畢 業 論 文 電力牽引變電所設置與運行分析 畢業設計 論文 中文摘要 接觸網平面設計接觸網平面設計 摘要 AT 供電方式適用于高速電氣化鐵路 即牽引變電所的變壓 器接線方式為用兩臺單相變壓器組成的 V V 接線 線路的上下行 在 AT 所和分區所并聯 組成全并聯 AT 供電方式 牽引變電所是電氣化鐵路的牽引供電系統中的關鍵設備 將地方電廠送來的 220KV 或 110KV 通過主變轉換成 27 5KV 的 電壓 然后通過饋線送到接觸網上 最后向電力機車供電 本文根據給定的設計依據和原則 設計一座 AT 供電方式 滿足 250km h 高速客運專線鐵路使用的牽引變電所 分別從牽 引變電所電氣主結線 設備容量計算 設備選型 生產房屋布 置 構架類型 保護裝置配置 自用電方案 防雷接地方案等 幾個方面進行設計 關鍵詞 AT 供電方式 牽引變電所 目次 接觸網平面設計接觸網平面設計 2 引言引言 1 第一章第一章 設計任務書設計任務書 2 1 1 原始資料原始資料 2 1 2 設計內容設計內容 3 1 3 設計要求設計要求 3 第二章第二章 計算條件的確定計算條件的確定 3 2 1 氣象條件的確定氣象條件的確定 3 2 2 計算負載的確定計算負載的確定 4 2 3 拉出值與側面限界的確定拉出值與側面限界的確定 5 第三章第三章 跨距的確定跨距的確定 6 第四章第四章 錨段長度的確定及張力差校驗錨段長度的確定及張力差校驗 7 第五章第五章 錨段走向的確定與劃分錨段走向的確定與劃分 13 5 1 錨段走向的確定原則錨段走向的確定原則 13 5 2 劃分錨段劃分錨段 13 第六章第六章 設計中有關問題的說明設計中有關問題的說明 14 結論結論 15 致謝致謝 16 參考文獻參考文獻 17 引言引言 牽引變電所是電氣化鐵路的牽引供電系統中的關鍵設備 將地方電廠送來的 220KV 或 110KV 通過主變轉換成 27 5KV 的電壓 然后通過饋線送到接觸網上 最后向機車內的整流裝置供電 牽引變電所的正常 優質工作 對牽引供電 系統的電能質量 經濟運行和可靠供電 起著關鍵性的作用 同時對保證電 氣化鐵路的安全運輸和經濟效益有重大影響 第一章第一章 設計任務書設計任務書 1 1 原始資料原始資料 1 高興車站平面圖 初步設計 一張 2 懸掛類型 車站正線采用全補償彈性鏈型懸掛 12095AgCuTJ 車站站線采用半補償彈性鏈型懸掛 11095 TCGTJ 線采用 BT 供電方式 回流線與接觸網同桿架設 回流線采用 TJ 70 銅絞線 3 氣象條件 污穢區劃分 1 氣象條件 第 I 氣象區 2 污穢區劃分 重污穢區 4 設計速度 120km h 5 地質條件 支柱基礎采用挖方 3 1 6t m 30 a 150KPR 6 其它參數的選擇 1 接觸線高度 導線最低高度 5700mm 導線在懸掛點處的高 度 6000mm 2 結構高度 h 1 3m 3 本區為重污穢區 并有不同程度的酸雨腐蝕 故一般地段絕 緣子泄露距離按1200mm 選用 站場內均采用瓷質絕緣子 區間棒式絕緣子采用瓷質絕緣子 懸式絕緣子采用防污型鋼 型鋼化玻璃絕緣子 吊弦 含吊絲 及軟定位器后的拉線采 用不銹鋼線制作 4 第一氣象區氣象資料為 t 40 c t max 0 min 5 c V 35m s 無覆冰 最大風速時的大氣溫度為 10 c 0 max 0 安裝接觸線時的溫度為 0 c 安裝時的風速為 10m s 0 5 支柱擾度 鋼筋混凝土支柱為 0 02m 鋼支柱 0 03m j j 6 拉出值 在直線區段一般取 a 200mm 在曲線區段 R1800m 時 a 150mm 1200mm 時 a 250mm 180m 1800 R m 時 a 400mm 1200 R 7 接觸線張力 T 10kN j 8 回流線的電壓等級為 1kV 在站臺處回流線與地面的最小距 離為 6m 9 最大風偏移值取 450mm 10由于該車站為六股道車站 軟橫跨采用雙橫力索 1 2 設計內容設計內容 1 決定車站最大跨距 2 作一個錨段長度的機械計算 并繪制安裝曲線圖 3 平面設計 1 完成所給站場 