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文檔簡介

1、泓域咨詢 /對絞線纜制造項目申請報告對絞線纜制造項目申請報告泓域咨詢機(jī)構(gòu)報告說明我國汽車市場起步于2000年,隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好,中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時期,新車型不斷推出、市場消費環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異常活躍、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。2009年國內(nèi)汽車銷量首次超越美國,成為全球銷量最大的國家。2018年國內(nèi)汽車銷量達(dá)到2,808.06萬輛,國內(nèi)汽車市場連續(xù)多年全球銷量第一,為全球最大單一汽車市場。本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算,項目總投資7638.12萬元,其中:建設(shè)投資6116.15萬元,占項目總投資的80.07%;建設(shè)期

2、利息63.70萬元,占項目總投資的0.83%;流動資金1458.27萬元,占項目總投資的19.09%。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算,項目正常運營每年營業(yè)收入17800.00萬元,綜合總成本費用13815.09萬元,凈利潤2507.95萬元,財務(wù)內(nèi)部收益率21.07%,財務(wù)凈現(xiàn)值2804.58萬元,全部投資回收期4.19年。本期項目具有較強(qiáng)的財務(wù)盈利能力,其財務(wù)凈現(xiàn)值良好,投資回收期合理。本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理,投資方向正確,資本結(jié)構(gòu)合理,技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會效益等方面都是積極可行的。實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo),必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、

3、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取,就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上,就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。報告對項目市場、技術(shù)、財務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精確系統(tǒng)、完備無遺的分析,完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實施計劃、投資與成本、效益及風(fēng)險等的計算、論證和評價,選定最佳方案,作為決策依據(jù)。本報告為模板參考范文,不作為投資建議,僅供參考。報告產(chǎn)業(yè)背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險評估等內(nèi)容基于公開信息;項目建設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本

4、報告可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。目錄第一章 項目概論第二章 項目建設(shè)背景、必要性第三章 市場分析第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案第五章 選址方案分析第六章 建筑工程方案第七章 原輔材料分析第八章 技術(shù)方案第九章 環(huán)境影響分析第十章 勞動安全分析第十一章 節(jié)能可行性分析第十二章 人力資源配置第十三章 建設(shè)進(jìn)度分析第十四章 投資計劃方案第十五章 經(jīng)濟(jì)效益評價第十六章 項目招標(biāo)方案第十七章 風(fēng)險風(fēng)險及應(yīng)對措施第十八章 項目總結(jié)第十九章 附表 附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2:建設(shè)投資估算一覽表附表3:建設(shè)期利息估算表附表4:流動資金估算表附表5:總投資估算表附表6:項目總投資計劃與資金籌措一覽表附表7:

5、營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8:綜合總成本費用估算表附表9:利潤及利潤分配表附表10:項目投資現(xiàn)金流量表附表11:借款還本付息計劃表第一章 項目概論一、項目名稱及項目單位項目名稱:對絞線纜制造項目項目單位:xxx有限責(zé)任公司二、項目建設(shè)地點本期項目選址位于xxx(以最終選址方案為準(zhǔn)),占地面積約18.58畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越,交通便利,規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備,非常適宜本期項目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工投資必要性:主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預(yù)測的結(jié)果,以及有關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策等因素,論證項目投資建設(shè)的必要性;技術(shù)的可行性:主要從事項目實施的技術(shù)角度,合理設(shè)計技術(shù)

6、方案,并進(jìn)行比選和評價;財務(wù)可行性:主要從項目及投資者的角度,設(shè)計合理財務(wù)方案,從企業(yè)理財?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算,評價項目的財務(wù)盈利能力,進(jìn)行投資決策,并從融資主體的角度評價股東投資收益、現(xiàn)金流量計劃及債務(wù)清償能力;組織可行性:制定合理的項目實施進(jìn)度計劃、設(shè)計合理組織機(jī)構(gòu)、選擇經(jīng)驗豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計劃等,保證項目順利執(zhí)行;經(jīng)濟(jì)可行性:主要是從資源配置的角度衡量項目的價值,評價項目在實現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益;風(fēng)險因素及對策:主要是對項目的市場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、財務(wù)風(fēng)險、組織風(fēng)險、法律風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)及社會

7、風(fēng)險等因素進(jìn)行評價,制定規(guī)避風(fēng)險的對策,為項目全過程的風(fēng)險管理提供依據(jù)。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、國家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定;2、建設(shè)項目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù);3、投資項目可行性研究指南;4、項目建設(shè)地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃;5、其他相關(guān)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模(一)項目背景根據(jù)中國公安部的統(tǒng)計,2005年-2017年我國汽車保有量處于穩(wěn)健增長階段,年復(fù)合增長率達(dá)14.40%。截至2019年6月末,國內(nèi)汽車保有量達(dá)2.5億輛,保有量僅次于美國,創(chuàng)歷史新高。長期來看,我國汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數(shù)據(jù)看,發(fā)達(dá)國家汽車保有量水平較高,目前我國汽車普及度與發(fā)達(dá)國家相比差

8、距仍然巨大,美國千人汽車保有量在800輛以上,日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上,而按照2018年數(shù)據(jù)計算,我國千人保有量為170輛左右,低于主要發(fā)達(dá)國家水平。汽車線纜的生產(chǎn)主要由拉絲、束絞、擠出等主要工序構(gòu)成。汽車線纜的質(zhì)量和性能直接影響汽車整車的安全和可靠性。汽車線纜產(chǎn)品要適應(yīng)震動、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境,需要汽車線纜企業(yè)具有較高的技術(shù)工藝水平、檢測水平以及合理的絕緣材料配方等。因此,汽車線纜行業(yè)是對材料研發(fā)能力、設(shè)備操作水平、工藝的改良創(chuàng)新和品質(zhì)的檢測評定等多種技術(shù)能力綜合要求較高的行業(yè),需要長時間的實踐和積累,從而形成了較強(qiáng)的技術(shù)壁壘。實現(xiàn)“十三五”

