1、xxxxxx學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）（ 20xx 屆）設(shè)計(jì)（論文）題目基于供應(yīng)鏈體系下物流管理的創(chuàng)新現(xiàn)狀及措施辦 學(xué) 點(diǎn) （系）專 業(yè)物流管理班級(jí)xx物流管理學(xué)號(hào) 學(xué)生姓名起訖日期地點(diǎn) 指導(dǎo)教師 20xx年x月xx日目 錄摘要1一、供應(yīng)鏈體系和物流管理的概述2（一）供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈體系內(nèi)涵2（二）物流管理的概念及特征2（三）基于供應(yīng)鏈體系下的物流管理3二、供應(yīng)鏈體系下企業(yè)物流管理的特征、現(xiàn)狀及問(wèn)題4 （一）供應(yīng)鏈體系下現(xiàn)代物流管理的特征4（二）供應(yīng)鏈體系下我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀5（三）供應(yīng)鏈體系下我國(guó)企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題6三、供應(yīng)鏈體系下物流管理創(chuàng)新的思路及措施8（一）物流服務(wù)理念的創(chuàng)新8（二）企業(yè)

2、物流組織創(chuàng)新9（三）物流管理技術(shù)創(chuàng)新10（四）物流管理體制創(chuàng)新10(五) 重視物流人才的培養(yǎng)11(六) 我國(guó)供應(yīng)鏈體系下物流管理的創(chuàng)新研究11四、結(jié)論12參考文獻(xiàn)13摘 要供應(yīng)鏈管理是一種有效的管理方法，而物流管理是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分。物流是為實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值，使物質(zhì)實(shí)體從生產(chǎn)者到達(dá)消費(fèi)者之間的物理性活動(dòng)。供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理是一種統(tǒng)一規(guī)劃下的物流系統(tǒng)，它具有供應(yīng)鏈的管理特征，表現(xiàn)出集成化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步帶來(lái)了物流系統(tǒng)的敏捷性，更加有效地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，使企業(yè)創(chuàng)造更大收益成為可能。關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈管理 物流管理 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)基于供應(yīng)鏈體系下物流管理的創(chuàng)新思路及措施一、供應(yīng)鏈管理下物流

3、管理的概述（一）供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈體系的內(nèi)涵供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)，通過(guò)對(duì)信息流、物流、資金流的控制，從采購(gòu)原材料、制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中的將供應(yīng)商、制造商、分銷商和零售商直到最終用戶連成一個(gè)整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。供應(yīng)鏈體系是指人們?cè)谡J(rèn)識(shí)和掌握供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)內(nèi)在規(guī)律和相互聯(lián)系的基礎(chǔ)上，利用管理的計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和激勵(lì)職能，對(duì)產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價(jià)值流以及業(yè)務(wù)流進(jìn)行的合理調(diào)控，以期達(dá)到最佳組合，發(fā)揮最大效率，以最小成本為客戶提供最大價(jià)值的過(guò)程。供應(yīng)鏈管理體系是在滿足服務(wù)水平需要的同時(shí)，為了使系統(tǒng)成本最小而采用的把供應(yīng)商

4、、制造商、倉(cāng)庫(kù)和商店有效結(jié)合成一體，并把正確數(shù)量的商品在正確時(shí)間配送到正確地點(diǎn)的一套方法。供應(yīng)鏈管理把對(duì)成本有影響和在滿足顧客需求過(guò)程中起作用的每一方都考慮在內(nèi)，從供應(yīng)商、制造商、倉(cāng)庫(kù)、配送中心到零售商，甚至是供應(yīng)商的供應(yīng)商及客戶的客戶，其目的在于提高效率、降低成本。供應(yīng)鏈管理把企業(yè)管理的范疇從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到整個(gè)供應(yīng)鏈并對(duì)之進(jìn)行有效管理，通過(guò)信息共享將錯(cuò)失銷售機(jī)會(huì)的可能性降到最低，減少整個(gè)供應(yīng)鏈上的庫(kù)存，降低操作成本，縮短交貨時(shí)間，改善現(xiàn)金流量，將市場(chǎng)需求變化的風(fēng)險(xiǎn)降到最低。（二）物流管理的概念及特征物流管理有狹義和廣義之分。狹義的物流管理是指物資的采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等活動(dòng)，是企業(yè)之間的一

