1、3 3 施工組織總設計施工組織總設計3.3 3.3 施工進度計劃施工進度計劃一、施工總進度計劃一、施工總進度計劃n施工進度計劃的任務，就是分析工程所在地區的自然條件、社會經濟資源、工程施工特性和可能的施工進度方案，研究確定關鍵性工程的施工分期和施工程序，協調平衡地安排其他單項工程的施工進度，使整個工程施工前后兼顧，互相銜接，減少干擾，均衡生產，最大限度 地合理使用建設資金、勞動力、機械設備和建筑材料，在保證工程質量和施工安全前提下，按時或以較短工期建設投產，發揮效益，滿足國民經濟發展的需要。工程建設階段劃分工程建設階段劃分n工程籌建期工程正式開工前由業主單位負責為承包單位進場開工創造條件所需的

2、時間。籌建工作有對外交通、施工用電、通信、征地、移民以及招標、評標、簽約等n工程準備期從準備工程開工期至河床基坑開挖（河床式）或主體工程開工（引水式）前的工期。所做的必要準備工程一般包括場地平整、場內交通、導流工程、臨時建房和施工工廠等一、工程建設階段劃分一、工程建設階段劃分n主體工程施工期一般從河床基坑開挖或引水道或廠房開工起，至第一臺機組發電或工程開始受益位置的期限n工程完建期自水電站第一臺機組投入運行或工程開始受益起，至工程竣工的日期。n工程施工總工期為后三項工期之和，并工程施工總工期為后三項工期之和，并非所有工程的四個建設階段均能截然分非所有工程的四個建設階段均能截然分開，某些工程的相

3、鄰兩個階段工作也可開，某些工程的相鄰兩個階段工作也可交錯進行。交錯進行。施工總進度的表示形式施工總進度的表示形式n橫道圖（甘特圖）橫道圖（甘特圖） 具有簡單、直觀等優點具有簡單、直觀等優點n網絡圖網絡圖 可從大量工程項目中表示控制總工期的可從大量工程項目中表示控制總工期的關鍵線路，便于反饋、優化。關鍵線路，便于反饋、優化。 施工總進度計劃的編制步驟施工總進度計劃的編制步驟n收集基本資料收集基本資料n編制輪廓性施工進度計劃編制輪廓性施工進度計劃n編制控制性施工進度計劃編制控制性施工進度計劃n施工進度方案比較施工進度方案比較n編制施工進度計劃表編制施工進度計劃表二、施工總進度計劃的編制要點二、施工

4、總進度計劃的編制要點n控制性施工進度的編制控制性施工進度的編制（1）分析選定關鍵性工程項目）分析選定關鍵性工程項目 分析自然條件分析自然條件 分析主題建筑物的施工特征分析主題建筑物的施工特征 分析主體建筑物的工程量分析主體建筑物的工程量 確定關鍵性工程確定關鍵性工程（2）初擬控制性施工進度表）初擬控制性施工進度表（一）準備工程施工進度（一）準備工程施工進度n準備工作在水利工程建設中的重要性n準備工作的主要項目和內容 施工準備工作與施工臨建工程有相當一致的地方，但不完全相同。根據需要，部分屬于永久工程的（大壩岸坡處理，上壩公路、結合施工供電的永久輸電線路以及其他準備工作期間必須提前興建的永久工程

5、），也要在準備工程期內完成，否則影響主體工程開工及進度。n施工準備期的影響因素 特點是延續時間長，施工進度較慢，年工作量一般不超過整個工程建設總工作量的6%-8%。（一）準備工程施工進度（一）準備工程施工進度（1）施工組織和技術準備的程度（2）施工組織管理體制（3）建設場區的自然條件（4）建設場區原來的工業交通基礎和發展水平（5）施工現場的的組織條件（6）主體建筑物型式、工程量和施工方案（7）施工導流方式（8）當地建筑材料條件（9）施工征地、移民難易（10）投資撥款和物資供應（一）準備工程施工進度（一）準備工程施工進度n施工準備施工進度的編制（1）列準備工程項目、了解布置情況和資料（2）根據規

6、模、工程量，參照表3-4（3）結合控制性施工總進度表（4）綜合平衡土石方、砌石、砼等工程的施工強度和投資比（5）根據投資撥款、征地，適當調整n對于進行招標的工程尚需編制主體工程招標程序和進度計劃（二）導流工程施工進度（二）導流工程施工進度n導流方式的選擇導流方式的選擇n截流時段的選定截流時段的選定（最好選在河流出現最枯流量并避（最好選在河流出現最枯流量并避開流冰的時段）開流冰的時段）（1）導流泄水建筑物的過水條件。當采用分期的圍堰方案，一般常在第二期進行深水河床的截流，前一期的基坑的導流底孔或缺口應建成，并拆除一期圍堰，形成二期導流條件（2）圍堰的施工要求。大Q河流上，圍堰工程量大，一般均要在

