汽車傳動系檢修,汽車工程學院代孝紅,課程內容介紹能力要求介紹學習方法介紹考核方法介紹,課程介紹,一、專業能力1、掌握維修接待技能；2、掌握維修單填寫方法；3、掌握汽車維修流程與方法；4、掌握專用維修檢測儀器設備的使用方法；5、掌握汽車檢測與故障診斷方法；二、方法能力1、具有信息收集與利用能力；2、能夠獨立制定工作計劃；3、能夠自我總結與評價,三、社會能力1、具有安全意識；2、具有5S意識；3、具有環保意識；4、具有成本意識；5、具有團隊協作意識；四、個人能力1、具有責任感2、能夠自我批評3、具有創造力,能力要求,以學生自學為主，以教師答疑為輔以動手操作為主，以課堂講授為輔以掌握方法為主，以解決問題為輔以能力提高為主，以死記硬背為輔以實際應用為主，以理論推導為輔以參照標準為主，以自以為是為輔,學習方法,理論考核與實踐考核相結合理論考核注重對知識的考核實踐考核注重對能力的考核，主要是以下幾個方面：資料收集、使用能力制訂計劃的能力實驗儀器設備的使用能力檢修過程的操作能力檢修結果的判斷能力自我總結評價能力實踐考核形式：小組或單人成績評定,考核方法,10人/組，自由組合按組重新就座選舉小組長上報小組成員名單,分組,整車傳動系介紹,汽車傳動系的作用、組成與布置汽車行駛的基本原理汽車檢修流程及工作原則,一、汽車傳動系的作用、組成與布置,1.傳動系的作用,發動機,汽車,電氣系統,車身,底盤,傳動系,轉向系,行駛系,制動系,汽車傳動系：發動機到驅動車輪之間所有動力傳遞裝置的總稱。作用：將發動機的動力傳給驅動車輪。,組成：離合器變速器萬向傳動裝置萬向節傳動軸驅動橋主減速器差速器半軸,2.傳動系的組成,3.汽車的驅動形式,汽車傳動系的布置形式主要與發動機的安裝位置及汽車驅動形式有關。汽車的驅動形式：通常用汽車車輪總數驅動車輪數(車輪數系指輪轂數)來表示。普通汽車多裝4個車輪，常見的驅動形式有42、44；重型貨車多裝6個車輪，其驅動形式有66、64和62。此外，也有用汽車車橋總數驅動車橋數來表示汽車的驅動形式。,4.傳動系的布置,發動機前置后輪驅動（FR）發動機前置前驅(FF)發動機后置后驅(RR)發動機中置后驅(MR)發動機前置全驅動(XWD),判斷傳動系的布置方式？,a：FRb：FFc：RRd：MRe:XWD,前輪驅動，前輪轉向。優點：節省燃油，操縱機構簡單、發動機散熱條件好、有利于方向控制等。缺點：上坡時驅動輪易打滑，下坡制動時前輪負荷大，易翻車。轎車采用。,發動機前置、前輪驅動(FF),優點：轉向與驅動分開，負荷分布均勻。缺點：由于傳動軸貫穿車身，使車內地板凸起，坐椅不好布置。轎車、貨車采用。,發動機前置、后輪驅動（FR）,優點：可有效降低車身地板的高度，有利于減少發動機的高溫和噪聲對駕駛員的影響。缺點：發動機散熱條件差，一些故障駕駛員不易察覺。應用在大型客車及部分轎車上。,發動機后置、后輪驅動（RR),優點：可獲得最佳的運動性能，車身重量分布均衡，方向靈敏準確。缺點：駕駛員離發動機近，噪音大。應用在高級跑車上。,發動機中置、后輪驅動（MR）,優點：馬力大，行駛能力強，加速性能好。缺點：耗油量大，結構復雜。應用在越野車和部分轎車、SUV。,四輪驅動（4*4WD）,發動機后置后驅（RR）,發動機前置全輪驅動（4WD）,二、汽車行駛的基本原理,驅動力：,附著力：,路面混凝土（干）混凝土（濕）附著系數0.70.80.50.6路面碎石土路（干）土路（濕）附著系數0.60.70.50.60.20.4,汽車行駛的充分和必要條件：Ff+Fw+FiFtFj,三、汽車檢修流程及工作原則,汽車檢修流程汽車檢修工作原則日常安全守則,1.