5、種物資流通活動(dòng)。廣義的物流管理包括了生產(chǎn)過(guò)程中的物料轉(zhuǎn)化過(guò)程，基于這種廣義的物流管理，供應(yīng)鏈管理也常常被人們認(rèn)為即是物流管理。從物流定義可以看到，物流是實(shí)現(xiàn)從原材料市場(chǎng)到消費(fèi)市場(chǎng)價(jià)值增值的重要環(huán)節(jié)。正是在增值市場(chǎng)的驅(qū)動(dòng)下，物流才變得越來(lái)越緊湊、穩(wěn)定和高效。物流管理的特征主要表現(xiàn)在：1、以提高客戶滿意度為第一目標(biāo)2、著重整個(gè)流通渠道的物流運(yùn)動(dòng)3、以整體最優(yōu)為目的4、既重視效率更重視效益5、以信息為中心的實(shí)需對(duì)應(yīng)型的商品供應(yīng)體系6、對(duì)商品運(yùn)動(dòng)的一元化管理物流管理與供應(yīng)鏈管理具有相似性，但在管理范圍、管理角度、組織內(nèi)部關(guān)系等方面又有明顯的區(qū)別。由此可以看出，供應(yīng)鏈管理源于物流管理，物流管理是供應(yīng)鏈管

6、理的重要內(nèi)容，供應(yīng)鏈管理的實(shí)效很大程度上取決于采購(gòu)、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和配送等物流作業(yè)環(huán)節(jié)的管理和運(yùn)作狀況。因此，物流管理是供應(yīng)鏈管理發(fā)揮整體效益的前提和基礎(chǔ)。（三）基于供應(yīng)鏈體系下的物流管理物流管理作為現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理思想的起源，同時(shí)也是供應(yīng)鏈管理的一個(gè)重要組成部分，與傳統(tǒng)的物流管理有著很大的區(qū)別。因此，了解物流管理的形成和發(fā)展，對(duì)于理解供應(yīng)鏈管理思想的實(shí)質(zhì)以及供應(yīng)鏈管理中的物流管理的作用很有必要的。在物流管理出現(xiàn)之前，企業(yè)還沒(méi)有一個(gè)獨(dú)立的物流管理業(yè)務(wù)部門，只是被當(dāng)作制造活動(dòng)的一部分。上世紀(jì)80年代出現(xiàn)了集成物流的概念，供應(yīng)鏈管理90年代才出現(xiàn)的新的管理模式，并隨之出現(xiàn)了集成供應(yīng)鏈概念，通過(guò)和其他的供

7、應(yīng)鏈成員進(jìn)行物流的協(xié)調(diào)尋找商業(yè)機(jī)會(huì)。物流指的是供應(yīng)鏈范圍內(nèi)企業(yè)之間的物資轉(zhuǎn)移活動(dòng)(不包括企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)活動(dòng))。現(xiàn)代的企業(yè)物流管理已經(jīng)把采購(gòu)與分銷兩個(gè)為生產(chǎn)服務(wù)的領(lǐng)域統(tǒng)一在一起，形成的物流供應(yīng)鏈，這就是現(xiàn)代物流管理的含義。所以國(guó)外有人認(rèn)為供應(yīng)鏈管理實(shí)際就是物流管理的延伸和擴(kuò)展。如果從社會(huì)大范圍的角度看，物流可以理解為是所有為最終消費(fèi)者提供商品和服務(wù)的活動(dòng)網(wǎng)絡(luò)，即供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)。而供應(yīng)鏈則是其中的一個(gè)通道，它關(guān)聯(lián)著幾個(gè)不同的管理概念及其內(nèi)涵：供應(yīng)管理(supplymanagement)：如采購(gòu)、庫(kù)存、運(yùn)輸、訂單處理等，應(yīng)商的業(yè)務(wù)有關(guān)，處理企業(yè)與供應(yīng)市場(chǎng)之間的各類業(yè)務(wù)活動(dòng)，但不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商。后勤管理

8、(logistics)：是指經(jīng)過(guò)分銷渠道到達(dá)最終用戶的物料管理和信息管理。配送管理(physicaldistributionmanagement)：處理與企業(yè)最直接的用戶，主要是一級(jí)用戶，不涉及二級(jí)用戶間的業(yè)務(wù)關(guān)系，把產(chǎn)品銷售給用戶，非直接的用戶。物料管理(materialsmanagement)：指供應(yīng)鏈的中間部分物流和信息流。包括采購(gòu)、庫(kù)存管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、生產(chǎn)作業(yè)計(jì)劃與控制、分銷配送管理。即從原料的采購(gòu)進(jìn)廠、生產(chǎn)再到產(chǎn)品交給用戶(第一級(jí)用戶)，不包括供應(yīng)商的供應(yīng)商和分銷商的分銷商及最終用戶。供應(yīng)鏈管理：是跨企業(yè)范圍的比物料管理更廣泛的管理，它從戰(zhàn)略層次上把握最終用戶的需求，通過(guò)企業(yè)之間的有

