1、第3章：起航策略3.1 簡介：策略要素3.2 第一段航程的策略3.3 起航線設置3.4 使它有效3.5進場方式3.6 總結第3章：起航策略3.1 簡介：策略要素帆船比賽的起航是運動中最令人激動而吃力的時刻。起航需要有判斷、時間控制、以及集體協力。起航需要了解風與天氣，以及策略、戰術及規則的知識。起航需要有近距離駕駛的靈敏。最后，起航要求有保持冷靜并在一個充滿干擾的環境中保持專注的能力。這些要求產生了一個獨一無二的刺激的、有時是變幻的挑戰。有這么多需要關注的方面，我們的勝利將取決于我們區分優先次序的能力以決定哪些因素對特定的起航是關鍵的因素。我們的目標是在鳴槍時在有利的一端撞上起航線，速度快，天

2、空清朗，且可自由自在地操縱。在一個良好的起航中，我們會處于前排，自由前進沒有阻礙，不單單是在鳴槍時，而且是在鳴槍一分鐘之后，在快速駛離起航線之后也是這樣。為了取勝，我們必須在起航線的混亂中創造秩序。首先，我們需要一個起航策略一個基于我們在比賽準備過程中獲得的信息的比賽計劃。一旦我們有了計劃，就利用起航策略來實施該計劃。本章將著眼于起航策略如何制定計劃。在下一章中，將告訴我們如何執行計劃。圖1：起航是混亂的。為了取勝，首先我們需要一個起航計劃（策略）。然后我們需要執行這個計劃（戰術），不管所有的干擾。在一個良好的起航中，我們會在鳴槍一或兩分鐘后自由地按照我們的比賽策略前進。良好的起航的重要性是不

3、能被低估的。雖然不必為了贏得比賽而在起航時取勝，一個良好的起航通常是必需的。良好的起航提供了按照策略目標、沒有干擾地前進的自由（圖1）。糟糕的起航意味著退讓的策略及向朝錯誤的方向出發，或在糟糕的風中航行以追求戰略目標。在本章中，我們將專注于逆風起航。第6章將講述不規則起航。圖2：簡單地出發，向右起航以向右前進，向左起航以向左前進，在中間起航則可以選擇向左或向右前進。起航策略是指決定在起航線何處起航。當決定在何處起航時，要考慮三個因素：1 第一段航程的比賽策略。2 起航線的設置。3 使它有效。我們將看到，比賽策略將影響起航策略。起航線的設置是指起航線與風的角度。在“使它有效”中，我們將著眼于平衡

4、比賽策略、起航線設置、以及其他需要關注的方面。3.2 第一段航程的策略第一段航程的比賽策略是在決定在起航線何處起航時，要考慮的第一個因素。如果戰略考慮建議在航區的右手側航行，則在起航線右端起航較好。通過在右端起航，我們可在起航后立即自由地搶風航行并向右前進。暢通的風相對不太重要，因為我們即將搶風航行而去。可自由地搶風航行并向右前進是第一重要的。右邊有利無有利端左邊有利圖3：起航線的逆風端是有利的一端。如果我們的比賽策略要求向左前進，那么要求有一個接近左端的起航。這里的優勢不如向右起航以便向右前進的優勢大。比精確位置更關鍵的是暢通的風，以及能繼續向左前進的自由不受阻礙。如果向任何一側前進都無明顯

5、的優勢，那就需要在中線起航。中線起航有幾個優勢。從起航的角度來看，中線常常是最容易起航且最不擁擠的地方。從比賽策略的角度來看，中線起航提供了最大的靈活性，因為它提供了向兩側中任何一側前進的自由。對逆風策略的更深入的討論，見第7章。簡單地出發，向右起航以向右前進，向左起航以向左前進，在中間起航則可以選擇向左或向右前進（圖2）。風風圖4：比較起航線的羅盤航向與風向，以找到有利的一端。如果起航線與風的角度為90°，則起航線成直角。如果風與起航線的角度小于90°，則你正朝著有利的一端前進；若大于90°，則你正駛離有利的一端。3.3 起航線設置 起航線設置是指起航線與風的角

