1、.長春輕軌凈月線伊通河橋施 工 組 織 設 計編制單位： 二三年四月八日精品.目 錄一、編制依據-1二、工程概況-1三、自然條件-1四、地貌、地質、水文及氣象-1五、工程工期-1六、工程質量達到的目標-1七、勞動力準備-1八、機械設備-1九、施工總體部署-1十、工程重點和難點-1十一、總體施工方案-1精品.十二、具體施工方案-1十三、各項保證措施-1十四、施工平面布置圖-1十五、施工進度計劃-1十六、施工監控-1精品.精品.長春輕軌凈月線伊通河橋施工組織設計一、編制依據1、輕軌凈月線03號標段伊通河斜拉橋工程招標文件招標編號：jazb2003-022、長春市快速軌道交通凈月線工程施工圖設計、工

2、程編號：0194q。3、長春市快速軌道交通伊通河大橋巖土工程勘察報告。4、規范：地下鐵道施工規范 地基與基礎工程新技術使用手冊 深基坑工程 基樁高應變動力檢測規程 預應力砼施工應用手冊 建筑鋼結構焊接規程 鋼結構工程施工及驗收規范 鋼結構工程質量檢驗評定標準工程測量規范鐵路橋涵鋼筋混凝土和預力鋼筋混凝土結構設計規范（tb1002.399）鐵路工程抗震設計規范 （gbj11187）鐵路橋梁鋼結構施工規范 鐵路橋涵混凝土和砌體工程施工及驗收規范 鐵路橋涵地基和基礎設計規范 （tb10002.599）精品.二、工程概況長春輕軌工程是長春市十大重點工程之一，它位于長春市衛星路伊通河上，而伊通河橋工程是

3、環線樞紐工程，是一座功能與景觀相融洽的標志性建筑。本橋需跨越140m寬河道。工程工期：2003.4.122003.12.12,總工期275天。工程質量標準：優良。該橋位于長春衛星橋的南側10m左右，起點為：k3+103.000，終點k3+400.000，全長293m，其中k3+103.000 k3+308.000為主橋范圍，為砼塔砼梁獨塔無背索斜拉橋。引橋92m, 為三跨預應力砼連續箱梁。主橋跨徑按31m+44+130m布置，塔梁固結。其中31m+44m為主塔范圍，130m為主跨范圍，全部位于河槽內。塔全高65m，主梁結構以上60m為a形形狀，迎索面斜度3.1：5，背索面斜度2：5，由兩片1.

4、5m厚塔臂組成，并由兩道大橫梁、配重梁及四道橫撐連接成一體。沉井基礎直徑20m，深度17m，分三節施工。壁厚1.01.2m，中間有十字形1m內隔撐墻，封底砼5m厚，封頂砼厚3.5m。主梁采用預應力砼撐梁大懸箱梁結構，主梁全寬3.8m（懸臂）+4.0m（箱室）+3.8m（懸臂）=11.6m；單箱單室截面，主梁高2.325m，漸變至4.325m。全橋設置18對斜索，呈扇形空間索面，塔側張拉，先初張、后調整。2.4工程數量：如下表精品.工 程 數 量 表工 程 材 料單 位數 量備 注混凝土c50m36326.9用在砼主梁、橋塔塔身、砼連梁c40520.1用在橋塔塔身；鋪裝、步道c302568.2橋

5、塔塔靴；橋墩、墩柱c25924鋼絞線(j15.2)kg140230鋼材i級鋼筋24002.7ii級鋼筋1117870.6鋼材（16mnq）85329.8不銹鋼板70用在主橋砼主梁型鋼125380.5m20高強螺栓730用在主橋塔身部位挖 方m36425.5沉井挖方:5340.0;其余基礎:1085.5填 方2150就地回填其 它橋面防水層:3325m2,斜索:107378kg;盆式雙向活動支座:gpz15s(1500噸)2個;gjzf4 500800109 8個;gjz 7001000123 4個。泄水管:內徑11.5cm鋼管:13.7米;外徑11cmpvc管:31.2米; 外徑25cmpvc

6、管:40米; 外徑30cmpvc管:440米;內徑30cm卡箍:440個;內徑25cm卡箍:32個;膨脹螺栓、螺母：944套；異形接頭：8個；收水簸箕：4個。錨具:lzm 5-199張拉,錨固各16個;lzm 5-187張拉,錨固各2個; lzm 5-151張拉,錨固各2個;lzm 5-139張拉,錨固各2個錨具:lzm 5-91張拉,錨固各2個;lzm 5-73張拉,錨固各2個; lzm 5-55張拉,錨固各2個;發泡輕磚:65.3 m3；ovm15-9:24套; ovm15-7:14套; ovm15-5:2套; ovm15-5:2套;ovm15-6:76套;內徑=80mm波紋管長:1576

7、.8米; 內徑=70mm波紋管長:855.7米; 內徑=55mm波紋管長:262.3米;ovm15-19:8套; ovm15l-19:16套; ovm15p-19:8套; ovm15-5:2套; 內徑=100mm波紋管長737米; ovm15-44:8套; ovm15-37:40套; ovm15p-15:16套; ovm15p-14:8套;ovm15p-13:80套; ovm15p-11:40套;內徑=160mm波紋管長:515.8米; 內徑=140mm波紋管長:1786.9米;外貼石材:182.5 m2三、自然條件1、該橋建橋橫跨伊通河主河道，橋址范圍水系發達，主橋、引橋都在伊通河河床內。2

