山東利生 面業（ 集團 ） 有限公司 8 萬噸小麥糧倉 及日加工 240 噸掛面 建設項目 可行性報告 承擔單位：山東利生面業（集團）有限公司 承擔單位負責人：高鳳國 建設地點：山東省 濟寧市高新區柳行 聯系人：高鳳國 聯系電話： 0537 3168688 編寫時間：二零零八年 十 月 2 目 錄 第一章 總 論 . 2 第二章 市場分析 . 7 第三章 建設規模 . 11 第四章 建設地址 及建設條件 . 12 第五章 工藝技術設備 . 14 第六章 公用工程方案 . 16 第七章 環境保護 . 21 第八章 勞動衛生和安全 . 25 第九章 節能 . 27 第十章 企業組織及勞動定員 . 28 第十一章 項目實施進度計劃 . 30 第十二章 投資估算及資金籌措 . 32 第十三章 經濟效益分析 . 35 3 第一章 總 論 目概況 項目名稱： 8 萬噸小麥糧倉及日加工 240 噸掛面建設項目 建設地點： 山東省濟寧市高新區柳行 總 投 資：陸 仟萬元 規劃面積： 40000 平米 建筑 面積： 24000 平米 項目負責人： 張 輝 目建設單位簡介 本項目由山東利生面業（集團）有限公司 投資建設，建設單位的情況 如下。 單位名稱 :山東利生面業（集團）有限公司 地址 :山東省濟寧市高新區柳行 山東利生集團座落在濟寧市高新技術產業開發區內，創立于 2000 年，是由山東利生面業（集團）有限公司、濟寧市民生面業有限公司、成武利生面業有限公司、山東利生集團汶上食品有限公司組成的集小麥加工和掛面深加工、科研開發、物流運輸、市場營銷于一體的大型現代化食品加工集團；集團占地 11萬平方米，固定資產 元，現有職 工 700多人，五 條面粉生產線，日處理小麥 2000 噸，七 條掛面生產線，日加工掛面 160 噸。 集團擁有“利生”、“民生”、兩 大品牌，涵蓋近百種產品，跨越強、中、弱筋三大類別，并已先后獲得中國名牌、放心糧油、綠色食品、著名商標等殊榮。 集團 主導產品為 “ 利生 ” 牌高品質小麥粉及各類專用小麥粉，品種有面包粉、餅干粉、餃子粉、速凍食品用粉、自發粉、顆粒粉、拉面燴面粉、饅頭粉、糕點粉等，產品主要銷往華北、華南、華東、 西北、西南、東南、東北 、北京、天津 等地區，在全國具有較高 4 的知名度和市場占有率，享有良好的市場聲譽。 利生集團以塑造 具有市場穿透力的中國面粉品牌作為經營第一要務，在多年市場激烈的競爭中，造就了優質、穩定、專業、健康的品牌形象。 近年來， 集團 始終堅持以經濟效益為中心，以市場為導向，以產品銷售為龍頭，以質量為后盾，積極實施 品 牌戰略，堅定走質量效益型發展道路，在激烈的市場競爭中走出了一條以質量興企、靠 品 牌發展的成功之路，使企業保持了較高的發展速度，得到了社會的廣泛認可 。 集團在總結十余年管理經驗的基礎上，找出了一套適合自身發展的管理模式，使企業在管理上達到了科學化、規范化、標準化。 目背景 濟 寧市 屬 暖 溫帶 大陸性季風氣侯 ，四季分明， 冬春受西北風干冷氣流控制，多風少雨雪，氣候干燥寒冷；夏秋受東南暖濕 氣流控制，炎熱多雨，降水集中，具有雨熱同季、光溫同時的氣候特點 、土地平展、自然條件優越。是全國著名的優質冬小麥生產區，而且小麥以面筋質含量高、品質好而著稱，是全國有名的商品糧供應基地。為了小麥增產增效，全市正在推行統一供種，積極引導農民集約經營，規模生產。濟寧市小麥優勢的充分發揮，根本出路在于深加工、精加工增值，走種、加、貿產業一體化道路，加快糧食產業化的進度。濟寧市現有小麥加工能力僅占小麥產量的 且面粉檔次較低，與目前濟 寧市推行的農業產業化形勢發展不適應。為此，建立優質小麥深加工轉化基地已勢在必行。為盡快落實市政府抓好農村經濟結構調整，擴大優質強筋小麥種植面積，自 2005 年 開始，集團逐步采取 “市場 +公司 +基地 +農戶”的 經營模式 ，發展優質小麥產業化經營，兼并部分糧食收儲企業，成立糧食加工集團公司，和農戶直接簽訂產銷合同，依靠農業科研部門，指導農民種植優質強筋小麥，延長小 5 麥加工生產鏈條，發展方便面、掛面、面包、饅頭、谷朊粉等產品，開發農副產品深加工，促進農業產業化，這樣不僅滿足了當地人民的生活需求，還能夠輻射周圍城市及廣大農村 地區，增加農民收入，提高農民種糧積極性，帶動其它行業發展，對振興濟寧經濟，提高人民生活水平有著重要的意義。 山東利生集團 是全市最大的面粉加工企業，擔負著市區 75 萬人民和駐軍的面粉供應任務。