1、北京地鐵10號線二期工程 盾構機組裝、拆解吊裝方案目 錄1編制說明21.1.編制依據21.2.編制原則22工程概況33盾構機機械參數44盾構機吊裝準備54.1.勞動力準備54.2.材料準備54.3.機械準備64.4.工具準備74.5.其他準備105盾構吊裝技術工藝及有關計算115.1.吊裝索具及其它輔助機具115.2.地基承載力計算115.3.吊機選擇性能計算125.4.吊耳設置135.5.吊耳的允許負荷計算156角門東站盾構進場、吊裝、調試176.1.角門東站場地布置176.2.盾構機吊裝翻身方法186.3.主體盾構部件的吊裝下井186.4.吊裝順序196.5.吊裝方法206.6.組裝與調試

2、236.7.盾構機吊裝與調試時間規劃247角門西站盾構機拆解、過站、組裝調試297.1.吊耳的焊接與檢查297.2.主機拆解順序297.3.后配套臺車過站317.4.主機部件過站327.5.角門西站東站廳場地布置327.6.角門西站西站廳場地布置331)角門西站西站廳左線下井場地布置332)角門西站西站廳右線下井場地布置347.7.主機部件在角門西站西站廳吊裝下井347.8.組裝與調試368草橋站盾構機退場389起重吊裝突發事件應急預案399.1.組織機構及職責399.2.應急救援事故的預防與預警419.3.應急響應流程圖449.4.應急救援物資與裝備保障449.5.事故的處理441編制說明9

3、.1. 編制依據1)北京地鐵十號線二期07標段盾構施工合同2)角門東站、角門XXXX公司提供的盾構機各部分相關參數4)起重吊裝常用數據手冊5)起重機設計手冊6)起重機械安全規程(GB6067-85)7)起重機用鋼絲繩檢驗和報廢實用規范(GB/T5972)8)汽車起重機和輪胎起重機技術要求9)汽車起重機和輪胎起重機安全規程10)建筑工程安全生產管理條例(國務院第393號令)9.2. 編制原則1)詳細了解現場實際情況,熟悉盾構機結構圖紙。2)根據盾構機各個部件的重量合理選用起吊設備。3)采用先進、成熟、有效、切實可行的施工方案,確保盾構機順利吊裝、組裝及拆卸,為整個盾構作業奠定基礎。4)充分考慮施

4、工場地的周邊環境,最大限度地降低工程施工XX市秩序、環境衛XX市容市貌、地面交通、既有設施安XX市民正常生活帶來的不利影響。5)嚴格貫徹“安全第一”的原則,采用監控量測措施和信息反饋系統指導施工,確保施工安全、環境安全及周邊建筑物安全。6)保護環境,保護文物,文明施工,綠色施工。施工力求做到對環境破壞最小,占用場地最少,并有周密的環境保護措施。2工程概況北京地鐵10號線二期07標段位于XX市豐臺區,主要包括一站兩區間:角門東站-角門西站區間,角門西站,角門西站-草橋站區間的XXXX公司承建角門東站-角門西站區間及角門西站-草橋站區間,兩區間XXXX公司設計制造的TM625PMM土壓平衡盾構機。

5、兩臺盾構機相隔一個月左右先后從角門東站左右線始發,到達角門西站東站廳后,主體部分由吊出井拆解吊出,從地面轉場至角門西站西站廳,后配套臺車直接用電瓶車牽引經過車站主體后到達角門西站西站廳始發井,而后主體下井組裝,二次始發。到達草橋站后盾構機整體吊出井并退場。工程概況如圖1圖1其中角門東站、角門西站東站廳、角門西站西站廳、草橋站吊裝井口尺寸均為11m7 m,滿足吊裝要求。 小松盾構機,主要由盾體、工作平臺和后配套臺車三大部分組成。根據盾體的結構重量吊裝作業選用350T汽車吊作為主吊和160T的汽車吊作為輔助吊。3盾構機機械參數表3.1盾構機機械參數表序號名稱外觀尺寸總重量備注1刀盤6280mm13

6、95mm42T(含刀具)面板割除后重量更輕2前盾前部(包含主驅動和人倉) 6250mm4135mm94T3前盾后部及中盾(包含推進油缸和鉸接油缸)6250mm32021m98T整體吊放4尾盾上部6240mm3685mm15.9T5尾盾下部6240mm3685mm15.3T6拼裝機4630mm2954mm16T7螺旋機11578mm1778mm18T8雙梁左部 13160mm9T9雙梁右部13780mm7T10一號臺車6500mm3920214151mm16T臺車兩側走道板不算在內,走到板寬544mm(2),下同。11二號臺車7500mm3920214151mm14T12三號臺車7100mm39

7、20214151mm15T13四號臺車7500mm3920213621mm21T14五號臺車6500mm3920213971mm11T15六號臺車6100mm3920214151mm 10T4盾構機吊裝準備9.1. 勞動力準備根據現場施工需要,配置電氣工程師、機械工程師(含液壓專業)指導吊裝作業；吊車司機、司索工等相關人員具體實施。盾構機組裝人員組成(按一天24小時,兩班計算)如下表:表4.1 盾構吊裝、組裝人員配備表序號工 種人數備 注1吊車司機42機械、液壓工程師23電氣工程師24測量工程師25調度人員26信號工47普工88安全員29司索工4合計30人9.2. 材料準備表4.2 盾構吊裝所

