1、目 錄預制T梁架設工序作業要點卡片2鋪軌前預鋪道砟工序作業要點卡片3鋪枕、鋪軌（單枕鋪設法）工序作業要點卡片4分層上砟整道工序作業要點卡片5工地鋼軌焊接（移動式閃光焊）工序作業要點卡片6應力放散鎖定線路工序作業要點卡片7有/無砟軌道精調整理工序作業要點卡片8鋼軌預打磨工序作業要點卡片9長鋼軌鋪設施工工序作業要點卡片10無砟軌道精細調整施工工序作業要點卡片11有砟道岔基樁測設工序作業要點卡片12鋪岔前的預鋪道砟工序作業要點卡片13有砟道岔鋪設工序作業要點卡片14道岔鋪砟整道工序作業要點卡片15道岔焊接（鋁熱焊）工序作業要點卡片16有砟道岔精調整理工序作業要點卡片17預制T梁架設工序作業要點卡片卡

2、片編碼 :架梁01 序號工序作業控制要點1施工準備1、架梁前應對線路特別是橋頭線路進行壓道，嚴禁使用已組裝的架橋機進行壓道。提前安裝墩臺吊欄、步板和上下梯子等安全防護設施。架梁作業區域設置明顯警示標志及安全防護設施，安排專人進行防護，非架梁人員不得進人架梁作業區。2、核對墩臺編號、支承墊石預留孔位、支座中心線；架橋機卷揚和走行系統的制動設備、機身穩定設備，或架橋機桿件、吊具及設備完好可靠。2頂梁梁梗縱向：施頂中心至梁端的距離不得小于支座中心至梁端的距離，并不應大于設計允許的懸出長度。梁梗橫向：兩個同類型的千斤頂應在梁重心線兩邊等距離支放，千斤頂頭部外緣距離梁梗混凝土外緣應保持100mm以上的距

3、離。3捆梁捆梁千斤繩應采用6(37)型、637型或661型交互捻制的鋼絲繩，安全系數不得小于10。為適應各種類型的梁，應備有幾種不同的千斤繩供選用。捆梁時應保持千斤繩每次均向同方向彎折，避免受反復應力。千斤繩與梁底面轉角接觸處必須安放護梁鐵瓦。千斤繩與混凝土面接觸處應墊木板防護。4移梁墩臺頂移梁時應在梁兩端采取可靠支撐措施，梁面應有3t以上的手拉葫蘆作安全保護。千斤頂落梁時，兩端交替進行，嚴禁兩端同起同落。架橋機出梁即將到位時，嚴禁梁片撞擊前端支柱。5落梁支座底面中心線應與墩臺支承墊石頂面彈出的十字線重合。梁縫應符合規定尺寸。在保持梁梗豎直的前提下，梁片間隙應符合規定；道昨橋面的道碴槽頂寬應符

4、合設計要求。6支座支承墊石表面和錨栓孔內的雜物、冰雪等必須清除干凈。支座弧形承壓面在安裝前應涂黃油。在安裝支座的同時,應將錨栓安放齊全。支座底面與墩臺支承墊石頂面應密貼,上座板(頂板)與梁底之間應無縫隙,整孔梁不應有三條腿現象7橫向聯結橫隔板焊接、橫向張拉、壓漿、濕接縫施工時,應安設安全可靠的吊籃或工作平臺,井有足夠的作業空間。濕接縫混凝土強度和彈性模量達到設計要求后方可張拉預應力筋。張拉作業平臺應設置防護網,橋下應設置安全防護人員,當橋上作業時,嚴禁人員和車輛進入危險區域下道工序 : 鋪軌前預鋪道砟鋪軌前預鋪道砟工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌02 上道工序：預制T梁架設序號工序作業控制要點1

5、道砟驗收預鋪道砟前對道砟進行檢驗，道砟等級、材質及級配應符合設計及道砟技術條件要求2測量放線預鋪道砟前，核對路基面（含橋梁、隧道）的高程及中樁。根據其攤鋪厚度及中線，在路肩掛拉弦線，長度一般為150m200m，每10m設置一支點，并在兩端用加緊器將鋼弦拉緊3試驗確定參數通過試驗選定攤鋪機械壓實振動頻率、攤鋪厚度、攤鋪速度等各項工藝參數4攤鋪壓實作業機械行走比壓不應超過基床設計允許值，應避免對路基基床表面的擾動。運砟車輛在基床表面上行駛時，應做到緩行緩停，禁止突然加速或急剎車，載重運行速度宜小于15km/h。預鋪道砟厚度不宜小于150mm，砟面應整平壓實，砟面中間不得凸起，可壓出凹槽。預鋪道砟采

