1、第一章 電動鉆機概述第一節 電動鉆機的基本結構電驅動鉆機是當今發展迅速的一類鉆機，它具有高價位、高性能，適合于各種油氣井的鉆探施工。電驅動鉆機主要有以下幾個系統組成：動力系統、電傳動系統、起升系統、旋轉系統、泥漿循環系統、液氣控制系統、供油供水系統、鉆井參數檢測處理及傳輸系統、井口工具及輔助設施。一、動力系統動力系統由柴油發電機組和輔助柴油發電機組組成，電驅動鉆機亦可用網電作動力系統。柴油發電機組按需要可任意并網運行，負荷均衡分配。二、電傳動系統電傳動系統由SCR或VFD系統和MCC組成。SCR或VFD系統對驅動絞車、鉆井泵和轉盤的電動機供電和控制，其特性滿足絞車、轉盤、鉆井泵的工作要求。MC

2、C對低壓交流電動機、照明系統、生活設施及其它交流用電設備供電和控制。三、起升系統起升系統主要包括絞車、天車、游車、大鉤、鋼絲繩、井架、底座以及吊環、吊卡等用于鉆井輔助作業的工具。其作用：實現起下鉆具、起下套管柱以及控制鉆頭送進等。四、旋轉系統旋轉系統由轉盤和水龍頭（或使用頂部驅動鉆井裝置）。其作用：旋轉鉆具，循環泥漿。五、泥漿循環系統泥漿循環系統由鉆井泵、高壓管匯、泥漿罐、泥漿凈化設備等組成。用于循環、凈化處理泥漿，保證連續鉆井作業。六、液氣控制系統液氣控制系統由液壓站、氣源及凈化裝置、控制閥、控制管線、執行機構組成。液氣控制系統與電傳動系統一起實現對整套鉆機的控制。七、鉆井參數檢測及傳輸系統

3、鉆井參數檢測及傳輸系統通常由傳感器、信號處理器、顯示記錄儀、報警器、井場傳輸系統和遠程傳輸系統等組成。能夠對整個鉆井過程的有關參數進行檢測、記錄、處理、傳輸和遠程管理。八、供油供水系統供油系統由柴油供給和潤滑油供給兩部分組成。由油罐、輸油泵等組成，用于油料的儲存和輸送。供水系統由水罐、水泵和輸水管線等組成。用于設備的冷卻。九、工具及輔助設施工具及輔助設施包括井口工具、鉆桿架及其他輔助設施。第二節 電動鉆機的基本參數電動鉆機的基本參數不應低于SY/T56091999石油鉆機型式與基本參數行業標準的推薦值，配套范圍會因生產廠家的不同而不同。表1.2.1 電動鉆機的基本參數基本參數單位ZJ30DBZ

4、J40DBZJ50DZJ50DBZJ70DZJ70DBZJ90DB名義鉆深范圍114mm鉆桿m160030002500400035005000350050004500700045007000名義鉆深范圍127mm鉆桿m150025002000320028004500280045004000600040006000最大鉤載kN170022503150315045004500絞車額定功率kW4005507351100110014701470游動系統鉆井繩數根8810101010游動系統最多繩數根101012121212鉆井鋼絲繩直徑mm323235353838鉆井泵單臺額定功率kW96096011

5、80118011801180鉆井泵臺數臺22222、32、3轉盤開口直徑mm700700950950950950鉆臺高度m57.59、10.59、10.59、10.59、10.5底座型式SSSSSS井架型式KKKKKK井架有效高度m4142.545454545主發電機組臺數臺233344主發電機組柴油機總功率kW210031503150315042004200第二章 柴油發電機組作為電驅動鉆機的動力設備包括主動力柴油發電機組和輔助柴油發電機組。前者提供生產和生活用電，后者提供臨時用電。主動力柴油發電機組一般由34臺800kW以上柴油發電機組組成。其中柴油機多為美國卡特彼勒公司（CATERPIL

6、LAR）的3500系列柴油機、底特律公司（DDC）4000系列柴油機和國產190系列柴油機。發電機多為美國MagneTek公司的SR4系列發電機、德國西門子公司IFC系列發電機和蘭電TTW系列發電機。輔助柴油發電機組一沃爾沃柴油機SR系列發電機3012柴油機3512B柴油機般為一臺300kW柴油發電機組。目前多為瑞典沃爾沃產品和濟柴產品。本章將以卡特彼勒公司的3500系列柴油發電機組為例，重點在性能參數、結構原理、使用維修和故障排除等方面進行介紹。並對柴油發電機組的電子調速器作專門介紹。第一節 柴油發電機組基本參數和性能規格一、柴油發電機組參數表2.1.1 柴油發電機組參數參數3500系列柴油

7、發電機組沃爾沃系列柴油發電機組3000系列柴油發電機組機組型號300GF31-1800GF-2機組冷卻方式閉式水冷閉式水冷閉式水冷機組起動方式電或氣馬達電馬達電或氣馬達機組操縱方式遠距離電控.手控遠距離電控.手控遠距離電控.手控機組聯接方式橡膠彈性柱銷聯結器彈性片聯結器橡膠彈性柱銷聯結器機組電壓調整方式自動自動自動機組額定轉速（r/min）150015001500機組額定功率（kW）800300800機組額定電壓（V）600400600機組額定電流（A）12035411203機組額定功率因數0.64（滯后）0.80.64（滯后）機組額定容量（kVA）12503751250機組額定頻率（HZ）5

