1、我國消防車發展現狀、未來趨勢及技術性能要求 進入二十世紀九十年代， 中國重型汽車開始騰起， 不但有三汽的斯泰 爾系列，而且就公路車而言北方有奔馳，華東有大通，西南有戴高車 系列，為開始與國際接軌，重型消防車品種、數量增加，中型消防車 產量開始回落。目前全國消防車總產量14001800輛，而2002年中國汽車產量 達 325.1 萬輛，升至全球第五位。 1998年全國實有消防車 5285輛，1 999年為 5849輛，2000年按規范應配 8254輛，實有 6547輛，2001 年應有 8734輛，實有 6893輛。2000年全國汽車保有量 2000萬輛。 因此消防車的比例是很小很小。2000年

2、全國舉高消防車實有 423輛，防化救護車實有 113輛。我國 1999年 1 月實施的 “城市消防站建設標準 ”，規定滅火消防 車服役期限為 1012年，加上某些車輛因制造質量較差，可能達不 到年限，每年大約應新增 12-15%的消防車，因此目前的產量是滿足 要求的。然而，因為目前消防車生產企業較多、較分散，生產能力大 有富余，因此競爭是必然，而且是激烈的，兼并重組隨時可能發生。 國營企業現在仍占多數， 但民營企業已異軍突起， 而且呈現出明顯的 優勢?？梢詳喽?，以國產消防車為主，進口消防車為輔，仍是我國今 后一段時期，消防車供貨的主要格局。進口消防車，還是集中在大型 機場消防車、中高等舉高消防

3、車及特種化學救護車方面。由于 2008 年北京舉辦奧運會， 2010 年上海有世博會，會使消防車的需求量大 增。消防車是裝備各種消防器材、 消防器具的各類消防車輛的總稱， 是消 防隊伍用來滅火，搶險救援的主要工具，消防車輛的水平，反映一個 國家機械裝備業的制造水平， 歐美國家制造出了造型多樣， 裝備精良 的消防車輛。我國的消防車輛起步于 20世紀 40年代。 60多年來,國 產消防車行業經歷了引進仿制、 自主改裝、 合資生產到獨立研發的過 程。國產消防車的設計技術、制造工藝均有了突破性進展 ,已形成了 系列化、功能化、多元化的產品特點。國產消防車技術日益成熟 ,消 防車輛上裝的設計開發與制造工

4、藝已接近國外技術水平 ,但也存在著 較多的差距和不足。1 國產消防車的現狀1. 1 消防車輛的高科技產品和關鍵部件仍需進口 我國消防車輛在產量上已具有一定的規模 ,但大多數屬于勞動密集型 和中低技術水平的產品 ,品質和細節有待加強。一些技術含量較高的 車型尤其是關鍵零部件仍需進口 ,例如一些 50m 以上登高消防車的上 裝部分、數控水炮、 A 類泡沫滅火系統等。此外 ,進口消防車輛的動 力性、耐久性及舒適性等方面也較國產車輛好。1. 2 消防車輛技術開發能力有待加強 消防車輛改裝企業的規模與基型車、乘用車生產企業相比普遍過小 , 技術力量薄弱 ,研發資金也相對較少。由于消防車輛市場容量相對較

5、小,新產品開發投入大 ,回報周期長 ,絕大多數企業在技術研發上投入 不足 ,只好通過引進、仿制來完成產品的升級換代 ,缺乏自主研發 ,尤其 是對高科技含量產品的自主研發能力。1. 3 消防車輛產品結構不太合理 國內消防車輛雖然近幾年發展較快 ,但在品種和車型結構上還存在較 大的差距。國外消防車輛品種較為豐富 ,從小型拖車到大型掛車 ,從摩 托車到汽車列車 ,從簡單的乘用車到雙發動機的機場消防車等 ,類型十 分豐富。此外 國外消防車輛輕、中、重型比例為 3 : 4 : 3，而我國目 前為2： 5 : 3，從這一比例可以看出，我國輕型消防車輛比重偏少。1. 4 消防車輛專用底盤較為缺乏 由于消防車

6、輛具有批量小、種類多、品種雜、多數上裝科技含量高等 特點,對底盤有著各自獨特的要求 ,只有較為合適的底盤 ,才能與上裝 合理匹配 ,有效地發揮消防車輛整體效能 ,并延長其使用壽命。國內消 防車輛專用底盤供應不足 ,絕大多數改裝廠只能用二類載貨車底盤改 裝,為了生產不得已對二類載貨車底盤進行大刀闊斧的改造,結果弄得底盤面目全非 ,性能受損 ,嚴重的還影響到了車輛安全性 ,制約了國產 消防車輛的發展。1. 5 受相關行業發展水平的制約 我國消防車輛上裝的關鍵件總體水平不太高 ,如液壓件、電控件、水 泵、閥門、儀表等與國外差距較大 ,制約了高水平消防車輛的開發生 產。例如 :進口數控水炮實用性、耐久

