1、南寧市XX商貿物流中心項目建議書(xxxxxxx )2007年12月目錄1總論 51.1項目名稱及承辦單位 51.2編制依據及范圍1.3編制工作概況 1.4推薦方案和結論. I-尹# Ji 2項目背景和發展概況 2.1建設單位和投資開發商概況2.2項目提出的背景2.3項目建設的必要性3市場需求分析與建設規模3.1經濟地理區位優勢與物流發展前景3.2南寧市物流需求特點與變化趨勢分析3.3南寧市物流需求的構成與規模3.4目前南寧市物流項目的建設現狀 3.5仙鳳商貿物流中心的市場前景I L二二了3.6建設規模和建設內容4建設條件和場址4.1 南寧市地理位置及資源條件 4.2建設條件第五章工程技術方案

2、5.1項目的組成5.2技術方案理寸二二土T厶匕第八早節冃匕精心整理6.1設計依據6.2概述6.3節能措施第七章環境保護7.1設計依據7.2建設地點環境現狀 7.3施工期的污染源、污染物及治理方案 7.4經營期的污染源、污染物及治理方案 第八章消防8.1設計執行的國家規范 8.2工程環境8.3消防設施和措施r . I 嚴第九章勞動保護和安全衛生9.1設計依據9.2職業危害因素分析9.3設計中采用的主要防范措施 L* * r f F9.4預期效果及防范評價9.5勞動安全與工業衛生專用投資第十章企業組織與勞動定員10.1企業組織和工作制度 10.2勞動定員及人員來源10.3人員培訓第十一章項目實施計

3、劃 第十二章工程招投標 第十三章投資估算及資金籌措13.1投資估算13.2資金籌措第十四章財務評價14.1 成本估算14.2 損益估算14.3財務盈禾U冃匕力分析14.4清償能力分析14.5不確定性分析14.6財務評價結論第十五章項目風險分析 15.1項目主要風險因素識別 15.2風險程度分析15.3主要風險及防范措施附圖:總平面布置圖第一章總論1.1項目名稱及承辦單位法定代表人：工程咨詢資格證書資格等級：甲級0 j |/ 廠=_發證機關：國家發展和改革委員會111 I亍 L- y /1.2編制依據和范圍（1）路網圖（2）項目建議書編制委托合同書（3）建設單位提供的基礎資料 |（4）南寧市現代

4、物流總體發展規劃（2004 2015年）I L - - - _ !編制范圍包括：項目背景與發展概況，市場需求分析與建設規模，建設條件與項目選址，工程技術方案、節能、環保、消防、勞動保護與安全衛生、 企業組織與勞動定員、投資估算與資金籌措、項目招投標方案、財務評價及風險分 析。1.3編制工作概況我公司受委托后成立了該項目的工作小組，并組織有關專業人員到現場調研、收集精心整理資料，并與業主父流，在此基礎上開展編制工作。1.4推薦方案與結論該項目地處南寧市主要出入口，廣西區高速公路網絡的中心，交通便利，毗鄰中國-東盟商務區，具有發展國際物流和區域物流的良好經濟基礎、區位優勢和環境條件。項目投資約5億

5、元人民幣，建成后的商貿物流園將是一個以大型機械、汽車配件中 心、五金百貨批發、特色名優產品市場為主，集物流配送、倉儲運輸、貨運代理、 商品批發、電子商務于一體的現代化物流商貿中心。每年創造稅收3500萬元以上，安排就業5000人以上。物流中心的服務范圍：立足南寧，服務全區，輻射東盟。建設規模：規劃用地面積 155491新建建筑面積 251501nn，其中交易大廳 41501m2，寫字樓（電子商務大樓）38400m2，酒店35520m2，沿街騎樓特色綜合商 鋪38828m2，倉庫37900m2，地下室15000m2，配套生活小區44352m2。主要建設內容為：交易中心大樓、大型機械和汽車配件批發

6、市場、五金交電批 發市場、名優土特產交易市場、倉儲區、停車場、配套生活設施等。擬建項目地址位于南寧市仙葫大道中段，東臨南北高速公路，西距瑯東汽車站500米，南臨仙葫大道，北臨桂海高速公路。（1）供水本項目完全投入使用后的日用水量為1350n3/d,最大小時用水量為145nVh。目前建設地點仙葫大道上市政供水管網已完善，有DN500mn自來水管道經過，擬從園區東西兩頭自市政主管網引兩條 DN200m給水管，供本項目生產、生活及消防用水。 25米樓高以下采用市政管網壓力直接供水，25米樓高以上采用二次加壓供水，消防 用水設置消防專用水泵和高位水箱。（2）供電精心整理本項目實施后，用電總負荷為852

7、0kW其中動力用電2200kW擬從仙葫大道上的10kV線路作地埋電纜輸入，場內安裝 2500kvA專用干式變壓器2臺，并設置500kw柴油發電機組一套作為緊急備用電源，用電是有保障的。本項目投入運營后，與環境有關的主要是生活污水及經營、生活垃圾等，其他的生 產經營活動不會對環境產生有害的影響。根據國家環境保護的有關規定和要求進行 治理，能達到國家的排放標準。本項目總定員228人。I F ! 11 亠匚七 I I 項目總投資為萬元，其中固定資產投資為萬元（含建設期利息萬元），鋪底流動資金萬元。1.4.8項目實施進度計劃根據本項目的建設規模和資金籌措方案，本項目計劃建設期為2年。1、南寧市是廣西壯

