1、公路工程主要工程項目的施工方案、方法與技術措施一、路基工程根據本工程的地質、 地形及工程特點， 路基土石方工程由 2 個土方施工隊組織施工， 各 施工隊作業組在其施工區域分成若干個作業面，平行流水作業。土方開挖采用挖掘機開挖，人工配合刷坡，推土機配合裝載機裝渣，自卸汽車運輸。 路堤采用挖掘機裝，自卸汽車運，分區分層填筑，推土機攤鋪，平地機整平，振動壓路機 壓實。（一）路基土方1、路基挖方土方開挖放出路基開挖邊線， 采用推土機或挖掘機按設計坡率自上而下進行逐次開挖， 不得亂挖 或超挖， 嚴禁用爆破法施工或掏洞取土。 開挖方式采用橫向全寬開挖法， 挖掘機與自卸車配 合或推土機與裝載機、自卸車配合，

2、 將適宜材料直接拉運到填方地段。 如屬非適用材料，將 非適用材料運至指定地點堆放， 基底平整壓實到設計要求的密實度后采用規定的合格材料進 行換填處理。此外， 對半填半挖路段，若挖方處達不到半幅路基寬度， 采用超挖并回填與填 方性質相同的材料后壓實的施工方法。土質挖方段及土質路床填土高度小于 800mm 的路段，應反挖至路床頂面以下 800mm ， 反挖斷面應為矩形。對于挖方路段，反挖寬度為兩側邊溝內側之間的距離，對于填方路段， 反挖寬度為設計橫斷面兩坡腳線之間的距離。 開挖后的基底壓實度應滿足要求， 再分層填筑 6% 石灰改善土至路床頂，當基底壓實度達不到要求時繼續翻挖40cm 填 4% 石灰

3、改善土。2、路基填方施工（ 1）施工準備a、施工測量和放樣按圖紙及有關規定進行線路及高程的復測、 水準點及控制樁的核對和增設， 并對路線橫斷 面進行測量與繪制。b、修筑施工便道施工便道本著少占耕地的原則，盡量利用既有道路。（ 2）基底處理路堤施工的基底， 按基底的土壤性質、 基底地面所處的自然狀態， 同時結合設計對基底的 穩定性要求和路堤填筑高度等采取相應的方法與措施處理。a、填筑前，按規定對基底范圍內的地表雜土，樹根等進行清除，清表土堆放在路基北側 與杭宣鐵路間空地， 用于工程后期的中央分割帶、 互通、 邊坡、棄土場和取土場的綠化或復 耕。b、對不同高度路堤根據設計文件要求進行基底處理施工。

4、c、半填半挖和陡坡路堤，或基底有地下水影響路堤穩定時，采取攔截引排措施，將地表 水引排至基底范圍以外，并根據設計要求采取防滲加固措施。（ 3）壓實工藝試驗路堤填方施工前 28 天，先根據填料及壓實機具不同選擇不小于200m（全幅路基） 長度的路堤段進行碾壓工藝試驗， 據此選定最佳工藝參數， 包括填料的最佳含水量、 填料的松鋪厚 度，以及壓實機型、行進速度、壓實遍數等。（4）路堤填筑采用“四區段、八流程”工藝施工。 “四區段”是將作業面分為卸料區、攤鋪區、碾壓 區和檢測區，做到界限分明，以便于嚴格控制攤鋪厚度、平整度、含水量，控制碾壓范圍和 碾壓遍數，防止漏壓，最后便于正確檢測密實度。 “八流程

5、”是指填料選擇、基底處理、攤 鋪平整、含水量控制、振動碾壓、檢測簽認、路基成型、邊坡修整。整個路堤施工做到區段 合理，流程清晰，保證填方地段施工質量、密實度符合規范要求。填筑中先用推土機攤鋪， 人工找平，再壓路機碾壓，機械不能及的邊角、涵洞邊及臺后，用人工配合攤鋪、小型機械 碾壓。a、土路堤施工 路基填筑時，根據設計斷面，分層填筑、分層壓實，采用自卸汽車（遠距）和推土機運 土，推土機攤鋪，振動壓路機壓實。開工前根據路堤高度與工藝參數按路基橫斷面全寬度縱向分層， 計算分層層數， 并繪出 分層施工圖，填土松鋪厚度控制在 30cm 以內，填筑至路床頂面最后一層厚度不應小于10cm。填筑時每側應超出路

6、堤的設計寬度 30cm，保證路堤邊緣有足夠的壓實度。不同土質的填料 應分層填筑，嚴禁兩種及以上填料混填，當地形起伏，高低不平時，則由低處分層填筑，由 兩邊向中心填筑。作業區段交界處，若不在同一時間填筑，則先填筑的地段應按1：1 坡度，分層預留臺階；若兩個地段同時填筑，則應分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于 3m。本項目周圍可選土場多為泥質砂巖及泥巖， 該巖質水穩定性較差且有進一步崩解破碎和 強度軟化的可能， 施工中對于填料中少量的大塊硬質巖石應剔除或破碎， 以確保路基壓實的 均勻性，填料運到填方段卸料后采用 162kw 以上的三齒推土機耙松，耙壓遍數不少于三遍， 耙壓后采用 50t以上的羊角

7、碾振壓 3-5遍，速度控制在 2-3km/h 之間，保證巖石料徑在 25cm以內。 由于泥質砂巖及泥巖易受雨水影響，為避免產生不均勻深降導致失穩，軟弱土、低洼易積水，地下水位高路段底部應禁止采用，要采用水穩性良好的填料填筑， 清除積水， 截斷 水源。b、低填淺挖路基路堤填土高度小于 （路床加路面） 的低填及挖方路段對路床層位或原地表部分進行反挖 處理，土質及全風化石質路段根據地質條件反挖處理。 具體處理方案為反挖至 80cm 路床底， 分層壓實回填 6%石灰改善土，當壓實度不能達到 93%時，繼續超挖 40cm，采用 40cm 厚 4%石灰改善土分層壓實回填。低填及挖方段路床反挖方為二類以上土

