1、 本科生畢業論文（論述） 題 目： 汽車空調的故障檢測 專業代碼：機械設計制造及其自動化(080301)作者姓名： 王振寧 學 號： 2008203741 單 位： 汽車與交通工程學院08級2班 指導教師： 楚曉華 2012年 5 月 25 日原創性聲明本人鄭重聲明：所提交的學位論文是本人在導師指導下，獨立進行研究取得的成果。除文中已經注明引用的內容外，論文中不含其他人已經發表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得聊城大學或其他教育機構的學位證書而使用過的材料。對本文的研究作出重要貢獻的個人和集體，均已在文中以明確方式標明。本人承擔本聲明的相應責任。學位論文作者簽名 日期 指導教師簽名 日期 聊城

2、大學本科畢業論文（設計） 摘要 目前，隨著汽車使用的日益普遍和人們對高質量生活的追求，汽車空調已經進入了人們的日常生活。因此，汽車空調的檢修工作也逐漸被人們重視起來。本文便是以汽車空調的檢修為主線貫穿起來的。論文系統的闡述了現在主流空調的組成、工作原理以及空調的一般檢修過程。如果能夠熟練掌握，會對對汽車空調的日常檢修起到很好的實際幫助。論文最后還給出了汽車空調的日常保養常識，能有效的提高汽車空調的使用壽命。 論文首先介紹了汽車空調工作時的主要工作參數，然后是汽車空調的主要工作內容以及它們各自的工作原理，其次是汽車空調制冷系統的主要組成部分。最后的重點則是汽車空調各組成部分的檢修工作流程簡介，這

3、部分系統的闡述了汽車空調各部件的具體拆卸方式以及修理方法，最后還添加了非獨立汽車空調的檢修，有效的提高了汽車空調檢修的實際操作性和實用性。關鍵字：汽車空調 壓縮機 檢修Abstract Nowadays,with the use of cars increasing rapidly and the promotion of people's living level,automotive air conditioning has already come into our daily life.As a result,people gradually pay more attentio

4、n to the repairing work of the automotive air conditioning.Therefore,this article is linked by the repairing work of the automotive air conditioning that is used as the main line.The paper states clearly that it contains the components,operating principles and the basic maintenance process of the au

5、tomotive air conditioning.If we can know well about these knowledge,it would help a lot when we take daily tests and maintenances.At the end of the article,there are also some of the common sense of how to take care of the automotive air conditioning as a routine.It can improve its service life effe

6、ctively. The paper first introduces the basic parameters when the automotive air conditioning works.Next,it shows the main working contents and their operating principles for each.Besides,there are also some information about the main parts of the refrigeration system of the automotive air condition

7、ing.Finally,and the most importantly,it contains the technological process that it can tell you how to repair each part of the automotive air conditioning.You can be taught the specific methods of tearing down and repairing the components in this chapter.At last,the methods of repairing the independ

8、ent automotive air conditioning are mentioned as well.It would be helpful to make the maintenance become more operable and practical.Keywords: automobile gear; compressor; maintenance24 聊城大學本科畢業論文（設計） 目 錄第一章 汽車空調的評價指標組成與原理11.1汽車空調的評價指標11.2汽車空調的工作原理11.2.1制冷系統原理11.2.3通風21.2.4除濕21.3汽車空調的組成2第二章 汽車空調的檢修3

9、2.1汽車空調檢修的基本工具32.2汽車空調制冷系統檢修的基本操作32.2.1制冷系統工作壓力的檢測32.2.2從制冷系統內放出制冷劑42.2.3制冷劑充注過程52.2.4制冷劑的充注92.2.5制冷系統內空氣的排除102.2.6冷凍油的加注102.3 非獨立式汽車空調系統的檢修112.3.1壓縮機檢修122.3.2儲液干燥器的檢修142.3.3膨脹閥的檢修142.3.4冷凝器檢修162.3.5蒸發器檢修172.3.6制冷系統及壓縮機的裝配182.4 汽車空調的維護與保養18總結20參考文獻21致謝22汽車空調系統的的故障檢測第一章 汽車空調的評價指標組成與原理1.1汽車空調的評價指標 汽車空

10、調的評價指標主要有溫度指標、濕度指標、空氣的清新度和除霜能力。1.2汽車空調的工作原理 壓縮機運轉時，將蒸發器內產生的低溫低壓制冷劑蒸氣吸入并壓縮后，在高溫高壓（約70，1471KPa）的狀況下排出。這些氣態蒸氣流入冷凝器，并在此受到散熱和冷卻風扇的作用強制冷卻到50 左右。這時，制冷劑由氣態變為液態。被液化了的制冷劑，進入干燥器，除去了水和雜質后，流入膨脹閥。高壓的液態制冷劑從膨脹閥的小孔流出，變為低壓霧狀后流入蒸發器。霧狀制冷劑在蒸發器內吸熱汽化變為氣態制冷劑，從而使蒸發器表面溫度下降。從送風機出來的空氣，不斷流過蒸發器表面，被冷卻后送進車廂內降溫。氣態制冷劑通過蒸發器后又重新被壓縮機吸入

