1、精品課件1 衡水橡膠股份有限公司衡水橡膠股份有限公司 精品課件2 伸縮裝置伸縮裝置 橋梁伸縮裝置橋梁伸縮裝置 基本知識基本知識 （橋梁配件分公司二分廠所生產的產品類）（橋梁配件分公司二分廠所生產的產品類） 精品課件3 相關名詞術語相關名詞術語 v 伸縮縫：為適應材料脹縮變形對結構的影響，伸縮縫：為適應材料脹縮變形對結構的影響， 而在結構的兩端設置的間隙。而在結構的兩端設置的間隙。 v 橋梁伸縮裝置：為使車輛平穩通過橋面并橋梁伸縮裝置：為使車輛平穩通過橋面并 滿足橋梁上部結構變形的需要，在橋梁伸滿足橋梁上部結構變形的需要，在橋梁伸 縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構件組成的縮縫處設置的由橡膠和鋼材等構

2、件組成的 各種裝置的總稱。是橋梁兩端之間重要的各種裝置的總稱。是橋梁兩端之間重要的 連接部件，對橋梁端部伸縮、車輛通過平穩、防水性能起重要作用。連接部件，對橋梁端部伸縮、車輛通過平穩、防水性能起重要作用。 v 伸縮量：以設置伸縮裝置時為基準，把橋梁結構在伸縮裝置處由于溫伸縮量：以設置伸縮裝置時為基準，把橋梁結構在伸縮裝置處由于溫 度升高引起的伸長量、由于溫度下降引起的收縮量、由于混凝土收縮度升高引起的伸長量、由于溫度下降引起的收縮量、由于混凝土收縮 徐變影響引起的伸縮量等絕對值的合計值，即伸縮裝置的拉伸值和壓徐變影響引起的伸縮量等絕對值的合計值，即伸縮裝置的拉伸值和壓 縮值的總和。縮值的總和。

3、 v 富裕量：考慮伸縮裝置拉伸和壓縮兩種狀態下的預留量富裕量：考慮伸縮裝置拉伸和壓縮兩種狀態下的預留量 v 伸縮裝置的伸縮間隙：伸縮量與富裕量之和。伸縮裝置預留間隙與安伸縮裝置的伸縮間隙：伸縮量與富裕量之和。伸縮裝置預留間隙與安 裝伸縮裝置時要求的設計間隙應一致裝伸縮裝置時要求的設計間隙應一致 v 橋梁梁端的位移：溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮位移、車輛橋梁梁端的位移：溫度變化、混凝土收縮徐變引起的伸縮位移、車輛 等荷載引起的轉角位移橫向位移等；等荷載引起的轉角位移橫向位移等； 伸縮裝置伸縮裝置 精品課件4 橋梁伸縮裝置分類橋梁伸縮裝置分類 橋梁伸縮裝置橋梁伸縮裝置 公路橋梁伸縮裝置公路橋

4、梁伸縮裝置 對 接 式 伸 縮 裝 置 高速鐵路橋梁伸縮裝置高速鐵路橋梁伸縮裝置 按應用交通系統分按應用交通系統分 按結構按結構 分分 伸縮裝置伸縮裝置 板 式 橡 膠 伸 縮 裝 置 鋼鋼 梳梳 齒齒 板板 型型 伸伸 縮縮 裝裝 置置 彈 塑 體 伸 縮 裝 置 模模 數數 式式 伸伸 縮縮 裝裝 置置 TSSF 型型 伸伸 縮縮 裝裝 置置 CXF 型 伸 縮 裝 置 鋁 合 金 型 伸 縮 裝 置 精品課件5 隨著我國交通事業的不斷發展，公路橋梁建設的數量增多、規模隨著我國交通事業的不斷發展，公路橋梁建設的數量增多、規模 的擴大及橋梁長、寬、大化的進程，相應用于橋梁接縫處的伸縮裝置的擴

5、大及橋梁長、寬、大化的進程，相應用于橋梁接縫處的伸縮裝置 應運而生，大體經歷了應運而生，大體經歷了3個主要發展階段個主要發展階段,采用的橋梁伸縮裝置大體可采用的橋梁伸縮裝置大體可 分為五類：新中國成立到分為五類：新中國成立到50年代末，在這個時期橋梁多為簡支梁，橋年代末，在這個時期橋梁多為簡支梁，橋 跨、梁長均較小，對伸縮裝置的要求不嚴格，多采用對接式伸縮縫裝跨、梁長均較小，對伸縮裝置的要求不嚴格，多采用對接式伸縮縫裝 置置-填塞對接型與嵌固對接型；填塞對接型與嵌固對接型；60年代初至年代初至80年代初，較大規模公路年代初，較大規模公路 橋梁的出現和公路等級的不斷提高，對橋梁伸縮裝置的技術性能

