1、有關(guān)含氣量對混凝土性能影響的分析與探討 有關(guān)含氣量對混凝土性能影響的分析與探討 摘要：眾所周知，我國北方的港口和船塢道路外表混凝土有著耐凍性的不良現(xiàn)象，我們通過參加引氣減水劑配制成了高性能的混凝土，對含氣量對混凝土性能的影響進(jìn)行了研究，研究結(jié)果說明寒冷地區(qū)混凝土最大水灰比應(yīng)為 0.45 、最小水泥用量是280 kg/m、含氣量范圍是3%5%。 關(guān)鍵詞：含氣量 混泥土性能 眾所周知，我國北方的港口和船塢道路地面混凝土有著耐凍性的不良現(xiàn)象，有時(shí)路面表層會(huì)有脫皮、開裂、凍脹、局部地方剝落等現(xiàn)象的出現(xiàn)。我們知道，在混凝土中參加引氣劑可以明顯提高混凝土抗凍性，從而可以有助于混凝土耐久性能的提高。但是在混

2、凝土中參加引氣劑，會(huì)損失混凝土的強(qiáng)度。含氣量會(huì)在多個(gè)方面深刻復(fù)雜地影響混凝土。在目前情況，研究含氣量對混凝土性能影響的論文還比擬少，人們還沒有真正重視含氣量在混凝土中的作用。甚至有不少人還疑心是否能夠在混凝土中參加引氣劑以增加混凝土的含氣量。所以，有必要深入地研究含氣量對混凝土性能的影響。在這個(gè)根底上，可以確定我國大局部港口船塢路面混凝土應(yīng)使用的的最小水泥用量、最大水灰比以及含氣量的范圍，為路面設(shè)計(jì)、施工提供一定的參考。這樣路面就可以朝著長壽命、低維護(hù)這個(gè)好的勢頭開展。 一、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)： 一設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn)?zāi)繕?biāo) 設(shè)置抗折強(qiáng)度的等級(jí)：我們按5.0 MPa 設(shè)計(jì)、將混凝土均方差按照0.5 MPa 來計(jì)算、配

3、制強(qiáng)度應(yīng)當(dāng)大于5.8 MPa。 設(shè)置和易性指標(biāo)：干硬性的混凝土鋪筑施工、維勃稠度為15 30 s 。耐久性指標(biāo)：按照混凝土地面設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期為 25 30 a ，抗凍等級(jí)應(yīng)到達(dá)F250以上。 二選擇要用的原材料 1、水泥：42.5R 采用普通的硅酸鹽水泥，水泥密度應(yīng)為3.10 g/cm3 2、細(xì)骨料：河沙、中、級(jí)配合格、密度為2.63 g/cm3、堆積密度為1 500 kg/m3、含泥量1.2%。 3、粗骨料：石灰?guī)r碎石 、20 40 mm 、520 mm、二級(jí)等級(jí)、級(jí)配比例是40 60 、密度為2.70 g/cm3、堆積密度是1 620 kg/m3、含泥量為0.5%。 4、外加劑：選用引氣劑：十

4、二烷基硫酸鈉鹽、摻量為1%oo3%oo；用ADDNS高效減水劑、量是0.5%1.5%。 二、由以上實(shí)驗(yàn)我們可以得出有關(guān)含氣量對混凝土性能影響 一含氣量對混凝土和易性的影響 我們可以從實(shí)驗(yàn)里得出，隨著混凝土中含氣量的增加，混凝土的維勃稠度明顯降低，路面混凝土的流動(dòng)性也大幅度地提高，尤其是當(dāng)混凝土中的含氣量到達(dá)3%5%，整個(gè)漿體表觀得更加柔和，并且工作性能也到達(dá)一個(gè)更佳的狀態(tài)。這中情況主要是因?yàn)閰⑷胍龤鉁p水劑，混凝土中產(chǎn)生了大量的細(xì)微獨(dú)立的氣泡，這樣的氣泡對于混凝土來說起到了滾珠一樣的作用，減少骨科顆粒之間的摩擦性，與此同時(shí)水泥漿體積也增加了，因此混凝土的相對流動(dòng)性也提升了，這樣的混凝土十分的柔和

5、、并且不會(huì)泌水，改善了自身的和易性。同時(shí)這個(gè)實(shí)驗(yàn)也說明了：如果混凝土水泥的用量小于280 kg/m3的話，即便是混凝土的含氣量已經(jīng)到達(dá)3%以上，混凝土的和易性依然滿足不了施工的要求。所以，我們得出結(jié)論：混凝土水泥的最小用量不能低于280 kg/m3 二含氣量對混凝土的力學(xué)性能有影響 在港口和船塢道路外表使用的混凝土不僅要滿足和易性的需求，它的強(qiáng)度也應(yīng)滿足設(shè)計(jì)的需要。我們在實(shí)驗(yàn)中，可以知道含氣量對混凝土的力學(xué)性能有很大的影響。隨著混凝土中含氣量的增加，抗析強(qiáng)度也隨著含氣量的增加而先增大后減小。我們知道港口和船塢的道路需要運(yùn)載沉重的貨物，?？繋装賴嵣踔潦菐浊嵉拇?，因此道路承受很大的壓力。不僅如