11、，這樣反復循環即可達到制冷目的。 汽車空調主要功能包括以下4大部分: 制冷、制熱、通風、除濕1.2.1制冷系統原理汽車空調的壓縮機依靠汽車發動機的動力提供，汽車在怠速狀態下打開空調制冷，怠速會明顯增大，油耗也會相應的增加。油耗增加的大小與環境溫度有最直接的關系，環境溫度高，制冷劑膨脹的壓力大，發動機驅動空調的消耗也相應加大，環境溫度低油耗相應減少。1.2.2制熱系統原理汽車空調制熱與壓縮機沒有絲毫關系。制熱的熱源不是空調本身獲取的，是由汽車的散熱水箱（中控臺下面的暖風機總成內的副水箱）提供。早晨在熱車前空調吹出來的是冷風，待熱車后空調熱風源源不斷的送出來，制熱本身基本沒有能量消耗，是利用汽車的

12、余熱完成的。但在冬季，為了提升水溫，加大噴油量，也使耗油量增加。但是只是在啟動初期，等發動機運轉正常，就是利用發動機的散熱來供暖了。（而有的柴油車由于水溫上升慢，為了一發動車就能享受到暖風，所以在暖風機里面加有電熱絲）。1.2.3通風通風分為內循環和外循環，使用內循環時，車內空氣基本不與外界交流。使用外循環時，位于擋風玻璃下的新風口會將外界的空氣源源不斷的送進來以保持車內空氣的清新。1.2.4除濕 空調制冷的過程就是除濕的過程，從制冷時產生的大量冷凝水就可以看出來。在濕度較大的陰雨天氣或是溫差太大的時候，車內的玻璃上容易起霧，打開空調驅霧就是一個除濕的過程1。1.3汽車空調的組成 汽車空調一般

13、主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液干燥器、管道、冷凝風扇等組成。汽車空調分高壓管路和低壓管路。第二章 汽車空調的檢修2.1汽車空調檢修的基本工具 檢修汽車空調時，除了使用各類扳手、螺釘旋具(俗稱起子)、鉗子、銼刀、萬用表、電烙鐵、電鉆、鋼鋸和手電筒等常用工具外，還必須具備一套專用的檢修工具和設備，用于對制冷系統檢測和維修作業。主要有歧管壓力計、三根連接用的膠皮軟管、制冷劑罐注入閥、真空泵、制冷劑漏氣檢測儀、截止閥和T形接頭等工具與設備。2.2汽車空調制冷系統檢修的基本操作 汽車空調制冷系統檢修的基本操作一般包括制冷系統工作壓力的檢測、制冷系統的檢漏、從制冷系統內放出制冷劑、

14、抽真空、加注和補充制冷劑、加注和補充冷凍油等。2.2.1制冷系統工作壓力的檢測 要了解汽車空調制冷系統工作循環進行的情況，必須測量制冷系統工作時高壓側和低壓側的壓力。2制冷系統工作壓力的檢測方法如下： 1)將歧管壓力計正確聯接到制冷系統相應的檢修閥上，如果是手動閥應使閥處于中位。 2)關閉歧管壓力計上的兩個手動閥。 3)用手擰松歧管壓力計上高低壓注入軟管的聯接螺母讓系統內的制冷劑將高低壓注入軟管內的空氣排出，然后再將聯接螺母擰緊。 4)起動發動機并使發動機轉速保持在l000l500r/min，然后打開空調A/C開關和鼓風機開關，設置到空調最大制冷狀態，鼓風機高速運轉，溫度調節在最冷。 5)關閉

15、車門、車窗和艙蓋，發動機預熱。 6)把溫度計插進中間出風口并觀察空氣溫度，在外界溫度為27時，運行5min后出風溫度應接近于7。 7)觀察高低壓側壓力，壓縮機的吸氣壓力應為207Pa24kPa，排氣壓力應為1103l633kPa。應當注意，外界高溫高濕將造成高溫高壓的條件。如果離合器工作，在離合器分離之前記錄下數值。8)如果壓力異常，其原因及檢修方法見表2-1。表2-1壓力異常其原因及檢修方法表現象原因檢修低壓側壓力低高壓側壓力高膨脹閥損壞制冷劑軟管堵塞儲液干燥器堵塞冷凝器堵塞更換膨脹閥檢查軟管有無死彎，必要時更換更換儲液干燥器更換冷凝器高低側壓力正常（冷量不足）系統中有空氣系統中油過量抽空、