8、時可就地翻曬摻灰利用； 反挖為石巖時， 可用于 其他路段的路堤填筑，同時需要借土填筑路床；反挖為素填土時， 應當棄除，并借土摻灰填 筑路床。c、石灰改善土施工本項目路床頂 80cm 采用 6%石灰改善土填筑， 6%石灰改善土采用專用的道路穩定土拌 和機拌和， 拌和深度達到改善層底。 石灰的消解工作主要由人工完成， 裝運消解石灰的任務 則是采用裝載機配合自卸汽車完成。 布灰由人工配合平地機作業， 拌和后混合料采用平地機 整平、壓路機碾壓成型。1）、施工準備 在進行石灰改善土層的施工時測設人員先進行石灰改善土層鋪筑的施工放樣， 放樣的內 容與路基填土時放樣基本相同。中心試驗室人員在此項開工前一個月

9、， 就必須完成石灰改善土的標準試驗， 包括確定配 合比、 土的液塑限試驗、 確定石灰土的最佳含水量、 最大干密度以及進行無測限抗壓強度等 相關試驗，并將試驗結果報監理工程師驗批。2）、石灰改善土的鋪設上述石灰改善土的室內設計試驗報告獲監理工程師批準后， 先進行石灰改善土層試驗路 段鋪筑，以獲取各類經驗數據，指導以后進行石灰改善土大面積施工。 備料A. 備土料和路基填土施工程序方法一樣， 由相應的作業段挖裝運輸土方至鋪筑路段并整 平。B.準備石灰材料。將外購石灰（塊灰）先堆放在石灰存放點，石灰存放點選擇靠近水源 的地方，由經驗豐富的施工員進行石灰的消解，一般情況下， 由于土體含水量都較高， 因此

10、 在消解石灰時， 要特別控制好消解石灰的含水量， 保持消解石灰較為干燥些， 石灰采用裝載 機裝料，由自卸汽車運至攤鋪地段卸料。d. 布撒石灰。 測設人員根據設計的石灰劑量， 在作業面按 20m 為一斷面， 計算出其布灰 的車次， 并在鋪筑路段的土層上打上標識， 然后由現場施工人員據此指揮運灰車卸料， 以確 保石灰布料均勻。石灰布料完成后，由人工配合平地機均勻地將石灰攤布土層表面上。 拌和拌和采用道路專用穩定土拌和機進行施工， 拌和深度以破擊下承層。 拌和過程中嚴禁拌和不到位及拌和過深而使得中間有素土夾層及使下承層受到嚴重破壞，拌和時， 派專人跟機檢測，隨時檢測拌和深度，發現不合格時，及時反饋給

11、機械操作手，以修正拌和深度。 翻曬或補布灰料此工序視混合料含水量情況確定是否需要。 在混合料拌和完成后， 試驗人員及時現場取 樣，檢測混合料的含水量及石灰含量， 以最快的速度測出這些數據， 如果含水量超過最佳位 置過多， 此時碾壓無法達到設計密實度要求時， 就要采用機械翻曬。 機械翻曬采用拖拉機帶 鏵犁作業， 形式及效果與路堤填土翻曬相同。 如果石灰劑量檢驗達不到設計要求時， 此時需 要按足量補布石灰，重新拌和。 整平碾壓石灰改善土拌和結束后， 檢測混合料含水量處于最佳含水量附近， 且石灰含量滿足設計 要求， 此時采用平地機反復精確整平。 在此項工作基本完成并滿足高程要求后， 重型壓路機 進行

12、反復的碾壓， 重型壓路機需按操作規程從路邊緣向路中逐次碾壓， 以最終表面無明顯的 輪跡為標準。 養護石灰改善土碾壓完成后， 要封閉交通，禁止一切車輛通行，以灑水養護為主，養護一般 不少于一星期。 檢測此項工作可在路基石灰改善土層碾壓完成后進行， 檢測在監理工程師的監督下進行。 檢 驗包括斷面幾何尺寸的檢測， 石灰含量的檢測， 密實度的檢測， 石灰改善土試件強度檢測等。（ 5）路基整修a、填筑至標高后，進行平整和測量。恢復中線，水平測量，施放路肩邊樁，修筑路拱， 并用光輪壓路機碾壓一遍。b、修整的路基表層厚 150mm 內，不應留有尺寸大于 100mm 的石塊。c、路基整修采用人工或機械的方法將

13、路基兩側超填的余土清除場外。d、整修需加固的坡面時，應預留加固位置。當填土不足或邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分層填補。e、整修路基時應將邊溝內的雜物清除干凈，保證排水暢通。（ 6）結構物臺背回填a、橋臺及涵洞缺口填筑，待構造圬工強度達到允許強度后進行。b、填筑范圍臺背填土順路線方向長度，依據設計要求底部距基礎內緣5m，頂部按 1:2 放坡并開挖臺階；c、使用機械在橋臺周圍 1米以外使用大型機械分層填筑，振動碾壓，在橋臺周圍 1m 以內采用沖擊 夯，分層夯填。d、填筑材料 橋背采用級配碎石填筑，涵背采用6%石灰改善土填筑。待構造圬工強度達到允許強度后方可進行臺背回填，回填應分

14、層對稱回填壓實，保持結構物完好，機械碾壓松浦厚度不超過 25cm，小型夯實機具松浦厚度不超過 15cm ，結構物處的壓實度要求從填方基底或涵洞頂部 至路床頂面均為 96。e、填筑方法 在回填壓實作業中，應對稱回填壓實，保持結構物完好，分層填筑，分層壓實，結構物 處臺背回填部分的路床，應盡量與路堤路床填筑保持同步。（7）路塹基面及坡面修整、防護a、土質段，路塹開挖包括零挖零填土質路基段至設計要求時，對開挖成型的基面進行 處理，將開挖段翻旋 30cm 厚，然后采用推土機進行整平，路拱明顯，排水暢通，然后用壓 路機碾壓， 壓實度不小于設計標準。 對基底巖石完整、無風化的石質路塹可不進行壓實。石 方路