6、用道砟攤鋪機一次攤鋪壓實成形，或采用壓強不小于160kPa的機械配合碾壓、整平。道砟整平、壓實施工過程中使用的機械設備應統一指揮。施工過程中攤鋪機兩側應設專人觀測傳感儀工作狀況，發現大的誤差應及時調整，嚴重時應鳴笛終止工作，及時排除故障。人工平整壓實砟面，不得出現反超高、大的三角坑。在立交橋上鋪砟應作為防護，并注意橋下行車情況5檢測砟面外形：鋪設完成的砟面應在縱橫向坡度、寬度、厚度等方面達到要求。平整度：用3m靠尺檢查砟面平整度，設計速度大于160km/h時為20mm，設計時速小于160km/h時為30mm.壓實密度不小于1.6g/cm3下道工序：鋪枕、鋪軌 整修放線 攤鋪作業 檢測驗收驗交檢

7、測攤鋪壓實作業試驗確定參數 測量放線整修基床表面預鋪道砟施工基本工藝流程 鋪枕、鋪軌（單枕鋪設法）工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌03 上道工序：鋪軌前預鋪道砟 序號工序作業控制要點1施工準備按設計要求精確測量線路中心線，并按鋪軌機作業要求用醒目顏色設置鋪軌機走行標示線或設置導向邊樁及鋼弦。按枕軌運輸列車技術要求裝載長鋼軌和軌枕，長鋼軌裝車完畢后要保證其鎖定牢固。軌枕裝車時嚴禁發生碰損、裝偏、傾斜、漏墊支墊物等現象2長軌推運拖放機車推送鋪軌列車進場時，運軌龍門吊應在鋪軌機上鎖定牢固。拖卸長鋼軌時，每次只允許解開所拖卸的長鋼軌鎖緊裝置。扳下鋼軌間隔鐵，搬開長軌前擋塊。拔、串鋼軌時，應由專人指揮，施

8、工人員應動作一致。牽引長鋼軌時，必須卡牢牽引卡，并設專人保護，施工人員不得站在牽引鋼絲繩兩側；軌頭送入推送機構時，位置要準確，拖拉要平穩。長軌推送裝置將長軌沿導向裝置推送至鋪軌機前端拖拉機拖拉架下，并用專用的夾具將長軌前端與拖拉架相連。拖拉機拖拉長軌前行，每隔10m左右在長軌下放置一對滾筒，滾筒橫向中心距為3250mm。在鋼軌端部脫開車體或各工作機構時，一切人員與鋼軌端部要保持一定的距離。防止鋼軌端部反彈傷人3軌枕轉運軌枕的吊運應分層進行4布枕鋪軌機沿線路中心線勻速前行，軌枕布設裝置按規定間距布設軌枕，布軌中心線與線路中心線的誤差在30mm以內。軌枕布設時間將橡膠墊板放至軌枕承軌槽中5鋼軌入槽

9、就位鋪軌機前進時收軌裝置自動將長鋼軌收入至軌枕承軌槽中，長鋼軌間用臨時連接器連接。收軌同時，將軌底的滾筒收到鋪軌機前端的存放滾筒架上6安裝扣件長鋼軌就位后，方正軌枕，安裝部分扣件，保證鋪軌機組安全通過。鋪軌機組通過后要及時補充扣件7質量檢驗嚴格按鋪軌編號依次鋪設長鋼軌，鋪軌時應及時記錄鋪設軌溫。鋪軌后左右股單元軌節接頭相錯量不宜超過100mm。軌道中心線與線路設計中心線應一致，允許偏差為30mm。枕間距為600mm時，軌枕間距及偏斜允許偏差為20mm，連續6根軌枕間距為3m30mm下道工序：分層上砟整道分層上砟整道工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌04 上道工序：鋪枕、鋪軌序號工序作業控制要點1整

