1、船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第1頁/共28頁2船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor排氣量：60m3/h轉(zhuǎn)速：750r/m1級額定排壓：0.64MPa2級額定排壓：3.0MPa一、CZ60/30結(jié)構低壓級安全閥開低壓級安全閥開啟壓力啟壓力0.7MPa0.7MPa（1515p p1 1額額）高壓級安全閥開高壓級安全閥開啟壓力啟壓力3.3MPa3.3MPa（1010P Pd d額額）第2頁/共28頁空壓機的主要組成：空壓機的主要組成：1.1.曲軸：單曲柄、彈性聯(lián)軸曲軸：單曲柄、彈性聯(lián)軸器、飛輪。（轉(zhuǎn)速器、飛輪。（轉(zhuǎn)速750r/min750r

2、/min）2.2.連桿：是活塞與曲軸的連連桿：是活塞與曲軸的連接件，連桿的大小頭有開式接件，連桿的大小頭有開式和閉式之分。和閉式之分。3.3.活塞活塞: : 材料為材料為鋁合金鋁合金、級級差式差式、活塞上段有、活塞上段有6 6道活塞道活塞環(huán)，下段有環(huán)，下段有6 6道活塞環(huán)和一道活塞環(huán)和一道刮油環(huán)。道刮油環(huán)?；钊N與銷孔活塞銷與銷孔過盈配合過盈配合, ,與連桿小端與連桿小端動動配合配合. .船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor4.4.主軸承：滾珠軸承。主軸承：滾珠軸承。 5.5.機座和油箱：固定、安機座和油箱：固定、安裝主軸承、儲油。裝主軸承、儲油。TANAGE空壓機結(jié)

3、構第3頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor一、結(jié)構上大,6 Pistong Rings下小,6 Pistong Rings + 1 Scraper Ring級差式活塞第4頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor一、結(jié)構墊片Shim氣缸曲軸箱影響1、2級余隙容積影響1級余隙容積氣缸氣缸蓋氣缸墊氣缸墊 墊加厚墊加厚 Vc Vc增加，反之相反；增加，反之相反；曲拐箱曲拐箱 墊加厚墊加厚V Vc1c1增加，增加，V Vc2c2減小，反之減小，反之相反。相反。余隙高度 0.5-1.0mm第5頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮

4、機 Air Compressor一、結(jié)構氣閥Valve低壓級吸氣閥排氣閥安全閥0.7MPa高壓級吸氣閥排氣閥安全閥3.3MPa第6頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor一、結(jié)構第7頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第8頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第9頁/共28頁 對氣閥的要求：關閉嚴密、啟閉對氣閥的要求：關閉嚴密、啟閉及時、阻力小、結(jié)構簡單、易于加工及時、阻力小、結(jié)構簡單、易于加工安裝，維修方便。安裝，維修方便。閥片與閥座撞擊速閥片與閥座撞擊速度不能過大，余隙容積小。度不能

5、過大，余隙容積小。 氣閥的主要組成部分：氣閥的主要組成部分： 閥座，閥片，升程限制器，彈簧。閥座，閥片，升程限制器，彈簧。船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第10頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第11頁/共28頁 環(huán)狀閥環(huán)狀閥結(jié)構簡單，制造容易，結(jié)構簡單，制造容易，通通流面積大流面積大，且便于，且便于頂開吸氣閥卸載頂開吸氣閥卸載；缺點是缺點是閥片運動導向的摩擦力大閥片運動導向的摩擦力大，且，且閥片為保證足夠的剛性而較厚，質(zhì)量閥片為保證足夠的剛性而較厚，質(zhì)量較大，故較大，故轉(zhuǎn)速不宜太高轉(zhuǎn)速不宜太高。 采用采用多環(huán)閥片多環(huán)閥片可

6、以可以加大通流加大通流面積面積，適用較大的流量；然而，適用較大的流量；然而各圈閥各圈閥片可能不同步片可能不同步，會對工作造成不良影，會對工作造成不良影響。響。船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第12頁/共28頁 網(wǎng)狀閥片網(wǎng)狀閥片是將幾圈環(huán)狀閥片以若干是將幾圈環(huán)狀閥片以若干徑向條連成一體，這樣徑向條連成一體，這樣各環(huán)運動能保持各環(huán)運動能保持一致一致，導向摩擦力小導向摩擦力??；但；但結(jié)構復雜結(jié)構復雜，價價格較高格較高。 此外，轉(zhuǎn)速不太高的小型空壓機此外，轉(zhuǎn)速不太高的小型空壓機的的高壓級可選用強度高、阻力損失小但高壓級可選用強度高、阻力損失小但通流面積小、質(zhì)量較大的通流面

7、積小、質(zhì)量較大的碟狀閥碟狀閥；轉(zhuǎn)速；轉(zhuǎn)速較高的空壓級可選用質(zhì)量更輕的較高的空壓級可選用質(zhì)量更輕的條狀閥條狀閥（中、小型機）或（中、小型機）或舌簧閥舌簧閥（微型機）。（微型機）。 船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第13頁/共28頁 閥片升程的大小對氣閥工作影響很大。閥片升程的大小對氣閥工作影響很大。 升程升程過大過大，則，則撞擊大撞擊大，關閉延遲關閉延遲； 升程升程太小太小，則，則流動阻力大流動阻力大。 氣閥升程一般為氣閥升程一般為24mm24mm，通流面積大的新式氣閥，通流面積大的新式氣閥升程可減到升程可減到12mm12mm。 轉(zhuǎn)速高轉(zhuǎn)速高和壓力大和壓力大則則氣閥