8、族自治區的首府，是廣西政治、經濟、金融、文化和科技信 L,! / / /息中心，是中國西南地區出海通道的樞紐，是中國進入東盟的橋頭堡，是具有民族 特色、亞熱帶風光的園林化城市，是廣西承接廣東和香港、澳門輻射的重要驛站， 是南北農產品及日用品流通要道的“大站臺”，是周邊縣市商品流通的集散地，具有 良好的商品流通條件和較大的產品市場份額，交通便利，區位優勢非常明顯。南寧 市具有區域優勢性的支柱產業具有較高的發展水平與規模，產業配套系統已經或正 在形成之中，使得相關領域的企業分工基礎上的供應鏈的建設具有較好的基礎，若 應用現代物流管理技術推進這種供應鏈的構建，不僅可以提高企業的合作效率，降 低企業的

9、物流成本，而且，將可以推進南寧市在支柱產業領域構建更為完善和強大 的產業鏈系統，增強南寧市的整體經濟發展實力和區域經濟分工中的競爭能力，特 別是在新一輪經濟發展中，這種良好的企業配套環境和效率基礎，將可以使南寧市 贏得區域性產業布局與相關產業轉移的競爭力， 這對于建設 中國一東盟自由貿易區 精心整理的大背景的經濟發展，無疑具有重要的戰略意義和重要現實作用2、在南寧市既有產業發展條件和產業發展前景下，積極發展現代物流和推進物 流技術在支柱產業領域相關企業的應用，其前景較為樂觀。本項目的實施完全適應 瑯東、仙葫一帶乃至整個南寧市的經濟發展需要，符合國家的產業政策和南寧市總 體規劃，所以項目的建設是

10、必要的。3、項目選址恰當，基礎設施完善，外部建設協作條件良好，交通條件優越，水、 電使用有充分的保證，建設條件足夠充分。 / - ! 、 11 4、本項目是一個中等規模的物流園，檔次高、功能齊全、配套設施完善，可適 應現代物流發展的需要，真正成為瑯東、仙葫一帶的物流中心。（稅5、根據投資估算和財務評價知道，本項目的固定資產投資為萬元，達綱年的營 業收入為萬元，還清長期借款后的年利潤總額為萬元， 全部投資財務內部收益率 前）為，靜態回收期（含建設期，稅前）為年，可見項目的經濟效益好，抗風險能 J / / 力較強。綜上所述，本項目的建設條件具備、技術成熟先進、具有良好的經濟和社會效、人 益。本項目

11、實施后，建設單位要及時掌握先進的物流管理技術，組織一個技術先進、 叮11本領過硬的物流管理團隊，做好宣傳推廣工作，努力創造良好的經營環境，打造自 己的品牌，組織和引導績優公司、名優產品進駐，盡快形成經營規模，以更好地發 揮項目的社會作用和經濟效益。本項目的主要技術經濟指標如下表：序號指標單位數量備注1建設規模1.1總建筑面積m22515012總資金萬元序號指標單位數量備注2.1固定資產投資萬元其中建設期利息萬元2.2流動資金萬元3總投資萬元3.1固定資產投資萬元.J；i / 13.2鋪底流動資金萬元4勞動疋員人12285全年經營天數天3656年動力用量1 16.1水萬噸6.2電萬度7規劃用地面

12、積m21554918總成本費用萬元還清長期借款年9營業收入萬元達綱年10營業稅金及附加萬元達綱年11利潤總額萬元還清長期借款年12稅后利潤萬元還清長期借款年13投資利潤率%14投資利稅率%精心整理15全部投資回收期（稅后）年含建設期2年全部投資回收期（稅前）年含建設期2年序號指標單位數量備注16全部投資財務內部收益率（稅后）%全部投資財務內部收益率（稅前）%17全部投資財務凈現值（稅后）萬元全部投資財務凈現值（稅后）萬元f 二二、I X：.18自有資金財務內部收益率（稅后）%J.I| |I- / 1: jp,.19自有資金財務凈現值（稅后）萬元20借款償還期年含建設期2年21盈虧平衡點%生產能

13、力利用率第二章項目背景和發展概況2.1建設單位及投資開發商概況 I 本項目的建設單位為南寧市三屋園藝場，投資開發商為南寧市福春樹礦產投資公司， 該投資商經濟實力雄厚，旗下擁有多家企業，有多年經營投資的經驗，完全可以承 擔投資和管理該項目。2.2項目提出的背景南寧市位于中國廣西南部，地處亞熱帶、北回歸線以南，介于北緯 22 12 23 32，東經107 45 108 51之間。南寧地理位置優越，處于 中國華南、西南和東南亞經濟圈的結合部，是環北部灣沿岸重要經濟中心；面向東 南亞，北靠大西南，東臨粵港澳，西接印度半島，是新崛起的大西南出海通道樞紐 城市。南寧市具有“兩近兩沿”的特點。“兩近”：一是