8、05050機組電壓穩態調速率（%）0.250.250.25機組電壓瞬態調速率（%）15+20-1515機組電壓穩定時間（s）1.51.51.5機組電壓波動率（%）0.50.50.5并聯運行無功分配差度（%）55機組頻率穩態調整率（%）0-5可調0-5可調0-5可調機組頻率瞬態調整率（%）5105機組頻率穩定時間（s）353機組頻率波動率（%）0.510.5并聯運行有功分配差度（%）55機組外形尺寸（長寬高）mm315010901668661022002780機組質量（kg）250014400二、柴油機參數表2.1.2 柴油機參數參數3500系列柴油機沃爾沃系列柴油機3000系列柴油機機型351

9、2TA.3512BTAD1232GEA12V190ZL型式四沖程水冷增壓中冷直噴式燃燒室氣缸排列VVV氣缸數12612缸徑沖程（mm）170/190130.17/150190/210活塞總排量（L）51.811.9871.45壓縮比13：114：114.5：1發動機轉速（r/min）150015001500額定功率（kW）1022.12803231200燃油消耗率（g/kWh）212208205機油消耗率（g/kWh）0.451平均有效壓力（MPa）1.5752.21.31活塞平均速度（m/s）9.57.510.5渦輪前排氣溫度（）655650調速指標穩態調速率（%）0-50-5可調0-5可調

10、瞬態調速率（%）+5.4-3.8+5-2.8波動率（%）0.250.35穩定時間（s）2.41.67冷卻方式強制水冷強制水冷潤滑方式壓力和飛濺壓力和飛濺起動方式電或氣馬達電或氣馬達曲軸轉向（面向飛輪端）逆時針逆時針逆時針發火順序1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-61-5-3-6-2-41-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12外形尺寸（長寬高）（mm）269917031720295019802206質量（kg）608412509300三、發電機參數表2.1.3 發電機參數參數3500系列柴油發電機組發電機沃爾沃系列柴油發電機組發電機3000系列柴油發電機組發電機型號（

11、SR4）MTG689807HC1444F1（SR4）MTG689807型式無刷三相同步發電機無刷三相同步發電機無刷三相同步發電機防護等級IP23IP23冷卻方式ICO1ICO1支承方式雙軸承，雙支撐單軸承，單支撐雙軸承，雙支撐接線方式三相四線制三相四線制三相四線制勵磁方式無刷勵磁，永勵式（PM）無刷勵磁無刷勵磁，永勵式（PM）調壓方式自動自動自動絕緣等級HH穩態電壓調整率（%）5并車可調1.55并車可調瞬態電壓調整率（%）15-20+2515電壓恢復時間（s）1.1.01.5電壓波動率（%）0.51.00.5軸承允許溫升（）4040效率（%）9595超速超溫能力（%）150170150170短

12、路故障能力（%）300300短路最長時間（s）3030AVR反應時間（ms）2020電壓波形畸變率（%）（THF）5（THF）5電壓整定范圍（%）10251025軸承壽命（h）4000040000AVR壽命（年）1010額定轉速（r/min）150015001500額定功率因數0.640.80.64額定電壓（V）600400600質量（kg）29002900外形尺寸（長寬高）236012381138236012381138第二節 柴油發電機組的結構特點和工作原理不管那種型號的柴油發機組，均是由柴油機、發電機、公共底盤、連接器、控制屏、散熱器、冷卻風扇等組成。不管那種型號的柴油機，均是由機體部件

13、、缸蓋部件、曲柄連桿機構、燃油供給系統、配氣機構和進排氣系統、潤滑系統、冷卻系統、起動系統、監控和安全保護系統等組成。不管那種型號發電機，均是由主發電機、交流勵磁機、旋轉整流器和勵磁系統等組成。主發電機由轉子和定子組成。人們己經熟悉的傳統結構和原理不再重復，只對柴油發電機組的柴油機和發電機的一些新結構和新特點進行介紹。一、卡特3500系列柴油機3500系列（3512、3516、3508柴油機）柴油機是卡特彼勒公司在原3000系列（主要D399柴油機）柴油機基礎上換代產品。用于電驅動鉆機的主要是3512TA，3512B柴油機，為12缸V形、增壓、中冷、直噴式燃燒型式，1500r/min時，功率分

14、別為1022kW和1280kW。（詳細指標見表2.1.2）其中3512B系列柴油機是對機械噴射式柴油機性能改進的基礎上，又結合了先進的電噴式泵噴嘴，噴油壓力達到150MPa，采用高效增壓器和其他多項改進措施如凸輪、氣門、燃燒室等。從而提高了柴油機功率，（功率提高了25%）并且在燃油經濟性和排放控制方面也得到了極大的改善。圖2.2.1 3512B型柴油機外觀3512TA和3512B型柴油機由于性能優良、工作可靠，特別適于油田鉆探動力。圖2.2.1為3512B型柴油機外觀。其主要部件有以下特點： 機體部件：為合金鑄鐵整體澆鑄而成。內部鑄有水道和油道，兩排氣缸呈v形排列，主軸承蓋由螺栓固定于機體，止