7、性、便捷性普遍優于國產同類 產品;國外消防泵體積小、壓力高、流量大 ;國內部分消防車輛閥門易 銹死,而國外采用鍍鉻球閥 ,可靠性高。1. 6 存在國內專用車行業的通病 當前 ,我國專用車行業的通病是 :廠點規模較小、布局分散、開發能力 弱、設備工藝水平及生產效率落后、營銷手段、服務理念和品牌意識 落后 ,參與國際市場競爭能力較弱 ,企業發展后勁不足 ,重復生產現象 嚴重,綜合產能嚴重過剩。這些通病在消防車輛生產企業中不同程度 的存在 ,因此,加快技術引進和研發投入 ,提高消防車輛生產質量和產 量,進一步搶占國內外市場 ,是所有消防車輛生產企業面臨的現實問題。 2 國產消防車輛的發展趨勢2. 1

8、 消防車輛類型將不斷增多 ,產品結構趨于合理近幾年 ,隨著消防部隊滅火和搶險救援任務的飛速發展 ,消防部隊對車 輛裝備也有了較高的要求 ,這就迫使消防車輛生產企業必須針對市場 研發出適應當前多樣化、復雜化、專業化實戰需求的消防專業車輛。 在第十屆國際消防設備技術交流展覽會上 ,國內外近 30 家企業展出了 20 多個品種 70 余輛消防車 ,一改中型車輛唱主角的現象 ,重型車輛引 人注目 ,輕型車輛各有特色 ,體現了今后一段時期國內消防車輛的發展 方向。但僅僅這些車型還難以滿足日益復雜、 危急的滅火和搶險救援 實戰的要求 ,仍需不斷增加車輛類型 ,使產品結構趨于合理。筆者認為 ,消防車輛作為執

9、行滅火、輔助滅火和搶險救援任務 ,運送人 員、消防器材或消防物資的移動裝備 ,與當前發展迅猛的物流車輛有 著極其相似的特點。物流車輛正向著重型化和輕型化兩方面發展 ,重 型車輛主要用于跨區域公路貨物運輸 ,發揮其載重量大、成本低的特 點;而輕型車輛則用于城市內運輸集散 ,發揮其體積小 ,快速便捷的特 點。國內消防車輛也將向重型化和輕型化兩個方向發展 ,一方面隨著 我國公路網絡的高速發展 ,使得消防部隊遠距離、多裝備滅火和搶險 救援更為便捷 ,這就要求作戰車輛必須具備大功率、高速、重載、高 效等特點 ,重型化車輛必是首選 ;另一方面 ,隨著城市交通的日益擁堵 和滅火技術的不斷發展 ,上裝高效滅火

10、設備或多用途的輕型消防車輛 憑借其體積小巧 ,機動性強的特點 ,將更加適應城市滅火和搶險救援任 務。重型化和輕型化消防車輛各有其獨特的優勢 ,在實戰中兩者可以 相互補充 ,發揮其最佳配置效能。傳統的中型消防車輛由于數量較多 維修方便和受傳統觀念影響等原因 ,在一段時期內還會繼續發展。 2. 2 底盤生產企業與改裝企業合作 ,生產出消防車輛專用底盤 消防車輛底盤具有獨特的結構技術要求。與普通貨車相比 ,消防車輛 使用頻率較低 ,但消防部隊面臨的任務卻要求車輛必須具備極高的完 好率和可靠性 ,能夠快速到位 ,持久作戰。底盤作為消防車輛行走、動 力輸出的基礎部分 ,必須具備高效、可靠、持久的特點 此

11、外 ,車輛底盤還承擔著與上裝部分連接、匹配的重任 ,底盤結構的布 局直接影響著消防車輛的整體設計。國外經驗表明 ,底盤生產企業與 改裝企業針對消防車輛特點 ,聯合研發出幾種消防車輛專用底盤 ,形成 一定規模的產量 ,一方面能降低企業的生產成本 ;另一方面能最大限度 發揮車輛與上裝的效能。 目前國內一些消防車輛生產企業已經意識到 這一問題 ,有的企業與底盤生產企業積極合作 ,在原有二類底盤的基礎 上對底盤結構進行有針對性的布局設計 ,以滿足上裝部分的特殊需求?？梢灶A見 ,隨著消防車輛上裝部分技術、功能的要求越來越苛刻 ,對車 輛底盤也將提出更加專業的要求 ,底盤廠與改裝廠為了適應市場的需 求,必