8、、改擬建橋距衛星橋10m,距橋頭護坡和衛星路護坡2米左右，同時與衛星路路面高差4m左右。精品.3、伊通河河水較大、河面較寬，主要原因之一是下游處設置一座攔河閘。4、現場施工場地都在伊通河河床內及部分衛星路橋、人行道、自行車道上。5、長春市地區4月、5月份有風季，秋天9月份也有風季，風力2-5級。長春市地區7月、8月為雨季，10月15號后進入冬季。四、地貌、地質、水文及氣象4.1地貌：伊通河是第二松花江的支流，長春市的主要泄洪河道之一，南北走向。在橋址處河道上口寬約140米，兩岸為河道漫灘，地勢主河道內最低，河兩岸較高，最大高度在4米左右。4.2地質：根據吉林省林業勘察設計研究院對本橋址勘察的工

9、程地質報告，場區內地基土自上而下依次分為：4.2.1雜填土：雜色，成分混雜，路基處主要為回填土及表土路面，其它為回填素土為主，偶含一些建筑垃圾及卵礫石，厚度為0.06.6米。4.2.2淤泥質粉質粘土：灰黑色，軟塑流塑，高壓縮性，有的為新近期淤土（人工挖砂后形成）。層厚：0.03.0米。4.2.3粗砂：灰黃色（受上部淤泥土浸潤時為灰黑色），稍密中密，上部顆粒細，下部顆粒粗，底部常見24cm粒徑的卵礫石，偶然可見8cm粒徑的大卵石。成分主要為長石、石英及玄武巖、安山巖質的顆粒，該層位原始狀態為2.04.0米厚，由于人工取砂而變薄甚至缺失。層厚：0.03.34.2.4泥巖（強風化）：棕紅色，淺灰綠色

10、，灰白色，棕紅色的多為泥巖，淺灰綠色的為灰色泥巖、粉砂質砂巖、細砂巖：灰白色的為中粗砂巖；泥巖為硬塑狀態，中壓縮性；砂巖欠膠結，用手較易捏碎，層內2/3為泥巖，1/3為砂巖及兩者的過渡層位。層厚：4.0米左右。精品.4.2.5泥巖（中等風化）：泥巖為堅硬狀態，中低壓縮性；砂巖已有明顯的膠結狀態，可見少量堅硬砂巖巖塊，粉質感較強的棕紅色泥巖，巖芯出露地表后易粉碎，巖芯采取率為70%，其它同上層。層厚：5.36.0m4.2.6泥巖（微風化）泥巖為堅硬狀態，低壓縮性；砂巖成膠結狀態，層位內的硬塊粒徑較大（1520cm），下部漸成致密塊狀，巖芯采取率90%。整個泥巖底層層內泥巖與砂巖呈不很規則的互層狀

11、態，強度自上而下逐漸增大。其它同上層。最大揭露厚度為18.0米。報告中指出該工程場地的類別為類，場地土類型為中硬場地，標準凍結濃度為1.7米建議基礎持力層為層。 4.3水文：橋址處地下水埋深0.404.30米，主要為粗砂層內的承壓水，層淤泥質粉質箱土的滲透系數k=0.05m/d,層粗砂的滲透系數為k=26m/d，層泥巖的綜合滲透系數為k=0.6m/d，橋址處地下水受大氣降水及徑流補給，地下水與河道的水力聯系明顯。不考慮地下水對混凝土的侵蝕性。4.4氣象：長春市的氣候介于東部山地濕潤地區與西部平原半干旱地區的過渡帶，氣候類型屬溫帶大陸性半濕潤季風氣候。氣候主要受西伯利亞極地大陸氣團的影響，冬季嚴

12、寒漫長，春季干旱多風，夏季暖短促，秋季晴朗溫差大。一月平均氣溫-16.3，七月平均氣溫23。年平均降水522615毫米，最大積雪厚度達22厘米，最大冰凍厚度達1.6518米。年平均無霜期約150天。春季多西北風，風速可達30m/s。五、工程工期開工日期：二三年四月十二日；竣工日期：二三年十二月十二日，總工期275天。精品.六、工程質量達到指標：省市優質工程。七、勞動力準備工程中標后馬上組建項目經理部，其中：項目經理一人，項目副經理一人，項目總工一人，其他施工技術管理人員等19人，施工人員473人，總計人數492人。其中一隊負責河西主橋部分施工，二隊負責河東引橋連續梁部分施工。具體詳見施工管理組

13、織機構圖。施工一隊m1353人，負責主橋任務施工；施工二隊m2有120人，負責引橋任務施工。具體詳見施工管理組織機構圖、勞動力安排配置圖勞動力安排配置圖工種數量單位進場時間4月5月6月7月8月9月10月11月12月管理人員19人202020202020202020砼工138人40501401401401401409090木工87人405656787886868620張拉工18人161816161616鋼筋工48人405050505050505020力工182人120168168180180180180180100合計492人260344434484486492492442266精品.施工管理組

