1、淮息5標施工組織設計目錄第一章 編制依據、編制原則1第一節 編制依據1第二節 編制原則1第二章 工程簡介2第一節 工程概況2第二節 工程特點及對策5第三章 施工前期策劃7第一節 人員、設備、材料動員7第二節 施工準備階段安排8第三節 施工組織機構設置及職責9第四節 人力、材料、機械進場計劃及數量10第四章 主要工程項目的施工總體方案、施工方法13第一節 橋梁施工方案13第二節 路基工程施工方案20第三節 防護及排水工程施工方案23第四節 涵洞通道工程施工方案24第五節 路面基層底基層施工方案26第五章 重點、難點工程項目的施工總體方案、施工方法28第一節 空心板預制28第二節 箱梁預制31第六

2、章 施工階段策劃39第七章 確保質量、安全及工期的措施40第一節 質量保證體系及質量保證措施40第二節 安全保證體系及措施1第三節 工期保證措施3第八章 冬季和雨季施工安排5第九章 環境保護及文明施工措施6淮濱至息縣高速公路hxtj-05合同段實施性施工組織設計第一章 編制依據、編制原則第一節 編制依據1、淮濱至息縣高速公路hxtj-05合同段招標文件、河南交通投資集團有限公司建設項目現場管理及部分分項工程質量基本要求圖例等。2、建設部、交通部頒布的現行設計、施工規范及其他相關文件。3、國家及有關部委頒布的法規及標準。4、我單位擁有的技術成果、施工工法、管理水平、技術裝備及多年積累起來的施工經

3、驗5、編制技術規范與標準公路工程技術標準（jtg b01-2003）公路橋涵施工技術規范（jtj041-2000）公路工程質量檢驗評定標準（jtg f80/1-2004）公路路基施工技術規范（jtg f10-2006）公路土工試驗規程（jtj059-95）公路工程水泥及水泥混凝土試驗規程（jtg e30-2005）公路土工合成材料試驗規程（jtg e50-2006）第二節 編制原則1、按照招標合同文件的各項條款，實質性地響應招標文件要求。2、嚴格遵守招標文件明確的施工技術規范和公路工程質量檢驗評定標準。3、堅持實事求是工作原則，根據工程的實際特點，在充分滿足工程使用價值的基礎上，力求達到技術先

4、進、工藝合理、經濟適用的原則。4、建立全方位質量保障體系，堅持事前控制為主，過程中嚴密監控的質量原則，以科學的管理方法和手段，實現質量動態最佳管理目標。實行項目法管理，實現資源的最佳優化配置，達到施工成本低、施工周期短、質量好的管理目標。第二章 工程簡介第一節 工程概況一、項目概述淮濱至息縣高速公路位于河南省的東南部，是河南省及信陽市高速公路網中的重要組成部分，是河南省政府2009年7月發布的河南省高速公路網調整規劃在豫東南地區新增補的兩條高速公路聯絡線之一，其建設將解決目前豫東南地區高速公路網密度偏低問題，對于河南省高速公路網的形成，改善路網結構，增強路網綜合功能具有十分重要的作用。 本標段

5、為河南省淮濱至息縣高速公路hxtj-05合同段，位于河南省信陽市息縣境內，主線起訖里程為k34+600-k42+000，全長7.4km。主要工程數量有大橋2座（g106小茴店互通式立交）、中橋4座（包括分離式立交3座）、小橋3座、涵洞通道17道、挖方20446方、填方1140477方。二、地形、地貌及地質概況1、地形、地貌項目線路經過河南省東南部的淮濱縣和息縣，位于淮河中上游，地處黃淮平原南部，大別山北麓，地形以低平的平原和緩丘為主，呈西北向東南略為傾斜，西北略高，東南較低，地勢總的比較平坦，受地質構造控制地貌大體分為崗地、平原和洼地三種類型。平原區地面海拔高度為33米-42米，崗地為32.5

6、-52米，洼地為25-32.5米之間；沿淮河一帶是洼地，有明顯的河岸線，沿河洼地寬窄不一，一般為1.5-5.0公里。2、地質概況項目所在的區域地形起伏不大，地勢平坦，土層結構簡單。主要為第四系上更新統及全新統沖、洪積層，巖性以亞粘土、粘土、亞砂土和砂土為主，夾粉細砂薄層，區域內地下水埋深較淺，無腐蝕性，路區內有關斷裂層活動較弱，穩定性好，根據國家技術監督局2001年版中國地震動參數區劃圖，大部分地區地震動值加速度分區為0.05，對應的地震基本裂度為vi度區。路線區域內存在淤泥質軟土、古河道兩岸的沼澤地、膨脹土等對路基穩定性存在不良地質現象，區域內部分砂土層具有液化性。三、水文、氣象1、地表水路

7、線所經地區屬淮河流域，路線跨越的主要河流有：烏龍港、閭河等。這些河流大部分無堤，河道多河灣，遇到較大雨量時，兩岸即形成漫流區，一般河流上均建有水庫。路區地勢低洼平坦、水系發達，內塘、港、渠、堰星羅棋布，中小型水庫眾多，一般防洪標準為510年。2、地下水項目區域內地下水主要由降水入滲形成，其次為河渠側滲及灌溉回歸水補給，儲存于巖類孔隙之中的重力水。本區地下水類型簡單，全屬第四系松散巖類孔隙水。地下水水溫在0-20之間，屬重碳酸型冷淡水，為一級引用和漁業標準，是農灌和飲用的良好水源。3、氣候信陽地區降雨豐沛，年均降雨量900-1400毫米。春季天氣多變，陰雨連綿，季降水日數多于夏季，降雨量250-

8、380毫米，占全年降水量的26%-30%。夏季高溫高濕氣候明顯，光照充足，降水量多，暴雨常現，降水量400-600毫米，占全年的42%-46%。秋季涼爽，天氣多晴，降水頓減，季均降水量170-270毫米，占全年的18%-20%。冬季氣候干冷，降水量少，約80-110毫米，占全年的10%。冬季在四季中歷時最長（130天左右），但寒冷期短，日平均氣溫低于0的日數年平均30天左右。除雨季對擬建項目施工不利外，其余均適合項目建設。四、主要工程數量主要工程數量表項目名稱單位數量路線長度公里7.4土方路基萬方116涵洞通道米/座456.8/17大橋m/座209.9/2空心板型中橋m/座176.2/4空心板

