碼頭工程施工組織設計 96 /96 0、編制說明0.1編制依據0.1.1南京蘇源熱電有限公司2135MW發電機組碼頭工程招標文件；0.1.2南京蘇源熱電有限公司2135MW發電機組碼頭工程招標圖紙布置圖；0.1.3與本工程有關的氣象水文地質等資料；0.1.4電力建設工程施工及驗收規范(建設工程篇)(SDJ 69-87)；0.1.5港口工程地基規范(JTJ250-90)；0.1.6鋼結構工程施工及驗收規范(GB50205-95)；0.1.7混凝土結構工程施工質量驗收規范(GB50204-2002)；0.1.8給水排水構筑物施工及驗收規范(GB50205-95)；0.1.9建筑地基基礎工程施工質量驗收規范(GB50202-2002)；0.1.10土方與爆破工程施工及驗收規范(GB50286-98)；0.1.11砌體工程施工及驗收規范(GB50203-98)；0.1.12混凝土拌和用水標準(JGJ63-89)；0.1.13鋼筋焊接及驗收規范(JGJl8-96)；0.1.14建筑工程質量檢驗評定標準(GBJ301-88)；0.1.15地基與基礎工程施工及驗收規范(GB202-83)；0.1.16水工混凝土施工規范(DL/T 5100-1999)；0.1.17水工混凝土外加劑技術規程(DL/T 5100-1999)；0.1.18混凝土防水劑(JC 474-92)；0.1.19港口工程質量檢驗評定標準(JTJ221-98)；0.1.20現行其他有關規程、規范。0.2編制原則0.2.1滿足業主對工期、質量、投資、安全生產、文明施工、環境保護等要求的原則。0.2.2精心組織，科學管理，合理配置各種資源，做到連續均衡生產。0.2.3滿足招標文件要求，根據工程特點，結合我們公司多年的碼頭工程的施工經驗和公司的管理經驗，優化施工方案，確保工程質量。0.2.4采用先進的施工設備、施工技術和管理控制經驗、程序，保質保量的完成合同工程。0.3編制思想本公司立足于：質量至上，確保工程質量，百年大計，造福子孫后代。以管理求效益，以信譽求發展的戰略目標。恪守顧客至上，維護和保證業主對工程工期、質量及安全生產、文明施工、環境保護等最理想的需求為目標和期望。精心組織：由于本工程施工工序多、工期緊，為確保工程的質量和進度，我們將充分利用我公司多年的施工經驗和先進施工技術、施工管理組織，組織公司最強、經驗最豐富的人員、先進設備投入本工程的施工，確保工程的施工質量。科學管理：通過標準化、規范化的管理手段，實現全員、全過程、全方位、全天候控制工序和工藝，保證施工質量。0.4 總體目標經過對本工程要點、難點、重點的分析，我們將制定行之有效的措施。確定施工控制目標如下：0.4.1工程質量優良；0.4.2按照進度要求按時完工；0.4.3安全生產，杜絕重大事故；0.4.4文明施工，創施工標準文明工地。我公司將以高速、優良、安全為目標，在業主、設計，監理等單位領導下，在當地政府的配合下，為南京蘇源熱電有限公司建設事業服務。1、 工程概況及特點1.1 工程概況項目名稱：南京蘇源熱電有限公司2135MW發電機組碼頭工程；建設單位：南京蘇源熱電有限公司；設計單位：交通部第三航務工程勘察設計院；招標單位：江蘇省電力建設第一工程公司；工程地點：南京市雨花臺區板橋鎮落星村；工程質量等級要求：優良；工期要求：2003年10月15日竣工(輸煤廊道等輔助建筑2003年8月15日竣工)。南京蘇源熱電有限公司廠址位于南京市雨花臺區板橋鎮，廠址西臨長江，東瀕南京繞城公路，北靠500KV線路過江塔，南依9242廠鋼坯碼頭，離南京板橋汽渡約1公里。南京蘇源熱電有限公司2135MW發電機組碼頭工程處于長江南岸，屬南京市規劃的板橋新城區。