作為以面食為主的中原地區，人們的膳食結構發生了質的變化，已由“溫飽型”向“小康型”轉變，對面粉的品種和質量提出了新的要求。同時，食品工業和旅游業的發展，也需要大量適于制作高檔食品的高質量面粉。而 利生集團濟寧公司 現有廠區 倉儲條件和生產能力 已難以滿足人民群眾對面粉品種和質量的要求， 根據集團戰略要求， 經過市場調查確定 在 濟寧市高新 區柳行 建設一個 8 萬噸的小麥儲存倉， 同時新建日產 240 噸掛面生產線， 以保證濟寧 分公司生產及 集團 長遠發展需要 ，同時 可 增大地方糧食儲備，確保國家糧食安全，保證農民收入，將會產生良好的經濟效益和社會效益 。 濟寧位于魯蘇豫皖四省結合部，是全國的交通樞紐，在全國生產力布局中具有承東接西、溝通南北、雙向開放、梯度推進的獨特區位優勢。在魯南經濟帶和淮海經濟區中地位重要，是區域經濟帶的龍頭，國家東西部建設的增長極，是區域循環經濟崛起的著力點和突破口。山東省規劃重點發展的三大區域經濟中心（濟南、青島、濟寧）和山東省政府重點規劃 建設的三大特大型城市中，濟寧是連接華東與華北、沿海與內陸的重要通道。京滬、京九、新石鐵路在境內交叉，四條國道和京福、濟菏、日東三條高速公路交織成網。濟寧市的鐵路、公路密集度在淮海經濟區和魯南經濟帶中最高。 2006 年末，濟寧市公路通車里程達到 13576 公里，其中高速公路通車里程 183 公里。建設中的京滬高鐵在曲阜設有重點車站。軍民合用機場正在加緊建設，濟徐高速已開工建設。京杭大運河縱貫全境，流經我市 12 個縣市區中的 6 個縣市區，全長 210公里，濟寧作 6 為京杭運河山東段沿岸最大的港城，是大運河中段的交通樞紐，南北物資 運輸的水運重鎮。改革開放以來，全市航運事業迅速發展，目前通航里程已達 1100公里，其中京杭運河三級航道 130 公里，船閘 3 處，港口設計年吞吐能力 3000多萬噸，擁有各類運輸航舶 11000余艘， 330多萬載重噸，年完成水路運輸貨運量 3000 多萬噸，貨物周轉量 200 多億噸公里。千噸級船隊可直達長江，內河航運能力占全省的 80%以上。發展物流業的潛力很大，濟寧充分發揮大運河中段交通樞紐和南北物資水運重要的優勢，進一步擴大運輸能力，由于南水北調對煤炭運輸污染的限制，糧食無污染，糧食運河運輸會得到更大發展。在魯南各市中同 時擁有空港、高速鐵路、京杭運河三級航道等交通優勢的唯有濟寧。濟寧的城市規模、綜合實力等在魯南乃至淮海經濟區都是非常突出的。 制依據 國務院轉發農業部“關于抓住當前有利時機調整農業生產結構的意見”中的有關精神。 山東 省各級政府關于加快我省工業結構調整及加快發展糧食加工轉化能力的有關精神。 7 第二章 市場分析 長期以來，我國糧食現代物流發展還比較落后，物流成本高、效率低、損耗大的問題仍很突出。一是倉儲設施不能適應散糧裝卸的需要。二是運輸方式落后。目前全國 85%的糧食采用傳統的包糧運輸方式。糧食收購環節 基本采用麻袋、塑料紡織袋包裝，在儲存環節拆包散儲，到中轉和運輸環節又轉為包裝形態。整個流通環節需要經過多次灌包、拆包，包裝資材耗費大、拋灑損失多、摻混雜質情況嚴重。三是裝卸自動化水平低。絕大部分糧食的裝卸仍采用傳統肩挑背扛的人工搬倒裝卸方式。四是組織化程度低。物流資源分散，糧食經營企業數量多、規模小、產銷脫節，難以形成規模效益。 糧食實現散裝、散卸、散運和散儲也是糧食流動實現現代化的重要標志，“四散”可以大大提高糧食流通效率，減輕勞動強度，保證國家宏觀調控的及時高效，也十分有利于保住糧食品質和減少糧食損失， 確保運輸時間，提高運輸安全系數。加快我國糧食現代物流業的發展，提高我國糧食在國際市場上的競爭力。實現區域內專業的“四散”物流方式，可以為企業節約費用，減少損耗，降低成本，提高經濟效益，增加農民收入，進一步加強糧食產銷區的銜接，保障國家糧食安全。 根據 國家發改委糧食現代物流發展規劃中要求，大力推進糧食現代物流發展，要根據全國糧食生產和消費的布局，突出重點，逐步推進。對跨省糧食主要物流通道和重要物流節點的散糧設施項目進行重點建設。到 2015年，初步建成全國主要散糧物流通道和散糧物流節點，形成物流網絡，基本實 現主要跨省糧食物流通道的散儲、散運、散裝、散卸和整個流通環節的供應鏈管理，形成現代化的糧食物流體系，增強國家對糧食市場的應急調控能力。 由于受自然災害的影響， 全球小麥產量下降 ， 期末庫存降至最低水平 。 