9、效合作，獲得從成本、時(shí)間、效率、柔性等的最佳效果。包括從原材料到最終用戶的所有活動(dòng)，是對(duì)整個(gè)物流的過(guò)程管理。二、供應(yīng)鏈體系下物流企業(yè)管理的特征、現(xiàn)狀及其問(wèn)題(一) 供應(yīng)鏈體系下現(xiàn)代企業(yè)物流管理的特征物流的概念是隨著交易對(duì)象和環(huán)境變化而發(fā)展的，由最初的主要側(cè)重商品物質(zhì)移動(dòng)的各項(xiàng)機(jī)能， 到連接生產(chǎn)與消費(fèi)的中介性手段，在到強(qiáng)調(diào)顧客需求和物流活動(dòng)的效率性，以及相對(duì)較為成熟的重視顧客滿意度、物流活動(dòng)的效率化和一體化， 物流的概念不斷得到充實(shí)和更新。 現(xiàn)代物流概念的發(fā)展是將物流活動(dòng)從被動(dòng)、從屬的職能活動(dòng)上升到經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的一個(gè)重要組成部分，也就是說(shuō)物流本身的概念已經(jīng)從對(duì)活動(dòng)的概述和總結(jié)上升到管理學(xué)的層次。 這

10、表明企業(yè)物流管理的最終目的是滿足客戶與企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的需要，包括整個(gè)供應(yīng)鏈 (從供應(yīng)商開(kāi)始， 一直到客戶 ) 的物流成本、客戶服務(wù)水平和企業(yè)投資收益的權(quán)衡取舍。與傳統(tǒng)的物流概念相比，現(xiàn)代物流在范圍與邊界、系統(tǒng)概念、性質(zhì)地位、目標(biāo)理念、服務(wù)對(duì)象、功能定位等方面表現(xiàn)出如下特征: 1、現(xiàn)代物流管理是系統(tǒng)整合下的協(xié)作物流，以企業(yè)整體最優(yōu)為目的從商品供應(yīng)體系的角度來(lái)看，現(xiàn)代物流不是單個(gè)生產(chǎn)、銷售部門或企業(yè)的事，而是包括供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等有關(guān)聯(lián)企業(yè)在內(nèi)的整個(gè)統(tǒng)一體的共同活動(dòng)，從而使物流管理成為一種供應(yīng)鏈管理。 從供應(yīng)鏈戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，現(xiàn)代物流管理指揮著跨企業(yè)組織的物流作業(yè)， 通過(guò)強(qiáng)化流通過(guò)程中所有

11、企業(yè)的關(guān)系，以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品供應(yīng)鏈全過(guò)程的價(jià)值和經(jīng)營(yíng)行為的最適化。 2、現(xiàn)代企業(yè)物流是客戶服務(wù)的物流，客戶服務(wù)是物流管理創(chuàng)新的原動(dòng)力傳統(tǒng)物流認(rèn)為物流是“內(nèi)部事物”，只對(duì)組織體內(nèi)部產(chǎn)生影響，其服務(wù)對(duì)象是組織內(nèi)部的生產(chǎn)或銷售部門；現(xiàn)代物流認(rèn)為物流是“外部事物”，其服務(wù)對(duì)象是組織體外的顧客。與此相適應(yīng)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念的核心以從產(chǎn)品制造轉(zhuǎn)向市場(chǎng)營(yíng)銷和客戶服務(wù)。企業(yè)的物流活動(dòng)也以客戶服務(wù)為價(jià)值取向，同時(shí)向生產(chǎn)過(guò)程的上下游延伸。 通過(guò)提供顧客所期望的服務(wù)，在積極追求自身交易擴(kuò)大的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)實(shí)現(xiàn)與競(jìng)爭(zhēng)者顧客服務(wù)的差別化。 3、現(xiàn)代企業(yè)物流管理依靠高度發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)和全面、準(zhǔn)確的市場(chǎng)信息，來(lái)實(shí)現(xiàn)企業(yè)各自的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)和實(shí)

12、現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的效率化信息已成為物流管理的核心，現(xiàn)代物流活動(dòng)必須及時(shí)了解和反映市場(chǎng)的需求，并將之反饋到供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，才能保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策的正確和再生產(chǎn)的順利進(jìn)行。 綜上所述，現(xiàn)代物流是企業(yè)等組織體的“先鋒”，是決定生產(chǎn)與銷售的價(jià)值創(chuàng)造事業(yè)。其管理的基本任務(wù)是: 通過(guò)向顧客提供滿意的物流服務(wù)來(lái)帶動(dòng)銷售收入增長(zhǎng)的同時(shí)實(shí)現(xiàn)從原材料供應(yīng)到商品生產(chǎn)以及最終顧客的讓渡整個(gè)過(guò)程的物流成本的降低。 因此，如何組織物流不僅是節(jié)約成本的“手段”與“策略”，更是擴(kuò)大銷售、增加利潤(rùn)的“戰(zhàn)略” 。（二）供應(yīng)鏈體系下我國(guó)企業(yè)物流管理現(xiàn)狀對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)所實(shí)施的供應(yīng)鏈物流管理來(lái)說(shuō)，其最初開(kāi)始于具有業(yè)務(wù)往來(lái)或上下游業(yè)務(wù)