15、塹的路床標高應符合設計要求， 對高出部分應輔以人工鑿層， 超挖部分按要求回填到位。b、坡面防護，無論是深路塹、淺路塹或半挖半填路基，在開挖過程中路塹邊坡防護要 緊密配合，不超挖邊坡。邊坡開挖后，按設計要求，對每層邊坡及時清刷，施作防護工程。（ 8）、質量控制及標準按照公路工程技術標準 （ JTGB01-2003 ）和公路工程質量檢驗評定標準 （JTG F80/1-2004 ）標準執行。土方路基質量標準項 次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率一級公路1彎 沉（）不大于設計要求值按附錄檢查2縱斷高程（）+10，-15水準儀：每 200m 測 4 斷面3中線偏位（）50全站儀： 每 200m 測

16、 4 點，彎道加 HY 、YH 兩點4寬 度（）符合設計要求米尺：每 200m 測 4 處5平 整 度（）153m 直尺：每 200m 測 2處×10 尺6橫 坡（ % ）±水準儀：每 200m 測 4 個斷面7邊坡符合設計要求尺量：每 200m 測 4 處石方路基質量標準項 次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率一級公路1壓實度層厚和碾壓遍數符合 要求查施工記錄2縱斷高程（）+10，-20水準儀：每 200m 測 4 斷面3中線偏位（）50全站儀：每 200m 測 4 點，彎道 加 HY 、 YH 兩點4寬 度（）符合設計要求米尺：每 200m 測 4 處5平 整 度（

17、）203m 直尺：每 200m 測 2處× 10 尺6橫 坡（ %）±水準儀：每 200m 測 4 個斷面7邊 坡 坡度符合設計要求每 200m 抽查 4 處3、軟土地基處理本標段的軟土地基處理主要有以下幾種方式：素填土換填： 部分填方路段 （ K9+870-K9+990 、K10+990-K11+250 、K15+730-K15+900 ） 分布有 1-2 米厚素填土，設計對其挖除換填，換填料采用4%石灰改善土填筑，并于基底設置 40cm 碎石墊層。軟弱路基處理：K14+300-K14+850 段軟弱路基，采用淺層換填處理，換填寬度以填方坡腳控制，換填料采用 80cm 塊

18、石 +40cm 級配碎石。復合地基處理： K14+850-K15+550 段分布有淤泥夾層，淺層換填存在沉降較大和穩定 性較差缺點， 排水固結法存在施工時間較長和路基施工加載嚴格等缺點， 采用復合地基選用 擠密碎石樁，樁頂上設 40cm 碎石墊層。（1）碎石墊層施工1）、準備工作 首先對基底清理量測，檢查排水設施是否完好；檢查修整運輸道路；在墊層兩側設 置指示樁，用紅漆標出墊層邊緣的厚度。2）、材料要求 碎石應用質地緊韌、耐磨、具有一定級配的透水性良好的材料，如破碎花崗巖或石 灰巖。 軟硬不同的材料不得摻合使用，不允許使用同粒徑碎石、山皮石、風化石子及不穩定 礦渣。碎石應為多棱角塊體、清潔無土

19、、不含石粉及風化雜質。3）、攤鋪運到工地的碎石排平后，大小顆粒應分布均勻，虛鋪厚度一致，按虛鋪厚度一次鋪平， 不得多次找補。 運料及攤鋪應先遠后近循序進行， 所需材料按預先計算量分段分堆放置， 應 用人工配合機械進行攤鋪， 攤鋪的碎石應級配分布均勻一致， 無明顯顆粒分離現象， 嚴禁用 四齒耙拉平料堆，造成粗細料局部集中。4）、碾壓碾壓以重型機械壓實，壓實度檢測采用沉降法觀測，并做到表面平整密實無明顯輪跡。（2）4% 石灰改善土施工1）石灰改善土拌和石灰改善土拌和采用在取土場集中拌合，采用挖掘機與推土機配合進行拌和。a、先將生石灰運至取土場附近，使用前由經驗豐富的施工人員提前7 天進行消解，消解

20、后的石灰保持一定的濕潤度，避免過干飛揚造成污染，但又不能過濕成團；b、用挖掘機與推土機將消解后的石灰與土翻拌3-5 遍，過程中檢測灰劑量及含水量；c、拌和好的改善土應色澤均勻，無離析、成團塊現象。d、拌和的改善土在雨季應打堆；e、拌好的改善土應盡快使用，堆放時間不宜超過7 天，超過 7 天應重新檢測灰劑量；f、試驗人員應重點進行灰劑量及含水量的檢測。2）運輸、攤鋪集料 石灰改善土在拌合場拌合完成經檢測合格后，挖掘機裝車，以自卸汽車運至現場進行 攤鋪。石灰改善土采用自卸汽車運輸，推土機平整工藝進行施工，將料均勻地鋪攤在預定的寬度上，表面力求平整， 并有規定的路拱。同時檢驗松鋪材料層的厚度，看其是

21、否符合設計 要求。3）整形、碾壓石灰改善土均勻攤鋪在路基上，用振動壓路機不開振動初壓 1-2 遍。緊接著用平地機 進行整形， 整形時注意接縫處的平整，并檢查松鋪厚度。 整型后， 當混合料處于最佳含水量 時，用 20t 振動壓路機在全范圍內由兩側向中心碾壓。一般需 6-8 遍，直至達到規定壓實度 為止，碾壓時后輪重疊 1/2輪寬。碾壓速度頭兩遍為，以后采用，兩側應多壓2-3 遍。在碾壓結束之前，再終平一次。在碾壓過程中，石灰改善土的表面應始終保持濕潤，如表面水蒸發較快，及時補灑少 量的水；如有“彈簧” 、松散、起皮等現象，應及時翻開重新拌和，使其達到質量要求。石灰改善土應分層碾壓，如下層石灰改良

22、土碾壓完畢，檢測合格后，經監理工程師認可。（3）土工格柵施工1）、施工工藝流程：施工準備（運料、放樣） 基底處理（清凈） 土工格柵鋪設（鋪設方法、搭接寬度） 填料（方法、粒徑） 翻卷格柵 下層格柵鋪筑。2）、施工方法： 、地基處理：首先對下層進行整平、碾壓，要求平整度不大于15 ，壓實度達到設計要求，表面嚴禁有碎石、塊石等堅硬凸出物。 、土工格柵鋪設：a.存放和鋪設土工格柵時，避免曝曬和長時間暴露，以免性能劣化。b.垂直于線路方向鋪設，搭接符合設計圖紙要求，聯結牢固，在受力方向聯接處的強度 不低于材料設計抗拉強度，且其疊合長度不小于20cm。c. 土工格柵質量符合設計圖紙的規定。d. 施工保持