含和區間銜接部分 的接觸網平面圖 2 寫出設計主要原則 重大技術問題的處理方法 4 本組技術專題討論 1 3 設計要求設計要求 接觸網平面設計是對學生進行的第一次較為全面的接觸網施工設計訓練 是學生走上工作崗位前的一次難得的鍛煉機會 要求學生應該從心理上和行 動上將此作為自己的工作認真對待 高質量按時完成 做到 1 所提交圖紙完整 基本滿足接觸網施工的要求 2 設計說明書的文字通順 數據準確無誤 3 圖面整潔 不得有涂改 圖中標注及字體使用仿宋體 4 線條清晰 粗細符合規范 曲線平滑 5 說明完整 準確 學生通過本課程的學習和設計應達到以下基本要求 1 掌握接觸網設計流程 設計方法 設計規范 2 能獨立完成站場或區間的接觸網平面設計圖 第二章第二章 計算條件的確定計算條件的確定 2 1 氣象條件的確定氣象條件的確定 根據 接觸網畢業設計書 任務書 高興車站的氣象條件是第 氣象區 查表可得出以下的氣候條件 最 max 40tC min 5tC max 10 v tC 10 b vm s max 35vm s 0b 高計算氣溫 風速不均勻系數 風載體型系數 max 60 js tC 0 75 1 25k 第一氣象區 不考慮覆冰 2 2 計算負載的確定計算負載的確定 線索參數 正線 全補償彈性鏈形懸掛 TJ 95 AgCu120 3 8 44 10 c gkN m 12 5 c dmm 3 10 7 10 j gkN m 13Amm 13Bmm 站線 半補償彈性鏈形懸掛 TJ 95 TCG 110 3 8 44 10 c gkN m 12 5 c dmm 3 9 79 10 j gkN m 12 3Amm 11 8Bmm 吊弦自重 3 0 5 10 d gkN m 附加導線 回流導線 TJ 70 3 5 96 10 f gkN m 10 5 f dmm 計算過程 計算過程 正線的情況 1 垂直負載 a 接觸懸掛單位自重 0 q 0cjd qggg 333 8 44 1010 7 100 5 10 2 1 964 10kN m 2 水平負載 a 承力索 26 max 0 61510 cvc pkvd 26 0 615 0 75 1 25 6012 5 10 3 8 829 10kN m b 接觸線 26 max 0 61510 jvj pkvd 26 0 615 0 75 1 25 6013 10 3 9 182 10kN m 3 合成負載 無冰無風時合成負載 2 0 1 964 10 cjd qgggkN m 最大風時合成負載 22 0vcv qqp 223 2 1 964 10 8 829 10 2 2 1533 10kN m 站線的情況 1 垂直負載 接觸懸掛單位自重 0 q 0cjd qggg 333 8 44 109 79 100 5 10 2 1 873 10kN m 2 水平負載 a 承力索 26 max 0 61510 cvc pkvd 26 0 615 0 75 1 25 6012 5 10 3 8 829 10kN m b 接觸線 26 max 0 61510 jvj pkvd 26 0 615 0 75 1 25 6012 1 10 3 8 511 10kN m 3 合成負載 無冰無風時合成負載 2 0 1 873 10 cjd qgggkN m 最大風時合成負載 22 0vcv qqp 223 2 1 873 10 8 511 10 2 2 0707 10kN m 同理 附加導線的負載計算如下 3 0 6 46 10 f qkN m 3 7 416 10 fv qkN m 3 9 8351 10 v qkN m 2 3 拉出值與側面限界的確定拉出值與側面限界的確定 根據 05 版 鐵道電力牽引設計規范 規定 當受電弓的工作寬度為 1250mm 時 在最大設計計算風速條件下拉出值不宜超過 450mm 在直線區 段一般取為 200 300mm 在曲線區段 接觸網的拉出值可參考以下規定選取 R 1800m 時 a 150mm 1200m R 1800m 時 a 250mm 180 R 1200m 時 a 400mm 