9、型小橋m/座48/3路面底基層千米2190五、施工工期、質量標準1、施工工期合同工期自中標通知書簽發之日2010年09月3日起至2012年05月。2010年9月3日到2010年10月3日，施工準備工作。其中準備工作包括駐地建設、預制梁場的建設、便道和便橋施工、施工測量復核及技術準備等工作。其中路基土方工程計劃施工工期為2010年10月03日起至2011年11月3日；路基排水及防護工程計劃施工工期為2011年09月03日起至2012年03月03 日；涵洞通道工程計劃施工工期為2010年10月20日起至2011年3月30 日；鉆孔樁基礎工程計劃施工工期為2010年10月20日起至2011年2月20

10、日；下部墩臺工程計劃施工工期為2011年1月20日起至2011年4月30日；梁板預制工程計劃施工工期為2010年10月30日起至2011年4月30 日；梁板安裝工程計劃施工工期為2010年4月15日起至2010年5月15 日；橋面系工程預計施工工期為2010年5月15日起至2010年8月31 日；底基層工程預計施工工期為2011年11月1日起至2011年5月1 日。2、質量標準按施工圖紙要求和國家、部委有關驗收規范標準達到合格，我部按項目公司淮濱至息縣高速公路工程創建優質工程實施辦法實施本工程，爭創樣板工程、精品工程。六、 沿線筑路材料、水、電等建設條件1、砂、石料工程所需的碎石（產地息縣）、

11、砂（淮河砂）、片石（產地息縣）等地材可通過汽車從供料點運至工地。2、石灰工程所須的石灰由息縣的廠家供運，運輸時考慮環保要求采取公路運輸，運輸過程中做好遮蓋，防止污染。3、填方路基工程用土路基填方用土，本標段設計填方大于挖方，填方用土大部分需要從取土場取土。施工前，所取土體必須取樣驗證，滿足路基填筑質量的要求，按照規范頻率做好原材料檢驗。即使是同一土場的土源也要根據性狀變化采取措施應對。4、水泥水泥采用符合要求的普通硅酸鹽水泥。5、工程用水本標段生活用水和工程用水通過使用就地打井取水的方式，生活用水在使用前必須經過當地衛生檢疫的檢測，保證水性滿足飲用及工程要求。6、工程用電工程用電與電力供應部門

12、聯系，安裝變壓器和就近電網接電方式供電，沒有電力供應的地段采用發電機發電。 第二節 工程特點及對策一、工程特點1、我標段填方大于挖方，填方用土只能用取土場借土，填方均為填土方，受雨水影響較大。2、我部橋涵結構物較多，路基填土與橋涵施工之間的相互制約干擾比較大。3、質量要求嚴格，結構美觀要求高；環保要求也高。4、路區內上部淺層地基土均為第四系沖洪積粉質黏土機黏土層，局部存在軟弱土，軟弱土路段的涵洞通道工程，采用墊層和水泥攪拌樁進行復合地基處理。二、施工對策1、設計圖紙只提供了k36+100一處取土場，填料向大里程方向的運距較遠，不便于施工。我項目部已向業主反映，結合當地造塘要求，在取得業主及地方

13、土地部門許可的條件下合法地新增取土場，解決填方土源的問題。制定總體施工方案和進度計劃時，充分考慮冬、雨季施工的影響。嚴格按既定的方案和計劃組織施工，采取措施，抓重點攻難點，確保工程進度。2、針對本工程特點，制定確實可行的總體目標，安排具有豐富公路工程施工經驗的路橋工程師和操作工人參加本項目施工，為確保施工質量、進度、成本目標的順利實現，打下堅實基礎。3、投入充足的設備、人員，并保證設備可靠性及先進性，同時在資金上給予保證，確保工程的順利完成。結合以往類似工程的施工管理經驗，編制嚴謹的施工方案，制定有效的技術保障措施，保證工程實施在可控狀態下完成。加強內部與外部、內部與內部之間的信息溝通，確保政

14、令暢通、指揮有力、管理到位、施工步調一致的管理目標實現。為保證工程的外觀質量，構造物砼工程的外露部位，采用大塊模板，使用優質脫模劑和塑料遮蓋養護等；對于路基防護和排水漿砌工程，要保證石料塊大小均勻，外露面平整。在環境保護方面，主要建立一些相應處理設施，處理橋梁樁基泥漿和污水，要設立泥漿沉淀池使泥漿充分沉淀后使水與泥分離，防止污染環境。施工過程中，采取措施，杜絕滴、撒、漏；土方施工注意灑水，避免灰塵揚起，造成環境大氣污染；對于魚塘淺表淤泥棄置土方處理，要與當地環境保護統一考慮；與地方政府合作，嚴格按照設計圖紙進行取土坑的后期處理，滿足地方政府及群眾的要求利用取土坑改造為魚塘。4、軟弱土路段的涵洞

15、通道工程，地基一定要嚴格按照圖紙和規范施工，墊層施工層層壓實，水泥攪拌樁施工參照以往施工經驗及業主下發作業指導意見書，在施工過程中不斷總結，確保成樁質量。第三章 施工前期策劃第一節 人員、設備、材料動員一、人員、設備、材料的動員進場周期我標段主要工程為路基工程、橋梁工程、涵洞工程、路面水穩工程，根據具體工程數量、工程質量和工期的要求，施工中必須加強組織協調，科學合理地安排施工力量和各種資源，做到有預見性，有主動性。1、人員進場我部在接到中標通知書后，立即緊急召集人員，組建項目經理部。在9月10日項目經理部主要人員奔赴現場，對現場進行查勘，確定經理部臨時辦公地點和施工組織原則，在業主的指揮和協助