6、此，海水有著很強(qiáng)的腐蝕性，這對道路來說也是一個(gè)很大的考驗(yàn)。因此，在港口和船塢的混凝土道路的建設(shè)中我們要加強(qiáng)道路外表的混凝土的強(qiáng)度。增加在混凝土中的含氣量有利于提高混凝土的強(qiáng)度性能，這就使港口和船塢的混凝土道路外表得到了更好的保護(hù)，能延緩壽命，充分發(fā)揮經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 三含氣量混凝土的抗凍性能有影響 由實(shí)驗(yàn)可知，當(dāng)水灰比是 0.46 的配合比時(shí)，混凝土的含氣量在2.2%3.3%范圍內(nèi)，如果混凝土的抗凍等級(jí)僅僅在F100F200之間，是不能符合設(shè)計(jì)要求的；又假設(shè)水灰比是0.45 或者0.44 ，混凝土的含氣量在3%5%之間，它的抗凍等級(jí)都在在F250以上的話，就能夠符合港口和船塢道路外表混凝土的抗凍耐久

7、性的要求，但是如果混凝土的含氣量低于3%，那么它的抗凍等級(jí)就達(dá)不到F250，因此就不符合我們的設(shè)計(jì)要求。由此可見，港口和船塢的道路外表的混凝土的最大水灰比應(yīng)該小于或等于0.45 ，含氣量的范圍也要控制在3%5%之間。 此外我們還可以看出，如果混凝土的含氣量相同，強(qiáng)度越高它的抗凍性就越好。但如果是不同的含氣量，強(qiáng)度越高的未必抗凍性就越好。因?yàn)榛炷寥绻龤夂?，即便是在較低的強(qiáng)度下，抗凍性也較好。像著名學(xué)者，黃士元、楊錢榮也曾實(shí)驗(yàn)證明過：強(qiáng)度和混凝土的抗凍性之間有重要的影響，但是含氣量對混凝土的抗凍性影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了它們。這是因?yàn)橛捎谠诨炷林袚饺胍龤鉁p水劑會(huì)減 少混凝土里的游離水，與此同時(shí)又引入了

8、大量微小的獨(dú)立氣泡，產(chǎn)生的這些氣泡能夠有對融凍過程產(chǎn)生的滲透壓力以及凈水壓力起到一定的緩沖作用，防止破壞壓力的生成，這樣就能有效防止和減少凍融的破壞性。、這樣就能顯著提升道路外表混凝土的抗凍性。 四含氣量對混凝土的導(dǎo)熱性能有影響 通過實(shí)驗(yàn)得之，含氣量的多少與混凝土的導(dǎo)熱性有關(guān)系。在混凝土中隨著含氣量的增加，混凝土導(dǎo)熱性能就降低。因此，在港口船塢道路設(shè)計(jì)時(shí)我們可以參加適量的含氣量，這樣就能配置出適合港口船塢到道路使用的優(yōu)質(zhì)混凝土。 三、結(jié)論 通過實(shí)驗(yàn)分析我們可以得出結(jié)論，含氣量對混凝土的性能有著重要的影響。在混凝土中參加適量的的引氣減水劑，增加混凝土的含氣量，可以有效提高混凝土的抗凍性、和易性，

9、但是這樣會(huì)造成混凝土和易性、抗折強(qiáng)度以及自身的耐磨性的降低。所以，我們就要把混凝土含氣量控制在適度的范圍內(nèi)。綜合混凝土的強(qiáng)度、和易性以及耐久性的要求，我們建議港口和船塢道路外表混凝土的最大水灰比應(yīng)是0.45，水泥的最小用量為280 kg/m3，含氣量范圍控制在3%5%。這樣的搭配不僅可以保證滿足混凝土設(shè)計(jì)所要求的耐磨性和強(qiáng)度，還可以明顯改進(jìn)混凝土的和易性和抗凍性，這樣混凝土的性能就能在綜合上到達(dá)平衡，我們就可以配置出高性能、長壽命、低維護(hù)的混凝土。 參考文獻(xiàn)： 【1】 張施展,高景昌.基于WMI技術(shù)的計(jì)算機(jī)自動(dòng)化管理J.吉林大學(xué)學(xué)報(bào)信息科學(xué)版,2006,24(4):451-456. 【2】 劉賀,付智.含氣量對混凝土性能影響的試驗(yàn)研究J.公路交通科技,2021,26(7):38-43. 【3】 易永臻,楊大志,葉勇等