徐州工程學院管理學院實驗報告實驗課程名稱 ： 配送中心規劃與管理 實驗項目： 配送中心的區域設計 實驗地點： 經濟管理實驗中心 專 業 物流工程 班 級 11物流2班 學生姓名(學號) 高喜霞 20111515201明曉 20111515202王孟偉 20111515203程鳳嬌 20111515204 指導老師 宋效紅 2013 年 11 月 7 日至 2013 年 11 月 21 日 實驗報告實驗項目：配送中心的區域設計實驗學時：4學時 實驗日期：2013年11月7日2013年11月21日。實驗要求：為了防止互相抄襲，要求每組同學在已經給出的配送中心空間規劃資料的基礎上，必須進行數據截取，即在給出的3000多組數據中，每組至少選出100組數據進行分析。要求每組同學每人負責一部分的設計，最終整合成一個完整的報告。規劃方案中必須包括通道的設計、收貨暫存作業空間的設計、倉儲作業空間的設計、揀貨區作業空間的設計、集貨區的設計等內容，其中應包含動線的設計、設備的選擇，作業時序的安排等細節內容，最終形成一個完整的規劃設計方案。本設計涉及到課程的第二章、第四章、第五章、第六章的內容，是一個綜合性比較強的規劃設計方案。實驗內容：本次實驗主要包括通道的設計、收貨暫存作業空間的設計、倉儲作業空間的設計、揀貨區作業空間的設計、集貨區的設計等內容，其中應包含動線的設計、設備的選擇，作業時序的安排等細節內容。一、配送中心的基本概念所謂配送中心就是從事配送業務且具有完善信息網絡的場所或組織是一種多功能、集約化、全方位服務的貨物配送設施，是物流系統重要的網絡節點之一，是完成物流配送作業的主要場所。其功能主要是把從供應者手中接收的多種大量貨物，進行加工、包裝、分揀、存儲、分貨、計費、信息處理等工序，根據用戶的訂貨需求進行配貨，以快速實現銷售和供應，以令人滿意的服務水平進行貨物的流通和配送。配送中心的規劃設計秉承現狀物流、綠色物流的理念，采用了具有效率和成本優勢的流程化運作模式，并廣泛運用了很多先進的、成熟的技術及設備。 配送中心應基本符合下列要求：主要為特定客戶或末端客戶提供服務；配送功能健全；輻射范圍小；提供高頻率、小批量、多批次配送服務。在物流活動中物流配送中心起著協調組織、調度控制和執行主要職能的中心樞紐的作用，具體的可以從以下幾個方面來加深認識如流調節作用、物流銜接作用、利益共享作用、信息匯集作用、整合協調作用。在現代物流體系中，物流配送中心是作為物品運輸、儲存保管、裝卸搬運、包裝、流通加工和物流信息處理的節點，是商品能夠按照客戶的要求，完成附加值，并且客服在流通過程中所產生的時間和空隙的障礙。 物流配送中心一旦建成就很難在做大的改動，所以，在規劃設計時，必須切實掌握四個原則：系統工程原則，價值工程原則，軟件先進、硬盤適度的原則，發展的原則。二、配送中心規劃（二)、倉儲系統的儲存空間規劃 儲存空間，就是配送中心以保管為功能的空間，它包括物理空間，潛在利用空間，作業空間和無用空間，下面我們將結合具體的數據對倉儲區的作業區進行詳細的規劃。1、倉儲作業區的規劃原則：1）、適應存儲的作業流程，是物流方向合理，運輸距離最短，作業次數最少，倉庫利用率高，運輸通暢，便于保管。2）、合理利用空間，因地制宜，平面布置呢與豎向布置相適應，發揮設備效能，有利于提高倉庫的經濟效益。3）、符合安全、衛生要求，有一定的防火通道，設有防火與防盜設施。考慮通風、采光、照明和綠化因素。在設計倉儲區作業空間時，應考慮如下因素：貨品尺寸與數量，托盤尺寸與貨架空間，設備型號、尺寸、能力和旋轉半徑，走廊寬度和位置，逐漸距離、建筑尺寸與形式，進出貨及搬運位置，補貨或服務設施的位置。總之，無論倉儲如何布局，應首先根據貨品尺寸及數量、堆放方式、托盤尺寸和貨架儲位空間，計算出存貨所占空間的大小2、倉儲作業區的設備：通過數據分析可知可以采用以托盤為存儲單元的貨架，又稱為工業貨架，它具有剛性好，自重輕，層高可調節，運輸安全便利等優點。