9、時期的發(fā)展目標(biāo),必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力進(jìn)取,就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上,就一定能夠加快實現(xiàn)全面提檔進(jìn)位、率先綠色崛起。(二)建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項目總占地面積12386.65(折合約18.58畝),預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積14616.25。其中:生產(chǎn)工程8477.42,倉儲工程1476.24,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施847.74,公共工程3814.84。根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃,達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為:對絞線纜00000千米/年。六、項目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況,x

10、xx有限責(zé)任公司將項目工程的建設(shè)周期確定為12個月,其工作內(nèi)容包括:項目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算(一)項目總投資構(gòu)成分析本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)估算,項目總投資7638.12萬元,其中:建設(shè)投資6116.15萬元,占項目總投資的80.07%;建設(shè)期利息63.70萬元,占項目總投資的0.83%;流動資金1458.27萬元,占項目總投資的19.09%。(二)建設(shè)投資構(gòu)成本期項目建設(shè)投資6116.15萬元,包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)其他費用和預(yù)備費,其中:工程建設(shè)費用5176.03萬元,工程建設(shè)

11、其他費用776.67萬元,預(yù)備費163.45萬元。八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)(一)財務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財務(wù)測算,項目達(dá)產(chǎn)后每年營業(yè)收入17800.00萬元,綜合總成本費用13815.09萬元,稅金及附加640.98萬元,凈利潤2507.95萬元,財務(wù)內(nèi)部收益率21.07%,財務(wù)凈現(xiàn)值2804.58萬元,全部投資回收期4.19年。(二)主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號項目單位指標(biāo)備注1占地面積12386.65約18.58畝1.1總建筑面積14616.25容積率1.181.2基底面積7679.72建筑系數(shù)62.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝304.531.4基底面積7679.722總投資萬元

12、7638.122.1建設(shè)投資萬元6116.152.1.1工程費用萬元5176.032.1.2工程建設(shè)其他費用萬元776.672.1.3預(yù)備費萬元163.452.2建設(shè)期利息萬元63.702.3流動資金1458.273資金籌措萬元7638.123.1自籌資金萬元5038.123.2銀行貸款萬元2600.004營業(yè)收入萬元17800.00正常運營年份5總成本費用萬元13815.096利潤總額萬元3343.937凈利潤萬元2507.958所得稅萬元835.989增值稅萬元695.8910稅金及附加萬元640.9811納稅總額萬元2172.8512工業(yè)增加值萬元5506.9113盈虧平衡點萬元2380

13、.03產(chǎn)值14回收期年4.19含建設(shè)期12個月15財務(wù)內(nèi)部收益率21.07%所得稅后16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2804.58所得稅后九、主要結(jié)論及建議綜上所述,本項目能夠充分利用現(xiàn)有設(shè)施,屬于投資合理、見效快、回報高項目;擬建項目交通條件好;供電供水條件好,因而其建設(shè)條件有明顯優(yōu)勢。項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略思想,有利于行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。第二章 項目建設(shè)背景、必要性一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況1、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃在規(guī)劃的“指導(dǎo)思想和目標(biāo)”部分提到,要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口,引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,力爭經(jīng)過十年的努力,邁入世界汽車強(qiáng)國行列,并在關(guān)鍵技術(shù)上取得重大突破。鼓勵行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)高強(qiáng)輕質(zhì)車身、關(guān)鍵總成及

14、其精密零部件等關(guān)鍵零部件制造技術(shù)攻關(guān),開展汽車整車工藝、關(guān)鍵總成和零部件等先進(jìn)制造裝備的集成創(chuàng)新和工程應(yīng)用;支持優(yōu)勢特色零部件企業(yè)做大做強(qiáng),培育具有國際競爭力的零部件領(lǐng)軍企業(yè)。2、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃明確新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略地位。要求大幅提升新能源汽車和新能源的應(yīng)用的比例,推動新能源汽車、新能源和節(jié)能環(huán)保等綠色低碳產(chǎn)業(yè)成為支柱產(chǎn)業(yè)。形成一批具有國際競爭力的新能源汽車整車和關(guān)鍵零部件企業(yè)。3、中國制造2025明確提出將繼續(xù)支持電動汽車、燃料汽車發(fā)展,掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù),提升動力電池、驅(qū)動電機(jī)、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能

15、控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。4、關(guān)于加快推進(jìn)重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見提出推動汽車零部件企業(yè)兼并重組,支持汽車零部件骨干企業(yè)通過兼并重組擴(kuò)大規(guī)模,與整車生產(chǎn)企業(yè)建立長期戰(zhàn)略合作關(guān)系,發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟,實現(xiàn)專業(yè)化分工和協(xié)作化生產(chǎn)。5、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)加快培育和發(fā)展節(jié)能汽車與新能源汽車,既是有效緩解能源和環(huán)境壓力,推動汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的緊迫任務(wù),也是加快汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點和國際競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略舉措。為落實國務(wù)院關(guān)于發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減

16、排工作的決策部署,加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè),提出關(guān)鍵零部件技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模基本滿足國內(nèi)市場需求。6、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策汽車零部件企業(yè)要適應(yīng)國際化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢,積極參與整機(jī)廠的產(chǎn)品開發(fā)工作。在關(guān)鍵汽車零部件領(lǐng)域要逐步形成系統(tǒng)開發(fā)能力,在一般汽車零部件領(lǐng)域要形成先進(jìn)的產(chǎn)品開發(fā)和制造能力,滿足國內(nèi)外市場的需求。二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析“十三五”時期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化,正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展

17、質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢復(fù)雜多變,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競爭更加激烈,要素成本不斷提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看,我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破,維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。三、項目承辦單位發(fā)展概況當(dāng)前,