23、連續性，不出現扭曲、折皺、重疊，注意繃緊格柵使其受力，用人工拉緊， 使其均勻、平整、緊貼下承面，采用插釘等措施固定。e. 土工格柵時，長孔方向和線路橫斷面方向一致，土工格柵要拉直拉平。格柵端頭按設 計處理。f. 土工格柵攤鋪后及時填筑填料， 間隔時間不超過 48h，以避免其受到陽光的直接曝曬。 、填料在鋪完格柵后，應及時進行填筑。填筑按 “先兩邊，后中間 ”的原則對稱進行，嚴禁先填 路堤中部。 填料不允許直接卸在土工格柵上， 必須卸在已攤鋪完成的土面上， 卸料高度不大 于 1m 。一切車輛、施工機械不得直接在鋪好的土工格柵行走，只容許沿路堤方向行駛。 、翻卷格柵在第一層填土達到預定厚度并經碾壓

24、到設計密實度后， 將格柵翻卷回包 2m 綁扎在上一 層土工格柵上，并人工修整錨固，在翻卷端外側培土1m，保護格柵，防止人為破壞。 、按上述方法完成一層土工格柵鋪筑， 并按同樣方法步驟進行其它各層格柵鋪筑。 所 設格柵鋪筑完后，即開始進行上部路堤填筑。3）施工注意事項 、應使格柵最大強度方向與受最大應力方向一致。 、應盡量避免重車直接在鋪好的土工格柵上行駛。 、盡量減少土工格柵的切割量和縫合量，避免浪費。 、寒冷季節施工時，土工格柵變硬，易割手擦膝，要注意安全。（二）防護排水工程1、防護工程 防護工程的類型有草灌混播、客土噴播、漿砌片石、混凝土擋墻等。 防護工程施工前應進行現場核對， 如發現設計

25、與實際不符， 應及時的補充調查， 并報 監理工程師和業主批準后施工。 防護工程所用各種材料如片石、 水泥、砂、水等， 均應符合部頒有關規范、 規定要求。1）草灌混播護坡施工草灌混播采用濕法噴播工藝。在坡面噴播優質草籽及灌木。噴播前要用人工帶線整平坡面， 硬質土坡面土需刨松， 并灑水濕潤， 播種后， 加強養護、 灑水，提高成活率。2）客土噴播施工（1）清理邊坡清理邊坡是將容易滑落、 影響邊坡穩定的巖石處理掉， 使坡面盡可能平整以利于客土噴 播施工， 同時增加坡面綠化效果； 對于光滑巖面要通過挖掘橫溝等措施進行加糙處理， 以免 客土下滑。（2）掛網施工掛網施工時采用自上而下放卷， 相鄰兩卷鍍鋅網分

26、別用綁扎鐵絲連接固定， 兩網交接處要求有 10cm 的重疊。對坡面不平整處，適當打入長2030cm 不等的 12 輔助錨桿，以使 鍍鋅網貼近坡面。（3）錨桿施工在掛網施工的同時或掛網后自上而下打 16 的主錨桿，間隔為 2 米，同時按要求輔以 10 12的錨桿。（ 4）配制客土材料 客土材料主要由泥炭土、泥土、復合肥、木質纖維等經過攪拌混合而成。（5）客土噴播選用專用客土噴播機，設備就位后， 調節輸送泵壓力、出風量，使混合料均勻噴射至坡 面，自上而下分二次實施噴播，第一次噴播厚3cm，待客土穩定后（ 1020min ）再噴播第二次至設計厚度，噴播時在巖性破碎、巖質堅硬坡段噴層厚度可適當增加。（

27、6）養護管理加蓋無紡布， 30 45 天后待草苗長到一定高度時揭布。由于選擇了適合當地氣候、土 壤條件及高速公路粗放型管理的灌木種及草種， 成坪后一般不需要人工養護管理， 若天氣長 期持續干旱則應適當予以澆水養護。3）漿砌片石施工（1）、砌筑砌石體采用鋪漿法砌筑，砂漿稠度為3 5cm，當氣溫變化時，作適當調整。砌石體轉角處和交接處同時砌筑，對不能同時砌筑的面，必須留置臨時間斷處，并砌成斜槎。砌筑作業依氣溫變化采取相應的措施。當氣溫在0 5時，砌筑表面要覆蓋草袋保護；氣溫低于 0時， 應停止砌筑。 雨天停止施工， 雨后先排除積水， 并及時處理雨水沖刷部位。采用鋪漿法砌筑，水泥砂漿沉入度為46cm

28、 ，砌體的灰縫厚度為 23cm，砂漿應飽滿，石塊間較大的空隙先填塞砂漿， 后用碎塊或片石嵌實， 不得先擺碎石后填砂漿， 也不得采用 外面側立石塊，中間填空的砌筑方法，石塊間不應相互接觸。（2）、養護砌體外露面，在砌筑后 12 18小時之間及時灑水養護，漿砌石養護時間不小于14 天。（ 3）、水泥砂漿勾縫防滲 防滲勾縫砂漿，水泥采用普通硅酸鹽水泥，砂采用細砂，水灰比控制1:11:2 之間。 勾縫在料石砌筑 24 小時后進行，縫寬不小于砌縫寬度，縫深不小于縫寬的 2 倍，勾 縫前將槽縫沖洗干凈，不得殘留灰渣和積水，并保持縫面濕潤。 勾縫完成和砂漿初凝后，砌體表面刷洗干凈，并灑水養護，保持 21 天

