1、建立地下商業(yè)街的調(diào)研報告范文最近幾年， 區(qū)經(jīng)濟社會開展迅速， 單從財政收入方面講， 年到達 45.4 億，相比年，五年翻了 4.3 倍。但在高速開展 的同時，也面臨著空間資源緊張的制約，由空間資源短缺引 發(fā)了拆遷難等多種問題，可以說，空間資源短缺成為未來發(fā) 展的最大難題。要突破物理空間資源的瓶頸制約，向地下發(fā) 展是一條現(xiàn)實出路。一、建設(shè)地下商業(yè)街的可行性1. 濃郁的消費氣氛所帶來的人氣保證 在地下商業(yè)街的建設(shè)方面，我們有兩方面優(yōu)勢：一是、 路商圈長期以來濃郁的消費氣氛，二是原來夜市的繁榮可以 局部復制。這兩方面的經(jīng)驗積累是地下商業(yè)街未來形成旺盛 人氣、強消費磁場的保證。現(xiàn)在的，正在由黃金線向黃

2、金塊轉(zhuǎn)變，從東面的出版大 廈、飯店，到南面的翠瑯大廈、樂業(yè)村、交行大廈，以及中 心區(qū)，到西面的索菲特、中環(huán)國際、和泰大廈，再到北面的 虹橋、國際商城等，連成一片。在這種經(jīng)濟開展趨勢下，必 然要求相應(yīng)的消費配套設(shè)施的支持，要求原來的、路商圈由 線到面全面開展。2. 毗鄰商務(wù)區(qū)所帶來的消費能力保證 中央路、北路沿線可作為市的一個重要的生產(chǎn)型商務(wù)集 聚區(qū)，在以后引進和開展總部經(jīng)濟、樓宇經(jīng)濟和現(xiàn)代商務(wù)等 方面具有一定優(yōu)勢，符合開展現(xiàn)代效勞業(yè)的總體布局，也符 合總部型企業(yè)選址定位的要求。 在這兩條線上， 有紫峰大廈、 金峰大廈，再往北，有飯店、國際商城、出版大廈、南汽、 時代超市等重要單位。而地下商業(yè)街

3、相鄰的模范馬路科技研 發(fā)街，那么有 14 所和，具有開展科技產(chǎn)業(yè)的潛力。這幾條線 都擁有較強的消費能力，為地下商業(yè)街的開展注入血液。二、地下商業(yè)街的定位思考 一 要與縱橫交錯的交通系統(tǒng)緊密相連 地下商業(yè)街本錢高昂，空間仍然受到嚴格限制，它之所 以能夠存在，其最大優(yōu)勢就在于它與地面只隔幾級臺階，不 會給居民和游客帶來距離感。暢通的交通系統(tǒng)是成功經(jīng)營地 下商城的重要條件。它一方面可以聚集客流 , 另一方面方便 了消費者的生活、購物、旅游等。例如加拿大多倫多的地下 商城，各種通道密如蛛網(wǎng)并呈輻射狀，延伸到地上的許多飯 店、公寓、銀行、商場、寫字樓和大型停車場。地下商業(yè)街 離湖、新街口、中央門汽車站和

4、火車站都非常近，要充分發(fā) 揮這一優(yōu)勢。地下空間除了商業(yè)功能之外，還應(yīng)該兼有行人通道的功 能，即人車立體分流，把地面的一局部行人分流到地下。停 車難是城市交通的日益突出的問題，可以考慮修建地下停車 場。地下停車場容量大、 用地少， 布局合理， 接近效勞對象， 特別是結(jié)合地鐵站修建地下停車場便于換乘地鐵到達城市 中心，有助于減輕城市中心區(qū)的交通壓力，提高了地鐵的利 用率，又減輕了汽車造成的公害，上海人民廣場地下停車場 就是一個成功范例。地下停車場如果能成為和兩個方向的人 流進入主城區(qū)的緩沖地帶在或地區(qū)以自駕車為主的交通形 式，而在主城核心區(qū)以公交系統(tǒng)為主要交通形式，那么這樣 的設(shè)計導向從長遠來說可

5、能會取得成功。 二 地下商業(yè)街與地上要構(gòu)成完整的體驗環(huán)境 地上空間與地下商城相結(jié)合的形式可分為兩類：一類是 地下商城與地上商城相結(jié)合 , 可以創(chuàng)造更大的商機，共享彼 此的客流，得到雙贏的局面。例如在新街口地區(qū)，新百、大 洋與地下商城都是消費場所，功能互補，在地上逛街購物， 在地下吃飯休息。另一類是地下商城開發(fā)與城市景觀建設(shè)的 結(jié)合。近年來隨著人們對城市環(huán)境、城市景觀的重視 , 國內(nèi) 外均出現(xiàn)了一種新型的開發(fā)形式，即地上是城市綠地或休閑 廣場等市民公共活動設(shè)施，地下局部那么進行商業(yè)性開發(fā)。例 如俄羅斯大型地下商城馬涅什購物中心就是建在馬涅什廣 場的地下。我們地下商業(yè)街要做大，就要充分發(fā)揮路廣場與