14、織機構圖精品.土建班110鋼筋班75木工班75砼工班35水電班10張拉班28鋼結構20土建班40鋼筋班27木工班27砼工班20水電班10物資設備室2人綜合二隊項目經理部項目經理1人人項目副經理1人項目總工1人技術室10人質檢室2人計劃室1人安全室2人財務室2人綜合一隊 八、機械設備根據施工特點，投入機械設備，其中：大型機械設備有hb80塔吊一臺，施工電梯一部，砼泵車兩臺，挖掘機一臺，推土機一臺，壓路機一臺，其它詳見機械設備配備表。主 要 施 工 機 械 設 備 表精品.序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率kw生產能力備注1、交流電焊機bx35005中國1998.838.6良好

15、2、污水泵10中國1999.52.2良好3、吸泥機8中國2000.812.8良好4、對焊機2中國1999.8306良好5、塔吊hb801中國2001.858良好6、施工電梯1中國上海2000.411良好7、jjx-1卷揚機jjx-12中國2000.67.5良好8、彎筋機3中國2001.52.8良好9、切筋機qj403中國2001.87良好10、鋼筋切割機2中國2002.52.5良好11、電刨、電鋸各2中國2002.53良好12、振搗棒20中國2000.71.1良好13、推土機1中國1998.5200kw良好14、壓路機1中國1999.818t良好租賃15、砼高壓泵車2中國2000.930良好1

16、6、jl-500自落攪拌機4中國487.5良好17、16t汽車吊1中國1998.916t良好18、挖掘機1中國2001.8良好19、自卸卡車10中國2000.818t良好20、翻斗車6中國2000.91t21、油泵4中國2001.92.2良好22、千斤頂yc-3002中國2001.910良好23、注漿機2中國2000.95良好24、灰漿攪拌機2中國2002.92.2良好25、卷管機1中國2000.5良好租賃26、反循環鉆機1中國2001.8良好27、布料機1中國2000.9良好租賃28、砼罐車5中國1999.8良好租賃29、汽車8中國1999.95t良好30、抻筋機2中國2000.8良好精品.

17、九、施工總體部署2003年4月12日上場進行施工準備，4月21日結束施工準備。2003年4月22日開始沉井施工，6月19日結束。2003年6月20日開始主橋施工，10月12日結束。2003年10月13日開始索力張拉及調整，12月3日結束。2003年5月25日開始施工引橋工程，11月7日結束。2003年12月3日開始竣工收尾，12月12日結束。十、工程重點和難點1、超大沉井施工由于主塔基礎為直徑20m沉井，深17m，分三節段施工，且處在伊通河道內，河水已化凍，為此，施工前把河道內下游閘門打開放水，以便沉井和其它基礎施工，但由于河道內為淤泥，因此做沉井先回填、壓實、滿鋪枕木。保證沉井施工時均勻沉降

18、，保證沉井施工的穩定性、安全性。伊通河內水量特別豐富、期間需要穿過1m多砂層，容易產生流砂，會造成沉井傾斜和路邊坡不穩定，故采用水下吸泥下沉方法。因為沉井靠近路邊坡并吃掉部分邊坡，故采取措施（預制樁）加以防護。出現傾斜采用井上不對稱加載，井邊一邊取土、一邊堆土，井下不對稱挖土的措施進行糾偏。沉井分三節制成，相接時要保證上下垂直度在同一垂直面內。沉井內出渣為泥，向外運輸時影響道路清潔，故出施工場地時需進行清洗。因此沉井施工既是制約工期的關鍵，又是施工的重點，要重點抓好。精品.2、塔索的施工2.1塔高65m且截面變形大。由兩片翼板形成正面看a形體，雙側翼板厚1.5m，但寬度不等。背索面2：5迎索面

19、3.1：5,因此模板采取竹膠模板，加工成形方便，槽鋼外肋塔內預制件多，筋多施工難。塔身內既有勁性骨架、普通鋼筋、預應力筋、波紋管、錨墊板，預埋件縱橫交錯，且要求定位正確這樣增加了施工難度，影響施工速度并直接影響工期，因此需要調配好人員、搶工期。塔高65m,且向后傾斜，塔的線性控制是塔身施工中的一個重點，另外斜拉索管定位正確與否也是關系到整橋施工質量的問題。塔身高且內部布置眾多的勁性骨架，預應力束管、鋼筋、斜拉索索管等多類埋件，給施工帶來一定難度。對于塔身線型，須通過計算確定預偏度，施工時采用調整糾偏的方法：通過調整模板安裝位置處理。2.2索管定位（包括索身索管定位）可采用預先設定位骨架，然后索

20、管放在定位骨架上進行微調，調整時，先定索管底部坐標位置，然后再調整索管頂部坐標位置，位置正確后，使其牢固地定位在定位骨架上，不至于在澆筑施工過程中發生錯動。對于塔身內部骨架、鋼筋、埋件多且縱橫交錯問題，應通過合理安排先后安裝次序以及次要的避讓主要的構件為原則進行。2.3塔身模板采用竹膠模板，利用勁性骨架拼裝、焊接穩定特點以及竹膠膜板易加工成形，又具有強度高、表面光潔特點。因此要加強模板設計及其配套系統，以防施工偏差出現。精品.2.4塔身施工段多，易產生錯位。塔身根據勁性骨架分節高度分層澆筑砼,每6.5m為一個施工段，水平施工縫很多,結構易產生錯位，需及時監測，隨時糾偏。2.5斜拉索張拉會使塔身