10、道前施工測量采用全站儀測設線路的中線樁，直線上每50m、圓曲線上每20m及緩和曲線上每10m測設一點，并把中心點外移到線路的外側。完成平面測量，算出相應里程的撥道量。在路基兩側的路肩上釘設水平樁，直線地段不大于50m，曲線地段不大于20m，變坡點和豎曲線起訖點，應增設樁橛。用水準儀往返測量，測出各點的樁頂實測標高、軌頂實測標高，計算出起道量，樁頂至設計軌頂標高的距離2補砟長鋼軌鋪設后使用風動卸砟車及時進行第一次上砟3軌道線路調查軌下道砟攤鋪厚度不應小于150mm，枕木盒內道砟飽滿。調查并處理鋼軌硬彎、死彎、曲線反超高等。調查并清理、拆除可能影響機養作業的障礙物。調查具備機養條件的線路區段，編制

11、施工方案4配砟整形作業配砟整形車在收放工作裝置時，應選擇線路比較平直的地段進行。放下側犁時應避免側犁后翼犁板碰撞司機室，中犁放下后距軌枕面1015mm，清掃裝置放下后距軌枕面1015mm。配砟整形車工作時，應注意線路上的固定裝置及障礙物5起撥搗固作業第一、二遍起道量不宜大于50mm，第三。四、五遍起道量不宜大于30mm。一次撥道量不宜大于50mm。起道量30mm以上時，宜雙搗作業；起道量30mm以下時，宜單搗作業6穩定作業每層道床起道，搗固作業后，應進行1至2次動力穩定作業，穩定車在路基上工作速度一般為0.60.9km/h，由下層至上層速度逐層降低；作業頻率控制在3035Hz范圍內，豎向荷載為

12、19.8kN7質量檢驗軌道幾何尺寸允許偏差應符合下表的要求。軌面高程及道床斷面基本符合設計，道床厚度宜比設計厚度小40mm，道砟數量宜符合設計斷面的要求。軌道中心線與設計線路中線應一致，允許偏差為30mm。道床狀態參數指標：型枕：道床橫向阻力不得低于6.5kN/枕；道床支承剛度不得低于60kN/mm。型枕：道床橫向阻力不得低于7.5kN/枕；道床支承剛度不得低于70kN/mm軌道靜態集合尺寸允許偏差（靜態）序號項目允許偏差（mm）v160km/hv160km/h1高低（10m弦量）452軌向（直線10m弦量、曲線20m弦量）453扭曲（基長6.25m）454軌距2+4 -25水平45工地鋼軌焊

13、接（移動式閃光焊）工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌05 上道工序：分層上砟整道序號工序作業控制要點1準備在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數，制定相應規程2拆除扣件墊放滾筒拆除待焊軌頭前方長鋼軌全部及軌頭后方10m范圍內的扣件，并校直鋼軌。根據軌枕和扣件類型，在鋼軌下加楔子將兩焊接軌斷抬起一定高度，便于焊機對位夾軌。待焊軌頭前方長鋼軌下每隔12.5m安放一個滾筒3軌段打磨打磨兩待焊軌端面500mm范圍及鋼軌與電極接觸部位，呈現金屬光澤4焊接焊軌作業車一側鋼軌軌下應通過支墊等措施實現軌面高度平順過渡。推進移動焊軌車第一個輪對距焊縫中心3.5m左右進行初定位，由吊機的液

14、壓系統吊起焊機精確定位。焊機夾緊鋼軌自動對正。焊機自動焊接鋼軌，頂鍛并推除焊瘤。承受拉力的焊縫，在其軌溫高于400時應持力保壓。焊縫區冷卻到400以下時，焊軌作業車方可通過鋼軌焊頭5正火正火應在焊接接頭不受拉力的條件下進行。焊接接頭溫度低于500（軌頭表面）時方可正火加熱，加熱溫度應控制在850950。軌頭冷卻宜采用風冷6粗磨粗磨應保證焊接接頭的表面粗糙度能夠滿足探傷掃描的要求。焊頭非工作邊的錯邊應進行縱向打磨過渡。手砂輪粗打磨時，應縱向打磨，使火花飛出方向與鋼軌縱向平行。打磨過程中，不應使砂輪在鋼軌上跳動沖擊鋼軌母材，不應出現打磨灼傷7精磨焊縫與焊縫中心線兩側各450mm長度范圍內的軌頂面、