6、提出橋梁的出現和公路等級的不斷提高，對橋梁伸縮裝置的技術性能提出 了更高的要求，出現了以橡膠為主體的各種形式的伸縮裝置，應用較了更高的要求，出現了以橡膠為主體的各種形式的伸縮裝置，應用較 為廣泛的有橡膠條填塞對接型伸縮裝置、板式橡膠伸縮裝置，同時鋼為廣泛的有橡膠條填塞對接型伸縮裝置、板式橡膠伸縮裝置，同時鋼 梳齒板型伸縮裝置也有一定的市場；改革開放以來，橋梁建設的規模梳齒板型伸縮裝置也有一定的市場；改革開放以來，橋梁建設的規模 更大，新的橋型更多、更先進，橋梁的長大化更為明顯。作為橋梁組更大，新的橋型更多、更先進，橋梁的長大化更為明顯。作為橋梁組 成構件之一的伸縮裝置，用量成構件之一的伸縮裝置

7、，用量 越來越大，使用范圍越來越廣，越來越大，使用范圍越來越廣， 形式也越來越多，對橋梁伸縮形式也越來越多，對橋梁伸縮 裝置的耐久性和防水性等提出裝置的耐久性和防水性等提出 了更高的要求。借鑒國外的成了更高的要求。借鑒國外的成 功功 經驗，對國內已有伸縮裝置經驗，對國內已有伸縮裝置 的結構形式和構成材料不斷加的結構形式和構成材料不斷加 以改進，并研制開發了采用各以改進，并研制開發了采用各 種形式聯動機構、大變種形式聯動機構、大變 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 概述概述 精品課件6 位的模數式伸縮裝置，以適應公路橋梁的客觀需求位的模數式伸縮裝置，以適應公路橋梁的客觀需求,在這期在這期 間，模

8、數式伸縮裝置逐步代替板式橡膠型伸縮裝置間，模數式伸縮裝置逐步代替板式橡膠型伸縮裝置,同時，同時， 對中小型橋梁結構的無縫化研究和應用也取得了實質性進展。對中小型橋梁結構的無縫化研究和應用也取得了實質性進展。 公路橋梁伸縮裝置的性能要求：公路橋梁伸縮裝置的性能要求： v適應和承受各種不同方向作用力適應和承受各種不同方向作用力(包括水平、豎直、轉動包括水平、豎直、轉動 等位移和附加力等位移和附加力)的作用的作用; v適應橋梁由溫度變化引起的伸縮適應橋梁由溫度變化引起的伸縮 ； v與橋梁連成整體，具有較高的剛度和耐久性。與橋梁連成整體，具有較高的剛度和耐久性。 v構造要簡單、施工方便，易于養護與修補

9、構造要簡單、施工方便，易于養護與修補; v能夠完全排水和防水能夠完全排水和防水; v保證橋面平坦，行駛性能良好保證橋面平坦，行駛性能良好; v良好的經濟性良好的經濟性 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件7 公路橋梁伸縮裝置的應用場景 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 概述概述 精品課件8 v對接式伸縮縫裝置對接式伸縮縫裝置-填塞對接型與嵌固對接型填塞對接型與嵌固對接型 a、填塞對接型、填塞對接型 填塞對接型伸縮裝置是以瀝青、 木板、麻絮、橡膠等材料填塞縫隙， 伸縮體在任何情況下都處于受壓狀態。 基本淘汰 b、嵌固對接型、嵌固對接型 嵌固式對接伸縮縫裝置利 用不同形態的鋼構件將不同形 狀