碼頭瀕臨長江南京河段大勝關岸線上游段，梅山冶金公司9424廠鋼坯碼頭下游，距下游南京長江大橋約25km，距南京市中心區約21km。本工程建設卸煤碼頭一座，出灰碼頭一座。卸煤碼頭采用自卸船方式，出灰工藝采用灰漿(管道)方式，兩座碼頭均為浮碼頭。卸煤浮碼頭躉船長80.0m，寬14.0m，可停靠3000t自航自卸船，卸煤碼頭由鋼引橋、轉運站、廊道、帶式輸送機與廠區輸煤系統相連。出灰浮碼頭躉船長70.0m，寬14.0m，可停靠1000t灰駁，兼靠3000t自航自卸船。出灰碼頭由鋼引橋、棧橋與廠區陸域相連。出灰碼頭的灰管系統、沉淀水返回系統等與廠區的對應系統相接。1.1.1工程內容本工程主要工程范圍：碼頭水工、鋼結構制作安裝、躉船拋錨定位、生產輔助建筑輸煤廊道、煤采樣樓等土建、水電、管道、通訊等工程。主要工作內容包括：1.1.1.1新建3000噸卸煤碼頭一座；1000噸出灰碼頭一座，兼靠3000噸自卸船，碼頭長230，寬14，浮式碼頭。其中包括：卸煤碼頭鋼躉船長80，寬14，出灰碼頭鋼躉船長70；寬14，44撐桿墩座， 35長鋼撐桿4根；55系纜墩和人行鋼便橋各一座；10的引橋墩和46的引橋墩各一座，鋼引橋和鋼引橋各一座；兩躉船連接鋼引橋一座。1.1.1.2混凝土棧橋一座，長40，寬5，高樁板梁式結構。1.1.1.3C2廊道，其中C2A段位于轉運站和取樣樓之間，長92.5，C2-B段位于取樣樓與號轉運站之間，長46.5。C2A段由斜廊道及水平廊道組成，C2廊道為高架全封閉鋼架，寬度為5.2，支座由鋼筋混凝土柱組成，基礎采用直徑600的灌注樁基礎，樁基承臺之間采用基礎梁連接。1.1.1.4轉運站，建筑面積80，現澆鋼筋混凝土框架結構；1.1.1.5采樣樓，現澆鋼筋混凝土框架結構； 1.1.1.6管道、供電、通信、控制系統、給排水等工程配套工程施工。1.1.1.7碼頭范圍岸坡的削坡挖泥。1.1.2 水文氣象條件本工程地段屬于亞熱帶中部季風氣候區。冬夏季風作一年一次的交替活動。總的氣候特點是：干濕冷暖，四季分明，熱量充裕，無霜期長，雨水充沛，光照充足，年平均氣溫15.4，平均極端最低氣溫-14.0，最大凍土層厚度0.8米，平均月最高氣溫出現在7-8月，常年都在33以上，極端最高氣溫(1978年)為43.0，常年平均地面濕度18，年平均降雨量為1015毫米，最大年降雨量1621.3毫米(1915年)，最小年降雨量567.6毫米(1978年)。常年主導風為東南風，隨季節有明顯變化，夏季多南及東南風，秋季多東及東北風，冬季多北及西北風，最大風速16m/s，瞬間最大風速39.9m/s，基本風壓35kg/m2，日照率48。本工程地點處于長江下游的新濟洲尾和梅子洲頭河段之間，屬于感潮河段，水情主要受長江逕流控制，汛期以上游流域來水為主，枯季則受河口潮汐一定程度的影響。洪水位一般發生在每年的69月份，11月至翌年4月份為枯季。據南京下關水位站資料統計，平均落潮8歷時小時40分，平均漲潮歷時約3小時45分。南京站長江水位情況表見表1.1。表1.1 南京站長江水位情況表月份123456789101112高潮3.563.624.124.956.076.687.487.176.886.305.184.03低潮2.752.803.394.005.696.357.196.836.526.204.673.35平均3.163.213.764.685.886.527.347.006.706.104.933.68潮差0.810.820.730.550.380.330.290.340.360.400.510.681.1.3 工程地質條件工程地點處地層主要由上部第四系全新統沖、湖積層、上更新統沖積層和下部的白堊系上白堊統沉積巖和下白堊統火山巖組成。