14、近海，市區距欽州港、防 城港、北海港僅104公里、173公里和204公里；二是近邊，市區距中越邊境的東興 精心整理市、憑祥市只有204公里和230公里。“兩沿”：一是沿線，湘桂、黔桂、黎湛和 南昆鐵路在南寧交匯，是西南地區重要的鐵路樞紐；二是沿江，邕江是西江的支流， 而西江又是珠江的干流，待西江二期整治工程完工后，一千噸級內河船舶可以從南 寧直達港澳。南寧市對廣西沿海城市發揮著中心城市的依托作用，對華南、西南經 濟圈發揮著樞紐城市的連接作用，對東南亞各國發揮著中國前沿城市的開放作用南 寧市是廣西壯族自治區首府，全區的政治、經濟、文化、科技、教育和信息中心。 自改革開放以來，國民經濟和社會發展取

15、得了顯著成就，全市經濟總量水平有了很I - !憐二、I | 大提高，初步建立了具有鮮明地方特點與城市功能特點的國民經濟體系，為經濟社 會的進一步發展和發展現代物流奠定了比較雄厚的物質技術基礎。同時，其經濟總| 嚴#X jt-量仍處于持續快速增長的階段，通過物流管理技術的應用和積極發展專業化的物流 服務提高效率和降低成本的空間較大，而且，以物流供應鏈管理技術整合支柱產業，jJ I I I I也將提升其市場競爭力。 L1 / / /進入20世紀90年代后，南寧市國民經濟實現了持續、穩定、快速的發展。2003 年，南寧市GDP為502.53億元（含新劃入的五縣），具有與經濟中心城市相匹配的 經濟總量

16、規模，為物流的規模化發展奠定了基礎；全市三次產業結構為 19.12:27.94:52.94,從增加值的構成中，占主導地位的是第三產業，服務于經濟的第 三產業體系正在形成中，為建設物流服務體系創造了基本條件，2006年南寧市生產總值（GDP突破860億元，達861.94億元，增長15.1%，比上年加快1.7個百分點， 增幅創1995年以來的最高水平，增速比全區快1.6個百分點。2006年南寧市的財政 收入也穩定增加。全市財政收入達120.36億元，增長20.1%。其中一般預算收入56.62 億元，增長25.28%。全市財政支出92.02億元，增長25.11%。2006年南寧市工業發展速度非常之快

17、，工業強市效益突顯。全市工業實現增加值217.51億元，增長23.7%，工業對經濟增長的貢獻率達 35.8%,拉動經濟上升5.4個百分點，比上年提 精心整理高2.1個百分點，工業推動全市經濟發展的作用日漸增強。2006年南寧市規模以上工業總產值495.02億元，比上年增長33.72%。年末，全市已擁有規模以上工業企 業772家，比上年增加147家，其中，工業產值超億元的企業104家，增加29家，提前一年實現建設百家億元企業的目標，成為廣西首個擁有百家產值超億元工業企 業的城市。2006年，城鎮居民人均可支配收入突破萬元大關，達到10193元，比上年增加990元，增長10.75%；農民人均純收入

18、突破 3000元，達到3037元，比上年 增收357元，增長13.32%o 2006年，全市實現社會消費品零售總額達 435.51億元， 增長15.21%,比上年提高1.37個百分點。與上年比較，食品飲料煙酒類、汽車類、 石油制品類銷售分別增長 38.23%、20.26%和55.34%。按南寧市2007年前三個季度| 嚴#X jt-的發展情況，預計2007年的GDP會比2006年增長17%r右。隨著南寧市綜合經濟實力的不斷增強，對廣西周邊地區以及廣西周邊縣市的聚丨丨集力和輻射力不斷增強，為物流業的發展提供了廣闊的市場空間。從2002年到2005 年，南寧市貨運量從3422萬噸增長到了 6472

19、萬噸，年均增長率達到了 23.67%。截 至2005年，南寧市的現代物流業增加值達到69億元，物流業對經濟增長的貢獻率達到了 14.4%。目前，南寧正日益成為中國大部分省市向東盟出口、東盟向中國出口 的中轉站，南寧市作為區域性國際物流基地的地位已經顯現。-據不完全統計，目前南寧市有各類市場 600多個，其中：農副產品市場428個、 專業批發市場100多個、工業品市場33個、生產資料市場50多個，總建筑營業面 積達500多萬平方米，并有近6000萬平方米的倉儲業，是南寧現代物流業發展重要 的基礎平臺。目前南寧市擁有一定規模的現代物流企業60多家，擁有近1.2萬臺套的各類運輸設施工具，運輸線路有國

20、際航空港，有橫貫中國南北、東西的鐵路運輸 線，有連通珠江三角洲和直通香港、澳門的內河港口，有橫貫廣西、區外的四條高 速公路，是南寧現代物流業發展重要的基礎設施。精心整理所以，從發展現代物流所需要的政府支持，基礎設施環境條件，以及發展對外 貿易物流方面，均具有一定的基礎條件。據此，項目建設單位為了為南寧市的經濟 發展做出應有的貢獻，解決本單位農民被國家建設征地后的生產生活困難，充分利 用自身的土地資源和人力資源優勢，在有關部門和投資開發商的支持下，提出了該 建設項目。2.3項目建設的必要性南寧市三屋園藝場屬集體單位，目前有農民1560人。原有土地約6300畝，大多數I , - - 弋二、I |

21、是山地、坡耕地。自1993年以來，因為國家修建桂柳高速、南友高速、南北高速以 及市政設施道路、房地產開發等原因，目前為止，共被征用土地2230畝，剩余土地隨著城市建設發展的需要亦將被不斷的征用，多年來由于開發建設的原因造成水土 流失嚴重，農民的生產生活已受到嚴重影響。本項目從園藝場取得建設用地，項目jJ I I I I建成后可以徹底解決該場農民的生產生活問題。-I./ 匸 / /2.3.2引導和轉化南寧市潛在物流需求的必要物流活動作為一種經濟活動，需要在供、需兩個方面不斷地相互適應、相互滿足。雖然南寧市及其區域內當前存在著巨大的物流需求，但相當的物流需求是一種低水平的物流需求，表現為相當部分傳