15、口定位。機體有良好的剛度和強度。汽缸套表面感應淬火，提高了硬度和耐磨性。 缸蓋部件：四氣門單體缸蓋，合金鑄鐵制成，內部有水腔，用8個螺栓固定于機體上。為減小氣門及氣門座的磨損，帶有氣門旋轉機構。 曲軸部件：高強度合金鋼鍛造而成的曲軸，軸頸表面淬火，強度好，剛度高，曲軸兩端均可輸出功率，且可兩臺柴油機串聯運行。 連桿部件：由高強度合金鋼鍛造而成。連桿大頭梯形結構。連桿軸瓦為鋼背鋁合金薄壁瓦。 活塞部件：鋁合金鑄造成型。內腔環狀油冷腔，每個活塞由兩個噴油嘴對其噴油冷卻，有效降低環槽和頂部溫度，提高了可靠性。裙部涂有石墨層，以提高耐磨性。第一道第二道環槽鋃鑄鐵圈，以增加環槽耐磨性。整個活塞為二道氣環

16、一道油環，既保證密封，又使摩擦功減小。 燃油噴射系統：3512系列柴油機的燃油噴射系統，包括燃油手壓泵、燃油濾清器、輸油泵、泵噴嘴、壓力調節閥和進油、回油油管等。對電噴型燃油噴射系統，泵噴嘴上又加了高速電磁閥和ECU電控系統。為了提高經濟性，改善排放性，3512TA柴油機采用泵噴嘴的噴射形式，見圖2.2.2。油管壓力可高達100110MPa，噴孔尺寸90.251600，大大改善了燃燒。3512B柴油機還發展為更為先進的電噴式泵噴嘴，噴油壓力達到150MPa，見圖2.2.2。這使柴油機功率提高了25%，油耗下降5%。整個燃油系統流程圖見2.2.3。 1、壓緊螺栓 1、螺釘2、噴油器高度：64.3

17、40.20mm 2、搖臂3、電磁閥 3、平鉗4、噴油器座 4、控制桿5、噴油器 5、齒條6、噴油器噴頭 6、柱塞 7、挺桿 8、凸輪軸圖2.2.2 3512系列柴油機泵噴嘴1、燃油吸管 2、燃油手壓泵 3、燃油濾清器殼體 4、噴油器 5、壓力調節閥 6、燃油回到供油系統 7、燃油輸送泵 8、來自供油系統的燃油圖2.2.3 3512系列柴油機燃油系統流程圖 冷卻系統：3512系列柴油機的冷卻系統為強制冷卻，其組成和流程圖見圖2.2.4。124 3 7 6 51、柴油機缸體 2、水冷濕式渦輪增壓器（如有配備） 3、機油冷卻器 4、節溫器5、水泵 6、散熱器或熱交換器 7、中冷器圖2.2.4 351

18、2系列柴油機的冷卻系統流程圖有的機型分高低溫兩套系統，但需增加一個中冷器水泵、中冷器散熱器和中冷器節溫器。見圖2.2.5。 7 54 64、中冷器節溫器 5、中冷水泵 6、中冷器散熱器 7、中冷器圖2.2.5 低溫系統流程圖 配氣機構和進排氣系統柴油機的進排氣系統見圖2.2.6。由進氣管、排氣管、（中冷器）、廢氣渦輪增壓器、配氣凸輪軸、進排氣門及旋轉機構、搖臂、挺桿、挺柱、氣門彈簧和空氣濾清器等組成。兩只徑流式廢氣渦輪增壓器布置在柴油機后部。見圖2.2.71、排氣管 2、中冷器 3、發動機的一個缸 4、進氣口 5、渦輪增壓器之壓氣機6、渦輪增壓器之燃氣渦輪 7、排氣口圖2.2.6 3512系列

19、柴油機的進排氣系統圖圖2.2.7 3512系列柴油機柴油機的進排氣系統外觀 潤滑系統1、主機油通道。2、左凸輪軸機油通道。3、活塞冷卻噴嘴機油通道。4、活塞冷卻噴嘴機油通道。5、右凸輪軸機油通道。6、渦輪增壓器機油供油管。7、程控閥。8、程控閥。9、彎管。10、機油濾清器旁通閥。11、機油冷卻器。12、機油冷卻器旁通閥。13、機油泵安全閥。14、機油泵。15、彎管。16、進油喇叭口。17、機油濾清器殼體圖2.2.8 3512系列柴油機潤滑系統的組成和流程圖3512系列柴油機為強制潤滑和飛濺潤滑方式。圖2.2.8 為3512系列柴油機潤滑系統的組成和流程圖。二、底特律4000系列柴油機底特律40

20、00系列柴油機是目前電動鉆機所配備的柴油發電機組的主要動力。底特律4000系列柴油機由MTU公司和DDC公司聯合設計，缸徑/沖程為165190mm。有8、12、16、20缸多種規格。用于油田電動鉆機時為12缸V形，1500r/min，1400kW，油耗率不大于199g/kWh。外形圖見圖2.2.9。1、高壓柴油泵 2、交流發電機驅動3、低溫冷卻自動控制器 4、軸孔座5、油冷器 6、離心式油濾器7、增壓器 8、曲軸箱呼吸器9、中冷器 10、進氣管匯11、ECM 12、柴油濾清器13、空氣壓縮機 14、機油濾清器15、輔助驅動圖2.2.9 DDC4000系列柴油機外形圖該機的主要特點：機體為90夾

