1、四平至齊齊哈爾鐵路鄭家屯至榆樹屯站電氣化改造工程PQSG-2標(biāo)施工作業(yè)指導(dǎo)書（框構(gòu)橋）編制： 審核： 批準(zhǔn)： 中鐵九局四平至齊齊哈爾鄭家屯至榆樹屯站電氣化改造工程PQSG-2標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二一五年十月框構(gòu)橋施工作業(yè)指導(dǎo)書1、目的明確框構(gòu)橋施工作業(yè)的工藝流程、操作要點(diǎn)和相應(yīng)的工藝標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)、規(guī)范框構(gòu)橋工程作業(yè)施工。2、編制依據(jù)客貨共線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南四平至齊齊哈爾鐵路鄭家屯至榆樹屯站電氣化改造工程施工圖設(shè)計(jì)文件3、適用范圍適用于平齊線框構(gòu)橋施工。4、材質(zhì)要求主體材料為鋼筋混凝土，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；選用的鋼筋、水泥、粉煤灰、及外加劑等原材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并

2、按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行檢驗(yàn)。5、施工工藝流程及技術(shù)要求5.1定位復(fù)測中線貫通定位復(fù)測投入2臺全站儀（精度要求測角0.5，測距1mm1ppmD）及2臺水準(zhǔn)儀。其他局部施工過程測量使用1臺J2經(jīng)緯儀和2臺自動安平水準(zhǔn)儀。配備計(jì)算機(jī)兩臺。在測量前，所用儀器、丈量器具均應(yīng)到有關(guān)計(jì)量檢測部門檢驗(yàn)，合格后方可使用。中線貫通測量及定位，首先根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，進(jìn)行復(fù)合測量。待復(fù)測結(jié)果無誤后，簽訂中線控制樁交接記錄，加密三角控制網(wǎng)。定測中線樁，加密樁橛，作斷面測量并繪制斷面圖，設(shè)置平面網(wǎng)控制樁護(hù)樁，作定位復(fù)測記錄表，向各架子隊(duì)移交樁橛，作控制樁、點(diǎn)移交記錄。5.2開挖工作坑 工作坑靠近線路側(cè)按坡度為1:1

3、.5放坡開挖，其余側(cè)按1:1坡度開挖。開挖工作坑根據(jù)線路平面、現(xiàn)場地形、地質(zhì)條件以及施工需要，在保證排水和安全的前提下，盡量減少挖填土數(shù)量，并縮短頂進(jìn)長度。土方采用1.2m3挖掘機(jī)分層挖土，15t自卸汽車運(yùn)土。開挖工作坑時，設(shè)置出土通道，出土通道設(shè)在遠(yuǎn)離專用線側(cè)。距基底0.3m范圍內(nèi)的土方由人工配合機(jī)械施工。工作坑中心線與頂進(jìn)箱涵的中心線一致，工作坑采用井點(diǎn)降水。工作坑開挖后，在滑板幾何尺寸施工范圍內(nèi)，對基底進(jìn)行加固處理，以提高地基承載力。5.3滑板、后背梁、導(dǎo)向墩及潤滑隔離層 滑板采用 C20鋼筋混凝土，頂部用M10砂漿找平。底部鋪設(shè)30cm厚碎石墊層，設(shè)地錨梁。滑板內(nèi)設(shè)鋼筋，橫縱向1220

4、0mm。滑板頂面的平整度：2.0m長度范圍內(nèi)凹凸差不超過3。本工程采用2.0m2.0m的方格網(wǎng)采用振搗梁振搗找平控制高程法進(jìn)行施工。 后背梁是在框構(gòu)橋頂進(jìn)中給予抗衡頂進(jìn)反力的臨時建筑物，是重要的設(shè)施，要有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，達(dá)到安全可靠并便于拆除。本工程采用C20鋼筋混凝土分配梁及M10漿砌片石后背梁，分配梁內(nèi)部鋼筋同滑板內(nèi)縱筋焊接，分配梁同滑板做成一體。為了消除框構(gòu)橋箱身啟動后與進(jìn)入路基前的空頂階段的方向偏差，沿頂進(jìn)方向，在滑板的兩邊（錨梁上），距離框構(gòu)外側(cè)5cm處設(shè)置300槽鋼作為方向墩，以便導(dǎo)向。為防止工作坑底板與預(yù)制箱身底板相粘接和減少首次啟動頂力，在工作坑底板頂面鋪設(shè)潤滑隔離層

