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汽車零部件CAE課程期末報告設計題目： 汽車保險杠低速碰撞分析 院 部： 系 ： 班 級： 學生姓名：學生學號：指導教師： 本期學時：40完成日期：2013-11-1目 錄1.設計分析構想（或原始參照）21.1零部件的結構組成及原理2工作原理21.2該結構材料屬性及力學要求：22.分析過程及計算結果23.分析結論及改善建議34.本門課程總結3要求 ：1.獨立完成一項汽車或其它相關結構設計；2.要求按照此模版進行；或自主安排寫作流程，但要有條理；3.使用軟件不限制；4.獨立完成分析過程；5.解決一定的實際問題，具有一定的現實意義；1.設計分析構想（或原始參照）1.1零部件的結構組成及原理工作原理如圖1-1所示。圖1-1 實物模型或構思原理圖1.2該結構材料屬性及力學要求：1）材料參數：Steel: 楊氏模量：2.1e+5N/mm2 泊松比 ：0.300 密度 ：7.9e-09t/mm32）力學要求：車身質量約為2t，車速為5m/s，低速碰撞應使保險杠變形量在車身承受范圍內，不侵入發動機室。2.分析過程及計算結果1）前處理（邊界約束條件、受力位置大小方向）網格檢查約束位置在保險杠兩末端所受沖擊所產生的推力為10000N圖2-1前處理 2）計算結果（位移云圖、應力云圖） 圖2-2 位移云圖 圖2-3應力云圖3.分析結論及改善建議針對以上計算結果，得出以下結論：1）在低速碰撞下，保險杠仍有19.3mm的位移，2）可加添緩沖材料，或換加管狀保險杠，加大吸能3）由于應力較大，安裝約束部位可適當增加面積，4.本門課程總結你本門課程所掌握的能力、課程學習體會、課程建議、對未來工作的可能的應用等；通過本門課程的學習，我重新體會了設計的含義，在做零件cad時，要切實考慮到分析過程中可能出新的問題，減少不必要的結構，同時，在可能出現的應力集中部分作出相應的輔助調整，將修改盡量放在CAD內完成，能夠有效提高設計效率。從整體而言，分析是對所設計產品的一次質量檢驗，沒有足夠的理論基礎作為輔助，很難掌握這類技術，沒有這類技術的支持，就難以有更好的創新產品。在本次課程中，我們雖然只是學了有限元分析的靜力學分析和模態分析，但它為我們學習其他類型的分析提供里參

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