18、國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢依然錯綜復(fù)雜。從國際看,世界經(jīng)濟(jì)深度調(diào)整、復(fù)蘇乏力,外部環(huán)境的不穩(wěn)定不確定因素增加,中小企業(yè)外貿(mào)形勢依然嚴(yán)峻,出口增長放緩。從國內(nèi)看,發(fā)展階段的轉(zhuǎn)變使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài),經(jīng)濟(jì)增速從高速增長轉(zhuǎn)向中高速增長,經(jīng)濟(jì)增長方式從規(guī)模速度型粗放增長轉(zhuǎn)向質(zhì)量效率型集約增長,經(jīng)濟(jì)增長動力從物質(zhì)要素投入為主轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動為主。新常態(tài)對經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新挑戰(zhàn),企業(yè)遇到的困難和問題尤為突出。面對國際國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新環(huán)境,公司依然面臨著較大的經(jīng)營壓力,資本、土地等要素成本持續(xù)維持高位。公司發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的同時,也面臨著重大機(jī)遇。隨著改革的深化,新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的推進(jìn),以及“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾

19、創(chuàng)新”、中國制造2025、“互聯(lián)網(wǎng)+”、“一帶一路”等重大戰(zhàn)略舉措的加速實施,企業(yè)發(fā)展基本面向好的勢頭更加鞏固。公司將把握國內(nèi)外發(fā)展形勢,利用好國際國內(nèi)兩個市場、兩種資源,抓住發(fā)展機(jī)遇,轉(zhuǎn)變發(fā)展方式,提高發(fā)展質(zhì)量,依靠創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新開辟發(fā)展新路徑,贏得發(fā)展主動權(quán),實現(xiàn)發(fā)展新突破。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),公司在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索,提升企業(yè)綜合實力,配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時,公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇,積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來,公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài),公司

20、在企業(yè)法人治理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索,提升企業(yè)綜合實力,配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時,公司注重履行社會責(zé)任所帶來的發(fā)展機(jī)遇,積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。多年來,公司一直堅持堅持以誠信經(jīng)營來贏得信任。四、行業(yè)背景分析1、行業(yè)技術(shù)水平汽車線纜制造主要技術(shù)指標(biāo)包括耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等。汽車線纜制造使用具有本行業(yè)工藝特點的專用生產(chǎn)設(shè)備,如擠出機(jī)、拉絲機(jī)、絞線機(jī)等來適應(yīng)線纜產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、性能的要求,滿足大長度、連續(xù)、高速生產(chǎn)的要求。在絕緣材料方面,汽車線纜企業(yè)研發(fā)獨有的材料配方,不斷滿足下游客戶提出的線纜性能要求。2、行業(yè)經(jīng)營模式汽車線纜企業(yè)要進(jìn)入汽車線

21、束廠商供應(yīng)鏈,原則上要獲得汽車整車廠商的資質(zhì)認(rèn)證。首先,企業(yè)需要通過第三方質(zhì)量體系認(rèn)證;其次,企業(yè)產(chǎn)品需要通過整車廠商指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛檢測以取得整車廠商對線纜產(chǎn)品的認(rèn)證;最后,通過線束廠商和整車廠商的適應(yīng)性試驗后確定供應(yīng)商資質(zhì),納入其供應(yīng)鏈體系,雙方進(jìn)入穩(wěn)定的合作階段。然后根據(jù)汽車線束企業(yè)和整車廠商的需求開展產(chǎn)品研發(fā),為汽車線束企業(yè)提供所需要的各種型號線纜。3、行業(yè)周期性、季節(jié)性和區(qū)域性特征汽車線纜行業(yè)的發(fā)展與汽車行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r息息相關(guān),受宏觀經(jīng)濟(jì)情況、國家政策和居民可支配收入影響較大,具有一定的周期性,隨著國民消費水平的提高、城鎮(zhèn)化的推進(jìn),汽車線纜行業(yè)步入穩(wěn)定增長的產(chǎn)業(yè)周期。汽車線

22、纜行業(yè)的生產(chǎn)和銷售存在季節(jié)性波動,季節(jié)性主要受下游汽車行業(yè)影響。汽車行業(yè)下半年為銷售旺季,下游廠商會在銷售旺季來臨之前備足原材料進(jìn)行生產(chǎn),因此本行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)通常每年下半年的銷售收入高于上半年。汽車線纜行業(yè)具有較明顯的區(qū)域性,在經(jīng)濟(jì)活躍、配套發(fā)達(dá)的下游客戶聚集區(qū)域容易形成產(chǎn)業(yè)集群。目前我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群地帶,其中規(guī)模最大的是長三角地區(qū)。(1)我國汽車行業(yè)市場規(guī)模我國汽車市場起步于2000年,隨著2001年中國加入WTO、國家宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)走好,中國汽車行業(yè)步入快速發(fā)展時期,新車型不斷推出、市場消費

23、環(huán)境持續(xù)改善、私人購車異常活躍、汽車產(chǎn)銷量不斷攀升。2009年國內(nèi)汽車銷量首次超越美國,成為全球銷量最大的國家。2018年國內(nèi)汽車銷量達(dá)到2,808.06萬輛,國內(nèi)汽車市場連續(xù)多年全球銷量第一,為全球最大單一汽車市場。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示,2000年-2010年我國汽車銷量處于快速增長階段,年復(fù)合增長率達(dá)24.09%,主要原因是政府對汽車工業(yè)的重視及居民消費能力的提升,我國汽車行業(yè)進(jìn)入了高速增長的黃金十年。自2011年開始我國汽車行業(yè)由高速增長階段進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展階段,2011年-2018年復(fù)合增長率為6.14%,一方面由于前期高速增長致使汽車保有量基數(shù)迅速提高,另一方面是受到2009、