10、的橡膠條(帶)嵌牢固定，并 以橡膠條(帶)的拉壓變形來吸 收梁體的變形，其伸縮體可 以處于受壓狀態。也可以處 于受拉狀態。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 公路橋梁伸縮裝置的發展歷程公路橋梁伸縮裝置的發展歷程- -五種類伸縮裝置簡介五種類伸縮裝置簡介 精品課件9 v板式橡膠伸縮裝置板式橡膠伸縮裝置 板式橡膠伸縮裝置是利用橡膠材料剪切模量低的原理 設計制造而成的。即板式橡膠伸縮裝置設有上下凹槽，橡 膠體內埋設承重鋼板和錨固鋼板，并設有預留螺栓孔，通 過螺栓與梁端連成整體。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 板式像膠伸縮裝置一般構造 應用實例應用實例 精品課件10 v鋼梳齒板型伸縮裝置鋼梳齒板型

11、伸縮裝置 鋼梳齒板型伸縮裝置是由梳齒板、鋼梳齒板型伸縮裝置是由梳齒板、 不銹鋼板、防水板及錨固螺栓組成，不銹鋼板、防水板及錨固螺栓組成， 其面層板是將鋼板做成梳齒狀，在其面層板是將鋼板做成梳齒狀，在 伸縮縫間隙處分別從左右兩端伸出伸縮縫間隙處分別從左右兩端伸出 并相互嚙合形成懸臂式構造，或一并相互嚙合形成懸臂式構造，或一 端齒板跨越伸縮縫間隙后，搭在另端齒板跨越伸縮縫間隙后，搭在另 一端不銹鋼板上與固定齒面板相互一端不銹鋼板上與固定齒面板相互 嚙合形成支撐式構造，直接承受車嚙合形成支撐式構造，直接承受車 輪滾壓的一種伸縮裝置，伸縮板下輪滾壓的一種伸縮裝置，伸縮板下 設有設有“U”型截水槽，可起

12、防水、排型截水槽，可起防水、排 水作用，伸縮量可達水作用，伸縮量可達400mm以上。以上。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件11 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 鋼梳齒板型伸縮裝置鋼梳齒板型伸縮裝置 梳齒型伸縮裝置應用圖示梳齒型伸縮裝置應用圖示 精品課件12 v無縫式（暗縫式）伸縮裝置無縫式（暗縫式）伸縮裝置 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 無縫式伸縮裝置是在橋梁端部伸縮間隙內填入彈性材 料并鋪上防水材料，然后在轎面鋪裝層鋪筑粘彈性復合材 料，使伸縮接縫處的橋面鋪裝與兩端鋪裝部分形成連續 體以伸縮接縫處鋪筑的粘彈性復合材料的變形承受梁體 伸縮的一種構造，如TST碎石彈性伸縮裝置，

13、是將特制的 彈塑性材料TST加熱熔化后，灌入經過清洗加熱的碎石中， 即形成了TST碎石彈性 伸縮縫，主要特點使橋面 鋪裝形成連續體行車時不 產生沖擊，舒適性較好； 防水性也較好。多用于中 小跨徑的橋梁，伸縮量在 20mm-40mm以內。 精品課件13 v模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 隨著我國高等級公路和城市高架橋的迅速發展，橋梁隨著我國高等級公路和城市高架橋的迅速發展，橋梁 的長、寬、大化得到突破性進展，這就要求有結構合理、的長、寬、大化得到突破性進展，這就要求有結構合理、 大位移量的橋梁伸縮裝置來適應這一發展的需要。然而，大位移量的橋梁伸縮裝置來適應這一發展的需要。然而， 板式橡膠伸縮裝置很

14、難滿足大位移量的要求板式橡膠伸縮裝置很難滿足大位移量的要求;鋼制梳齒型伸鋼制梳齒型伸 縮裝置又很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖縮裝置又很難做到密封不透水，而且容易造成對車輛的沖 擊，影響車輛的行駛性。因此，出現了利用吸震、緩沖性擊，影響車輛的行駛性。因此，出現了利用吸震、緩沖性 能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高、剛性好的異能好又容易做到密封的橡膠材料，與強度高、剛性好的異 型鋼組合的在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類模數型鋼組合的在大位移量情況下能承受車輛荷載的各類模數 支承式橋梁伸縮裝置系列。支承式橋梁伸縮裝置系列。 九十年代初，我公司研制開發的邊梁、中梁的異型鋼實九十年代