15、軌頭內側面應使用仿型打磨機精細打磨，打磨時焊頭溫度不宜大于508收尾檢查焊好的接頭，并打上焊接標記，填寫焊接記錄報告。將軌道恢復到正常狀態并清理焊接現場9質量檢驗對焊接接頭進行探傷檢查，并檢測焊接平直度，對無法整修達標的需鋸除重新焊接焊接接頭平直度允許偏差（mm/1m)序號部位旅客列車設計行車速度v（km/h）客貨共線客運專線v200v=200200v3501軌頂面+0.3 ， 0+0.3 ， 0+0.2 ， 02軌頭內側工作面0.3+0.3 ，0+0.2 ，03軌底（焊筋）+0.5 ，0+0.5 ，0+0.5 ，0注：1 軌頂面中，符號“+”標示高出鋼軌母材規定的基準面。2 軌頭內側工作面中

16、，符號“+”標示凹進。3 軌底（焊筋）中，符號“+”標示凸出。 應力放散鎖定線路工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌06 上道工序：工地鋼軌焊接序號工序作業控制要點1準備選擇作業時間、測量軌溫、安裝撞軌器、安裝拉伸器、分散作業人員及工具。應力放散作業時，當軌溫在設計鎖定軌溫范圍內時采用“滾筒法”施工，當軌溫低于設計鎖定軌溫時采用“拉伸器滾筒法”施工2鋼軌位移觀測樁設置按設計要求設置鋼軌位移觀測樁。單元軌節起終點的位移觀測樁宜與單元軌節焊接接頭對應，縱向相錯量不應大于30m。位移觀測樁應與電務設備錯開。位移觀測樁應設置齊全、牢固可靠、易于觀測和不易破壞3測量軌溫線路鎖定前應掌握當地軌溫變化規律，選定鎖

17、定線路的最佳施工時間。測量軌溫時，要對鋼軌的不同位置進行多點測量，取其平均值4拆扣件墊滾筒拆除待放散單元軌節的全部扣件，每隔一定距離墊入一個滾筒，每隔一定距離設置一臺樁軌器5應力放散放散應力時，應每隔100m左右設一臨時位移觀測點觀測鋼軌的位移量，及時排除影響放散的障礙，達到應力放散均勻、徹底。在單元軌節的終端每股鋼軌設置一臺拉伸器拉伸鋼軌，必要時撞軌、拉伸，使應力放散均勻6落軌鎖定線路鋼軌拉伸量達到計算值后，鋼軌拉伸器保壓，撤出滾筒，安裝扣件，鎖定線路。這時的鎖定作業軌溫加上鋼軌拉伸換算軌溫為實際鎖定軌溫。兩股鋼軌宜同步鎖定，線路鎖定后才能撤出鋼軌拉伸器。拉伸器撤除后，已鎖定單元軌節自由端會

18、產生回縮量，下一單元軌節拉伸鎖定時，應將該回縮量計入單元軌節拉伸量7位移觀測標記線路鎖定后，應立即在鋼軌上設置縱向位移觀測的“零點”標記，按規定開始觀測并記錄鋼軌位移情況8質量檢驗無縫線路實際鎖定軌溫應控制在設計鎖定軌溫范圍內。相鄰單元軌節鎖定軌溫之差不應大于5，左右股鎖定軌溫之差不應大于3，同一區間內的單元軌節最高與最低鎖定軌溫之差不應大于10。膠墊應方正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力符合設計要求下道工序：有砟軌道精調整理 無砟軌道精調整理有/無砟軌道精調整理工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌07 上道工序：應力放散鎖定線路序號工序作業控制要點1準備檢查軌道精調整理主要施工設備狀態良好。進行線路缺

19、砟情況調查，用道砟運輸車補砟2穩定線路對線路實施精調之前采用穩定車進行12遍的穩定密實，以減少精調后的線路變化3軌道狀態檢查軌道精調整理前，對全線軌道控制網CPIII進行復測，并對線路進行全面檢查測量。主要檢查線路平縱斷面、軌距、水平、高低、方向、鋼軌硬彎和鋼軌焊縫平直度等，并及時匯總檢測資料，為制定線路精調計劃提供依據4軌道整理線路鎖定后的精調整理，一次拆卸扣件不宜過長。整修打磨不平順焊縫，提高軌面平順性。鋼軌硬彎矯直。調整軌距，補齊扣、配件、軌下墊板5精細整道對速度大于200km/h的線路通常分四遍進行大機精細整道。第一、二遍采用精細法作業，第三、四遍采用順平法作業，起道量控制在15mm左