7、一個枯水期內建成。當采用土石圍堰時，截流后在截流體上進行加高，形成圍堰的，要防滲處理；當采用砼圍堰，截流閉氣后要基坑排水，才澆混凝土。（二）導流工程施工進度（二）導流工程施工進度（3）土石壩工程在截流后第一個汛前必須使壩體升到攔洪高程，有事填筑強度很高，難達到時，此時應該提前截流，增加攔洪前的填筑時間（4）在小Q，具有“洪中有枯”的河流上，為加快施工進度，可考慮在洪水期末進行截流。施工進度，可考慮在洪水期末進行截流。n我國枯水季節初，北方為我國枯水季節初，北方為1011月，南方為月，南方為1112月月（二）導流工程施工進度（二）導流工程施工進度n導流方式的選擇導流方式的選擇n截流時段的選定截流

8、時段的選定（最好選在河流出現最枯流量并避（最好選在河流出現最枯流量并避開流冰的時段）開流冰的時段）（1）導流泄水建筑物的過水條件。當采用分期的圍堰方案，一般常在第二期進行深水河床的截流，前一期的基坑的導流底孔或缺口應建成，并拆除一期圍堰，形成二期導流條件（2）圍堰的施工要求。大Q河流上，圍堰工程量大，一般均要在一個枯水期內建成。當采用土石圍堰時，截流后在截流體上進行加高，形成圍堰的，要防滲處理；當采用砼圍堰，截流閉氣后要基坑排水，才澆混凝土。（二）導流工程施工進度（二）導流工程施工進度n圍堰擋水時段的選定圍堰擋水時段的選定 枯水期擋水，洪水期圍堰失效，基坑施枯水期擋水，洪水期圍堰失效，基坑施

9、工期僅僅一個枯水期；工期僅僅一個枯水期； 全年擋水，基坑大壩常年施工；全年擋水，基坑大壩常年施工； 枯水期擋水，采用過水圍堰，選擇擋水枯水期擋水，采用過水圍堰，選擇擋水 Q，爭取汛期內有一定的有效工日，爭取汛期內有一定的有效工日（二）導流工程施工進度（二）導流工程施工進度（1）當基坑工作量不大，一個枯水期內完成開挖處理，并可以將大壩澆筑至常水位（土石壩達到攔洪高程），可考慮。這種情況僅僅保證第一個枯水期內基坑不過水，汛期圍堰失效，汛后將壩體加高，代替上游圍堰。 采用擋水時段，基坑有效施工期短，一般適用于中、小型采用。（2）采用擋水時段，一般適用于導流Q大，且工程量大。（二）導流工程施工進度（二

10、）導流工程施工進度n導流洞（底孔）下閘封堵時間的確定導流洞（底孔）下閘封堵時間的確定（1）下閘后，水庫蓄水后下一汛期，將運用永久泄洪建筑物。故下閘蓄水前，大壩要達到溢流堰堰頂高程；如非溢流壩，則岸邊溢洪道或泄洪洞應具有泄洪條件。 大壩達到泄洪的安全高程由導流設計提供。 對于砼壩，還應考慮接縫灌漿的進度，封堵導流洞后，灌漿高程應該在相應蓄水位以上。（2）下閘后水庫水位不斷上升，封堵需要一定的工期，在堵頭未發揮作用前，由閘門承受水壓，因此下閘和堵洞應該在枯水期，并計算所需要的工期和下閘日期。（二）導流工程施工進度（二）導流工程施工進度n導流洞（底孔）下閘封堵時間的確定導流洞（底孔）下閘封堵時間的確

11、定（3）以發電效益為主的工程，當水庫蓄水至死水位時，即可以開始發電，因此，如果廠房和機組的安裝有條件提前時，最好在汛期末進行下閘蓄水，這樣可以以攔蓄一部分洪水，爭取提前發電，否則應該在枯水期或汛期之前下閘，以減少對下游用水的影響。（三）基坑開挖和地基處理的進度（三）基坑開挖和地基處理的進度n安排土石方明挖進度的一般方法安排土石方明挖進度的一般方法 （包括壩基、溢洪道、渠道、地面廠房和隧洞出口）包括壩基、溢洪道、渠道、地面廠房和隧洞出口）（1）分析施工條件。如地形，研究是否特殊措施；分析施工期大壩攔洪和蓄水對施工的影響；確定冬雨季有效工作日等。（2）工程量的分布。左右岸工程量；洪水位以上、以下的