22、統商業企業與生產企業仍保持著以自I我為中心、“大而全”、“小而全”的傳統經營組織模式，尚未認識到通過聯合規 劃與作業，形成高度整合的供應鏈體系改善目前的生產供應與產品銷售；企業在生產、銷售的經營活動過程中對建立在供應鏈管理基礎上的跨企業、跨行業的聯合重視不夠，在推行各自的技術標準。管理標準、工作標準時尚未意識到建立共同的物 流標準的重要性，真正意義上的物流需求難以形成。隨著南寧市整體經濟的發展，這種初步意義上的物流需求將必然向現代高水平的物流需求轉化，在這一轉化的進程中，提高南寧市在物流服務供給能力精心整理方面的水平是至關重要的。仙鳳商貿物流中心的建設將使南寧市物流服務設施與物 流服務企業在園

23、區建設與運行過程中得到有機地結合，從而有力地加強現有鐵、公、 水、航的設施銜接以及交通運輸設施與庫、場設施的銜接，使現有物流資源得以合 理整合，基礎設施及其技術裝備的運作水平得以提高。同時，大批具有現代物流服務能力的企業在園區的進駐與經營服務，使得南寧市物流服務的整體水平得到充分的展現， 其群體效應所構成的系統服務能 力的加強。對快速、及時的物流服務要求的滿足以及因對物流系統性能的改進、物 流過程環節的調整、物流組織化程度的提高所造成的對服務目標企業管理成本中的 巨大物流費用的節省，將對物流服務目標企業的現行經營管理模式形成具有積極意 義的正面沖擊和主動誘導，園區內物流服務企業群體不斷增加和改

24、進的物流服務功 能，將使服務目標企業對于應用現代物流服務的主動性和積極性得到較大的增強， 這將意味著南寧市物流服務需求的增加與轉化開始向主動、積極的方向發展，從而 11 L / / / /將有效地擴大南寧全市范圍的物流需求規模。物流的市場化與經濟發展的市場化程度直接相關，同時也與市場開放、管制相關聯。有效的物流市場機制建立要求市場更加開放，管制更加合理和科學，物流活動具有網絡化的特點，物流中心只是其網絡上的一個結點，需要網絡上各個結點之間相互開放彼此的物流服務市場，便于企業在較大的市場范圍內進行兼并、重組以資本運作為手段的企業經營網絡建設，并為開展網絡化物流經 營活動提供與商流相適應的高效物流

25、服務。 同時，物流服務活動存在著一系列委托 與被委托。代理與被代理的關系。服務的無形化特點、各種復雜的費率協商、服務 的標準和銜接、物權的轉移、控制和結算的主體等，往往涉及多個方面，需要強有 力的制度保障和執行機制，包括市場準入與汰出機制、市場保障機制及商業信用機 精心整理仙鳳商貿物流中心的建設，將使在全市范圍內進行運作的各類物流企業在園區內建立其各自的運作控制系統與經營組織架構，有利于行業自律與良性競爭，也有利于管理部門對其進行監督和核查， 使市場準入和汰出以及法律制度保障 和執行機制在其建立和運行初期尚不完善的情況下， 能夠取得相對得力的監控空間 和相對有效的監控渠道。同時，仙鳳商貿物流中

26、心的集中服務運作，可在一定程度 上為改善信用體系的欠缺，降低物流交易成本和提高物流服務效率提供有益的嘗試 與實踐，有助于改善當前商業信用不健全的情況， 支持和強化貨主對物流服務需求 的積極態度，減少自營物流，擴大物流服務的市場需求不足。因此，仙鳳商貿物流中心的建設與運營，對南寧市與區內和周邊重要的經濟中心城市實現市場管制的合理化和科學化，建立良好的市場秩序，形成對物!|1 I I I 流服務企業活動的良性規范與積極引導，具有十分積極和現實的意義。、11 L / / f j長期以來，雖然南寧市經濟綜合實力水平低于周邊省會城市，但仍能維持其廣西壯族自治區中心城市的地位。 要盡快提升全市綜合經濟實力

27、在廣西壯族 自治區乃至更大區域總體經濟規模中所占的份額， 在繼續領先于省內其它城市的同 時，積極縮小與周邊發達省會城市及經濟中心城市的經濟差距，已成為南寧市面臨 - 11的不容回避的任務。這不僅意味著南寧市以國內生產總值（ GDP為代表的經濟總 量規模的增長，還包括南寧市以三次產業比例為特征的產業結構水平的改善。此外南寧市還必須繼續擴大其所擁有的大型企業或企業集團的規模與數量以構成其經 濟實力的生成基礎。南寧市經濟綜合能力的成長將表現為建立在經濟實力基礎上的 以商品流通、金融服務和信息管理的集中為代表的經濟中心城市的極化效應和以技 術、資本、商品、產業、信息等多種途徑為區域發展提供服務的經濟中

28、心城市擴散 效應在廣西壯族自治區乃至更大區域上的發揮。 仙鳳商貿物流中心的建設與運營正精心整理是南寧市發揮上述經濟中心城市功能的最佳窗口和有效途徑。仙鳳商貿物流中心以區域核心城市南寧市作為其建設與營運依托，通過在其建設和發展過程中對南寧市宏觀物流調控、微觀物流組織管理以及物流人才的培養和引進。物流存量資產的整合、物流基礎設施建設運營等方面工作的全面推進與具體實踐，將有效地提高南寧市經濟發展的對外交流環境和內部協調條件， 支 持南寧市保持經濟發展的強勁后勁和健康良好的市場競爭環境秩序， 為南寧市工商 企業通過現代物流運作實現綜合競爭能力的有效增強和企業經濟效益的實際提高I / - u二、11 .