16、檢漏并充注系統排放并抽油，恢復正常油位，抽空檢漏并充注系統低壓側壓力低高壓側壓力低系統制冷劑不足膨脹閥堵塞抽空、檢漏并充注系統更換膨脹閥低壓側壓力高高壓側壓力低壓縮機內部磨損滲漏缸蓋密封墊泄露壓縮機傳動帶打滑拆下壓縮機缸蓋，檢查壓縮機，必要時更換閥板總成。如果壓縮機堵塞或缸體磨損或損傷，更換壓縮機更換缸蓋密封墊調整傳動帶張力低壓側壓力高高壓側壓力高冷凝器翹片堵塞系統中有空氣風扇傳動帶松或磨損制冷劑充注過量清掃冷凝器翹片抽空、檢漏并充注系統調整或更換傳動帶釋放一些制冷劑2.2.2從制冷系統內放出制冷劑由于修理或其他原因需將系統內的制冷劑排放掉時，排放有兩種方法：一是將制冷劑放到大氣中，但這要污染

17、環境；二是回收制冷劑，但要有回收裝置。排放時，周圍環境一定要通風良好，不能接近明火，否則將產生有毒的氣體。制冷劑排放的具體操作步驟如下： 1)關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟布上。 2)慢慢打開手動高壓閥，讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機內的冷凍油會隨制冷劑流出。 3)當壓力表讀數降到0.35MPa以下時，再慢慢打開手動低壓閥，使制冷劑從高、低壓兩側同時排出。4)觀察壓力表讀數，隨著壓力下降，逐漸開大手動高、低壓閥，直至低壓表的讀數指到零為止10。2.2.3制冷劑充注過程圖2-1 制冷劑沖

18、注流程圖 對于新安裝的汽車空調制冷系統，因修理或更換制冷系統零部件而放空后的制冷系統在完成安裝或維修作業后要重新充注制冷劑。一般可按圖2-1步驟或程序進行3。從上述制冷劑充注程序可看出，制冷劑的充注包括抽真空作業、檢漏作業、從高壓側充注液態制冷劑、從低壓側充注氣態制冷劑和檢查制冷劑量五項基本作業。 1抽真空作業 汽車空調制冷系統修理之后，由于接觸了空氣，必須用真空泵抽真空，排除制冷系統內的水分和空氣，以維護空調制冷系統的正常工作，抽真空并不能直接把水分抽出制冷系統，而是產生真空后降低了制冷劑的沸點，水以蒸汽的形式被抽出制冷系統。 抽真空之前，應進行制冷劑泄漏檢查。抽真空也是進一步檢查系統在真空

19、情況下的氣密性能。 抽真空的步驟如下： 1)將制冷系統、歧管壓力計以及真空泵連接好，壓縮機高、低壓檢修閥處于微開位置，歧管壓力計上的高、低壓手動閥處于閉合狀態，拆除真空泵吸、排氣口護蓋，歧管壓力計上的中間軟管和真空泵進口相聯接。 2)打開歧管壓力計的高低壓手動閥，起動真空泵、觀察低壓表指針，應有真空顯示。 3)操作5min后，低壓表應達到33.6kPa(絕對壓力)，高壓表指針應略低于零的刻度，如果高壓表指針不能低于零的刻度，表明系統內有堵塞，應停止，清理好故障，再抽真空。 4)真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統無泄漏，低壓值應達到13.2820.05 kPa的絕對壓力。 5)如果達不到

20、此數值，應關閉低壓側手動閥，觀察低壓表指針。如果指針上升，說明真空有損失。要查泄漏部位進行檢修后才能繼續抽真空，這一步也就是真空試漏法。 6)抽真空總的時間不少于30min，然后關閉低壓手動閥。就可以向系統中充注制冷劑。 2制冷系統的檢漏 由于汽車空調制冷系統各部件及管路均采用可拆式聯接。壓縮機也是開式結構，而制冷劑的滲透能力很強，因此制冷系統的泄漏是不可避免的。據統計，汽車空調不制冷或制冷不足故障中，7080都是由系統泄漏所造成的，因此制冷系統的檢漏作業在汽車空調維修作業中是十分重要的一個環節。目前常用的檢漏方法主要有以下幾種。 (1)檢漏儀器檢漏 檢漏儀器檢漏是汽車空調檢漏作業中最常用、最