29、，使砌體保持 濕潤，避免碰撞和振動。 勾縫砂漿嚴禁與砌體砂漿混用，單獨拌制。4）混凝土擋墻施工 土方工程 擋墻基礎開挖采取人工配合機械嚴格按設計要求開挖，基坑兩側留的操作 面寬， 若遇到周邊環境較差不適合機械開挖的段面， 采用人工進行開挖， 開挖后基底需進行 地基承載力檢測驗收。 模板工程模板全部采用定型組合鋼模，并用鋼管進行固定。并設16 圓鋼絲桿制作拉桿控制斷面尺寸， 間距 800 梅花型布置， 嚴格控制軸線及斷面尺寸， 標高用水準儀嚴格控制申請監理驗 收方可進行下到工序施工。 混凝土工程擋墻砼采用 C25 片石砼，本工程所有混凝土全部由項目部砼拌合站拌合。按規范要求 數量制作試模， 試模

30、要與結構砼同條件養護， 砼的澆筑時分層澆筑， 澆注時由一端平行向另 一端分層推進澆筑，每層砼澆筑后及時投放片石，選用清潔優質片石按比例進行人工投放， 投片石時注意避免擾動拉桿及模板， 對堆積片石需人工進行二次碼放， 然后采用振搗棒振搗， 墻頂人工收漿抹平，嚴格控制高程，澆筑完采用土工布覆蓋灑水進行養護。 外飾砼擋墻拆模后，墻面采用粗料石鑲面，鑲面平均厚度為，粗料石尺寸和技術指標需滿 足規范要求。2、排水工程（一）路側邊溝路塹邊溝1）施工順序測量放線基槽土方開挖邊溝模板安裝 C20 混凝土澆筑拆模養護蓋板預制及 安裝回填土方2）工程測量 施工測量測量人員要對每項工程將要施工的設計圖紙提供的各種數

31、據以及相關的幾何 尺寸進行復核，認真學習熟悉圖紙，發現不符現象及時與設計、監理等有關人員共同解決。測量人員在施工過程中，對每一步的測量工作一定要嚴肅認真，做到依據正確、計算 精確、步步校對，杜絕偏差，減少損失，確保工程測量萬無一失。3) 路塹邊溝施工土方工程 溝槽開挖本工程現場土質情況為原狀土， 能用于基礎回填， 采取人工配合機 械嚴格按施工設計邊坡進行， 邊坡按圖紙設計坡比， 溝槽兩側留的操作面寬， 若遇到周邊環 境較差不適合機械開挖的段面，采用人工進行開挖。模板工程內外模全部采用組合定型鋼模， 并用鋼管進行固定， 嚴格控制軸線及壁厚， 標高用水準 儀嚴格控制申請監理驗收方可進行下到工序施工

32、，施工時側壁注意預留泄水孔道。混凝土工程 邊溝蓋板提前按設計圖紙尺寸要求集中預制， 蓋板砼采用 C25 砼。底板及側壁采用 C20 砼，本工程所有混凝土全部由項目部砼拌合站拌合。 按規范要求數量制作試模， 試模要與結 構砼同條件養護， 底板及側壁砼的澆筑時一次性澆筑， 澆注時由一端平行向另一端推進攤鋪， 采用振搗棒振搗， 人工收漿抹平， 澆筑砼時， 進行跟蹤測量， 嚴格控制高程， 用平整尺檢查， 底板及側壁采用土工布覆蓋灑水進行養護。邊溝底板及側壁養護期滿后，及時進行蓋板安裝。土方回填 排水溝施工結束后，應及時回填，回填前先清除槽底積水及雜物，溝槽兩 側應同步回填高度不超過米， 采用電動夯及蛙

33、式打夯機進行壓實， 回填土密實度按規范要求 壓實。回填時， 應分層進行， 分層厚度小于米。 溝槽兩側不得回填淤泥、 雜填土及大塊狀物。路堤邊溝路堤邊溝采用 C25 砼預制塊排水溝 .1)原材料：原材料必須經過項目部試驗室抽檢合格后， 并報監理工程師同意后方可使用， 原材料要符合以下要求：水泥 應采用項目部指定產品，進場后經過試驗室抽檢合格，方可使用。存放要符合 要求，若存放時間如果超過三個月，應重新取樣檢測。細骨料 采用級配良好、質地堅硬，顆粒潔凈，粒徑小于 5mm 的砂，并經過試驗室抽 檢合格。細骨料按每 200 立方米抽檢一次。粗骨料 采用卵石，卵石的級配符合試驗室的規定。卵石按每 400

34、 立方米抽檢一次。 拌和水 采用可飲用水。混凝土 混凝土以試驗室下達的 C25 混凝土配合比進行拌和，混凝土質量要符合配合2）預制塊的制作： 預制塊的預制場地進行硬化，達到平整清潔。采用 C25 混凝土預制，混凝土用強制式拌和機進行拌和。混凝土預制塊模板采用定制 鋼模板， 模板尺寸符合施工方案和技術交底的要求， 混凝土表面要進行收光， 達到平整美觀。預制塊的混凝土施工采用搗固錘和搗固鏟進行搗固，確保混凝土的密實。預制塊的拆模必須在 24 小時以后，并至少灑水養護 7天。 預制塊存放要堆碼整齊，分類堆放。預制塊運輸必須輕搬輕放，防止邊角損壞。3）預制塊的安裝應該先對水溝進行放線開挖， 先按照技術

35、要求開挖合格， 經現場工程師和監理工程師驗 收后，進行安裝。預制塊安裝先安裝底板，底板安裝好后，在接頭處鋪 1cm 厚的 M10 砂漿，然后安裝邊 板，邊板后用沙礫填實。預制塊安裝應該整齊美觀，每 10米設置 1cm 沉降縫一道并用瀝青麻筋填實，沉降縫要 整齊垂直，上下貫通。預制塊堅實牢固，勾縫平順，無脫落現場。（二）、雨、污水工程1、設計概況本工程排水體制采用雨污分流制，位于道路紅線內側。2、施工要求1、排水管材：管徑 D600mm 時，采用 PE 鋼帶增強螺旋波紋管，橡膠圈接口；管徑 600mm 的采用承插式鋼筋混凝土管（） ，橡膠圈柔性接口。2、管道基礎及接口：根據設計圖紙要求，施工中溝