據美國農業部預測， 2007/2008 年度世界小麥的產量預計為 噸，期末庫 8 存預計為 噸。國際谷物理事會（ 計 2007/2008 年度全球小麥庫存為 于上年的 噸， 測全球小麥產量為 噸。 嚴重干旱導致澳大利亞小麥產量繼續下降 ， 澳大利亞是全球五大小麥供 應國之一，扣除供應國內每年大約 700萬噸需求之后，結余的小麥主要出口到海外。但由于干旱，澳大利亞 2007 年小麥出口量將繼續遠遠低于 2005年，當年澳大利亞小麥產量達到創紀錄的 2500萬噸。 印度不斷購入小麥拉動國際市場小麥需求 ， 2006年，印度曾是全球第三大小麥進口國。 2007年印度仍不斷購入小麥，數量遠遠超過了市場預期。印度官員表示，國內小麥庫存仍然要比所需要的水平低 30%。印度農業部長沙拉德帕瓦爾曾表示， 2006 年印度進口小麥 550萬噸， 2007年印度計劃進口 500 萬噸小麥，但是由于價格大幅度上漲，采購 難度不斷增加，實際上 2007 年印度從包括嘉吉在內的國際供應商采購了 180 余萬噸小麥。 供應吃緊國際市場小麥貿易格局發生變化 ， 2006/2007 年度全球小麥貿易達到了創紀錄的 噸。但 2007/2008 年度價格偏高，將會導致 2007/2008年度全球小麥貿易量的降低。預計 2007/2008 年度（ 7 月到次年 6月）全球小麥貿易量約為 30個國家的進口數據小幅下調。貿易量的下降不僅僅是因為價格遠遠高于上個年度，而且還因為價格高企會促使進口商將采購計劃推遲到 2008/2009年度。由于澳大利亞小 麥連續減產，全球小麥市場供應將會吃緊， 2008年初價格估計仍然偏高。由于澳大利亞連續第二年遭受嚴重干旱，小麥出口及許可證發放緩慢，在很大程度上削弱了澳大利亞小麥的出口競爭力。此外，由于歐洲減產、質量下降，造成原有采購歐洲小麥的進口國轉向采購美國小麥，導致美國小麥出口銷售強勁，提振 2007/2008年度美國小麥出口前景。2007/2008 年度（ 7月到次年 6 月）美國小麥 2007/2008年度美國小麥出口前景。2007/2008 年度（ 7月到次年 6 月）美國小麥出口數量預計為 3150 萬噸。 由于受國際糧價不斷攀升影響 ，國內外原糧及其制粉價格存在較大價差， 9 帶動了我國原糧及其制粉產品出口的快速增長。海關總署的數據顯示， 2007 年，我國小麥累計出口 比提高 。雖然我國小麥總體上供需平衡，但小麥及小麥粉出口的增加在一定程度上拉動了小麥市場需求，增加了國內小麥價格上漲的預期。此外，由于國際市場小麥行情供需矛盾短期內難以徹底改變，國際市場小麥價格明顯高于國內，預計 2008 年我國小麥進口數量仍將維持較低水平。 濟寧市是糧食現代物流發展規劃確定的黃淮海流出通道的主要物流節點城市，糧食產量占全省的十分之一，是全 國主要的糧食集散地和交通樞紐。2007年，全市糧食總產 386萬噸 ，其中：小麥 184 萬噸，玉米 141萬噸，其余為稻谷 395 萬噸、大豆 他 噸。近年來，隨著糧食市場價格的上漲和人民生活水平的提高，糧食商品率也有所上升， 2007 年糧食商品量為210 萬噸，商品率達到 54%，豐富的糧食資源，為糧食 儲存、加工、流通 奠定了堅實的物質基礎。 我國作為世界上最大的面制品生產國，有很大的消費市場。近年來，市場發展迅速，國內掛面消費總量穩定在 200 萬噸左右。同時，各類高品位尤以功能性有營養的花色掛面 發展迅速，正形成掛面市場的方向和主流。部分企業注重品牌策略，不斷調整產品結構，加大營銷力度，使產品知名度在國內市場漸露頭角。但從總體格局來看，工業化技術水平和經營規模仍處在較低水平。從掛面市場的品種看，已徹底改變了幾年前產品單一的局面。對產品配料、配方、工藝、設備、包裝等進行多方面的改進和創新，各類風味、營養掛面，如果蔬、粗雜糧產品；功能保健掛面，如蕎麥、高鈣面等；近幾年來不同風味的調味包掛面以及適應兒童的寶寶面等有很好的市常但是，品種開發仍為初級階段，從品種數量、內在質量、包裝形態等，與國外有很大 差 距。目 前，國內大、中城市掛面銷售市場較為成熟，各種檔次、各類品種適應各種消費群體。而就農村 10 及經濟相對落后的城市，目前仍以中、低檔掛面為主。隨著各地連鎖超市、大賣場等新的商業業態迅速發展，傳統的批發等流通模式與新業態分庭抗禮。但新業態的發展已向中小城市及農村發展，這使掛面市場的銷售方式起了很大變化，同時有利于展示企業品牌及銷售的規范化運作，也對掛面產品的品種、質量、包裝提出了新的要求。 