13、關(guān)系的不同企業(yè)間的物流業(yè)務(wù)及管理活動(dòng)，即配送需求計(jì)劃drp。其核心內(nèi)容為：綜合分析具有業(yè)務(wù)關(guān)系的不同企業(yè)間如何將商品供應(yīng)、庫(kù)存控制、運(yùn)輸和配送等物流管理行為整合起來(lái)，從而取得整體上的優(yōu)化。目前，隨著我國(guó)中小型物流企業(yè)的快速發(fā)展和現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理理論與實(shí)踐的發(fā)展，我國(guó)絕大多數(shù)中小型物流企業(yè)都“自覺(jué)”或“不自覺(jué)”地進(jìn)入到供應(yīng)鏈物流管理領(lǐng)域中來(lái)，以求在新形勢(shì)下獲取最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。我國(guó)中小型物流企業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理，是一種以非隸屬關(guān)系合作為基礎(chǔ)的、協(xié)同、集成管理思想和方法，本質(zhì)是以短期利益最大化為核心的、顧客需求滿足過(guò)程，是在從原材料到最終產(chǎn)品的全過(guò)程物流合作中，對(duì)物資包裝、運(yùn)輸、儲(chǔ)存以及令顧客滿意

14、的服務(wù)和相關(guān)信息協(xié)同過(guò)程中所做的計(jì)劃、操作和控制的過(guò)程。我國(guó)中小型物流企業(yè)的物流供應(yīng)鏈，不是一條簡(jiǎn)單、短暫的物資輸送鏈，而是一個(gè)在更加廣闊范圍內(nèi)的、與大型物流企業(yè)同樣復(fù)雜的物流網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。在我國(guó)中小型物流企業(yè)的供應(yīng)鏈物流結(jié)構(gòu)中，多數(shù)供應(yīng)鏈物流結(jié)點(diǎn)都涉及到幾十甚至幾百個(gè)組織或個(gè)人。即使只涉及一個(gè)組織或個(gè)人，也往往涉及多個(gè)供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)，從而使我國(guó)中小型物流企業(yè)的供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)體現(xiàn)出復(fù)雜網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)形態(tài)特征。對(duì)于我國(guó)中小型物流企業(yè)物流供應(yīng)鏈運(yùn)作的有效性來(lái)說(shuō)，既取決于參與各方的素質(zhì)與能力，但很大程度上更取決于參與各方的經(jīng)營(yíng)理念及對(duì)群體利益的認(rèn)知程度。在現(xiàn)代市場(chǎng)環(huán)境中，參與我國(guó)中小型物流企業(yè)物流供應(yīng)鏈運(yùn)作的

15、各方，只有樹(shù)立起尋求企業(yè)外部一切可利用的資源、在非隸屬關(guān)系的基礎(chǔ)上構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)、在整體效益最大化的前提下?tīng)?zhēng)取個(gè)體利益、在信息有效融合的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的高度協(xié)同等供應(yīng)鏈物流運(yùn)作理念，才能保證供應(yīng)鏈物流業(yè)務(wù)的實(shí)效性和競(jìng)爭(zhēng)性。（三）供應(yīng)鏈體系下我國(guó)企業(yè)物流管理存在的問(wèn)題我國(guó)物流市場(chǎng)規(guī)模巨大，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景廣闊。在這種背景下，我國(guó)各類物流企業(yè)快速成長(zhǎng)，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、聯(lián)運(yùn)、貨運(yùn)等企業(yè)也加快了業(yè)務(wù)重組和資源整合的步伐；新興物流企業(yè)在努力擴(kuò)大規(guī)模和提升水平，民營(yíng)和外資物流企業(yè)紛紛興起和加入。目前，不同所有制形式、不同經(jīng)營(yíng)模式、不同規(guī)模層次的物流企業(yè)共同發(fā)展的格局已經(jīng)初步形成。 但與西方發(fā)達(dá)