16、下，著手辦理施工手續，落實生產生活臨時設施的建設和施工便道的修筑方案；與電力、拆遷等部門聯系，落實通電、拆遷等工作；完成交樁工作，對線路進行復測線位控制點、測量放樣。對地材和其它施工材料進行調查，確定供貨廠家，安排試驗設備和其它生產設備進場。2、施工設備進場在先期人員到場的同時，首先調運前期設施建設所需的施工機械，其它主要施工機械設備由我處機械管理部門統一組織，根據工程進展實際需要和監理工程師的要求及時進場，保證工程和工期所需，絕不延誤。首批機械設備主要有載重自卸汽車、推土機、裝載機、挖掘機、壓路機、旋挖機、砼拌合站、柴油發電機、吊車、工程指揮車及測量和試驗儀器.3、材料進場首批進場的人員在我

17、經理部材料管理部門的指導下立即著手材料調查、編制材料需求計劃。對地材進行取樣試驗，初步確定滿足要求的地材料場。同時根據技術規范的具體要求，對鋼筋等主要工程用材的生產供應廠家進行調查，在質量符合要求、產量滿足需求等原則下，通過招投標選取材料供應商。利用現有道路，在材料堆放場地滿足要求前提下，按工程需要分批進場，并按有關質量檢驗標準進行嚴格的檢驗和驗收。二、設備、材料運至現場的方法1本標段在g106國道鄰近，連接s336、s337省道。2大型施工機械設備，采用公路運輸方式由汽車運到工地。3選擇合格的材料生產廠家，按合同明確的質量標準和施工要求，采用公路運輸方式將材料運到工地指定地點。第二節 施工準

18、備階段安排一、施工便道根據業主和監理工程師要求及實際情況，在主線的紅線內界樁內修筑便道。全線便道貫通，便道寬度為6.5m，設置單向坡，低洼地段設置排水溝，在水溝、河溪位置埋設圓管涵等,以確保施工。便道達到結構穩定、平整度好、晴天不揚塵、雨天不泥濘的要求。二、生產、生活臨時設施根據本工程施工現場條件及實施具體方案，在距g106國道與主線交叉300米處東側建設項目部，在g106國道西側建設拌合站及預制梁場。經理部駐地設置辦公室、生活住房、材料庫、停車區。場區用10cm厚c20混凝土硬化。臨時場地的使用管理與維護，應滿足環保和文明施工的要求，做到整潔有序、條理清晰。三、工程用電在預制場安裝一臺250

19、kw變壓器，備用一臺發電機30kw。項目部安裝一臺50kw變壓器。四、通訊設備在經理部內設固定電話兩部，傳真機一部及寬帶網。項目部所有成員、施工現場負責人等配備移動電話，保持與內、外部的信息暢通和方便及時指揮生產。與當地氣象部門建立聯系，及時掌握天氣預報，以便合理組織。五、工地試驗室建設工地試驗室修建于混凝土拌合站旁，采用彩鋼板房。共建十四間房間，其中有土工室、化學室、壓力室、水泥室、標養室、辦公室、住宿等。人員確定為5人，其中主管（試驗工程師）1人，試驗主管助理（助理工程師）2人，實驗員2人。六、施工前期測量進場后，對施工紅線、原地面、橫斷面等進行測量。因為前期不通視，所以導線測量及橫斷面復

20、測采用gps，清表通視后采用全站儀復測，配備四個測量人員，一個人司鏡，一個人記錄，一個人后視，一個人前視。水準測量采用四等水準測量。測量結果一并報監理工程師。第三節 施工組織機構設置及職責一、組織機構設置根據本標段的具體特點，按項目法組織施工，組建項目經理部，作為本標駐現場的管理機構，全面組織實施合同范圍內工程的施工管理，并與建設、設計、監理單位通力配合，搞好施工，保證工程的順利進行。項目部設：工程技術部、合同計量部、物資設備部、財務部、協調部、安質環保部、綜合辦公室、試驗室。詳見后附的組織機構圖1。工程技術部試驗室物資設備部財務部辦公室安質環保部合同計劃部項目經理項目副經理總工程師路基一隊橋

21、涵一隊綜合施工隊預制場協調部路基二隊橋涵二隊項目部組織機構圖二、部門主要職責工程部負責合同范圍內的技術與質量管理，評定分部分項工程質量；合同部負責與業主計量結算及與合同有關的相關事宜；財務部成主核算，稅務管理及職工工資；物資部負責材料的采購、保管和使用，機械設備進出場、維修、使用、保養的職能；安質部負責合同范圍內的安全管理以及施工過程中的監督檢查；環保部負責合同范圍內的環境保護工作；綜合辦公室負責項目部后勤保障；試驗室負責工程范圍內的材料、工序交接的檢驗與評定。三、各施工隊職責路基施工隊：負責全合同段所有路基土石方工程、軟基處理工程。橋涵施工隊：負責全合同段所有中橋、涵洞、通道工程。綜合施工隊

22、：負責全合同段所有防護、排水溝等工程。預制場：負責全合同段所有梁的預制、所有混凝土拌合及運輸施工現場。第四節 人力、材料、機械進場計劃及數量一、勞動力需求計劃1人力資源計劃：根據本工程總體工期要求，合理組織，均衡生產，對勞動力需求進行計劃安排。本工程高峰時期計劃進場人員650人（不含現場管理人員和經理部輔助人員），在開工初期，根據進度計劃，按照不同類別人員，提前做好勞動力進場安排的組織和培訓，同時可依托人力資源，進行人力調配，確保工程順利實施。具體各施工隊人員進場計劃如下：路基施工隊：其中路基填挖方人數30人，軟基處理人數30人。橋涵施工隊：其中橋梁施工人數150人，涵洞施工人數75人。防排施