21、主要的檢漏手段，即用鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀對制冷系統各部件或連接管路進行檢漏。采用檢漏儀檢漏的前提是制冷系統管路內必須有一定壓力(98294kPa以上)的制冷劑因此在進行檢漏作業之前，應適當加入一定量的制冷劑(對轎車空調來說，在抽真空作業進行完成后，從高壓側注入200g左右的液態制冷劑即可)，或不放出系統內原有的制冷劑以備檢漏之用。(2)肥皂泡沫法檢漏 當沒有檢漏設備時，可利用肥皂水對可能產生泄漏的部位進行直接檢查，方法是通過歧管壓力計給制冷系統內充入7841172kPa的干燥氮氣，然后把肥皂水或其他起泡劑涂在需要檢查的部位，如各聯接頭、焊縫等，若發現有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該處有泄漏

22、。(3)油跡法 制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑泄漏時，便會帶出少量的冷凍油，使泄漏處形成油斑，粘上塵土便形成油泥。根據這種現象就能找到泄漏部位，不過只有在泄漏量較大時，這種現象才明顯。 (4)著色法 將某種顏色的染料加入制冷系統中并隨制冷劑一起在管路中循環流動，當系統管路或部件發生泄漏時，加入的染料也隨之滲漏出來并粘在泄漏部位使之變色，通過觀察制冷系統管路和部件的顏色，就能很容易地發現泄漏部位。(5)真空保壓法在抽真空作業完成之后，不要急于加注制冷劑，而是保持系統真空狀態一定的時間(一般數十分鐘至數小時)后，觀察歧管壓力計上的低壓表真空度是否發生變化。如真空指示沒有變化，則說明系

23、統無泄漏；如真空指示回升，則說明系統有泄漏。這種方法只能判斷系統有無泄漏而無法具體指示泄漏部位，因此只用于加注制冷劑前的初步檢漏。 3從高壓側注入液態制冷劑 液態制冷劑可以從高壓側注人，其加注方法如下： 1)抽真空作業完成后，將中間注入軟管從真空泵上卸下，改接到制冷劑注入閥接口上，裝好制冷劑罐并用注入閥打開制冷劑罐然后將與歧管壓力計相連接的中間軟管接頭稍微松開一些，直到聽到嘶嘶聲后再擰緊，以排出中間注入軟管內的空氣。 2)打開歧管壓力計高壓側手動閥，制冷劑便經高壓側注入軟管進入系統高壓側，這時觀察低壓表指針是否隨高壓表指針一起升高若低壓表指針不回升或回升很慢，說明系統內部有堵塞處，應停止充注并

24、進行檢修。 若低壓表指針隨高壓表一起正常回升，可將制冷劑罐倒立，使制冷劑呈液態進入系統。注入規定量的制冷劑后，關閉高壓側手動閥和注入閥后，即可進行檢漏或試運行。 從高壓側注入一定量的液態制冷劑(一般200g左右)一般在抽真空后，初步檢漏之前進行，以使制冷系統有一定量的制冷劑并保持一定的壓力，便于用鹵素檢漏儀進行檢漏作業。另外應注意，采用這種方式充注制冷劑時，不允許打開歧管壓力計上的低壓手動閥，也決不允許運轉壓縮機，否則有造成制冷劑罐爆裂的危險。 4從低壓側注入氣態制冷劑 氣態制冷劑一般從制冷系統低壓側檢修閥注入，用于初步檢漏后充足制冷劑量或給系統內補充制冷劑，其加注方法如下： 1)將歧管壓力計

25、聯接于制冷系統檢修閥上，中問注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐聯接好。 2)起動發動機并使之保持在l5002000r/min轉速下運轉，接通空調A/C開關使壓縮機工作，鼓風機以高速旋轉，溫度調節推桿或旋鈕調至最大冷卻位置。3)用注入閥打開制冷劑罐并保持罐體直立，緩慢打開歧管壓力計低壓手動閥氣態制冷劑便由制冷劑罐經注人軟管、低壓側檢修閥被壓縮機吸人制冷系統低壓側。同時調節低壓側手動閥開度，使低壓表讀數不超過411.6kPa。為加快充注速度，可將制冷劑罐直立放在溫度為40左右的溫水中，以保證制冷劑罐內的液態制冷劑具有一定的蒸發速度。 4)若使用的是小容量罐，在加注一罐后仍需加注時，可關閉歧管壓力計上

26、的低壓側手動閥，從空罐上卸下注入閥，把它裝到待用的制冷劑罐上，排出中間注人軟管內的空氣后，再繼續加注到適量為止。 5)充注完畢后，關閉歧管壓力計低壓側手動閥，關閉注入閥，關閉空調A/C開關和鼓風機開關，讓發動機熄火，卸下歧管壓力計即可。5.檢查制冷劑量表2-2制冷劑量處理方法表現象結論處理方法視液窗下一片清晰，送風口有冷氣吹出。在發動機轉速提高或降低的同時，可能有少量的氣派出現，關閉空調后隨即氣泡，然后漸漸消失（約45s內消失）制冷劑量合適視液窗下有少量氣泡出現，或者每隔12s就可看到氣泡出現制冷劑量不足檢漏，并補充制冷劑至適量視液窗下一片清晰，并有冷氣輸出。關閉空調后15s內部氣泡制冷劑量過