支柱側面限界任何時候都不得小于 2440mm 機車行走線可降為 2000mm 曲 線區段適當加寬 直線中間柱一般取為 2500mm 軟橫跨支柱一般取為 3000mm 在基本站臺處取為 5000mm 拉出值和側面限界的具體取值參考 鐵道電力牽引設計規范 以及 接 觸網 第三章內容 第三章第三章 跨距的確定跨距的確定 跨距的確定分為兩種情況 一是在直線上 另外一種是在曲線上 風偏 移值確定出一個最大跨距 在布置支柱時跨距值應小于這個值 接觸網支柱跨距 應根據懸掛類型 曲線半徑 導線最大受風偏移值和 運營條件確定 在最大設計風速條件下 接觸線距受電弓中心的最大水平偏 移值 在電力機車受電弓工作寬度為 1250mm 不宜大于 450mm 1 直線區段最大跨距的確定 等之字布置 由公式 22 max 2 j jxjjxj j T Lbba mP 其中選用 13kN m 0 9 由前面計算得在正線上為 j T j p 在站線上為 取 3 9 182 10 kN m 3 8 511 10 kN m a 300mm 0 3m max 4500 45 jxj bbmmm 300 03 j mmm 解得 正線 max 70 1244Lm 站線 max 72 8362Lm 2 曲線區段最大跨距的確定 公式為 max 2 2 j jxj j j T Lba T mP R 其中選用 13kN m 0 9 在正線上為 在站線上 j T j p 3 9 182 10 kN m 為 取 3 8 511 10 kN m max 4500 45 jxj bbmmm 300 03 j mmm 在正線上時 當 R 1200m 時 a 400mm 代入數據得 max 67 2313Lm 在站線上時 1 當 R 200m 時 a 400mm 代入數據得 max 34 367Lm 2 當 R 300m 時 a 400mm 代入數據得 max 41 1433Lm 3 當 R 350m 時 a 400mm 代入數據得 max 43 8938Lm 4 當 R 400m 時 a 400mm 代入數據得 max 46 3617Lm 綜上得 目前我國最大跨距用 65m 因此在直線區段 正線或站線 最大跨距用 65m 在曲線區段最大跨距應根據上述結果進行選取 第四章第四章 錨段長度的確定及張力差校驗錨段長度的確定及張力差校驗 正線 站線均采用雙邊補償的形式 正線采用全補償彈性鏈形懸掛形式 站線 采用半補償彈性鏈形懸掛形式 一般來說 站場上各股道長度就是其錨段的長度 現測量各線錨段長度 如下所示 正線 2L 62 6871 1657 5193 62 5556 1782 762m 站線 1 2L 30 1027 1748 6874 75 9539 17 2768 18 7865 1490 8091m 站線 3 2L 1456 5152 32 0115 1488 5267m 站線 4 2L 1104 6192 34 7636 1138 8828m 站線 5 2L 25 9852 192 0432 941 7848 90 592 59 7128 1310 115m 站線 6 2L 39 5768 45 946 345 1122 45 5388 41 4779 50 0105 606m 現驗算正線及 5 號站線的張力差 以校驗中心錨結的位置 一 對于正線張力差校驗如下 1 確定吊弦平均長度 2 00 i x 2F2q l C h h 33 8Tco 其中 Tco 0 8 Tc 0 8 15kN 12kN h 1 7m 1 964 0 q 2 10 N m 不管在直線或R 1200m的曲線上 都取l 65m 把參數代入上式得 1 167m x C 2 確定極限溫差 t 1 t maxd tt maxmin max 2 tt t 22 5 C 2 t mind tt maxmin min 2 tt t 22 5 C 3 全補償鏈形懸掛 0 4 計算 N jd T 2 j jd x L Ll gt T c 其中 9 79 66 17 11 5 105 5 10 jc C j g 3 10 kN m 正線半錨段示意圖如下 