23、工隊：其中防護施工人數150人，排水溝等施工人數150人。預制場：其中預制梁人數50人，混凝土拌合及運輸15人。2經理部配備主要管理人員人力資源能力情況人 力 情 況 表序號名稱數量姓名備注1項目經理1人唐立峰工程師2項目總工1人劉釗高級工程師3項目副經理1人王愛軍工程師4工程部8人部長：張岳兵工程部長1人，結構工程師2人，路基工程師2人，測量工程師1人，資料管理2人。 5合同部2人部長：蔡虹主管（計量工程師）1人，助理1人。6物資部2人部長：陳芳主管1人，助理1人。7財務部2人部長：張浩主管1人、出納及人事管理員1人。8安質部2人部長：謝來坤質量工程師1人，安全及環境監督員1人。9環保部1人

24、部長：溫建忠環保工程師1人。10試驗室5人主任：謝楨主管（試驗工程師）1人，試驗主管助理（助理工程師）2人，實驗員2人。二、機械設備需求計劃根據本工程施工計劃，在進場一開始，著手安排土方機械進場，進行臨建和場地清表工作。在開工后30天，安排部分鉆機設備和軟基處理設備、建橋其他設備和周轉材料（支架和模板）分批進場，準備進行下部結構施工和籌備上部結構材料和設備進場。機 械 設 備 情 況 表序號設備名稱數量（臺）備注1挖掘機62推土機63裝載機64平地機3 5壓路機86自卸車257鉆機108水泥混凝土攪拌站19混凝土攪拌運輸車410吊車2三、材料需求進場計劃原則工期比較緊，需要材料種類多、數量大，

25、因此我經理部對主要材料著手進行材料供應生產商的調查，按照業主要求的材料準入制度，上報業主同意后，與中標人或單位簽定供料合同。隨著工程施工的需要，可隨時組織材料進場。并且在施工中，將按照以下幾條原則供應材料。1、根據施工進度計劃，編制材料需求和使用計劃。2、在進場之初，按掌握信譽良好的商家名單，調查收集施工所需的材料生產廠家或供應商的各種信息，并邀請各家參加進行材料招投標，從中選擇質量可靠、價格低廉的供方，訂立材料采購供應合同，并組織材料進場；3、工程所需的周轉材料，在使用前15天運至使用地點；4、工程使用的墩柱、板梁模板，全部采用鋼模，模板按設計圖紙委托廠家加工，在使用前10天完成運至施工地點

26、；5、對于橋臺臺帽、背墻、耳墻模板，采用鋼木混合模板，現場加工制作。第四章 主要工程項目的施工總體方案、施工方法第一節 橋梁施工方案一、樁基礎我標段樁徑有1.2米、1.3米、1.5米三種。為加快工程施工進度，多開工作點、面，在確保工程施工質量的前提下，根據橋位處地質、水文調查情況，對樁基成孔采用旋挖鉆進行施工。施工工藝如下：一）施工準備1、測量放樣：采用日本產尼康全站儀對橋位、墩臺中心樁位進行準確放樣，對橋位樁進行防護、校核，據其確定各孔位，并將計算資料和放樣資料保存完好，以備核查，用木樁標示各孔位中心。2、場地平整：場地平整在橋位放樣后孔位確定前進行，采用推土機平整、壓路機壓實施工場地，然后

27、鋪墊枕木作鉆孔平臺。場地平整過程中不能破壞橋位定位樁。3、場地布置：規劃作業、材料存放、機械修整、人員休息場地，修通進場道路，接入水電設施；物資、機械、人員到位。二）護筒埋設及護壁泥漿1、護筒埋設a、護筒制造與埋設鉆孔用護筒采用厚度=6鋼板制作，護筒長度為2米，直徑比設計樁徑大20cm，護筒頂端高出地下水位1.5m,高出地面40，護筒中心線應與樁中心線重合,平面允許誤差不大于50,豎直線允許誤差1%。埋深12米。護筒埋設，先在樁位處挖至少比護筒底深50cm，直徑比護筒大40-50cm的圓坑，然后在坑底回填50cm厚的粘土，護筒四周用土填筑，并分層對稱夯實。地下水位較高時，可在原地面先填筑粘土再

28、埋設護筒，如護筒底土質較松軟，可用上面的方法處理，必須使護筒穩固并且不下滑。、護筒埋設要求：護筒必須垂直，其頂面中心與設計樁位中心偏差不大于2cm，傾斜度不大于1%。2、護壁泥漿（1）、泥漿要求護壁泥土要求水化快、造漿能力強、粘度大、主要技術指標滿足下列要求:膠體率不低于95%。含砂率不大于4%。造漿能力不低于2.5l/kg。塑性指數>17（砂粘土應>15，大于0.1mm的顆粒<6%），泥漿材料的選擇及配比：水：膨潤土：堿：cmc=1:0.1:0.01:0.001泥漿比重：1.051.15，粘度1630s，失水率20ml/30min，泥皮厚3mm/30min，ph值為810。

29、（2）、泥漿池設置采用兩個墩樁基共用一個泥漿循環池的方式。泥漿處理池由造漿池與沉淀池兩部分組成，在地面挖坑。鉆孔施工時，對沉淀池中沉渣及灌注混凝土時溢出的廢棄泥漿，用汽車遠棄的方式隨時清除，以防泥漿溢流污染環境。（3）、泥漿配置本工程泥漿采用粘土造漿，泥漿充分拌制均勻備用，開鉆前，充分備足制漿用粘土。三）鉆孔作業1、鉆機就位 鉆機就位前，對鉆機的各項準備工作進行檢查,包括鉆機基座處平整、加固,主要機具的檢查、維修與安裝、配套設施的就位等。安裝好的鉆機鉆頭。鉆頭中心和樁孔中心在同一豎直線上，偏差控制在20以內，以確保鉆孔樁豎直度1%的要求。2、鉆孔（1）開鉆前檢查各種機具設備是否狀態良好，泥漿制