12、將研發出批量生產的專業化消防車輛底盤。2. 3 消防車輛上裝部分的發展 消防車輛的上裝部分主要包括動力輸出系統、 滅火系統、 專勤系統和 各種電氣設備等。其中 ,滅火系統和專勤系統是體現消防特色的兩個 重要組成部分。2. 3. 1 滅火系統的發展趨勢 在各類滅火劑中 ,水是最主要也是最重要的滅火劑 ,但隨著水資源的日 益緊張 ,國家節能中長期專項規劃的實施 ,節水高效滅火系統將逐步替 代傳統的水滅火系統。 當今世界較為先進的空氣壓縮泡沫滅火系統和 細水噴霧滅火系統會有較大需求。 空氣壓縮泡沫滅火系統的滅火用水由消防泵中抽出 ,加入特定比例的 濃縮泡沫液 ,然后再充入壓縮空氣泵產生的空氣 ,在消

13、防水管或消防水 帶中強力攪拌 ,形成一種高能量的滅火泡沫 ,這種泡沫體積較小 ,所攜 帶的水量不多 ,卻可以達到完整吸熱的作用 ,吸熱速度比單純用水快 5 倍以上。實驗表明 :滅同樣規模的火 ,空氣壓縮泡沫滅火系統水的使用 量僅為傳統滅火用水量的1P5。目前，美國大力公司上裝此類系統的 CAFS 消防車 ,已少量裝備部隊 ,反映較好。國內也有消防車輛改裝企 業引進了此類系統 ,已研制出定型車輛。 細水噴霧滅火系統首先應用于固定滅火系統中 ,由于細水霧水滴粒徑 小,冷卻效率高 ,滅火速度快 ,節水環保 ,因而其不僅在固定系統中得到 普遍推廣 ,不少移動滅火裝備也開始應用 ,受到消防部門的廣泛歡迎

14、。 此外,還有沉寂多年的適應車輛上裝需要的干粉滅火系統、二氧化碳 滅火系統等 ,隨著火災形勢的發展 ,也將有少量專業需求。針對這些系 統極少使用 ,一旦使用滅火劑用量極大等特點 ,此類車輛的發展以重型 車輛、拖掛車輛為主 ,可以區域范圍內配置 ,跨區域調度。2. 3. 2 專勤系統的發展 專勤系統是指完成某項或多項消防專業技術作業的系統,如舉高系統、照明系統、排煙系統、防化系統等。隨著近幾年消防部隊火災和搶險 救援任務的復雜化、多樣化、專業化 ,各種上裝專勤系統的消防車輛 也相應得到了發展。 國內專勤消防車輛的發展應以 “多功能、專業性、 實戰性”為原則,大力倡導 “模塊化、系列化、通用化 ”

15、設計理念 ,強調上 裝系統的實戰性、可靠性、持久性。舉高、照明、排煙、防化、通訊 指揮、軌道提升、空氣呼吸器充裝、無線遙控、吊裝、自動裝卸等系 統,將是今后多功能專勤車輛使用較為頻繁的上裝部分。2. 4 新技術的廣泛應用2. 4. 1 安全性方面 車輛的安全性是當前汽車業最熱門的領域 ,消防車輛由于其使用的特 殊性 ,對安全性方面應具備更加嚴格的要求 ,如對車輛的重心高度、側 傾角度、照明警示等標準應適當高于普通民用車輛。 在車輛上裝備制動防抱死 (ABS) 和加速防滑 (ASR) 系統的電子穩定 程序(ESP),可以一直監控車輛的行駛狀態，在快速度的彎道行駛、濕滑 道路、緊急制動以及緊急避讓

16、等緊急情況下 ,對可能發生側滑或車輪 抱死自動做出反應 ,通過調節發動機制動管理和制動系統來穩定車輛 的行駛狀態 ,從而有效提高了車輛的安全性 ;大量應用 LED 照明和警 示燈具,使車輛發光效率高、 照明范圍大、 能源消耗低、 使用壽命長、 反應速度快 ;配備歐洲標準的前后防鉆入裝置 ;大量采用無尖角設計和 抗破碎、抗折斷及阻燃材料等 ,從而在主動安全性和被動安全性兩個 方面提高車輛的整體安全性能。2. 4. 2 可靠性方面國產消防車輛使用壽命一般為八年 ,但部分車輛在使用五至七年后 ,車 輛性能大不如前 ,各種閥門、卷簾門開啟困難 ,滅火劑容器滴漏 ,車漆起 泡剝落 ,可靠性不如進口車輛。