16、國(guó)家相比，我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流成本占 gdp的比重仍然過(guò)高，社會(huì)物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國(guó)企業(yè)物流的發(fā)展仍然處于 “小、多、散、弱 ”的狀態(tài)，普遍存在經(jīng)營(yíng)分散、功能單一、自動(dòng)化程度低、布局不合理、技術(shù)含量不高、企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱、服務(wù)意識(shí)和服務(wù)質(zhì)量不盡如人意等問(wèn)題，難以滿足社會(huì)化物流的需要。具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 1、傳統(tǒng)的管理理念和管理機(jī)制影響著物流效率的提高受傳統(tǒng)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響，我國(guó)相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產(chǎn)、供、銷一體化”，“倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸一條龍”的經(jīng)營(yíng)組織方式，物流組織活動(dòng)主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成，使采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)和配送職能未能進(jìn)行充分整

17、合，無(wú)法實(shí)行一體化的內(nèi)部供應(yīng)鏈管理，不利于社會(huì)化專業(yè)分工。這種分散的、低水平的管理活動(dòng)必然會(huì)導(dǎo)致物流成本責(zé)任主體不清，物流管理效益難以凸現(xiàn)。 2、企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，顧客對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越個(gè)性化、多樣化，物流服務(wù)已成為企業(yè)銷售差別化戰(zhàn)略的重要一環(huán)。可是我國(guó)的許多企業(yè)在制定物流服務(wù)要素和服務(wù)水準(zhǔn)時(shí)，將有限的物流服務(wù)資源平均分給所有的顧客和所有的產(chǎn)品，往往影響到具體的物流服務(wù)績(jī)效以及由此帶來(lái)的顧客滿意度。另外，物流服務(wù)管理僅由物流部門單獨(dú)進(jìn)行以及對(duì)物流服務(wù)的實(shí)施情況沒(méi)有定時(shí)進(jìn)行檢查等都影響了物流服務(wù)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)。 3、企業(yè)物流的管理手段落后。首先，我國(guó)企業(yè)物流的基礎(chǔ)

18、設(shè)施還不夠完善。 舊有倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，功能單一，設(shè)備陳舊，作業(yè)效率較低，作業(yè)質(zhì)量不高，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)的需要。其次，由于物流基礎(chǔ)設(shè)施和裝備水平低，缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，致使物品在運(yùn)輸、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)中難以實(shí)現(xiàn)一體化、全過(guò)程的流動(dòng)。再有，目前我國(guó)物流領(lǐng)域中現(xiàn)代信息技術(shù)應(yīng)用和普及程度還不高，發(fā)展也不平衡，企業(yè)間沒(méi)有信息接口，難以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與用戶間的聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈管理等。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時(shí)代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒(méi)有形成系統(tǒng)，更沒(méi)有形成網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)在物流運(yùn)作中也缺乏對(duì) edi、個(gè)人電腦、人工智能專家系統(tǒng)、通信、條形碼、掃描等先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，物流作業(yè)自動(dòng)化水平低。 4

19、、企業(yè)物流的信息化程度低由于沒(méi)有信息技術(shù)的支持，物流信息本身也被分割在不同環(huán)節(jié)和不同職能部門之中。信息分散、信息處理能力低，其結(jié)果是上下游企業(yè)之間以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的物流流程優(yōu)化和物流功能整合無(wú)法開(kāi)展，造成物流活動(dòng)的重復(fù)操作、準(zhǔn)確性差、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)需求變化的快速反應(yīng)能力難以形成等，這不僅影響每一個(gè)企業(yè)的物流運(yùn)作效率，增加物流開(kāi)資和資源占用，而且直接影響供應(yīng)鏈的整體競(jìng)爭(zhēng)能力。 5、企業(yè)物流人才匱乏隨著中國(guó)加入 wto以及世界制造中心逐步形成，全球采購(gòu)與全球銷售形成龐大的國(guó)際物流系統(tǒng)，企業(yè)需要的是精通進(jìn)出口貿(mào)易、海關(guān)業(yè)務(wù)、電子商務(wù)、采購(gòu)系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理、國(guó)際法的復(fù)合型物流人才。 但是與現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)以

20、及地區(qū)經(jīng)濟(jì)中的重要作用和其發(fā)展速度相比， 我國(guó)的物流教育和人才培養(yǎng)相對(duì)滯后，不僅數(shù)量不夠，而且結(jié)構(gòu)單一，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了社會(huì)的需求。特別是綜合性物流人才奇缺，已對(duì)我國(guó)物流業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)形成制約。三、供應(yīng)鏈體系下物流管理創(chuàng)新的思路及措施供應(yīng)鏈管理體系下的物流管理不再是傳統(tǒng)的保證生產(chǎn)過(guò)程的連續(xù)性，而是通過(guò)有效完成物流網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)，為改善價(jià)值鏈之間的關(guān)系，保證供應(yīng)鏈企業(yè)之間同步化、并行化運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)市場(chǎng)的能力，提高企業(yè)自我競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)和提供基礎(chǔ)性保障。因此，物流過(guò)程管理水平的高低和物流能力的強(qiáng)弱，直接影響著供應(yīng)鏈整體競(jìng)爭(zhēng)力。目前中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展還沒(méi)有打破地域的界限和部門的壟斷，還停留在將傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸企