24、2010年汽車行業(yè)推出的調(diào)整振興規(guī)劃、稅收優(yōu)惠等一系列刺激政策的退出影響。2018年汽車銷量較上年同比微幅下跌主要受購置稅優(yōu)惠政策的全面退出、宏觀經(jīng)濟(jì)增速回落、中美貿(mào)易戰(zhàn)以及消費信心等因素影響。受宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、“國六”排放新規(guī)推出致使汽車廠商去庫存壓力較大以及因切換國六標(biāo)準(zhǔn)而推出新車型需要一定過渡期等多重因素影響,2019年消費者購車觀望情緒加重。不同品牌整車廠商的乘用車產(chǎn)量呈現(xiàn)分化態(tài)勢,2019年1-6月,汽車銷量同比下降12.41%,其中乘用車銷量同比下降14%。根據(jù)中國公安部的統(tǒng)計,2005年-2017年我國汽車保有量處于穩(wěn)健增長階段,年復(fù)合增長率達(dá)14.40%。截至2019年6月末

25、,國內(nèi)汽車保有量達(dá)2.5億輛,保有量僅次于美國,創(chuàng)歷史新高。長期來看,我國汽車保有量仍然存在廣闊的提升空間。從千人保有量數(shù)據(jù)看,發(fā)達(dá)國家汽車保有量水平較高,目前我國汽車普及度與發(fā)達(dá)國家相比差距仍然巨大,美國千人汽車保有量在800輛以上,日本、歐洲也已達(dá)到500輛以上,而按照2018年數(shù)據(jù)計算,我國千人保有量為170輛左右,低于主要發(fā)達(dá)國家水平。(2)我國汽車行業(yè)市場格局我國汽車市場呈現(xiàn)較高的市場集中度,市場份額主要被幾大汽車集團(tuán)瓜分。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,2016年-2019年上半年前十大汽車生產(chǎn)集團(tuán)的汽車銷量市場份額呈逐年小幅上升趨勢,由88.34%上升至89.28%。2019年上半年

26、上汽集團(tuán)市場份額達(dá)23.68%,較2018年度略有下滑,連續(xù)多年市場份額占據(jù)第一位且優(yōu)勢明顯;中國長安的市場占有率逐年小幅下滑;中國一汽、廣汽集團(tuán)、長城汽車、華晨汽車市場占有率持續(xù)上升。(3)汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢乘用車市場需求持續(xù)穩(wěn)中有升近年來,乘用車產(chǎn)銷量增速持續(xù)高于行業(yè)整體增速,成為拉動汽車行業(yè)增長的主要力量。我國乘用車市場呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的態(tài)勢,乘用車銷量從2005年的397.36萬輛發(fā)展到2018年的2,352.94萬輛,其中2011年-2018年復(fù)合增長率達(dá)到7.16%,高于同期汽車整體銷量6.14%的復(fù)合增長率。在中國私人汽車消費不斷增長的形勢下,汽車市場“乘用車/汽車”比持續(xù)上升,

27、乘用車在整個汽車市場份額從2005年的69.02%上升到2019年上半年的82.21%,連續(xù)多年超過80%。城鎮(zhèn)化的推進(jìn)和不斷增長的居民購買力水平,拉動汽車市場需求近十年來,伴隨我國城鎮(zhèn)化率的逐步提升和國民經(jīng)濟(jì)的快速增長,我國汽車工業(yè)產(chǎn)值及汽車保有量呈現(xiàn)高速增長的發(fā)展態(tài)勢。2007年-2018年我國城鎮(zhèn)化率由44.94%提升到59.58%,同期我國汽車保有量由5,697萬輛提升至24,028萬輛。在未來新型城鎮(zhèn)化逐步推行的過程中,新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略將為我國汽車需求的穩(wěn)健增長提供有力的保障。從全球汽車行業(yè)的發(fā)展歷史來看,私人汽車普及率與人均GDP及相應(yīng)的收入水平存在明顯的相關(guān)關(guān)系。我國2018年人均

28、GDP已達(dá)到9,732美元,居民消費潛力進(jìn)一步提升。2008-2018年我國私人汽車保有量由3,203萬輛增長至18,900萬輛,復(fù)合增長率達(dá)19.42%,保持著較高的增長率。不斷增長的居民購買力水平,拉動私人汽車銷量的快速增長。更新?lián)Q代需求2001年-2010年,中國汽車市場經(jīng)歷高速發(fā)展的黃金十年。由于汽車的使用壽命一般在十年左右,2010年這一時期購買汽車的消費者將逐漸進(jìn)入到換車周期。我國汽車行業(yè)的更新需求,尤其是東部沿海發(fā)達(dá)省份汽車更新需求將逐步釋放。新能源汽車產(chǎn)業(yè)將持續(xù)快速增長,市場規(guī)模將達(dá)萬億新能源汽車發(fā)展空間巨大,隨著新能源汽車性能提升及電池續(xù)航能力的改善,新能源汽車對燃油車帶來的

29、沖擊將越來越大,市場占有率隨之提升。根據(jù)彭博新能源財經(jīng)(BNEF)預(yù)測,到2025年全球新能源汽車的銷量將達(dá)到1,100萬輛,滲透率達(dá)到11%;到2030年全球銷量將繼續(xù)攀升至3,000萬輛,滲透率達(dá)到28%;到2040年全球銷量有望達(dá)到6,000萬輛,滲透率提升至55%,長期來看,全球新能源汽車市場空間有望達(dá)到萬億規(guī)模。我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好,已經(jīng)連續(xù)三年位居全球新能源汽車產(chǎn)銷第一大國。國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的驅(qū)動力主要來源于供給端產(chǎn)量大幅提升、需求端市場逐步成熟兩方面。其中,供給端的政策紅利因素在新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用上起到了重要的推動作用。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,2011年

30、-2018年,我國新能源汽車銷量年均復(fù)合增長率達(dá)105.20%,2018年新能源汽車銷量達(dá)到125.6萬輛,市場滲透率占4.47%,其中2018年新能源乘用車銷售105.3萬輛,占新能源汽車總銷量的83.84%。2019年1-6月,新能源汽車銷量為61.68萬輛,其中,新能源乘用車銷售為56.29萬輛。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃(工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展和改革委員會、科技部聯(lián)合發(fā)布)、節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖(中國汽車工程學(xué)會發(fā)布)提出的目標(biāo),未來10-15年新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品,汽車產(chǎn)業(yè)初步實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型。到2020年,新能源汽車年銷量將達(dá)到200萬輛;到2025年,新能源汽車銷量將