21、角V形排列，由灰口鑄鐵整體鑄造而成。活塞為鋼頂鋁裙組合活塞，配有耐磨的陶鉻鍍層的濕式缸套，提高了耐磨性。柴油機最大的特點是采用了共軌式電噴系統。結構簡單，在任何轉速下都可根據需要保持120MPa以上的噴射壓力。而且還可以控制合適的噴油時刻和油量。三、濟柴3000系列柴油機190系列柴油機作為我國鉆機動力己為人們所熟悉，此處不多作詳細介紹。只把近年來開發的電驅動鉆機動力3012柴油機的特點作一介紹。3000系列柴油機是是在濟柴與奧地利AVL公司聯合開發的新190柴油機的基礎上，借鑒國外柴油機先進結構與技術而開發的。其動力性、經濟性比原產品均有大幅度提高。該機主要指標為1500r/min，1200

22、kW（12缸），均效壓力1.31MPa。油耗率為208g/kWh。（詳細指標見表2.1.2）3000系列柴油機總體布置上有以下特點：（1）最大程度地利用機體的內部通道作為氣、油、水的通道，以減少外露管路，提高密封性。如：進氣腔、主油道、缸套冷卻主水道均布置在V形夾角內，各零件及軸承潤滑油均由主油道通過機體鉆孔來實現。（2）大型部件多布置在端部和頂部，減少兩側面的零件數，以便于維修。（3）經常保養的部件如三濾均布置在空間寬曠的部位，以便于部件的拆裝和保養。（4）為提高齒輪的可靠性、傳遞準確性，采用了齒輪系布置在兩端的結構。（5）為提高柴油機的配套性，采用了可雙端輸出的曲軸結構：輸出連接采用了SA

23、E標準設計，可配單、雙支承的電機和變矩器等。 （6）為了便于柴油機的監控及操縱，將柴油機的起動系統、監控部件等均布置在同一側，各監控、操縱部件距離較近，便于操作人員操縱，監控部件均具有延伸遙控功能。（7）配套零部件立足國內專業生產廠的名牌產品。該系列柴油機吸收了當前國內外柴油機的先進結構和技術。（1）高效可靠增壓器。高壓比、大流量，壓氣機效率達80以上，從而改善了柴油機的性能。（2）高壓噴射技術。使用單體噴油泵，最高噴射壓力達120MPa以上，從而提高了燃油的霧化性能，改善了燃燒。（3）油冷活塞。活塞采用噴油冷卻，第一道環槽鑲奧氏體圈，裙部為中凸橢園結構，改善了活塞的工作穩定性，提高了耐磨性和

24、抗熱負荷性能。（4）高效油冷器。采用GEA技術的板翅式油冷器，可靠性好，換熱效率高，在保證合理、正常的機油溫度下，減少了體積、重量，由于采用片式結構，可單片拆洗。（5）高效中冷器。采用GEA技術制造，可靠性好，冷卻效率可達92以上。（6）液壓調速器或電子調器。取消了機械調速器，提高了調速性能。（7）齊全可靠的自動停車保護裝置。柴油機具有油壓低、超速、油溫高、水溫高報警及自動停車功能，停車機構具有斷燃油和斷空氣兩種，基本滿足無人值守的要求。（8）廣泛的配套性。柴油機輸出按SAE標準設計，既可按裝雙支承電機，亦可匹配單支承電機、變矩器。（9）進口預嚙合式氣起動馬達。由于該馬達為旋流式，運轉時噪音小

25、，可省去馬達排氣消音器。而且該馬達本身體積較小，因而整個起動系統緊湊。（10）可靠的主重要零件：柴油機機體、缸蓋、曲軸、連桿均和高增壓柴油機相近。結構先進而可靠。機體采用了橫拉螺栓，從而大大提高了機體的剛度和強度，曲軸采用優質合金鋼鍛成，并經氮化處理，其疲勞強度和扭振均經計算分析，安全可靠，該曲軸軸系還具有自由端輸出100標定功率的功能。圖2.2.10 3012型柴油機的外觀（11）四點支撐安裝方式。安裝簡單可靠，并適用于不同用戶需求。圖2.2.10是3012型柴油機的外觀圖，詳細結構詳見3000柴油機使用維護手冊四、沃爾沃系列柴油機沃爾沃系列柴油機作為輔助柴油發電機組的動力。以體積小，重量輕

26、，功率大。被廣泛應用。圖2.2.11為其外觀圖。圖2.2.11 沃爾沃柴油機的外觀圖五、發電機 SR4發電機結構特點 發電機的結構基本相同，故以和卡特3500系列柴油機及和濟柴3000系列柴油機配套的Mag公司SR4發電機為例，介紹發電機的結構特點及其接線系統.。1、永磁（PM）勵磁原理如圖2.2.12所示，柴油機拖動轉子（A、F、E、G），隨著永磁轉子（G）旋轉，在定子（H）上產生交流電壓。調節器（C）將這一電壓整流並供給勵磁機磁場（D）。勵磁機轉子（E）產生三相電壓，并被旋轉整流器（F）整成直流。轉子（A）上的這圖2.2.12 永磁圖一直流電壓在主定子（B）上產生交流電壓，主定子輸出電壓被