11 第三章 建設規模 3 1 建設 方案 本項目 擬采用滾動投資建設方式 。 3 2 建設規模 總建設規模為 7 個小麥儲存倉（總儲存 能力為 8 萬噸）、 辦公樓 、器材庫 及輔助配套設施；日產 240 噸掛面生產線； 3 3 主要建設內容包括兩大類： 1、 土建 7 個小麥儲存倉 、 1 棟辦公樓、 1 個器材庫、 1 個地磅房、庫區 3 條道路、庫區圍墻。 2、 設備 入倉及出倉 設備、 輸送設備、通風設備、 包裝設備、 清理設備、 化驗設備 、地重 電子 衡 ；掛面生產設備。 12 第四章 建設地 址及建設條件 設地 址方案 本項目計劃建設在濟寧市高新區，新廠址緊 臨 105 國道，交通條件便利，廠區距變電站相距僅 2 公里，供電沒有問題，廠址所在區域地下水豐富，擬在廠區打深井一眼以供應生產、 生活用水。綜上所述，該廠址方案可行。 然條件 濟寧市 屬 暖 溫帶大陸性季風氣侯，四季分明， 冬春受西北風干冷氣流控制，多風少雨雪，氣候干燥寒冷；夏秋受東南暖濕氣流控制，炎熱多雨，降水集中，具有雨熱同季、光溫同時的氣候特點。 年平均氣溫 全年 0 的有效積溫為 年平均降雨量 霜期 177 天 年均日照時數為 時 質條件 1、地形地貌 項目區位于黃淮平原，總的地勢平坦。 2、地質 項目區所在地為褐土類，地基承載力為 10不良工程地質因素。地震烈度為 9 度。 濟寧市 水資源主要來源于地表水 ,客水 和地下水：地表水多年平均 水資源總量的 10%左右；客水主要是上游來水，受季節性影響較大，可利用率很低；地下水較豐富，水質好， 化度 ，埋深 35m，是工農業用水的主要來源。 13 礎設施條件 生產用水 采用自來水 ，可以完全滿足生產 、生活 和消防用水的需要。 本項目采用雨污分流制。項目場址位置地勢較高，雨水根據地形可分區分別 排入周邊道路邊溝。 掛面生產、 小麥入倉、出倉及儲存 過程不產生污水，生活污水與 現有的污水排放管道合并一起排放。 濟寧市 裝機容量 50萬千瓦的 運河 電廠已并網發電， 濟寧市 雙回路供電線路保證了 濟寧市 生產、生活用電，所以本項目用電完全有保證。 輸條件 濟寧市 有 105 國道 橫穿東西并從項目擬建庫區附近 通過， 京 滬 、 京九、日菏 鐵路 貫 穿市域， 日東 高速在 南部 擦肩而過，京 滬 高速在市域 東穿越 而過， 交通條件極為優越。 在 新建 廠附近 就是面粉生產車間 ，可以為本項目運輸提供便利。所有這些條件都對項目的建設和運營非 常有利。 高新區隸屬于濟寧市，濟寧市 幅員面積 方公里，全市耕地面積 均占有 ，水澆地占 80%以上。 2007 年，畝，總產 噸。其中 小麥 播 種 畝，總產 噸 。為確保農民增收，農村穩定，按照市委、市政府的部署， 對 農業 產業結構和 種植 結構 進行了調整，調減了滯銷的 普通小麥 種植面積，積極發展優質專用 小麥種植 ，全市優質專用小麥面積 畝，占小麥播面 積 的 所以本項目所在地有著充足 的糧源， 交通便利， 利生面業（集團）又有 足夠的倉容， 先進的面粉生產線， 掛面生產線，可以 確保本項目 小麥收儲， 面粉 初加工、 掛面深加工 產業鏈的良性發展 。 14 第五章 工藝技術設備 倉 和出倉 工藝 流程 小麥抽樣化驗 過磅 卸車 輸送 清理 入倉 空車 過磅 退皮 小麥出倉秤重裝袋封口輸送裝車過磅 面 工藝 流程 配料真空和面熟化壓延復合切條定長切斷烘干切條稱量包裝裝箱碼垛入庫 倉和出倉 工藝流程特點 1、 抽樣 按照國家標準進行抽取樣品，確保樣品的代表性。 2、 化驗 對抽取的樣品按照國家標準方法進行常規指標及品質指標的化驗，確保小麥質量復合儲存及收購標準。 3、 過磅 對入庫小麥進行秤重，確保入庫數量。 4、清理 通過清理設備對小麥中的雜質進行清除，確保入倉小麥質量。 5、 入倉 將入庫小麥卸入指定倉庫存放。 6、打包 將散裝小麥裝袋，封口，以便出倉裝卸。 面 主要 工藝 流程特點 1、配料 根據產品不同，進行不同的配料，確保達到產品質量標準及質量穩定。 15 2、真空和面 在真空狀態下，讓水和面粉均勻混合，通過充 分攪拌，形成適合壓延的顆粒物料。 3、熟化 通過熟化，使面筋網絡充分形成。 4、壓延 通過壓延，使面團顆粒形成一定厚度的面帶。 5、切條 通過切刀，把面帶切成所需寬度或直徑的面條。 6、烘干 通過低溫干燥，將面條中的水份去掉。 