1、第十一章 國際貿易術語內容引入：內容引入：銷售合同銷售合同SALES CONTRACT賣方賣方SELLER:明星化工進出口公司明星化工進出口公司Super Star Chemical Industry Im. & Ex. Co.編號編號NO.:SC07102日期日期DATE:2007-3-10地點地點SIGNED IN:中國大連開發區遼河西路10號No.10 Liaohe Road West, Dalian E&T Development Zone, China通訊方式通訊方式Tel.Tel.：86方買方BUYER:Smith & Sons

2、 Co. , Ltd.地點地點SIGNED IN:美國紐約30大街106號No.106 30 Street New York USA通訊方式通訊方式Tel.Tel.：1-76328701買賣雙方同意以下條款達成交易：This contract Is made by and agreed between the BUYER and SELLER , in accordance with the terms and conditions stipulated below.1. 品名及規格品名及規格Commodity & Specification2. 數量數量Quantity3. 單價及價

3、格條款單價及價格條款Unit Price & Trade Terms4. 金額金額Amount鋅鋇白（鋅鋇白（LithophoneLithophone）硫化鋅含量最低硫化鋅含量最低28%(ZnS 28%(ZnS content 28% min.)content 28% min.)500500公噸公噸(500M/T)(500M/T)CIFCIF紐約紐約每公噸每公噸110110美元含傭美元含傭3%(USD110 Per M/T CIFC3% N.Y.)3%(USD110 Per M/T CIFC3% N.Y.)5500055000美元美元(US$55000)(US$55000)Total:

4、500公噸公噸(500M/T)55000美元美元(US$55000)允許允許With溢短裝溢短裝：賣方可多裝或少裝百分之五，價格按合同單價計算。賣方可多裝或少裝百分之五，價格按合同單價計算。More or less of shipment: 5% More or less , each difference shall be settled at the contract price.引入案例： 我國某公司（下稱賣方）與國外某公司（下稱買方）簽訂一筆1 000公噸食品出口合同，價格為每公噸1 000美元FOB大連，2006年11月16日前裝運，付款方式為不可撤銷即期信用證。2006年10月21

5、日，賣方如期收到買方銀行按合同規定開來的不可撤銷信用證及買方轉來的其與我國某航運公司（下稱承運人）簽訂的裝運期為2006年11月10日至15日的運輸合同副本。賣方隨后備妥貨物，辦好出口手續，并于11月13日買方指定的船舶抵大連港時將合同貨物裝船，14日凌晨2時，貨物裝載完畢。2時30分左右，值班船員向船長報告，載貨貨艙出現火情。 船長隨即組織船員啟用二氧化碳系統滅火，約20分鐘后仍不見火情減弱，才發現該滅火系統已失靈。船長只好下令用消防水系統滅火，才將火撲滅。 經商檢部門鑒定，1 000公噸食品中已有300公噸被燒毀，其余700公噸也因嚴重水濕和污染而喪失原商用價值。賣方立即將情況通報買方，征

6、詢處理意見。引入案例：（續） 次日，買方來電稱，鑒于該批貨物已喪失其既定商用價值，要求賣方負責將損毀貨物卸船，并重新備齊貨物裝船。否則，拒收已損毀貨物，并將指示銀行撤銷已開出信用證。 賣方則認為，貨物已安排裝船，合同義務已經履行，應獲得已裝船貨物價款，無義務卸貨和重新備貨。 承運人見貨物已全部損毀，拒絕簽發已裝船清潔提單，要求托運人（即賣方）將損毀貨物卸下，并負擔船期損失，但遭托運人拒絕。賣方見買方欲拒付貨款轉而要求承運人賠償貨款，被承運人以火災免責為由拒絕。引入案例：（續） 本案中涉及了一個典型的貿易術語，即FOB；涉及了2000年國際貿易術語解釋通則、跟單信用證統一慣例、海牙規則等國際貿易