29、 X創造良好、可靠的流通運作保障，從而實現支持南寧市國民經濟和社會發展的最終 目標。|X jt第三章市場需求分析與建設規模3.1經濟地理區位優勢與物流發展前景在國家實施西部大開發和建立 “中國一東盟自由貿易區”的背景下，南 L1 / / /寧市的經濟地理區位優勢得到顯現，發展國內、國際區域性現代物流的良好前景也將因此得以確立。1、國內區域物流發展優勢與前景西部大開發戰略的持續實施，將在大西南與粵港澳區域間形成原材料、產H成品、信息、資金、人員等經濟發展要素更大規模的雙向流動，南寧市及其廣西自治區處于比鄰粵港澳，背靠大西南的地理位置上，有著承東啟西地理區位優勢，這種承東啟西地理區位優勢為原材料、

30、產成品、信息、資金、人員等經濟發展要素更大規模的在南寧市積聚和擴散提供了地理上的可能性。當前，泛珠江三角洲的建設和發展正在積極的推進之中，以南寧市的地理區位之便，以及廣西作為西部地區唯一擁有直接出海口岸的優勢，在區精心整理域之間物流規模擴展的過程中，南寧市依托區位優勢而成為物流組織中心將是具有很大機會的，從而也決定南寧市發展現代物流的良好前景。2、國際區域物流發展優勢與前景我國于2001年在第五次東盟與中日韓（10+3）首腦會晤中，提出了 10年內建成“中國一東盟自由貿易區”的宏偉構想，從而把廣西推向了與東盟經貿合作的前沿地帶。廣西是我國與東盟國家兼具海上、陸上交流能力的最近的區域。南寧市是廣

31、西連接國內外市場的交通樞紐，在良好的經濟二二、I .發展基礎上，成為廣西與東盟加強經貿合作的首選地之一。隨著中國與東盟之間貿易活動的不斷加強和區域經濟的健康發展，現有 | J吒才X jt的西南出海大通道將有可能成為面向東南亞的國際商貿大通道，南寧市將成為中國內陸地區連接東盟市場的最重要的樞紐之一，并成為中國與東南j7子 I I I I亞地區經貿合作的重要橋梁和基地。 : L !/ / Z因此，南寧市成為承擔面向東南亞國際區域性貿易組織中心的趨勢較為明顯，組織國際貿易將帶動國際物流組織服務系統的建設，從而使南寧市具有良好的國際物流發展前景。-A13.2南寧市物流需求特點與變化趨勢分析| L二二了

32、一、物流需求及布局特點分析1、工業和商業將產生旺盛的物流需求南寧市國民經濟各個部門由于其發育程度不同，對物流的需求有所不同。通過分析， 目前，南寧市第二產業在三次產業總產出中占到 27.94%;在三次產業增加值構成中， 對GDP的貢獻占主導地位的是第三產業，占到 52.94%；在農業、工業、建筑業、貨 運郵電業和商飲業五大物質生產部門的結構分析中，工業和商飲業的總產值和增加值排在前2位，很明顯，工業和商業的物流需求最為旺盛。在今后南寧市國民經濟 發展中，南寧市政府提出把工業作為城市經濟發展的脊梁，以帶動城市的整體經濟 發展。商貿流通業作為南寧市經濟發展的主力軍和主要拉動力量，仍然是經濟發展 的

33、重點。因此，工業和商業的物流需求趨勢不會改變。2、物流組織由主城區向周邊區域轉移 / - ! 亠% 11 X2000年全市鄉及鄉以上的1167家工業企業中，有772家分布在市區、195家企業分 布在邕寧縣、200家分布在武鳴縣，工業總產值占全市鄉及鄉以上工業總產值分別為 77.8%、14.8和7.4%,全市經濟發展、生產力布局主要集中在主城區。在商貿發展中， 大型商貿企業集中在主城區，全市零售總額的 80%都集中在主城區，因此，物流需 求主要產生在主城區，約在70%左右。張、L 7 /在南寧市國民經濟發展的規劃中，南寧市政府確定了生產力布局的調整規劃，提出- 弋 i1了 “1+3+2的產業布局

34、格局，大部分工業企業要從主城區向周邊的規劃工業區轉移， 產業的轉移，必定會帶來物流需求的轉移。同時，隨著產業的轉移，也會引發消費 地的轉移，因此，南寧市的物流需求將會由市區向周邊地區轉移。| L二二了3、需求模式呈現出集中化趨向根據南寧市的區位優勢和南寧市自身產業發展情況，以及南寧市生產力布局、未來 規劃的重點產業的發展需要，南寧市的產業發展仍然以資源型的加工產業為主體， 其中輕工業（以農林產品為主要原材料）具有區域比較優勢，盡管西部大開發及中國一東盟貿易區”的發展，能夠為南寧市帶來新的物流需求，但這種需求的產生應當與主導產業關系緊密，而且是在形成集合競爭優勢的基礎上產生的集約化的物流需 求，