31、達(dá)到500萬輛;到2030年,新能源汽車年銷量將達(dá)到1,500萬輛。相對于我國傳統(tǒng)汽車每年接近3,000萬輛的銷售市場,目前新能源汽車銷量滲透率不到5%,新能源汽車行業(yè)具有廣闊的市場前景。智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率逐步提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車的出現(xiàn)將帶來汽車行業(yè)革命性的變化,汽車的安全性、行駛效率等將大幅提升。伴隨著移動物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、通信技術(shù)、傳感器等上游技術(shù)日漸成熟,智能網(wǎng)聯(lián)汽車也逐漸進(jìn)入市場導(dǎo)入階段,成為未來汽車電子市場重要分支。駕駛員輔助(DA,DriverAssistance)駕駛輔助系統(tǒng)可針對駕駛模式執(zhí)行特定操作,可以根據(jù)駕駛環(huán)境信息,執(zhí)行轉(zhuǎn)向或加速、減速,但動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)所有其余方面仍由駕駛員執(zhí)行。部

32、分自動化(PA,PartialAutomation)可以針對駕駛模式執(zhí)行轉(zhuǎn)向和加速、減速操作,有了泊車輔助系統(tǒng)和車道保持控制,必要時駕駛員可以完全控制汽車。部分車企的車輛已達(dá)到2級自動化。有條件自動化(CA,ConditionalAutomation)要實現(xiàn)諸如擁交通堵控制、高速路駕駛、自動泊車和公路列車等應(yīng)用,自動駕駛系統(tǒng)將全面控制動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù),但駕駛員應(yīng)適當(dāng)響應(yīng)干預(yù)請求的情況除外。高度自動化(HA,HighAutomation)無需駕駛員立即做出響應(yīng)。完全自動化(FA,F(xiàn)ullAutomation)可在各種道路和環(huán)境條件下執(zhí)行動態(tài)駕駛?cè)蝿?wù)。2018年1月,國家發(fā)改委牽頭組織起草智能汽車創(chuàng)新

33、發(fā)展戰(zhàn)略(征求意見稿),根據(jù)這份國家層面的智能汽車頂層設(shè)計規(guī)劃,到2020年,中國市場上智能汽車新車占比要達(dá)到50%,中高級別智能汽車(Level3及以上)將實現(xiàn)市場化應(yīng)用;2018年3月27日,國家工信部發(fā)布了2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點,提出要充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的促進(jìn)作用。根據(jù)2017年智能網(wǎng)聯(lián)白皮書的研究報告表明,隨著技術(shù)進(jìn)步、硬件成本降低、市場接受度的提升,該市場將會實現(xiàn)大幅增長。預(yù)計到2020年前,全球商用智能網(wǎng)聯(lián)市場規(guī)模將穩(wěn)定增長至855億美元,到了2035年這一規(guī)模將達(dá)到2,041億美元;而全球乘用車規(guī)模在2020年將達(dá)到2,207億美元,到2

34、035年則升至7,923億美元,是商用車市場規(guī)模的三倍多。智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)在汽車行業(yè)的不斷滲透,為汽車行業(yè)注入新的增長動力,與智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)的汽車配套汽車線纜行業(yè)未來市場需求也將呈現(xiàn)快速增長態(tài)勢。第三章 市場分析一、行業(yè)基本情況(1)汽車線纜行業(yè)簡介汽車線纜是汽車電器的重要元器件之一,用于汽車的電能傳輸、信號傳遞和控制。由于汽車內(nèi)部是一個存在震動、摩擦、臭氧、油污、高熱、寒冷和電磁輻射等各種復(fù)雜條件的工作環(huán)境,要求汽車線纜具有耐熱、耐寒、耐磨、耐油和抗干擾等各種功能,以保證汽車行車安全。汽車線纜不同于其他類型線纜,是根據(jù)汽車的需求而專門設(shè)計和生產(chǎn)的。同時隨著汽車性能的不斷提高以及電動汽車和智能汽車時

35、代的到來,對汽車線纜的性能要求也越來越高。汽車線纜與銅材沖制而成的接觸件端子(連接器)壓接后,外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體捆扎成汽車線束,是汽車內(nèi)部輸送電能及通訊的基本載體。汽車線束的重量組成75%-80%是汽車線纜。(2)汽車線纜行業(yè)特點汽車線纜行業(yè)有較強(qiáng)的地域性我國汽車零部件行業(yè)由于長期受經(jīng)濟(jì)環(huán)境和地域條件的影響,形成了地域差別。主要廠商分布格局逐漸清晰,呈現(xiàn)集群狀態(tài),主要集聚在六大板塊:長三角地區(qū)、珠三角地區(qū)、東北地區(qū)、京津冀環(huán)渤海地區(qū)、華中地區(qū)及西南地區(qū)。其中,規(guī)模最大的是長三角地區(qū),形成了以上汽集團(tuán)等整車廠商為核心,多層級配套協(xié)作體系的產(chǎn)業(yè)鏈集群。汽車產(chǎn)業(yè)鏈的集群效應(yīng)可以有效提高規(guī)