7、慣例。 本案復雜奇巧之處 貨物剛剛裝船尚未簽發提單即遭火災損失。 賣方、買方和承運人三方當事人均因此而遭遇麻煩。引入案例：（分析） 賣方欲到銀行議付貨款但得不到提單； 貨物已損毀，一旦賣方得到議付貨款，買方將錢貨兩空； 承運人如果簽發了已裝船清潔提單，提單持有人向其索貨，卻只有燒焦的殘貨可交。 因此，各方極力為己辯護，推卸責任，一時間，誰是誰非，莫衷一是。 引入案例：（分析）1、買方可否要求賣方負責替換貨物？2、買方可否拒付貨款？3、賣方對卸下損毀貨物是否負責？4、承運人可否以火災免責為由拒絕賠償？引入案例：（思考） 買方不可以這樣做。這個問題的實質是國際貨物買賣中的風險劃分或風險轉移問題。

8、買方不可以拒付貨款。從買賣合同角度看，買方是否有權拒付貨款取決于賣方是否根據合同或有關法律規定存在違約行為。 賣方沒有責任。 承運人不能免責。 引入案例：（結論）啟示： 巧妙采用貿易術語有助于簡化交易程序，縮短交易時間，節省交易費用； 遇到再復雜的貿易糾紛，只要依據有關法律及國際貿易慣例，澄清事實，弄清各當事人之間的法律關系，即可獲得公正合理解決。 引入案例：（啟示） 第一節第一節 貿易術語概述貿易術語概述一、貿易術語的含義一、貿易術語的含義 Trade Terms ， Price Terms ：是指一個簡短的概念或簡短的外文縮寫字母，表明貨物價格的構成和買賣雙方各自承擔的責任、費用和風險。

9、貿易術語的作用：貿易術語的作用：簡化合同條款、明確雙方責任簡化合同條款、明確雙方責任。第二節 有關貿易術語的國際貿易慣例 一、1932年華沙牛津規則 專門為解釋CIF合同而制定二、1941年美國對外貿易定義修訂本 多被美洲國家所采用，其內容與一般解釋相差較遠三、2000年國際貿易術語解釋通則（以下簡稱2000通則） 1.2000通則只限于對有形貨物買賣合同中交易雙方權利義務的規定，不包括無形的服務貿易； 2.2000通則只對交貨、交單義務做出規定，對貨物的所有權轉移及違約和違約后果并沒有做出規定。E E組組EXWEXWEX WorksEX Works工廠交貨工廠交貨F F組組FCAFCAFAS

10、FASFOBFOBFree CarrierFree CarrierFree Alongside ShipFree Alongside ShipFree on BoardFree on Board貨交承運人貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船邊交貨裝運港船上交貨裝運港船上交貨C C組組CFRCFRCIFCIFCPTCPTCIPCIPCost and FreightCost and FreightCost insurance and FreightCost insurance and FreightCarriage Paid toCarriage Paid toCarriage insurance P

11、aid toCarriage insurance Paid to成本加運費成本加運費成本加運費、保險費成本加運費、保險費運費付至運費付至運費、保險費付至運費、保險費付至D D組組DAFDAFDESDESDEQDEQDDUDDUDDPDDPDelivered At frontierDelivered At frontierDelivered Ex ShipDelivered Ex ShipDelivered Ex QuayDelivered Ex QuayDelivered Duty UnpaidDelivered Duty UnpaidDelivered Duty PaidDelivered

12、Duty Paid邊境交貨邊境交貨目的港船上交貨目的港船上交貨目的港碼頭交貨目的港碼頭交貨未完稅交貨未完稅交貨完稅后交貨完稅后交貨第三節 2000年國際貿易術語解釋通則 第一組為第一組為“E”組組，指賣方僅在自己的地點為買方備妥貨物。 第二組為第二組為“F”組組，（FCA FAS FOB）指賣方需要將貨物交至買方指定的承運人，按F組術語簽訂的合同是屬于裝運合同。 第三組為第三組為“C”組組，（CFR CIF CPT CIP）指賣方需訂立運輸合同，但對貨物滅失或者損壞的風險以及裝船和啟運后發生的意外所產生的額外費用，賣方不承擔責任。按C組術語簽訂的合同也屬于裝運合同。C組術語區別于其他組術語最大