8、的升程應較小氣閥的升程應較小。說明書。說明書規(guī)定的升程不宜隨便改變。規(guī)定的升程不宜隨便改變。船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第14頁/共28頁 彈簧的強弱彈簧的強弱對氣閥工作影響很大對氣閥工作影響很大太強太強則則啟閥阻力與通流阻力大啟閥阻力與通流阻力大；太弱太弱對升程限制器沖擊大對升程限制器沖擊大，而且，而且關閉更加滯后關閉更加滯后，使使漏泄損失增加漏泄損失增加，同時由于閥片延遲落座，同時由于閥片延遲落座，活塞活塞回行時回行時閥片在閥片在上下壓差上下壓差和和彈簧力彈簧力共同作用下共同作用下對閥對閥座沖擊更大座沖擊更大一般一般排氣閥彈簧比吸氣閥彈簧硬些排氣閥彈簧比吸

9、氣閥彈簧硬些。船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor太強：閥阻力大太弱：閥關閉滯后第15頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor關于氣閥的啟閉頻率：頻率轉(zhuǎn)速?=，不受排氣量、排壓影響隨電源頻率改變而改變第16頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor潤滑Lubrication飛濺潤滑壓力潤滑油杯滴油潤滑氣缸上部, 46滴/分鐘。第17頁/共28頁 飛濺潤滑飛濺潤滑： 連桿大端軸承蓋上裝有連桿大端軸承蓋上裝有擊油勺擊油勺，連桿大小端開有，連桿大小端開有導油孔；導油孔； 氣缸潤滑靠氣缸潤滑靠滴油滴油杯或吸入曲

10、柄箱的部分油霧來杯或吸入曲柄箱的部分油霧來潤滑。潤滑。 壓力潤滑壓力潤滑 ： 油泵油泵0.1-0.3MPa0.1-0.3MPa主軸承主軸承連桿連桿大端大端連桿小端連桿小端活塞銷活塞銷油箱。氣缸潤油箱。氣缸潤滑靠注油器?；孔⒂推?。 油尺孔油尺孔 ： 透油氣并保持曲柄箱內(nèi)為大氣壓力。透油氣并保持曲柄箱內(nèi)為大氣壓力。并由此加滑油。并由此加滑油。船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第18頁/共28頁 曲軸箱油位應控制在曲軸箱油位應控制在油標尺兩刻線間油標尺兩刻線間。油位油位過低，過低，濺油量不足濺油量不足；油位過高，則油位過高，則濺油量過大濺油量過大，耗油、耗功多耗油、耗功

11、多。過多的滑油竄入氣缸會產(chǎn)生。過多的滑油竄入氣缸會產(chǎn)生結(jié)焦結(jié)焦，使使氣閥、活塞環(huán)失靈氣閥、活塞環(huán)失靈；排氣攜油過多排氣攜油過多還會還會使氣道使氣道中積炭過多中積炭過多。船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第19頁/共28頁冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)（1）級間冷卻）級間冷卻- 冷卻水先通過級間冷卻器冷卻水先通過級間冷卻器（2）后冷卻）后冷卻-最后一級的冷卻（有時可省略）最后一級的冷卻（有時可省略）（3）氣缸冷卻）氣缸冷卻 氣缸冷卻水溫不應低于氣缸冷卻水溫不應低于30，多串聯(lián)于級間冷卻器和后冷卻器之后。，多串聯(lián)于級間冷卻器和后冷卻器之后。（4）滑油冷卻）滑油冷卻船舶輔機第7章 活塞

12、式空氣壓縮機 Air Compressor水冷 淡水風冷冷卻Cooling第20頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor級間冷卻級間冷卻(第1級)氣缸冷卻后冷卻后冷卻滑油冷卻降低排氣溫度，減少功耗。減少功耗，降低排氣和滑油溫度。過低會引起液擊。降低排氣比容,增加氣瓶儲量,分離油水。保持滑油性能，冷卻摩擦面。第21頁/共28頁水冷形成冷卻水套，先氣缸后缸蓋。缸壁冷卻溫度不低于30。壓縮空氣冷卻 ：中間冷卻和末級冷卻（后冷卻）。 一般為串聯(lián)套管式冷卻（殼管式）。壓縮空氣管中自上而下流動，冷卻水管外自下而上流動。 潤滑油冷卻： 用海水冷卻，共用或隨機泵。油溫50左右

13、。船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor第22頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor冷卻Cooling級間冷卻氣缸冷卻滑油冷卻氣缸下部泄水旋塞可用來檢驗冷卻水壓力第23頁/共28頁船舶輔機第7章 活塞式空氣壓縮機 Air Compressor氣液分離器Liquid-gas separator慣性式(氣液分子質(zhì)量不同)過濾式(氣液分子大小不同)吸附式(液體的粘性)止回球閥Non-return Ball Valve泄放閥Drain Valve 作用作用分離壓縮空氣中的分離壓縮空氣中的水滴水滴和油滴和油滴(凝水凝水)，提高充入氣瓶的，提高充入氣瓶的壓縮空氣質(zhì)量。壓縮空氣質(zhì)量。 第24頁/共28頁 氣液分離器氣液分離器多為多為慣性式慣性式，壓縮空氣，壓縮空氣進入分離器后，容積增大，流速降低，流向不斷改變；進入分離器后，容積增大，流速降低，流向不斷改變；油分子比氣體分子質(zhì)量大，慣性大，撞擊分離器壁面油分子比氣體分子質(zhì)量大，慣性大，撞擊分離器壁面后后附在壁面附在壁面，聚集聚集而而流到殼體下部空間流到殼體下部空間。分離器和冷。分離器和冷卻器都設有自動和手動的卻器都設有自動和手動的泄放閥泄放閥，在工作中應，在工作中應定時開定時開啟啟，排放分離出來的油和水。，排放分離出來的油和水。船舶輔機