8、需機具及材料清單工具名稱規格數量(個)U型卡環55t6U型卡環35t2U型卡環17t4U型卡環5t4鋼絲繩65mm12m各4根52mm20212根32mm12m、8m各4根倒鏈20212(個)10t2(個)5t4(個)安全帶10(條)方木300300600mm2021)90904000mm2021)枕木40根9.3. 機械準備表4.3 機械用表主要設備名稱規格單位數量350t汽車吊350T輛1160t汽車吊160T輛1采用全液壓德國TEREX-DEMAG AC350型350噸全路面汽車吊單機主臂吊裝,LTM1160-2160t全液壓160噸汽車吊配合翻身。1)TEREX-DEMAG AC350

9、型350噸全路面汽車吊:長16.715米,寬3米,支腿間距縱向8.5米,橫向8.5米。2)LTM1160-2160t全液壓160噸汽車吊:長15.270米,寬3米,支腿間距縱向8.84米,橫向8.3米。表4.4 TEREX-DEMAG AC350型350噸汽車吊單機主臂起重性能表表4.5 160噸吊車起重性能表9.4. 工具準備表4.6 工具清單序號名 稱型號規格單位數量備注1電工工具套22活動人梯架43氧氣、乙炔割具套2444吊籃個15起吊鏈條32t付16小棘輪扳手1/2英寸,19mm套筒把27大棘輪扳手1/2英寸、1英寸把各28套筒套19重型套筒套110內六角扳手英制套311內六角扳手十件

10、套套612內六角扳手14mm、17mm、19mm、22mm、30mm把各213開口扳手42mm套214開口扳手42mm套115梅花扳手42mm套216梅花扳手42mm套117開口扳手英制套118敲擊打扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70(mm)套119敲擊梅花扳手36、41、42、46、50、55、60、65、70(mm)套120管鉗2021300、450、600、900把各121鏈條管子鉗A型300、B型900把各122絲錐套123扳牙套124手拉葫蘆3噸、5噸、10噸和15噸個各2254米扁平吊帶1.5噸、3噸、5噸個各2268米扁平吊帶10噸個227環形吊帶3噸、5噸

11、根各228卸扣3噸、5噸、10噸、20噸個各429油壓千斤頂3.2t、5t、10t、16t、50t個各230螺旋千斤頂50噸個231液壓小推車3噸個132起道器2021個233角磨機SIM-100B、SIM-125把各234角磨機SIM230B把235鋼絲繩16mm5m、16mm10m根各236鋼絲繩20212021根237鋼絲繩12mm10m根438撬棍根439氣割設備套240刀子把441刀片盒642風動扳手個243鐵錘5公斤個344榔頭2公斤個645橡皮錘個146銅棒個247吊機160噸臺1450噸臺148運輸車輛249二氧化碳保護焊輛150空壓機臺151壓線鉗個252撥線鉗子個2表4.7

12、 消耗品清單和庫存1氧氣瓶62乙炔瓶33二氧化碳瓶24焊絲包105二氧化碳焊絲卷56生膠帶卷307電工膠帶(6色)0)套1008防水膠布卷1009扎帶包10010線耳包9.5. 其他準備 提前進行實地勘察,確定盾構機轉場運輸路線,排除運輸障礙。5盾構吊裝技術工藝及有關計算9.1. 吊裝索具及其它輔助機具主吊裝繩扣受力:P=1001.1/4sin60=31.755(噸) (100為起吊重量)繩扣選用637+1,65,抗拉強度為170kg/mm2,長12米,四根,單股使用,繩扣破斷拉力為238.53噸,安全系數=238.53/31.755=7.51大于6,滿足吊裝規范安全要求。輔吊繩扣:637+1

13、,52,抗拉強度170kg/mm2,長2021二根,雙股使用,安全系數大于6。吊裝卡扣:主吊用55噸卡扣四個；輔吊用35噸卡扣二個。202110噸倒鏈:倒鏈需檢查合格,潤滑良好。其它機具使用前需認真檢查,符合規范安全要求的才可投入使用；否則禁止進場。9.2. 地基承載力計算地基承載力按起重最大量100t時計算,若起吊100t重物地基承載力滿足要求,則其余均滿足。吊車自重80t,最大配重142t,則支座反力最大值為:F=(100+142+80)10/4=555KN吊車承力面積:(支腿路基箱尺寸2.5m2.5m)2.5 m2.5m=6.25m2。最大地基承載力為:P=555KN/6.25m2=88

14、.8KPa考慮安全系數2.5,則最大地基承載力為:88.82.5=222 KPa吊裝過程中,吊車的兩條支座坐落在車站維護樁上,另外兩條支座坐落在端頭硬化的地面上,車站維護樁的承載力完全可以滿足承載力的要求,現在只需要計算硬化路面的承載力,只要大于222 KPa即可滿足要求。設計地面硬化厚度為25cm厚 C30鋼筋混凝土地面,把支腿路基箱所壓的地面面積理想為條形基礎,條形基礎寬2.5m,長度2.5m,埋置深度0.25m,通過本標段巖土工程勘察報告得知,地基為砂質粉土、粘質粉土和素填土三種土質,通過查巖土工程勘察報告列表,土的重度19kN/m3,粘聚力c=25kPa,內摩擦角=22.7。根據太沙基

