1、管理問題論文:高等道路管理問題思索本文作者：王順單位：廊滄高速公路廊坊建設管理處 高等級公路管理的特點在考慮高等級公路的特點的基礎上，充分考慮高等級公 路預定的目標和任務，這樣對于高等級公路管理而言，往往 存在以下幾個方面的特點：第一，為了保證高等級公路的"快捷、直達、舒適和安全”，對于拖拉機、人力車或畜力 車進行嚴格禁止，這樣決定了高等級公路通行量大、速度快、 質量好的特點。第二，在區別于普通公路的基礎上，考慮高 等級公路的管理的自身特點，應該努力使得多門和多家管理 的現象盡量避免，力求實現采取從建設到運營'一體化”管 理，從也就是保證"集中、高效、統一、專管”的

2、原則。第 三，標準化養護和標準化的管理應該根據高等級公路的建設 的標準較高而進行嚴格的規定。第四，作為代表社會生產力 發展和科學技術進步的高等級公路來說，應該普及相關的"交通工程學、路政管理學”等基礎知識，這樣在進行高等 級公路管理上能夠更好對于人、車、路以及環境進行綜合治 理，從而有效提高整體的管理水平。第五，對于高等級公路 管理來說，其具有明顯的廣泛應用現代科學技術的特點，同 時也是多個學科交叉的產物，應該充分學習管理的系統工程 相關內容，使得現代化管理手段和先進科學技術相互結合， 做好研究、設計、運營、管理和養護的合理管理和發展。第 六，作為很強商品屬性的高等級公路來說，往往具

3、有投資大, 回收期長的特點。應該市場經濟觀點相關要求出發，確保盡 快回收資金，實現其經濟效益。所以，在把各項管理納入商 品化管理的基礎上，按照客觀經濟規律辦事。高等級公路管理理念更新與發展本著"安全、耐久、生態、環保”的建設新理念，本地 區對于高等級公路建設和管理分別從理論和實踐兩個方面 進行探討和思考。嚴格審查環境，創新優化設計在整個設計 審查階段中，第一位則是生態、環保和安全。比如，在某段 高等級公路設計中，為了避免大開挖對于山體的破壞，而提 出采用在坡面陡的情況下采用棚洞處理方式；為了提高行車 安全系統，而采用降低高嶺隧道進出口縱坡的方式；一方面 有利于保護環境，一方面又能夠解

4、決林地資源，高架橋跨越 對于出口端的高填方路堤可以滿足上述要求。針對具有視野 開闊的平原地區來說，農田、草原和樹林為主的路側植被具 有十分鮮明的農牧特色，另外，還進行3米以下的邊坡設計 和改造工作，在提高道路使用安全性的同時，還能夠使得更 好的融入了自然景觀。養護以全壽命周期理念為主對于某段 公路，切實做到在工程建設中運用全壽命周期成本理念，通 過利用長壽命的瀝青路面，替代原來設計的水泥混凝土路 面，原設計路面的厚度基礎上有所增加10cm,原設計為15cm 的路面厚度。這條路段在設計后，三年基本上沒有進行相關 的修補路面，所以，長壽命路面結構對于高等級公路管理來 說具有一定效果。另外，對于長壽

5、命瀝青路面來說，是在路 面上部發生路面損壞，傳統上的疲勞損壞基本上都已經消 除，結構性處理在維修時則不需要進行特殊處理，只要進行 相關的表層料銃刨處理就可以，同時更換厚度一樣的新混合 料就可以完成，這體現了十分方面的維修特點。保證生態景觀協調發展保證自然景觀的完整性、自然性 和穩定性是在高等級公路設計中一個重要問題，這是因為作 為沿線自然景觀和公路自身景觀的統一體的公路景觀來說， 應該按照基于沿線自然景觀，順勢而為之，這樣才能體現生 態景觀協調發展特點，但同時也就體現出景觀設計的重要 性，如何設計才能體現工程設計順應自然，從而融入自然， 利用新穎的設計推動建設理念的更新。比如，在某段高等級 公

6、路上，可以根據借景手法，在對于自然領域和人文景觀特 點充分挖掘基礎上，力求路內景觀和路外景觀融為一體，做 到點和線的結合，以便體現不同的亮點在不同的地域中出 現。自然資源應該大力保護髙等級公路沿線的土地資源、水 資源以及景觀資源等等，都應該進行重新規劃定位，應該努 力做到以便能夠最大程度上進行恢復。比如，為了保證不破 壞自然，這點則是修筑高速公路的基準，對于根系比較好的 喬灌木來說，在清表過程中應該進行移植到路基坡角外側； 另外，路基坡角線盒路基上開口位置定位應該在林木砍伐線 定位位置，這樣還應該在公路施工過程中，全被保留不影響 工程施工的樹木。為了最大程度恢復生態環境，應該充分利 用區域內部

7、的非硬化地面，滿足利用表土復耕綠化的實現。 同時，為了最大程度上滿足能源節約，還應該通過引進節能 技術，這些主要包括客土噴播，植生袋和普通噴播等等相關 的生態恢復技術，這樣一方面能夠建立良好的植被群落，另 外一方面可以保證邊坡的穩定性。公路個性通過環境個性來 體現地域民族民俗文化應該在工程建設中進行充分挖掘，因 地制宜的力求在不同區域進行不同亮點的塑造。比如，在某 公路段對于服務區進行較大規模的改進工作，通過間隔綠化 帶和停車帶方式，同時，為了滿足行車人員相對安靜的休息 環境，把服務區大車停車站設置在服務樓后面，具有一定距 離；合理單側服務區的設置，能夠滿足資源集約化與經營規 模化的合理共同進

8、行。注重人文關懷，以人為本通過寬容性 安全防護設計，合理把安全和生態環保有機結合在一起。比如，為了降低司機疲勞駕駛而出現的單方事故，合理 設置隆聲警示帶；為了避免單調景觀，同時提高駕駛員的注 意力，可以通過借景和造景方法，設置中央分隔帶種植綠籬 植物，這樣還能起到防眩的作用。為了降低交通事故對于乘 客的傷害程度，可以通過標志牌的立柱設計通過解體消能結 構來實現；還有，可以通過邊坡下部種植的低矮植物對于事 故車輛起到一定的消能作用；纜索護欄則能有效對于汽車行 駛安全性進行保證，因為大大提高了通透效果。結語對于高等級公路的發展，應該做到集中統一，即通過多 功能相互配合的復雜系統進行集中統一的指揮控制，為了保 證安全、快速和運輸量大的等目標，必須要有一整套集中統 一和多功能的指揮調