12、工程量；工程所在部位以其施工總進度中同其他工程銜接關系。（3）開挖程序的安排、方法等。（4）應注意的問題（三）基坑開挖和地基處理的進度（三）基坑開挖和地基處理的進度n地基處理（1）固結灌漿和接觸灌漿 對于砼壩一般是地基開挖后并澆注基層砼后進行。先接觸再固結，同砼澆筑平行交叉。在編制控制進度時，不占用直線工期，但由于灌漿與砼澆筑有干擾，因此砼澆筑速度較正常情況下略有降低。（2）帷幕灌漿 砼壩和巖基上的黏土心墻壩，一般在廊道內進行，不受氣候和洪水影響，與大壩施工干擾小，可均衡安排施工進度。（三）基坑開挖和地基處理的進度（三）基坑開挖和地基處理的進度（2）帷幕灌漿 斜墻和面板壩一般在壩上游斜坡進行與

13、壩體填筑平行施工，不占用直線工期，但應考慮汛期壩前水位對其影響。 一般安排在水庫蓄水前完成。（3）斷層破碎帶處理 開挖、回填、灌漿，根據斷層破碎帶的部位、處理方案、工作量分析其處理工期。（4）砼防滲墻施工 控制工期是造孔（孔深、地質條件）（四）土石壩施工進度（四）土石壩施工進度n土石壩施工進度的特點土石壩施工進度的特點n有效施工工日的分析有效施工工日的分析n壩體高程壩體高程-工程量曲線繪制工程量曲線繪制n大壩施工分期的擬定大壩施工分期的擬定n施工進度安排施工進度安排（四）土石壩進度計劃（四）土石壩進度計劃n降低壩體填筑強度的措施降低壩體填筑強度的措施 土石壩在截流后至每一個汛前，壩體都應達到該

14、時段防洪標準相適應的高程，由于填筑量很大，往往因為強度太高，而不能按期達到攔洪、渡汛高程，此時，除了采取提高填筑強度措施外，尚需采取措施降低達到攔洪高程的填筑量（1）增加截流前的填筑方量）增加截流前的填筑方量（2）臨時攔洪、渡汛）臨時攔洪、渡汛 汛前壩體在填筑到一定高程以后，壩體按較小斷面上升，用以攔洪渡汛，從而減低填筑強度，汛后按設計斷面上升。（四）土石壩進度計劃（四）土石壩進度計劃n壩體采用臨時斷面攔洪，應有專門設計。擬定壩體采用臨時斷面攔洪，應有專門設計。擬定控制性進度時，可按下述原則擬定斷面和估算控制性進度時，可按下述原則擬定斷面和估算工程量工程量（1）臨時斷面的壩頂寬度應考慮機械運轉

15、所需的工作面，并考慮遇超高標準洪水時，有加高子堰的可能性，一般不小于12M（2）心墻和斜墻不應采用臨時斷面，心墻壩前擋水時，應采用臨時防滲措施（3）下游壩坡應保證臨時擋水的穩定性（四）土石壩進度計劃（四）土石壩進度計劃n壩體采用臨時斷面攔洪，應有專門設計。擬定壩體采用臨時斷面攔洪，應有專門設計。擬定控制性進度時，可按下述原則擬定斷面和估算控制性進度時，可按下述原則擬定斷面和估算工程量工程量（4）迎水面的塊石護坡和墊層均應按期填筑到攔洪高程，如不能達到，應考慮臨時防護措施（5）下游壩坡為了滿足浸潤線的安全要求，應全斷面填筑到一定高程后再收坡，或結合設計的反濾排水設施統一考慮（四）土石壩進度計劃（

16、四）土石壩進度計劃（3）其他措施）其他措施n采用一期導流時，利用截流前的枯水時段，束窄河床，提前進行岸邊部分的防滲墻工程，增加截流后的填筑時段n加大導流設施的Q，減低攔洪高程n利用上游圍堰攔洪，但增加了不結合壩體的填筑工程量n采用臨時過水保壩措施n分兩個枯水期達到攔洪高程，第一個枯水期完工部分采用過水防護措施，第二個枯水期達到攔洪高程（五）混凝土壩進度計劃（五）混凝土壩進度計劃n混凝土壩的施工特點混凝土壩的施工特點n確定壩體各期高程的一般方法確定壩體各期高程的一般方法（1）導流和大壩渡汛的要求）導流和大壩渡汛的要求（2）蓄水發電的要求）蓄水發電的要求（五）混凝土壩進度計劃（五）混凝土壩進度計劃