21、產生負彎矩以致出現裂縫，需在塔身背索面及配重梁段頂部設置預應力鋼束，用以抵抗斜索拉力產生的負彎矩。并隨著逐漸接近塔頂，負彎矩減小，鋼束分層錨固，主塔鋼束在塔頂側，使用p型錨具錨于塔身，在另一側單向張拉、主塔及配重梁段內的鋼束隨著斜索的張拉分階段分批張拉對工期影響大。故張拉隊伍選熟練專職操作人員，按照設計張拉，保證塔身自穩性。3、斜拉索施工：斜拉索高空作業，施工操作有一定難度。斜拉索全橋共設置18對，為扇形索面，尾索角度20.06，塔側張拉，斜索由平行鋼束編成，施工中分初張拉和調索，因此索錨位置、張拉值大小直接影響塔身及主梁結構安全，須專職人員安裝、專職隊伍張拉和采取張拉雙控原理，與設計、監理多

22、多溝通，加以現場指導和監督，防止施工麻痹大意和施工錯誤，做好“三寶”防護。施工嚴格按照設計提供施工步驟進行，以保證塔身在施工過程中受力滿足設計要求。在斜拉索掛索張拉過程中，會給塔身施加荷載，如處理不當，會造成塔身負彎矩過大而引起塔身的破壞，因此它是施工中的重點，必須嚴格按照設計給出的步驟要求進行，同時在施工中進行監測，將監測的的數據（包括塔、梁內力，塔頂水平位移，梁豎直位移及索力）及時反饋設計，以便施工中予以調整，使其始終滿足設計要求。精品.斜拉索張拉中采用雙控制，以索力控制為主，梁身標高控制為輔，索力大小除通過油表讀數外，另采用弦振法測讀。4、主橋線型控制4.1主橋穿束難，肋板還需張拉。主橋

23、長130m，寬11.6m、高由4.325m漸變到2.325m，單箱兩側帶肋板，共有38對肋板，肋板內設單根預應力鋼絲束。底板和腹板共設19束鋼絲束，束長且有彎曲段，中間還有接駁器（預應力束連接器）長度大增加穿束難度。4.2主橋支架體系采用軍用墩與軍用梁。軍用墩基礎鉆孔灌注樁承臺基礎。主橋支架為六跨20m的體系，其中一側10m利用沉井基礎。坐在沉井基礎上由于跨度大，軍用梁受荷載后產生撓度，所以對軍用梁跨中加預拱度，再綜合基礎的沉降、橋面雙坡向對全橋進行預拱度，保證橋面澆筑砼后成型后滿設計要求，故需先對支架進行橋面和在預壓，并須保證支架體系安全穩定和準確性。斜拉索預埋孔準確、鋼筋按設計施工、預應力

24、筋孔道位置準確，都要求施工安排合理、準確。131.5m長預應力筋穿束，還需二次張拉，這些都是工程難點和重點，要求我們抓緊施工，作為突破口，合理安排計劃，如調整人力、物力、財力，保證成型后橋面線性。精品.4.3主橋線型控制主橋成橋后線型好壞也是涉及到成橋質量。在該橋施工中采用支架施工，臨時支墩壓縮及支架的撓曲也會影響澆筑后梁頂標高，以至影響成橋線形。處理此問題，可通過架的預壓，計算確定架撓度并采用反拱的方法加以解決。斜拉索張拉過程中對成橋線型會產生影響，因此要加強監控、監測并及時在施工中予以反映。5、工期緊、任務重整個工程只有275天，且遇到雨季、冬季不利施工季節、時間短、工程量大、施工難度高是

25、本工程一個特點為，外加伊通河上施工，施工場地狹小且需立體交叉作業，都給施工增加了一定難度，需精心組織優化施工作業。十一、總體施工方案1、施工準備1.1、三通一平。開工上場后馬上組織人員進行臨舍場地平整和地面硬化，進行“三通一平”工作。為了便于主橋施工，伊通河下游攔河閘必須長期開放。1.2臨舍由于該工程處在伊通河道內且北靠衛星橋，因此，施工人員無場地居住，全部到附近租房住。現場只設置辦公室、打更房、水泥庫、材料庫、及場地加工工作棚。精品.1.3場地根據工程實際情況，設置兩大加工場地，考慮到施工實際情況，分設兩個綜合隊。，一個加工場地m 1 設置在k3+073.00k3+400.00段橋北側非機動

26、車道上，該段用作主塔加工場地，k3+073.00k3+400.00段全部與外界分開。另一個加工場地m2=4040m2，該場地需用一臺200kw的推土機進行整平、回填。并外進建筑垃圾、山皮土回填部分坑處，最后一臺12t壓路機將碾壓平整。然后作8cm厚c10素砼對地面硬化，隨時澆筑隨時抹平，具體見現場平面布置圖。1.4水由于人員采取外租住房，故用水考慮施工用水，由業主引入兩極d50鋼管自來水進入兩個場地內。1.5電建筑工地臨時供電包括照明與動力用電所以供電設備總需要容量。p=1。10（k1p1/cos+k2p2+k3p3+k4p4）k1 =0.6，k2=0.6， k3=0.8， k4=1.0，co