這種貨架適用于常規品種、批量存儲。一般叉車都可以使用。叉車選用前移式。托盤尺寸有 1000*1200*150 兩種。3、倉儲系統的作業空間規劃當使用托盤貨架存儲物品時，計算存貨占地面積，除了考慮貨品尺寸和數量、托盤尺寸，貨架形式和層數之外，還要考慮相應通道空間。設貨架為層，每個托盤可堆放箱貨物，平均存貨量為，則存貨需要的占地托盤數為： 設區塊貨位列數為，叉車直角存取通道寬為，儲區區塊側向通道為，倉儲區的區塊數為，則每一區塊的占地面積為 當求得倉儲區區塊數和每區塊面積之后，則可以求出倉儲區全部面積為：每個區塊內貨格所占面積為：。 通過分析知選用貨架的寬度為1.5米，長度為2米，叉車通道寬度為3米，區塊通道面積為3米,，區塊列數為10，托盤貨架的層數L 為4層，高5米，倉庫高9米 托盤尺寸有 1000*1200*150 。一個貨架可以放2個托盤 則 一托盤一箱貨物；為一托盤上放2箱的貨物。為一托盤放3箱貨物。為一托盤放4箱貨物；。=5 即占地托盤數為57每一區塊的占地面積為: 倉儲區的區塊數: 倉儲區作業總面積：倉儲平面圖 叉車 =3米 =3米4、貨架管理方法1） 面向通道進行保管。為使物品出入庫方便，容易在倉庫內移動，基本條件是將物品面向通道保管。2)盡可能地向高處碼放，提高保管效率。有效利用庫內容積，應盡量向高處碼放，為防止破損，保證安全，應當盡可能使用棚架等保管設備。3)根據出庫頻率選定位置。出貨和進貨頻率高的物品，應放在靠近出入口，易于作業的地方；流動性差的物品放在距離出入口稍遠的地方；4)同一品種在同一地方保管。為提高作業效率和保管效率，同一物品或類似物品應放在同一地方保管，員工對庫內物品放置位置的熟悉程度直接影響著出入庫的時間，將類似的物品放在鄰近的地方也是提高效率的重要方法。 （三）、揀貨區規劃配送的主要功能要素是配貨和送貨。因此對于配送中心內部，配貨顯得尤為關鍵。將配送中心存入的多種類產品，按多個用戶的多種訂貨要求取出，并分放到指定位置上，完成個用戶的配貨要求，這項工作成為揀貨作業。揀選作業很復雜，工作量大，尤其是在貨物種類多，用戶多，批量有小的時候。所以，如何選擇分揀配貨工藝，如何高效率的完成分揀配貨，在某種程度上決定著配送中心的服務質量和經濟效益。1、揀選作業的單位規劃和設備通過對數據分析可知，我們采用的是以托盤為存儲單位，各類貨物已箱為主，所以我們采用的揀選單位為箱。選擇的揀選設備為無動力輸送機，計算機輔助揀選臺車，叉車。2、揀選作業區的規劃 由于，我們是以托盤或箱為單位進貨，而且品種多，進出的貨物的物流單位比較大，所以我們采用將存儲區與揀選區分開的規劃模式。即商品入庫后保管在存儲區，揀選前先由存儲區通過“補貨作業”將商品補充到揀選貨架上，在從揀選貨架上揀選商品。這樣做的優點可以實施有效的庫存管理，提高相關作業的效率，減少揀選作業的行走距離，提高揀選作業的效率，有利于實施ABC的管理模式，優化作業功能。通過分析知選用貨架的寬度為1.5米，長度為2米，叉車通道寬度為3米，區塊通道面積為3米,，區塊列數為10，托盤貨架的層數L 為4層，高5米，托盤尺寸為 1000*1200*150 。一個貨架可以放2個托盤 我們采用的是按照訂單的揀貨方式，同時也是按照訂單進行貨物分類的。從數據中可知，訂單號為10000的日出貨量最多為78箱，訂單號為10105的日出貨量為30箱，訂單號為1002的日出貨量為 1箱，訂單號為 10091的日出貨量為1 箱，訂單號為1001的日出貨量為4箱，訂單號為10248的日出貨量為10箱，訂單號為10518 的日出貨量為9箱，訂單號為10591的日出貨量為28箱，訂單號為10645的日出貨量為1箱，訂單號為 10660 的日出貨量為3箱，訂單號為 10895 的日出貨量為1 箱，訂單號為10996的日出貨量為1箱，訂單號為 10993 的日出貨量為4箱，訂單號為 1008的日出貨量32箱，訂單號為 10010的日出貨量為 7箱，訂單號為10016的日出貨量為 2箱。