6、度。因為我們是逆風比賽，在最逆風的一端起航將有優勢我們稱之為有利的一端。設置得與風垂直的起航線沒有有利端。當起航線與風不垂直時，則有一端逆風的一端是有利的（圖3）。 思考兩個問題： 問題1。你怎么判斷出哪一端是有利的？ 問題2。這會造成多大的區別？問題1。哪一端是有利的？有幾個方法可找出起航線有利的一端。其中有一些方法更好些：1 比較起航線的羅盤方位與風向。然后你可以標繪出有利的一端。一旦你知道起航線的方向，在風向變化時你就能更新你的計算。例如，在插圖說明中，起航線設置為320°。如果風向為230°，起航線與風向將垂直。當風向為240°，右端為10°有利

7、。當風向為220°，左端為10°有利（圖4）。圖5：你能夠判斷有利的一端并通過在起航線上（或駛離一端）轉舵到吃風方向，毀掉你的船帆。2 在起航線上（或駛離一端）轉舵到吃風方向視線穿過你的船只觀測（利用航行尺，如。）；你的視線將與風向垂直。雖然這是個流行的技巧，我不建議使用它，因為有兩個原因：第一，每一次風向改變，你必須重新做它；其次，這樣會損壞你的船帆這是你對船帆能做的最壞的事情（圖5）。右端有利左端有利圖6：你可通過觀察其他船只的起航來決定有利的一端。如果船隊船首挨船首地駛離起航線，則右端是有利的；如果是船首挨船尾，則左端是有利的。3 觀察其他船只的起航。如果船隊船首挨船

8、首排列駛離起航線，則迎風的一端是有利的；如果是船首挨船尾排列，則栓的一端是有利的（圖6）。4 近風駛過起航線一端，并在與船的龍骨成直角時，觀察另一端的相對距離。這僅可提供大致的測量數。無論你使用哪種技巧，如果風向改變，你必須再核對起航線。第一種技巧較好，因為它能讓你在風向改變后快速重新計算。我們將會看到，它還能讓你判斷起航線偏離垂直多少度，以及優勢的大小。圖7：你不需要以左舷受風起航，以便利用有利的起航線左端。當你迎風換舷時，你將實現該優勢。問題2。這會造成多大的區別？從一垂直線的相對兩端起航的兩艘船與一個逆風標志的距離一樣遠。如果它們在相交的迎風換舷航線上，它們將會船頭撞船頭。如果起航線與風

9、向不垂直，那么其中一艘船將帶頭起航，如圖3所示。你不需要以左舷受風起航，以便利用有利的栓的一端。當你迎風換舷至左舷你將實現該優勢（圖7）。領先多遠？對于偏離垂直5度的起航線（多數情況下），兩船之間的領先距離為12.5%。如果起航線偏離垂直10度（不常見），兩船之間的領先距離為25%。圖8：對于偏離垂直10度的起航線，在有利一端的領先優勢是起航線長度的25%對于20艘船長度的起航線，約為5艘船的長度。一條典型的起航線上，有20艘船長度，偏離垂直10度，兩端之間的領先優勢為5艘船的長度！5艘船的長度的領先優勢可不是小事情很明顯起航線的設置對我們決定在何處起航是個很重要的因素（圖8）。標志位置與有利

10、一端不關聯有個不那么明顯的事實，就是迎風標志的位置并不決定起航線的有利的一端。在逆風一端起航的船只將會領先，且將能夠越過在順風的一端起航的船只并領先它們到達標志。即使順風的一端可能比較近（如果是鳥飛的話），在逆風航行距離上它會更遠些（圖9）。圖9：迎風標志的位置并不決定起航線的有利的一端。起航線的設置與風而不是與標志有關，決定了有利的一端。標志的位置可能是我們第一段航程的策略中一個因素，因而可能影響我們決定在何處起航，但它并不決定起航線的有利的一端。起航線的有利的一端是風向的作用而不是標志位置的作用。 左 中 右 左舷 中 右舷 栓端 中線 競委艇端 浮標圖10：為你的起航選擇一段起航線。你的

