1、21國(guó)際物流貨物倉(cāng)儲(chǔ)概述211 國(guó)際物流貨物倉(cāng)儲(chǔ)的意義 國(guó)際物流貨物倉(cāng)儲(chǔ)工作同國(guó)際物流貨物運(yùn)輸一樣，都是對(duì)外貿(mào)易及國(guó)際物流不可缺少的環(huán)節(jié)。 1、調(diào)整商品在生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間錯(cuò)位 2、保證進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的商品質(zhì)量 3、延伸生產(chǎn)特性的加工業(yè)務(wù) 4、調(diào)節(jié)國(guó)際市場(chǎng)上商品的價(jià)格 5、調(diào)節(jié)內(nèi)外運(yùn)輸工具載運(yùn)能力的不平衡 6、減少國(guó)際物流中的貨損貨差1.按倉(cāng)庫(kù)在國(guó)際物流中的用途分類 (1) 口岸倉(cāng)庫(kù) 特點(diǎn)是商品儲(chǔ)存期短，周轉(zhuǎn)快。 (2)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù) 中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)也稱轉(zhuǎn)運(yùn)倉(cāng)庫(kù)。其特點(diǎn)是大都設(shè)在商品生產(chǎn)集中的地區(qū)和出運(yùn)港口之間。 (3)加工倉(cāng)庫(kù) 加工倉(cāng)庫(kù)的特點(diǎn)是將出口商品的儲(chǔ)存和加工結(jié)合在一起。 (4)儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù) 儲(chǔ)存?zhèn)}庫(kù)

2、的商品儲(chǔ)存期較長(zhǎng)，主要用于儲(chǔ)存待銷的出口商品、援外的儲(chǔ)備物資、進(jìn)口待分撥、出口業(yè)務(wù)需要的儲(chǔ)備商品等。 、按倉(cāng)庫(kù)管理體制分類 （1）自有倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ) （2）租賃公共倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ) （3）合同制倉(cāng)儲(chǔ)3.按存儲(chǔ)商品的性能及技術(shù)設(shè)備分類 （1）通用倉(cāng)庫(kù)。它是用以儲(chǔ)存一般沒有特殊要求的工業(yè)品或農(nóng)用品的倉(cāng)庫(kù)。在各類對(duì)外貿(mào)易倉(cāng)庫(kù)中占比重最大。 （2）專用倉(cāng)庫(kù)。它是專門用于儲(chǔ)存某一類商品的倉(cāng)庫(kù)。在保養(yǎng)技術(shù)設(shè)備方面相應(yīng)地增加了密封、防蟲、防霉、防火以及監(jiān)測(cè)等設(shè)施，以確保特殊商品的質(zhì)量安全。 （3）特種倉(cāng)庫(kù)。它是用于存儲(chǔ)具有特殊性質(zhì)，要求使用特別保管設(shè)備的商品，一般指化學(xué)危險(xiǎn)品、易腐蝕品、石油及部分醫(yī)藥商品等。這類倉(cāng)庫(kù)配備

3、有專門的設(shè)備。如冷藏庫(kù)、保溫庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)等。 （4）保稅倉(cāng)庫(kù)。它是根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定,專門保管國(guó)外進(jìn)口而暫未繳納進(jìn)口稅的商品的倉(cāng)庫(kù),由海關(guān)統(tǒng)一進(jìn)行監(jiān)督和管理.2.1.3 國(guó)際物流貨物倉(cāng)庫(kù)的合理布局根據(jù)國(guó)際物流貨物網(wǎng)點(diǎn)的比例要求根據(jù)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展與外貿(mào)商品流通規(guī)模之間的比例關(guān)系,預(yù)測(cè)掌握好相應(yīng)期間的外貿(mào)商品流通量；處理好商品儲(chǔ)存與商品收購(gòu)、銷售、調(diào)撥運(yùn)輸之間的比例關(guān)系，扣除直運(yùn)、直撥等不經(jīng)倉(cāng)庫(kù)環(huán)節(jié)的商品量，弄清計(jì)劃期外貿(mào)商品的儲(chǔ)存量或中轉(zhuǎn)量；掌握好外貿(mào)商品銷售量與倉(cāng)庫(kù)建筑面積和實(shí)際使用面積之間的比例關(guān)系，掌握實(shí)際需要的倉(cāng)庫(kù)容積數(shù)據(jù)。2制約國(guó)際物流貨物倉(cāng)庫(kù)分布的綜合因素（1）一個(gè)國(guó)家