27、s=0.75電動機額定功率：p1=112.2+581+11+27.5+32.8+37+22.5+32+101.1+230+47.5+42.2+410+25+22.2=320kw功率數值詳見：機械設備配備表精品.p2=38.64=154.4kwp3=10w/m2100m2=1000wp4=1w/ m2(617+4040+29322) m29000wp=1.1(0.6320/0.75+0.6154.4+0.81+19)=394kva 所以選擇兩臺變壓器：sl7-250/10和sl7-160/19各一臺，其中sl7-250/10放在m1場地；sl7-160/19放在m2場地1.6施工便道施工做兩條便

28、道，一是從k3+134.00里程。進入河道西側施工沿井寬6m，長50m，lbh=5061m，另一條施工便道為施工主跨河而修lbh=15073.5m施工便道，全部采用建筑垃圾或由皮土后再鋪50cm厚山皮石，所有便道用壓路機碾壓平整，以利通行和最后河中清淤。2、沉井施工：采取分段預制，一段沉后相接高后再沉。下沉過程，砂層以上采用人工挖泥抽水和水下吸泥法結合施工，砂層采用泥漿泵吸泥法施工，砂層以下仍采用人工和風鎬結合開挖向外排水方法施工。3、挖孔樁采用管井降水、砼護壁的人工挖孔樁。4、塔身施工：采用竹膠模板做模板，利用勁性骨架焊短螺桿或穿墻螺桿做支承肋。槽鋼做模板外肋。使用布料機或泵車，商品砼澆注，

29、人工振搗。塔身46m為澆注段，垂直運輸工具為塔吊。雙排鋼管腳手架做外施工平臺，用作堆放部分施工材料和人員進行操作。采用一部施工電梯作為人貨兩用上下通道。精品.5、主梁支架：主梁臨時支墩基礎采用鉆孔樁承臺基礎。開工進場，馬上用一臺120馬力推土機進行場地平整，建臨舍，進行場地硬化，同時組織技術人員對工程進行復測，兩個隊同時上場，分別在河兩側修便道、搭工作棚，盡快進行主體施工。根據工程具體特點，采取先主橋后引橋、先基礎后承臺的施工工序。施工總流程如下：施工準備挖孔樁施工沉井施工塔靴、塔板施工橫梁與塔身施工墩、臺身施工斜拉索及塔身預應力束張拉主梁段施工引橋梁身施工主橋橋面施工與調索引橋橋面施工竣工十

30、二、具體施工方案1、主橋部分1.1沉井施工1.1.1施工工藝：見沉井施工工藝框圖精品.1.2施工準備：主要搞好測量放線，測量人員作好交接樁工作和復測工作。對沉井軸線放線，必須復測，最好請其它項目部測量人員復測。場地處理：必須滿足承載力要求，同時注意寬度要滿足施工工作面要求，考慮雨季河水位上漲，影響施工，可加高場地回填土，加高高度可根據河水水位情況確定。樁基護坡：由于沉井設計位置在原衛星橋橋頭邊坡底處和引道邊坡底處，沉井第一節挖深至少6m。對衛星橋及引道護坡和過坡穩影響很大。所以為了保證邊坡穩定，必須進行邊坡防護，防護方式采用樁基。護樁設置：采用樁砼預制樁，樁深10m，樁井心間距0.7m，樁數1

31、5根。并將15根用鋼筋砼梁連接，梁寬1.2m，0.5m，長15m。1.3圍堰筑島有水基礎施工采用草袋圍堰。草袋裝填量為袋容量的1/22/3 ，施工時土袋平放，上下左右互相錯縫堆碼整齊，內外圈圍堰間填筑粘土心墻，圍堰頂寬2米，內側邊坡 10.5，外側邊坡11。采用吸泥吹砂筑島，島面標高高出施工水位0.8米，護道寬度2.0米。精品.草 袋 圍 堰 示 意 圖精品.沉井施工工藝框圖圍堰、筑島鋪 墊 木安裝模板及鋼筋灌注井壁混凝土養 生拆 模抽 墊 木下 沉接高上節井壁并下沉封底混凝土填充混凝土灌注井蓋測量放樣制作混凝土試件基底檢查模板鋼筋制備立 塔 架抽 水精品.1.4第一節沉井制作沉井總高度17米

32、，分三節制作每節長分別為6、5.5、5.5米，每節采取一次制作成型。1.4.1鋪墊：采用普通枕木及短方木作為墊木，刃腳的直線段垂直鋪設，圓弧段徑向鋪設，從定位墊木向兩邊鋪設。墊木下用砂填實，厚度為30厘米，墊木間用砂填平。鋪墊頂平面最大高差控制在3厘米以內，相鄰兩墊木最大高差控制在0.5厘米以內。鋪墊完成后，在墊木上測量放出刃腳輪廓線，據以安裝刃腳踏面角鋼。在輪廓線外20厘米處，放出8個檢查點，以便控制，檢查沉井位置。1.4.2鋼筋綁扎：鋼筋結構圓形、周長較長、立6m整體鋼筋。鋼筋在綁扎初期不好固定，綁扎方法：在枕木上1：1放樣，先將圓孤鋼筋定位綁扎，然后每隔23m放一根12m短鋼筋并與圓孤鋼