27、調節器傳感，并與參考電壓比較，調節器控制勵磁機磁場以精確地保證主定子上的建壓過程通常小于1秒，其原理見圖2.2.13。2、自動電壓調節器電動鉆機用柴油發電機組中，控制屏中增設了型號為AVR1型的自動電壓調節器，用以取代圖2.2.13中的自動電壓調節器部分。注1：調差互感器和調差電位器廠家可以提供，或不由廠家提供。CR1-6 旋轉整流器 L5 永磁勵磁定子 CR7-8 抑制二極管 M 旋轉永磁體 E1 正極散熱片R1 調差電位器（見注1） E2 負極散熱片 R2 遠程電壓調節電位器 L1 勵磁機磁場（定子）R5 抑制電阻 L2 勵磁機電樞（轉子） RFA 轉子 L3 旋轉磁場（主轉子） T1 調

28、差互感器（見注1）L4 定子（主定子） O 端子排編號 聯線編號 極性標志圖2.2.13 自動電壓調節器（1）AVR-1自動電壓調節器主要工作原理自動電壓調節器主要由電壓調節和功率檢測兩部分組成。電壓調節由電壓環和電流環構成，來自發電機端電壓信號與給定信號相比較組成電壓環。來自發電機勵磁電流信號與電壓環輸出信號相比較組成電流環。功率檢測對發電機的有功、無功及千伏安值進行檢測，并輸出相應的信號，供控制、保護和儀表指示用。無功信號經無功均衡器輸出，參與電壓調節。發電機單機運行時為無調差調節，多機并聯運行時為有差調節。有功、千伏安信號（引到端子排上）可作為逆功率保護和功率限制控制用。（2）調節a.

29、按隨機資料檢查接線。b. 若出現調壓系統振蕩，打開調節器罩，調整印刷板上W1電位器，使系統振蕩停止。c. 如需要，并網后微調R2值，可使多臺機組無功達到均衡。 CM系列發電機的結構特點CM系列發電機主要與瑞典的VOLVO柴油機進行配套。CM系列發電機采用無刷勵磁并帶有自動調壓器。主要有定子、轉子、交流勵磁機、旋轉整流橋和自動電壓調節器組成。1、轉子為整體式凸極或隱極結構，磁場繞組直接繞在轉子鐵芯上。鐵芯表面裝有阻尼籠。轉子有單軸承和雙軸承兩種結構。2、交流勵磁機是一個三相旋轉電樞式發電機，定子裝在非軸伸端。轉子與主發電機同軸旋轉，繞組為三相星形聯接，中性點不引出，對旋轉整流橋供電。3、旋轉整流

30、橋為盤式結構。6個整流元件，3個螺栓為陽極，3個螺栓為陰極，分別固定在兩個半圓弧形的導電板上。導電板安裝在絕緣板上，形成整流橋。其交流電源來自勵磁機電樞，直流輸出對主發電機磁場供電。4、電壓調節器及勵磁系統接線原理如圖2.2.141圖2.2.14 CM發電機自動電壓調節器及勵磁系統單機運行時，端子N1、W1被短接。如有并聯運行要求時，拆去短接線，在此二端接上調差裝置（該裝置由一個電流互感器和一個電位器并聯聯接而成）。電流互感器副邊容量為1VA，電流為1A，電位器為20W、5。注意：調差裝置的電流互感器不能與AVR的電壓測量變壓器接在同一相中。第三節 柴油發電機組的使用和維護保養一、機組接線要求

31、由卡特3512柴油機、SR4發電機配套的600V電動鉆機用發電機組接線系統如圖2.3.1所示。該機組柴油機部分的接線在其自身原有功能的基礎上，增加了延伸報警監測儀部分，將柴油機運行情況，通過安裝在柴油機上的分線盒延伸至電控值班室。該分線盒固定于柴油機左側。柴油機油水溫預熱裝置在飛輪端左右兩側各一組。發電機部分的接線包括發電機勵磁控制、防冷凝加熱等部分。圖2.3.1 電動鉆機機組（配CAT3512柴油機）接線圖機組接線應符合以下要求：（1）所有接地點均接在機組公共底盤上。（2）蓄電池相互間連線用不低于50mm2銅芯軟線；電壓整定電位器接線用1.5mm2銅芯軟線；電動預供油泵接線用25mm2銅芯軟

32、線；力矩電機、水溫傳感器、油溫傳感器、油壓傳感器、壓力繼電器和防爆裝置電磁鐵接線均用1mm2銅芯軟線；預供油泵按鈕、啟動按紐接線用2.5mm2銅芯軟線；轉速傳感器與轉速信號裝置接線用0.5mm2三芯屏蔽線；電子調速器的控制器與執行器、控制器與測速傳感器之間接線應使用自帶的專用線；機油循環泵接線用2mm2銅芯軟線。（3）導線兩端應有接線端子，壓接應牢固。（4）所以走線均應用槽、盒、軟管、套管等保護，避免裸露。（5）走線應整齊，盡量減少波折。二、柴油發電機組的使用（一）機組啟動與加載的操作步驟（1）按下柴油機上電動預供油泵按鈕（或搖動手動預供油泵），向柴油機內預供泵油。當機油壓力升至98kPa時，