11、準確起航位置將取決于你的起航是如何有策略地進行的。每一段起航線都有許多名稱。3.4使它有效 在何處起航？除了我們的第一段航程策略和起航線的設置外，還有一些其他因素，我們會把這些因素放在“使它有效”的標題下。風的變化、擁擠、以及暢通的風都在我們必須考慮的問題之列。起航時靠近有利的一端，卻無阻塞，這是最好的。它提供了有利端的優勢，又不用拿暢通的風及自由駕駛及加速去冒險。記住你不需要為贏得比賽而在起航時取勝；你只需要一個良好的起航。我們將看看兩種情形，以便了解如何決定在何處起航。選擇一段起航線你不用在起航線上選一個起航點，因為我們只是選一段：左、中、或右段（圖10）。中線起航除非有強烈的理由要靠近某

12、一端，中線起航是最好的選擇（圖11）。其優點包括：使路線的擁擠情況最小化、及當你清除路線障礙后，戰略的靈活性。你可以為你的起航預備各種進場方式（詳情見下節），經常情況下還可以通過避開中線漂流而迅速前進。圖11：如果沒有強烈的理由要靠近某一端，中線起航較好。在有利一端起航當你選擇在其中一端起航時，最好盡量靠近但不是正好在有利的一端。有利的一端會吸引大群的比賽者，而選擇在人群外起航將會得到更為一致的起航。從起航線上滑行至足以避開擁擠的地方，你將可更容易地進行一個良好的起航。實際上，你可能會有一個最好的起航，因為在擁擠處的船只相互剝奪了彼此的空氣和空間，而這些對加速離開起航線是必要的。即使當一艘或更

13、多的船只都在有利的一端得到了良好的起航，有更多的船只是被遮蔽了。通過向中線躲閃，你顯著地增加了獲得良好起航的幾率。圖12：為了向右前進，努力在競委艇端擁擠的船只下方起航。你能在暢通的風中駛離起航線，并成為向有利的一端前進的領先者。圖13：為了向左前進，能在暢通的風中起航是很要緊的你不能迎風換舷駛出。同樣，預備時避開擁擠有助于確保一個良好的起航。向右前進！如果你的目標是向右起航并立即搶風前進，爭取在競委艇端向右起航可能是有價值的。如果你獲得了完美的起航，恭喜你！祝你有更多的力量！即使你只是在第二排的位置，沒關系，因為你會迎風換舷駛出的。聽起來很好但在現實中，在前面一排的船只會立即迎風換舷，而你不

14、得不推遲迎風換舷，以避免在糟糕的風中搶風前進。在起航線稍后的位置能讓你在迎風換舷之前全速前進，并實際上可能讓你更快可以迎風換舷！而且，你還避開了碰撞的危險（更多關于碰撞的信息，見第5章：起航規則），以及其他跟擁擠有關的問題（圖12）。你有多需要成為第一艘迎風換舷駛出的船？實現的幾率有多大？你能否承受被遮蔽的風險？與在起航線稍后的位置起航，成為第三艘迎風換舷的船的較高的幾率相比如何？向左前進！如果每件事情都對左邊有利，那么作好競爭的準備吧！在這些起航中，誤差的幅度是很小的，而當栓端有利時，前排是很少空間的。最左邊的船只可能是唯一一艘享有晴空的船，但任何的猶豫就可能會讓下一艘在起航線前的船爬了頭。

15、而且，遠離起航線的起航可能是最容易獲得第二好起航的（圖13）。你將能夠為暢通的風和加速創造空間。實際上，在栓端的擁擠可能會留給你最好的起航！我們將在下一章詳細講到在這一位置的戰術。當遇到風向變化時在風向變化的條件下，最好的起航能讓你在風向變化前高速航行，而當變化到來時能給你搶風行駛的空間。從起航線的中間迅速出發，如果下一次變化是來自右側，則迎風換舷，而且要快速行駛。當比賽時遇到風向變化，速度比定點更加重要，而且搶風行駛的空間是至關重要的，如果你遇到要風的變化時，想利用它的話。保持避開擁擠的船只并快速行駛。3.5進場方式在決定在起航線何處起航后，下一步，就要決定如何到達該處。我們必須選好自己的進