35、從此角度出發，南寧市需求模式呈現出與產業集約想適應的集中化趨向，主要 體現為產業配送需求、商業配送需求、城間快遞需求與 貿易+倉儲”運輸需求。二、發展趨勢1、物流需求質量和效益逐漸提高作為南寧市經濟發展的微觀主體，南寧市工商企業面對越來越激烈的企業生存環境，1 以 rI11為了提高產品的競爭力，必將會對企業的采購、生產、銷售等過程物流管理方式和 手段進行改進，對整個流通環節提出了更高的要求。由過去對大而全” 小而全”自辦物流的追求與認可，開始逐步發展到尋求合格的第三方物流供應商。企業由過 去對單純倉儲、運輸的需求開始逐步發展到對倉儲運輸在內的高質量、高效益的綜n 11 n j合物流的需求，專業

36、化、社會化的現代物流發展將成為南寧市未來企業發展的重要 支持力量。i)2、物流需求規模逐漸加大南寧市在過去的十多年里，經濟實現了持續快速增長，年均GDP增速達到13.63%,貨運量年均增長率達到4.4%，在經濟快速增長的同時，物流規模不斷增大。目前， 南寧市的經濟發展仍處于工業化的實現和經濟高速增長階段，加快工業發展，是有 效擴大南寧市經濟總量，增強城市綜合實力，實現現代化的必然選擇。因此南寧市 經濟社會發展規劃，在未來的幾十年中，要達到中等發達的現代化城市，必然要加 強工業的發展，經濟仍將保持相對較高的增長勢頭，城市化水平不斷提高、城市規 模不斷擴大，必然會帶來生產的擴大和經濟活動的增加，物

37、流需求規模會不斷擴大。3、物流需求種類多樣化隨著南寧市經濟的發展、人民生活水平的提高以及物流保障系統的完善，對物流服 務種類的需求將更加多樣化。物流服務需求的種類也將從最初簡單的儲、運作業向 物流綜合管理、附屬加工、信息服務和代理服務方向發展，需求結構與需求內容日 趨專業化和復雜化。首先對于生產企業來說，面對日益激烈的競爭，生產企業出于 原材料采購、產品銷售的需要，重點表現為大范圍內對支柱產業等大宗物資的送達 與分撥等物流服務能力的追求；而對于商業企業則出于對市場消費潮流和商品使用J/ |對象的認識，較為傾向于個性化服務，靈活的小批量、多批次的城市內及城間商品 配送服務。因此，物流需求的多樣性

38、將對南寧市未來現代物流的發展產生重要影響。4、物流需求范圍的擴大.jjlf.lf南寧市作為廣西的經濟中心城市，位于我國西南經濟圈和華南經濟圈的結合部，與 周邊地區經濟交流較為頻繁，是西南出海大通道的重要樞紐，承擔著兩大區域間產p 、； *I1業發展和物資交流的作用，根據廣西交通運輸規劃，將建成以南寧為中心的貫穿東 西南北、出邊出省的 七射一環”的高等級公路網，區域內各省市的交流更加方便。 -A I.、龍0 j|中國正與東盟國家協商構建 中國一東盟自由貿易區”爭取用十年的時間來實現這個 具有世界上最大區域性自由貿易區的建設目標。南寧市作為我國和東盟交流的橋頭 堡，是中國走向東盟市場的重要前沿城市

39、，其物流服務范圍將不僅限于廣西及中國 范圍，將延伸到東盟各國。5、物流需求改變的突進性我國將要實施 中國一東盟自由貿易區”的對外開放發展戰略，廣西將因地理區位優勢 和經濟地位的獨特而得到新的發展機遇，而南寧市又由于具有中心城市的區位而占 盡先機，由經濟邊緣省市變為區域經濟活動的中心地帶，對經濟總量將會產生突進 性的影響，人民收入水平和消費水平也會水漲船高，也將在很大程度上改變整個區 域的經濟結構。以上因素目前雖不會很快對南寧市物流需求造成很大影響，但從我國東南沿海特別 是深圳、上海的經濟因開發和開放而取得突飛猛進發展的情況分析，在國家新的開 I y !uJI放戰略的實施中，一個地區的物流服務需

40、求將會發生超出現狀經濟發展的慣性軌跡 的突進性改變，這是在物流發展中必須給予充分考慮的重要因素。6、中國與東盟貿易發展引發的物流需求.jjlf.lf東盟是我國第五大貿易伙伴，我國是東盟第六大貿易伙伴。目前，我國同除文萊外 的東盟九國均簽署了政府間貿易協定。近幾年中國與東盟雙邊貿易的發展成就已說壯V1i1明發展的良好前景。從與東盟經貿發展的數據分析，東盟與我國的經濟往來增長較快，經濟的融合度在JI增加，物資和人員的往來不斷。廣西及南寧由于占據天然的地理優勢而成為我國與 東盟國家發展貿易的重要地區，成為雙方貿易的物資集散地，物流需求量較大，且 對物流組織功能的要求較高。3.3南寧市物流需求的構成與