15、初，我公司研制開發的邊梁、中梁的異型鋼實 現了模數式橋梁伸縮裝置的國產化，開創了中國公路橋梁現了模數式橋梁伸縮裝置的國產化，開創了中國公路橋梁 建設的新篇章。建設的新篇章。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件14 v模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 模數式橋梁伸縮裝置是采用熱軋整體成型的異型鋼材設 計的橋梁伸縮裝置，按結構型式分為單縫和多縫，多縫產 品以80為模數單元，伸縮量可達2000。 單縫應用圖示 三縫240型伸縮裝置應用圖示 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件15 v模數式橋梁伸縮裝置模數式橋梁伸縮裝置-單縫單縫 單縫產品由邊梁及錨固系統和密封防水系統組成。 1、邊梁與錨固

16、系統：由邊梁型鋼與錨固構件(錨固板及錨固 環）組焊為整體。邊梁承受通過車輛的荷載與沖擊；錨固 構件與梁端預埋件錨固，把伸縮裝置可靠地置于梁體并與 橋梁形成整體，將邊梁承受的荷載有效地傳遞給混凝梁體。 2、密封防水系統:由氯丁或三元 乙丙橡膠制作的密封帶鑲嵌入邊 梁型鋼的對應型腔內構成密封防 水系統，防止雨水、橋面垃圾污 染橋梁伸縮縫。 密封防水系統斷面圖示 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件16 常用的異型鋼邊梁有如下七種：常用的異型鋼邊梁有如下七種： 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件17 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 幾種模數式伸縮裝置幾種模數式伸縮裝置-單縫的應用斷面

17、圖示單縫的應用斷面圖示 精品課件18 v模數式橋梁伸縮裝置模數式橋梁伸縮裝置多縫多縫 雙組及以上模數式橋梁伸縮裝置系列產品由傳力支承系統、位 移控制系統和密封防水系統組成。它的伸縮量以80mm為模數單元， 伸縮裝置的伸縮量依次為160、240.2000 一、一、傳力支承系統： 錨固體系和支承體系構成傳力支承系統 1、由邊梁型鋼與錨固構件(錨固板及錨固環）、控制箱體組焊為整體 組成伸縮裝置的錨固體系，與梁端預埋件錨固，把伸縮裝置可靠地置 于梁體并與橋梁形成整體，將邊、中梁承受的荷載有效地傳遞給梁體 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件19 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 2、由中梁、邊梁、支

18、承橫梁、支承支座、壓緊支座及箱體 組成伸縮裝置的支承體系，承受和傳遞伸縮裝置的各種荷 載，輔助實現伸縮裝置的功能。 各關鍵零部件功能： 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件20 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件21 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 二、位移控制系統 在伸縮裝置的支承體系內（或邊、中梁間）設置彈性 元件或聯動機構組成伸縮裝置的位移控制系統，來實現伸 縮裝置各構件的聯動和各單元縫隙一致性的控制。 常見的位移控制系統有： 1、XF系列伸縮裝置的支承橫梁“八”字形布置，實現位移 控制的結構。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件22 其

19、結構特點是每套支承體系只有一根橫梁， 支承體系的構件兼有位移控制功能，結構 簡單，但是各構件功能參數要求嚴格，制 造困難。 XF系列伸縮裝置是我公司 與鐵科院聯合開發的我國 第一代模數式伸縮裝置。 典型產品 XF640： 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 精品課件23 2、德國毛勒公司伸縮裝置的位移控制是在支承體系中的邊、中梁間設置 位移控制彈簧 -聚氨酯彈性件控制各單元間隙內的伸縮路徑 。 其結構特點是每套支承體系中每道中梁對應一根橫梁固結，橫梁間設置聚 氨酯彈性件，結構尺寸大，鋼材用量多，不適宜大位移量的伸縮裝置。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 模數式伸縮

20、裝置模數式伸縮裝置 支承橫梁支承橫梁 彈簧彈簧 精品課件24 3、英國霍納爾（Honel）伸縮裝置是在支承體系的箱體內設置機械聯動機 構實現各單元間隙的伸縮。 其結構特點是每套支承體系中每道中梁對應一根橫梁固結，在箱體內橫梁 間設置機械聯動機構，結構尺寸大，鋼材用量多，不適宜大位移量的 伸縮裝置。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 精品課件25 4、瑞士瑪格巴模數式伸縮裝置通過特殊防水密封的彈性單元件將相臨的 中梁相互連接并將橋梁間隙中的位移分攤至各單元間隙并單獨移動。 其結構特點是每套支承體系只有一根橫梁，支承體系與位移控制系統各 自獨立。結構相對簡單，位移控制