地面以下約65.00m深度范圍內的地基巖土劃分為：粉質粘土；淤泥質粉質粘土；粉質粘土夾粉砂；粉質粘土；粉質粘土夾粉砂；粉、細砂；中細砂；卵石；泥質粉砂巖；安山巖。 1.1.4 現場交通條件本工程位于長江邊上，水上交通便利，陸上交通直通南京繞城公路。1.1.5 施工用水、用電本工程施工用水取長江水凈化后使用，生活用水接自來水或采用井水，用電由甲方提供的供電接口引入。1.2 工程特點1.2.1本工程結構形式較復雜，施工工序繁多，尤其是沉樁施工和鋼引橋安裝，技術要求高，施工難度大，是整個工程的關鍵部分，施工中必須充分準備，精心組織，確保沉樁施工順利進行。1.2.2該工程施工工期緊，需投入的人員多，施工管理難度大，必須合理組織協調安排，以保證工程按期完成。1.2.3本工程涉及土建、給水排水、電氣安裝等專業，工作面分散，施工中各專業施工人員應積極配合，團結合作，確保各專業施工順利銜接。針對以上特點，我公司為此次施工組建了一支強有力的隊伍，將在組織施工中將克服種種不利條件，以團結拼搏、高效精干、科學規范、求真務實的工作態度，狠抓質量、嚴控進度、確保安全、爭創精品工程，保證順利完成工程建設任務。2、施工現場組織機構2.1組織機構關系圖項目副經理項目經理項目總工程師項目總工程師項目總工程師材材料管理部綜綜合管理部工程技術部計計劃財務部質質量安全部試驗室測量隊預制施工隊預制施工隊樁基施工隊水上安裝隊水上土建隊水上土建隊預制施工隊計劃財務部計劃財務部水上安裝隊2.2工程主要負責人簡介擬投入本工程主要負責人及管理人員表如表示。本工程主要負責人及管理人員姓 名性別年齡學歷職務職稱本項目擬任職務廖小元男35研究生經營部副主任，工程師項目經理吳 潔女40大專工程師項目副經理胡寧男28本科工程師項目總工許義桂男32本科工程師質安部主任鄭家滿男35本科工程師質檢工程師李益進男32本科工程師工程部主任張惠惠女45大專會計師財務負責人孫明輝男40本科物資部主任材料部主任3、施工現場總平面布置圖3.1 施工布置原則根據施工區域特點并服從業主、監理工程師總體布置的要求設置施工作業區，在施工場地范圍內設置明顯標志。保證現場機具、材料、設備安全及施工的正常開展。施工現場的布置及使用，需報業主及監理工程師同意后方可實施。施工總布置規劃按下述原則進行：3.1.1所有施工設施均布置在招標文件規定的范圍內；3.1.2有利于生產，便于管理，盡量避免各項目之間的施工干擾；3.1.3因地制宜、分散與集中相結合，力求緊湊，節約占地，減少臨時建筑物工程量；3.2 臨時生活設施、生產設施3.2.1根據工程分布情況，地形情況，場地情況和招標文件的有關規定，結合我公司對施工現場的實地調查資料，以及對外對內交通情況，本場地布置全部設于碼頭區域。設立宿舍、倉庫和其他臨時設施等。3.2.2現場設鋼筋、木工加工棚各一座，所有鋼管的制作和鐵件的制作在加工廠加工好后，用船運至現場進行組裝。3.2.3材料按施工要求進度分期分批運送，按平面布置堆放。3.2.4預制構件安排在現場進行預制后運輸至現場安裝。3.2.5施工用電由甲方提供接口接入，用水抽取長江水凈化后使用。3.2.6廊道鋼結構施工場地在1#及2#大堤之間沿廊道軸線方向回填出鋼結構施工及吊裝場地，標高7.5m。1#、2#及人行鋼便橋制作安裝場地安排在1# 、2#引橋墩之間。具體布置見總平面布置示意圖。4、施工方案4.1 施工準備4.1.1 測量放樣施工測量技術是施工技術的一大組成部分，對工程實施的質量和進度具有保證作用。我部已根據業主提供的平面控制點和高程控制點布設平面控制網和基準點。4.1.1.1平面控制測量以業主移交的控制點，采用二級導線進行工程平面控制點的布設及加密。