17、n接縫灌漿進度接縫灌漿進度 壩體填筑形成的垂直于壩軸線的縫為橫縫,平行于壩軸線的為縱縫。大壩擋水前，應進行接縫灌漿，使壩體成為整體。拱壩的橫縫和縱縫均需灌漿，重力壩一般只管縱縫。（1）灌漿時段應選在冬季或春季的低溫時段，同時須待砼溫度冷卻到設計的灌漿溫度才進行（2）不允許灌漿層在承受水壓的情況下進行（特殊情況需論證）。故水庫蓄水前至少將死水位以下接縫全部灌完，否則應推遲蓄水日期（五）混凝土壩進度計劃（五）混凝土壩進度計劃n接縫灌漿進度接縫灌漿進度（3）各時段接縫灌漿高程，應結合施工時段可能出現的最高水位進行研究，每年汛前，灌漿達到高程應滿足壩體穩定和應力要求（4）灌漿除本灌漿層的砼溫度要達到設

18、計灌漿溫度，本層以上至少有9M厚的壓重層，壓重層也要達到設計溫度（5）灌漿時本層砼達到設計的縮齡期3 3 施工組織總設計施工組織總設計3.4 3.4 施工總布置施工總布置一、施工總布置的任務一、施工總布置的任務n施工總布置是施工組織設計的主要組成部分，施工總布置是施工組織設計的主要組成部分，以施工布置圖的形式來反映擬建的永久建筑物、以施工布置圖的形式來反映擬建的永久建筑物、施工設施的空間和平面的布局。施工設施的空間和平面的布局。n 原有地形已有的地上、地下建筑物、構建物、 鐵路公路和管線等n 一切擬建的永久建筑物、構建物、道路和管線n為施工服務的一切臨時設施n永久、半永久性的坐標位置，料場和棄

19、渣場的 位置二、影響施工總布置的因素二、影響施工總布置的因素n樞紐的組成和布置樞紐的組成和布置 閘壩式水電站，廠房靠近大壩，工程比較集中，常在樞紐軸線下游一岸或兩岸施工場地。主要設在哪一岸受廠房位置和對外交通影響； 引水式電站，廠房離取水樞紐較遠，場地分設廠房和首部取水樞紐兩處。如引水建筑物較長，應在中間設施工場地。二、影響施工總布置的因素二、影響施工總布置的因素n自然條件自然條件（1）地形。）地形。平坦而開闊的地形，有利于布置施工工廠和臨時房屋；峽谷偏僻地區，利用人工平整場地來布置臨建建筑物，此時使建筑物長邊平行等高線，盡可能沿等高線布置運輸，盡可能利用有利地形減少物料提升和轉運。（2）水文

20、。）水文。分析不同防洪標準對其危害，確定高程和布置。布置在下游，主要工廠和臨時設施的防洪標準一般為520年重現范圍。布置在上游淹沒區的，要考慮洪水淹沒的影響。當場地在兩岸，考慮水文條件對兩岸交通的影響。二、影響施工總布置的因素二、影響施工總布置的因素n自然條件自然條件（3）地質和水文地質。）地質和水文地質。反映在施工導流建筑物的布置、骨料或土石料場選擇，運輸線的定線，工廠、工地臨時供水系統。根據地基的承載力，地下水位和建筑物的荷載大小決定布置形式。當地下水作為工地供水水源時，水位、水量等需研究。（4）氣候。反映在主體工程施工有關的附屬設施。砼制冷、防寒；土壩在冬雨季的措施二、影響施工總布置的因

21、素二、影響施工總布置的因素n交通運輸和經濟狀況交通運輸和經濟狀況 一般運輸線路引入的一岸為主要的施工場地。n導流程序和進度安排導流程序和進度安排n施工方法和工藝要求施工方法和工藝要求n安全防火與環保要求安全防火與環保要求三、施工場地選擇區域劃分和分區布置三、施工場地選擇區域劃分和分區布置（一）場地選擇（一）場地選擇 水利工程附近，有多處可供選擇作為施工場地的地段時，應進行經濟技術比較，選擇最有利的地段作為施工場地。 一般堤壩式水電站樞紐布置比較集中，常在壩下游的一岸或兩岸設施工場地；引水式水電站或大型輸水工程，常在取水樞紐、引水建筑物中間地段和廠房設施工場地，有時沿樞紐建筑物兩岸建筑物兩岸谷深