21、構件要求嚴格。 位移控制原理 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 精品課件26 5、 SSF型模數式伸縮裝置是通過杠桿將一組橫梁連接起來，杠桿與橫梁 之間安放橡膠彈性元件，中梁伸縮時橫梁縱向位移，杠桿與橫梁之間 的轉角由橡膠彈性元件吸收，杠桿通過連接件與位移控制箱相連來傳 遞水平力，實現位移控制，達到各縫均勻伸縮。 SSF型模數式伸縮裝置斷面圖 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 精品課件27 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 6、GQF-MZL模數式伸縮裝置是所有中梁均支承在同一根橫梁上，通過 機械連桿連動

22、機構控制中梁的位移，保證每條縫隙均勻變化，實現同 步位移。其結構特點是每套支承體系只有一根橫梁，支承體系與位移 控制系統各自獨立。結構相對簡單，。 機械連桿連動機構平形布置 機械連桿連動機構立式布置 精品課件28 三、密封防水系統 由氯丁（三元乙丙）橡膠制作的密 封帶鑲嵌入邊、中梁型鋼的對應型腔內， 構成密封防水系統，防止雨水、橋面垃圾 污染橋梁伸縮縫。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 模數式伸縮裝置模數式伸縮裝置 精品課件29 目前，我國高等級公路和城市高架橋普遍選用模數式橋梁伸縮裝置 和三維三防梳齒單元板伸縮裝置，并已納入行業產品標準。我公司生產 的公路橋梁伸縮裝置執行JT/T327-2

23、004標準；單元式多向變位梳齒板橋 梁伸縮裝置執行JT/T723-2008。 公路橋梁模數式公路橋梁模數式伸縮裝置伸縮裝置按按JT/T327-2004產品標準，其表示方法為：表示方法為： 模數式伸縮裝置整體性能參數： 1、承受載荷：汽車超20級荷載（后軸重載140KN ）各狀態下安全通 過 2、拉伸、壓縮時每米水平摩阻力不大于4KN 3、拉伸、壓縮時各單元縫寬度偏差不大于4mm 4、防水性能：密封膠帶與型鋼型腔組成的密封系統24小時不漏水 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件30 我公司生產的模數式橋梁伸縮裝置采用的位移控制系統有前述的1、 2、6三種類型，其中6中機械連桿連動機構平形布

24、置的結構居多，其每 套支承體系的箱內結構如圖；每套位移控制系統結構如圖。成品如圖示 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件31 v模數式橋梁伸縮裝置的設計依據 1、 JT/T327-2004標準； 2、橋梁選用的伸縮裝置型號； 3、施工橋梁預留安裝伸縮裝置的相關信息： （1）預留槽與橋梁的夾角、梁端間隙； （2）預留槽的尺寸：寬度、深度和長度； （3）預留槽內預留鋼筋的尺寸與方向； （4）橋面行車道分線情況； （5）安裝時伸縮裝置的預留縫隙，或安裝時間。 v模數式橋梁伸縮裝置的基本構成 1、邊梁型鋼、中梁型鋼； 2、錨固板、錨固環； 3、支承體系：箱體、橫梁、承壓支座、壓緊支座、吊架等；

25、4、位移控制系統：箱體、鏈條聯動組件；或聚氨酯彈性體組件等； 5、密封防水系統：密封橡膠帶。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件32 v模數式橋梁伸縮裝置制造工藝流程 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 支承橫梁支承橫梁 不銹鋼板不銹鋼板鋼板鋼板鋼板鋼板 錨固環錨固環 裁剪裁剪下料下料 折彎折彎機加工機加工 焊接焊接 壓緊塊、承壓快裝入箱頂壓緊塊、承壓快裝入箱頂 放橫梁放橫梁裝彈簧塊裝彈簧塊擰緊上下螺栓擰緊上下螺栓 四氟板儲脂槽注滿硅脂四氟板儲脂槽注滿硅脂 控制箱控制箱 安箱擋板安箱擋板加蓋箱頂板加蓋箱頂板 橡膠塊橡膠塊彈簧塊彈簧塊 下料下料硫化成型硫化成型外購外購 焊箱焊箱 縱梁縱梁