4、的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)布局。工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)展了才會(huì)有大量商品出口，而儲(chǔ)存這些出口商品的國(guó)際物流貨物倉(cāng)庫(kù)應(yīng)建設(shè)在大、中城市及出口工業(yè)品生產(chǎn)較集中的地區(qū)，如外貿(mào)部門的專用出口生產(chǎn)基地，確保就近收購(gòu)、就近儲(chǔ)存，以利集中發(fā)運(yùn)出口。（2）國(guó)際物流貨物倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)布局應(yīng)滿足進(jìn)出口購(gòu)銷業(yè)務(wù)發(fā)展需要，確定國(guó)際物流貨物倉(cāng)庫(kù)建設(shè)的規(guī)模、類型、分布及發(fā)展方向。（3）考慮經(jīng)濟(jì)區(qū)劃和商品合理流向，做好國(guó)際物流貨物倉(cāng)庫(kù)網(wǎng)點(diǎn)布局，降低物流費(fèi)用。 （4）國(guó)際物流網(wǎng)點(diǎn)布局應(yīng)考慮鐵路、公路、航運(yùn)等交通運(yùn)輸條件。 （5）具體的一個(gè)國(guó)際物流貨物倉(cāng)庫(kù)的選址應(yīng)要求盡量靠近：出口商品生產(chǎn)廠、供貨單位以及外貿(mào)專用出口商品生產(chǎn)基地；交通運(yùn)輸樞紐；中心城市；口

5、岸、車站、機(jī)場(chǎng)；消費(fèi)地，即進(jìn)口廠家等。2.2 保稅倉(cāng)庫(kù)與保稅區(qū) 概念：保稅倉(cāng)庫(kù)是指經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)的專門存放保稅貨物的專用倉(cāng)庫(kù)。根據(jù)國(guó)際上通行的保稅制度要求，進(jìn)境存入保稅倉(cāng)庫(kù)進(jìn)境存入保稅倉(cāng)庫(kù)的貨物可暫時(shí)。免納進(jìn)口稅款，免領(lǐng)進(jìn)口許可證件(能制造化學(xué)武器的和易制毒化學(xué)品除外)，在海關(guān)規(guī)定的存儲(chǔ)期內(nèi)復(fù)運(yùn)出境或辦理正式進(jìn)口手續(xù)。保稅倉(cāng)庫(kù)允許存放的貨物范圍 我國(guó)海關(guān)監(jiān)管制度中，主要是保稅倉(cāng)庫(kù)制度，保稅倉(cāng)庫(kù)也是由海關(guān)批準(zhǔn)并由海關(guān)監(jiān)管的。我國(guó)規(guī)定，保稅倉(cāng)庫(kù)制度允許存放的貨物范圍如下： 1緩辦納稅手續(xù)的進(jìn)口貨物。 2需做進(jìn)口技術(shù)處置的貨物。 3來料加工后復(fù)出的貨物。 4不內(nèi)銷而過境轉(zhuǎn)口的貨物。保稅倉(cāng)庫(kù)的類型 1專業(yè)

6、性保稅倉(cāng)庫(kù) 這是由有外貿(mào)經(jīng)營(yíng)權(quán)的企業(yè)，經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)而建立的自管自用的保稅倉(cāng)庫(kù) 2. 公共保稅倉(cāng)庫(kù) 這是具有法人資格的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，是經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)建立的綜合性保稅倉(cāng)庫(kù)。這類保稅倉(cāng)庫(kù)一般不經(jīng)營(yíng)進(jìn)出口商品，只為國(guó)內(nèi)外保稅貨物持有者提供服務(wù)。 3、保稅工廠 這是整個(gè)工廠或?qū)Ｓ密囬g在海關(guān)監(jiān)督管理下，專門生產(chǎn)進(jìn)料加工、進(jìn)件裝配復(fù)出口產(chǎn)品的工廠。 4、海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù) 主要存放已進(jìn)境而所有人未來提取的貨物或行李物品，或者無證到貨、單證不齊、手續(xù)不完備以及違反海關(guān)規(guī)程，海關(guān)不予放行，需要暫存海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)等海關(guān)處理的貨物。海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)的另一種類型是出口監(jiān)管倉(cāng)，專門存儲(chǔ)已對(duì)外成交，并已結(jié)匯，但海關(guān)批準(zhǔn)暫不出境的貨物。保稅倉(cāng)庫(kù)的