6、 湖公園的吸引力。 三 確定合理的經(jīng)營工程 通過提供合理的經(jīng)營工程來滿足顧客的各種需求 , 以提 高競爭力。例如加拿大蒙特利爾市的地下商城，其建筑面積 達 91 萬平方米，每天通行人數(shù)超過 50 萬，共有 1.17 萬個 商店。在這個地下城里，如果人們不愿走出去的話，可以在 142家中任何一家飯館或酒店里用餐、 飲酒，在 1024 個商店 里購置所需商品，在 24 家電影院和 4 家劇院里觀看電影或 看戲;地下城里還開辦有 26 個銀行網(wǎng)點，人們還可以參觀 2 個大型展覽和 2 個藝術(shù)長廊。 四 表達文化特點要努力為市民與游客營造一種既適宜購物，又適宜休閑 和文化體驗的空間環(huán)境，與新街口地區(qū)單

7、純以購物為主的環(huán) 境有所區(qū)別，充分彰顯古都的文化特色。加拿大蒙特利爾地 下商城所有的長廊里擺有各種花草樹木，利用電燈光促其生 長，所以盡管地面上大雪紛飛，地下花照樣開，樹照樣長， 花草樹木間安置各種凳椅供游人、顧客休息。四季清楚，夏 天炎熱、冬天寒冷，而地下商業(yè)街環(huán)境設(shè)計可以參照國外的 一些做法。三、繁榮商圈的路徑設(shè)計 一 在開展空間方面，建設(shè)啞鈴型空間結(jié)構(gòu) 路商圈的效勞職能不僅局限于城北地區(qū)，還是新街口商 業(yè)中心的有效補充 ; 效勞對象也不僅是本市人口，還效勞于 局部外來人口。因此，商業(yè)中心應(yīng)當抓住地鐵通車和一些大 型設(shè)施建設(shè)的機遇，逐步擴展商業(yè)中心規(guī)模，轉(zhuǎn)移空間商業(yè) 街區(qū)開展重心，調(diào)整商業(yè)

8、街區(qū)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)。當前，路商業(yè) 中心主要沿路、和北路形成兩橫一縱的單核心空間結(jié)構(gòu)，雖 然在和的開展帶動下有向街區(qū)化開展的趨勢，但是開展重心 仍然偏于西側(cè)北路交叉口附近。在未來的開展中，可結(jié)合地 下商業(yè)街的建設(shè)，形成商業(yè)中心東部地區(qū)圍繞門地鐵站周圍 的商業(yè)效勞新核心，最終形成由商業(yè)街聯(lián)系北路交叉口周邊 地區(qū)和中央路門地鐵站周邊地區(qū)這兩個大型商業(yè)核心的啞 鈴型的商業(yè)中心空間結(jié)構(gòu)，而地下商業(yè)街正是打造啞鈴結(jié)構(gòu) 的軸線，因此顯得尤為重要。 二 在商業(yè)結(jié)構(gòu)方面，加強文化娛樂與現(xiàn)代效勞業(yè)開展目前商圈的結(jié)構(gòu)尚不夠完善。一是表現(xiàn)在缺乏高層次專 業(yè)效勞。專業(yè)化、高層次的商業(yè)文化設(shè)施對于完善商業(yè)中心 功能、調(diào)整商

9、業(yè)中心結(jié)構(gòu)意義重大。專賣店雖然不少，但服 務(wù)層次有待提高，與副商業(yè)中心的地位不相稱。二是文化娛 樂業(yè)所占比擬小。目前根本以商業(yè)和餐飲業(yè)商家為主體，大 約占 85%左右，而文化娛樂業(yè)僅占 1.8%，這對發(fā)揮商圈的休 閑功能較為不利。三是商業(yè)設(shè)施布局重心仍然偏重于路交叉 口附近，大型商業(yè)網(wǎng)點主要集中在步行街以西的區(qū)域內(nèi)，東 段缺少大型商業(yè)網(wǎng)點，并且因為大面積的軍事用地使得該地 段進深很淺，造成了西熱東冷的現(xiàn)象，門地鐵站的人流集聚 優(yōu)勢沒有得到利用。而地下商圈的建設(shè)，為解決這些難題創(chuàng) 造了有利條件。可以預見在不久的將來，東部地區(qū)可以于門 景區(qū)形成集商業(yè)效勞和旅游觀光于一體的城市公共效勞中 心。 三

10、構(gòu)建交通系統(tǒng)方面，加強環(huán)形機動交通系統(tǒng)建設(shè) 隨著商圈的開展，人流必將不斷增加，對交通系統(tǒng)提出 更高要求，需要構(gòu)建內(nèi)外聯(lián)系緊密、換乘樞紐完備、層次結(jié) 構(gòu)清晰的綜合交通體系。規(guī)劃以地鐵 1號線和 5 號線為主要 對外交通線，這兩條線均經(jīng)過商業(yè)中心地區(qū)。地鐵 1 號線經(jīng) 過門，地鐵 5 號線經(jīng)過北路，其路站就位于北路和路、的交 叉口，也就是地下商業(yè)街的起點 ，交通極為便利。建議對 商圈周邊道路進行功能分類，并對以交通功能為主的道路進 行改造拓寬，同時結(jié)合商圈內(nèi)部非商業(yè)用地的改造和置換， 建設(shè)相應(yīng)的停車場地。建議首先拓寬北側(cè)的童家巷和南側(cè)的 文云巷，與中央路、 、湖北路和云南路共同構(gòu)成一個閉合的 機動交通環(huán)，在靠近一側(cè)，結(jié)合可改造或置換的用地建設(shè)停 車場庫，這樣可以大大減輕東端的