15、極限承載力公式:Pu=0.5N*b+Nc*c+Nq*d地基土的重度,kN/m3；b基礎的寬度,m；c地基土的粘聚力,kN/ m3；d基礎的埋深,m。N、Nc、Nq地基承載力系數,是內摩擦角的函數,可以通過查太沙基承載力系數表見表5-1所示:表5-1 太沙基地基承載力系數N、Nc、Nq 的數值內摩擦角地基承載力系數內摩擦角地基承載力系數(度)NNcNq(度)NNcNq005.71.00226.5020219.1720.236.51.22248.623.411.440.397.01.482611.527.014.260.637.71.812815.031.617.880.868.52.203020

16、37.022.4101.209.52.68322844.428.7121.6610.93.32343652.836.6142.2012.04.00365063.647.2163.0013.04.91389077.061.2183.9015.56.044013094.880.5205.0017.67.4245326172.0173.0太沙基極限承載力公式為:Pu=0.5N*b+Nc*c+Nq*d根據內摩擦角=22.7(按22取值)查表1-1得承載力系數N=6.5、Nc=2021、Nq=9.17代入公式Pu=0.56.5192.5+202125+9.17190.25=702.55Kpa取安全系數k

17、=2.5,因此地基的承載力為:fT= Pu/k=702.55/2.5=281.02 Kpa從計算結果得知,硬化25cm厚C30混凝土完全可以承受最大承載力。9.3. 吊機選擇性能計算查起重吊裝常用數據手冊取吊物動載系數為1.1。1)350噸吊車時吊裝最大重量為100噸。實際重量:G=100t1.1+2=112t,查350t汽車吊吊裝曲線,選擇吊桿長23.6米,作業幅度8米,滿足吊裝要求。2)160噸吊車時吊裝最大重量為四號臺車21t。實際重量:G=21t1.1+2=25.1t,查160t汽車吊吊裝曲線,選擇吊桿長22.14米,作業幅度10米,滿足吊裝要求。9.4. 吊耳設置利用盾構機出廠時設計

18、的吊耳進行吊裝,具體見下圖圖5.1 刀盤吊耳位置圖圖5.2 前盾前部吊耳位置圖圖5.3 前盾后部吊耳位置圖 圖5.4 中盾吊耳位置圖圖5.5 前盾后部與中盾吊耳位置圖圖5.6 盾尾吊耳位置圖9.5. 吊耳的允許負荷計算式中:P吊耳允許的負荷,kgf；D起重量(包括加強材料等重量),kgf；c不均勻受力系數,取c=1.52；n同時受力的吊耳數。吊耳的強度按下列公式校驗:正應力 切應力 式中:Fmin垂直于P力方向的最小截面積,mm2 Amin平行于P力方向的最小截面積,mm2 s材料的屈服點,N/mm2(kgf/mm2) 材料許用正應力,N/mm2(kgf/mm2) 材料許用切應力,N/mm2(

19、kgf/mm2) k安全系數,取k=2.53.0在一般情況下,吊耳強度僅校驗其剪切強度即可。當有必要時,也可校驗其彎曲強度。吊耳的焊縫按規定要求施焊時,可不作強度校驗。當采用不同鋼材時,換算公式為:吊耳允許負荷 式中:P按原鋼種計算得出的吊耳允許負荷,kgf P新鋼種的換算允許負荷,kgf s原鋼種的屈服點,一般即取s=235N/mm2(24kgf/mm2) s新鋼種的屈服點,N/mm2(kgf/mm2)小松盾構機在出廠時吊耳已設計焊接好,完全滿足吊裝要求。為確保安全,在起吊前,再對吊耳進行檢查。檢查時注意如下事項:1.吊耳是否完整；2.工作載荷、廠商標記是否清晰可辨；3.吊耳主體、吊環等部件

20、是否有變形；4.是否有機械性損傷,如劃痕,特別是強受力部位；5.磨損不應超過于截面直徑的10%6.是否有腐蝕；7.是否有裂紋；8.焊接部位是否有裂紋或其它損傷；6角門東站盾構進場、吊裝、調試9.1. 角門東站場地布置角門東站大門寬度為7.7m,盾構機最寬部件為6.28m,大門滿足盾構進場運輸要求。為提高吊裝的效率,盾構機各部分擺放位置要確定好,尤其是前體、中體、刀盤三大件在運輸到位后,在350噸吊車兩側指定區域擺放,既控制在吊車有效工作半徑內,又在下井前兩臺吊車翻轉時吊車的配重能夠正常回轉。1) 角門東站左線吊裝場地布置圖:圖6.1角門東站左線吊裝場地布置圖2) 角門東站右線吊裝場地布置圖圖6

