1、摩托車基本駕駛入門培訓目的：通過理論和實作培訓，了解摩托車駕駛的基本要求和規范，為試驗及開發人員開展相關工作起到輔助作用。一：基本駕駛姿勢二：幾種特殊路面的駕駛要點三：駕駛預見性一、基本姿勢：要想成為優秀的摩托車手，必須要掌握好正確的駕駛姿勢，無論騎什么樣的車，每個騎手應該做到以下幾點：1、保持身體平衡，姿勢要端正，不能左歪右斜； 2、身體要放松，姿勢不要僵硬，雙手輕輕握住手把不要死死按著，否則就不能很好控制方向，不能充分發揮摩托車特有的轉向靈活性，除了控制方向外，還要控制離合、轉向燈及剎車等，所以一定要靈活； 3、在保持身體和車的平衡的同時，可以根據需要靈活地改變身體的姿勢，如轉向時，身體可

2、隨車體的傾斜而變換姿勢（就尤如平常說的正壓彎或反壓彎），正常行駛時，身體坐在車上，脊椎呈弓形，臀部不要太向前或后，兩手輕扶車把，肘部稍彎曲。 騎車時兩腿不要張開，應輕輕夾住油箱，下半身及車體保持一致狀態，兩腳自然放在踏板上，離合器手柄一般用小指、無名指和中指握住，用食指和手心握住車把，剎車手柄一般用兩指或三指握住，其余手指握住車把，不能用整個手握住剎車手柄，這樣的話就無法轉動油門。4、啟動發動機： 先將摩托車變到空擋，最好先關閉電源，空踩幾下腳啟動桿，如果有風門開關，先將風門關小，打開電源；如果是電啟動，那么啟動時間最好<3秒，啟動不了應該等一會再啟動。發動機啟動后，不要立即加大油門，應

3、該讓發動機溫度升高后再行駛，否則會損傷發動機。5、起動、換擋和停車： 發動機啟動后，先檢查燈光及開關是否正常（白天不用開燈），然后收起腳架，注意觀察前后左右情況，打開左轉向燈，握離合，掛擋后左腳撐地，右腳放在制動踏板上，逐漸加大油門，慢慢松離合器，感覺離合完全接合后再加大油門（如果熟練了，以上動作可一氣呵成）。 建議：在起步后，最好先試一試剎車性能。 起步先打開左轉向燈，并鳴號，隨著速度的加快，就要用高擋了，換擋時，左手迅速握緊離合器，關小油門，左腳掛擋后，松開離合，然后加油，完成從低擋到高擋的過程。如果要停車，應減擋至低擋并應減小油門，正常情況下，應先打開右轉向燈，減速換低擋，停車。6、剎車

4、：大家知道摩托車均有前、后制動器，在剎車時，身體會向前移動，此時，前輪承載了較大的重量，前輪及地面的摩擦力及車輪對地面的壓力成正比，因此在制動時，前輪起主要作用。根據不同車速前、后輪制動力分配比例應該是不同的，車速較慢時，前后制動力基本相同，速度較快時前后輪的制動力分配比例為7：3，速度特別快的時候一般為8：2或9：1，所以在制動時，身體會向前沖，此時不要將體重壓在雙手上，應該用膝部、腳和大腿夾緊車體，防止身體飛出去。另外必須注意的是在制動時，要防止前輪“抱死”，前輪“抱死”后無法控制方向，尤其是在彎道上，而且前輪“抱死”并非最好的制動效果，最好的制動效果應該是車輪快要“抱死”而非“抱死”狀態