21、業(yè)向物流企業(yè)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，還沒(méi)有真正以全球視角來(lái)看待物流管理。與跨國(guó)公司的全球物流管理戰(zhàn)略和趨勢(shì)相比，中國(guó)企業(yè)的物流管理尤其缺乏的是管理創(chuàng)新。創(chuàng)新是一個(gè)企業(yè)生存的動(dòng)力。作為物流業(yè)主體的企業(yè)，應(yīng)通過(guò)創(chuàng)新來(lái)增強(qiáng)自身的競(jìng)爭(zhēng)力。（一）物流服務(wù)理念的創(chuàng)新樹(shù)立新的物流服務(wù)理念，就是樹(shù)立客戶需求至上的理念。這就要求企業(yè)改變過(guò)去以規(guī)模效益獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要思想，建立適合于需求多樣化，甚至實(shí)現(xiàn)客戶化定制的新的物流服務(wù)。 1、導(dǎo)入先進(jìn)的物流服務(wù)理念。物流作為連接生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)的橋梁和紐帶，要求有很強(qiáng)的服務(wù)性。 國(guó)外對(duì)物流業(yè)的界定是歸屬于服務(wù)業(yè)。因此，物流的核心觀念是服務(wù)理念。 要學(xué)習(xí)先進(jìn)的物流運(yùn)作方

22、法，首先必須要掌握先進(jìn)的物流理念，即客戶服務(wù) (cs) 的理念或客戶價(jià)值 (cv) 的理念。通過(guò)與顧客面談、顧客需求調(diào)查，第三方調(diào)查等，以尋求顧客最強(qiáng)烈的需求愿望是決定物流水平的基本方法。其次，以全面提升客戶價(jià)值作為物流服務(wù)的目標(biāo)。通過(guò)分析在供應(yīng)鏈中是否為顧客創(chuàng)造了價(jià)值，是否提高了顧客的經(jīng)濟(jì)效益，是否實(shí)現(xiàn)相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)顧客服務(wù)的差別化，以及用較少的成本擴(kuò)大附加價(jià)值。 2、物流服務(wù)內(nèi)容的創(chuàng)新。由于顧客在服務(wù)、價(jià)值等方面的期望越來(lái)越高，物流管理必須以顧客為導(dǎo)向，重新定義和設(shè)計(jì)物流顧客化服務(wù)的內(nèi)容，在運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能性服務(wù)基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，為顧客提供差異化、個(gè)性化物流服務(wù)。 3、物流服務(wù)

23、方式的創(chuàng)新。企業(yè)要自始至終參與客戶的物流管理運(yùn)作，通過(guò)與客戶建立有效的溝通渠道， 變傳統(tǒng)的與客戶 “一單一結(jié) ”的揀選交易方式為與客戶共同制定物流解決方案的現(xiàn)代服務(wù)方式。當(dāng)前不少物流企業(yè)建立與客戶雙方物流人員聯(lián)合辦公制度，或成立由雙方物流人員組成的運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，及時(shí)處理日常運(yùn)作中的問(wèn)題，就體現(xiàn)了與客戶協(xié)同工作的特點(diǎn)。（二）企業(yè)物流組織創(chuàng)新由于物流活動(dòng)地理位置分散的性質(zhì)，以及通常跨越一個(gè)行業(yè)運(yùn)作的事實(shí)，可以說(shuō)沒(méi)有絕對(duì)的對(duì)或錯(cuò)的組織結(jié)構(gòu)存在，加之企業(yè)所處環(huán)境的不同和企業(yè)自身特點(diǎn)的迥異，并不存在一種適合任何企業(yè)的物流組織設(shè)計(jì)方法。因此，管理者在組織方式的開(kāi)發(fā)決策中，應(yīng)根據(jù)不同的情況進(jìn)行創(chuàng)新。但是對(duì)大多數(shù)

24、企業(yè)而言，開(kāi)發(fā)物流組織創(chuàng)新存在一些一般的準(zhǔn)則和模式。 1、物流組織由智能化向一體化轉(zhuǎn)變。 一體化的物流組織打破了以勞動(dòng)分工和職能專業(yè)化為基礎(chǔ)的物流管理方式， 將采購(gòu)、儲(chǔ)運(yùn)、配送和物料管理等物流活動(dòng)組合成一個(gè)一體化的組織單元，形成企業(yè)內(nèi)部一體化物流組織框架。 2、建立以流程為導(dǎo)向的水平組織結(jié)構(gòu)。 針對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)物流活動(dòng)固有的效率損失，現(xiàn)代企業(yè)物流組織必須由過(guò)去的職能型轉(zhuǎn)變?yōu)橐灶櫩蜑橹行牡牧鞒虒?dǎo)向型，并把組織內(nèi)部非增值活動(dòng)壓縮到最少， 從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度方面的改善。 同時(shí)，要壓縮企業(yè)組織的中間管理層，縮短信息溝通渠道，消除機(jī)構(gòu)臃腫、反應(yīng)遲鈍的現(xiàn)象，實(shí)現(xiàn)物流組織由垂直化向扁平化的