21、.2 角門東站右線吊裝場地布置圖9.2. 盾構機吊裝翻身方法吊車平穩將盾構部件從運輸車吊到地面后,地面鋪上6500mm*6500mm范圍的枕木或300mm厚的方木,防止盾構機翻轉與地面接觸時發生變形。翻轉時需采用滑移法翻轉。盾構部件翻轉時350噸汽車吊與160噸汽車吊將盾構平衡吊起,盾構部件吊至離地300-500mm高時,吊住盾構部件尾部的160噸汽車式吊車緩慢下鉤,使構件自然下垂,此時350噸汽車吊完全吊穩構件。9.3. 主體盾構部件的吊裝下井主體盾構部件在下井前,需要350噸吊車和160噸吊車配合進行翻轉,翻轉后由350噸吊車下井。350噸吊車后支腿放置在井口冠梁與環框梁的位置,吊裝時,吊

22、車的回轉中心距離盾構機的中心位置為8.5米,配重選擇142噸,此工況吊車的額定起重量為128噸。本次吊裝中,最重的盾構部件為前體后部和中體為98噸,另外鉤頭及索具的重量共計2噸,實際起重量為100噸128噸,能夠滿足安全作業的要求。其他盾構部件的重量均小于前體后部和中體的重量,都能夠滿足安全作業的要求。9.4. 吊裝順序1)臺車吊裝:凡不影響到運輸和下井工作的零部件,應連同各自的臺車運輸、下井(必須做好固定的工作)。臺車左右兩部分連接好后整體吊裝,凡對下井有影響的臺車零部件應拆卸,在該車下井后,隨即下井并馬上按要求組裝。臺車下井順序為:6#(連同部分皮帶機一起吊裝)-5#(連同部分皮帶機一起吊

23、裝)-4#(連同部分皮帶機一起吊裝)-3#(連同部分皮帶機一起吊裝)-2#(連同部分皮帶機一起吊裝)-1#(連同部分皮帶機一起吊裝),每下井一節臺車隨即用電瓶車拉到隧道后部給后一節下井臺車騰出位置。2)主機下井順序: 左右承載梁下井做好支撐螺旋機下井支撐-前盾后部和中盾整體下井-前盾前部下井(與前盾后部連接)-刀盤下井(與前盾連接)-盾尾下部下井-拼裝機下井安裝-螺旋機安裝-平臺下井安裝吊裝左右承載梁及皮帶架-盾尾上部下井(與盾尾下部連接)注:主機下井之前,盾構始發托架必須先安裝到位,車站鋪軌工作及電瓶車下井工作先完成。表6.1盾構組件下井順序表順序名稱順序名稱1臺車610前盾前部2臺車511

24、刀盤3臺車412尾盾下部4臺車313拼裝機下井安裝5臺車214安裝螺旋機6臺車115平臺7左、右承載梁(下井做好支撐)16安裝左右承載梁及皮帶架8螺旋機(下井待裝)17盾尾上部9前盾后部及中盾盾構機下井流程圖如下:9.5. 吊裝方法1)臺車吊裝 臺車吊裝采用160T汽車吊吊裝,各節臺車左右兩部分組裝成一個整體后,采用汽車吊吊裝。可以前后左右移動,為滿足吊裝時可能某個位置障礙、臺車的體積大、在空中的擺度大、抖動大的問題。用4根長度相等的鋼絲繩將臺車自帶的四個吊耳吊起,在起吊時應該試吊,保證絕對安全才可以起吊,起吊后的臺車保持水平。臺車與鋼絲繩線夾角約為50,汽車吊緩慢下鉤,使臺車就位,當臺車與鋼

25、軌接觸后用電瓶車把它后移到適當的位置,用防滑楔楔住。先把第六號臺車吊下井,接著把第五號臺車吊下井并用電瓶車后移到六號臺車的位置,并把第六號臺車與第五號臺車用銷子聯接好,依次類推吊裝第四、三、二、一號臺車。(見下圖)圖6.3 臺車吊裝圖2)承載梁與螺旋機下井 臺車下井完成后,左右承重梁下井,一端與一號臺車固定,另一端固定在制作的支架上,支架焊接在管片小車上,以便移動。承載梁下井完成后將臺車整體拖入車站內,然后螺旋機下井,并安放在專用支架上,支架焊接在管片小車上,螺旋機也需拖入車站內。3)前盾后部和中盾的吊裝 前盾后部和中盾地上翻轉需350噸吊車,并還需一臺160噸吊車配合,350噸吊車的吊點為前

26、盾后部后兩個焊接吊耳及中盾上后兩個焊接吊耳,160噸吊車吊點為中盾底部的連接吊耳,翻轉前確保吊索潤滑良好,減小摩擦；翻身時輔助吊車吊鉤不能起得太高,始終使盾構機下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合,緩慢操作,盡量減輕慣性沖擊,同時用厚半圓管墊在盾構機銳角受力處,確保吊索受力良好。盾構機前盾后部和中盾整體豎立后,160噸吊車摘鉤,主要采用350噸汽車吊下井。下井過程中注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。圖6.4 前盾后部和中盾吊裝示意圖注意:兩臺汽車吊在地面同時工作時,由一名信號工統一指揮,兩吊車的吊桿不能靠得太近,保持最小距離1.5米。4)前盾前部(包含刀盤主驅動和人行閘)吊裝前盾前部吊裝方式與中盾