36、模效應(yīng),優(yōu)化資源配置,降低交易成本、生產(chǎn)成本和物流成本,實現(xiàn)上下游企業(yè)間的高效率分工協(xié)作。因此,包括汽車線纜在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)存在較強(qiáng)的地域性。汽車線纜行業(yè)有相對封閉的供應(yīng)商體系和較強(qiáng)的客戶粘性汽車整車和零部件供應(yīng)商在汽車工業(yè)的發(fā)展過程中建立了科學(xué)的專業(yè)分工與協(xié)作體系,汽車廠商尤其是品牌汽車廠商對于供應(yīng)商的選擇極為慎重和嚴(yán)格,和各自的供應(yīng)商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系,從而形成了較為封閉的供應(yīng)體系。汽車線纜廠商要進(jìn)入汽車線束廠商及整車廠商的合格供應(yīng)商系統(tǒng),除了按照專業(yè)汽車線纜標(biāo)準(zhǔn)通過第三方檢測外,須滿足汽車整車廠商的特殊技術(shù)要求后才能成為合格供應(yīng)商。合格供應(yīng)商的認(rèn)證過程周期長,認(rèn)證程序復(fù)雜,新供

37、應(yīng)商一般需要至少2-3年的認(rèn)證才能進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商體系。通常,汽車整車廠商針對某款車型甄選某具體型號的汽車線束供應(yīng)商時,線束供應(yīng)商的線纜供應(yīng)來源也需要進(jìn)入整車廠商的供應(yīng)商目錄,線束廠商需從該目錄中選取線纜供應(yīng)商,否則整車廠商不予認(rèn)可。線纜供應(yīng)商進(jìn)入線束廠商和整車廠商的供應(yīng)商名錄后,通常會保持穩(wěn)定持續(xù)的供貨關(guān)系。即使整車廠商在車型更新?lián)Q代時,仍會優(yōu)先選擇原汽車線束的生產(chǎn)商及其線纜供應(yīng)商作為新車型的線束定點供應(yīng)商。因此,汽車線纜供應(yīng)商與汽車線束廠商及整車廠商之間的粘性較強(qiáng)。(3)汽車線纜行業(yè)市場規(guī)模汽車線纜市場容量取決于下游汽車市場的產(chǎn)量。2018年我國汽車產(chǎn)量為2,780.90萬輛,其中新能

38、源汽車約為127萬輛。由于汽車線纜根據(jù)其用途、電壓負(fù)荷、材質(zhì)、耐溫條件等不同,其出廠價格存在較大差異,缺乏對應(yīng)細(xì)分公開數(shù)據(jù),因而,根據(jù)汽車類型的不同分為傳統(tǒng)汽車低壓線纜和新能源汽車高壓線纜兩大類別。根據(jù)收集的公開信息估算,目前一輛傳統(tǒng)汽車線纜的廠商供貨均價約為500元,一輛新能源汽車線纜的廠商供貨均價約為1,000元。根據(jù)汽車產(chǎn)量和單量汽車線纜均價,2018年我國傳統(tǒng)汽車線纜市場規(guī)模約為132.70億元,新能源汽車線纜市場規(guī)模約為12.70億元。隨著我國汽車行業(yè)市場規(guī)模的穩(wěn)步增長以及新能源汽車占比逐步提升,汽車線纜擁有較大的市場規(guī)模,行業(yè)發(fā)展前景較好。(4)汽車線纜行業(yè)未來發(fā)展趨勢汽車電動化、

39、智能化趨勢下汽車線纜迎新增長點隨著傳統(tǒng)燃油汽車向新能源汽車的轉(zhuǎn)化,不同于傳統(tǒng)汽車發(fā)動機(jī)所需的低壓線纜,新能源汽車的動力電池所需的高壓線纜工作電壓為600V,甚至是1,000V,且需要考慮耐高溫、屏蔽性能、耐腐蝕性、薄壁、柔軟度、與整車電氣系統(tǒng)的電磁兼容性等因素,因此新能源汽車高壓線纜相較于傳統(tǒng)汽車線纜價值更高。高壓線纜為高附加值且屬于純增量市場,將隨新能源汽車發(fā)展而迅速增長。智能網(wǎng)聯(lián)汽車相較于傳統(tǒng)汽車,車內(nèi)電子電器功能增多,使得車內(nèi)線纜的用量增長。汽車線纜向輕量化嘗試隨著汽車電子化、信息化的快速發(fā)展,汽車電子電器功能越來越多。汽車電子設(shè)備的大量使用,使車內(nèi)的電氣布線越來越長、越來越復(fù)雜,汽車線

40、束重量的增加,也導(dǎo)致整車成本和能耗的增加。為了順應(yīng)節(jié)能和環(huán)保的趨勢,以及配合汽車整車設(shè)計的空間布局要求,汽車線纜輕量化是目前各大廠商努力嘗試的方向,其中線束的主要重量在于線纜的銅材,隨著鋁導(dǎo)體的焊接、壓接等工藝難關(guān)的攻克,部分汽車線纜以質(zhì)量較小的鋁導(dǎo)體取代銅導(dǎo)體,將成為未來汽車線纜行業(yè)發(fā)展的趨勢。高壓線纜將逐步實現(xiàn)進(jìn)口替代新能源汽車使用的高壓線纜主要選用XLPE電纜或者硅橡膠電纜。XLPE電纜耐高溫等級較低但耐磨性好,美系汽車廠商以選用XLPE為多。硅橡膠電纜耐高溫等級高但耐磨性差,德系汽車廠商以選用硅橡膠電纜為主。國內(nèi)汽車廠商選用XLPE電纜和硅橡膠電纜均有。高壓線纜技術(shù)質(zhì)量要求高、生產(chǎn)難度

41、大,目前大多以進(jìn)口為主。隨著國內(nèi)線纜廠商技術(shù)能力的提升,新能源汽車使用的XLPE電纜和硅橡膠電纜將轉(zhuǎn)至國內(nèi)線纜廠商生產(chǎn),將逐步實現(xiàn)進(jìn)口替代。二、市場分析1、有利因素(1)產(chǎn)業(yè)政策支持汽車線纜作為汽車零部件之一,是連接汽車電子電器的重要零配件,是影響整車電氣性能的關(guān)鍵性部件。國家各部委先后制定了汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃、“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、中國制造2025、關(guān)于加快推進(jìn)重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導(dǎo)意見、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策等一系列產(chǎn)業(yè)政策,促進(jìn)汽車行業(yè)以及汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。(2)下游整車行業(yè)集中度持續(xù)提高對于汽車線纜行業(yè)的企業(yè)而