20、右，全部采用雙搗，夾持時間設置在0.45s及以上。搗固作業后的穩定車按重穩的要求實施，穩定速度為1km/h，重穩頻率宜按4050Hz設置，加載至80%。在精調作業階段的起、撥道作業軌溫盡量在實際鎖定軌溫5范圍內進行，困難時不得超過實際鎖定軌溫的-20+15，嚴禁超溫作業6軌道靜態檢測軌面高程允許偏差：在路基上位20mm；在建筑物上為10mm；緊靠站臺為0+20mm。軌道中線允許偏差為：30mm。線間距允許偏差為0+20mm。車站線間距應與站臺誤差協調調整。道床狀態參數指標和軌道靜態鋪設允許偏差見表下道工序：鋼軌預打磨客運專線有砟道床狀態參數指標（平均值）設計速度km/h、測試值、項目枕下道床密

21、度（g/cm3)道床支承剛度（KN/mm）道床橫向阻力（KN/枕）道床縱向阻力（KN/枕）v=2001.701001012200v2501.751101012300v3501.751201214客運專線有砟軌道靜態鋪設允許偏差（mm）序號項目旅客設計行車速度v（km/h）200200v3501軌距222高低弦長10m32/10m弦長30m2/5m弦長300m10/150m3軌向弦長10m32/10m弦長30m2/5m3軌向弦長300m10/150m4扭曲基長6.25m325水平32鋼軌預打磨工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌08 上道工序：軌道精調整理序號工序作業控制要點1具備的條件無縫線路達到軌

22、道質量靜態檢驗標準。軌面高程符合設計要求。鋼軌扣件齊全緊固。鋼軌焊頭平直度已達到標準規定2打磨工藝要求打磨前，應調整好打磨頭的偏轉和對鋼軌的施壓力。打磨前用安裝在打磨機上的測量設備對整個打磨段的鋼軌進行縱斷面的零位測量。對具有波紋和短波的鋼軌，原則上要磨到波紋底及波谷范圍。道岔尖軌及可動軌、轍軌和軌道伸縮調節器尖軌，應采用專用機械或手工操作的鋼軌波紋研磨機進行打磨，嚴禁用普通打磨列車打磨。打磨列車應回收打磨下的鐵粉3鋼軌打磨后的要求消除鋼軌微小缺陷及銹蝕等，消除鋼軌在軋制過程中形成的軌面斑點及微小不平順。消除軌頭表面的脫碳層。鋼軌的表面應平滑、平順、無斑點，使其適應列車速度。鋼軌頂面平順度1m

23、范圍內允許偏差0+0.2mm。鋼軌頭部工作面實際斷面與理論橫斷面相比允許偏差為0.3mm。全線鋼軌預打磨作業后，軌頂表面粗糙度大于10/m的個數不應超過16%。打磨面最大寬度在軌距角圓弧上為4mm，在軌距角圓弧和軌頂圓弧的連接圓弧部分為7mm，在軌頂圓弧上為10mm。從軌頭打磨區向非打磨區應平滑過渡。打磨面寬度的最大變化在沿鋼軌長度100mm的范圍內不應大于打磨面最大寬度的25%。軌頭打磨區無連續發藍帶4質量檢驗在使用打磨列車時，應用安裝在打磨列車上的測量設備做打磨后測量。打磨后應對打磨前確定的較大波紋和波形磨耗的范圍，進行鋼軌縱斷面的重點測量。打磨后的鋼軌應達到上一欄的規定下道工序：長鋼軌鋪

24、設鋼軌預打磨施工基本工藝流程鋼軌縱斷面零位測量鋼軌預打磨調整打磨頭打磨列車進場檢查軌道狀態施工準備質量檢查長鋼軌鋪設施工工序作業要點卡片卡片編碼：鋪軌09 上道工序：鋼軌預打磨序號工序作業控制要點1準備無砟軌道鋪軌應在無砟道床施工完畢，經驗收合格并達到規定強度后方可施工2長鋼軌儲運長鋼軌進場時應查驗長鋼軌出廠質量證明文件，并查看長鋼軌外觀質量，抽檢長鋼軌的長度，焊頭平直度等，符合要求后方可卸存。長鋼軌存放臺要平整、穩固，各層鋼軌之間應采用鋼軌支墊，支墊跨距7.5m，上下對齊，與各層鋼軌垂直放置。裝卸長鋼軌時各龍門吊應同步作業，緩起，輕落。長甘貴裝車前應核實左右股長度符合配軌計劃。長鋼軌裝車后必