的計算結果如下 jd T L m R m 600 712313 9313 9 892484 3483 3 5 N jw T 直線上 0 jw T 曲線上 jwmaxjd 2 T T 20 5 3 j j j L Llt T RdL Llt 取 d 1 5m 定位器長度 的計算結果如下 jw T L m R m 600 7121 70 8922 80 6 承力索的張力增量值 N c T c T 20 5 c cm c L Llt T RdL Llt 其中 水平拉桿 d 取 1 6m 11 5 22 5 c 6 10 0 ct 0c 的計算結果如下 c T L m R m 600 7124730 892764 60 7 接觸線的總張力為 jE T Ej 113GPa Sj 120mm2 jdjw jE jdjw TT T TT 2 1 3 jj E St 的計算結果如下 jE T L m R m 600 712303 3301 7 892458 4455 9 8 承力索張力差增量 cE T Ec 185GPa Sc 93 27mm2 c cE c T T T2 1 3 ccc E St 的計算結果如下 cE T L m R m 600 712458 50 892727 50 根據以上計算結果可得 jE T301 7 458 4303 3 456 810 101000NKNN cE T727 5456 526910 151500NKNN 故 對于正線 中心錨節設在中間 892m 處是合適的 但是平面設計圖中 892m 處左側很近有軟橫跨 中心錨節應調整到 892m 所在跨距中心 922m 處 可驗證 922m 右側的線路張力差是符合要求的 對于 922m 左側的全直線部分 2 j jd x L Ll gt T c L 922m 516 2N jd T 0 jE T 428 4N 1000N jdjw jE jdjw TT T TT 2 1 3 jj E St 符合要求 且中心錨節兩側張力差相差很小 二 對于 5 號站線張力差校驗如下 對于 5 號站線全長為 1310m 半錨段長為 655m 站線 5 比較復雜 兩頭有 兩段曲線 其曲線半徑都不相同 對其兩邊的張力差都要校驗 先假設中心錨節設在全長中點處 1 計算左側半錨段張力差 左側半錨段示意圖如下 1 確定吊弦平均長度 0 x 2F C h 3 計算結果如下表所示 R m 350400 L m 404565 m 0 F0 280 370 67 m h1 71 71 7 m x C1 5131 451 193 2 確定極限溫差 t 1 t maxd tt maxmin max 2 tt t 22 5 C 2 t mind tt maxmin min 2 tt t 22 5 C 取 1 t 2 t 22 5 C 3 半補償鏈形懸掛0 4 計算 N jd T 2 j jd x L Ll gt T c 其中 L 655m 9 79 17 j g 3 10 kN m j 6 10 C 解得 L m R m 400 485311 9418 8 590483 8606 5 655592740 1 5 N jw T 直線上 0 jw T 曲線上 jwmaxjd 2 T T 20 5 3 j j j L Llt T RdL Llt 取 d 1 5m 定位器長度 解得 L m R m 400 485719 70 5901115 10 6551413 90 6 接觸線的總張力為 jE T Ej 130GPa Sj 110mm2 jdjw jE jdjw TT T TT 2 1 3 jj E St 解得 L m R m 400 485217 5165 7 590234 1188 8 655241 3200 1 根據以上計算結果可得 jE T165 7 234 1 217 5 200 1 188 8 193 61000NN 符合要求 2 計算右側半錨段張力差 右側半錨段示意圖如下 1 計算 N jd T 2 j jd x L Ll gt T c 其中 L 655m 9 79 17 j g 3 10 kN m j 6 10 