33、筋焊接。另外中隔墻鋼筋也同時綁扎。接著再綁扎圓孤鋼筋，圓孤鋼筋綁扎1.5m2m精品.后，開始立鋼筋綁扎，余下鋼筋正常綁扎。設置避雷針預埋筋，施工時要用紅漆作標注，鋼筋與刃腳鋼板焊接，焊長10d。1.4.3模板支立：模板采用組合鋼模板、模板內設拉結板，間距70cm梅花型布置，模板支撐采用鋼管間距70cm 80cm模撐1010木方為立撐1m1.2m，井內采用滿堂碗扣腳手架。井外采用3排碗扣架，再加斜支，其它模板支立正常施工，并且嚴格執行施工規范。模板支立分兩節段，每段3米。 1.4.4砼澆注：采用商品砼、布料機配合、人工振搗。砼一次澆注3040cm。并且四周均勻布料，嚴禁集中布料，整段一次成型。砼

34、養護：強度達80%后開始拆模，繼續養護，直至強度達100%。1.5、沉井下沉：1.5.1一種方案為:水下吸泥法使用八臺泥漿泵分在四個箱內，用高壓水將渣沖起然后吸走，打入遠離影響施工的河道內，待沉積干后，再鋪便道將其運走，便道lbh=15053m山皮土鋪路，搶工期，適于開挖后淤泥地質。1.5.2另一種挖土、棄土方法（地質條件可以人工挖）：人工挖土、裝土、立門式架、設置電動蘆葫、配置吊斗、共同完成提土工作，鏟車鏟土、裝土完成外棄土。精品.1.5.2.1門式架設置方法如下：門式架基礎：由于地處河床內，地基土質多為雜填土，淤泥承載力很低，因此必須使用樁基，0#樁為護坡樁，1#樁后施工，深度12m，（與

35、沉井挖深相適應），樁直徑1m；2#、3#樁樁直徑1m，樁深9 m。0#，1#，2#，3# 樁頂預埋鋼板、螺桿。立柱；采用45a鋼板共同焊接組成；橫梁采用45b、45a 框架連接梁：25、16、45a以上全部采用電弧焊、二級焊縫標準。電動葫蘆：采用5t電動葫蘆，為了使用權電動葫蘆不受雨水淋濕，在行走梁上焊鋼筋網架，用白鐵皮作成防雨蓬。防雨蓬尺寸5050cm。吊斗：采用1cm厚鋼板焊成。1m1m1m一個。吊鉤處鋼板加厚至3cm以上。1.5.2.2人工挖土注意事項及技術措施：精品.坑內設集水坑2個、設2個污水泵抽排水。挖土先挖中央，先拆除內隔墻下墊木。井壁測下挖土要對稱，拆除墊木也對稱拆除，自遠而近

36、隔一拆一，挖土也隔一段挖一段。沉井在預制時，如果有偏斜，一定要調整處理，特別是保證刃腳處于水平狀態。對稱開挖土，使沉井均勻下沉，先挖中間成漏斗形，再開挖四周，挖時留周邊223m待挖完井中再開挖四周，將匯在漏斗中的水及時抽走。如果偏斜，可從挖土位置確定，以達到創編。 沉井下遇障礙物時，要停止沉井下沉施工，排除障礙再施工。在井壁設置觀測點位，隨時監測沉井下沉情況，作好記錄。1.6第二、三節施工：第一節沉余量1m時，停止施工，開始預制第二節，第二節5.5m高，預制完成后，砼達100%后，開始沿入施工。第二節完成后進行第三節施工、直至就位。沿井節段連接處，也設置接縫，予留凹槽。沿井沿至設計高程后，應檢

37、查基底，是否符合設計要求，并請設計院、監理做好驗收手續。第一節中隔墻底預留4個1m1m人孔，用于人工出土行走通道。1.7沉井井底砼施工：使用水中不擴散砼沉井沿至設計標高后，再進行回填,回填砼采用商品砼中絮凝劑，摻量占水泥重量的1精品.3%,砼澆注時要對稱、平行進行，以免影響沉井移定性,砼要振搗密實。1.8回填土：回填砼完成后，12小時后開始回填土，土質為粘性土，要選擇適當含水量，填筑時必須30cm一層，層層夯實，填土也應對稱，平行回填。1.9頂板施工：頂板砼采用商品砼，澆注時也要對稱、平行施工，并且振搗密實。頂板鋼筋綁扎要注意預理塔靴鋼筋。2、主橋挖孔樁施工挖孔樁施工分為土方開挖，護壁施工和樁

38、身鋼筋砼施工，土方開挖由人工從上到下逐層用鍬鎬進行，邊開挖邊施工護壁，樁孔形成后，吊裝鋼筋籠，支模澆灌樁身砼，主橋挖孔樁逐一施工，引橋挖孔樁施工時同主橋。2.1施工準備：填土平整場地，測定挖孔樁的準確位置，設置護樁并經常檢查校核，搭好孔口雨棚，安裝提升設備，布置好出渣道路，并在井口四周做好安全防護。2.2施工降水由于挖孔樁施工區域地下水位較高。且含粗砂層，為防止塌孔和流砂現象發生，本方案采取樁外井點降水，井點布置形式如下圖：挖孔樁精品. ：井點 根據地下水位深度及地質條件，降水井深度設為11米。挖孔樁施工工藝流程見：挖孔樁施工工藝流程圖澆注封底砼施工準備測量放線25cmpvc管:40米; 外徑