通過上述的數據我們可以上述商品的出貨量進行分類，經出貨量大于30箱的訂單定義為A類，將出貨量小于5的訂單歸為C類，其余的為B類。 對于A類貨物，共78+30+32=138箱 對于B類貨物 共28+9+7+10=54箱對于C類貨物，共1+1+4+1+3+1+1+4+2=18箱。A類貨物所占面積為 即占地托盤數為32 區塊面積為 A類揀貨區的區塊數: A類揀貨區 作業總面積： B類貨物 即占地托盤數為8 區塊面積為 B類揀貨區 作業總面積：同理C類揀貨區的面積為揀貨區的總面積為 138+69+50=257A類揀貨b/c類揀貨 通 道（一）、進貨作業： 因為我們采用的是直線式作業區域間物流動線形式，所以在月臺設計上選擇其位于裝卸作業區域兩側，是進出貨作業完全獨立空間完全分開，如下圖所示： 進貨平臺 出貨平臺 場內物流動線方向 將我們公司進的貨物進行分析得出下表：序號公司名稱名稱數量（箱）貨物種類1上海尚翔汽車膠管有限公司 10452上海康迪泰克管件有限公司30103上海乾通汽車附件有限公司214 上海摩丁空調有限公司115 上海華向橡膠制品有限公司智億工程橡1236上海勞倫茨橡膠制品有限公司117上海寶山千斤頂總廠有限公司 218 上海風華塑料制品有限公司 22119 上海偉中汽車配件廠24610 上海科爾本施密特活塞有限公司43611 貝洱海拉溫控系統（上海）有限公司4112 鏡泰軻斯（上海）電子技術有 限公司3113 依納軸承15214上海菲特爾莫古軸瓦有限公司12615上海風華塑料制品有限公司4216噴達汽車精密部件（上海）有限公司3117偉巴斯特汽車天窗6318鏡泰軻斯（上海）電子技術有限公司11 由表可知每天從18個公司中進貨量大約為289箱，62個品種，種類相對分散，因此按不同公司進行組合，將進貨量大且種類少的放在同一個地方，方便進入倉儲區，將分布比較分散的，進行零散裝卸。將上海尚翔汽車膠管有限公司的貨物堆10列，占地面 積為1000mm*900mm*10=36；同理可得其他的面積，分別為1000mm*720mm*2*10=14.4;530mm*330mm*2*10=3.498;610mm*360mm*3*10=6.588;620mm*900mm*10=5.88;620mm*430mm*10=2.666;400mm*300mm*10=1.2;480mm*250mm*10=1.2;830mm*630mm*4*10=20.916;462mm*352mm*2*10=3.26;1180mm*900mm*10=10.62980mm*1100mm*10=10.78;950mm*600mm*10=5.7;1050mm*600mm*4*10=25.452;1080mm*900mm*10=9.72則入貨區的貨物占用面積大約為36+14.4+3.498+6.588+5.88+2.666+1.2+1.2+2.9.16+3.26+1.062+10.78+5.7+254.52=127.88m 入庫作業表安排如下：操作人員時間安排入庫計劃錄入主管租賃托盤、地牛理貨員2貼條碼理貨員2組托理貨員1貨物點檢主管RF掃描（托盤條碼+貨物條碼）主管組托貨物搬運理貨員2租賃電動堆高機主管貨物上架理貨員2上架RF掃描（儲位條碼+托盤條碼）主管入庫完成，入庫單打印理貨員1簽字確認主管（四）、集貨 配送中心的收貨環節是商品從生產領域進入流通領域的第一步。基本的環節包括商品從貨運卡車上卸貨、點數、分類、驗收，并搬到配送中心的存儲地點。它包括：卸貨作業，驗商品條形碼，商品點驗作業和搬運作業，最終將商品從卸貨地點運送到存儲地點。