5、。當(dāng)工作坑底板頂面干燥后，澆一層石蠟油，厚約3，石蠟油凝固后，撒一層0.21.0厚的滑石粉，接著鋪上一層或二層塑料薄膜（或油毛氈）。薄膜接縫處壓茬并使接茬口朝路基方向。5.4工作坑底板 底板中心線與框構(gòu)橋中心線一致。底板與原基底接觸部分，采用在底板下設(shè)錨梁的防滑措施。本工程的底板為C35鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。 底板頂面的平整度：槽鋼靠滑板里側(cè)的水平方向焊3根短鋼筋錨于滑板里，滑板修筑的平整度，要求按2x2米的方格網(wǎng)控制高程，各點(diǎn)按3mm控制標(biāo)高。為防止箱身產(chǎn)生“扎頭”或“抬頭”的現(xiàn)象，底板頂面的坡度，需做成前（靠路基側(cè)）高后低的仰坡，坡度為1.2。5.5箱身預(yù)制5.5.1施工方案框構(gòu)橋主體分三次澆筑

6、，先灌筑底板及部分中邊墻，當(dāng)?shù)装寤炷翉?qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的50%后，灌筑中、邊墻混凝土，中、邊墻混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度80%后在綁扎頂板鋼筋，支立承重腳手架，澆筑中、邊墻及頂部混凝土。鋼筋在加工區(qū)進(jìn)行加工，加工完成后運(yùn)至現(xiàn)場綁扎及焊接成型；模板采用組合鋼模板，人工配合吊車進(jìn)行組拼；混凝土采用攪拌站，混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，混凝土輸送泵灌注，當(dāng)砼落差高度大于2米時，設(shè)置串筒。5.5.2施工方法5.5.2.1模板施工本工程的框構(gòu)橋箱身采用組合鋼模板，拼裝采用人工配合吊車進(jìn)行組拼，加固。 模板與混凝土的接觸面涂刷脫模劑，保證接觸面平整光滑。模板上的重要拉桿用螺紋鋼桿并配以墊圈。伸出混凝土外露面的拉桿用端部可

7、拆卸的鋼絲桿。為了減小橋涵頂進(jìn)時的阻力，模板支立直順平整，不得出現(xiàn)鼓肚、錯茬現(xiàn)象。在橋涵箱身兩側(cè)前端2m范圍內(nèi)的外模，可向外放寬1，使前端保持正誤差，尾部為負(fù)誤差，形成倒楔形，不能出現(xiàn)箱身前窄后寬的楔形現(xiàn)象。5.5.2.2支撐腳手架施工本工程的側(cè)墻施工時采用碗口式腳手架和木板搭設(shè)施工平臺。本工程的頂板模板支撐采用立桿1.2m，橫桿0.9m布局支立組合碗扣式腳手架（承重腳手架），頂托上部鋪設(shè)二層木方，第一層橫向鋪設(shè)100mm100mm木方，第二層縱向鋪設(shè)100mm100mm木方，上部鋪設(shè)竹膠板。支架安裝前，底部鋪設(shè)枕木，底托支立在枕木上，調(diào)整底托和頂托來控制頂板底模高度。支架安裝完成后，對其平面

8、位置、頂面標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)連接及縱橫向性進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)無誤后安裝模板，模板與混凝土接觸面涂刷脫模劑，模板接縫密合，縫寬不大于2mm，相鄰模板高差不大于2mm，模板平整度控制在5mm以下。模板尺寸正確無誤，其誤差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)。經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后可綁扎頂板鋼筋。5.5.2.3鋼筋施工本工程鋼筋在加工場地進(jìn)行加工制作，制作完成后由機(jī)械運(yùn)至施工現(xiàn)場進(jìn)行綁扎焊接，綁扎鋼筋時注意以下事項(xiàng)：鋼筋因彎曲或者彎鉤，影響長度，不能直接按設(shè)計(jì)圖紙下料施工，需按照混凝土保護(hù)層、鋼筋彎曲、彎鉤形式等，進(jìn)行計(jì)算確定下料長度。鋼筋上不能粘有油污及石蠟而影響與混凝土的粘結(jié)力。橋涵墻身部位的水平鋼筋宜先間隔綁扎，隨混凝土灌

9、筑再逐一綁上，這樣便于混凝土的震搗。安裝鋼筋骨架時，應(yīng)保證其在模型中的位置，不能傾斜、扭曲，亦不得變更保護(hù)層厚度。鋼筋骨架的焊接應(yīng)在堅(jiān)固的工作支架上進(jìn)行。綁扎鋼筋按已放出的中心線位置確定幾何尺寸，彈好墨線，綁扎底板下梗肋及側(cè)墻部分鋼筋，頂、底板上下層鋼筋之間綁扎定位支撐鋼筋，以保證上下層鋼筋之間的間距。在鋼筋與模板之間可用水泥砂漿墊塊支撐，其強(qiáng)度不低于所澆筑的混凝土強(qiáng)度。墊塊應(yīng)相互錯開，分散布置，不得橫貫保護(hù)層的全部截面。5.5.2.4混凝土灌筑本工程橋涵箱身主體采用C35鋼筋混凝土，要求抗?jié)B等級不低于P8，抗凍等級F300。由混凝土罐車運(yùn)輸至現(xiàn)場，混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑。本工程主體混凝土需摻加