13、的特點是：風險劃分與費用劃分相分離。 第四組為第四組為“D”組組，賣方需承擔把貨物交至目的地國所需要的全部費用和風險。補充注意：國際貿易慣例的性質補充注意：國際貿易慣例的性質 國際貿易慣例本身不是法律，因此它對貿易雙方不具有強制性的拘束力。買賣雙方有權在合同中作出與某項慣例規定不符的規定。但買賣雙方在合同中明確表示采用某種慣例，則被采用的慣例對買賣雙方都具有約束力。 只要合同有效成立，買賣雙方要履行合同規定的義務。發生爭議時，法院和仲裁機構會維護合同的有效性。 國際貿易慣例對國際貿易實踐有較強的指導作用。案情： 漢堡某商人向英國出口一批貨物，交易雙方按照CIF貿易術語簽訂買賣合同，合同中訂有一

14、些與CIF合同性質相抵觸的條款，例如：“保險是為了賣方的利益”，“船到目的港由買方指定的檢驗機構出具檢驗合格證書，買方才付現”。賣方按合同規定，將貨物如約裝運，取得了合格的運輸單據。（。（CIF條件成交：由賣方負責租船運輸，賣方條件成交：由賣方負責租船運輸，賣方代買方投保，但貨物風險在船舷以后由賣方轉給買方）代買方投保，但貨物風險在船舷以后由賣方轉給買方）但是在主運輸途中，貨物因運輸顛簸致損。賣方根據2000通則要求買方憑單付款，遭到買方拒絕。賣方因此向英國法院起訴，要求買方付款，法院將如何判定？ 應用案例1：CIF合同性質糾紛案應用案例一分析：應用案例一分析： 只要合同有效成立，合同效力高于

15、國際貿易慣例效力。 法院將判定買方有權拒付。 第三節第三節 六種主要貿易術語六種主要貿易術語（incoterms 2000incoterms 2000）一、一、FOB1、FOB術語的含義術語的含義Free on Board (named port of shipment)，船上交貨（指定裝運港）是指賣方必須在合同規定的日期或期間內在指定裝運港將貨物交至買方指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。適用于水上運輸方式。出口方出口方碼頭碼頭進口方進口方 FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）指定裝運港（裝運港船上交貨）Free on Board（named port of

16、shipment)賣方承擔的義務賣方承擔的義務買方承擔的義務買方承擔的義務備貨、裝船（及時通知買方）備貨、裝船（及時通知買方） 運輸合同、租船定艙、付運運輸合同、租船定艙、付運費（及時通知賣方）費（及時通知賣方）承擔裝船為止的一切費用承擔裝船為止的一切費用、風險風險承擔裝船后的一切費用承擔裝船后的一切費用、風風險、投保險、投保出口通關出口通關進口通關進口通關交單交貨（象征性交貨）交單交貨（象征性交貨）付款提貨付款提貨1、FOB術語買賣雙方義務術語買賣雙方義務1.1.船貨銜接船貨銜接 （1） 按照FOB術語成交的合同屬于屬裝運合同 。所謂裝運合同（shipment contract）,是與到達合

17、同（arrival contract）相對而言的。按F組和C組貿易術語成交的合同，都是裝運合同。在裝運合同下，賣方只負責在約定時間和地點，將貨物交給承運人或裝上運輸工具，即完成交貨，他并不保證貨物按時運抵目的地。（2）如果因買方原因致使賣方不能按時交貨，由此而產生的風險和損失均由買方承擔。 2 2交貨地點：交貨地點：裝運港3 3風險點：（風險點：（裝運港）船舷4 4術語后術語后“地點地點”：裝運港5 5術語性質：術語性質：象征性交貨6 6合同性質：合同性質：裝運合同7 7適合運輸方式：適合運輸方式：水上運輸8 8租船定艙：租船定艙：買方 支付運費：買方9 9投保：投保：買方1010關于關于FO