30、備是否充足。水電管路是否電暢通，以確保正常。（2）正式鉆進前先啟動泥漿泵，配制合適的泥漿。（3）鉆頭著地，旋轉開鉆，以鉆頭的自重并加壓鉆進，旋轉并擠壓鉆頭，使鉆頭內充滿泥漿后提起鉆頭，鉆頭提升過程中及時補充泥漿并保持水頭。提出鉆頭后將鉆頭中的泥砂傾卸掉。關閉鉆頭的閥門，將鉆頭轉回鉆進地點，并將旋轉體的上端固定，降落鉆頭繼續鉆進。（4）鉆孔完成后，進行第一次清孔，清除孔底沉渣。（5）鉆孔作業連續進行，不得中斷。因故停鉆，則在孔口加蓋防護罩，并且把鉆頭提出孔道，以防埋鉆,同時保持孔內泥漿面高度和泥漿比重、粘度符合要求。（6）鉆孔前，繪制孔位處地質剖面圖，掛在鉆臺上，作為對不同土層選擇適當的鉆頭、鉆

31、壓、鉆速和泥漿比重的參考。并且經常注意土層變化，在土層變化處撈取渣樣鑒別土層，并記錄表中，與設計地層核對。（7）鉆進過程中，及時補充損耗、漏失的泥漿，使之高出孔外水位或地下水位1.01.5m;保證鉆孔中的泥漿濃度，防止發生坍孔，縮孔等質量事故。（8）鉆孔過程中用檢孔器隨時檢查孔的情況，防止發生彎孔等事故。（9）當鉆孔距設計標高1米時注意控制鉆進速度和深度，防止超鉆，并核實地質資料判斷是否進入設計持力層。（10）當鉆孔深度達到設計要求時，對孔深、孔徑、孔形進行檢查，確認滿足設計要求后進行清孔。3、鉆進注意事項（1）在粘性土中成孔時應注入清水，以原土造漿護壁，循環泥漿比重應控制在1.11.3。在砂

32、土和較厚的夾砂層中成孔時，采用制備泥漿或在孔中投入泥團造漿，泥漿比重應控制在1.11.3；在淤泥層成孔時，由于淤泥本身也有一定的造漿能力，泥漿比重應適當調小；在砂卵石層或容易塌孔的土層中成孔時，加大泥漿比重至1.31.5。（2）依據土層情況，控制鉆進速度，在淤泥層土質中，速度一般不宜大于1m/min。在松散的砂層中，鉆進速度不宜超過3.0/h；（3）成孔過程對垂直度要進行控制，其措施是：場地必須平整,以便鉆機安放平穩；對不同的地層采用相應的鉆進速度；經常檢查鉆孔的傾斜度。（4）成孔施工要以地質資料為指導，對于施工中出現的各種問題，要判斷正確，處理及時，若發生斜孔、彎孔、縮頸、塌孔或沿護筒周圍冒

33、漿以及地面沉降等情況應停止鉆進，經采取下列措施后，再繼續施工:當鉆孔傾斜時，可往復掃孔糾正，如糾正無效，應在孔內回填粘土至偏孔處上部0.5m，再重新鉆進。鉆進中如遇塌孔，應立即停鉆，并回填粘土使孔壁穩定后再鉆。護筒周圍漏漿可用稻草拌黃泥堵塞漏洞。（5）若成孔施工中遇到地質情況較復雜，夾層多或風化不均勻或有舊基礎、孤石等地下障礙物，旋挖鉆機成孔較困難時，就改用沖擊鉆機進行成孔。（6）若成孔施工中遇到卵石夾層，旋挖鉆機成孔較困難時，就改用沖抓鉆機進行成孔。四）清孔（1）當鉆孔深度達到設計要求后，立即進行清孔，以免時間過長沉渣沉淀，造成清孔困難。（2）清孔采用撈渣法，鉆孔達到設計標高后，將鉆頭慢速提

34、出取下鉆頭換上撈沙桶，撈出孔內沉積的泥渣，然后注入凈化泥漿（相對密度1.031.10，粘度1720s，含砂率2%），孔內含渣泥漿。嚴禁用加深孔底的方法代替清孔。（3）清孔時，注意保持孔內泥漿面高度始終在地下水位或河流水位以上1.52.0m，以及泥漿比重是否合適，防止坍孔縮孔。（4）當從孔內取出泥漿（孔底、孔中、孔口）測試值的平均值與凈化泥漿相近，測量孔底沉渣厚度不大于設計要求時，即停止清孔作業，放入鋼筋籠進行水下混凝土灌注。成孔質量標準見下表。成孔質量標準表項 目允 許 偏 差孔中心位置()50孔徑()設計樁徑傾斜度1%孔深不小于設計深沉渣厚度()300或按設計規定清孔后泥漿指標相對密度:1.

35、031.10 粘度:1720pa.s 含砂率:<4% 膠體率:>95%五）鋼筋籠制作吊裝（1）鋼筋籠加工綁制在鋼筋棚集中進行，鋼筋籠分節制作，每節長為1520m，鋼筋籠現場綁扎，16t吊車吊裝入孔，兩節鋼筋籠現場焊接。制作允許偏差為：主筋間距±10，箍筋間距±20，骨架外徑±10，骨架傾斜度0.5%。（2）鋼筋骨架內設強勁和的內撐架防止在運輸和就位時變形,鋼筋籠每2.0m加設一道支撐筋，防止裝吊時變形吊機吊起鋼筋籠后，檢查鋼筋籠的垂直度及外形輪廓，平穩垂直放入孔內，切忌碰撞孔壁，不可強行下放。（3）鋼筋籠在入孔前，在骨架外側綁掛與鉆孔樁同標號的混凝土墊

36、塊，以保證鋼筋保護層厚度。（4）鋼筋籠在清孔結束后，及時放入孔內，入孔后位置正確，符合設計要求，并牢固定位（設置防浮鋼管支撐）或將其中4根主筋適當加長，焊于鋼護筒上，上壓鉆機。骨架吊放偏差為：骨架保護層厚度±20，骨架中心平面位置20，骨架頂端高程±20，骨架底面高程±50。六）水下混凝土灌注 鉆孔樁水下混凝土拌制在攪拌站集中拌制，混凝土運輸車運輸，導管法灌注，導管直徑采用250。（1）灌注準備:在清孔過程中，對各類設備進行檢修，備足原材料。導管使用前，進行過球、水密、承壓及接頭抗拉試驗。（2）水下混凝土材料：粗骨料采用碎石，可根據試驗要求調整含砂率。粗骨料粒徑最