25、須加固鎖緊，并按超長貨物組織運輸。長軌列車在區間及站內正線運行速度不得超過40km/h，側向通過岔道限速10km/h，禁止通過8號及其以下道岔3縱向推送法鋪軌列車在施工地段運行限度5km/h，在接近已鋪長鋼軌軌頭10m處應一度停車，以0.5km時速對位。距卸軌起點約9m、16m及22m處依次組裝A字型龍門順坡架。通過三臺龍門順坡架將長鋼軌由平車高度卸至承軌槽滾筒上。長鋼軌落槽后，宜每隔58根枕安裝一組扣件，接頭前后兩根枕扣件應安裝齊全。鋪軌列車以不大于3km/h的速度推進，并按相關規定對位，進行下一對長鋼軌的推送4拖拉法鋪軌牽引車和鋼軌導向車預先在鋪軌起點處等待，待長軌運輸車進入區間后，機車推

26、送長軌運輸車與鋼軌導向車連接。人工從鋪軌牽引車上牽引鋼絲繩經鋼軌導向車引入長軌運輸車，并按預定順序分左右兩股各掛住鋼軌軌頭，車上人工配合撥軌和拖軌。鋪軌牽引車向前走行，牽引長軌經鋼軌導向車后引入未鋪地段軌枕承軌槽之間的地面滾筒上。一節長鋼軌牽引到位置后，用壓機將長鋼軌打起，拆除地面滾筒，長鋼軌落槽就位，人工宜每隔58根枕安裝一組扣件，接頭前后兩根扣件應安裝齊全5質量檢驗嚴格按“配軌表”鋪軌編號依次鋪設長鋼軌，鋪軌時應記錄鋪設軌溫，鋪軌后左右股單元軌節接頭相錯量不宜超過100mm下道工序：無砟軌道精細調整無砟軌道精細調整施工工序作業要點卡片卡片編碼：鋪軌10 上道工序：長鋼軌鋪設序號工序作業控制

27、要點1準備軌道精細調整前，應對CPIII控制點進行復測，經監理確認。檢查軌道幾何狀態測量儀、全站儀等測量儀器的工作狀態。提前配備相應數量軌道精調所需調整件。在軌道幾何狀態測量儀中輸入線路平、縱斷面及CPIII網資料2軌道檢查清掃鋼軌踏面和內側的雜物，特別是粘在鋼軌上的混凝土和粘稠狀油漬一定要清理干凈，避免對測量產生影響。扣件應安裝正確，無缺少、無損壞、無污染。扣件彈條與軌距擋板應密貼，扭矩符合規定要求。軌下墊板應安裝正確，無缺少、損壞、偏斜、污染及空吊。鋼軌焊頭平直度應符合標準要求3軌道測量采用全站儀通過線路兩側的4對（8個）CPIII控制點進行自由設站，困難情況下，設站所用控制點不應少于6個

28、。全站儀設站完成后需測量設站所用的一個控制點對全站儀的設站進行檢核，一般偏差在1mm以內。采用軌道集合狀態測量儀對軌道進行逐根軌枕連續測量。區間軌道應連續測量，分次測量時，兩次測量搭接長度不應小于20m4調整量計算根據測量數據，對軌道精度和線形分區段進行綜合分析評價，確定需要調整的區段，用軟件進行調整量模擬試算，并對軌道線形進行優化，形成調整量表。根據計算完成的調整量表盒扣件型號，選配合適的軌道擋塊的規格和墊片的厚度，并在表中詳細記錄安裝位置、方向5軌道精調軌道精調基本原則：“先軌向，后軌距”，“先高低，后水平”。軌道精調作業的基準軌，曲線地段以外軌為準，直線地段同前方曲線的基準軌。軌道精調時

29、，宜先調基準軌的軌向和另一軌的高低，再調兩軌的軌距和水平。軌距、軌向調整通過更換軌距塊來實現。高低、水平調整通過更換軌底墊板來實現，板式軌道也可采用充填式墊板進行高低、水平調整6質量檢驗用軌道幾何狀態測量儀進行檢測，并對超標點進行反復調整，直到軌道狀態符合標準要求，并按相關規定提交檢測成果資料無砟軌道靜態鋪設允許偏差（mm）序號項目旅客設計行車速度v（km/h）200200v3501軌距+1 ，-212高低弦長10m22/10m弦長30m2/5m弦長300m10/150m3軌向弦長10m22/10m弦長30m2/5m弦長300m10/150m4扭曲基長6.25m325水平21有砟道岔基樁測設工