33、停止泵油。（2）按柴油起動按鈕，將柴油機起動運轉。柴油機起動后，應將其調至600r/min800r/min狀態下運行暖機。待柴油機油水溫升至40以上后，逐漸加速、加載。（3）轉動加速手柄或控制屏上調速電機開關，使機組轉速上升，調至稍高于額定轉速。裝有投勵開關的機組，將投勵開關置于“通”位置。（4）調整控制屏上電壓整定電位器，使機組空載電壓至400V。（5）按動主開關儲能按鈕（自動貯能主開關不設此按鈕），使貯能指示燈亮。（6）按動主開關合閘按鈕，使主開關合閘指示燈亮。同時主開關分閘指示燈滅，機組向負載供電。（7）逐漸增加負載，同時調整轉速和電壓，使機組在額定頻率和額定電壓下運行。（8）轉動電壓轉

34、換開關，檢查三相電壓是否平衡。配置電子調速器的機組，則通過調整控制屏上的轉速定點電位器來調節機組的頻率。（二）機組啟動與加載過程注意事項（1）柴油機起動與加載，應嚴格按照柴油機使用維修手冊規定進行操作。（2）機組采用電動預供油泵泵油時，每次連續運行時間不得超過2分鐘。若一次未達到規定機油壓力，可隔一段時間再次進行泵油。（3）機組每次啟動時間不得超過5秒，若一次啟動失敗，可間隔15秒后再次啟動。若三次仍未完成啟動，則應檢查原因并排除故障后再啟動。（4）裝有投勵開關的機組，在機組低速運轉時不可接通投勵開關，以免燒壞發電機勵磁回路中的自動電壓調節器。（三）機組運行注意事項柴油發電機組在正常運行中應注

35、意以下事項：（1）機組運行中應經常觀察電氣儀表（電流表、電壓表、頻率表和功率表等）以及柴油機儀表（機油壓力表、機油溫度表、水溫表、轉速表等）的指示狀況。根據規定要求，隨時加以調整，以保持機組在正常狀態下運行。同時，應觀察各信號顯示是否正常。（2）加、減負載時，應保持三相平衡。（3）機組在柴油機出水溫度高于70時，偶合器應帶動風扇轉動，并隨水溫升高而加速。如果此時風扇仍不轉動或轉速很低，而水溫持續上升時，應檢查熱感應元件和充油閥。（4）注意柴油、機油和冷卻水消耗狀況，必要時應及時添加。（5）隨時注意各部位發熱、振動和噪音狀況，發現異常現象應及時查明原因，并排除故障。（6）帶有電刷的發電機，應注意

36、檢查電刷工作狀況。如發現有過熱或不正常的火花現象，應及時停機檢查和維修。（7）發電機周圍環境應保持清潔，防止水、油或沙塵等進入發電機內部。不得用水沖刷發電機組。（8）機組因故障停機時，應仔細找故障原因，待故障排除后方可開機使用。嚴禁在機組儀表失靈或其它元器件損壞情況下使用機組。（9）使用中應做好運行記錄，故障分析及處理記錄。機組送修時應有完整的記錄和送修原因報告。（四）機組停機注意事項柴油發電機組停機步驟及注意事項：（1）機組停機前，應逐漸卸去負載。然后再按動主開關分斷按鈕，使主開關落閘。（2）帶有投勵開關的機組，將投勵開關置于“斷”位置。（3）調節柴油機油門操縱裝置（手柄、旋鈕或電位器），降

37、低機組轉速至怠速狀態。（4）當柴油機的油溫降至60時，扳動停車手柄使柴油機停止運轉。待機組停穩后，松開手柄。三、柴油機的使用不管那種型號的柴油機，使用維護保養內容大體相同，此處不再按機型細分。（一）啟動前的檢查（1）檢查柴油機各部件應齊全完整，各管路、底盤、聯接法蘭等聯接正確、完整牢固。飛輪及發電機內部等旋轉部位不得有雜物。（2）應根據不同地區氣候條件，選用符合規定型號的潤滑脂并向發電機軸承、水泵及漲緊輪注油；選用符合規定型號的潤滑油并加至油底殼內；選用符合規定型號的燃油并向燃油箱添加足夠數量的燃油；接通燃油系統管路，排除空氣，使燃油在靜壓下充滿輸油泵、燃油濾清器；冷卻系統內加足夠冷卻水和專用

38、防凍液，檢查冷卻系統有無滲漏。（3）采用氣馬達啟動時，檢查儲氣罐壓力，輸氣管路不得漏氣；采用電馬達啟動時，檢查蓄電池電壓及電瓶液密度，應處于飽和狀態。柴油機緊急停車開關是否在開的位置；SCR房內控制系統是否打開。（4）對于新機或長期停放后再運行的機組，向主油道予供油0.2MPa0.3MPa。再用專用盤車工具盤車23圈。（二）啟動中的檢查：（1）柴油機能否順利啟動，一般啟動3次，每次間隔時間不小于20s。3次仍不能啟動時，應查明原因、排除故障后再次啟動。（2）各運動件有無異常聲音、傳動件有無擺動、震動等現象。（三）啟動后的檢查（1）柴油機機油壓力是否正常，柴油供油壓力、兩排增壓器進氣壓力及排氣溫