7、設(shè)立（略）1、設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)的條件、設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)的條件2、設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)的申請(qǐng)文件、設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)的申請(qǐng)文件3、設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)海關(guān)的審批、設(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)海關(guān)的審批4、我國(guó)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)的程序、我國(guó)申請(qǐng)?jiān)O(shè)立保稅倉(cāng)庫(kù)的程序 項(xiàng)目立項(xiàng) 工商注冊(cè) 海關(guān)登記 商品檢驗(yàn)檢疫登記 稅務(wù)登記 外匯登記和銀行開戶保稅區(qū) 自由經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展的一個(gè)重要特點(diǎn)是突破傳統(tǒng)的自由港、自由貿(mào)易區(qū)、出口加工區(qū)的模式，由原來的單一功能向著多功能綜合型方向發(fā)展，它們不僅重視對(duì)外貿(mào)易，也重視出口加工，并把金融、保險(xiǎn)、旅游等第三產(chǎn)業(yè)引入自由經(jīng)濟(jì)區(qū)。 基本上等同于國(guó)外的自由貿(mào)易區(qū)。我國(guó)的保稅區(qū) 1990年，經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，我國(guó)設(shè)立了第一個(gè)保稅區(qū)上海外

8、高橋保稅區(qū)。 現(xiàn)共有15個(gè)保稅區(qū)：上海外高橋、天津港、深圳福田、深圳沙頭角、大連、廣州、江蘇張家港、青島、寧波、神州、廈門、汕頭、?？?、深圳鹽田港、珠海。 功能：招商引資、出口加工、國(guó)際貿(mào)易、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、倉(cāng)儲(chǔ)等。國(guó)家級(jí)保稅區(qū)分布圖國(guó)家級(jí)保稅區(qū)分布圖保稅區(qū)業(yè)務(wù)實(shí)例保稅區(qū)業(yè)務(wù)實(shí)例1 B廠家出口一批玩具到美國(guó)后因包裝問廠家出口一批玩具到美國(guó)后因包裝問題退回香港，國(guó)內(nèi)廠家一時(shí)無法向海關(guān)題退回香港，國(guó)內(nèi)廠家一時(shí)無法向海關(guān)申請(qǐng)到質(zhì)量不符退運(yùn)的批文，他們將貨申請(qǐng)到質(zhì)量不符退運(yùn)的批文，他們將貨品由香港直接放入福漢興倉(cāng)庫(kù)，派工人品由香港直接放入福漢興倉(cāng)庫(kù)，派工人到順倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)改換包裝，改換完畢后裝柜到順倉(cāng)倉(cāng)庫(kù)改換包裝

9、，改換完畢后裝柜交香港碼頭。交香港碼頭。 點(diǎn)評(píng)點(diǎn)評(píng) 復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化復(fù)雜問題簡(jiǎn)單化業(yè)務(wù)實(shí)例業(yè)務(wù)實(shí)例2 C公司在國(guó)內(nèi)有遍布各地的數(shù)十個(gè)原材料供應(yīng)商，他選擇公司在國(guó)內(nèi)有遍布各地的數(shù)十個(gè)原材料供應(yīng)商，他選擇了福漢興倉(cāng)庫(kù)作為東南亞地區(qū)的配送中心。每天由福漢興了福漢興倉(cāng)庫(kù)作為東南亞地區(qū)的配送中心。每天由福漢興物流的車輛將各地供應(yīng)商的貨品轉(zhuǎn)關(guān)或直接出口之后交貨物流的車輛將各地供應(yīng)商的貨品轉(zhuǎn)關(guān)或直接出口之后交貨至福漢興倉(cāng)庫(kù)存放，而海外供應(yīng)商的貨品則由香港拖車經(jīng)至福漢興倉(cāng)庫(kù)存放，而海外供應(yīng)商的貨品則由香港拖車經(jīng)一號(hào)通道入境交福漢興倉(cāng)庫(kù)。所有的貨品在這里根據(jù)全球一號(hào)通道入境交福漢興倉(cāng)庫(kù)。所有的貨品在這里根據(jù)全球各