37、大不超過35，細骨料采用級配良好的中粗砂，水泥采用po32.5普通硅酸鹽水泥，未經監理批準不使用緩凝劑。混凝土各項技術指標為：初凝時間2.5h，含砂率0.40.5，水灰比0.50.6，坍落度180220，混凝土在運輸、灌注過程中無顯著離析、泌水現象，強度等級不低于設計的1.2倍。（3）水下混凝土灌注方法安裝導管并放入鉆孔內，導管下口離孔底2540，上口與儲料斗相連，儲料斗的容積不小于5m3。確保首批混凝土灌注后導管埋入深度大于1米。導管安裝后，再次探測孔底沉渣厚度，如超過設計要求，則需進行二次清孔至合格為止。混凝土運至現場時，要檢查混凝土的和易性、坍落度，如不符合要求，則進行二次拌和，二次拌和

38、后仍不符合要求的，混凝土不得使用。水下混凝土灌注在過程中，經常用測繩探測孔內混凝土面的標高，及時調整埋管深度。導管埋深控制在26米內，采用12t吊車提拔導管，砼灌注速度不得太急以防導管上浮。水下混凝土灌注連續進行，中途不得中斷，并盡量縮短拆除導管的時間。當導管內混凝土不滿時，可徐徐灌注，以防產生高壓氣囊壓漏導管。為防止灌注過程中發生坍孔、縮孔，要保持孔內水位高度。為防止鋼筋骨架上浮，混凝土頂面距鋼筋骨架底部1米左右時，應減慢混凝土的灌注速度。混凝土頂面上升距鋼筋骨架底部4米以上時拔除導管，使導管底口高于鋼筋骨架底部2米以上后，再以正常速度灌注砼。灌注樁砼的頂面標高比設計標高高出0.51.0米，

39、以保證混凝土質量，超灌的樁頭在澆筑承臺前鑿除。灌注將結束時，核對灌入的混凝土數量，以確定所測混凝土頂面高度是否正確。混凝土灌注完成后強度達到2.5mpa后，可拆除護筒。七）廢泥漿外運為了不污染河道及施工場地，廢鉆渣、泥漿沉淀后及時用汽車外運至監理工程師指定的地點處理。二、承臺系梁和墩臺施工1、承臺系梁施工基坑開挖：施工方法為在人工挖孔、鉆孔樁完成并經檢驗合格后，用挖掘機進行基坑開挖，如邊坡不穩，則以草袋等進行臨時支護。當基坑開挖至承臺底以上15cm時，改用人工挖土，鑿除清理樁頭多余砼，整理樁頭鋼筋，并整平基底。根據基坑狀況，基底采用10 cm砼墊層處理；輕型橋梁橋臺橫系梁在橋梁臺施工完成后開挖

40、基礎；地基不良，需要處理地基后進行橫系梁鋼筋及混凝土施工。鋼筋：鋼筋在附近加工棚制作，運至現場進行綁扎，預埋墩（臺）身鋼筋特別要注意預埋位置的準確性。模板：模板采用鋼木組合結構，安裝時用方木支撐，人工配合吊車安裝。砼澆注：砼用砼灌車運到現場，泵車泵送入模。澆注過程要控制砼的自由落距不超過2米。澆注應分層、連續進行，分層厚度為3040cm，用插入式振搗棒振搗密實。砼澆注完初凝后要及時覆蓋灑水養生，拆模后可采用噴灑養生劑養生或覆蓋養生。2、墩臺施工模板和鋼筋籠安裝：墩柱鋼筋籠在現場制作成型。為使鋼筋籠在吊裝過程中不變形，主筋和架立筋接觸點全部點焊。由于墩柱高度較小故其鋼筋籠整體制作，吊車一次吊裝就

41、位。 放樣，準確定出墩柱中心和十字線，模板支撐底面準確整平（其底面積要大于墩柱面積）。預先根據所需高度選適當管節組拼整段筒模，模板預先拼成圓筒，上緊全部接頭螺栓，在頂部設三向風纜。吊起就位，用法蘭螺絲松緊風纜調正，用垂球法檢校墩柱中心位置是否與設計位置吻合，垂直度是否符合規范要求。砼澆注：砼在拌合站統一攪拌，原材料質量、砼施工配合比、坍落度等必須符合規范要求。砼澆注采用吊車起吊吊斗，并使用漏斗、串筒配合進行。澆注過程要控制使砼的自由落距不超過2米。澆注應分層，連續進行，插入式振搗棒逐層振搗密實。砼澆注完要及時覆蓋灑水養生，控制拆模時間，拆模后采用灑水養生。3、蓋梁、臺帽施工本標段蓋梁采用抱箍法

42、施工，包箍內墊一層5mm厚的橡皮，把抱箍卡緊立柱用螺栓鎖死，抱箍支撐臺上安放兩條工字鋼，工字鋼用螺栓連接防止側歪。工字鋼上上鋪方木，方木上鋪底模，程序為底模-綁鋼筋-立側模-澆砼-養生-拆模-拆支架。模板采用鋼模，模板標高調整和卸落采用木楔。模板安裝采用吊車起吊就位，先安裝底模，調整標高，綁扎鋼筋后再安裝側模和端模。蓋梁鋼筋在墩柱旁平整場地搭設鋼筋加工棚，在鋼筋加工棚內制作成半成品，吊車吊裝就位，綁扎成型。混凝土在拌和站集中攪拌,用砼灌車運到現場，用吊車起吊吊斗入模,澆注應分層、連續進行,插入式振搗搗棒振搗密實，砼澆注完要及時覆蓋養生。4、橋臺施工清理承臺表面，對混凝土表面進行鑿毛處理，對承臺