內工藝與設備現狀 近二十年來，各糧食 加工機械廠家的技術人員在消化吸收國外技術的基礎上，研究開發了一大批新型、高效的 糧食裝卸、輸送、出入庫 設備 、掛面生產設備 ，經過近幾年的試用改進，已進入成熟實用期。只要工藝設計合理并加強操作管理，工藝效果已相當或優于國外同期水平，且具有投資少（ 設備價格約為進口設備價格的 1/3）、工期短、見效快等優點。 16 第六章 公用工程方案 平面設計 計依據 建設防火規范 廠礦道路設計規范 糧食 企業通用衛生規范（ 1994） 平面布置的原則 1、按照 糧食 企業通用衛生規范 和 食品 廠衛生規范 的有關規定，并結合當地情況，在滿足使用要求的前提下，力爭做到經濟、合理，盡量減少投資、降低造價，并應切實注意節約用地。 2、根據工藝與防火要求，要合理布局，劃分庫區和生活區；庫 區應在 生活區的下風向。 3、建筑物、設備布局與工藝流程三者銜 接合理，建筑結構完善，并能滿足生產工藝和質量、衛生等方面的要求 。 4、建筑物和設備 布置還應考慮出入庫工藝對倉庫密封和其他工藝參數的要求，防止毗鄰倉庫 受到干擾。 5、庫 區道路應通暢， 便于機動車通行，應修環行路且便于消防車輛到達各車間。盡量做到出入庫 線路簡潔、流暢。避免反復運輸和作業線的交叉。 6、在滿足出入庫工藝要求的前提下，根據 動力供應、貨運周轉、衛生及防火等條件分區布置。 7、運輸是出入庫 流程的前奏和繼續，它是聯系各倉庫 的紐帶，總圖布置中做到合理布置人 流、物流 、車流的運輸線路，以利于出入庫 線路的暢順，減少能量消耗，確保交通運輸安全。 8、建筑物或構筑物的布置應符合防火、衛生規范及各種安全的要求，并應 17 滿足地上、地下工程管線的輔設和交通運輸的要求。 平面布置方案 倉庫 及車間 東西方 向并排布置，辦公區和地磅布置在廠區正東 ，入庫小麥進入庫區大門就可以過磅，出庫時過磅后就可以 出庫區， 即經濟合理又方便快捷 。 庫 區主要道路修建混凝土道路，在本項目區周圍形成 環路， 人流、物流、車流非常順暢。 向布置及場地排雨水 本項目 庫區 內地勢平坦，本項目建筑物豎向設 計本著盡量利用自然地形，減少土方工程量和各種工程構筑物的工程量，并力求填、挖就近平衡，運距最短、節 約基建投資的原則。建設場地應有完整、有效的雨水排水系統，滿足儲存 、運輸、裝卸及工程管線敷設的要求。場地標高及排水坡度盡量結合原地形進行平整，場地排雨水坡度為 5 。 庫區 排水系統采取 分質分流排水，生活污水匯入、雨水匯入庫 內道路邊溝。 路及綠化系統 作為現代化企業，應使庫 內、 廠內、與 外交通運輸相適應。根據本項目建設規模大，運輸車輛較多的特點， 庫區 內道路系統的布置應有足夠的寬度使運輸車輛方便快捷的到達 小麥 接收 倉庫 。本項目道路分主、次干道，連接 庫區 主要出入口的道路主干道寬 16 米，次干道寬 13 米，消防道路寬 5 米。道路路面應鋪設適于車輛通行的堅硬路面（如混凝土或瀝青路面）帶蓋板明溝，路肩寬度宜采用 1 米，有足夠的排水系統，路面應平坦，防止積水及塵土飛揚。 綠化布置是環境保護的重要措施，因而必須根據具體要求，與總平面布置綜合考慮，并與場地環境相協調。 根據項目規模和總平面布置方案，為了創造良好的生產和生活環境，倉庫之間、倉庫 與外緣公路或道路應保持一定距離的綠化帶， 庫區 內各倉庫 周圍的裸露地面應進行綠化，因地制宜選用植物樹 種，盡快發揮綠化效益。在不影響交通和地上、地下管線運行和維修的前提下，在 18 辦公生活區以集中的綠地為主，其樹種選擇宜為觀賞性強的小喬木白玉蘭及葉片纖秀艷紅的紅楓等 ，樹冠造型美觀，營造小區域的綠化景觀。庫 區綠化組成部分以行道樹和沿路綠地為主，形成帶狀綠化，其間喬木和灌木搭配栽植，營造輕松、舒適的綠化景觀，使整個 庫區 內綠化布局形成疏密有致、高低錯落、遠近分明的綠化層次和 空間結構，與庫內建筑相呼應，樹立現代化小麥存儲庫及掛面加工廠 的典型模式。 外運輸及倉庫 庫內小麥 直接 采用 輸送 帶和刮板輸送機輸 送 至本項 目 小麥倉 ， 庫外 以汽車運輸和火車運輸相結合。 筑設計 計依據 1.食品 加工廠設計規范 2.鋼筋混凝土筒倉設計規范 .食品 房式倉庫設計標準 .建筑設計防火規范 食品企業通用衛生規范（ 1994） 6.建筑結構荷載規范（ 7 建筑抗震設計規范（ 8 混凝土結構設計規范（ 9 建筑地基基礎設計規范（ 10 鋼結構設計規范（ 各倉庫 及廠房 的建筑設計主要依據儲存 使用、氣象條件、建筑造型和建筑技術等因素進行平面布置和空間組合。 