26、下料下料 型鋼對接型鋼對接 調直劃線調直劃線 割去中梁與橫梁接觸面割去中梁與橫梁接觸面 拋丸拋丸 箱、吊架與梁組焊箱、吊架與梁組焊 噴漆噴漆固定標牌固定標牌 圓鋼或螺紋鋼圓鋼或螺紋鋼 吊架吊架 圓鋼圓鋼 下料下料 橡膠塊橡膠塊 焊錨固裝置焊錨固裝置包裝入庫包裝入庫 錨固板錨固板 鋼板鋼板 裁剪裁剪 彎環彎環 焊接焊接 下料下料 機加工機加工 組裝吊架組裝吊架 精品課件33 v模數式橋梁伸縮裝置制造質量控制要點： 1、原材料質量控制： （1）邊、中梁型鋼材質、外形與型腔尺寸 （2）各結構件的毛坯材質 （3）密封橡膠帶的膠種 2、過程控制： （1）各焊縫光滑、連續、飽滿，無夾渣、氣孔、咬邊、未焊透

27、等缺陷 （2）待組裝的邊、中梁須調直、調扭， （3）支承體系組裝須控制壓緊支座的壓緊力 （4）位移控制系統組裝須控制鏈條聯動組件的各間隙 （5）成品組裝時須控制各梁間縫隙一致、梁頂面在同一平面內、各支 承體系的間距、支承體系各滑動面預保護、鏈條聯動組件各轉動部位 預保護等 （6）整體拋丸除銹、防腐涂裝時須對支承體系各滑動面、鏈條聯動組 件各轉動部位實施預保護措施。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件34 v模數式橋梁伸縮裝置安裝控制要點： 1、清理預留槽清理預留槽:切割、修整、清理預留槽， 混凝土打毛并將槽口內清理干凈；梳理預埋筋 符合規范；梁端縫隙符合要求、無雜物； 2、伸縮裝置就位

28、：伸縮裝置就位： （1）中心線對中，兩端對齊，上平面與路面一致； （2）定位，焊接錨固，復核確認，解鎖； 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件35 （3）設置模板，路面、伸縮裝置防護，高強混凝土灌裝，養護； （4）清理，安裝密封橡膠帶，交驗。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件36 v梳齒板型橋梁伸縮裝置的設計依據 1、JT/T327-2004或 JT/T723-2008 2、橋梁設計選用的伸縮裝置型號； 3、預留槽的相關信息： （1）預留槽與橋梁的夾角； （2）預留槽的尺寸：寬度、 深度和長度； （3）槽內預留鋼筋的情況； （5）安裝時伸縮裝置的預 留縫隙，或安裝時間。 v梳齒

29、板型橋梁伸縮裝置的基本構成 1、梳形鋼板、不銹鋼滑板； 2、錨固組件； 3、防水橡膠帶。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 精品課件37 梳齒板型伸縮裝置梳齒板型伸縮裝置 v梳齒板伸縮裝置工藝流程圖梳齒板伸縮裝置工藝流程圖 v梳齒板式橋梁伸縮裝置制造質量控制要點梳齒板式橋梁伸縮裝置制造質量控制要點 1、成對梳齒單元板對應梳齒的配合間隙及齒頂倒角； 2、不銹鋼滑板、防水膠帶對應梳齒單元板螺栓孔位置偏差。 公路橋梁伸縮裝置公路橋梁伸縮裝置 齒板下料齒板下料倒角倒角 不銹鋼滑板裁剪下料不銹鋼滑板裁剪下料 預組裝預組裝 鉆孔鉆孔 防水膠帶沖孔防水膠帶沖孔 銑防滑槽銑防滑槽 入庫入庫 除銹除銹 防腐涂裝防腐涂裝 鉆孔鉆孔 包裝包裝 精品課件38 v梳齒板式橋梁伸縮裝置安裝控制要點： 1、清理預留槽、清理預留槽:切割、修整、清理預留槽，混凝土打毛并將槽口 內清理干凈；梳理預埋筋符合規范；梁端縫隙符合要求、無雜物； 2、錨固螺栓網準確定位：、錨固螺栓網準確定位： （1）以縫隙中心線、路面為基準，放置錨固螺栓網；與預埋筋試定 位；用梳齒單元板全橋寬試裝； （2）焊接定位，復核確認；支模板，灌裝混凝土預留梳齒單元板位； 3、梳齒板式橋梁伸縮裝置就位：、梳齒板式橋梁伸縮裝置就位： （1）修整待裝表面，鋪設防水橡膠帶 （2）放置不銹鋼滑板 （3）放置梳齒單元板 （4）調整，螺栓緊固，螺孔