42、言,整車產(chǎn)業(yè)集中度越高,意味著與市場占有率高的整車廠商合作能獲得穩(wěn)定的業(yè)務(wù)訂單。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)統(tǒng)計,中國汽車行業(yè)市場呈現(xiàn)較高的市場集中度且呈增長態(tài)勢。2016年-2019年上半年,前十大汽車生產(chǎn)企業(yè)合計市場份額由88.34%上升至89.28%,其中上汽集團(tuán)2019年上半年市場占有率達(dá)23.68%,較2018年度略有下滑,但仍處于行業(yè)領(lǐng)先地位。另外,廣汽集團(tuán)、華晨汽車近年來增長亮眼,市場占有率增長明顯。(3)市場需求穩(wěn)定增長近年來,隨著整體國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國民收入水平迅速提升,對汽車消費也大幅提升,我國汽車產(chǎn)銷量已多年位居世界第一,但我國汽車千人保有量遠(yuǎn)低于同期發(fā)達(dá)國家水平,國內(nèi)汽

43、車消費需求還具有較大的提升空間,國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展將進(jìn)一步帶動汽車行業(yè)穩(wěn)步增長,從而增加汽車線纜行業(yè)的市場需求;汽車的智能化正沖擊著整個汽車行業(yè)的格局,一鍵式啟動、定速巡航、倒車影像等技術(shù)目前已在眾多汽車上應(yīng)用普及,自動駕駛、人機(jī)交互系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)也正在逐步成熟,汽車電子電器在整車的運用占比將越來越高,作為連接電子系統(tǒng)的汽車線纜的需求也將隨之快速增長;隨著新能源汽車認(rèn)可度的提高,新能源汽車高壓線纜需求也將大幅增加,汽車線纜行業(yè)迎來良好的發(fā)展機(jī)遇。(4)產(chǎn)業(yè)向中國轉(zhuǎn)移帶來新的發(fā)展契機(jī)由于汽車零部件行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè),國際整車廠商出于降低成本和提升本地化服務(wù)水平的目的,全球主要的汽車零

44、部件企業(yè)逐步將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移至具有較大成本優(yōu)勢的國家。我國已經(jīng)連續(xù)多年成為世界汽車產(chǎn)銷量最大的國家,伴隨著我國汽車產(chǎn)銷兩旺的形勢,包括汽車線纜產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的國際汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈向中國轉(zhuǎn)移,實現(xiàn)本地化研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)和供應(yīng)。以矢崎、安波福等為代表的線束企業(yè)不斷加大在中國的投資力度,實現(xiàn)供應(yīng)鏈的本地化。國內(nèi)汽車線纜廠商的競爭力正在逐步增強(qiáng),獲得越來越多的市場份額,更為廣泛地參與全球汽車分工協(xié)作產(chǎn)業(yè)鏈。未來幾年國家對汽車行業(yè)將逐步對外開放,取消外資比例限制,特斯拉、寶馬、大眾、通用等知名汽車整車廠商不斷加大在中國投資,特別是新能源汽車領(lǐng)域的投入。隨著汽車行業(yè)外資比例限制的取消,對國內(nèi)自主汽車品牌將帶來重大影

45、響,倒逼國內(nèi)車企整合資源、提升創(chuàng)新能力,從而充分激發(fā)汽車市場活力,帶來新的發(fā)展契機(jī)。2、不利因素(1)基礎(chǔ)材料性能落后汽車線纜要符合汽車的使用要求,絕緣材料的使用是關(guān)鍵。目前使用的PVC、XLPE、TPE中一些關(guān)鍵的原材料例如穩(wěn)定劑的生產(chǎn)配方由外資企業(yè)掌握,內(nèi)資企業(yè)生產(chǎn)的材料性能無法滿足使用要求。基礎(chǔ)材料性能落后,不僅制約了新型汽車線纜的研發(fā),也增加了企業(yè)的經(jīng)營成本。(2)封閉的供應(yīng)鏈體系國際品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系相對穩(wěn)定,通常優(yōu)先考慮向穩(wěn)定合作的汽車零部件企業(yè)進(jìn)行采購,特別是日系整車廠商更傾向于向日資或者中日合資零部件企業(yè)進(jìn)行采購。隨著國內(nèi)汽車線纜廠商研發(fā)技術(shù)能力增強(qiáng)、生產(chǎn)工藝水平提高、良

46、好的成本控制能力帶來的高性價比,使得國內(nèi)汽車線纜廠商逐漸進(jìn)入外資或合資品牌整車廠商的供應(yīng)鏈體系,但是要突破現(xiàn)有的封閉體系仍有較長的路程。第四章 建設(shè)內(nèi)容與產(chǎn)品方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容(一)項目場地規(guī)模該項目總占地面積12386.65(折合約18.58畝),預(yù)計場區(qū)規(guī)劃總建筑面積14616.25。(二)產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx有限責(zé)任公司建設(shè)能力分析,建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)對絞線纜00000千米,預(yù)計年營業(yè)收入17800.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項目經(jīng)濟(jì)效

47、益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整,各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平,并參考市場需求預(yù)測情況確定,同時,把產(chǎn)量和銷量視為一致,本報告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。第五章 選址方案分析一、項目選址原則項目選址應(yīng)符合城市發(fā)展總體規(guī)劃和對市政公共服務(wù)設(shè)施的布局要求;依托選址的地理條件,交通狀況,進(jìn)行建址分析;避免不良地質(zhì)地段(如溶洞、斷層、軟土、濕陷土等);公用工程如城市電力、供排水管網(wǎng)等市政設(shè)施配套完善;場址要求交通方便,環(huán)境安靜,地形比較平整,能夠充分利.用城市基礎(chǔ)設(shè)施,遠(yuǎn)離污染源和易燃易爆的生產(chǎn)、儲存場所,便于生活和服務(wù)設(shè)施合理布局;場址上空無高壓