設設計 所有小麥倉 、生產廠房 及辦公樓 為鋼筋混凝土結構，總建筑面積 17100 平 19 方米。 計原則 1、 庫 房 、廠房 與設施的設計應根據工藝流程、環保和食品衛生要求合理布局，并便于衛生管理，便于清理、消毒。 2、 庫房 、廠房 與設施必須結構合理、堅固、完善；便于維修、保養，以利于保持良好狀況。 3、 庫房 、廠房 與設施的建筑材料，不得使用難以徹底清洗、消 毒的材料。 4、 庫房 內必須有足夠的儲存場地，以保證 正常 的儲存量 。 5、 庫房 、廠房 與設施的設計必須嚴格防止蚊、蠅、鼠及其他害蟲的進入和隱匿；并應有防煙霧、灰塵的有效措施。 6、 容易造成交叉污染的，應設置隔墻或采取其它有效措施予以隔離，防止交叉污染。 7、 庫區 廁所應遠離倉庫 ，必須有防止蚊蠅及其它害蟲孳生的措施； 庫區 內不得設置露天式廁所。 內外裝修 1、倉庫 及廠房 地面采用能防水、防滲漏、防滑、防腐蝕，無毒，易沖洗、消毒的 材料 ；地面應平整、無裂隙，地面必須進行防潮處理。 2、倉庫墻壁采用淺色、 不滲水、無 毒材料覆涂，墻壁表面應平整光滑，其四壁和地面交界面呈弧形，防止污垢積存。 3、屋頂 應選用不吸水、表面光潔、耐腐蝕、耐溫、不易脫落的淺色材料覆涂或裝修，要有適當的坡度，在結構上減少凝結水滴落，防止蟲害和霉菌孳生。 4、門、窗要嚴密、 并具有防蠅、防鼠措施。采用不變形、耐腐蝕的材料制作。門口必須有防蠅、防蟲措施。窗和洞口必須安裝易于清洗、更換的紗窗。內窗臺呈下斜 45斜坡式結構。 20 5、建造或安裝平臺、梯子及其它輔助裝置時，應避免引起產品污染 ；架空構件應便于清理，以防止積塵 。 6、各倉庫地面應平整，便于通風換氣， 并設有防鼠、防蟲措施 。 區 給排水 供水采用生產、生活、消防合并制高位水塔供水系統，儲量 30 噸。室外排水采用雨、污水分流制、分別匯入城市管網。 器控制方案設計 電力工程、自動控制系統、監控系統 由電廠配電中心配電室供項目用電 . 變配電間的低壓配電柜和低壓無功率補償柜須達到設計要求；控制室的亦須按要求配置。 由變配電間引入 倉庫 及車間， 動力線路 和 照明線路采用穿鋼管暗敷方式。 電機的過載保 護采用熱繼電器，線路的短路保護采用斷路器。 建筑物按三級工業建筑的防雷需要設計 ,防雷系統應充分利用建筑物內的基礎鋼筋和結構鋼筋作為接地線 ,屋面設避雷網作為接閃器 ， 構成一個完整、可靠的防雷體系。變配電間的充壓器中性點及設備外殼應做良好 接 地，其接地電阻不大于 4 歐姆，其它各車間的設備均應做好接零保護。 6. 5 通信設施 本設計擬設置行政管理電話、裝卸 調度電話等均為直線市話通訊系統，以滿足 庫內 管理 及行政管理的需要。把所有的電話連接到一個虛擬網內，網內通話不收費，與外界通訊聯系收取通話費 ，由中國電信當地部門直接配置。 21 第七章 消防及 環境保護 防 計依據 1、中華人民共和國國務院令第 253號 2、工業企業設計衛生標準 3、工業企業衛生標準 4、建筑設計防火規范 5、糧油工業企業、糧油機械制造企業防火規則 6、消防技術規范匯編及倉庫防火安全管理規則 評價依據 1、 水綜合排放標準 (二級 ) 2、 業企業廠界噪聲標準類 3、 爐大氣污染物排放標準 程 概述 單體工程生產、儲存火災危險性類別及建筑的耐火等級： 1、倉庫 、車間 ：火災危險類別為丙類，耐火等級為二 級。 2、辦公室 ： 火災危險類別為丙類，耐火等級為一級。 3、 變配電房：耐火等級為一級。 計原則 本設計遵循有關規范、標準的要求 ,參照本行業已有的經驗，本著高度重視，積極穩妥，經濟可行，預防為主，設施與管理并重的原則，各專業密切配合，實現整體設防。根據 庫區 消防需要， 庫內 設兼職 消防人員。消防設計按照項目建設總規模一次規劃，分期實施。 面圖設計 22 （ 1）總平面布置及豎向設計中，充分考慮 各單體建筑物和構筑物的面積，體積、高度等因素，以使相鄰建筑物的距離滿足疏散、防火、防煙等有關規定。 （ 2） 庫區 及車間 消防通道暢通，道路沿主體建筑呈環狀布置，道路均為砼路面，承載力 300 kn/足消防作業的要求。 筑設計 庫區 及車間 地面高程高于 庫區 周圍最高排水位時高程，因此 庫區 及車間 地面可滿足排水要求，不需再抬高。 