22、坡陡，也常將施工個場地選在比較高的較為平坦寬闊的地段。（一）場地選擇n工作步驟工作步驟（1）根據施工期限、導流分期、主體工程施工、方法、施工場地外有無基地和能否利用當地企業施工服、務等狀況，確定臨建項目，初步估算總的建筑面積和占地面積。（2）根據對外交通線路進入施工場地的方位和高程、施工占地條件、各地段的地形條件和臨時建筑物的占地面積，排除明顯不能作為施工場地的地段，對其他各地段分別組合，按工藝各種組織方式，初步考慮其內部的區域劃分，擬定可能的區域規劃方案（一）場地選擇n工作步驟工作步驟（3）各方案進行初步分區布置，估算貨運量及其分配情況，初選場地內的運輸方式，進行場內的交通線路規劃。（4）布

23、置各方案的供風、水、電系統，供應條件（5）研究各方案的防洪排水條件（6）初步估算各方案場地平整工程量、主要交通線路、橋隧等工程量及造價，場內主要物料運輸工作量等技術經濟指標（7）進行技術比較，選定方案（二）場地選擇的基本原則n一般情況下，施工場地不宜選在樞紐上游的水庫區。如不得已必須在水庫區內布置施工場地時，其高程應不低于場地使用期最高設計水位，并考慮回水、涌浪、浸潤、坍岸的影響n位于樞紐下游的施工場地，其平整高程，應滿足防洪要求。如地勢低洼，又無法填高時，應設防汛堤和排水泵站、涵閘等設施，并清淤措施（二）場地選擇的基本原則n當樞紐附近場地狹窄，施工布置苦難時，可采取一定的措施。（1）適當利用

24、場地布置前期施工臨建工程；（2）充分利用山坡進行小臺階式布置；（3）提供啊臨時房建層數，縮小間距（符合安全）（4）重復利用場地（5）利用棄渣填平河灘或沖溝作為施工場地，但是要注意防洪和施工排水（二）場地選擇的基本原則n盡量利用荒地、灘地、坡地，不占用或少占用農田。有條件，應利用棄渣改土還耕。場地布置緊湊，減少征地，減輕移民安置的困難n下列地區不應設施工臨時設施：嚴重不良地質區或滑坡體危害的地區；泥石流、山洪、沙暴或雪崩可能危害的地區；重點保護文物古跡或自然保護區；對重要資源開發有干擾；受災害影響嚴重的地區n利用河道沿岸地區作為主要場地，應注意防洪n應便于施工排水（三）施工場地區域規劃n區域劃分

25、：主體工程施工區；輔助企業區；倉庫、站地、轉運站、碼頭等儲運中心 ；施工管理及主要施工段；建筑材料開采區；機電金屬結構和施工機械設備的停放修理場地；工程棄渣堆放區；生活福利區n各區域的布置原則n區域規劃的布置方式： 集中布置；分散布置；混合布置（四）施工交通運輸n水利工程施工運輸量大、強度大，爭取解決施工運輸問題，對保證順利施工和節約工程投資都有重要意義。施工組織設計中，要有專門研究施工交通運輸問題。施工布置圖上，要標出主要運輸線路及有關的建筑物。n運輸費用多少，是衡量總布置合理與否的主要指標之一。（四）施工交通運輸n施工交通運輸任務劃分與特點（1）運輸量大、強度高、偏僻山區，地形狹窄（2）場

26、外交通運距長，永久對外交通（3）場內運輸復雜，其中有外來物資的轉運，以及大量土石方挖填運輸、砂石骨料與砼的澆筑運輸等。這些運輸任務多，與工程施工直接聯系，又多是臨時性的。（四）施工交通運輸n對外交通運輸對外交通運輸（1）運輸方式的選擇：可利用交通運輸設施；運輸量及運輸進度；與國家地區干線的連接條件；運輸工程施工期限及投資；轉運站、橋梁、渡口、碼頭等建設條件（2）公路運輸 對外交通的公路專用線參照公路工程技術標準； 根據使用任務、性質和交通量將公路分為四個等級（四）施工交通運輸n場內交通運輸的方式場內交通運輸的方式n場內運輸方式分水平和垂直運輸（1）公路運輸。方便、靈活、適應性強、施工技術簡單、