10、地工廠的需要整理、重新包裝后，裝上集裝箱交香港碼各地工廠的需要整理、重新包裝后，裝上集裝箱交香港碼頭或轉(zhuǎn)關(guān)至鹽田頭或轉(zhuǎn)關(guān)至鹽田/蛇口碼頭上船送達(dá)全球各地。蛇口碼頭上船送達(dá)全球各地。 點(diǎn)評(píng)點(diǎn)評(píng) 在福漢興就能做到。在福漢興就能做到。業(yè)務(wù)實(shí)例業(yè)務(wù)實(shí)例3 香港的香港的H公司選擇福漢興倉(cāng)庫(kù)代替香港的工場(chǎng)，公司選擇福漢興倉(cāng)庫(kù)代替香港的工場(chǎng)，作為簡(jiǎn)單加工的場(chǎng)所：意大利的大理石經(jīng)一號(hào)作為簡(jiǎn)單加工的場(chǎng)所：意大利的大理石經(jīng)一號(hào)通道入境進(jìn)倉(cāng)，國(guó)內(nèi)工人在這里挑選、分級(jí)、通道入境進(jìn)倉(cāng)，國(guó)內(nèi)工人在這里挑選、分級(jí)、重新裝箱，再運(yùn)至香港的地盤。廉價(jià)的國(guó)內(nèi)人重新裝箱，再運(yùn)至香港的地盤。廉價(jià)的國(guó)內(nèi)人工費(fèi)僅是香港的十分之一，工費(fèi)僅

11、是香港的十分之一，H公司大大降低了公司大大降低了成本，增加了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。成本，增加了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。 點(diǎn)評(píng)點(diǎn)評(píng) 付出部份倉(cāng)租及運(yùn)輸費(fèi)用是小頭，大大付出部份倉(cāng)租及運(yùn)輸費(fèi)用是小頭，大大降低人工費(fèi)用是大頭。降低人工費(fèi)用是大頭。業(yè)務(wù)實(shí)例業(yè)務(wù)實(shí)例4 中山的中山的W工廠將福漢興倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)成品工廠將福漢興倉(cāng)庫(kù)作為一個(gè)成品集貨基地，生產(chǎn)出來的電器產(chǎn)品由中山出集貨基地，生產(chǎn)出來的電器產(chǎn)品由中山出口轉(zhuǎn)關(guān)至福田保稅區(qū)進(jìn)福漢興倉(cāng)庫(kù)存放?？谵D(zhuǎn)關(guān)至福田保稅區(qū)進(jìn)福漢興倉(cāng)庫(kù)存放。待世界各地有需求時(shí)，由碼頭提取空柜至待世界各地有需求時(shí)，由碼頭提取空柜至福漢興倉(cāng)庫(kù)裝貨，不僅可以用香港車經(jīng)一福漢興倉(cāng)庫(kù)裝貨，不僅可以用香港

12、車經(jīng)一號(hào)通道交柜至香港碼頭，也可用國(guó)內(nèi)車經(jīng)號(hào)通道交柜至香港碼頭，也可用國(guó)內(nèi)車經(jīng)福田保稅區(qū)海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)至鹽田港福田保稅區(qū)海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)至鹽田港/蛇口港出境，蛇口港出境，非常靈活方便。非常靈活方便。 點(diǎn)評(píng)點(diǎn)評(píng) 用于集散貨品方便、成本低。用于集散貨品方便、成本低。業(yè)務(wù)實(shí)例業(yè)務(wù)實(shí)例5 東莞某工廠的合同手冊(cè)即將到期，海關(guān)要求工東莞某工廠的合同手冊(cè)即將到期，海關(guān)要求工廠的產(chǎn)品必須限期出口方可核銷。而這批成品廠的產(chǎn)品必須限期出口方可核銷。而這批成品所訂的船期未到，于是他們將貨品出口轉(zhuǎn)關(guān)至所訂的船期未到，于是他們將貨品出口轉(zhuǎn)關(guān)至福田保稅區(qū)入福漢興倉(cāng)庫(kù)暫時(shí)存放，這樣入福福田保稅區(qū)入福漢興倉(cāng)庫(kù)暫時(shí)存放，這樣入福漢興倉(cāng)庫(kù)貨品