庫區 內各單體建筑根據其火災危險類別，耐火等級以及防火、防煙、防爆等要求，建筑功能設計和構件設計均采取了相應措施。 藝及設備 本項目所選設備及工藝均復合消防要求，同時 在工藝設計中充分考慮 了設備防爆和泄爆。 氣保護 電氣保護措施為保護接零制，即設備機架、外殼、電機外殼、電線管壁、橋架殼體等正常電部分，均應與埝線聯通，其接地電阻不大于 10 歐姆。 防 配置干粉滅火器 及消防水箱 。 境保護 工期對環境影響及治理措施 1、噪聲 施工期間施工機械及運輸車輛等產生非穩態噪聲，具有噪聲高、無規律、突發性等特點。本工程擬采取的噪聲防治措施有：限制高噪聲施工季節和時間，夜晚停止施工；選用低噪聲性能的施工機械，并對施工機械進行潤滑和保養。施工噪聲應符 合建筑施工場界噪聲限值（ 規定。 2、廢水 23 施工工地的生活污水、施工中開挖的土方和堆放的建筑材料被雨水沖刷而形成的廢水，會對附近的水體造成一定的污染。施工工地生活污水經化糞池預處理后，集中排入周邊城市排污管網。 3、大氣影響 建筑材料在運輸、裝卸、拌合及土方堆放過程中易產生揚塵。采取措施：將運輸車輛車廂密閉，定期清掃施工場地及運輸路面上散落的土、石方，定期灑水，使 度低于 氣污染物綜合排放標準顆粒物無組織排放監控濃度限值 4、廢棄物 影響 施工期固體廢棄物主要來自施工過程中開挖的土方和廢棄的建筑材料。對施工開挖的土方和堆放的建筑材料采取圍護和遮蓋等措施防止流失，或由專人負責定期清運，全部運至城市垃圾處理場妥善堆放，以減少對環境的影響。 營期的環境保護 1、 中華人民共和國大氣污染防治法 2、 中華人民共和國噪聲污染防治法 3、 工業企業噪聲衛生標準 4、 工業“三廢”排放試行標準 5、 工業企業衛生標準 1、 煙塵及生產性粉塵經局部通風除塵后 ， 允許排放濃度為 120毫克 /立方米 ,室內含塵度 10毫克 /立方米。 2、 庫 界噪聲不超過 65)。 3、 每個工作日接觸噪聲時間 8 小時的允許噪聲為 85)，噪聲源隔離間的噪聲不超過 90)。 24 程中產生的污染源 本項目 小麥儲存 及掛面生產 過程中不 產生污水 ，故 不存在 生產 污 水 問題。項目一旦實施，只有生活用廢水排出 庫區 。 防噪 措施 1、 除塵設計本著“密閉為主、吸風為輔”的原則，盡量選用密閉性好的設備和處于負 壓狀態下工作的設備， 最大限度地減少粉塵外揚的可能性。 2、 在設備進出口或有塵源的地方設 有吸風點，并合理地組合風網，保證 庫內 含塵濃度符合國家標準要求。 3、 從聲源方面進行控制，選用低噪聲的設備，對個別噪聲較高的設備，機座設減震墊，進出口風管采用軟聯接，減少震動，降低噪聲，必要時可采用分室隔離措施。 該項目 小麥儲存 及掛面生產 過程不產生污水，產生的廢水是不含化學有害物質的生活用水，不超過國家污水排放標準，擬直接排入污水排放系統。 25 第八章 勞動衛生和安全 保原則 項目建設將堅持 “ 安全第一 ,預防為主 ,消除危害 ,發展儲備 ” 的勞動保護方針 ,并配置相應的勞動保護措施 ,對 作業職工進行嚴格的勞動安全培訓教育 ,經考核合格者方能上崗 ,建立工作檔案 ,積極預防事故發生。 動保護及安全措施 1、 根據現有條件， 庫區 布置盡可能做到合理、安全、美觀 ， 道路設計應符合廠礦道路設計規范 （ 規定，各建（構）筑物間距滿足消防、通風、透光要求。 2、 庫區 內有男女廁所、男女更衣室。 3、 小麥裝卸 均 實行機械化、自動化 ，以減輕勞動強度。 4、 所有設備轉動件外露處，均加設安全防護罩，避免人身傷亡事故，保證安全生產。 5、 各庫 及生產車間 設備布置，均留合理操作、維修間距，一般主通道不小于 通道為 備之間最小通道不小于 6、 樓梯均設有防護欄，防護欄按規定進行設計，欄桿高度 7、 電控設計達到工藝操作要 求，設備程序啟停及故障報警，故障自動停機，做到安全穩定。各庫 不設明插座，保證安全。 8、 離地面 2m 以上的操作平臺，按 83規定操作。 9、 操作場所噪聲按工業企業噪聲控制規定第 按每個工作日連續接觸噪聲時間不同，不高于相應允許的噪聲分貝數。 10、 電氣保護措施為保護接零制，即設備機架、外殼、電機外殼、電線管壁、橋架殼體等正常帶電部分，均應與零線聯通，其接地 電阻不大于10歐姆。 26 生 1、 本項目全部裝卸及儲存過程必須符合食品衛生法規。入庫小麥 需經過嚴格的衛生檢驗，不得將有毒、有害和被污染的 小麥入庫， 以防污染。 