30、序作業要點卡片卡片編號：鋪軌11 上道工序：無砟軌道精細調整序號工序作業控制要點1準備編制測量方案。CPIII控制網交接。CPIII控制網復測2道岔位置測量以線路導線控制網和高程控制網為基準，根據站場設計圖進行中線和高程控制測量，確認無誤后進行道岔樁位放樣3道岔控制基樁測設從CPIII測量控制網引測并建立道岔控制網。道岔區應在岔心、岔前，岔后位置及道岔前后100200m范圍內增設控制基樁，其位置一般設置在直股和曲股的兩側，可按坐標直接測設，也可按岔心和直股與曲股線路方向測設，并應埋置永久性樁位。道岔兩端應預留不小于200m的長度作為道岔和區間銜接測量的調整距離。道岔與區間有砟軌道銜接時應以道岔

31、控制基樁為依據進行調整4加密基樁測設根據道岔規格測設出岔前、岔心、岔尾中樁后，應每10m設置加密基樁、并做好護樁5基樁布置要求基樁控制點應設置牢固，標識清晰、齊全、便于觀測，并繪制布設平面示意圖和基樁表描述其位置、外移距離和高程6質量檢驗檢查測量精度，點位埋設等符合規范要求下道工序：鋪岔前的預鋪道砟編制測量成果資料道岔加密基樁測設岔區與線路貫通測量道岔控制基樁測設CPIII控制網復測CPIII控制網交接編制測量方案道岔基樁測設基本工序流程鋪岔前的預鋪道砟工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌12 上道工序：有砟道岔基樁測設序號工序作業控制要點1主要設備壓路機、道砟運輸車、推土機等2施工準備預鋪道砟前對

32、道砟進行檢驗，道砟等級、材質及級配應符合設計及道砟技術條件要求。提前測設道岔道床攤鋪位置、長度、寬度、厚度。預鋪道砟前，對路基基床表面平整度再次檢查確認，對路基表面雜物、積水等徹底清除后方可開始鋪設3預鋪道砟作業運砟車輛宜行走施工便道，不應直接長距離頻繁行駛在基床表層上。運砟車輛在基床表層上行駛時，應做到緩行緩停，禁止突然加速或急剎車，載重運行速度宜小于15km/h。正線道岔預鋪道砟應采用壓強不小于160kPa的機械碾壓。按照道床攤鋪要求，采用人工配合機械分層鋪砟，采用壓路機壓實。道砟整平、壓實施工過程中使用的機械設備應統一指揮。施工過程中攤鋪機兩側應設專人觀測傳感儀工作狀況，發現大的誤差應及

33、時調整，嚴重時應鳴笛中止工作，及時排除故障4質量檢驗道床密度不小于1.7g/cm3砟面平整度用3m靠尺檢查，允許偏差：設計速度大于160km/h不應大于20mm，設計速度小于或等于160km/h時不應大于30mm，無縫道岔允許偏差為10mm。道床預留起道量不得大于50mm。道岔前后各30m范圍應做好順坡下道工序：有砟道岔鋪設施工準備測放攤鋪邊線和高程控制線道砟運輸、均勻攤鋪機械碾壓、整平質量檢查鋪岔前預鋪道砟基本工藝流程有砟道岔鋪設工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌13 上道工序：鋪岔前的預鋪道岔序號工序作業控制要點1準備搭設道岔組裝平臺，組裝道岔。檢查道岔換鋪設備、專用鋪岔設備狀態良好。岔位臨時

34、過渡段上砟整道應和區間線路軌道同時進行2機械換鋪法鋪設道岔拆除臨時軌排。扒平岔位區道砟，砟面標高比設計低70mm左右。上部小車在吊道岔前，應在道岔鋼軌上提前設好調鉗位置，確保整組道岔吊起后小車均衡受力。由龍門架將換鋪設備的上部小車吊放到道岔鋼軌上，上部小車通過液壓鉗與道岔鋼軌鎖定并提升道岔至合適高度。下部小車進入并運輸道岔到岔位，上部小車提升道岔，此時上部小車垂直支腿處應做好安全防護。下部小車退出拆除臨時軌道，上部小車調整并放下道岔，將道岔鋪設就位。回填道砟，對道岔鋪設就位3原位鋪設在岔位壓實平整后的道床上放好臺位線，按照平臺尺寸要求搭設道岔拼裝平臺，要求穩固、便于拆卸，并在平臺上按照岔枕間距