27、多排除多余制冷劑視液窗下有許多氣泡或氣泡消失，視液窗內呈油霧狀或出現機油條紋制冷劑量不足或根本無制冷劑檢漏、修理泄露部位，重新充注制冷劑至適量視液窗下出現云堆狀景象干燥劑已分散，并隨制冷劑流動更換干燥劑 起動發動機，將發動機轉速穩定在15002000r/min，把空調功能鍵置于最大制冷狀態，風機(包括冷凝器和蒸發器風機)置于最高轉速，開動空調系統5min后通過視液窗進行觀察。觀察的現象、結論和處理方法如表2-2所示4。2.2.4制冷劑的充注 汽車空調經過一段時間運行后，由于汽車振動等原因，使某些部位的接頭松動，制冷劑泄漏，制冷效果變差。經過查漏、排漏后需要從低壓側向系統補充制冷劑。其具體操作步

28、驟如下： 1)開動汽車空凋，使其運轉幾分。 2)從視液窗檢查制冷劑的流動情況。若氣泡連續出現，則表明系統內缺少制冷劑。若氣泡間斷出現，需要再運轉一會，繼續觀察氣泡是否消失，若仍然有氣泡，就表明該系統缺少制冷劑。 3)將歧管壓力計、制冷劑罐和系統聯接起來。 4)打開制冷劑罐上的閥，擰松歧管壓力計上的中間軟膏接頭，使制冷劑放出幾秒，然后擰緊接頭。 5)關閉手動高壓閥，將制冷劑罐直立，起動發動機、接合壓縮機運轉，打開手動低壓閥，讓氣態制冷劑從低壓側吸人壓縮機，待達到規定量時，關閉手動低壓閥和制冷劑罐開關閥。6)從系統上卸下歧管壓力計和制冷劑罐。2.2.5制冷系統內空氣的排除 由于空氣不能凝結且又比制

29、冷劑輕，因此空氣進入系統后都積存在冷凝器或儲液干燥器上部。系統中若有空氣將影響冷凝器的冷卻散熱效果，并使冷凝壓力和溫度過高，同時系統低壓也將較高，整個系統制冷能力下降。因此系統中若進入空氣要及時排除，其排除方法如下： 1)排出系統內的制冷劑。 2)檢查制冷系統是否有泄漏的地方并補漏。 3)用真空泵反復多次抽出系統內的空氣。2.2.6冷凍油的加注 汽車空調制冷系統在一般情況下，冷凍油的消耗量很少，可以每兩年更換一次，每次加入規定的數量。添加時一定要保證是同一牌號的冷凍油，因為不同牌號的冷凍油會生成沉淀物。 制冷系統如果制冷劑泄漏速度很慢，對冷凍油泄漏影響不大。制冷劑如果泄漏速度很快，冷凍油也會隨

30、之很快泄漏。 如果壓縮機內冷凍油存油過少，壓縮機會過熱，甚至發生卡缸現象。系統內冷凍油過多，膨脹閥、蒸發器會發生故障，因此壓縮機內必須保持正常的存油量。 添加冷凍油可用以下兩種方法： (1)直接加入法將冷凍油按標準稱好或用潔凈的量杯量好，直接倒入壓縮機內，這種方法只在更換蒸發器、冷凝器和儲液干燥器時可以采用。真空吸人法 真空吸入法是先將系統抽真空到98kPa，用帶有刻度的量杯準備比需要補充量還要多一些的冷凍油，然后開始加冷凍油。表2-3為更換部件時的冷凍油補充量。表 2-3 更換部件冷凍油的補充量表更換的零部件冷凍油補充量/ml冷凝器 1.無滲漏油跡 2.有大量滲漏油跡10304060蒸發器4

31、050儲液干燥器1020制冷管路 1.無滲漏油跡 2.有大量滲漏油跡不加油1020系統漏氣 1.無滲漏油跡 2.有大量滲漏油跡不加油1020操作程序如下： 1)關閉高壓側手動閥。 2)關閉壓縮機上的檢修閥。 3)把高壓側軟管從歧管壓力計上卸下，插到冷凍油的杯里。 4)打開檢修閥，把冷凍油從油杯吸入系統。 5)吸油完畢時，要注意立即關閉檢修閥，以免吸入空氣。6)把高壓側軟管接頭擰在歧管壓力計上，打開高壓側手動閥，開動真空泵，先為高壓側軟管抽真空。然后再打開檢修閥，為系統抽真空，先抽到98kPa，再加抽2kPa，以便排除隨油進入系統里的空氣。此時冷凍油在高壓側，系統運轉后，冷凍油就返回壓縮機5。2