48、輸電線路等障礙物通過,與其他公共建筑不造成相互干擾。二、建設(shè)區(qū)基本情況園區(qū)堅持 “統(tǒng)一規(guī)劃、分步實施、滾動發(fā)展”和“開發(fā)一片、建成一片、收益一片”的開發(fā)道路,經(jīng)濟(jì)實力顯著增強(qiáng),較好發(fā)揮了“窗口、示范、輻射、帶動”作用,成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的增長極,建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。經(jīng)過多年發(fā)展,園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn),發(fā)展速度日益加快,增長勢頭日益強(qiáng)勁,形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。 在環(huán)境建設(shè)方面,園區(qū)按照“高起點規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)配套、高效能管理”的思路,遵循“分步實施、適度超前”的原則,努力完善基礎(chǔ)配套,強(qiáng)化

49、功能服務(wù),配套條件日臻一流。近年來,加大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在政務(wù)服務(wù)方面,園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng),以深入開展“雙創(chuàng)雙服”活動為契機(jī),堅持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以“信”安商,不斷優(yōu)化服務(wù)舉措,創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容,全力打造與國際慣例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。當(dāng)前,園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來,以更加開放的理念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措,全力營造效率最高、程序最簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境。“十三五”時期,我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有改變,發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判斷沒有改變,但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變

50、化,正在由原來加快發(fā)展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇,正在由原來規(guī)模快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇,我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)展契合發(fā)展大勢。“十三五”時期,我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢看,世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期,發(fā)展形勢復(fù)雜多變,國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革,區(qū)域競爭更加激烈,要素成本不斷提高,我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看,我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)展的“攻堅期”,有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決,特別是經(jīng)濟(jì)總量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn),資源瓶頸制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄

51、弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破,維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大,保障和改革民生任務(wù)較重。2019年,堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào),深入貫徹新發(fā)展理念,落實高質(zhì)量發(fā)展要求,深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定,全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高品質(zhì)宜居之城”,經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強(qiáng),社會大局保持和諧穩(wěn)定,人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。2020年,是“十三五”規(guī)劃的收官之年,是全面建成小康社會的決勝之年。當(dāng)前,世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變,但中國穩(wěn)中向好、長期向好的基本態(tài)勢沒有改變,堅持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局,對標(biāo)對表抓落實,沉心靜氣謀發(fā)展,努力推動經(jīng)濟(jì)社會各項事業(yè)

52、再上臺階。三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展堅持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心,持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)業(yè)調(diào)整改造步伐,始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松,加快打造支撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”,不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體,培育新的經(jīng)濟(jì)增長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級,著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),不斷壯大經(jīng)濟(jì)實力,為全面建成小康社會打下堅實基礎(chǔ)。堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換,提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài),發(fā)揮消費對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、出口對增長的促進(jìn)作用,統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”,加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動力”。要推進(jìn)重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革

53、,加大結(jié)構(gòu)性改革力度,提高供給體系質(zhì)量和效率;主動融入開放發(fā)展新格局,優(yōu)化對外開放環(huán)境,提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外聯(lián)動性;大力實施創(chuàng)新驅(qū)動,推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新,加快新動能成長和傳統(tǒng)動能改造提升。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)保持經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)較快發(fā)展,提高發(fā)展質(zhì)量和效益,發(fā)展平衡性、包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng),確保如期全面建成小康社會。到2017年,全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番;到2020年,全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺階,城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。產(chǎn)業(yè)支撐更加有力。“三大新興產(chǎn)業(yè)”實現(xiàn)快速發(fā)展,傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效,初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。城市品質(zhì)更加優(yōu)良。

54、進(jìn)一步突出以人為本,城市綜合功能進(jìn)一步完善,環(huán)境質(zhì)量不斷提升,社會民生持續(xù)改善。人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全,初步實現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化,人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高,參與感、獲得感、幸福感顯著增強(qiáng)。五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向(一)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動力和活力充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用,優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置,增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長的均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。(二)培育壯大新興產(chǎn)業(yè)把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向,落實中國制造2025,以集群化、信息化、智能化發(fā)展為路徑,加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點的先進(jìn)制造業(yè),以信

55、息服務(wù)業(yè)為重點的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè),以文化休閑旅游業(yè)為重點的新興生活性服務(wù)業(yè)。(三)推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化,滿足新需求,采用新技術(shù)、新模式,實現(xiàn)優(yōu)化升級。(四)提升創(chuàng)新驅(qū)動能力加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展,以企業(yè)為創(chuàng)新主體,逐步完善政策、人才和市場環(huán)境,形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。三、項目選址綜合評價項目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越,有利于項目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運輸。通訊便捷,水資源豐富,能源供應(yīng)充裕。項目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水水源地等環(huán)境敏感目

56、標(biāo),自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊,有利于大氣污染物的擴(kuò)散,區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項目選址具備良好的原料供應(yīng)、供水、供電條件,生產(chǎn)、生活用水全部由項目建設(shè)地提供,完全可以保障供應(yīng)。第六章 建筑工程方案一、項目工程設(shè)計總體要求(一)建筑工程采用的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、建筑設(shè)計防火規(guī)范2、建筑抗震設(shè)計規(guī)范3、建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)4、工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計規(guī)范5、工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計規(guī)范6、建筑內(nèi)部裝修設(shè)計防火規(guī)范7、建筑地面設(shè)計規(guī)范8、廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)9、鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范(二)建筑防火防爆規(guī)范本項目在建筑防火設(shè)計中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級,室內(nèi)裝修均采用不燃或難燃材料,使火災(zāi)不易發(fā)生,即使發(fā)生也不易迅速蔓延,同時建筑內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計防火規(guī)范要求。二

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