在測設軸線的同時，設置若干縱向、橫向輔線，以此作為工程施工放樣的控制線。憑此軸線，根據建筑物的外觀、尺寸測放出邊線、軸線，誤差控制在規范允許范圍內。4.1.1.2高程控制測量以業主移交的高程控制點為基礎，布置一條三等水準網，并定期復測，以確保施工所需精度。4.1.1.3 水下地形測量工程開工前，由公司專業測量隊進行水下地形的測量。4.1.1.4測量放樣注意事項所采用的全站儀、經緯儀、測距儀、自動水平水準儀、鋼卷尺，水準尺、花桿都有準用合格證，必須經過定期校核，并由專人負責保管。必須保護和保存好全部測量控制點，并引好攀線樁，以防止移動和破壞，一旦發生移動和破壞應立即報告監理工程師，做好恢復及復核等補救措施。測量放樣成果，必須經現場監理工程師復測、校核無誤后，方可進入下一步工序施工。測量技術人員隨時在施工現場與施工人員及時溝通，讓施工人員理解設計意圖，發現問題及時處理及時改正。根據現場埋設的控制樁逐一進行編號，并繪制在總平面圖上，且注明各自有關部位相互間的距離、高程和角度。在各控制樁的周圍埋設保護樁，并掛警示牌。4.1.2 備機備料按計劃將所需施工機械設備安裝就位。施工期所需的各類挖掘機、排水設備，船舶設備等經檢修后迅速運抵施工現場，展開施工。為確保工期、機械設備遵循先用先到，后用后到，不用既撤的原則。材料進場按計劃逐步進行。進場前做好由承包商購買的材料供應計劃，并簽訂材料供應合同。機械設備經現場管理人員報批后方可使用。材料到施工現場后，立即進行見證取樣，經檢驗合格后方可用于工程中。根據本工程的特點，從環境保護的角度出發，根據工程數量和工期要求，為確保優質，高效按期完成任務，擬投入數量足夠、類型適用、狀況良好的機械設備。主要施工機械設備計劃詳見表擬投入本合同工作的主要施工設備計劃表序號機械或設備名稱型號規格數量國別產地制造年份額定功率KW生產能力備注1潛水泵64揚州1998502平板振動器4徐州1998213萬能木工圓鋸MJ2252常州20004木工平面刨MB5032常州20005電焊機BX-3004徐州20006006鋼筋折彎機GWY8524-874常州20007鋼筋調直機GT4-103常州20008鋼筋切割機GQ-40L2常州19989砂漿攪拌機SJ-2002常州199810插入式振搗器ZP3520徐州199811柴油發電機120KW1徐州199812012打樁船113灌注樁機GPS-152上海199814定位船長45m、寬9m1 艘南京198612015測量船1 艘鎮江198735516拋錨艇1 艘蕪湖199717挖泥船2M3抓斗1 艘蕪湖18拖輪450PH1 艘蕪湖198726519拖輪240PH2 艘鎮江198717520對講機8 臺蘇州21激光測距儀1 臺日本22經緯儀J22蘇州199823水準儀C322日本199824全站儀125264.1.3 臨時設施進場后，根據現場具體情況，搭設臨時設施。具體布置見施工現場總平面布置圖。4.2 施工工序總體安排 施工工序總體安排見圖測量放線施工準備挖 泥鉆孔樁平臺預制鋼管樁鋼管樁鉆孔灌注樁撐桿砼、系纜墩鋼引橋制作接樁立柱躉船安裝承臺橋臺引橋墩鋼撐桿制作安裝預制板、路面鋼引橋吊裝水上運輸鋼撐桿安裝采樣樓、#1轉運站廊 道人行便橋安裝配套系統安裝管道安裝分部調試、總調試工程收尾竣工驗收4.3 樁基工程4.3.1 鋼管樁進行打入施根據設計圖紙，本工程每個撐桿墩下4根鋼管樁，樁頂標高7.1m，共16根，樁長均為38m，樁徑600mm，系纜墩鋼管樁頂高8.40m，撐桿墩鋼管樁頂高7.10m，入土坡比均為4:1，鋼管樁采用Q235B鋼。本工程鋼管樁委托專業廠家卷制，分節制作，在駁船上拼裝。運至現場由專業打樁船工。4.3.1.1 鋼管樁制作本工程鋼管樁在加工廠成管節后，吊運至方駁拼裝、焊接后運輸至施工現場。