32、.3 非獨立式汽車空調系統的檢修 在拆卸空調系統前，一定要先將系統排空，這一點萬萬不馬虎。同時，拆卸下來的每個部件及其相聯接的管道口應及時塞住，以防潮氣進入系統。拆卸時應按下述步驟進行： 1)拆下蓄電池的搭鐵線，或關閉車輛電源的總開關。 2)用專用的儀器排除制冷劑。 3)拆卸各管路接頭，一定要在兩管頭上用兩個扳手同時進行操作。 4)管子拆下后，應立即在各管口上堵上堵塞，以保證管路的清潔。 5)清潔管道時，不能用水或壓縮空氣清洗內部，而要用氮氣或制冷劑進行清洗。非獨立式汽車空調系統檢修主要包括壓縮機檢修、冷凝器和蒸發器檢修、儲液干燥器檢修、膨脹閥檢修等。2.3.1壓縮機檢修 空調壓縮機出現故障后

33、除個別故障可在車上維修，大部分故障都要拆下壓縮機修理。 1壓縮機拆卸 (1)壓縮機拆卸要求 拆卸時首先要清楚壓縮機結構，拆下的零件應按部件分類擺放，以免弄亂。壓出或打出軸套和銷子時應先辨明方向，然后再操作，一般要用木錘敲打，以免損傷零件表面。拆卸零件時不要用力過猛，以免損傷零件。拆卸形狀和尺寸相同的零件時，須做記號，以防裝錯。拆卸的零件用冷凍油清洗，清洗時要用軟毛刷，不能用碎布紗頭擦洗零件，以防臟物進入。 (2)壓縮機拆卸步驟 拆除電磁離合器連接導線。從制冷系統內排出制冷劑。從壓縮機吸、排氣口卸下軟管，并在壓縮機吸、排氣口加蓋，以免灰塵和水氣進入系統內。拆除壓縮機驅動帶。從托架上卸下壓縮機固定

34、螺釘和壓縮機，再將壓縮機裝在一個固定支架上，支架裝夾在臺虎鉗上。排出壓縮機內的冷凍油，用量筒測量出油量，并檢查冷凍油是否變色，油內是否混有雜質。2電磁離合器的拆卸和修理電磁離合器的拆卸和修理如圖2-2所示。(1)電磁離合器的拆卸 使用Y形爪具的三個定位銷插進離合器盤上的三個孔，固定離合器的驅動盤，用套筒扳手拆下主軸上的六角鎖緊螺母。六角鎖緊螺母拆除后，用專用拉器拆下壓板，并用卡簧鉗拆卸內卡簧，。用拉拔工具拆卸離合器驅動盤，將壓縮機帶輪和軸承拔出。拆下鍵和墊片。墊片是用來調整驅動盤和摩擦板之間的間隙的，安裝時用它來調整到規定的間隙值。用旋具拆下電磁線圈安裝螺釘，卸下電磁線圈。 (2)電磁離合器的

35、修理 檢查離合器從動盤的摩擦表面，看是否由于過熱和打滑而引起刮痕，以及是否有翹曲變形，若從動盤有刮痕損傷或變形，就要更換帶輪總成。另外摩擦表面上的油污和臟物應用清潔劑洗凈。檢查離合器軸承有無松動或損壞。損壞的軸承必須更換，并換上同規格的新軸承。用萬用表檢查電磁離合器線圈有無短路或斷路故障，若發生短路或斷路故障，則需更換線圈。檢查完的電磁離合器，按拆卸時的相反步驟裝配。裝好后要檢查離合器的從動盤和主動盤以及帶輪部件是否能自由轉動，并檢查從動盤和主動盤之間的間隙，其間隙一般為0.30.6mm。 3空調壓縮機軸封的拆卸和修理 (1)壓縮機軸封的拆卸拆下離合器總成。使用卡環鉗，取下密封座卡環。使用密封

36、拆卸工具，伸入到密封座位置，然后鎖緊密封座的內周面，向外拉出密封座。用鉤子取出密封件上的O形密封圈。圖2-2 壓縮機內部零部件拆卸示意圖1-排氣閥片 2-閥板 3-吸氣閥片 4-閥定位銷 5-缸體(2)壓縮機軸封的修理和安裝檢查軸封摩擦表面是否良好以及石墨環是否磨損，拆下的軸封不能再用，必須更換新的軸封。用清潔的冷凍油清洗壓縮機密封部位。用清潔的冷凍油涂抹U形密封圈。并將其裝人密封溝槽內。用清潔的冷凍油涂抹密封座，并將其細心地壓人安裝孔中。安裝卡環和油封蓋。重新裝上離合器。4. 壓縮機內部零部件的拆卸和修理 (1)壓縮機內部零部件的拆卸 將壓縮機從發動機上卸下并安裝在專用夾具上。取下離合器壓板