17、隨著我國汽車制造業發展 ,動力性好、 承載力大、堅固耐用、大修里程增長的國產優質底盤將更多的用于消 防車輛的改裝。耐銹蝕電泳底漆 ;鍍鉻和塑封技術 ;預應力高分子橡膠 支撐和空氣懸架 ;高強度鋼和新型復合材料等技術的使用將一步提升 消防車輛的可靠性。2. 4. 3 輕型化方面輕型化是降低油耗 ,增加有效上裝質量 ,提高運載效率和操控安全性的 重要途徑之一 ,是當前國內外消防車輛追求的新目標。輕量化材料應 用較多的有鋁合金、鎂合金、高強度鋼、塑料及復合材料等。根據當 前國內汽車制造業的水平推測 ,消防車輛在發動機、車架和車廂、車 身板件和覆蓋件、 滅火劑容器等部分大量使用上述輕量化材料將是衡 量

18、消防車輛生產技術是否先進的重要標準。2. 4. 4 智能化 智能控制和信息系統裝備 ,包括車輛底盤發動機管理、保養和維修、 換擋、制動 ,以及穩定控制、后從動尾橋及橫搖控制等系統 ,實現了底 盤智能化、自動化和優異的動力性、經濟性、安全性及長使用壽命。 上裝部分電子定位導航系統和車輛行駛記錄儀 ,舉高車的車體平衡和 工作斗自動保護系統 ,紅外熱成相、熱尋的與無線傳輸、電子控制結 合系統等。這些應用電子信息技術、傳感技術、自動控制技術、機電 一體化技術等高新技術的專用裝置 ,提高了消防車輛的智能化水平 ,增 加了車輛的附加值 ,縮小了與國外產品的差距。在當前消防部隊任務 量大、人員短缺的條件下

19、,提高消防車輛智能化水平 ,是節約人力、增 強部隊戰斗力最有效的途徑。2. 5 消防車輛整體設計趨于合理、科學 ,注重個性化和人性化設計 國產消防車輛改裝企業引進、仿制及技術合作越來越普遍 ,在車輛結 構和配置上越來越呈現出 “同質化 ”現象。為了提高市場競爭力 ,消防車 輛改裝企業必須針對消防部隊的實際使用情況 ,在車輛功能、結構、 外觀上進行科學、合理的設計 ,注重個性化和人性化設計。例如 ,底盤縱梁上預置安裝孔 ,便于上裝快捷、方便安裝 ,降低改裝難度 和成本 ;應用人機工程學設計駕駛室布局 ,使環境舒適 ,顯著降低駕駛 員的工作強度 ,使駕駛員遠離疲勞 ; 寬大的前風擋和側窗、自動加熱

20、后 視鏡、寬視角輔助后視鏡及側望地鏡等 ,為駕駛員提供了極佳的視野。 成員室采用大空間設計 ,便于戰斗員在車上佩帶防護裝備 ,取用常用裝 備;器材箱裝備放置牢固、 合理 ,按照使用頻率以取用便捷為設計原則。 并應充分考慮人體高度對工作范圍的影響 ,疲勞狀態下的操作強度 ,長時間緊張狀態下對舒適度的要求等細節方面。2. 6 消防車輛售后服務水平不斷提高 消防車輛承擔著 24 小時滅火和搶險救援的戰備值勤任務 ,要求車輛 具備很高的完好率 ,這就對消防車輛改裝企業的售后服務水平有著苛 刻的要求。技術說明、培訓、保養、維修等服務環節煩瑣而復雜,每一項過程的疏漏或錯誤都會給用戶帶來不必要的麻煩或損失,

21、從而危害到國家和人民群眾的利益。企業必須通過增強零部件的互換性,堅持易損易耗件標準化 ,提高備件儲備的完備率 ,提供快捷和方便的服務 提高服務的網絡化、信息化、全天候化 ,達到嚴格、準確、規范化的 售后服務 ,做到“安全用心、服務貼心 ”的感動式服務。同時 ,必須清醒的認識到在市場激烈的競爭中 ,必須基于對消防部隊需 求的敏感把握 ,對產品與市場有準確的理解 ,對企業文化理念的深入認 知程度上 ,打破傳統售后服務觀念 ,樹立 “良好的售后服務是下一次銷 售的開始 ”這一觀念 ,將售后服務作為一種營銷戰略 ,全面提高售后服 務水平和質量 ,尤其是細節方面的質量 ,培育出忠實的品牌擁護者 ,達 到消防車輛改裝企業的品牌戰略目標。3 技術性能要求趨勢3.1 材料優化首先是國產載重汽車材質的優化， 使載重與自重比增大。 在此基 礎上，消防泵及