39、度是否正常、各指示燈是否正常，柴油機應在600r/min800r/min左右進行暖機、但盡量縮短空載、低載時間，可根據負載增減機組，防止因燃燒不良而引起的一切不正常現象；不使用時，應及時停車。（2）不得有漏油、漏水和漏氣現象。（3）柴油機無異常聲響；發電機軸承不得有發熱現象。（4）排氣顏色正常，呼吸器通氣正常。（5）油底殼內的機油及冷卻水數量應符合要求。（6）在冬季或氣溫較低的地區施工時，應待柴油機機油溫度升到45以上、冷卻水升至55以上，方可逐漸加載至滿負荷。（四）使用中注意事項（1）啟動發電機前，一定要把電源主開關斷開，等柴油機運轉平穩后再接通轉換開關。（2）當柴油機出現蜂鳴報警及報警燈閃

40、亮時，應該馬上停機查明報警原因，以免給設備造成更大的損害。（3）嚴禁在低速下運行時間過長。（4）嚴禁超過柴油機額定參數下運行和在過載或超速下操作柴油機。（5）嚴禁柴油機機油溫度低于45、水溫低于55帶較大負荷運轉。（6）加強巡迥檢查，聽柴油機是否異聲，看柴油機是否有三漏現象、儀表顯示是否不正常，摸柴油機是否振動異常。對發生異常加以判斷，并停車檢查珊除。（五）停機注意事項（1）正常情況下，嚴禁帶負荷停車。應逐步減負荷，待水溫、油溫降至60以下方可停車。（2）環境溫度低于5而又無保溫措施和加防凍液時，應將柴油機各部位冷卻水放凈。（3）當遇到意外情況而緊急停車時，應用人工盤動曲軸轉幾圈，同時予供機油

41、潤滑摩擦表面。（六）柴油機運行中的八項安全須知柴油機安全使用，可保證設備安全和人身安全。應牢記和作到八項須知。 操作者應熟悉說明書，按照說明書規定操作，操作者應經考核合格并執證上崗。 應保持柴油機上油壓低停車裝置、超速停車裝置、天然氣防爆裝置及油溫高、水溫高報警裝置始終處于完好靈敏狀態。 柴油機旋轉部件如飛輪、減振器應裝防護罩，且應齊全完好。 柴油機起動和運轉過程中，兩側不得站人或久留。 禁止對柴油機近旁點燃明火，禁止對柴油機明火加溫、烘烤。 柴油機旁禁止存放各種易燃易爆物品。 柴油機房應設有消防器材。 柴油機油罐應防曬、避雷、妨火、防爆、防靜電。四、柴油機的維護保養盡管柴油機型號種類不同，但

42、維護保養的內容大同小異。其目的都是為了使柴油機恢復性能、消除隱患、排除故障、增加可靠、延長壽命。但由于各柴油機間有結構上的不同，材質工藝的差異，故維護保養周期不盡相同。（一）維護保養的內容維護保養的內容有以下幾方面：調整對可調整參數進行調整，使之符合技術規格或與技術規格一致。主要有6大調整：如供油提前角、噴油壓力、配氣間隙、配氣相位、機油壓力、各缸噴油量。清洗對各種濾器和通流部件清洗，使之恢復原來的通流能力。主要有8大清洗：機油濾、柴油濾、離心濾、空氣濾、中冷器、油冷器、散熱器以及壓氣機流道、缸蓋氣道等。緊固對固定螺栓、螺毋進行重新緊固，防止因松動造成可靠性故障。主要有六大緊固：地腳（座）螺栓

43、、飛輪螺栓、減振器螺栓、缸蓋螺栓、進排氣管螺栓、密封蓋螺栓等。更換、修復把磨損的或失效的零部件換上新的零件、部件或修復的零、部件。潤滑按規定加注潤滑劑（機油，潤滑脂等），減少摩擦付之間的摩擦和磨損。檢查通過看、聽、摸、嗅的方法，觀察柴油機技術狀態是否良好，是否有故障和什么故障。（二）保養周期表（可詳見各型柴油機使用說明書）（1）3512柴油機的部分內容和周期 每天： 圍繞柴油機檢查檢查柴油機機油壓力、水溫、油溫及各儀表是否正常、有無振動異常、噪聲異常，有無泄漏和緊固件的松曠現象 柴油機機油檢查機油油位 冷卻系統檢查冷卻液液位 柴油機空氣過濾器檢查工作指示器（如果配置）或檢查空氣進氣口阻力顯示儀

44、（如果配備）。如有，則應對柴油機空氣過濾器進行保養 燃油箱放水和沉積物 空氣起動馬達系統（如配置）檢查潤滑油油位。如有，則需要調整潤滑裝置并從空氣儲氣罐中放水和沉淀物柴油機日記每天記錄 每50工作小時 燃油系統更換旋入式燃油濾清器（如果配置） 氣門閥橋，氣門閥間隙檢查/調整 每250工作小時 SOS油樣分析取機油油樣和分析 柴油機機油和機油濾清器（如果發動機配備淺油底殼）更換 冷卻系統（常規的重負荷防凍劑冷卻液）檢測SCA的濃度 電瓶清洗/檢查電解液液位 皮帶檢查/調整（如有需要）/當需要時更換 軟管和軟管夾檢查 500工作小時 發動機機油和機油濾清器更換 1000工作小時 冷卻系統SOS冷卻