汽車檢修流程,2.汽車檢修工作原則,安全生產整潔、有序的工作高效、可靠的工作按時完成工作后續工作,工具不使用時應保持干凈并放到正確的位置。各種設備和工具要及時檢查和保養。手上應避免沾有油污，以免工具滑脫。起動了發動機的車輛應保證駐車制動正常。不要在車間內亂轉。在車間內起動發動機要保持通風良好。在車間內穿戴、著裝要合適，并佩戴必要的裝備，如手套、護目鏡、耳塞等。不要將壓縮空氣對著人或設備吹。尖銳的工具不要放到口袋里，以免扎傷自己或劃傷車輛。常用通道上不要放工具、設備、車輛等。,3.日常安全守則,用正確的方法使用正確的工具。手、衣服、工具應遠離旋轉設備或部件。開車進出車間時要格外小心。在極疲勞或消沉時不要工作，這種情況會降低注意力，有可能導致自身或他人的傷害。如果不知道車間設備如何使用，應先向知曉的人請教，以便得知正確、安全的使用方法。用舉升器或千斤頂升起車輛時一定要按正確的規程操作。應知道車間滅火器、醫療急救包、洗眼處的放置位置。,汽車傳動系應具有哪些功能?2.發動機與傳動系的布置型式有幾種?各有何優缺點?3.越野汽車傳動系44與普通汽車傳動系42相比有哪些不同?4.傳動系由哪些裝置組成?各起何作用?5.汽車受到的阻力有哪些？驅動力平衡方程？汽車行駛的充分和必要條件？,作業,情境描述,汽車用低速擋起步時，放松離合器踏板后，汽車不能起步或起步困難；汽車加速行駛時，車速不能隨發動機轉速的提高而提高，感到行駛無力，嚴重時產生焦糊味或冒煙等現象。,情境一離合器檢修,掌握離合器的功用2.了解離合器的類型及要求3.掌握常見離合器的結構、原理4.掌握離合器的拆裝、檢修,教學目標,1.什么是離合器？離合器在哪？有什么用？分離、接合的零部件總成；位于發動機與變速器之間；切斷、傳遞發動機傳向傳動系的動力。2.離合器的功用1)使發動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩起步；2)暫時切斷發動機的動力傳動，保證變速器換檔平順；3)限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。,任務一離合器片的更換,1.1離合器的功用和要求,離合器,3.離合器的分類,摩擦離合器液力耦合器電磁離合器,摩擦離合器的分類：,按照從動盤的數目分類：單片離合器和雙片離合器按照壓緊彈簧的形式分類：膜片彈簧離合器、周布彈簧離合器、中央彈簧離合器。,膜片彈簧離合器,周布彈簧離合器,中央彈簧離合器,4.對離合器的要求1)保證可靠地傳遞發動機的最大轉矩又能防止傳動系過載。2)接合時應平順柔和，保證汽車平穩起步，減少沖擊。3)分離時應迅速徹底，保證變速器換檔平順和發動機起動順利。4)旋轉部分的平衡性好，且從動部分的轉動慣量小。5)具有良好的通風散熱能力，防止離合器溫度過高。6)操縱輕便，以減輕駕駛員的疲勞。,1.2離合器的結構和工作原理,1.基本組成,基本組成以下四個部分包括：主動部分：飛輪、離合器蓋、壓盤從動部分：從動盤、從動軸壓緊機構：壓緊彈簧操縱機構：離合器踏板、分離拉桿、分離叉、分離套筒、分離軸承、分離杠桿等,2.工作原理1)接合狀態飛輪、壓盤、從動盤三者在壓緊彈簧的作用下壓緊在一起，發動機的轉矩經飛輪、壓盤通過摩擦力矩傳至從動盤，再經從動軸（變速器的一軸）向變速器傳遞動力。