43、與肋板連接鋼筋認真處理。鋼筋在加工區加工，現場綁扎成型，分左右幅進行。肋板模板采用大塊鋼模板，內面拋光、打蠟處理，橫向采用16mm i級鋼為對拉螺栓，模板結合面采用橡膠條密封處理防止漏漿。三、橋面系1. 橋面鋪裝a 鋼筋：橋面鋪裝鋼筋按設計圖紙下料成型，按圖綁扎，縱向鋼筋搭接要符合規范要求，在伸縮縫處斷開。b 模板：模板采用槽鋼加工而成，每5米一段，橫向支撐穩定，縱向標高按設計ph 標高和護欄外側a、b標高，并結合橫坡按樁號調整。c 砼澆注：砼澆注前，用高壓水沖洗干凈，砼現場拌合，砼灌車運輸，泵車運送入模，按分段長度澆注成型。鋪設防水砼時橋面表面應平整、干燥、干凈，防水層沿橋邊緣應密封，以免橋

44、面水滲入主體結構內，同時在澆注橋面鋪裝層時應預留泄水孔安裝位置，避免堵塞，泄水管頂面應與橋面鋪裝面平齊，下端應伸出結構物底面1015cm。首先，人工攤鋪大至整平，且每次攤鋪厚度比設計標高略高56mm ，用輕型雙軌振搗梁振搗。振搗梁走過以后，再用10cm的無縫鋼管兩端放在模板上，沿縱向滾壓一遍。砼攤鋪振搗以后，再用人工進行粗抹，直到砼密實且表面平整，最后人工整平一次。分段位置預留施工縫，下次澆注前鑿毛清冼干凈。砼澆注完，用手輕壓不出現痕跡時開始用濕麻袋覆蓋并灑水養生。2. 護欄：a 鋼筋：鋼筋在加工棚下料成型，運至施工現場綁扎。綁扎前，先調整預埋鋼筋的位置,進行除銹工作，綁扎欄桿鋼筋，準確安放預

45、埋件等工作。b 模板：模板采用自制模板，按照設計圖紙要求加工。c 澆注砼：欄桿立柱采用砼灌車運至施工現場，人工入模，插入式振搗器振搗。欄桿采用現場預制或委托工廠預制生產，現場安裝。要求護欄外觀平整直順。第二節 路基工程施工方案一、一般路基施工原有耕地，應清表回填，一般清除厚度30cm。填筑前進行夯（壓）實，路基基底壓實度（重型）不小于90%，當地下水位較高、表土難以壓實時，采用翻挖、晾曬配合明溝排水的工程措施進行處理，必要時可鋪筑碎石或砂礫墊層，碾壓實密實達到設計要求；路基填土高度小于路床厚度（80cm）時，基底的壓實不應小于路床的壓實標準。當地面橫坡或縱坡陡于1：5時，路基底部應挖成寬不小于

46、2.0m的臺階，臺階應設4%向內傾斜的坡度。為保證填挖過渡路基的整體穩定和路面平順，避免嚴重的不均勻沉降，本設計在填挖交界處設置了超挖過渡段，其填料及壓實度按填方路基路槽底面以下3080cm的壓實指標控制。路基填筑，必須根據設計斷面，分層填筑、逐層壓實，分層的最大松鋪厚度通過試驗確定，填筑至路床面最后一層的最小壓實厚度，不應小于10cm。填石方每壓實層，可用試驗路段確定的工藝流程和工藝參數，控制壓實過程。若路基填筑分幾個作業段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑時，則先填地段，應按1：1坡分層留臺階。如能交替填筑，則應分層相互交替搭接，其搭接長度不小于2m。壓實度按壓實標準執行，為保證均勻壓實，

47、應注意壓實順序，并經常檢查土的含水量。二、特殊路基處理本標段處理采用的方案有臺背及稻田池塘軟基換填中粗砂、涵洞及橋頭軟基路段水泥攪拌樁+碎石墊層+土工格柵。水泥攪拌樁的施工工藝如下：一）施工準備1、清表、平整場地施工前先用推土機清除原地面表層種植土、耕植土并用重型壓路機對需要進行地基處理的場地進行壓實。場地應高出設計樁頂標高20，對于清表后低于場坪標高的地段應換填素土至場地標高并用壓路機分層壓實。做好場地排水設施，確保施工場地不集水。2. 測量放樣用gps精確放樣出水泥攪拌樁處理范圍邊線控制樁。中間樁位拉鋼尺準確定位，插竹釬標識。3、試驗準備原材料檢測實驗:水泥采用p.042.5水泥，檢驗合格

48、后方可使用。二）水泥攪拌樁施工（1）機具就位：水泥攪拌樁樁機安裝就位后，應進行全面的檢查調整，主要有以下五點：鉆頭直徑及鉆桿長度是否滿足設計要求；輸漿罐的導管是否堵塞；壓漿泵是否能正常工作；發電機或外接電源是否和樁機電路接通；精確調整樁機機身的豎直度，清掃噴射口。（2）噴攪工藝：噴攪工藝采用“四噴四攪”，即下鉆攪拌噴漿，提升攪拌噴漿，再下鉆復攪噴漿，提升攪拌噴漿。采用少量多次噴漿的方法既可以避免土體堵住鉆頭處噴漿口，又保證了樁身的均勻性。（3）預攪下沉：啟動攪拌機電機，放松起重機鋼絲繩，使攪拌機沿導架攪拌切土下沉，速度控制在0.81.0m/min，攪拌機下沉時開啟灰漿泵將水泥壓入地基中，邊噴邊

49、旋轉。（4）提升噴漿攪拌：鉆進到達設計深度后在樁端50cm范圍用i檔噴漿攪拌30s后，提升噴漿攪拌至樁頭,提升速度為0.8m/min。（5）重復上、下噴漿攪拌：為使軟土和水泥漿攪拌均勻，再次將攪拌機邊旋轉邊噴漿沉入土中，至設計加固深度后再將攪拌機提升出地面，攪拌過程同時噴水泥漿。每米樁長水泥用量51，每米樁長噴漿量0.056m3。水灰比0.48，噴漿壓力0.41.0mpa。（樁頂最小樁底最大）（6）為了保證水泥漿攪拌樁樁底、樁頭的質量，在樁底和樁頭均要用i檔噴漿攪拌30s。（7）施工注意事項:攪拌樁加固深度終孔條件有三種情況：一是鉆孔達到設計深度，同時鉆機電流明顯增大，鉆進速度突然減慢且進入硬

