1、商品混凝土生產線可行性研究報告2008年8月、項目提出的背景、市場預測1、國外商品混凝土發展概況2、國內使用商品混凝土的情況三、本地區發展商品混凝土的可行性、必要性四、廠址選擇及建廠條件1、廠址選擇2、地形、地貌3、地震、地質4、氣象資料5、水文條件6、水、電、汽供應條件五、設計方案六、環境保護七、組織機構及勞動定員八、項目實施進度與安排設想九、投資估算和資金籌措十、經濟效益測算、結論一、項目提出的背景推廣應用商品混凝土是建筑業生產方式的一項重要改革，也是推動建筑產品生產工業化，提高工程質量，縮短建設工期，改善城市環境的一項重要 措施。一九八八年國家建設部在關于“七五”城市發展商品混凝土的幾點

2、 意見中，要求省會城市“八五”期間推廣商品混凝土。一九九四年國家建 設部又把商品混凝土列為一九九四和一九九五年重點推廣應用的十項新技 術的重點項目。一九九五年全國建筑業工作會議所發的關于發展預拌混凝 土的若干意見中，再次要求各省會城市、計劃單列市以及有條件的城市應 建立商品混凝土攪拌廠。商品混凝土已有90多年的歷史，目前在經濟發達的國家里商品混凝土 的供應量已達全部混凝土產量的 60%以上，國外實踐證明，采用商品混凝土 以后，一般可提高勞動生產率 200250%，節約水泥10 15%,降低成本 5%左右。我國從70年代末期開始發展商品混凝土，發展較快的有北京、大連、 天津、武漢、常州等城市，據

3、最新資料統計，上述城市應用商品混凝土已占 該市混凝土總量的36%以上，上海、大連已占60 65%，接近工業發達國家 水平。二、市場預測1、外商品混凝土發展概況美國于1913年開始建廠投產，30年代末，遍布歐洲，每個國家都有了 商品混凝土工廠的雛形，二次大戰后，商品混凝土又重新發展。而美國已發 展到相當水平。1950年美國商品混凝土已達3800萬立方，占全部混凝土產量的 35%, 1963年一1973年又由1.2億立方增到1.74億立方，1987年增到2.3億立方， 至2000年預測產量為3.04億立方。日本的商品混凝土起步較晚，但發展較 快，日本于1953年開始發展商品混凝土，全國只有 9個攪

4、拌站，到1978年 已達4811個，其中53%的廠家質量達到日本工業標準。日本的產量水平1956 年為200萬立方，1960年達590萬立方，占當年水泥總產量的 9.6%，1973 年增長到1.5億立方，在20年時間里，日本商品混凝土的產量增長了 75 倍, 占混凝土總量的78%，人均消費量達1.06立方。在經濟發達國家中，商品混凝土產量幾乎占全部混凝土產量 60%以上。 其中美國為84%、瑞典83%、日本78%、澳大利亞68%、荷蘭58%、全世 界大約有15000個商品混凝土公司，3萬個工廠，從業人員達40萬人。2、國內使用商品混凝土的情況北京市商品混凝土始于地鐵建設初期，70年代北京一些大

5、型建設工程需 要大量現澆混凝土，由于施工現場狹窄，工地緊迫等原因，開展施工相當困 難，承擔施工的企業多在距施工現場較近處，設立混凝土集中攪拌設施，采 用解放牌翻斗車運輸混凝土，解決了施工的急需，系預拌混凝土的萌芽。70年代末至80年代初，北京開始引進捷克斯洛伐克、美國、德國的混凝土攪 拌設備和日本的運輸攪拌車及混凝土輸送泵車，相繼建成一批混凝土攪拌 站。80年代后期已有16個站投入運營，這些站的能力多在 515萬立方之 間。“七五”期間的五年混凝土產量總和為 531萬立方。進入90年代，商品 混凝土的需求增長較快，截止1994年底，商品混凝土攪拌站已發展到29個， 年設計能力近500萬立方，確

6、保了全市重點工程的需要。1995年統計，北京 商品混凝土站已發展到35個，總設計能力為600萬立方，占全市現澆混凝 土總量的59%。上海市商品混凝土開始于1977年，隨著高層建筑、港口、隧道、立交 大橋、地鐵等一系列大型工程施工項目的出現，原有分散施工現場混凝土生 產和供應方法不能適應現代化施工技術與工期要求，為加快施工進度，確保 工程質量，采用先進技術裝備和管理方法的商品混凝土才應運而生，并逐步 發展完善。早在1976年，上海市建工局土建公司籌建了供應本公司需用的混凝土 集中攪拌站，采用翻斗運輸車，這是上海商品混凝土發展的雛形階段。隨著 寶鋼的建設需求，加速了商品混凝土的發展。到 1986年