16、場方式。我們選擇的進場方式將成為我們的起航計劃的基礎。有各種各樣不同的進場方式可供選擇，每一種都有優點和缺點。最好能夠精通每一種進場方式，并對每一種進場方式都得心應手，這樣我們就能選出最適合占優勢的戰略及戰術環境的一種進場方式。接下來幾頁將說明的進場方式包括：l 向外橫風行駛并回來l 半速進場l 三角形進場l 范德比爾特起航l 左舷受風進場/栓端起航l 左舷受風進場/中線起航l 左舷受風起航l 轉舵起航l 埃弗斯特隆起航l 傾斜起航向外橫風行駛并返回最常用的進場方式是向外橫風行駛并回來。在起航前，船隊常常一同移動，向外左舷受風搶風行駛一分半至兩分鐘。在大約一分鐘時，每艘船會搶風行駛回來并橫風行

17、駛至起航線，在最后的15到30秒整理船帆到迎風位置。優點向外橫風行駛并回來是很簡單的。危險！這種進場方式會產生一群群的船只。你希望能避開擁擠的船只。這也是會造成碰撞的方式。還有更好的進場方式。取勝的秘訣取勝的關鍵是在前排取得一個擁有暢通的風的位置。通過急速移動且船側受風而行，努力在前方及下風方向保留加速的空間，在前方那些船只在起航線下方行駛得更遠時，有效地停頓。然后利用這個空間加速。最大的問題是為你自己保留空間。一些船只會試圖駛過來，呆在你下面并試圖偷取這個空間；其他船只會左舷受風行駛進來。半速進場半速進場方式是很普通而有效的。從起航線的一點駛離并早早折轉，以便給船隊的擁塞和糟糕空氣留有余地。

18、一旦朝著起航線行駛，就要調整速度，以便恰當地為進場控制時間。目的是為了以半速進場，使最后的船帆調整可以足夠早地進行，以便在鳴槍時到達全速并碰到起航線。優點半速進場方式相對較簡單且可靠在中到大風時是一個很好的選擇。它能讓你及早預備好，并讓你進入前排。這種進場方式在起航線的任何位置都是有效的。對于在右手側一端的起航，你能阻止在你上方橫風駛入的擁擠的船只。危險！搶風行駛會毀掉速度。順風轉向會把你帶離起航線。給你的折轉留下足夠的時間。同時，注意預備時不要太靠近起航線，而沒有為加速留下空間。而且，在一級風時，或在使用很重的、加速很慢的船只時，要避免使用這種進場方式。半速進場方式的另一個問題是，你必須左舷

19、受風駛近靠近的右舷船只，并找到能做出180度折轉的空間。取勝的秘訣為了能夠有準備地加速至全速，在整個進場中維持至少半速是很重要的。在大船隊中，在鳴槍時很少有足夠的空間能做到完全加速。關鍵是在前排取得一個擁有暢通的風的位置。船只都趨向于早早向起航線推進，以保有暢通的風。雖然你可能更想停留在后面以便留下加速的空間時，但你不得不留在前排，以保有暢通的風。三角形進場三角形進場方式避免了尋找迎風換舷或在擁擠的船只間轉向的空間的問題。在你希望起航的一點處開始這個三角形。從你的起航點位開始，左舷正側航行，沿著起航線及其延長線行進。接著，轉向右舷后側航向，并駛向最后進場方位線。最后，在起航線朝向近風方向準備出

20、發。三角形底邊外的每條邊所用的時長大致相等對于一艘30英尺長的船，通常每邊為30至40秒，更大或更小的船則按比例增加或縮小。優點轉向你的最后進場方位線不會使你的速度下降，且不會占用太多空間。當你橫風駛入時，你還是很機動的。比起其他方式，三角形進場方式為加速留出了更大的空間。微風至中等風力時推薦使用。在起航線任何地方都有效。危險！不要晚了。如果你晚了，你可能不會有時間從擁擠的船只中穿過并繞過碰撞的船只。取勝的秘訣如果你擔心在三角形的第2條邊上走晚了，就省掉那個角吧。第2和第3條邊常常變成一個長長的連續的彎曲的轉折。范德比爾特起航范德比爾特起航是一個流行但有缺點的進場方式。其基本的計劃是以左舷受風