10、防腐劑，禁止使用早強(qiáng)劑，禁止使用氯鹽、硝酸鹽、碳酸鹽類外加劑，可用減水劑和緩凝劑。本工程混凝土施工分一次澆筑，先澆筑底板及部分側(cè)墻混凝土，其次澆筑部分側(cè)墻混凝土，最后澆筑頂板及部分側(cè)墻混凝土。鋼筋及模板施工完畢后，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后可進(jìn)行混凝土澆筑施工。混凝土澆筑前對基礎(chǔ)進(jìn)行清理，并灑水濕潤。澆筑前對支架及模板的支撐情況進(jìn)行檢查。澆筑底板及1米高側(cè)墻混凝土?xí)r，先澆筑底板混凝土，待混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度以后，再進(jìn)行澆筑側(cè)墻混凝土。因底板鋼筋比較密集，振搗難度大，為保證混凝土振搗密實(shí)，采用50mm和30mm振搗棒配合使用，以50mm振搗棒為主，在振搗困難情況下使用30mm振搗棒。側(cè)墻混凝土插入接茬筋，混

11、凝土表面做接茬處理。二次澆筑側(cè)墻混凝土?xí)r，混凝土用串筒送入模板中，每間隔2m移動一次串筒。頂板混凝土澆筑完成后用麻袋覆蓋，進(jìn)行灑水養(yǎng)生。5.5.3施工工藝 橋體預(yù)制施工工藝流程圖滑板上橋身放樣底板鋼筋安裝止水帶安裝底板模板安裝船頭坡安設(shè)底板混凝土澆筑做試塊底板養(yǎng)生墻身鋼筋安裝墻身模板安裝止水帶安裝墻身混凝土澆筑做試塊頂板支架及模板安裝荷載試驗(yàn)頂板混凝土澆筑做試塊橋身混凝土養(yǎng)生5.2.6箱身防水層箱身混凝土除達(dá)到要求的抗?jié)B性標(biāo)號外，在箱身頂面鋪設(shè)防水層。防水層采用TQF-1防水層，在鋪設(shè)鋼絲網(wǎng)水泥砂漿保護(hù)層，框構(gòu)橋和U形槽側(cè)面采用丙種防水涂層。箱身側(cè)面防水，涂瀝青兩道。6施工安全61保證既有線施

12、工安全6.1.1框構(gòu)橋施工前，了解清楚地下管線的位置、深度、走向，禁止有破壞管線事故的發(fā)生。6.1.2施工時，設(shè)專人防護(hù)。靠近既有線作業(yè)時設(shè)隔離措施。6.1.3雨季施工作好防洪排水措施：疏通排水溝、渠；必要時砌截水墻擋水或挖集水井排水。6.1.4涵洞端、翼墻拆除時如對路基邊坡有影響，在路基邊坡上打入工字鋼并加橫板防護(hù)。6.1.5開挖基坑前預(yù)先和工務(wù)部門商定，并請派人對線路進(jìn)行監(jiān)護(hù)，必須備有各種信號設(shè)備及搶修工具，以防萬一。另外設(shè)好防護(hù)，邊緣2米內(nèi)禁放重物，閑雜人員不準(zhǔn)逗留。62現(xiàn)場作業(yè)安全6.2.1高空作業(yè)要嚴(yán)格按照規(guī)范和安全作業(yè)規(guī)則配戴安全帽、安全帶、設(shè)置安全網(wǎng)，大風(fēng)、大雨等不良?xì)夂驐l件下不得進(jìn)行高空作業(yè)。6.2.2工地設(shè)立明顯的安全警示牌和安全注意事項(xiàng)宣傳欄。6.2.3嚴(yán)格用電制度。工地用電應(yīng)設(shè)安全措施及危險標(biāo)志。6.2.4作業(yè)附近有高壓線時，先拆除或采取防護(hù)措施。6.2.5拆除模板、支架時禁止隨手從高空扔下，上部作業(yè)人員所用工具要拿好放穩(wěn)，以防墜落砸傷下部作業(yè)人員。6.2.6工作坑應(yīng)設(shè)置防護(hù)圍欄和警示標(biāo)志，工作坑靠基礎(chǔ)一側(cè)應(yīng)用土板頂擋支牢，如有松動變形，立即加固；列車通過時，應(yīng)暫停作業(yè)，人員撤出避讓。6.2.7在距離接觸網(wǎng)支柱及帶電部分5米以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)（鋼管腳手架等）上施工時，金屬結(jié)構(gòu)均需接地。在5米以內(nèi)的施工機(jī)具如發(fā)電機(jī)、攪拌機(jī)