18、BFOB的不同解釋：的不同解釋：1941年美國對外貿易定義修訂本（三）FOB術語的要素解釋術語的要素解釋1、裝船概念和風險的劃分界限。、裝船概念和風險的劃分界限。 在貨物實際越過船舷以前的一切費用和風險由賣方承擔，其后發生的風險和費用由買方承擔。此風險是指貨物滅失或損壞的風險，而費用是指費用是指正常費用以外的費用正常費用以外的費用。注意：越過船舷為風險轉注意：越過船舷為風險轉移點，但是交付義務的完成是將貨物裝上船。若移點，但是交付義務的完成是將貨物裝上船。若沒有完成裝貨上船就沒有完成交貨義務。沒有完成裝貨上船就沒有完成交貨義務。采用FOB應該注意的問題 案情： 美國出口商與韓國進口商簽定了一份

19、FOB合同，合同規定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發生變質，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據FOB合同，風險在裝運港越過船舷時已經轉移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構將如何裁決？應用案例二應用案例二（討論）（討論）2、FOB 船貨銜接的問題。 FOB條件成交，買方派船。買方租船定艙、付運費，并要將船期船名及時通知賣方。否則將承擔由此產生的一切費

20、用。（前提是賣方貨物已經分開或固定為本合同所用） 賣方裝船后要及時給予買方以充分通知。采用FOB應該注意的問題之案情： 中國某外貿公司以F0B價格條件出口棉紗2000包,每包凈重200公斤。裝船時已經雙方認可的檢驗機構檢驗,貨物符合合同規定的品質條件。該外貿公司裝船后因疏忽未及時通知買方,直至3天后才給予裝船通知。但在啟航18小時后,船只遇風浪致使棉紗全部浸濕,買方因接到裝船通知晚,未能及時辦理保險手續,無法向保險公司索賠。買方要求賣方賠償損失,賣方拒絕,雙方發生爭議。 問題: 該合同中,貨物風險是否已轉移給買方?應該如何處理?應用案例二：3、裝船費用的負擔。 FOB班輪：裝船有關費用由負責運

21、費方負擔，此實際上是由買方負擔。 FOB吊鉤下交貨 FOB包括理艙 FOB包括平艙采用FOB應該注意的問題之案情：案情： 我某公司以FOB條件出口一批凍雞，合同簽訂后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，有關費用由買方負擔。為了方便合同履行，我方接受了對方的要求，但時間已到了裝運期，我方在規定的裝運港無法租到合適的船，且買方又不同意改變裝運港，因此到裝運期滿時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結束，便來函以我方未按期租船履行交貨義務為由撤銷合同。問：我方應如何處理？應用案例三應用案例三（討論）（討論） 有一筆新聞紙進出口交易，出口商與進口商簽訂FOB合同，港口為倫敦，裝運期為9月份，進口商

22、指派的船舶在9月30日之前沒有能夠抵達倫敦港，實際船舶10月5日才到。正巧10月3日一場意外火災讓貨物損失80。出口商讓進口商賠償損失，進口商說貨物沒有裝船，不屬于進口商承擔的風險，出現爭議，如何處理？案情案情應用案例四：應用案例四：案情案情 某公司進口一批貨物以FOB成交，結果在目地港卸貨時，發現貨物有兩件外包裝破裂，里面的貨物有被水浸過的痕跡。經查證，外包裝是貨物在裝船時因吊鉤不牢掉在船甲板上摔破的，因包裝破裂導致里面的貨物被水浸泡。請問，這種情況下，進口方能否以賣方沒有完成交貨義務為由向賣方索賠？應用案例五：應用案例五：有一份出售一級大米300噸的合同，按FOB條件成交，裝船時經公證人檢