21、后側航向駛離起航線，與你的右舷受風迎風航向相反。然后，迎風換舷或轉向，并回到你剛才出發的地方。優點這個進場方式的吸引之處是它很簡單。危險！問題是什么呢？它沒有作用。至少在競賽船隊中它是無效的。缺點在于，你不能在指定的地方和時間轉向，因為其他船只將在那里；而且如果你找到了轉向的空間，你將缺少加速所必需的暢通的風。取勝的秘訣在較小的、無競爭力的船隊中，你可能會因這種起航方式而取勝，但如果你練習一種更有用的起航技巧的話，你可能會做得更好。如果你堅持使用這種進場方式，記住：駛出和駛回的速度不必相等，而且你必須為你的迎風換舷或轉向留出足夠的時間。范德比爾特起航是為了配對比賽而發展起來的，目前在比賽中有被

22、成功地使用。阻塞和擾流使得這個方式對船隊比賽是較差的選擇。左舷受風進場/栓端起航從起航栓左舷受風駛向起航線，朝著船隊行駛。當你接近那群在起航線下右舷受風行駛的船只時，搶風行駛至它們的下風，并領先它們向栓端方向回來。優點左舷受風進場方式使你能在較晚的時候作好預備，而且是判斷栓端起航時間的最容易的方式。危險！我們要在何處開始？很明顯，存在左舷-右舷及迎風換舷過于靠近的風險、不能找到迎風換舷駛入的空間的危險、而且需要在較晚的次序迎風換舷并加速。在一級風時，這種進場方式可能是特別困難的。取勝的秘訣這種進場方式對栓端起航是很好的預備。在駛過栓端時記錄時間，并在你行駛到起航線上時跟蹤記錄分隔時間。可能必須

23、閃避一些較早以右舷受風搶風行駛的船只，然后駛入下一個間隙。顯然，船員良好的操作對順利的迎風換舷和快速加速是很要緊的。你的進場應安排在離起航線三到四艘船的長度。而且，為了把速度帶入迎風換舷階段，在迎風換舷至右舷之前，行駛方向朝上并在左舷調整船帆。左舷受風進場/中線起航與栓端起航一樣，從起航線左端、起航線下約三艘船長度處駛入。當你接近那群右舷受風行駛的船只時，閃避較早的船只并迎風換舷駛入空隙。 優點左舷受風進場方式使你能在較晚的時候作好預備，并避開成群的較早預備好的船只。它能使你免受截擊，并讓你能截擊別人，如果你想這樣的話。危險！與左舷受風進場/栓端起航一樣，存在航行權的危險及在較晚的次序迎風換舷

24、并加速的挑戰。取勝的秘訣對于中線起航，這種進場方式是很好的預備。你的戰術家應觀察前方，以尋找空隙。一旦找到空隙，這時的關鍵就是要搶風駛入上風邊緣，為向下風駛離及加速留出空間。留出足夠時間來尋找空隙、迎風換舷、以及加速。同樣地，船員良好的操作對順利的迎風換舷和快速加速是很要緊的。左舷受風起航左舷受風靠近起航線，從空隙中迅速通過，并穿過船隊。這種進場方式要求極好的時間掌控和剛強的膽量。優點如果起航線對左舷端有利，且航線的右手側占有利位置，左舷受風起航能讓你向有利的一側迅速起動。危險！糟糕的時間掌握或不穩定的勇氣可能導致災難。其他同樣左舷受風起航的船只可能會把情況弄得一團糟。取勝的秘訣時間掌握、預見、以及突圍計劃。躲避其他船只總是比在最后第二次迎風換舷時撞上別的船要好。迅速前側航行，并整理船帆，進入空隙。準備好快速尋找新的空隙。逆流會阻擋船隊，使得使用這種進場方式更容易取勝。（建議保留這種進場方式，在駕駛其他人的船只時使用。）轉舵起航選好一個地點并轉舵駛近起航線。在鳴槍前最后幾秒整理船帆，以便加速。目標是獲得起航線上的起航點。優點在擁擠在短短起航線上的船隊中，這是獲得前排起航點的一個方法。危險！危險在于：沒有為加速留出足夠的空間，且在你能反應過來之前，其他船只回駛過來，呆在你下面。取勝的秘訣在前方和下風向留出盡可能