27、一樣, 350噸吊車的吊點為前盾上焊接的四個吊耳,160噸吊車吊點為前盾前部底部的連接吊耳,翻轉前確保吊索潤滑良好,減小摩擦；翻身時輔助吊車吊鉤不能起得太高,始終使盾構機下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合,緩慢操作,盡量減輕慣性沖擊,同時用厚半圓管墊在盾構機銳角受力處,確保吊索受力良好。盾構機前盾前部立起后,160噸吊車撤鉤,主要采用350噸汽車吊下井。下井過程中注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。圖6.5 前盾前部吊裝圖注意:兩臺汽車吊在地面同時工作時,由一名信號工統一指揮,兩吊車的吊桿不能靠太近,保持最小距離1.5米。5)刀盤的吊裝刀盤地上翻轉需350噸吊車,并還需一臺160噸吊車配合。刀盤立

28、起后,160噸吊車撤鉤,主要采用350噸汽車吊下井。下井過程注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。圖6.6刀盤吊裝圖注意:兩臺汽車吊在地面同時配合將刀盤豎立。6)盾尾的吊裝盾尾吊裝分上下兩塊進行,在下吊拼裝機之前先下吊尾盾下部。采用160噸吊車下井。下井過程中注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。在安裝好拼裝機、螺旋機、工作平臺、左右承載梁之后,最后吊裝尾盾上部。圖6.7盾尾下部吊裝圖7)拼裝機、螺旋輸送機及左右承載梁的吊裝:均采用160噸汽車吊吊運下井。采用23個十噸倒鏈配合吊裝,以便于調整部件姿態,吊裝時應注意將吊裝繩索的安全系數適當加大,避免繩索在部件調整姿態時單根受力破斷,并注意與周邊部件保持安全距離

29、,避免發生碰撞。9.6. 組裝與調試6.6.1 組裝:盾構機整體大框架吊裝安放好后,可進行各類管線及零部件的組裝。管線連接:1)液壓管線連接:連接盾體內和拖車上的油、氣、水、泥漿等管線,管路接口處均有2mm的標識牌,綁在管口兩頭,可參考管路分布圖。拆除綁帶、封口,嚴格按圖紙和標識連接管路。清洗液壓系統。2)電氣線纜連接:連接盾體內和臺車上的電氣線纜。電氣線路在裝機時已做好充分標識,裝機時應結合電氣圖紙嚴格按標識進行連接。連接好后需由電氣工程師進行復查。3)皮帶架的安裝、皮帶鋪設、皮帶硫化:在地面拖車吊入井下的過程中,進行拖車上的皮帶架的安裝,之后鋪設皮帶,并在接口處對皮帶進行硫化。4)盾構機高

30、壓電纜高壓電纜采用600米一卷電纜,直接從地面高壓柜接入盾構機高壓中轉箱,然后接入盾構機自帶變壓器。6.6.2 調試:盾構機組裝和連接完畢后,即可進行調試,調試的目的主要是檢查設備是否能正常運轉。主要調試內容為:刀盤驅動系統,推進系統,鉸接系統,人行閘及土倉自動調壓系統,拼裝機系統,螺旋機及皮帶機出土系統,管片運輸(單梁及雙梁)系統,注漿系統,盾尾密封油脂及集中潤滑系統,水冷及過濾系統以及各類儀表的校正。電氣部分運行調試:檢查線路檢查電機檢查各類電氣元器件分系統參數設置與試運行整機試運行再次調試。液壓部分運行調試:檢查管路檢查各系統閥塊元件及儀表分系統進行調試。氣壓部分運行調試:檢查空壓機設備

31、檢查氣體管路及儀表分系統進行調試(包含人行閘耐壓試驗)9.7. 盾構機吊裝與調試時間規劃1)以第一臺盾構機部件12月7日進場的時間規劃如下:第一臺盾構機進場吊裝時間規劃表班組工作內容步驟備注12月7日前軌道鋪設工作完成、電瓶車下井、反力架下部、始發導臺與始發托架安裝完成、吊機到位、完成盾構機進場準備。運輸盾構機大件部件只能在晚上進行。12月6日晚要求6節臺車運輸到位、按規劃圖擺放于角門東站。12月7日白班組裝臺車,做好臺車下井準備1、 安裝皮帶架子2、 安裝風筒晚班繼續白班工作1、 安裝皮帶架子2、 安裝風筒12月8日白班下吊臺車按照6-5-4-3-2-1的順序臺車下井晚班完成臺車下井并開始連