36、槽應采取適當的排水措施防止基土 擾動，遇到軟弱地基再另作處理。3、雨污水預留管：按設計圖紙要求留設預留管。4、管道開挖與回填開挖邊坡按挖深在 3m以內，開挖邊坡為 1:2；挖深 3m6m 時，開槽邊坡 1:1:3（挖 深指實際開槽深度） ，挖深大于 6m 的，應按支撐開槽，鋼樁卡板方法施工。管道溝槽回填采用槽底至管外頂以上范圍內回填砂石料， 其余部分用符合條件的原狀土 回填，壓實度為 90。回填高度及技術要求應同時滿足道路工程技術要求并與道路工程配 合。5、施工方法施工主要工藝流程為： 溝槽開挖 基坑支護 地基處理 基礎施工 管道安裝 基坑回 填土。 根據施工安排采取平行流水作業， 避免溝槽開

37、挖后暴露過久，引起溝槽坍塌，同時可 充分利用開挖土進行基坑回填， 以減少施工現場的土方堆積和土方外運數量。 雨水管道施工 工藝和方法如下： 管溝開挖： 根據現況管線的分布和實際地質情況， 擬采用人工配合機械開挖的方法。 人工填土層用機械開挖和人工開挖，采用1：的放坡系數，開挖溝底寬，應比管道構筑物橫斷面最寬處側加寬米， 以保證基礎施工和管道安裝有必要的操作空間， 開挖棄土應隨挖隨運， 以免影響交通； 場地開闊處，開挖棄土應置于開挖溝槽上邊線米以外， 以減少坑壁荷載，保 持基坑壁穩定； 溝槽開挖期間應加強標高和中線控制測量， 以防超挖。 當人工開挖溝槽深度 超過米且地質情況較差時，需對坑壁進行支

38、撐。當采用機械開挖至設計基底標高以上米時， 應停止機械作業，改用人工開挖至設計標高。 地基處理：管溝開挖完畢，按規定對基底整平，并清除溝底雜物，如遇回填土或溝、 塘時， 需清除腐植土和溝塘內淤泥至老板土后， 再用石灰土回填至設計標高。 經檢查符合設 計及有關規定要求后及時施工基礎以封閉基坑。 鋼筋混凝土管基礎采用砼帶狀基礎，鋼筋砼管枕，基礎砼標號為C15 。砼基礎施工時采用現場立模澆筑。 管道安裝：管道安裝應首先測定管道中線及管底標高，安裝時按設計中線和縱向排 水坡度在垂直和水平方向保持平順， 無豎向和水平撓曲現象。 雨水管為鋼絲網水泥砂漿接口。 管道安裝時，管道接口要密貼， 接口與下管應保持

39、一定距離， 防止接口振動。管道安裝前應 先檢查管材是否破裂，承插口內外工作面是否光滑。 回填：回填前應排除積水，并保護接口不受損壞。回填填料符合設計及有關規定要 求，施工中可與溝槽開挖、基礎處理、管道安裝流水作業，分段填筑，分段填筑的每層應預 留米以上與下段相互銜接的搭接平臺。管道兩側和檢查井四周應同時分層、對稱回填夯實。 管道胸腔，部分采用人工或蛙式打夯機 （基礎較寬 ）每層米厚分層填筑夯實，管頂以上采用蛙 式打夯機，每層米厚分層填筑夯實，回填密實度嚴格按回填土的壓實度標準執行。6、排水管道的閉水試驗 排水管道閉水試驗是在試驗段內灌水，井內水位不低于管頂徑上 2m（一般以一個井段 為一段），

40、然后，在規定的時間里，觀察管道的滲水量是否符合標準。試驗前，用 1:3 水泥 砂漿將試驗段兩井內的上游管口砌 24cm 厚的磚堵頭，并用 1:砂漿抹面，將管段封閉嚴密。 當堵頭砌好后，養護 3 4d達到一定強度后，方可進行灌水試驗。灌水前，應先對管接口進 行外觀檢查，如抹帶有裂縫，脫落等缺陷，以便及時進行修補，以防灌水時發生漏水而影響 試驗。漏水時， 窨井邊應設臨時行人便橋，以保證灌水及檢查滲水量等工作時的安全。 嚴禁 站在井壁上口操作， 上下溝槽必須設置立梯、 戴上安全帽，并預先對溝壁的土質、 支撐等進 行檢查，如有異常現象應及時排除，以保證閉水試驗過程中的安全。7、工藝和安全要求 管道安裝

41、前，宜將管、管件按施工設計的規定擺放，擺放的位置應便于起吊及運送，起 重機下管時，起重機架設的位置不得影響溝槽邊坡的穩定。管道安裝應采用專用工具起吊， 裝卸時應輕裝輕放， 運輸時應穩、 綁牢、 不得相互撞擊； 管節堆放宜選擇使用方便，平整、堅實的場地，堆放時應墊穩，堆放層高應符合有關規定， 使用管節時必須自上而下依次搬運。管道應在溝槽地基， 管基質量檢驗合格后安裝， 安裝時宜自下游開始， 承口朝向施工前 進的方向， 管節下入溝槽時， 不得與槽壁支撐及槽下的管道相互碰撞， 溝內運管不得擾動天 然地基。管道采用天然地基時， 地基不得受擾動； 槽底為堅硬地基時， 管身下方應鋪設砂墊 層，其厚度須大于

42、 150mm ；與槽底地基土質局部遇有松軟地基，流沙等，應與設計單位商 定處理措施。管道安裝時， 應將管節的中心及高程逐節調整正確， 安裝后的管節應進行復測， 合格后 方可進行下一工序的施工。 同時還應隨時清掃管道中的雜物， 管道暫時停止安裝時， 兩端應 臨時封堵。雨期施工時必須采取有效措施， 合理縮短開槽長度， 及時砌筑檢查井， 暫時中斷安裝的 管道應臨時封堵，已安裝的管道驗收后應及時回填土；做好槽邊雨水徑流疏導路線的設計， 槽內排水及防止漂管事故的應急措施；雨天不得進行接口施工。沿直線安裝管道時， 宜選用管徑公差組合最小的管節組對連接， 接口的環向間隙應均勻， 承插口間的縱向間隙不應小于