39、25cmpvc管:40米;放線定樁位降水挖第一節樁孔土方支模澆灌第一節砼護壁在護樁上二次投測標高及樁位十字線安裝活動井蓋設置垂直運輸架挖第二節樁孔土方支模澆灌第二節護壁砼重復第二節至設計深度吊放鋼筋籠檢查持力層后進行擴底鋼筋加工加工活動井蓋和垂直運輸架支模澆注樁身砼蓋板施工精品.挖孔樁施工工藝流程圖2.3挖孔樁土方開挖和護壁施工挖孔樁施工前先做好孔樁地面四周和安全防護，然后由人工從中央向四周開挖，具體尺寸見：挖孔樁構造圖 挖孔樁構造圖第一節土方開挖采用人工開挖，翻斗車運至臨時碴場，晚間汽車運至指定棄碴場。第一節開挖深度為1.2m,挖至深度后,復測孔位,綁扎護壁鋼筋,支模板,澆灌護壁c15砼.第

40、一節施工完后在護壁上二次投測標高及樁位十字軸線,用以控制下部施工.之后搭好孔口雨棚,安裝提升設備。精品.a護壁施工：護壁模板采用一節鋼木組合式模板拼裝爾成拆上節支下節，循環周轉使用。模板間用u型卡和螺栓連接，上下兩道6號槽鋼圈頂緊，鋼圈由四塊1/4園鋼組成，用螺栓連接加部分臨時支撐，澆灌完砼后將臨時支撐拆除，以便下節挖土操作，砼采用機械攪拌，用吊桶運輸人工澆灌。混凝土強度達到1mpa即拆除模板。每節施工深度1m。b成孔：組織三班連續作業，采用0.5t卷揚機出土,挖掘時要使孔壁稍凹凸不平,以增加樁的摩擦阻力,在挖孔過程中,經常檢查樁孔尺寸和平面位置。截面尺寸必須滿足設計要求。當孔深超過10m時，

41、要經常檢查孔內二氧化碳濃度，如超過0.3%，要增設通風設備。在穿越砂層及軟塑亞黏土層，挖孔時為防止涌砂、塌孔，每節護壁高度視土質情況減少至3050cm，鋼筋也作相應調整。垂直運輸：在孔口上安支架、工字軌道，用0.5t卷揚機提升。成孔測量控制樁位軸線采取在地面設十字控制網,基準點.安裝提升設備時,使吊桶的鋼絲繩中心與樁中心一致，以作挖土時粗略控制中心使用。護壁支模中心線控制，將樁控制軸線，高程引至第一節混凝土護壁上，每節以十字線對中，吊大線垂直作中心控制用，用尺桿找圓周，以基準點測量孔深，以保證樁孔深和截面尺寸正確。精品.c挖孔注意事項a、對樁的垂直度和直徑，每段都進行檢查，發現偏差及時糾正，保

42、證位置正確。b、樁底要支承在設計要求的持力層上，清除底部虛土，且根除進行隱蔽檢查。d挖孔樁允許偏差如下表：序號項目允許偏差檢查方法1樁孔中心線10經緯儀2樁孔徑10尺量3樁的垂直度0.3%l線垂4孔底虛土不允許目測2.4鋼筋籠的成型組裝及吊裝按設計尺寸、鋼材型號采用加勁筋成型法，鋼筋和焊件要經過化驗和物理試驗，合格后方可使用。制作時，按設計尺寸作好加勁圈，標出主筋位置。把主筋擺在平整的工作臺上，并標出加勁筋的位置。焊接時，使加勁筋上任一主筋上的標記對準中部的加勁筋的標記，扶正勁筋，并用木制直角板校正加勁筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加勁筋后，將其余主筋逐根按照上法焊好，之后按

43、設計布置好箍筋并綁扎在主筋上，點焊牢固。 鋼筋籠采用1臺8t，一臺16t兩臺汽車吊，水平吊起后在空中翻轉立直，全部鋼筋由主機承擔，對位后緩慢落入孔內就位，采用4根直徑22mm鋼吊鉤鉤住籠頂加強箍，用槽鋼橫擔懸持在井壁上，脫鉤后借自重保持鋼筋籠標高、垂直度和保護層厚度。精品.2.5內模全部采用木模，每3m為一木模高度。2.6混凝土的灌筑，每3米澆筑商品砼，人工振搗。再次檢查樁位標高、軸線、孔徑也深及鋼筋的規格、型號、數量、保護層合格，后報請監理工程師和業主進行隱蔽檢查，如有不合格部位，及時進行返工或返修，經監理工程師及業主簽字認可后進行混凝土施工。混凝土采用業主和監理認可的商品砼廠家提供。混凝土