13、視同出境，廠家的合同核銷問題漢興倉(cāng)庫(kù)貨品視同出境，廠家的合同核銷問題迎刃而解。當(dāng)船期到時(shí)，再由福漢興倉(cāng)庫(kù)出貨迎刃而解。當(dāng)船期到時(shí)，再由福漢興倉(cāng)庫(kù)出貨交至香港碼頭或鹽田交至香港碼頭或鹽田/蛇口碼頭。蛇口碼頭。 點(diǎn)評(píng)點(diǎn)評(píng) 保稅區(qū)可為客戶提供諸多方便。保稅區(qū)可為客戶提供諸多方便。廈門保稅區(qū)廈門保稅區(qū)自由貿(mào)易區(qū)（自由港） 自由港（Freeport)，也稱為自由口岸，自由貿(mào)易區(qū)、對(duì)外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)等。 定義：指本國(guó)海關(guān)關(guān)境中，一般設(shè)在口岸或國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的一片地域，進(jìn)入該地域的外國(guó)生產(chǎn)資料、原材料可以不辦理任何海關(guān)手續(xù)，進(jìn)口產(chǎn)品可以在該地區(qū)內(nèi)進(jìn)行加工后復(fù)出口，海關(guān)對(duì)此不加以任何干預(yù)。自由

14、貿(mào)易區(qū)（自由港） 自由港（Freeport)，也稱為自由口岸，自由貿(mào)易區(qū)、對(duì)外貿(mào)易區(qū)、自由區(qū)、工商業(yè)自由貿(mào)易區(qū)等。 定義：指本國(guó)海關(guān)關(guān)境中，一般設(shè)在口岸或國(guó)際機(jī)場(chǎng)附近的一片地域，進(jìn)入該地域的外國(guó)生產(chǎn)資料、原材料可以不辦理任何海關(guān)手續(xù)，進(jìn)口產(chǎn)品可以在該地區(qū)內(nèi)進(jìn)行加工后復(fù)出口，海關(guān)對(duì)此不加以任何干預(yù)。自由貿(mào)易區(qū)的分類：把港口或設(shè)區(qū)的所在城市都劃為自由貿(mào)易區(qū)或自由港（如香港，除個(gè)別商品外，絕大多數(shù)商品可以自由進(jìn)出）把港口或設(shè)區(qū)的所在城市的一部份劃為自由港或自由貿(mào)易區(qū)（如漢堡港，只有一部份才是自由貿(mào)易區(qū)）自由貿(mào)易區(qū)的分布：全世界共目前大約有自由貿(mào)易區(qū)700多個(gè)，有1/3在發(fā)達(dá)國(guó)家，2/3在發(fā)展中國(guó)家。

15、歐洲的自由貿(mào)易區(qū)：100多個(gè)美洲的自由貿(mào)易區(qū)：200多個(gè)非洲的自由貿(mào)易區(qū)：130多個(gè)大洋洲的自由貿(mào)易區(qū)：較少，正在發(fā)展1.亞洲的自由貿(mào)易區(qū)：最多，最密集自由貿(mào)易區(qū)的一般規(guī)定：關(guān)稅方面的規(guī)定：不必報(bào)關(guān)，免征關(guān)稅。但轉(zhuǎn)入所在國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售，必須辦理報(bào)關(guān)手續(xù)，繳納進(jìn)口稅。加工后的商品各國(guó)的規(guī)定不一樣。業(yè)務(wù)活動(dòng)的規(guī)定：可以儲(chǔ)存、拆散、展覽、分類、分級(jí)、修理、改裝、重新包裝、重新貼標(biāo)簽、清洗、整理、加工和制造、銷毀、與外國(guó)的原材料或所在國(guó)的原材料混合、再出口或向所在國(guó)市場(chǎng)出售。但各國(guó)規(guī)定多有不同。1.禁止和特別限制的規(guī)定：對(duì)武器、彈藥、爆炸品、毒品和其他危險(xiǎn)品以及國(guó)家專賣品如煙草、酒、鹽等禁止輸入或賃