2)分離過程踩下離合器踏板，分離拉桿右移，分離叉推動分離套筒左移，通過分離軸承使分離杠桿內端左移、外端右移，使壓盤克服彈簧右移，離合器主、從動部分分離，中斷動力傳動。3)接合過程緩慢抬起踏板，壓盤在壓緊彈簧的作用下逐漸壓緊從動盤，傳遞的轉矩逐漸增加，從動盤開始轉動，但仍小于飛輪轉速，壓力不斷增加，二者轉速逐漸接近，直至相等，打滑消失，離合器完全接合。,3.幾點說明1)離合器自由間隙和踏板自由行程離合器自由間隙：離合器在正常接合狀態下，分離杠桿內端與分離軸承之間應留有一個間隙，一般為幾個毫米。為什么要有自由間隙？如果沒有自由間隙，會導致離合器打滑。踏板自由行程：為了保持合適的離合器的自由間隙和操縱機構零件的彈性變形所需要的離合器踏板行程稱為踏板的自由行程。踏板自由行程的調整：改變分離拉桿的長度等。,1.1膜片彈簧離合器的構造與工作原理1.膜片彈簧離合器的構造,任務二膜片彈簧離合器的檢修,1-從動盤；2-離合器蓋和壓盤；3-分離軸承；4-卡環；5-分離叉；6-分離套筒；7-飛輪,膜片彈簧離合器的構造,膜片彈簧離合器蓋和壓盤示意圖,1,3-平頭鉚釘2-傳動片4-支承環5-膜片彈簧6-支承鉚釘7-離合器壓盤8-離合器蓋,膜片彈簧,壓盤從動盤,外端,內端,膜片彈簧結構,分離指部分,整體呈錐形；由分離指和碟簧兩部分組成。,膜片彈簧離合器從動盤結構圖,1、2-摩擦襯片；3-摩擦墊圈；4-蝶形墊圈；5-組裝后的從動盤總成；6-減振器盤；7-摩擦板；8-從動盤轂；9、13、15-鉚釘；10-減振彈簧；11-波浪形彈簧鋼片；12-止動銷；14-從動盤鋼片,帶有扭轉減振器的從動盤結構圖,摩擦襯片,鉚釘,波浪形彈簧鋼片,從動盤鋼片,減振器彈簧,止動銷,襯套,減振器盤,摩擦片,從動盤轂,膜片彈簧離合器從動盤結構視頻,2.工作原理,膜片彈簧離合結構簡圖,1.1膜片彈簧離合器的操縱機構,機械式人力式液壓式氣壓助力式助力式彈簧助力式,離合器操縱機構,桿系,繩索,乘用車中用的較多的有機械式操縱機構、液壓式操縱機構和彈簧助力式操縱機構，其中液壓操縱機構應用最多。,離合器操縱機構視頻,分離軸承,1.機械式操縱機構,桿系傳動機構,繩索傳動機構,優點：結構簡單，工作可靠，缺點：磨損大,壽命短，拉伸剛度小，適用于輕型車、微型汽車和乘用車,2.液壓式操縱機構,1-離合器踏板；2-主缸；3-貯液罐；4-分離杠桿；5-分離軸承；6-分離叉；7-工作缸,1變速器殼體2分離叉3工作缸4儲液罐5進油軟管6助力彈簧7推桿接頭8離合器踏板9油管總成10主缸11分離軸承,3.彈簧助力式操縱機構,彈簧助力式操縱機構,1.3膜片彈簧離合器的檢修,工具認識,百分表,磁性表座,游標卡尺,塞尺,鋼直尺,1.拆裝2.離合器踏板自由行程的檢查和調整,3.從動盤的檢查1）先目視檢查，看從動盤摩擦片是否有裂紋、鉚釘外露、減振器彈簧斷裂、花鍵轂磨損嚴重等情況，如果有則更換從動盤。2）再檢查從動盤的端面圓跳動。在距從動盤外邊緣2.5mm處測量，離合器從動盤最大端面圓跳動為0.4mm。,3）最后檢查從動盤摩擦片的磨損程度。摩擦片的磨損程度可用游標卡尺進行測量。鉚釘頭埋入深度應不小于0.20mm。注意：檢查的是鉚釘頭的深度，即淺處的深度。如果檢查結果超過要求，則應更換從動盤。,離合器檢修視頻,4.壓盤的檢查壓盤若出現翹曲、破裂或過度磨損，應及時更換。離合器壓盤平面度不應超過0.2mm，檢查方法是用鋼直尺壓在壓盤上，然后用塞尺測量。