23、驗，符合合同規定的品質條件，賣方在裝船后已及時發出裝船通知，但航行途中，由于海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響，當貨物到達目的港時，只能按三級大米的價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？ 應用案例六： 二、二、FCA （一）（一）FCA術語的含義術語的含義FCA 的全文是Free Carrier (named place),即貨交承運人（指定地點），適用于各種運輸方式。：指擁有運輸工具的運輸公司或運輸公司的代理。一、賣方義務一、賣方義務1、按時將貨交給指定的承運人，并發及時通知。2、辦理出口結關手續。3、負擔貨交承運人前的一切費用與風險。 4、提交通

24、常單據或電子信息。二、買方義務二、買方義務1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，發承運人名稱等的充分通知。 2、辦理進口結關手續。3、負擔貨交承運人后的一切費用及風險。 4、領貨付款。 （二）（二）FCA 買賣雙方的基本義務買賣雙方的基本義務1、FCA+指定地點。2、交貨點：承運人的運輸工具上或承運人控制下。3、風險劃分點：指定地點完成交貨。4、風險提前轉移。5、費用劃分點：指定地點。（運費、保費、其他）6、報關。7、買方發“充分通知”。8、安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸9、賣方發“及時通知”。10、適用各種運輸方式。11、FCA與 FOB異同。三使用三使用FCA術語應注意的問題

25、術語應注意的問題我國北京一進出口公司向美國出口出口大米4000公噸，美國公司提出按 FOB DALIAN 成交，而我公司提出按 FCA BEIJING 成交。試分析兩個公司提出上述成交條件的原因。應用案例七：應用案例七：四使用四使用FCA注意問題注意問題（1 1）交貨地點）交貨地點 交貨地點為費用和風險的界限，故精確交貨地 點很重要 若賣方在其所在地交貨，則賣方應負責裝貨； 若賣方在任何其他地點交貨，賣方不負責卸貨。（2）風險轉移 貨交承運人為界（3）有關責任和費用的劃分 新加坡A公司與馬來西亞B公司訂立FCAFCA合同合同，購買500噸白糖，合同約定提貨地為B公司所在地。 2000年7月3日

26、，A公司派代理人到B公司提貨，B公司已將白糖裝箱完畢并放置在臨時敞蓬中，A公司代理人由于人手不夠，要求要求B B公司幫助裝貨，公司幫助裝貨，B B公司公司認為已履行完應盡義務，故拒絕幫助裝貨。認為已履行完應盡義務，故拒絕幫助裝貨。應用案例八（討論案例） （續）A公司代理人無奈返回，3日后A公司再次到B公司所在地提走貨物。但是，在貨物堆放的3天里，因遇濕熱臺風天氣，貨物部分受損，造成10的臟包。請問有關貨物請問有關貨物1010的損失應由哪一的損失應由哪一方承擔？方承擔？Incoterms2000重新規定了FCAFCA術語下裝貨和卸貨的術語下裝貨和卸貨的義務：義務： 交貨地在賣方所在地時，賣方負責

27、裝貨； 交貨地在賣方所在地之外時，賣方不負責卸貨。 可見，在本案中，B B公司將貨物裝箱并存放后，公司將貨物裝箱并存放后，并未履行完交貨義務并未履行完交貨義務，B公司應負責裝貨。A公司在3 3日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視日后自行派人將貨物裝車并提走，可以視為放棄了要求為放棄了要求B B公司裝貨的權利，公司裝貨的權利，但在此之前的貨物滅失或損壞的一切風險仍應由B公司承擔。應用案例八：分析案情案情 某公司按FCA條件出口一批鋼材，合同規定是四月份裝運，但到了四月三十日，仍舊未見買方關于承運人名稱及有關事項的通知。在此期間，備作出口的貨物因火災而焚毀。問：此項貨損應由誰負擔？應用案例九應用案