41、規模一、需求構成根據南寧市的地理區位優勢和在區域經濟發展中的功能和作用，其物流需求和實際 操作主要分為三部分，一是作為樞紐城市的中轉集散物流需求；二是南寧市自身產 生的物流需求；三是我國與東盟國家貿易（主要是廣西及西南地區）物流需求。在 南寧市物流業發展規劃中，都應該考慮。考慮到目前我國尚未對未來 中國一東盟自由貿易區”的建設作出具體規劃，以及自由 貿易區的建設也需要各個相關國家就具體運作模式、制度、機制等進行多邊協商。因此，此次規劃只在遠期預測中給予必要考慮。至于南寧市自身產生的物流需求和 I fUJI作為樞紐城市的集散物流需求，由于此次采用的物流量預測方法的基礎就是全社會 運輸量，而運輸量

42、中已包括中轉落地量，因此，以上三部分的需求構成的主體就成 1為在南寧市域范圍內進行工業生產、商貿、流通等經濟活動的企業和城市居民。這 些物流需求主體將對主要包括運輸、倉儲、配送等在內的物流組織管理能力提出要 求，這種要求反映在量上就是物流活動的規模。二、物流需求總量1、預測期限設定 v-x-A I |按照南寧市現代物流總體發展規劃的規劃期限設定，配合南寧市社會經濟發展 規劃的實現、南寧市總體城市規劃的實施和南寧市工業發展戰略調整，以為南寧市 社會經濟發展服務為原則，確定預測期為：近期2005年、中期2010年和遠期2015年。2、預測方法由于我國現行統計口徑與統計渠道的限制，現有歷史資料尚不能

43、直接反映物流規模 及其構成情況。按照慣例，本次計算將以2002年南寧市全社會貨物運輸量為基礎，以南寧市國民經濟與社會發展 十五”計劃及2015年中長期規劃中國民經濟發展 的相關目標為參考依據，分別以 2005年和2015年為近期水平年和遠期水平年，按 照南寧市物流活動的組織環節、內在數量關系和現代物流的組織特征，對南寧市物 流需求總量進行預測。通過對南寧市物流需求構成分析，南寧市物流需求總量是指南寧市域范圍內的工商V I UJI企業、物資儲運企業對運輸、倉儲、配送、加工等各種物流運作組織的需求量的總 和。為方便計算，在此將其定義為：南寧市物流需求總量為南寧市全社會物流運輸 總量（運輸總量）、南

44、寧市全社會庫存處理總量（簡稱庫存總量）與南寧市市內配 送總量（簡稱配送總量）之和，而附加服務作業因在總體上不會對物流設施在規模V /上提出新的需求，通常情況下能滿足運輸、倉儲和配送需求的設施，完全可以適應 附加作業的要求，因此，其暫不計入物流總量之中。3、預測依據 南寧市城市總體規劃（19952010 ）；| L二二了 南寧市國民經濟與社會發展 十五”計劃及2015年中長期規劃； 纟2003年南寧市統計年鑒； 南寧市工業布局發展規劃 對南寧市物流需求企業的典型調研及相關行業的統計資料、行業分析資料等。 南寧市商業網點布局規劃綱要4、南寧市影響范圍內物流需求預測根據計算結果，預計南寧市全社會物流

45、需求總量 2005年將達到22484萬噸，2010年 28745萬噸，2015年 32745萬噸。表331?南寧市全社會物流需求總量?單?2005年?20102015 年位.1 年？1、南寧市物流運輸總量？萬噸6472890510744?2、南寧市全社會庫存處理總量?萬?7278?86269338噸 i i1 f J i.1: J3、南寧市全社會配送總量萬噸873411214130734、南寧市全社會物流需求總量？萬噸2248428745331555、物流需求分布預測根據南寧市城市總體規劃和南寧市工業發展布局規劃的目標，要把南寧市 建設成為中國西南地區南寧 一貴陽一昆明工業成長三角中的新興工業

46、基地與工業 產品研發創新基地，面向中國 一東盟自由貿易區的現代化工業強市。未來的南寧 將是一個以南寧市區為中心，同時發展近郊城鎮（點）的圈層式發展的都會城市。其發展方向將是呈多方向的沿主干道路軸向的成片發展的格局。構建 中心城都市 工業圈，南部、北部和東部 3個工業區，金（陵）壇（洛）與武鳴 一華僑區2個 工業衛星城”的1+3+2的城市工業空間戰略框架。從以上經濟布局和各重點區域未來經濟發展重點考慮，通過預測分析，今后南寧市各區物流需求情況分別為：到規劃末期，全市工業與商貿發展的重點地區是南部和北部地區，產生的物流需求約占總量的 55%（兩區分別為30%和25%）;中心 城區、東區和衛星城的物

47、流需求約占總量的 45% （三區分別為20%、15%和10%）表332?南寧市今后發展各區域物流需求量?單位？2005 年2010 年2015 年1、南寧市全社會萬噸？224842874533155其中：中心區域萬噸？8994977366312、南部區?萬噸？5621804999463、北部區萬噸？4497661182894、東部區萬噸？2248287549735、衛星城區萬噸112414733316?三、實際操作量預測結果1、預測相關系數的確定本次計算中，南寧市物流需求量將作為南寧市物流基礎設施規模估 算的基礎數據，同時考慮其中供應鏈意義上的第三方物流服務量與適用貨 類物流倉儲量對公用設施的