7、，上海已有22個混 凝土攪拌站，總設計能力260萬立方，擁有攪拌車192輛，混凝土泵車46 臺，在92年不足30家工廠，1993年到1994年兩年商品混凝土企業發展出 現了成倍增長勢態。據統計94年已達120家，設計生產能力為1000萬立方， 實際供應520萬立方，全市擁有混凝土攪拌車 500輛，混凝土泵車100臺。三、本市發展商品混凝土的可行性及必要性一直沿用的現場攪拌有如下缺點：1、砂、石堆放，混凝土攪拌占用了場地及道路，有的還占用了主要街 道的人行道，產生大量的建筑垃圾。2、大量砂、石、水泥用小四輪拖拉機運輸既阻塞交通又對城市環境造 成了污染，不利于創建文明衛生城市。3、混凝土攪拌機在施

8、工中產生強噪聲和機械振動，告別夜間施工，噪 聲振動危害更大，居民反響強烈4、場攪拌多為手動操作機器，混凝土浪費大，配比控制不準，勻質性 差，強度不穩定，特別是農建隊工地不計量現象更為嚴重，不能保證混凝土 的質量，也難以生產出高標號的混凝土來滿足高層建筑施工的需要。5、場攪拌混凝土無法使用摻合料，如粉煤灰等，從而使原材料的消耗 浪費嚴重。商品混凝土在我國幾十座大城市中的應用，實踐證明其優越性如下：1、減少砂、石、水泥原材料在運輸過程中造成的粉塵污染，減輕了城 市交通運輸壓力，凈化了城市環境，增強了城市文明建設，節約占用城市土 地。2、商品混凝土是采用集中攪拌，具有工廠化、專業化的生產特點，是 建

9、筑施工企業依靠技術進步，改變手工操作方式，實現建筑業工業化的重要 途徑。3、混凝土集中攪拌站具有完善、合理的生產工藝，稱量準確，控制可 靠及采用生產監視系統，提高了機械化，自動化程度，簡化現場混凝土澆注 前的施工準備及組織工作，提高了工程質量。4、 可以使用散裝水泥及粉煤灰等摻合料，一般可節約水泥 15 20%, 節約砂石6%,節約木材，降低成本，減輕勞動強度，減少現場用工，加快工程進度，提高勞動生產率。因此，推廣應用商品混凝土實屬必要。四、廠址選擇及建廠條件1、廠址選擇 2、地形、地貌3、地震、地質4、氣象資料5、水文條件6、水、電、汽供應條件五、設計方案1、項目的構成范圍2、建筑設計3、生

10、活福利建筑項目4、能源動力5、生產給水6、消防用水7、蒸汽8壓縮空氣六、環境保護1、主要污染源和主要污染物生產線對環境的污染主要是砂石料， 水泥入庫產生的粉塵和洗滌車輛用 水，粉塵產生于散裝水泥入庫、砂石運輸、下料、攪拌等生產過程。廢水來 源于每天沖洗攪拌運輸車，排放污水量達1317立方米。污水中含有水泥、 砂、石和外加劑為強堿性物質。PH值約為1112,必須加以控制與處理。2、控制污染方案粉塵控制為了有效地控制粉塵排放量，減少對周圍環境的影響，本工程設計采取以防為主的方針，從總體布置上盡量減少生產中的揚塵環節，首先把原料進 廠關，購進的砂、石料均為水洗后的符合質量標準的原料，減少粉塵含量。選

11、擇揚塵少的設備，水泥、粉煤灰等粉狀物料采取封閉料倉，輸送采用管道 式螺旋輸送機等封閉式輸送設備，對于需膠帶輸送的物料盡量降低落差，加 強密封，減少粉塵外逸，物料儲存采用封閉庫，廠內的物料裝卸、倒運及物 料的露天堆場等入考慮噴水增濕式或其它措施，減少揚塵。水泥、粉煤灰倉 頂采用除塵器予以收塵。污水處理廠內計劃建設300立方米循環水池一處，生產線建成后，沖洗攪拌運輸 車所排廢水，中和達標后，重復利用，無需外排，該水池配備專用設施，可 隨時清理沉淀物，保證循環使用。3、環境管理機構建廠后，設置環保機構，配備兼職管理人員一名，在做好城市環境保護 工作的同時，一定要做好企業自身的環保治理，創造一個良好的

12、工作，生活 環境。4、環境影響分析商品混凝土生產線所排幾各主要的環境污染物本工程設計采取了各種 綜合性的防治措施，環保設計與工程設計同時設計、同時方式、同時投入運 營，整個工藝線路環保設施配套齊全，在正常的生產情況下各種污染物的排 放均以達到國家標準。七、組織機構及勞動定員1、組織機構本企業為董事會領導下的總經理負責制，總經理對企業全權負責，董事 會依照合同章程規定決策解決企業中重大問題，主要設置機構有：生產計劃 部、技術部、質檢部、人事部、財務部、供銷部、后勤部、運輸部和生產車 間。2、勞動定員本項目建成后需定員50人，其中生產定員28人，占全部人員比例56%, 技術人員7人，占全部人員比例