44、施工采用串桶下料，連續分層澆筑完底部3米，初凝后支內模，內模采用姆模。模板間連接及加固同擴壁模板。每次施工高度3米，拆模后回填土方至蓋板下，將接縫處砼表面鑿毛，清洗干凈，綁扎蓋板鋼筋并澆注蓋板砼。 3、承臺、墩身施工3.1承臺施工3.1.1承臺土方開挖采用機械開挖，人工清土，土方開挖完成，清理挖孔頂面開鑿毛，將外露出地面部分的挖孔樁護壁鑿除。復測基底標高及承臺的平面位置，無誤后，請監理進行驗槽。3.1.2鋼筋施工按設計圖紙要求的鋼筋直徑、規格和間距進行鋼筋施工。鋼筋接頭采用搭接焊，且接頭間隔布置。保證同一截面數量不超過鋼筋截面的50%。由于鋼筋上下層間距較大，為保證其穩定性和主筋間距在上下層主

45、筋間設置三角架，間距采用11.5m布置。支架采用直徑20mm鋼筋制作。支架下部焊在承臺底層鋼筋上，以保證其穩固。承臺鋼筋綁扎完后，按設計要求插入墩臺臺身鋼筋，并綁扎牢固。經自檢合格后報請監理對鋼筋進行隱蔽檢查。如有不合格部位馬上進行返工或調整直到合格。精品.3.1.3模板施工承臺模板采用組合式鋼模板，現場拼裝，模板表面均勻涂刷隔離劑，以便拆模。模板與模板接縫夾海綿條以防止接縫漏漿。模板與支撐，要有足夠的強度、剛度和穩定性，以確保承臺的外形正確。3.1.4承臺混凝土施工鋼筋及模板檢查合格后，進行混凝土施工。混凝土采用商品混凝土配輸送泵澆筑，人工振搗。澆筑方式采用斜面分層法，由一端向另一端漸進施工

46、。澆筑要連續進行，避免出現施工縫。3.2墩柱施工3.2.1鋼筋施工 鋼筋按設計一次綁扎成形。3.2.2墩柱模板施工a質量要求墩柱為外露砼工程，外觀質量要求高，采用商品砼一次澆筑完成。對模板的光潔度、平整度、材質、剛度及制作均有較高的要求。b模板選材與制作在模板選材上，采用厚6mm、長69m的鋼板作面板材料，采用80mm80mm80mm的角鋼和 80mm12mm的扁鋼作肋板。精品.材料，運用等離子數控水中切割技術切斷鋼材，采用大型拆板機將墩柱八字拆角一次壓制成型。實施等離子電弧焊接技術將面板和肋板連接制成整體定型墩柱模板。在模板接方式上，將模板豎向接縫由傳統的柱中改良到墩柱的八字拆角處，利用墩柱

47、的幾何邊角作為墩柱接縫。取消了墩柱外觀上的豎向拼縫。 c模板處理模板表面：采用紗布與砂紙打磨相結合的方法進行處理。表面涂1：1機油與柴油混合配合的脫模板，板面處理后要干凈無任何灰跡和銹斑，光潔度要高，脫模涂刷要均勻，涂刷后須要用干棉紗將浮油擦凈。d模板組裝鑒于模板組裝拼縫易于影響混凝土處觀質量，在模板拼縫處實施了三步密封止水法進行施工操作：（a）、將模板拼口制作為企口形式，保證板面拼接口處的平整性與嚴密性。（b）模板拼裝時，再拼口粘5cm1cm的海綿條進一步嚴密模板拼口。（c）拼裝后，采用快干膩子對拼口進行拼縫密封，然后用砂紙打磨光滑。e支設與加固首先，在承臺或挖孔樁上面彈設墩柱截面尺寸線后在

48、主筋上焊鋼筋撐頭與截面尺寸線對齊（負差mm）作為模板定位基準，沿截面尺寸線外圍抹水泥砂漿平臺找平作為模板安裝基準面，以使模板基本垂直：在平臺上粘5cm2cm的海綿條用來保證模板根部的嚴密。精品.其次，橋墩柱較高，斷面較大，砼一次澆筑完成，將對模板產生較大的側壓力，故選用雙肢25號槽鋼做橫向圍檁，并采用25號工字鋼設豎向圍檁，采用m22mm螺栓進行對拉加固，以確保模板不發生撓曲變形，保證澆筑后墩柱的平整度。此外，模板支撐選用6號鋼絲繩斜向拉固，在支設加固過程中，采用經緯儀從三個方向上校正墩柱模板垂直度，從而確保墩柱模板的垂直度與穩定性。3.2.3混凝土工程a墩柱砼施工a混凝土澆筑：采用商品砼泵送

49、法施工，較高的墩柱實施串筒澆筑，保證澆筑高度不超過2米。塌落度控制在618cm。b成品養護：根據氣溫確定砼澆筑后拆模時間，拆模墩柱及時用塑料布覆蓋養護，澆水養護時間不低于7天。b砼施工：采用商品砼布料澆筑，一次澆筑成型，不留施工縫。砼分層澆筑，分層振搗，每層厚度30cm。拆模：蓋梁側模的拆模時間要根據當時的溫度而定，一般當砼達到設計強度30%時，即可拆模。梁底支架及模板在砼強度達到規范要求后拆除。拆模時，要注意不能造成蓋梁有掉邊損角現象。3.2.4下部結構常見質量通病的防治措施a砼干縮裂縫預防措施：配置砼時，每立方米砼水泥用量控制在350kg左右、水灰比控制在0.42左右,利用高效減水劑調節砼塌落度.拌和要均勻,振搗密實,防治過振.加強早期養護,適當延長拆模時間與灑水養護時