32、接臺車間管路、線路,準備雙梁及螺旋機支架1、 若白天臺車未全部下井,晚班繼續2、 連接臺車間的管路、線路3、 準備好雙梁與螺旋機的架子雙梁、螺旋機、前盾后部及中盾、前盾前部、刀盤、拼裝機、平臺、尾盾按次序運輸到位。12月9日白班雙梁、螺旋機下井1、雙梁分塊下井支撐2、螺旋機下井支撐晚班繼續白班工作1、 加固支撐,移位。2、 準備前盾后部及中盾下井事項12月10日白班前盾后部及中盾下井1、 下吊前盾后部及中盾2、 移位、擋塊焊接前盾后部與中盾整體吊裝。晚班前盾前部下井準備繼續白班未完成工作12月11日白前盾前部下井與前盾后部連接1、前盾前部下井2、連接前盾前部與前盾后部晚繼續連接前盾前部與前盾后

33、部1、 繼續連接工作2、 主機移位12月12日白刀盤下井連接1、 刀盤下井2、 刀盤與前盾連接晚繼續連接,主機移位1、 繼續刀盤與前盾連接2、 主機前移3、 做好盾尾下部下井準備12月13日白班盾尾下部、拼裝機下井1、 盾尾下部下井2、 拼裝機下井3、連接螺栓晚班緊固所有螺栓,繼續連接后配套管路、線路1、 緊固白班剩余螺栓2、 連接后配套管路、線路12月14日白班螺旋機、平臺、皮帶從動輪安裝1、 螺旋機下井安裝2、 平臺下井安裝3、 皮帶從動輪下井安裝晚班連接后配套及主機內管路、線路1、 繼續白班未完成工作2、 連接管路、線路12月15日白班雙梁與平臺的連接、盾尾上部下井、反力架安裝1、 雙梁

34、與平臺連接2、 盾尾上部下井3、 反力架上部下井安裝4、 連接管路、線路晚班繼續連接所有管路、電路1、 連接盾尾與中盾2、 繼續連接各管路、線路12月16日白班高壓電纜引入、8條驅動電機電纜的鋪設,皮帶的鋪設、1、 高壓電纜引入2、 8條驅動電機電纜的鋪設3、 皮帶的鋪設晚班各管路、線路的連接12月17日白班各管路、線路的連接晚班繼續白班工作12月18日白班各管路、線路的連接與檢查晚班耐壓試驗,各管路、線路的連接12月19日白班高壓送電高壓送電晚班管路、線路的檢查12月202112月25日盾構機調試2)第一臺盾構機部件全部下井的時間是12月15日,考慮一些不確定的因素,第二臺盾構機部件到場時間

35、是12月18日,時間規劃如下:第二臺盾構機進場吊裝時間規劃表班組工作內容步驟備注12月18日前軌道鋪設工作完成、電瓶車下井、反力架下部、始發導臺與始發托架安裝完成、吊機到位、完成盾構機進場準備。運輸盾構機大件部件只能在晚上進行。12月17日晚要求6節臺車運輸到位、按規劃圖擺放于角門東站。12月18日白班組裝臺車,做好臺車下井準備3、 安裝皮帶架子4、 安裝風筒晚班繼續白班工作3、 安裝皮帶架子4、 安裝風筒12月19日白班下吊臺車按照6-5-4-3-2-1的順序臺車下井晚班完成臺車下井并開始連接臺車間管路、線路,準備雙梁及螺旋機架子4、 若白天臺車未全部下井,晚班繼續5、 連接臺車間的管路、線

36、路6、 準備好雙梁與螺旋機的架子雙梁、螺旋機、前盾后部及中盾、前盾前部、刀盤、拼裝機、平臺、尾盾按次序運輸到位。12月20日白班雙梁、螺旋機下井1、雙梁分塊下井支撐2、螺旋機下井支撐晚班繼續白班工作3、 加固支撐,移位。4、 準備前盾后部及中盾下井事項12月21日白班前盾后部及中盾下井3、 下吊前盾后部及中盾4、 移位、擋塊焊接前盾后部與中盾整體吊裝。晚班前盾前部下井準備繼續白班未完成工作12月22日白前盾前部下井與前盾后部連接1、前盾前部下井2、連接前盾前部與前盾后部晚繼續連接前盾前部與前盾后部3、 繼續連接工作4、 主機移位12月23日白刀盤下井連接3、 刀盤下井4、 刀盤與前盾連接晚繼續

37、連接,主機移位4、 繼續刀盤與前盾連接5、 主機前移6、 做好盾尾下部下井準備12月24日白班盾尾下部、拼裝機下井3、 盾尾下部下井4、 拼裝機下井3、連接螺栓晚班緊固所有螺栓,繼續連接后配套管路、線路3、 緊固白班剩余螺栓4、 連接后配套管路、線路12月25日白班螺旋機、平臺、皮帶從動輪安裝4、 螺旋機下井安裝5、 平臺下井安裝6、 皮帶從動輪下井安裝晚班連接后配套及主機內管路、線路3、 繼續白班未完成工作4、 連接管路、線路12月26日白班雙梁與平臺的連接、盾尾上部下井、反力架安裝5、 雙梁與平臺連接6、 盾尾上部下井7、 反力架上部下井安裝8、 連接管路、線路晚班繼續連接所有管路、電路3