48、需求程度，最終確定南寧市物流基礎設施基本 規模。 2005年取6%,實際物流操作總量1349萬噸，其中，倉儲量約為437 萬噸； 2010年取7%，實際物流操作總量2012萬噸，其中，倉儲量約603萬噸; 2015年取9%，實際物流操作總量2984萬噸，倉儲量約840萬噸。根據國內外文獻資料顯示，歐美發達國家第三方物流服務量約占其物流服務總量的5%10%,社會物流服務量對公用設施的需求程度大約在50%,考慮到南寧市目前的經濟發展水平和企業物流自我服務比例、倉儲對公用設施的需求程度、貨物 貨類特性對物流操作的適應程度以及物流操作的可能性與必要性（如煤炭、礦石、砂石、食糖等大宗散貨仍應以傳統運輸方

49、式解決），南寧市物流設施群占實際物 流操作量的相關系數分別確定為： 2005年第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為0.3%,社會物流服務量對公 / - ! 斗二、I I 用設施的需求比例6%,預計進入設施量占實際物流倉儲量中的比例40%; 2010年第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為1%,社會物流服務量對公用設施的需求比例8%，預計進入設施量占實際物流倉儲量中的比例 45%; 2015年第三方物流服務量占其物流服務總量的比例為2%,社會物流服務量對公用設施的需求比例為10%，預計進入設施量占實際物流倉儲量中的比例 50%。* L1 打 / /2、預測結果綜合考慮上述因素的影響，南寧市

50、物流設施的物流操作量為： 2005年260萬噸； 2010年452萬噸； 2015年778萬噸。按照目前國內物流操作的較好水平，考慮到今后的發展可能，也為了使各個預測參數所考慮的計算因素之間在物流園區規模上的影響的綜合平衡，本次計算中： 設定倉庫年周轉次數 2005年為15次/年，2010年為20次/年，2015年25次/年； 倉庫單位承載率0.5噸/平方米； 考慮到高貨架與多層庫的平均效率，倉容利用系數取0.8； 倉庫單位處理能力 2005年為7噸/平方米，2010年8噸/平方米，2015年10噸/平精心整理方米。據計算調整結果，南寧市物流設施的總體規模為：2005年占地面積156萬平方米、

51、年物流總操作量260萬噸，2010年占地面積240萬平方米，年物流總操作量450 萬噸；2015年占地面積350萬平方米，年物流操作量770噸。3.4目前南寧市物流項目的建設現狀南寧市擁有相當數量的場、站、庫，分別屬于鐵路、公路、水運、航空、商業、物資、糧食等部門和企業。其中，鐵路擁有南寧火車站，是南寧市I /叫二、11客貨運輸綜合特等站；市區現有公路貨運站10個，主要分布在城市快速環道以內及附近，總占地面積近 40萬平方米，以提供傳統運輸服務為主。此 1 .a夕卜，隸屬于商業、外貿、物資、糧食等系統的各類儲運倉庫和國家級物資儲備設施較多，主要設置于城區特別是江南區，從其占有的固定資產總量和占

52、地面積遠超出前述交通部門擁有的場站設施總量。其中相當部分因經 U / / /營方式落后面臨淘汰，或因企業發展的負擔較重經營難以為繼，加之設施老化需要更新，而且相當數量的設施在布局上已經不能適應經濟發展與城市功能的調整要求，需要重新規劃和建設。2006年南寧市竣工的商貿項目中，4個物流項目頗為“搶眼”，它們分別為翔吉物流中心、吉運公司物流園、泰億鋼材物流和南寧市嘉亮物流倉儲中心。這些物流項目共投資1億多元，南寧市西北城區內的物流業將形成一個區域性的物流圈。由四川新希望集團投資的南寧東盟大商匯物流項目，建設地點位于南寧市西鄉塘區安吉大道西側，規劃用地1180畝。該項目一期工程目前已于2006年動工

53、建設，投資8億元人民幣，將建成輻射中越和東盟的商業中心。近兩年來，南寧市先后出臺了一系列關于加快發展南寧市現代物流業的若干規定，催生了一批大型現代物流企業。但眾多精心整理物流公司在發展中，逐漸暴露出市場不規范等情況，物流公司缺少專門管 理。業內人士認為，隨著這些項目的竣工，南寧物流企業將逐漸走向低成 本、高效益運作，以往物流能力有限的情況將得到很大改善。據南寧市物流建設總體規劃，將在安吉、金橋、江南、玉洞建四大物流園區，目前有部分項目已經啟動。但鳳嶺、仙葫一帶的物流設施相對滯后，迫切 需要一個多功能的物流中心來承擔局面。3.5仙鳳商貿物流中心的市場前景二二、*南寧市所處的區域內地區經濟的發展和合作為南寧市現代物流的發展在規模上準備了機會條件；城市擴張、產業發展及結構調整等政策為南寧zT|X jt-市現代物流的發展在服務質量上提出了更高要求；建設“中國一東盟自由貿易區”把南寧市推向前沿，為南寧市現代物流的發展提供了地理區位優 勢；經濟運行市場化程度的深入發展，企業面臨的市場競爭日趨激烈以及 L,! / / /企業決策正是現代物流發展的內在需要，所有這些因素都為南寧市現代物流發展創造了良好的市場需求條件。南寧市目前已形成了公路、鐵路、內河、民航相連接的立體交通運輸網絡，并成為北海、欽州、防城港等沿海城市物資進出口的咽喉。南寧市所 處的廣西區域范圍內的交通等基礎設施建設，為物流