43、3mm。閘閥安裝應牢固、嚴密、啟用靈活、與管道直線垂直。鋼筋混凝土管節安裝前應進行外觀檢查， 發現裂縫、保護層脫落、 空鼓、 接口掉角等缺 陷，應進行修補并經鑒定合格后，方可使用。 座砼采用分層澆筑， 管座平基混凝土抗壓強度 應大于 mm2 ，方可進行安管。管節安裝前應將管內外清掃干凈，安裝時應使管節內底高程 符合設計規定， 調整管節中心及高程時， 必須墊穩， 兩側設撐桿， 不得發生滾動， 管節中心， 高程復驗合格后，應及時澆筑管座砼。鋼筋砼管安裝時， 插口進入承口后， 應將管節接口環向間隙調整均勻， 再用水泥砂漿填 滿、搗實、表面抹平，接口必須平直，填料密實，飽滿、表面平整、不得有裂縫現象。

44、檢查 井底基礎與管道基礎同時澆筑， 排水管檢查井內的流槽， 宜與井壁同時砌筑， 表面采用水泥 砂漿分層壓實抹光，流槽應與上下游管道底部接順。井室砌筑應同時安裝踏步， 位置應準確， 踏步安裝后， 在砌筑砂漿未達到規定的強度前 不得踩踏，砌筑檢查井時還應同時安裝預留支管，預留支管的管徑、方向、高程、應符合設 計要求， 管與井壁銜接處應嚴密， 預留支管的管口宜采用低強度等級的水泥砂漿砌筑封口抹 平。檢查井接入的管口應與井內壁平齊，當接入管徑大于 300mm 時應砌磚圈加固，圓形檢 查井砌筑時， 應隨時檢測直徑尺寸， 當四面收口， 每層收進不應大于 30mm ，當偏心收口時， 每層收進不應大于 50m

45、m 。砌筑檢查井、 雨水口的內壁應采用水泥砂漿勾縫， 內壁抹面應分層壓實， 外壁應采用水 泥砂漿搓縫擠壓密實。檢查井及雨水口砌筑至設計標高后，應及時澆筑或安裝頂板、井圈、 蓋好井蓋。 雨期砌筑檢查井及雨水口時， 應一次砌起，為防止漂管，可在側墻底部預留進水 孔，回填土前應封堵。雨水口位置應符合設計要求， 不得歪扭， 井圈與井墻吻合， 井圈與道路邊線相鄰邊的距 離應相等，雨水管的管口應與井墻平齊。管道施工完畢， 在回填土前， 雨水管道則應采用閉水法進行嚴密性試驗， 試驗可分段進 行，管道試驗合格后，方可進行土方回填。回填土時，槽底至管頂以上 50cm 范圍內不得含 有機物及大于 50mm 的磚、

46、石等硬塊，應分層回填，分層夯實，每層厚度不得大于250mm，回填土的密實度必須滿足有關要求。（三）涵洞及通道工程1、通道涵施工 預制板、臺身、基礎為砼或片石砼，下部的砼采用在拌和場拌制砼，砼運輸車運輸，現 場澆筑的方法進行施工， 模板采用大塊鋼模板， 模板的安裝砼的拌和及砼澆筑均嚴格按施工 技術規范要求進行施工。蓋板的預制，根據工程現場情況，為確保工程進度和吊裝的安全、 質量。采用集中在水 穩拌合站場地預制，吊車吊裝；外模采用鋼模板，砼采用在拌合場拌合，翻斗車運輸，插入 式振搗器振搗，并確保質量符合規范及設計圖紙要求。2、圓管涵（1）管節在考察及檢測合格的涵管廠集中采購，裝卸及安裝作業用吊車進

47、行。管節安裝從下游開始，使接頭面向上游。（2）每節涵管的整個長度緊密相貼于已鋪好的基座上，使涵管受力均勻。基礎上面設 砼管座，其頂部弧形面與管身緊密貼合。（3）管節接頭及進出水口接縫確保不漏水。（4）上下游溝槽與豎直連接順適、流水暢通、井身豎直、內面平整。 二、路面工程（一）、廠拌水泥穩定碎石底基層及基層施工1、材料及配比根據設計要求， 選用整體強度高、板體性強、 水穩性好的水泥穩定碎石。施工前由中心 實驗室按規范或設計推薦的比例進行混合料配比方案試驗， 報監理工程師和業主。 配合比在 正式施工前應經過業主中心試驗室批準。2、試驗路段開工前 10 天提出試驗段方案的書面說明送交監理工程師，采用

48、監理工程師批準的試驗 配合比在通過驗收的底基層上修筑單幅不小于200m 的試驗路段， 以檢驗所采用的施工設備能否滿足備料、拌和、攤鋪和壓實的施工方法、施工組織，以及一次施工長度的適應性等。通過試驗路段試拌得出保持級配穩定和混合料生產控制的方法與體制， 通過試鋪提出減 少離析、易于攤鋪、避免早期干縮裂縫、兼顧平整度與壓實度要求的工藝配套措施。3、混合料拌和拌和前反復調試好機械， 以使拌和機運轉正常，拌和均勻。各成份拌和按比例摻配，并 以重量比加水， 對拌和時加水時間及加水量進行記錄。 拌和時混合料的含水量高于最佳含水 量 1% ，以補償后續工序的水分損失；工地實際采用的水泥劑量可比室內實驗所確定

49、的劑量 適當增加，最多不超過 %，水泥劑量不少于設計要求。拌和機生產的混合料保證非常均勻， 色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎 石的粗細顆粒 “窩 ”，拌和機內的死角中得不到充分拌和的材料及時排除出拌和機外。混合料集中拌和時，要掌握下列各個要點： 第一，集料級配要符合技術規范要求； 第二，配料要準確，拌和要均勻； 第三，含水量要略大于最佳值，使混合料運到現場攤鋪碾壓時的含水量不小于最佳值； 第四， 對于水泥穩定基層， 在正式拌制水泥穩定土混合料之前， 必須先調試所用廠拌設 備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規定的要求；第五，原料的顆粒組成發生變化時，要重新調試設備；第六，盡快將拌成