5、。7、彎道技術： 有三種轉彎技術： 1、以上講的正壓；2、反壓；3、正常壓彎（身體及車保持平衡、成一直線） 正壓方式就是轉向時，身體向彎道內倒傾斜，用大腿和膝蓋夾緊車體，把身體向彎道內側移動，體重向內側的腳踏板支撐，這種姿勢用在視線好、轉彎半徑大，車速高的情況下。 反壓方式就是用膝蓋和大腿夾緊車體，向內側拉手把，保持上身不動，使車體先向內側傾斜。這種姿勢一般用在視線不良、彎道半徑小，車速比較慢的情況下，最常見的還是人和車共同傾斜成一直線的姿勢（車傾斜多少，身體也傾斜多少）。注意：1、車進入彎道的直線路段就要減速、制動，油門處于關閉狀態，到了要轉彎的地方時，用腳蹬踩彎道內側的踏板，車體開始傾斜，

6、這時稍稍加油，以勻速過彎，快出彎道時，開始加大油門出彎。2、在進入彎道時切記減擋放離合，易側滑。 3、進入彎道時，非特殊情況盡量不要使用剎車，易側滑。二：幾種路面情況下的駕駛1、柏油路面： 騎過車的人都知道，在柏油路上騎車百分之百的人認為容易得很，沒什么了不起，其實錯了，柏油路面最多也是也是最危險的便是過彎。不管彎度有多大、多小，其危機是相同的。由于柏油路面平坦好騎，所以在過彎時對速度的控制錯誤估計導致高速過彎，待中途發覺時會采取剎車減速，沒有ABS的輪胎因剎車過度而“抱死”，輪胎抓地性銳減，又因沖力過大車心偏移到反方向的前方，于是偏滑甩尾，所以在過彎前應減速、減擋，到彎道中央時，把穩龍頭，加

7、速出彎，切忌慌張踩剎車減速，這是第一要訣。2、路面積水： 機車遇到路面積水，在降雨后是常見的事，此時的反應是減慢速度為第一要訣，然后穩住方向，不能抓死。經過積水時會產生浮力及阻力，所以方向要比平時用點力來抓穩，不可在積水中進行大轉彎的動作，否則積水的水飄現象會順勢讓車身傾側，通過積水路面后，應多踩幾下剎車，以除去剎車上的污水，讓剎車恢復正常。3、泥濘路面： 碰到泥濘路通常會認為泥濘路面的輪胎抓地會比柏油路面強，那就錯了，泥濘路的泥濘會對輪子產生濕滑的作用，讓它增加打滑的程度，尤其是輪子快速空轉，更增加偏滑動力而往山谷或路邊滑去，非常危險，遇到這種情況應將擋位移至低擋，讓之緩慢而有力的運作，人順

8、勢推動以扭轉正確的方向，走出泥濘，這才是重點，切忌將心一橫加緊馬力造成驅動輪空轉。 確認難以控制，可適當減小輪胎氣壓，使輪胎及地面的接觸面加大，增加附著力。4、碎石路面： 這種路面比泥濘路稍好，但所有泥濘路面的狀況都有，因此操作方法及泥濘路一樣，起步要穩當而有力，不可過大造成空轉，更要小心尖銳的碎石割傷輪胎。在過碎石路面時（如果是偶遇一塊碎石路面，如修理路面的碎石子）一定要把穩方向，降低速度，忌踩急剎而穩定通過。三、預見性在摩托車安全行駛中的重要性摩托車是高速運動的物體，行駛中人是這個物體的主體，正確的操控是保證安全行駛的前提，而預見性對于正確的操控具有重要的作用，那么對于一個好的摩托車駕駛人員來說，能做到在事前預見將發生的事，可以說你的摩托車駕駛水平應達到一定水平了。下面的幾種典型實例說明預見性的重要性： 1）行駛中，當前方突然滾出一個皮球或搖控車等玩具，應想到后面可能有小孩追出，應減速。 2）當小學生或兒童過馬路時，應減速，因為小孩有走到路中間突然退回去的習慣。 3）經過汽車站時，應注意下車的孩子可能會突然從汽車前橫穿馬路。 4）前方騎自行車的人回頭張望，一定要注意可能他要轉彎。 5）放學的孩子在路邊打鬧，他們行走無常，很可能