2、 庫內 及車間 設施定期進行清掃、 保護良好的 庫內 及車間 衛生狀況，操作人員須更換工作服 后方可 上崗。 3、 庫內 應通風、干燥、防水、防霉、防火、防鼠、防雀等。 火 平面設計中各建筑物之間的距離按建筑設計規范新標準執行。認真貫徹“預防為主，防消結合”的消防工作方針，加強消防隊伍建設，經常對職工進行安全防火教育，實施消防目標管理制。 火措施 1、 庫區 內布局通道合理，盡量加大相鄰各建筑物之間距離，以滿足防火之間距要求。 2、 按規定 在各倉庫 外及車間內 設 干粉滅火器 。 3、 電氣防火 ， 本工程按 范中 防爆炸場所考慮電氣設備的選型安裝。所用照明燈具選用防火防塵型，粉塵較大的地方選用防爆型。電機為防塵型，現場安裝的按鈕箱放在防塵電控室，與生產場所隔開。 雷 本工程按三類防雷措施設置。倉庫 屋頂避雷帶采用鋼筋混凝土框架內主鋼筋作地下線，接地裝置利用基礎鋼筋，接地電阻不大于 10歐姆。 27 第九章 節能 能源是工業生產 發展的基礎。節約能源是我國一 項長期的戰略任務。現在我國能源利用率 很低，能源消耗指標很高，按產值計算是世界上工業發達國家的 3。因此，節約能源不僅極其必要，而且潛力很大。它是提高生產企業經濟效益的一個重要方面。 能源消耗于 小麥裝卸、輸送、通風等 及掛面生產 每道工序，它涉及 設備及配用的變壓器、電機 和通風機等所有設備的運行效率，在工程設計中制定各專業設計方案時，都將節約能源結合進去，積極采用新工藝、新技術，選用高效節能裝備。 用電負荷比較集中的 庫房 及生產車間 ，靠近 庫區 及車間設計配電房 ，以減少電耗。各種動力設施等均以 庫房 及生產車間 為中心就近 布置，縮短動力管路，減少能量損失。另外，加強節能教育，制定節能指標從管理上搞好節能。上述各項措施，將為本項目建成投產后搞好節能工作創造有利條件。 本項目的建筑材料盡可能選用節能新型建材，如空心磚、空心粉煤灰砌塊及輕質保溫隔板等，以降低能耗。項目所選用設備均為國家允許生產出售的較先進節能設備，變配電設備安裝電容自動補償裝置，使功率因數提高到 0、 9 以上，減少無功損耗。同時，企業將加強管理，建立各種規章制度，加強節水、節電、節煤工作，減少跑、冒、滴、漏造成的不必要浪費，加強能耗的計量工作，凡能裝設計量儀表 的地方均應裝設水、電、汽計量儀表。 28 第十章 企業組織及勞動定員 業組織 本項目由 山東利生面業 (集團 )有限公司 承建 ,該庫實行主任 負責制 ,組建新的符合現代企業制度的組織體系 。 動定員 本項目勞動定員約 40人 ,其中管理人員 1人 ,品控 人員 2人 ,過磅人員 2人，財務人員 2 人，保管員 3 人，門衛 2人，裝卸 工人 28人。詳見勞動及人員構成表。 勞動及人員 定員表 序號 部門 管理人員 專業 人員 作業 人員 合計 1 管理部門 2 2 2 品控部 1 5 6 3 財務部 1 2 3 4 倉 儲部 1 12 13 5 生產部 3 108 300 411 6 采購部 1 5 6 7 運輸部 1 1 22 24 8 地磅房 1 1 4 6 9 保衛科 1 10 11 10 裝卸隊 1 36 37 合計 13 134 372 519 作制度 29 倉儲部門 為常日班制 ，生產相關部門為三班制 。 員培訓 新項目實施后，由于 倉儲、品控、 生產、 地磅、 財務等崗位 要求高 ,操作管理技術難度較高 ,因此需招收文化素質較高的新工人， 小麥入庫 及生產車間投產以前所有新上崗人員必須接受培 訓，并經考試合格后方能上崗。 30 第十一章 項目實施進度計劃 項目實施組織結構 為了加強 項目的管理，確保項目的順利實施 ,設四個專業組負責日常工作： 1、基建組； 2、工藝組； 3、設備組； 4、財務組 專業組分工 1、基建組負責范圍： a. 聯系土建設計、地質勘探、圖紙繪制等工作。 b. 制定指標方案、測算基建投資。 c. 落實施工單位、簽訂承包協議、確保按期開工。 d. 檢查、督促施工質量和進度 ， 主動與其他專業組聯系，協 調各方面工作，合理安排，確保工程按期施工。 e. 確保土建工程如期竣工，經檢驗合格后交付使用。 2、 工藝組負責范圍： 定儲糧 方案 。 實 小麥裝卸 工藝 、掛面工藝 設計。 定和定購所需設備。 實培訓單位，做好 人員 技術培訓工作。 責設備定位及所需作的各項準備工作。 3、 設備組負責范圍： 面位置確定機、電和管道位置。 組織開箱驗收。 埋、預留緊