,5.膜片彈簧的檢查膜片彈簧磨損的檢查用游標卡尺測量膜片彈簧與分離軸承接觸部位磨損的深度和寬度。深度應小于0.6mm，寬度應小于5mm，否則應更換。膜片彈簧變形的檢修用專業工具蓋住彈簧分離指內端（小端），然后用塞尺測量彈簧內端與專用工具之間的間隙。彈簧內端應在同一平面內，間隙不應超過0.5mm。否則用維修工具將變形過大的彈簧分離指翹起以進行調整。,6.分離軸承的檢查用手固定分離軸承內圈，轉動外圈，同時在軸向施加壓力，如有阻滯或有明顯間隙感時，應更換分離軸承。,7.飛輪的檢修,目視：檢查齒圈齒輪是否磨損或打齒檢查飛輪端面是否有燒蝕、溝槽、翹曲和裂紋,飛輪端面圓跳動的檢修端面圓跳動應小于0.1mm,飛輪上軸承的檢修用手轉動軸承，在軸向加力，如果有阻滯或有明顯間隙感，則應更換軸承。,注：飛輪每次拆卸后，應更換連接螺栓。將飛輪安裝到曲軸上時，應按對角線逐次以規定的力矩擰緊。,2.1膜片彈簧離合器的優缺點,1.膜片彈簧離合器的轉矩容量大且較穩定2.操縱輕便3.結構簡單且較緊湊4.高速時平衡性好5.散熱通風性好6.摩擦片使用壽命長,2.2拉式膜片彈簧離合器,膜片彈簧離合器根據分離指內端的受力方向不同分為：,拉式膜片彈簧離合器,推式膜片彈簧離合器,1-從動盤；2-離合器蓋和壓盤；3-分離軸承；4-卡環；5-分離叉；6-分離套筒；7-飛輪,推式膜片彈簧離合器,拉式膜片彈簧離合器,任務三典型故障分析,離合器的常見故障有：,離合器打滑,離合器分離不徹底,起步發抖,離合器異常響聲,1.1離合器打滑,1.現象,1.起步時，已經抬起了離合器踏板，汽車不能起步或起步遲緩。2.行駛中，踏下油門踏板，汽車速度不能隨著發動機轉速增加而明顯提高。3.上坡時感到動力不足，離合器打滑甚至發出燒焦氣味。,2.原因,離合器踏板沒有自由行程，使分離軸承壓在分離杠桿上；從動盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴重，離合器蓋與飛輪的連接松動，使壓緊力減弱；從動盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化、鉚釘外露、表面不平、使摩擦系數下降；壓緊彈簧疲勞或折斷，膜片彈簧疲勞或開裂，使壓緊力下降；離合器操縱桿系卡滯；分離軸承套筒與導管間油污、塵膩嚴重，甚至造成卡滯，使分離軸承不能回位；分離杠桿彎曲變形，出現運動干涉，不能回位。,3.診斷與排除,1.2離合器分離不徹底,發動機怠速運轉時，踩下離合器踏板掛檔困難，且伴隨齒輪撞擊聲；勉強掛入檔位，離合器未抬起汽車就起步或發動機熄火；行駛中，換檔困難，且仍伴隨有齒輪撞擊聲。,1.現象,2.原因,離合器自由行程過大；從動盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動；新換的摩擦片太厚還未來得及進行自由行程調整；從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯；離合器液壓操縱機構漏油、有空氣或油量不足；發動機支撐磨損或損壞，發動機曲軸與變速器輸入軸不同軸；,3.診斷與排除,1.3起步發抖,汽車起步時，嚴格執行操作規程，離合器接合時產生振抖，嚴重時整車都產生振抖現象。,1.現象,分離杠桿內端高度不在同一平面內；從動盤或壓盤翹曲變形，飛輪工作端面的端面圓跳動嚴重。從動盤摩擦片厚度不均勻、油污、燒焦、表面不平整、表面硬化、鉚釘頭