16、特種進(jìn)口許可證才能輸入?？诎叮褐竾?guó)家指定的對(duì)外往來門戶，是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臉屑~。 除了對(duì)外開放的沒海港口之外，口岸還包括：國(guó)際航班上的飛機(jī)場(chǎng)；山脈國(guó)境線上對(duì)外開放的山口；國(guó)際鐵路、國(guó)際公路上對(duì)外開放的火車站、汽車站；國(guó)界河流和內(nèi)河上對(duì)外開放的水運(yùn)港口。 口岸是由國(guó)家指定對(duì)外經(jīng)貿(mào)、政治、外交、科技、文化、旅游和移民等往來，并供往來人員、貨物和交通工具出入國(guó)（邊）境的港口、機(jī)場(chǎng)、車站和通道?？诎兜姆诸惏磁鷾?zhǔn)開放的權(quán)限劃分：一類口岸：由國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)開放的口岸二類口岸：由省級(jí)人民政府批準(zhǔn)開放并管理的口岸按出入境的交通運(yùn)輸方式劃分：港口口岸：（海港港口口岸和內(nèi)河港口口岸）陸地口岸：1.航空口岸：港口：商港、

17、漁港、軍港和避風(fēng)港特點(diǎn)：在整個(gè)物流供應(yīng)鏈上是最大量貨物的集結(jié)點(diǎn)。是生產(chǎn)要素的最佳結(jié)合點(diǎn)。是最重要的信息中心。功能：物流服務(wù)中心商務(wù)中心信息與通信服務(wù)中心現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)中心后援服務(wù)中心世界上的國(guó)際貿(mào)易海港約有2500多個(gè)，其中吞吐量超過1000萬噸的有100多個(gè)，5000萬噸以上的有20多個(gè)。世界主要的海港：1. 鹿特丹港（Rotterdam)，年吞吐量在3億噸以上，世界第一，有300多條遠(yuǎn)洋航線連接世界各地，每年有3。5萬艘次遠(yuǎn)洋貨輪在這里停靠。2. 紐約港(New York)，全年不凍，是世界上最大的集裝箱碼頭，有深水泊位400多個(gè)。3. 神戶港(Kobe)，日本第一大港，有泊位231個(gè)。4. 漢

18、堡港(Hamburg)，有300多條國(guó)際海運(yùn)航線與世界各主要港口聯(lián)系，“德國(guó)通向世界的門戶”，有世界上最大的有頂倉(cāng)庫(kù)，是西歐最大的集裝箱碼頭。5. 安特衛(wèi)普港(Antwerp)，吞吐量在9000萬噸到1億噸之間，世界著名大港。6. 橫濱港(Yokohama)，天然港，被兩個(gè)半島所包圍。7. 新奧爾良港(New Orleans)，即是深水遠(yuǎn)洋港口又是內(nèi)河船運(yùn)集散地，有280多個(gè)深水泊位。8. 馬賽港(Marseille)，天然港，有泊位190多個(gè)，并有鐵路和各種現(xiàn)代化裝卸設(shè)施及優(yōu)良的導(dǎo)航設(shè)備.9. 倫敦港(London), 我國(guó)共有45個(gè)沿海港口和內(nèi)河港口。 我國(guó)的主要海港有：上海港、大連港、秦

19、皇島港、天津港、青島港、黃埔港、湛江港、連云港、煙臺(tái)港、南通港、寧波港、溫州港、北海港、澳門港、香港維多利亞港等。 我國(guó)大陸主要港口中吞吐量列前八名的分別有：上海、廣州、寧波、天津、秦皇島、大連、青島、深圳。2.3 國(guó)際物流貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)作 基本程序 國(guó)際物流貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)作基本程序包括四個(gè)環(huán)節(jié)：保稅倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)口、入庫(kù)、儲(chǔ)存保管和出庫(kù)。進(jìn)口入庫(kù)儲(chǔ)存保管出庫(kù)國(guó)際物流貨物倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)2.3.1保稅倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)口 保稅倉(cāng)庫(kù)貨物進(jìn)口主要有兩種情況：本地進(jìn)貨與異地進(jìn)貨。 1、本地進(jìn)貨（進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單2006_） 2、異地進(jìn)貨（進(jìn)口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸聯(lián)系單） 轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸是指進(jìn)出口貨物在海關(guān)監(jiān)管下，從一轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸是指進(jìn)出口貨物在海關(guān)監(jiān)管下，從一個(gè)設(shè)關(guān)地轉(zhuǎn)運(yùn)至另一設(shè)關(guān)地辦理某項(xiàng)海關(guān)手續(xù)個(gè)設(shè)關(guān)地轉(zhuǎn)運(yùn)至另一設(shè)關(guān)地辦理某項(xiàng)海關(guān)手續(xù)的行為。的行為。2.3.2 入庫(kù) 入庫(kù)分為散貨入庫(kù)與拆箱入