28、例九（可討論）（可討論） 1、 此項貨損應由賣方負責。 2、 此案例涉及FCA術語，根據2000通則，在FCA術語條件下，買賣雙方的風險界點在指定地點貨交承運人控制，賣方承擔貨物交給承運人控制之前的風險，買方承擔將貨物交給承運人控制之后的風險。該批貨物因買方遲遲未訂立運輸契約指定承運人，故在合同規定的裝運期滿仍未能交于承運人處置，風險尚未轉移給買方。 3、 結合本案例，在FCA條件下，2000通則曾規定，如果買方未能及時通知賣方承運人及其它事項，買方應承擔由此引起的風險和損失，是合同規定的交付貨物的約定日期或期限屆滿后發生的，而非裝運期滿后發生的，因此，買方不應承擔此項貨損，此項貨理應由賣方自

29、己承擔。應用案例九應用案例九（分析）（分析）案情：案情： 我某公司按FCA條件進口一批化工原料，合同中規定由賣方代辦運輸事項。結果在裝運期滿時，國外賣方來函通知，無法租到船，不能按期交貨。因此我公司向國內生產廠家支付了10萬元違約金，問：對我公司的這10萬元損失，可否向國外的賣方索賠？ 應用案例十應用案例十 1、 我方的10萬元延期交貨違約金，不能向國外公司索賠，應由自己承擔。 2、 這個案例涉及FCA術語問題，買方負責訂立運輸契約，指定承運人到裝運地點接貨，買方可以委托賣方代辦運輸事項，但此項活動的風險和費用均由買方承擔。 3、 結合本案例，FCA術語應由我公司負責租船訂艙，但我公司在自己承

30、擔風險的責任下由賣方代辦運輸，所以賣方租不到船、訂不到艙的風險應由我公司承擔，由此而導致的對國內企業的違約金的損失也應由我公司承擔。 應用案例十分析應用案例十分析C組貿易術語組貿易術語 一、一、CIF（CostInsuranceandFreightNamedportofdestination）成本、保險費加運費（.指定目的港目的港 ） （一）CIF術語的含義 CIF術語后面應該注明目的港，該術語是指賣方負責租船定艙，按期在裝運港將合同規定的貨物裝上運往約定目的港的船上，并辦理保險手續，支付運費和保險費。 注意：CIF關于責任和風險的劃分同FOB是否一致？賣方承擔的義務買方承擔的義務租船定艙、裝

31、船（及時通知買方）承擔裝船為止的一切費用、風險承擔裝船后的一切費用、風險出口通關進口通關交單（商業發票、保險單、運輸單據）交貨（象征性交貨）付款提貨投保（二）買賣雙方的基本義務（二）買賣雙方的基本義務1. 沒有船貨銜接的問題 2交貨地點：裝運港3風險點：（裝運港）船舷4術語后“地點”：目的港5術語性質：象征性交貨6合同性質：裝運合同7適合運輸方式：水上運輸8租船定艙：賣方 支付運費：賣方9投保：賣方10CIF變形（三）（三）CIF術語的要素解釋術語的要素解釋案情案情 有一份CIF合同，貨物已在規定的期限和裝運港裝船，但受載船只在離港4小時后因觸礁沉沒。第二天，當賣方憑提單、保險單、發票等單證要

32、求買方付款時，買方以貨物已經全部損失為由，拒絕接受單證和付款。 試問：在上述情況下，賣方是否有權利憑規定的單證要求買方付款？應用案例十一應用案例十一分析分析 1、 賣方有權利憑規定的單證要求買方付款。 2、 此案例涉及CIF術語，CIF術語條件成交時，買賣雙方的風險界點在于裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以后的風險由買方承擔。另外CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。 3、 結合本案例，賣方已完全履行自己的合同義務，貨物滅失是在離港4小時的事情，風險早已轉移

33、給買方，再加上CIF術語象征性交貨的特點，所以盡管這批貨物在運輸途中已完全滅失，買方仍需用付款。所賣方有權利憑規定的單證要求買方付款。 應用案例十一應用案例十一 案情案情 某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節性較強，雙方在合同中規定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運船只不遲于12月2日駛抵目的港。如貨輪遲于12月2日抵達目的港，買方有權取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款退還買方。試分析合同中有關條款存在的問題。應用案例十二應用案例十二 案情案情 有一份CIF合同，日本公司出售450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時，經公證行驗明：完全符合商銷品質，并