38、、 連接盾尾與中盾4、 繼續連接各管路、線路12月27日白班高壓電纜引入、8條驅動電機電纜的鋪設,皮帶的鋪設、4、 高壓電纜引入5、 8條驅動電機電纜的鋪設6、 皮帶的鋪設晚班各管路、線路的連接12月28日白班各管路、線路的連接晚班繼續白班工作12月29日白班各管路、線路的連接與檢查晚班耐壓試驗,各管路、線路的連接12月30日白班高壓送電高壓送電晚班管路、線路的檢查1月1日-1月7日盾構機調試7角門西站盾構機拆解、過站、組裝調試盾構機掘進至角門西站后,主機由東站廳吊出,轉場至西站廳下井組裝。臺車部分則由電瓶車牽引通過角門西站車站抵達西站廳,與主機連接后進行二次始發。經測量,角門西東站廳大門寬度

39、為4.7m,角門西站西站廳大門寬度為6m,盾構機盾體最寬件為6.28m,所以角門西站的兩個門在運輸盾構機時都需要做加寬處理。9.1. 吊耳的焊接與檢查因盾構機主體吊耳已在始發前割除,從角門西站吊出過站時需重新焊接吊耳。焊接必須由資質專業人員,嚴格按照有關標準進行。焊接要求如下:1)焊接時必須從焊接底座的中心開始焊接；2)在執行第一條之前,清理干凈焊座和底板；3)焊接過程不能被中斷,以免降低焊接溫度。各部分吊耳焊接的位置與出場焊接位置相同,盾體吊耳的焊接涉及吊裝的安全,焊接的好與壞,直接影響設備的安全。1)材料與工機具清單序號名稱規格型號數量備注1焊條506直流20包需烘干2焊機直流兩臺3氣割兩

40、套4角磨機兩套5直尺一把6照明一套7勞保用品兩套2)具體檢查操作各吊耳焊接電流50A-12021所有焊縫先進行外觀檢查,不得存在裂紋與未融合缺陷。然后使用超聲波探傷儀或者探傷試劑對焊縫探傷。若探測焊縫不合格,則割除重新焊接。9.2. 主機拆解順序刀盤-盾尾上部-皮帶從動輪-雙梁-平臺-螺旋機-拼裝機-盾尾下部-前盾后部及中盾-前盾前部1) 刀盤出井翻身吊機慢慢起鉤使吊機受力到刀盤的重量,檢查鋼絲繩、卡環受力和吊耳情況正常后,安裝人員拆除刀盤與前體的連接螺栓,確認已全部解開吊機緩慢起鉤,完全脫離后吊機起鉤將刀盤吊出井面,吊機通過回轉、變幅、松鉤等動作將刀盤放置到空曠場地,在刀盤下方墊上枕木,一邊

41、松鉤一邊回轉吊臂,直至刀盤放平。在刀盤的正下方均勻墊20212021m的方木8至10條,吊機慢慢松鉤使刀盤置于枕木上,檢查受力情況正常后吊機松鉤,刀盤翻身完成。將刀盤存放于左線井口側面,放平墊穩。2) 尾盾上部出井將盾尾焊接部分割除,在盾尾內部做好支撐,避免調運過程中盾尾變形,用吊機吊住,拆除于中盾連接螺栓,尾盾上部出井。3) 皮帶從動輪出井使用吊機將從動輪掛住,拆除連接的螺栓與手扳葫蘆,然后將從動輪吊出。4)拆解雙梁與工作平臺連接端,雙梁用專用支架做好支撐,存放于隧道適當位置,不出井。5) 平臺出井用吊機分別吊住左、右雙梁,拆除其與平臺連接螺栓,放置在制作的架子上,焊接牢固,然后將臺車整體向

42、后拖動至隧道內,用吊機吊住平臺,拆除平臺與中盾連接螺栓,將平臺吊至地面。6) 拆除螺旋機待平臺拆除后,對螺旋機進行拆除,將拆下的螺旋機放置在平板車存放于隧道內,不出井。7) 拼裝機出井用吊機將拼裝機吊住,利用手拉葫蘆將拼裝機下部固定穩固,拆除拼裝機下部2個靠輪,拼裝機便可以順利吊出。8)尾盾下部出井在尾盾下部內部做好支撐,用吊機吊住尾盾,拆除與中盾連接螺栓,尾盾下部出井。9)前盾前部和中盾出井翻身用液壓千斤頂將前盾前部與前盾后部分離,用350噸吊機將中盾吊出井,160噸吊機站位輔助翻身。10)前盾前部出井翻身為避免前盾移動時發生傾斜危險,用350噸吊機吊住前盾后,再利用液壓千斤頂將前盾移動到吊

43、機作業半徑內后吊出井,160噸吊機輔助翻身。9.3. 后配套臺車過站待主機吊出井后,立即延伸后配套臺車過站需要的軌道,將與后配套臺車連接的水管、電纜拆除,車站內搭建必要的臨時照明。角門西左線車站側墻距離線路中線最小距離為2.242m,如圖7.1,右線車站側墻距離線路中心線最小距離為2.236m,如圖7.2。盾構機臺車兩側走道板(走道板寬544mm)距離中心線距離為2504mm(大于車站側墻到中心線最小距離),拆除走道板后,臺車外側面距離中線1.96m,所以臺車過站時需拆除一側走道板,由一列電瓶車緩慢推動六節后配套臺車前進。過站時要加強安全警示與監控,各關鍵部位派人巡視,注意是否有突出的物體刮蹭