1、 收貨驗收的目的 驗收的目的之一，在于與送貨單位分清責任。在商品運輸過程中，因為種種原因，可能造成商品易缺，需要供需雙方當面查點交接。2、 收貨檢驗的類容 收貨檢驗是已詳細之復雜的工作，一定要仔細核對，才能做到準確無誤。收貨檢驗包括對商品質與量的控制，主要通過設置明確的標準，在進貨和儲存中進行記錄跟蹤，利用信息系統進行警報和跟蹤進行控制。從目前實際情況來看，有兩種核對方法，即“三核對”和“全核對”。“三核對”即核對商品條碼（物流條形碼），核對商品的件數，核對包裝上的品名、規格、細數。只有做到這“三核對”，才能做到品類符合、件數準確。如遇到品種繁多的小商品，則要采用全核對的方法，要以單對貨，核對所有數目，即品名、規格、顏色、等級等等，才能保證單貨相符，準確無誤。3、 商品堆垛的要求 商品的堆垛一定要從保證商品安全和便于點檢、復查出發，要規范操作。在商品碼托盤時應注意，商品標識必須朝上，商品擺放不超過托盤的寬度，每板高度不得超過規定的高度。商品重量不得超過托盤規定的載重量。托盤上的商品盡量堆放平穩，便于向高堆放。每盤商品必須標明件數，上端永行李松緊帶捆扎牢固，防止跌落。4、 收獲操作程序和要求（1） 當供應商送貨卡車停放收貨站臺時，售貨員“接單”，對于沒有預報的商品需辦理有關手續后方可收貨。（2） 卸貨核對驗收，驗收商品條形碼、件數、質量、包裝等。（3） 在核對單（包括預報）貨相符的基本上簽蓋回單和在收貨基礎聯上蓋章并簽注日期；對于一份收貨單的商品分批送貨的，應將每批收貨件數記入收貨檢查聯，待整份單據的商品件數收齊后，方可蓋章回單給送貨車輛帶回；對于使用分用單回單制度的單位，除分批驗收回單外，貨收齊后可蓋章總回單。（4） 在貨堆齊后，每一托盤標明件數，并表明這批商品的總件數，以便與報關員核對交接。在貨運交貨過程中，為了做到單貨相符、不出差錯，在送貨與復查之間最好由兩人進行。（5） 收貨檢驗在商品配送工作中具有相當重要的地位。所以要求每一個售貨員在工作中一定要做到忙而不亂、認真核對；一定要做到手快眼勤，機動靈活地選擇驗收方法；一定要熟悉商品知識；一定要一絲不茍地檢驗，發現商品件數不符，必須查明原因，按照實際情況糾正差錯，絕不含糊。集貨區設計當商品經過揀選分揀作業，就被搬到發貨區。由于揀貨方式和裝在容器不同，發貨區要有待發物品的暫存和發貨準備空間，以便進行貨物的清點、檢查和準備裝車等作業，這一區域稱為集貨區。集貨區設計主要考慮發貨物品的訂單數、時序安排、車次、區域、路線等因素。起發貨單元可能有托盤、儲運箱、籠車、臺車等。集貨區區域劃分以單排為主、按列排隊為原則。對于不同的揀貨方式集貨 作業也相應有所不同。本公司采用的是訂單揀取，訂單發貨的作業模式，其特點為：這種集貨主要適合訂貨量大、使車輛能滿載的客戶。集貨方式以單一訂單客戶為貨區單位，單排按列設計集貨區以待發貨。集貨區中托盤的尺寸選擇尺寸為 1000*1200*150。從上一流程篩下來的物品，放入集貨區準備裝車發貨。由于該配送中心的業務量不是很大，且物品的發貨提前期從兩天到12天不等，配送的業務量分配得比較均勻，故該配送中心的集貨區的面積不需要太大，只需要滿足所有這些貨物的最大吞吐量即可，節約土地資源以為倉儲區域加大倉儲空間。我們采用的是按照訂單的揀貨方式，同時也是按照訂單進行貨物分類的。從數據中可知，訂單號為10000的日出貨量最多為78箱，訂單號為10105的日出貨量為30箱，訂單號為10002的日出貨量為 1箱，訂單號為 10091的日出貨量為1 箱，訂單號為10001的日出貨量為4箱，訂單號為10248的日出貨量為24箱，訂單號為10518 的日出貨量為9箱，訂單號為10591的日出貨量為28箱，訂單號為10645的日出貨量為1箱，訂單號為 10660 的日出貨量為3箱，訂單號為 10895 的日出貨量為1 箱，訂單號為10996的日出貨量為1箱，訂單號為 10993 的日出貨量為4箱，訂單號為 10008的日出貨量32箱，訂單號為 10010的日出貨量為 7箱。 