25、轉(zhuǎn)變。 3、物流組織虛擬化。 虛擬組織就是把已有的任務(wù)導(dǎo)向性企業(yè)和資源導(dǎo)向性企業(yè)網(wǎng)絡(luò)組織進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，使其具有快速響應(yīng)市場(chǎng)變化的能力，組織靈活性強(qiáng)，易于分散物流風(fēng)險(xiǎn)。隨著信息技術(shù)的發(fā)展，企業(yè)借助自身物流運(yùn)作的核心能力通過(guò)電子網(wǎng)絡(luò)連接、整合上下游供應(yīng)鏈成員來(lái)共同完成物流活動(dòng)。因而，跨組織的物流信息系統(tǒng)建設(shè)便是虛擬組織能否順利運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵。（三）物流管理技術(shù)創(chuàng)新物流作為企業(yè)新的利潤(rùn)源泉，其管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理，實(shí)現(xiàn)廠商的零庫(kù)存和少庫(kù)存，減少產(chǎn)品運(yùn)轉(zhuǎn)周期，以適應(yīng)企業(yè)物流管理的需要。物流管理技術(shù)創(chuàng)新的途徑主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面: 1、使用高科技物流設(shè)施、設(shè)備， 改善

26、物流管理技術(shù)。 我國(guó)企業(yè)要抓住入世的機(jī)遇，在積極發(fā)展物流的同時(shí)，積極引進(jìn)國(guó)外的資金、先進(jìn)技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)改造我們的物流設(shè)施、設(shè)備，包括定貨、采購(gòu)、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)。 這將有助于破除企業(yè)只盯著眼前的既得利益、把精力放在低水平的擴(kuò)張及對(duì)本部門的壟斷保護(hù)等落后的觀念，從而縮小我國(guó)物流業(yè)與現(xiàn)代物流的差距。 2、利用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。 我國(guó)企業(yè)物流管理創(chuàng)新應(yīng)以網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)為依托，通過(guò)集約化、現(xiàn)代化管理，改造傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)流程，利用erp、btb、btc和 crm、web技術(shù)將上下游企業(yè)組成一個(gè)動(dòng)態(tài)的、虛擬的、全球網(wǎng)絡(luò)化的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)。 實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、需求預(yù)測(cè)、外部協(xié)商和外購(gòu)

27、、制造、分銷、儲(chǔ)運(yùn)和客戶服務(wù)每一個(gè)過(guò)程最合理的增值。 3、以物流管理信息化帶動(dòng)物流管理現(xiàn)代化。現(xiàn)代化的物流管理主要體現(xiàn)在物流信息化的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用上。 為此，企業(yè)應(yīng)加大投入，建立計(jì)算機(jī)支持的物流信息系統(tǒng)。此外，多媒體技術(shù)也在物流活動(dòng)中大顯身手，實(shí)現(xiàn)可視化的貨品排庫(kù)功能，還為客戶提供物品運(yùn)送的實(shí)時(shí)查詢。（四）物流管理體制創(chuàng)新必須建立、健全新型的物流管理體制并輔之以合理的運(yùn)行機(jī)制，從企業(yè)組織上保證物流管理職能始終貫穿于物流服務(wù)的建設(shè)、計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)等各個(gè)方面。 如成立物流領(lǐng)導(dǎo)小組、設(shè)立物流處等專司物流管理部門，行使產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的物流管理職能，并對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施具體的規(guī)劃、設(shè)計(jì)和組織管理。 也可以建立