50、的混合料運送到鋪筑現場，以防止水分過分損失。4、混合料運輸拌和好的混合料盡快進行攤鋪， 從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控 制為 2 3h。當運距較遠時，車上的混合料加以覆蓋以防運輸過程中水分蒸發，保持裝載高 度均勻以防離析。運輸混合料的自卸車，在下承層上來往運輸行駛時，其速度應控制在 30km/h 以內，以減少不均勻碾壓或車轍。5、混合料攤鋪與整形 采用兩臺攤鋪機進行混合料的攤鋪。根據路面寬度采用左右幅分開半幅進行一次攤鋪， 中線和邊線找平傳感器采用走鋼絲控制， 兩臺攤鋪機結合部一側分別采用鋁合金梁和滑靴方 式。施工時保證拌和機與攤鋪機的生產能力互相協調， 當拌和機的生產能力不

51、飽和時， 攤鋪 機應低速攤鋪， 以減少攤鋪機停機待料的情況。 在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象， 鏟除局部集料 “窩 ”，并用新拌混合料填補。攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量%，以補償攤鋪及碾壓過程中的水分損失。在攤鋪機后面設專人消除粗細集料離析現象， 特別是粗集料窩或粗集料帶應該鏟除， 并用新 混合料填補或補充細混合料并拌和均勻。6、混合料碾壓混合料經攤鋪和整形后， 立即在全寬范圍內進行碾壓。 直線段由邊緣向中心碾壓， 超高 段由內側向外側碾壓， 每道碾壓應與上道碾壓相重疊， 使每層整個厚度和寬度完全均勻的壓 實到規定的密實度為止。嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭 ”和

52、急剎車， 以保證水泥穩定土表面不受破壞。7、施工縫 ：水泥穩定碎石的拌和、攤鋪、碾壓和修整各工序應安排緊湊，確保連續性。 如果與相連部分攤鋪的時間間隔超過 2小時，應設置橫向接縫。 若攤鋪中斷時間已超過 2 小 時，而又未按規定作接頭縫， 則應將攤鋪機附近及其下面未經壓實的混合料鏟除， 并將已碾 壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成一橫向 （與路中心線垂直） 垂直向下的斷面， 然 后再攤鋪新的混合料。8、養生及交通管制（1）每一段碾壓完成后立即進行養生，并同時進行壓實度檢。（2）養生方法： 采用無紡土工布保濕養生， 覆蓋 2小時后，再采用灑水車灑水。 在 7 10 天內灑水養生保持基層處于濕

53、潤狀態，養生結束后必須將覆蓋物清楚干凈。（3）灑水車采用噴霧式噴頭，養生期間灑水車必須在另一側道路上行駛。7 天。養(4) 采用灑水養生，每天灑水次數以保持基層表面濕潤為度，養生期不小于 生期間除灑水車外封閉交通。不能封閉時，須經監理工程師批準，并將車速限制在 30km/h 以下，禁止重刑車輛通行。水泥穩定粒料基層和底基層實測項目項次檢查項目規定值或允許偏差檢查方法和頻率權值基層底基層高速公路一 級公路其他公路高速公路一 級公路其他公路1壓實度代表值98979695按附錄 B 檢查每 200m3(%)極值94939291每車道 2 處2平整度 (mm)81212153m直尺：每200m測 2處

54、×10尺23縱斷高程 (mm)+5,-10+5， -15+5， -15+5，-20水準儀：每 200m 測 4個斷面14寬度 (mm)不小于設計不小于設計尺量：每 200m測 4 個斷面15厚度 (mm)代表值-8-10-10-12按附錄 H 檢查，每3合格值-15-20-25-30200m 每車道 1 點6橫坡 (%)±±±±水準儀：每 200m 測 4個斷面17強度 (Mpa)符合設計要求符合設計要求按附錄 G 檢查39、層間粘結水泥穩定碎石底下基層、 上基層之間之間噴灑水泥凈漿， 灑布量為純水泥用量以現場試 驗確定為準。(三)熱拌瀝青混合

55、料施工方法SBS 改性瀝青砼路面施工控制要點 詳見：七、重點、關鍵和難點工程施工方法、措施 1、材料選擇與準備 材料按照設計文件及招標文件的規定選料經監理工程師和業主審批同意后選用， 施工過 程中按照規定的抽檢頻率對將使用的瀝青、 各種集料和礦粉樣品檢驗并上報監理工程師批準 采用。2、配合比試驗瀝青混合料的配合比設計按照目標配合比、 生產配合比設計和生產配合比驗證三階段進 行。3、試驗段施工 根據技術規范要求，瀝青混凝土路面主體工程施工前至少 14 天，經監理工程師批準并在現場監理工程師的指導下， 按照批準的施工方案在主線上用投入本項工程主體工程施工的全部機械設備及每種瀝青混合料鋪筑單幅不小于

56、200m 長度的試驗路段， 以證實混合料的穩定性以及拌和、 攤鋪和壓實設備的效率和施工方法、 施工組織的適應性， 獲取各類瀝青混合 料生產施工的技術指標。 進行技術總結， 完善施工方法、 工藝流程及機械配套工作，以便指 揮大面積瀝青砼路面施工。4、規模施工施工工藝a. 瀝青混合料的拌和根據配料單進料， 嚴格控制各種材料的數量及其加熱溫度。 拌和后的瀝青混合料應均勻 一致， 無花白、 無離析和結團成塊現象。 每班抽樣做瀝青混合料性能、 礦料級配組成和瀝青 用量檢驗，每班拌和結束時，清潔拌和設備，放空管道中的瀝青。各類瀝青混合料的生產， 由質量檢查員檢驗合格后方可出廠。 檢驗內容包括混合料溫度、 外觀情況， 并填寫混合料重量。 每鍋及每天的生產情況由控制室電子計算機逐盤打印并存檔 備查。b. 瀝青混合料的運輸為確保瀝青混合料的運輸質量， 采用自卸汽車運輸， 且運輸能力要有一定的富余。 瀝青 混合料運料前， 派專人指揮自卸車按規定的路線行駛， 交通堵塞及時采取措施， 保證運輸無 阻。每天對