C 解得 L m R m 350 430250 1334 1 655563 3740 1 2 N jw T 直線上 0 jw T 曲線上 jwmaxjd 2 T T 20 5 3 j j j L Llt T RdL Llt 取 d 1 5m 定位器長度 解得 L m R m 400 430640 70 6551643 10 3 接觸線的總張力為 jE T Ej 130GPa Sj 110mm2 jdjw jE jdjw TT T TT 2 1 3 jj E St 解得 L m R m 400 430209 7150 6 655243 9200 1 根據以上計算結果可得 jE T150 6 243 9209 7 184 81000NN 符合要求 3 比較左邊與右邊 右邊的接觸線張力差明顯大于左邊接觸線的張力差 應將中心錨節向左邊移動 經校驗 可將中心錨節放置在距左起點 560m 處 再結合此處的圖形 應放置于左起點 532m 處 三 再根據實際情況 現確定各線錨段長度如下所示 1 號線 兩個錨段支柱 2 支柱 27 總長為 654m 支柱 19 支柱 71 總長為 1085m 號線 1774m 全線 3 號線兩個錨段支柱 3 支柱 23 總長為 522m 支柱 12 支柱 69 總長為 1260m 4 號線一個錨段支柱 13 支柱 65 總長為 1140m 5 號線一個錨段支柱 11 支柱 59 總長為 1140m 6 號線一個錨段支柱 31 支柱 68 總長為 745m 7 號線一個錨段支柱 15 支柱 38 總長為 462m 專用線一個錨段支柱 51 支柱 61 總長為 122m 附 站線張力差曲線圖 4 1 第五章第五章 錨段走向的確定與劃分錨段走向的確定與劃分 5 1 錨段走向的確定原則錨段走向的確定原則 1 原則上一個股道一個錨段 對于較長的正線可設為一個半或兩個 錨段 但兩錨段在站內銜接處應設為三跨非絕緣錨段關節 對于不長的站線 和貨線 渡線洋感盡量合并到別的錨段中去 不得已時也可自成一個錨段 高速線路的正線要獨立設段并保證其接觸懸掛的獨立性 不允許和站線相交 2 合理確定錨段走向 應使錨段橫向穿越的股道數量最少 應盡量避免 懸掛的二次交叉 故兩組懸掛在通過相鄰兩道岔時可平行布置 經反復布線修改后 錨段的走向如附錄所示 5 2 劃分錨段劃分錨段 依據設計規范和站場線路選取合適的錨段長度 在滿足技術條件的情況 下應使用最大允許長度 首先完成正線錨段的確定 確定錨段起始點 確定 錨段走向和下錨位置 合理確定錨段關節的形式和位置 檢驗最大錨段張力 差 確定中心錨結位置 劃分錨段時 應注意一向幾點 1 錨段關節不能設在道岔區 2 中心錨節一般設在錨段中部 原則上要求兩邊的張力差相等 3 合理確定錨段關節的形式和位置 錨段關節一般設置于站場和區間的 銜接處 變電所和分區亭附近 確定錨段關節時有以下原則洋感遵守 a 在站場和區間的銜接處 設置四跨絕緣錨段關節結構 設計十 速在 120 公里以上的接觸網最好設置五跨絕緣錨段關節 b 在有牽引變電所及分區亭的車站 變電所及分區亭附近應設三跨或 四跨非絕緣錨段關節 同時設分相絕緣器 設計時速 160 公里以上的接觸網 最好采用帶中性段的七跨或九跨結構 c 站場兩端的絕緣錨段關節應設在最外道岔與進站信號機之間 靠近站 場的轉換柱與出站道岔岔尖的距離不小于 50 米 以便電力機車轉線 d 在 BT 和直接供電區段 絕緣錨段關節應設在變電所饋線上網的車站 一端 AT 供電的車站兩端設置絕緣錨段關節 絕緣錨段關節的位置受站場信 號機位置的限制 第六章第六章 設計中有關問題的說明設計中有關問題的說明 本設計說明如下 1 高興車站所處氣象區是第 氣象區 不考慮覆冰 2 設計時速 120 km h 3 橫向承力索 中心錨節繩采用 LXGJ 85 上 下部定位繩 下錨 輔助繩采用 LXGJ 60 采用銅承力索的錨段 每隔 200 250mm 設 橫向電連接一處 平面圖中只畫出一處 其余各處由施工人員按 照 200 250mm 設置 該電連接線截面為 的軟銅絞線 2 50mm 且吊弦及吊線等采用 3 5mm 