28、 “ 物流協(xié)調(diào)會(huì)議 ”制度，由核心企業(yè)牽頭，一月一次或不定期召開(kāi)。也可邀請(qǐng)行業(yè)協(xié)會(huì)、科研院校列席，研究企業(yè)物流發(fā)展，推動(dòng)重大項(xiàng)目，實(shí)施物流政策等。(五) 重視物流人才的培養(yǎng) 物流企業(yè)要實(shí)現(xiàn)管理創(chuàng)新，還要靠具有綜合素質(zhì)的物流專業(yè)人才，企業(yè)發(fā)展物流必須重視物流人才的培養(yǎng)。 物流的快速發(fā)展必將需要一大批專業(yè)的中高低各個(gè)層次的優(yōu)秀物流人才，近年來(lái)雖說(shuō)物流業(yè)發(fā)展很快，但由于物流業(yè)起步晚、起點(diǎn)低，許多方面和發(fā)達(dá)地區(qū)的差距很大。為了培養(yǎng)物流人才，自2003年以來(lái)，各高校紛紛設(shè)立物流專業(yè)，社會(huì)上也有部分培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)物流考證培訓(xùn)班，但物流人才的缺口依然很大，面臨著物流人才短缺的問(wèn)題，中高端物流人才更是少之又少，

29、已經(jīng)成為制約物流發(fā)展的障礙之一。首先，高校培養(yǎng)方面，目前在本科學(xué)院與高職高專類院校中，幾乎都設(shè)立了物流專業(yè)，培養(yǎng)目標(biāo)為中低端人才與操作人員，而培養(yǎng)中高端物流人才的院校幾乎沒(méi)有。其次，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)方面，也有一些培訓(xùn)機(jī)構(gòu)開(kāi)設(shè)物流從業(yè)資格鑒定培訓(xùn)班，物流行業(yè)尚沒(méi)有形成接受再教育系統(tǒng)參加物流專業(yè)培訓(xùn)的熱潮，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)也沒(méi)有開(kāi)設(shè)培養(yǎng)中高端物流人才的培訓(xùn)班。最后，社會(huì)物流行業(yè)方面，不管是制造企業(yè)、商貿(mào)流通企業(yè)、物流企業(yè)，還是其它企業(yè)，僅是對(duì)本企業(yè)的操作流程進(jìn)行一般的上崗與在崗培訓(xùn)，沒(méi)有培訓(xùn)企業(yè)員工的物流專業(yè)講師，無(wú)力承擔(dān)企業(yè)內(nèi)部物流從業(yè)人員的繼續(xù)教育；從業(yè)人員大多因上班時(shí)間與收入不高等原因，沒(méi)有參加系統(tǒng)培訓(xùn)的合

30、適條件。企業(yè)重視鼓勵(lì)員工在職培訓(xùn)。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，物流從業(yè)人員也應(yīng)與時(shí)俱進(jìn)地學(xué)習(xí)新知識(shí)和新技能高校應(yīng)與企業(yè)建立良好的校企合作關(guān)系，確立為企業(yè)服務(wù)的理念，不斷帶動(dòng)教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法的變革，帶動(dòng)專業(yè)設(shè)備的更新、師資隊(duì)伍的建設(shè)、學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)和整體素質(zhì)的提高，才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。(六) 加強(qiáng)我國(guó)供應(yīng)鏈體系下物流管理的創(chuàng)新研究在中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)集成的基礎(chǔ)上，基于企業(yè)重組打造信息集成化。對(duì)我國(guó)中小型物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，在物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)集成建設(shè)的過(guò)程中，并不僅僅意味著硬件的建設(shè)，而是整個(gè)物流供應(yīng)鏈結(jié)點(diǎn)企業(yè)業(yè)務(wù)流程的信息整合和重組。所以，在對(duì)物流供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)進(jìn)行集成化建設(shè)的同時(shí)，要同時(shí)做好

31、中小物流企業(yè)運(yùn)作方式的重組與改革，這是物流供應(yīng)鏈體系進(jìn)行信息化集成建設(shè)時(shí)，我國(guó)中小物流企業(yè)需認(rèn)真、優(yōu)先考慮的關(guān)鍵性要素。在電子信息手段利用的基礎(chǔ)上，優(yōu)化企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。我國(guó)中小型物流企業(yè)之所以實(shí)施供應(yīng)鏈物流管理，其核心注重的目標(biāo)，短期為利益最大化，中長(zhǎng)期為企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)能力的構(gòu)建。對(duì)我國(guó)中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，應(yīng)把物流供應(yīng)鏈內(nèi)部隸屬的優(yōu)良資源和外部擁有的客戶資源，集中到可以培育企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)活動(dòng)上，集中到能夠?yàn)槠髽I(yè)或供應(yīng)鏈集群未來(lái)發(fā)展奠定基礎(chǔ)的業(yè)務(wù)上來(lái)。在顧客價(jià)值分析的基礎(chǔ)上，構(gòu)建基于我國(guó)中小物流企業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系。在構(gòu)建基于我國(guó)中小物流企業(yè)的供應(yīng)鏈物流管理績(jī)效評(píng)價(jià)體系時(shí)，需要以物流供應(yīng)鏈各結(jié)點(diǎn)企業(yè)的實(shí)際利益和發(fā)展戰(zhàn)略取向?yàn)?/p>