27、投入運行快，能較好的滿足工期要求。 生產干線：各種物料運輸的公共線路或運輸量的路段； 生產支線：各種物料供需單位與生產干線想連接的線路， 多為單一的物料的運輸線路； 聯絡線：物料供需單位之間的分隔路段或經常通行少量工 程車輛和其他運輸車輛的路段； 臨時線：料場、施工現場等內部運輸路段（四）施工交通運輸n場內交通運輸的方式場內交通運輸的方式（2）水路運輸 需要有較好的通航和河岸條件，由于截流工程和攔洪蓄水等影響，使水路運輸由明顯局限性，一般不作為場內運輸方式。 山區河流水流湍急，水位差大、礁石多，不宜采用水運方式。 水運成本低，但需要大規模的運轉碼頭、倉庫，運輸損耗大，可靠性大。（四）施工交通運

28、輸n場內交通運輸的方式場內交通運輸的方式（3）帶式運輸 一種連續高效的運輸方式，特別適用散粒和小塊料物的運輸，其效率可視結構種類不同，普通可達4050m3/h以上，鋼繩牽引式可達600m3/h以上。 帶式運輸能適應的地形變化和不同高程的場地間運輸組織，上坡坡度可達25，下坡可達10，運輸距離可達幾公里。占地面積小，維修容易，費用低。 帶式運輸常作為輔助運輸方式，運送土、石料填筑壩體，運輸砂礫石或骨料以及運輸拌制的砼料等。（四）施工交通運輸n場內交通運輸的方式場內交通運輸的方式（4）纜車運輸 常用于水位變幅較大的江邊碼頭、高差較大或修建其他方式有困難的臺地間交通聯系，以及不同高程上的兩種運輸方式

29、的連接線。結構和設備簡單、使用方便，有的可以利用重力以重帶輕、節省動力。（5）架空索道運輸 不受地形和寬闊障礙物的影響，爬坡能力大、占地少，工程量省、建設速度快。適用于裝卸地點固定的松散物料或單件重量較小的器具運輸，但投資大。（四）施工交通運輸n場內交通運輸線路布置場內交通運輸線路布置（1）減少物料的轉運次數，將對外交通專用線暈倒工程的物料直接運到需要用地。如把專用線延長到砼系統的水泥倉庫（水泥罐），將水泥直接卸到水泥罐中；或者把專用線直接延長到水電站廠房處，將運來的機電設備直接送到廠房附近的安裝場；其他大宗的燃料物資也可以類似處理（2）盡量減少物料的提升次數，充分利用有利地形使物料自行降落。

30、適于一次提升的，不要分級提升。（四）施工交通運輸n場內交通運輸線路布置場內交通運輸線路布置（3）根據地形、地質條件，盡可能縮短運輸線路長度，避免采用工程量大或費用高的附屬工程（隧洞、橋梁）等；避免主要交通干線平面交叉等。（4）提前修建永久性道路供施工使用。即使臨時道路，也應要求較好的質量。如果不恰當節省費用，造成過陡、過急、路基過窄、路面不良等，都會使設備消耗和油耗增大，運輸能力下降，甚至事故頻繁，影響工程施工。（四）施工交通運輸n場內交通運輸線路布置場內交通運輸線路布置（5）場內交通運輸線路的布置和設計，應參照有關技術標準進行。但是，場內進入基坑的道路高差大、線路短、展線比較困難，往往難以滿

31、足規定的最大限制坡度要求。因此，在保證運輸安全的前提下，經過充分論證允許適當降低標準。（五）施工輔助企業及輔助設施布置n施工輔助企業包括：施工輔助企業包括： 砂石開采場，混凝土生產系統，綜合加工廠（混凝土預制構件廠、鋼筋加工廠、木材加工廠的等）機械修配廠，工地供風、供水系統等。 根據工程特點、規模及施工條件，提出所需的輔助企業項目、任務和生產規模及內部組成，選定廠址，確定輔助企業的占地面積和建筑面積，并進行合理的布置是工程施工能順利進行。（五）施工輔助企業及輔助設施布置n合理布置合理布置 （1）砼拌合系統盡量集中布置并靠近砼工程集中的地點，距澆筑地點最遠距離應滿足砼運輸入倉的時間要求，最近距離應滿足運輸線路的布置和安全要求，一般情況在200800米之間。（2）砂、石料加工系統應盡量靠近料場，選擇水源充足，運輸及供電方便，有足夠堆料場和有適當坡度便于