34、出具了合格證明。但該批貨物運抵澳大利亞時，洋蔥已全部腐爛變質，不適合人類食用，買方因此拒絕收貨，并要求賣方退回已付清的貨款。 問：在上述情況下，買方有無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利？應用案例十三應用案例十三 1、 在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利。 2、 此案例涉及CIF術語，CIF術語條件下成交時，買賣雙方的風險界點在裝運港船舷，貨物在裝運港越過船舷以前的風險由賣方承擔，貨物越過船舷以后的風險由買方承擔；CIF合同典型象征性交貨，即賣方憑單交貨，買方憑單付款，只要賣方所提交的單據是齊全的、正確的，即使貨物在運輸途中滅失，買方仍需付款，不得拒付。 3、 結合本案例，這一

35、批洋蔥在裝運港裝船時，經公證行驗證符合商銷品質，很顯然洋蔥的腐爛變質完全發生在貨物裝船的運輸途中，而這個風險已經越過裝運港船舷，理應由買方承擔，此為其一；其二，CIF合同為象征性交貨，現日本方提供的單據齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權利的。應用案例十三應用案例十三 分析案情案情 某公司以CIF條件出口一批罐頭。1、合同簽訂后，接到買方來函，聲稱合同規定的目的港口最近經常發生暴亂，要求我方在辦理保險時加保戰爭險。對此，我公司應如何處理？2、這批貨物運抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運輸途中躲避風暴而增加的運費已代我公司支付給船公司，故

36、此，所付的貨款中已將此項費用扣除。對此，我公司應如何處理？應用案例十四應用案例十四案情案情 我公司按照CIF條件向國外進口商出口一批草編制品，向中國人民保險公司投保了一切險并規定用信用證方式支付。我公司在規定的期限并在指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發了提單，然后去中國農業銀行議付款項。第二天，我公司接到客戶來電，稱：裝貨的海輪在海上失火。草編制品全部燒毀。客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我方退回全部貨款，我方該如何處理？為什么？應用案例十五應用案例十五二、二、CFR（Cost and Freight Namedportofdestination ，成本加運費價，成本加

37、運費價指定目的港）指定目的港） CFR 是介于FOB和CIF之間的一種價格術語，它是由賣方負責運輸安排，但是買方負責投保。除此之外，其他風險、費用劃分及權利義務大體和CIF相同，也是一種象征性交貨。 與CIF術語比較而言，買賣雙方的義務基本一致，區別在于：CFR術語下賣方無義務辦理保險。CFR 注意的問題 1、關于卸貨的問題 2、裝船通知問題 3、CFR防止欺詐問題 我方進口業務當中，CFR條件成交，我方投保，外商安排運輸，有可能出現外商與船方勾結出具假提單，或者租用不適航的船，或者偽造品質證明書與產地證明書等情況從而使我方蒙受損失。案情案情 我某公司按CFR術語與英國A客戶簽約成交，合同規定

38、保險由買方自理。我方于9月1日凌晨2點裝船完畢，受載貨輪于當日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及時向買方發出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時遇難沉沒，貨物滅失，要求我方賠償全部損失。試分析此案例。應用案例十六應用案例十六三、三、CPT（一）（一）CPT術語的含義術語的含義CPT術語的全文為Carriage Paid to(named place of destination)，即運費付至（指定目的地），適用于各種運輸方式。 與FCA 術語相比較，賣方除需另外辦理運輸并支付有關運費 外，其他買賣雙方的義務類似于FCA術語。 （二）買賣雙方的基本義務（二）買賣雙方的基本義務一、 賣方義務1、訂立自指定地點到目的地的運輸合同，并支付運費，按時將貨交給承運人，并發及時通知。2、辦理出口結關手續。3、負擔貨交承運人前的一切風險。 4、提交通常單據或電子信息。二、 買方義務 1、辦理進口結關手續。2、負擔貨交承