45、液分析 燃油系統清洗初始燃油濾清器（粗濾）（如有配備）/更換終燃油濾芯（細濾） 曲軸箱呼吸器清洗 2000工作小時 曲軸箱防震動減震器檢查 柴油機安裝螺栓檢查 渦輪增壓器檢查/檢測 氣門閥橋，氣門閥間隙檢查/調整 3000工作小時或兩年 冷卻系統（僅僅長效冷卻液ELC）添加延長劑 每6000工作小時或四年 水溫調節器（節溫器）更換 冷卻系統（僅僅長效冷卻液ECL）泄放/沖洗/更換ELC 水泵檢查，修理或更換 起動馬達檢查，修理或更換 交流發電機檢查，修理或更換 空氣壓縮機（如果配備）檢查，修理或更換嚴禁超過推薦的保養間隔周期而隨意擴大或延長保養周期，這包括所有推薦的保養工作，冷卻系統，燃油，潤

46、滑油和空氣進氣口保養等。（2）4000系列柴油機的部分內容和周期 首次50小時以內運行后的檢查項目如下： 安裝檢查加查柴油機的安全性能 氣閥齒輪檢查氣閥間隙，如果需要，應進行校準 高壓燃油泵檢查卸流孔是否堵塞 燃油濾清器更換燃油濾清器 廢氣系統檢查螺栓螺母的緊固程度 潤滑油對使用過的潤滑油進行取樣分析 柴油機冷卻液泵檢查泄流孔是否堵塞 空氣冷卻泵檢查泄流孔是否堵塞 柴油機冷卻風扇檢查皮帶的松緊度 空氣壓縮機檢查皮帶的松緊度 交流發電機發電機驅動檢查皮帶松緊度 日常運行檢查 柴油機運轉檢查轉速 柴油機運轉檢查油、氣壓力 柴油機運轉檢查油、水溫度 柴油機運轉檢查運行聲音 柴油機運轉檢查柴油機及外接

47、管是否有滲漏 增壓器連接檢查連接，及潤滑油供給 空氣濾清器檢查指示器 排氣系統檢查排氣顏色 排氣系統如果排水閥己安裝，排空冷凝水 潤滑油檢查油位 柴油機冷卻液檢查水位 壓縮機部件檢查運行壓力，軟管，連接及部件 監視系統執行燈光測試 其他的檢查維護項目見下表：其中：W1：運行時間500小時以內，不超過6個月 W2：運行時間2500小時以內，不超過1年 W3：運行時間5000小時以內，不超過2年 W4：運行時間10000小時以內，不超過6年W5：運行時間20000小時以內，不超過18年序號維護步驟W1W2W3W41高壓燃料輸送泵檢查卸流孔是否堵塞YYYY2燃油濾清器每進行兩次W1步驟需更換濾清器（

48、運行1000小時）YYY3燃油濾清器更換濾清器 YYYY4燃油濾清器更換濾清器部件YYYY5空氣濾清器清除污物盒中的沉積物如果需要，請更換濾清器YYYY6啟動器檢查啟動空氣控制閥的靈活性YYYY7潤滑油對廢油進行取樣分析 YYYY8潤滑油一類油每250小時更換二類油每1000小時更換YYYY9潤滑油濾清器換油時更換 Y10離心潤滑油濾清器檢查沉淀層的厚度清潔離心器，更換套管YYYY11柴油機冷卻泵檢查泄流孔是否堵塞 YYYY12廢氣冷卻泵檢查泄流孔是否堵塞YYYY13充電交流發電機檢查皮帶松緊情況YYYY14充電交流發電機檢查接頭的老化情況并松開YYYY15連接檢查線路YYYY16柴油機冷卻風

49、扇檢查皮帶松緊情況YYYY17空氣壓縮機檢查皮帶松緊情況 YYYY18排氣系統檢查連接，冷凝水是否排空及安全性能YYY19柴油機冷卻液取樣分析，必要時更換YYY（3）3000柴油機維護保養內容和周期詳見濟柴馳動牌3000系列柴油機使用維護手冊五、發電機的使用與維護（一）發電機運行前注意事項（1）外觀與內部檢查。檢查有無異物進入電機內部，所有蓋板是否蓋好。（2）檢查絕緣電阻。用500伏兆歐表檢查各繞組對外殼之間的絕緣電阻，一般應為200M以上，比較潮濕地區，在常溫下應不低于2M，熱態下不低于0.5M。否則應進行干燥處理，以提高絕緣電阻。（3）檢查接地裝置是否可靠。接地線徑的大小至少應等于發電機的

50、引出線。（4）對照機組隨機圖紙資料，檢查發電機引出線是否與接線圖相符。如：外接電壓調整電位器、防冷凝加熱器是否接在相應的輔助端子上。（5）檢查發電機與柴油機聯接是否正確、牢固。（二）開機運轉注意事項（1）初次運行將外接電壓調整電位器逆時針向旋到底（整定電阻最大值位置）。（2）將自動空氣開關與線路斷開。（3）有投勵開關的發電機，將投勵開關置于斷開位置。（4）有調差開關的發電機，將調差開關置于閉合位置（調差裝置退出）。（5）起動柴油機，使轉速升為額定值，有投勵開關的發電機，將其閉合。（6）調整電壓調整電位器至額定值。（7）加滿載并調整電壓至額定值。（三）停機注意事項（1）減小發電機負載至最小值。（2）斷開自動空氣開關。（3）有投勵開關時將其斷開。（4）柴油機停車。（四）發電機使用注意事項