的不銹鋼絲制作 4 跨越六股及以上的軌道或六支及以上懸掛的軟橫跨采用雙橫承力 索 否則采用單橫承力索 平面布置中的軟橫跨支柱 及個別鋼 筋混凝土支柱的安裝圖號需另購 5 接地方式 采用單獨接地方式 支柱為單接地 無軌道電路區段 接地線直接接鋼軌 有軌道電路區段 單接地時按地線經火花間 隙接鋼軌 雙接地時 一根經火花間隙接鋼軌 一根接至接地極 避雷器的接地極距通信電纜在 3m 以上 接地體埋設與建筑物 構 建物的距離大于 1 5m 6 防雷保護 在分相和站場端部的絕緣錨段關節處 供電線上網處 開閉所引入線處設置角隙避雷器 7 道岔定位 道岔柱為標準定位 結論結論 這次任務是接觸網課程設計 和接觸網接觸的時間不是很長 從而任務 具有一定的難度 剛開始心里沒數 細想過于簡單就稱不上設計了 難度大 了 壓力也隨之增加 收獲也與之成正比 通過這次設計的鍛煉 我對過去 所學的知識有了進一步的了解和認識 對以后的工作有了初步感性的認識 這次設計不但讓我對所學知識認識更深 同時也學會了如何與人相處 與人 合作 最大的收獲在于此 作為此次設計者 我要對整個車站的位置 錨段的走向和長度 站場咽 喉區布線的放大圖 支柱和接觸網組成部件的型號選擇以及次類設備的機械 穩定性和機械強度作詳細的分析 計算和選擇 因此工作有些煩瑣 一不小 心可能就會出現很嚴重的錯誤 過程得按步進行 前提就是在這之前把所涉 及的理論及部件的參數作詳細的了解 工作中要細心再細心 拿數據說話 保證在正確的前提下做到盡量清楚 明白 畢竟這是初次進行此類設計 剛 開始時有些不知所以然 不過在導師的數次不厭其煩的答疑 才慢慢有了起 色 最終完成了設計 由于此次設計涉及面較廣 用到了 CAD 和其他的相關 軟件 時間長沒碰到就疏遠多了 所以在這方面得多花些時間 此后的設計 就順利多了 正是對它感興趣 加上導師的鼓勵 設計更富有趣味性 我盡 力將設計做好 但是其中難免有不足之處 希望導師在審查時給予指出 終于完成大學畢業設計 細想過去的甜與苦 心情有點復雜 不過還是 要感謝關心我 支持我 鼓勵我的人 致謝致謝 感謝我的導師宋奇吼老師 他嚴謹細致 一絲不茍的作風一直是我工作 學習中的榜樣 他為人隨和熱情 在閑聊中他總是能像知心朋友一樣鼓勵你 在論文的寫作和措辭等方面他也總會以 專業標準 嚴格要求你 從選題 定題開始 一直到最后論文的反復修改 潤色 宋老師始終認真負責地給予 我深刻而細致地指導 幫助我開拓研究思路 精心點撥 熱忱鼓勵 他循循 善誘的教導和不拘一格的思路給予我無盡的啟迪 正是宋老師的無私幫助與 熱忱鼓勵 我的畢業論文才能夠得以順利完成 謝謝宋老師 在論文即將完成之際 我的心情無法平靜 從開始進入課題到論文的順 利完成 有多少可敬的師長 同學 朋友給了我無言的幫助 在這里請接受 我誠摯的謝意 最后 我要感謝 非常感謝三年的大學生活 感謝我的家人和那些永遠 也不能忘記的朋友 他們的支持與情感 是我永遠的財富 參考文獻參考文獻 1 鐵路電力牽引供電設計規范 TB10009 2005 2 鐵路電力牽引供電隧道內接觸網設計規范 TB 10075 2000 J 82 2001 袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇薄罿膄芃薃蠆羆艿薃袁節膅薂羄肅蒃薁蚃芀荿薀螆肅芅蕿袈羋膁蚈羀肁蒀蚇蝕襖莆蚇螂肀莂蚆羅袂羋蚅蚄膈膄蚄螇羈蒂蚃衿膆莈螞羈罿芄螁蟻膄膀螁螃羇葿螀裊膃蒅蝿肈羆莁螈螇芁芇莄袀肄膃莄羂艿蒂莃螞肂莈蒂螄羋芄蒁袆肀膀蒀罿袃薈葿螈聿蒄葿袁羈莀蒈羃膇芆蕆蚃羀膂蒆螅膅蒁薅袇羈莇襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈螅羇莁薀薈袃莀艿螃蝿荿莂薆膈莈薄袁肄莇蚆蚄羀莇莆袀袆羃蒈螞螂羂薁袈肀肁芀蟻羆肁莃袆袂肀薅蠆袈聿蚇蒂膇肈莇螇肅肇葿薀罿肆薂螆裊肅芁薈螁膅莃螄聿膄蒆薇羅膃蚈螂羈膂莈蚅袇膁蒀袀螃膀薂蚃肂腿節衿羈腿莄螞襖羋蕆袇螀芇蕿蝕聿芆艿蒃肅芅蒁螈羈芄薃薁袆芃芃螆螂芃蒞蕿肁節蒈 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