13、14%，管理人員10人，占全部人員比例20%， 服務人員5人，占全部人員比例10%，各類人員比例為：工人：工程技術人員：管理人員：服務人員 =56: 14： 20： 10全員勞動生產率：本項目設計定員50人，按總產值（現行價）計為每人每年300萬元。工人勞動生產率：本項目設計工人定員28人，按總產值（現行價）計為每人每年535.71萬元。由于該生產線自動化程度高，所有招聘工人的技術等級按四一五級工要 求，并在投產前抓緊進行全員技術培訓，設計部門負責為用戶培訓操作維護人 員4名，其中機械2名，電控2名，有關人員應參加投產前設備調試工作，現場 一邊聽技術人員介紹設備性能，一邊親手操作。并可根據具體

14、情況，派遣少量 技術及管理人員赴設計生產部門進行短期培訓，混凝土攪拌運輸車，散裝水泥 車，裝載機司機全部招聘有15年駕齡的技術閑熟的中年勞力。八、項目實施進度與安排設想該混凝土攪拌廠投產后每年可向社會提供商品混凝土 50萬立方米左右。混 凝土所用原料經化驗合格后存入堆場和料庫，通過皮帶輸送機和斗式提升機分 別進入攪拌系統料倉，經電子稱計量由中心控制室控制，進入攪拌系統拌和， 攪拌運輸車將拌好混凝土運至工地卸料澆注，需要提升的由混凝土泵送至高層 進行灌注。為減少投資額和縮短建設工期，盡量減少土建工程，選用 200噸左右的鋼 結構筒倉數個，適當增加物料堆放場地，形成設備占地少，布局緊湊等優點。 攪

15、拌設備采用廠家生產的成套設備，從澆注基礎安裝，調試，包括用復合夾心 板進行攪拌樓處裝修，預計2個月即可完成。九、主要生產設備投資估算我們按建立一個大型規模攪拌站，年設計生產能力為60萬立方米，年實際生產能力按50萬立方米計算，需求主要設備見下表。單位：（萬元）序號設備名稱產地規格單價數量金額1攪拌站（主機）國產12omVh1702套3402混凝土攪拌車國產c 38m4010臺400337米車泵國產2201臺2204拖泵國產302臺605裝載機國產L50251臺256電子汽車衡國產80t91臺97全套試驗設備國產1套118工業鍋爐及配套國產2t302套609小型貨車國產1部1010變壓器及電纜國

16、產500KVA251臺2511辦公用車國產102部20設備小計約 118014攪拌站，汽車衡基礎4015實驗室，辦公樓，宿舍等建筑設施4016各種手續費用10合計約 1270十、經濟效益分析1、基本數據（1）固定資產折舊：（投資額江形成率+建設期利息）匯（1 -凈殘率） 年折舊額二-預計使用年限=:1270X 97% X（ 1-5% - 5=234.萬元年單位產量均攤折舊費二234.萬元/年50萬m/年=4.68元/m3（2）每立方米直接成本費用（C30）序號項目元/m31水0.82電、油及其他輔料123維修24業務費35原材料1756管理費87人員工資118均攤折舊14. 29土地使用費2.

17、0010不可預見費2. 00共計約230（3）產值形成分析（按年產35萬立方米計算）以C30, 275/立方米（含運費）；泵費25元為準砼價+運費+泵費二銷售價（含稅）275 元/m'+25 元/m'=300 元 Im每年銷售收入：300元/m3x 50萬m=15000萬元（4）每立米混凝土利潤分析銷售價（含稅）成本價二毛利300 元/m3 230 元 /m3=70 元/m3應交稅金二增值稅+城建附加費+教育附加費增值稅二銷售收入 /1.06 X 稅率（6% =300 元/m3/1.06 X 6%=19元/m3城建附加費二增值稅X稅率（7% =1.33元/m3教育附加費二增值稅

18、X稅率(3% =0.56元/m3每立米應交稅金=19元/m +1.33元/m +0.56元/m =21元/m年銷售銳金：21 X 50=1050萬元單位邊際貢獻二銷售收入一稅金一成本單位邊際貢獻=300元/m3-21元/m3-230元/m3=49.元/m3(5) 年利潤分析(以年生產混凝土 35萬立方米計算)年單位邊際貢獻=49元/m3x 500,000 m=2450.萬元(6) 設投資回收年限為：設投資回收年限為：五年(60個月)貝心投資 1270- 60=21.2 萬元 / 月21.2 X 12=254.4 萬元 / 年 1715-254.4=1460.6 萬元 / 年若按兩年半計算(30個月)投資1270- 30月=42.33萬元/月42.33 X 12 月=508 萬元/ 年 1715 508= 1207 萬元/ 年(6) 項目建設期：該項目建設期、試產期為半年，負荷達到計劃的80%以上，以后各年達到計劃的100%生產期預計為5年。2.盈利平衡分析(按年產50萬立方米混凝土計算)(1) 年固定成本：(230 175 16) X 50=1950萬元(2) 年可變成本：(175+16) X 50=9550萬元(3) 年總成本：50X 230=11500萬元(4) 年銷售收入：15000萬元(5) 年稅金：730萬元按以下算式計算生產能力利用率，盈虧平衡點年固定成