50、層以下0.5m此時可以終孔；二是鉆孔未達到設計要求，鉆機電流明顯增大，鉆進速度突然減慢，報監理工程師確認樁已穿透軟弱土層到達硬層以下0.5m，此時可以結束鉆孔；三是鉆孔深度已達到設計要求，鉆機電流大變化未達到要求，須繼續鉆孔到達硬層以下0.5 m后報監理工程師確認后才能終孔。第三節 防護及排水工程施工方案一、概述本標段路基防護類型主要包括：采用三維網植草護坡，混凝土預制塊骨架內植草護坡（包括菱形骨架內植草護坡，拱形骨架內植草護坡）、浸水路段漿砌片石護坡等形式。一般填方路基，路基填土h4.0m時，采用三維網植草護坡。h>4.0m時，采用混凝土預制塊骨架內植草護坡。對易受洪水淹沒段的橋頭路基

51、，橋頭10m設計水位范圍內路基邊坡采用混凝土預制塊護坡。浸水地段路基，采用漿砌片石護坡，防護高度在常水位以上50cm處，對于過水質敏感魚塘段設置邊溝和1m寬的護坡道（采用漿砌片石防護），一般水塘段不設置邊溝和護坡道。二、路基排水排水溝開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡應符合圖紙或監理工程師的要求。按圖紙放樣后，排水溝基槽進行開挖后，應通知監理工程師對排水溝的平面位置、尺寸、標高及溝底縱坡進行復核。經監理工程師批準后進行圬工砌筑。應從下游出口向上游出口開挖。邊溝的出水口要妥善處理。當邊溝出水口與涵洞進水口高差太大時，可以在涵洞進水口前設雨水井，或根據地形情況，用急流槽與跌水井將水流引入涵洞。邊溝砌筑

52、時嚴格采用坐漿、擠漿法施工。三、預制塊護坡1.根據設計圖紙的要求，施工中先進行測量放線作業，砌筑時要拉線，嚴格控制坡率和表面平整度，砌筑采用坐漿和擠漿法，自下而上，做到灰縫均勻，砂漿飽滿，嚴禁出現空洞和死縫。砂漿采用機械拌和。2.路堤邊坡采用漿砌砼預制塊，框格間植草皮防護，應注意框格坡面上的密實度，必要時人工夯實，以防砌體下沉變形。3.圬工石料選用巖石抗壓強度35mpa以上的塊石，嚴禁采用風化巖石。邊溝砼預制塊應集中預制，運輸裝卸時要保證預制塊完整，不得缺角掉棱。4.漿砌砂漿標號采用7.5號。并按規定要求做好砂漿試塊試驗。砂漿具備適度的和易性，以保證在圬工施工中充分填滿壓實，并其很好地連結在一

53、起。按規范規定施工工藝操作。四、拱形骨架防護1.邊坡的開挖，采取挖槽法。首先進行測量放樣，用人工或機械進行刷坡，對框格基坑，測量放樣后，要進行人工夯實。2.砼拱形骨架預制塊砌筑時，砂漿應飽滿密實，砂漿應隨拌隨用，保持適宜的和易性和流動性。3砌筑時，要保證砌筑地帶的標高，邊坡坡度、平整度與圖紙要求相一致。安裝六棱塊與預制塊護坡砼。五、路基防護排水施工質量控制要點和質量控制目標1路基防護排水施工質量控制要點（1）所采用材料規格和質量符合規范要求；（2）所使用砂漿的配合比符合試驗規定；（3）砌體分層錯縫，漿砌時坐漿擠緊，嵌填飽滿密實。2質量標準（1）砌體堅實牢固，勾縫平順，無脫落現象；（2）泄水孔坡

54、度向外，無堵塞現象；（3）沉降縫整齊垂直，上下貫通。3.路基防護施工質量控制目標砌體堅實牢固，表面平整，勾縫平順，無脫落現象。平面位置、頂面高程等個項指標符合規范要求。路基防護合格率100%，優良率95%以上。第四節 涵洞通道工程施工方案在導線及水準復測資料由監理工程師審批后，對涵洞進行平面放樣，測量進出口標高，復核平面位置及標高是否符合現場情況，如不符合，及時報告監理及相關部門，及時糾正。1.基底開挖采用機械輔助人工的方法進行施工。先用機械按放樣的線路開挖溝槽，及時檢驗地基承載力，若地基承載力小于設計值，則必須會同有關人員研究、落實處理方案。對于承載力合格的涵洞，在設計槽底以上預留20厘米由

55、人工清除。若出現超挖采用中粗砂進行回填。機械開挖后應及時做好排水及坑壁防護，做好安全防護。2.基礎施工基礎施工參照橋梁承臺施工方法執行。砼基礎表面需打毛同時在基礎兩側預埋片石，間距及尺寸符合設計要求。按照每46m一節預留施工沉降縫。砼在拌合站集中拌制，混凝土罐車運輸到施工地點，采取竄筒、溜槽配合人工入模，插入式振搗器振搗密實。3.墻身及蓋板墻身采用大面積鋼模板，中間設拉桿，外側通腳手架固定支撐。按照每46米一節預留施工沉降縫，并和基礎沉降縫貫通。砼在拌合站集中拌制，混凝土罐車運輸到施工地點，采取竄筒、溜槽配合人工入模，插入式振搗器振搗密實。蓋板采用現場澆筑，每節分為46米，同墻身沉降縫一致，斜交蓋板涵端頭蓋板尺寸滿足設計要求。支架采用腳手架支撐，模板采用鋼模搭配部分竹膠板。鋼筋制作及安裝按照規范及設計要求進行。混凝土集中拌合，混凝土運輸車動輸到施工地點。4養護混凝土在澆筑完成后，即應灑水養生，天氣炎熱時，應覆蓋草袋，灑水使混凝土表面保持濕潤。灑水養護時間一般為14天。5.回填成型后的蓋板涵強度達到設計標號100%，并經監理