44、臺車。過站高壓電纜需加強防護與監控。圖7.1角門西站左線中心線距側墻與柱子距離圖圖7.2角門西站右線中心線距側墻與柱子距離圖9.4. 主機部件過站 盾構機主體吊出后,沿車站內的施工便道經過鐵建工區西大門,由于大門尺寸過小,應提前處理,而后繼續前行,經過馬家堡西路至嘉和路到達角門西站西站廳吊入井。由于嘉和路路寬限制,需要將路間防護欄移開,待主機運輸完成后將隔離復原。9.5. 角門西站東站廳場地布置1)角門西站東站廳左線場地布置圖7.3 角門西站東站廳左線場地布置2)角門西站東站廳右線場地布置圖7.4 角門西站東站廳右線場地布置角門西站東站廳場地很寬闊,且只吊裝主機部分,占地面積比較少,所以主機位

45、置選取便于擺放并且容易轉運的位置9.6. 角門西站西站廳場地布置 1)角門西站西站廳左線下井場地布置圖7.5角門西站左線下井場地布置2)角門西站西站廳右線下井場地布置圖7.6角門西站右線下井場地布置9.7. 主機部件在角門西站西站廳吊裝下井此次吊裝只包括主機部分,順序為前盾后部和中盾-前盾前部-刀盤-尾盾下部-拼裝機-螺旋機-平臺-雙梁及皮帶架-尾盾上部。1) 前盾后部和中盾的吊裝前盾后部和中盾地上翻轉需350噸吊車,并還需一臺160噸吊車配合,350噸吊車的吊點為前盾后部后兩個焊接吊耳及中盾上后兩個焊接吊耳,160噸吊車吊點為中盾底部的連接吊耳,翻轉前確保吊索潤滑良好,減小摩擦；翻身時輔助吊

46、車吊鉤不能起得太高,始終使盾構機下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合,緩慢操作,盡量減輕慣性沖擊,同時用厚半圓管墊在盾構機銳角受力處,確保吊索受力良好。盾構機前盾后部和中盾整體豎立后,160噸吊車摘鉤,主要采用350噸汽車吊下井。下井過程中注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。圖7.7 前盾后部和中盾吊裝示意圖注意:兩臺汽車吊在地面同時工作時,由一名信號工統一指揮,兩吊車的吊桿不能靠得太近,保持最小距離1.5米。2) 前盾前部(包含刀盤主驅動和人行閘)吊裝 前盾前部吊裝方式與中盾一樣, 350噸吊車的吊點為前盾上焊接的四個吊耳,160噸吊車吊點為前盾前部底部的連接吊耳,翻轉前確保吊索潤滑良好,減小摩擦

47、；翻身時輔助吊車吊鉤不能起得太高,始終使盾構機下底部貼著地面滑移；主輔吊車密切配合,緩慢操作,盡量減輕慣性沖擊,同時用厚半圓管墊在盾構機銳角受力處,確保吊索受力良好。盾構機前盾前部立起后,160噸吊車撤鉤,主要采用350噸汽車吊下井。下井過程中注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。圖7.8 前體吊裝圖注意:兩臺汽車吊在地面同時工作時,由一名信號工統一指揮,兩吊車的吊桿不能靠太近,保持最小距離1.5米。3) 刀盤的吊裝刀盤地上翻轉需350噸吊車,并還需一臺160噸吊車配合。刀盤立起后,160噸吊車撤鉤,主要采用350噸汽車吊下井。下井過程注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。圖7.9刀盤吊裝圖注意:兩臺汽車吊在

48、地面同時配合將刀盤豎立。4) 盾尾的吊裝盾尾吊裝分上下兩塊進行,在下吊拼裝機之前先下吊尾盾下部。采用160噸吊車下井。下井過程中注意不要碰到擋土墻,緩慢下落。在安裝好拼裝機、螺旋機、工作平臺、左右承載梁之后,最后吊裝尾盾下部。圖7.10盾尾下部吊裝圖9.8. 組裝與調試7.8.1 組裝:由于臺車直接用電瓶車牽引過站,在組裝過程中只要將主機之間、主機與連接橋連接即可。管線連接:1)液壓管線連接:連接盾體內和拖車上的油、氣、水、泥漿等管線,管路接口處均有2mm的標識牌,綁在管口兩頭,可參考管路分布圖。拆除綁帶、封口,嚴格按圖紙和標識連接管路。清洗液壓系統。2)電氣線纜連接:連接盾體內和臺車上的電氣線纜。電氣線路在裝機時已做好充分標識,裝機時應結合電氣圖紙嚴格按標識進行連接。連接好后需由電氣工程師進行復查。3)皮帶架的安裝、皮帶鋪設、皮帶硫化:在地面拖車吊入井下的過程中,進行拖車上的皮帶架的安裝,之后鋪設皮帶,并在接口處對皮帶進行硫化。4)盾構機高壓電纜高壓電纜采用600米一卷電纜,直接從地面高壓柜接入盾構機高壓中轉箱,然后接入盾構機自帶變壓器。