35、要求臨時標注岔枕位置。在平臺上進行組裝，根據道岔設計圖在組裝平臺上準確畫出每根岔枕的位置和岔枕編號，用龍門吊吊裝軌枕到位組裝道岔，鋪設次序為可動心軌轍叉，尖軌及基本軌，導曲線鋼軌。按照可動心轍叉、尖軌、中間連接鋼軌的順序進行道岔聯接。道岔初步組裝完成后，應對道岔進行粗調。整體頂起架空道岔，撤出拼裝平臺，利用高精度水準儀測量標高。采用起道機作業時，應多臺起道機同時起、落，嚴禁你“放炮”落道。回填道砟，對道岔進行粗調整理4質量檢驗道岔鋪設標準及允許偏差應符合設計規定。相鄰兩正線岔尾直接相連的道岔，鋪設軌溫宜相近，相差不得超過10。按規定要求標記軌距、支距、查照間隔、道岔規格、岔位編號下道工序：道岔

36、鋪砟整道道岔鋪砟整道工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌14 上道工序：有砟道岔鋪設序號工序作業控制要點1主要設備風動卸砟車、小型液壓道岔振固機、起道機、電動振固棒等2鋪砟整道道岔鋪設到位后，采用起道機將道岔整組起平，采用規定等級的水準儀測量道岔整體標高，起平后的道岔標高宜低于設計標高50mm。尖軌及可動心轍叉部分用防護布料做好防護，人工回填道砟，邊回填邊用小型道岔振固機對道岔下方15cm范圍內的道床進行振固，同時調整道岔高低、方向、水平，使道岔初步就位。道岔經初步整平養護后，釘閉加鎖開通在直股位置，嚴禁人工扳動道岔3道岔整修專業道岔整修隊伍應按設計標準每天檢查道岔的內部尺寸是否滿足要求，主要檢查道

37、岔的方向、高低、水平、尖軌密貼、心軌密貼、各部軌距、各部支距以及所有螺栓的緊固程度等，對超標項點進行整修養護，使道岔各項幾何尺寸逐步達到驗收標準。道岔結構尺寸調整時，應兼顧對應的方向和軌距，實現綜合調整。道岔結構尺寸和軌距調整應提前實施，并在道岔振固車振固作業前完成4質量檢驗道岔標高宜低于設計標高50mm。調整后道岔內軌距允許偏差應控制在1mm范圍內，軌距變化率不應大于0.5.支距允許偏差應控制在1mm范圍內。在道岔振固車振固前應根據CPIII軌道控制網和加密基樁對道岔整體平順性進行人工整治，保證道岔內高低允許偏差不大于5mm/10m弦。軌向允許偏差不大于3mm/10m弦。水平允許偏差不大于2

38、mm下道工序：道岔焊接施工準備道岔鋪設就位測量道岔起道量、撥道量補充道砟人工起、撥、振固道岔整修道岔結構幾何尺寸質量檢驗，達到初期穩定狀態道岔鋪砟整道施工基本工藝流程圖道岔焊接（鋁熱焊）工序作業要點卡片卡片編號：鋪軌15 上道工序：道岔鋪砟整道（有砟） 道岔混凝土道床板施工（無砟） 序號工序作業控制要點1準備在正式焊接前必須按鋼軌焊接的相關要求通過焊頭型式檢驗，確定焊接參數，制定相關規程2道岔鋼軌焊接順序及時間要求道岔鋼軌焊接順序：先道岔內鋼軌焊縫，后道岔前后鋼軌焊接。道岔內鋼軌焊接順序：先直股，后曲股；先基本軌，后尖軌。道岔前后鋼軌焊接順序：先岔前，再 岔后；先直股，在曲股。道岔內鎖定焊接及道岔與兩端無縫線路鎖定焊接應在設計鎖定軌溫范圍內焊接和鎖定。道岔與兩端無縫線路鋼軌焊接應在軌面高程、軌向和水平已達到設計標準時，方可施焊3軌端處理拆除焊頭兩側各三至四根軌枕的扣配件，檢查鋼軌端頭，并用鋼絲刷清潔鋼軌端頭100150mm，使其滿足鋁熱焊要求。道岔內鋼軌接頭焊接時，應先調整好道岔全長及各焊縫4焊接裝配砂模不得使用受潮的部件，應使鋼軌端頭間隙位于裝有砂模底板的底托盤的正中央，嚴格按操作工藝涂抹防漏泥。確認坩堝干燥、