37、、帶輪、離合器線圈及軸封等。從放油孔放出壓縮機內冷凍油，并用量筒測量出油量。用內六角扳手松開端蓋上所有螺栓，然后取下螺栓。用木錘輕輕敲擊端蓋凸緣，使它從壓縮機上分開。當壓縮機的前后端蓋打開后，就可以容易地抽出其活塞等部件，如圖6-20所示。取下氣缸墊、O形密封圈、簧片閥板。取出內部的活塞組件和軸承等。 (2)壓縮機內部零部件的修理和安裝檢查壓縮機活塞和氣缸，若活塞和氣缸有拉毛現象，則須更換壓縮機。檢查壓縮機軸承，若有損壞則須更換。檢查壓縮機閥片和閥板。閥板可以用油石打磨平整閥片、缸墊和O形密封圈損壞則須更換。裝配時所有零部件都要清洗干凈，以保證油路暢通，并在各摩擦部位涂上冷凍油。所有接合面須清

38、潔干凈，并在墊上涂上冷凍油，均勻地壓緊螺栓，裝上前后蓋板。用手轉動壓縮機運轉是否順利。 5壓縮機維修后的性能檢查 將壓縮機安裝在工作臺上就可檢查其性能，其檢查辦法如下： 1)壓縮機內部泄漏檢查：在壓縮機吸、排氣檢修閥上裝上歧管壓力計，并關閉手動高、低壓閥，再用手轉動壓縮機主軸，每秒轉一圈，共轉十圈。這時打開手動高壓閥，高壓表的壓力應大于0.345MPa或更大，若壓力小于0 .310MPa，則說明壓縮機內部有泄漏，須重新修理或更換閥片、閥板和缸墊。2)壓縮機外部泄漏檢查：從壓縮機吸人端注入少量制冷劑，然后用手轉動其主軸，用檢漏儀檢查軸封、端蓋、吸排氣閥口等處有無泄漏，若有泄漏須拆卸重新修理，若無

39、泄漏，就可裝回發動機上6。2.3.2儲液干燥器的檢修 儲液干燥器主要用來儲存多余制冷劑、吸附系統內水分、過濾系統內雜質或臟物，保證系統正常工作。如果儲液干燥器吸附水分達到飽和狀態和濾網被臟物堵塞，必須更換，其操作過程如下： 1)排出系統內的制冷劑。 2)拆下儲液干燥器，為防止潮氣進入系統內，應用堵頭塞住干燥濾清器兩端的連接管口。 3)更換新的干燥濾清器，并向壓縮機內添加1020mL的冷凍油。4)對制冷系統檢漏、抽真空、充注制冷劑11。2.3.3膨脹閥的檢修 1膨脹閥檢驗 膨脹閥檢驗步驟如下：將膨脹閥從制冷系統中卸下來，按圖2-3所示將壓力計、制冷劑罐與膨脹閥聯接起來。圖2-3壓力劑、制冷劑罐與

40、膨脹閥的連接示意圖圖2-4膨脹閥的壓力和溫度曲線示意圖 2)將膨脹閥的感溫包浸泡在可調水溫的容器中，關閉歧管壓力計上的手動低壓閥，然后旋轉注人閥手柄，使閥針刺破制冷劑罐上的密封墊并將管路中的空氣排除。圖2-4膨脹閥的壓力和溫度曲線示意圖。3)開啟歧管壓力計上的手動高壓閥，并將高壓側壓力調至0.490MPa，在讀低壓表讀數的同時，測量水溫。 4)將兩個實測值與膨脹閥的壓力和溫度曲線相比較，其交點應落在圖2-6所示的兩條曲線之間，否則應進行調整或更換。 5)膨脹閥的流量檢驗和調整。 最大流量檢驗：將感溫包浸入溫度為52的保溫散熱器內，打開手動高壓閥，精確地調整到壓力為0.392MPa，讀低壓表讀數

41、，最大流通壓力應是0.2450.314MPa。壓力超過0.314MPa表示開度過大；不足0.245MPa，表示開度過小。 最小流量檢驗：將感溫包浸入0水中，打開手動高壓閥，精確地調整到壓力為0.392MPa，讀低壓表讀數，低壓值應在規定之內。膨脹閥的調整：將調整螺釘向逆時針方向旋轉，彈簧彈力增大，即流量減小；將調整螺釘向順時針方向旋轉，彈簧彈力減弱，流量增加。一般將調整螺釘擰一圈。 2. 膨脹閥維修 其修理步驟如下： 1)排除系統內的制冷劑，卸下膨脹閥。并同時更換儲液干燥器。 2)擰下調整螺母，并記住轉動的圈數，因重新裝配時，要轉回同樣的圈數，才能保證制冷劑在蒸發器上的過熱度。 3)拆下彈簧、