訂單號為10000的貨物面積為：1280*900*78=89856000mm2 訂單號為10105的貨物面積為：610*360*30= 6588000mm2 訂單號為10002的貨物面積為：850*1035*1=879750 訂單號為10091的貨物面積為：780*900*1=702000 訂單號為10001的貨物面積為：410*320*4=524800 訂單號為10248的貨物面積為：420*270*4+1080*900*4+400*300*8+690*360*4+480*250*4=6775200 訂單號為10518的貨物面積為：830*630*15=7843500 訂單號為10591的貨物面積為：540*280*28=4233600 訂單號為10645的貨物面積為：1080*900=972000 訂單號為10660的貨物面積為：980*1100*3=3234000 訂單號為10895的貨物面積為：620*430=266600 訂單號為10996的貨物面積為：1070*1000=1070000 訂單號為10993的貨物面積為：620*430*3+1080*700=1555800 訂單號為10008的貨物面積為：950*600*6+1050*600*26=19800000 訂單號為10010的貨物面積為：462*352*10=1626240貨物的總面積為： 89.856+6.588+0.88+0.702+0.525+6.78+7.84+4.23+0.972+3.23+2.67+1.07+1.56+19.8+1.63=148.34平方米 因為貨物面積過大，集貨區沒有足夠多的地方，所以對同一訂單中訂單量大包裝貨物箱大小相同的貨物可以堆垛，為了方便取貨和考慮到安全因素集貨區貨物堆垛的高度為不得超過3米所以進行堆垛后各個貨物的面積為：訂單號為10000的貨物面積為：89.856/4=22.464訂單號為10105的貨物面積為：6.588/5=1.317訂單號為10248的貨物面積為：0.42*0.27+1.08*0.9+0.4*0.3*2+0.69*0.36+0.48*0.25=1.69訂單號為10518的貨物面積為：7.84/3=2.61訂單號為10591的貨物面積為：4.23/4=1.06訂單號為10660的貨物面積為：3.234/3=1.078訂單號為10008的貨物面積為：0.95*0.6*2+1.05*0.6*7=4.98訂單號為10010的貨物面積為：1.62/3=0.54即進行堆垛后貨物的總面積為：22.46+1.317+1.69+2.61+1.06+1.078+4.98+0.54+0.879+0.702+0.525+0.972+0.27+1.07+1.56=40.39平方米（七）、通道設計： 通道設計在一定程度上決定決定廠房內的區域分割、空間利用以及物流作業效率。通道設計應提供正確的物品存取、裝卸貨設備進出路徑及必要的服務空間。物流配送中心廠房內設計了人行通道、手推車通道和叉車通道三種，根據我們公司所選擇的叉車進行一下設計：叉車（電動叉車）型號：CPD15額定載重kg1500最大起升高度mm5400載荷中心距mm500貨叉（長*寬*厚）mm920*122*30最小轉彎半徑mmmm1820前懸距mm418自重kg2900叉車寬度mm10701）以人員行走為主 設人速度（m / min），每分鐘通過人數為，兩人前后最短距離為 （m）,平均每人身寬為 (m) ,因此，通道寬度公式如下: 設兩人行走時需要的前后最短距離 = 1.5 m，平均人身寬度= 0.76 m，一般人行走速度=53m/min，每分鐘通過80人，把這些數代入上式得: = 1.7m此通道主要是為辦公區和設備區前面設計，