42、閥座、閥門和推桿，并檢查其是否損壞。 4)取出膨脹閥進口處的過濾網，并清除其臟物。 5)用冷凍油清洗所有零部件并吹干凈。6)按與拆卸相反的順序裝配好膨脹閥7。2.3.4冷凝器檢修 1冷凝器檢查 1)用檢漏儀檢查冷凝器泄漏情況。 2)檢查冷凝器管內臟堵或管外彎癟情況。若發現壓縮機排氣壓力過高，不能正常制冷，管外有結霜、結露現象，說明管內臟堵或管外彎癟。 3)冷凝器管外及翅片外表面有污垢、殘渣等，將造成散熱不良。 2冷凝器拆卸 1)慢慢地從系統中排出制冷劑。 2)將制冷劑管從冷凝器的進、出口螺紋接頭上拆卸下來。 3)拆卸冷凝器，擰下聯接螺栓，取出襯墊。 3. 冷凝器維修 1)冷凝器由于碰撞或震動而

43、破損，應卸下冷凝器進行焊接修補，無法修理時，更換同規格的冷凝器，并向壓縮機補充4050mL的冷凍油。 2)冷凝器散熱翅片若歪曲變形，可用鑷子校正鋁散熱翅片。 3)冷凝器內臟堵，應拆開冷凝器出口和進口接頭，用高壓氮氣吹洗，沖出臟物。 4)冷凝器表面積灰，通風受阻，可用軟毛刷輕刷表面或用吸塵器吸除灰塵8。2.3.5蒸發器檢修1蒸發器檢查1)蒸發器是否損壞。2)用檢漏儀檢查其是否泄漏。3)觀察排泄管路是否潔凈、暢通。4)觀察蒸發器外表面是否有積垢。2. 蒸發器拆卸1)拆下蓄電池的連接電線。2)慢慢地從系統中放出制冷劑。3)將制冷劑軟管分別從蒸發器的進口和出口接頭螺紋上卸下來，并立即蓋住開口部位，以防

44、潮氣進入系統內部。 3. 蒸發器維修 1)清除蒸發器外表面積垢、異物。 2)若蒸發器管有泄漏，應進行焊補，若無法焊補應更換蒸發器總成，并向壓縮機補充4050mL的冷凍油。 3)清潔排泄管路，并清除積聚在底板的水分。4)若是蒸發器風機故障，應修理風機。2.3.6制冷系統及壓縮機的裝配 制冷系統及壓縮機的安裝與拆卸順序正好相反。在每個管接頭處清洗干凈后，有O形密封圈的，要換上新的O形密封圈。安裝時應在每個密封表面涂上一點規定的冷凍油，以提高其密封性能。安裝儲液干燥器時，其進口IN應與冷凝器出口管道相接；裝離合器定子時，一定要使其與壓縮機殼上的銷釘對齊；當電磁離合器裝配好后，應測量轉子和中央片間的間

45、隙值，正常情況下應為0.40.7mm，否則可調整墊片厚度(墊片位于中央片中部下面)。 裝配時還應注意以下幾點：1)按要求安裝各管路的接頭和各固定螺栓，并按規定的扭矩擰緊。2)檢查所有零部件，保證無損壞，且各相鄰的零部件之間互不干涉。3)壓縮機的吸氣管與排氣管接頭要聯接可靠，并進行泄漏檢查。4)進行泄漏檢驗，確保各聯接部位沒有泄漏現象。5)對壓縮機驅動皮帶的松緊要按規定進行調整9。2.4 汽車空調的維護與保養 為了節約能源，保證汽車空調系統具有良好的技術狀況和工作可靠性，發揮空調的最大效率，延長其使用壽命，在使用空調時應注意以下幾點： 1)嚴格按汽車空調生產廠家的規定進行保養。 2)使用空調時應先起動發動機，待發動機穩定運轉幾分鐘后，打開鼓風機至某一擋位然后再按下空調開關A/C以起動空調壓縮機，調整送風溫度和選擇送風口。空調即可正常工作。需要注意的是當溫度調節推桿處于最大冷卻位置時，應盡量使用鼓風機的高速擋，以免蒸發器因過冷而結冰。 3)在使用取暖、制冷狀態時，必須關閉通風口、車窗和車門，以盡快達到滿意的溫度節省能量。 4)在只需換氣而不需冷氣時，如春、秋兩季，只需打開鼓風機開關而不要起動壓縮機10。 5)夏日停車應盡量避免在