鋼管樁的的所有縱向焊接采用自動埋弧焊，環行焊縫采用手工焊。原材料采購應符合圖紙設計要求，并且管節盡量加大，一般不小于2m，最小不小于1.5m，每根管節只允許一條縱向焊縫。鋼管樁管節加工成型后，進行除銹，除銹等級達到Sa2.5級，24小時內進行第一遍防銹漆的噴涂，底漆采用有機富鋅漆。根據圖紙尺寸放樣、下料，且展開長度按實際需要長度加25mm以上的加工余量，做好弧度樣標，并按要求開環形縫坡口，然后用卷板機對板材卷制加工。工件焊接前需清除焊縫邊緣50mm范圍內的鐵銹、油污等，達到要求后方可進行焊接作業。縱向焊縫采用自動埋弧焊，焊絲采用H08A，焊劑在施焊前進行烘干，表面焊接成形后，反面采用碳弧氣刨，清根后再用自動焊蓋面。每節鋼管焊接成形后再進行對接，使每根樁的長度達到設計要求，環形焊縫采用手工焊，焊條在焊接前烘干保溫。焊接完成后進行超聲波無損傷檢測。吊裝至方駁拼裝焊接后運輸至施工現場。4.3.1.2 鋼管樁水上沉樁4.3.1.2.1沉樁順序及工期安排:計劃從上游開始向下游施工，并與預制砼方樁相配合： #1撐桿墩鋼管樁#2撐桿墩鋼管樁#3撐桿墩鋼管樁#4撐桿墩鋼管樁。撐桿墩墩臺底面標高為6.50m，是該工程中受水位影響最大的一個工程內容，因此鋼管樁沉樁宜盡量提前安排。根據長江南京段水文資料，歷年5月的平均高潮水位在6.07，因此安排在4月26日開始進行鋼管樁沉放，能夠滿足施工要求。4.3.1.2.2沉樁定位在碼頭后方#1大堤布設施工基線，并且在施工現場布設35個水準點。沉樁定位采用任意角交匯法，水準儀控制高程，最終停錘以標高控制，貫入度校核。本次施工采用任意點前方交會法。具體步驟：根據設計圖紙首先確定撐桿墩樁位的扭向，參照打樁船的船體數據計算出定位方向樁的坐標以控制打樁船的方向也即是控制樁位的方向(船舷與定向樁在一直線上)。樁的斜度由打樁船按4：1的比例控制。樁的位置確定由岸上三個測站按前方交會法進行控制，其中兩個測站控制點位，另一測站進行檢核。 樁位坐標首先由圖紙設計高程經水準儀測定標高位置，然后由測站進行定位。在打樁過程中如發現偏離設計樁位由三個測站及時提出修正，以確保定位精度。樁位高程由岸上水準儀進行控制，并現場進行沉樁定位記錄，在接近設計樁位高程時由最后貫入度控制錘擊數，以達到設計標高。詳見沉樁定位作業指導書。4.3.1.2.3沉樁工藝打樁船和運樁方駁在施工區域按要求拋錨就位后即可進行沉樁施工，沉樁操作工藝如下：發動打樁船主機向方駁移動打樁船，同時上升錘和替打，俯架子及下放大小吊鉤打樁船移到方駁邊上放吊裝扣落到方駁上捆綁吊索水平起吊并向沉樁區域移船移船中豎直架子，放小鉤起大鉤立樁在測量人員指揮下樁船定位 打開抱樁器，樁進龍口并套好背板向樁頂套替打解下吊索解開替打和錘上的掛鉤扣在測量工指揮下定位下樁，在入土2m3m時暫停下樁進校核樁位繼續下沉可進行小量的校正樁位，直到樁由自重下沉結束壓錘，使樁繼續下沉，直至停止解開上吊索(大鉤扣)和抱樁器，背板等下起落架開錘施打控制停止控制標高停錘 沉樁完畢將替打掛在錘上起錘移船到方駁上吊第二根樁。4.3.1.2.4注意事項因本工程鋼管樁為鋼浮式靠船設施和躉船的定位樁，對樁的正位率要求很高，所以在風浪較大時停止施工；沉樁時打樁船的錨纜必須絞緊，不允許有走錨現象發生；打樁時保持重錘低速。4.3.1.3 水上沉樁質量控制沉樁時保持樁錘、替打、樁在同一軸線上，因此在錘壓過樁后，盡量避免再糾正樁位，掌握保樁不保位的原則。嚴格掌握打樁船的抗風、抗流能力，不允許超能力施工。禁止在錘擊的過程中用移船的方法糾正樁位，特別是混凝土樁。對高潮時被淹沒的已打樁，必須設立標志，以免將樁碰斷，禁止在沒有任何加固措施的樁上帶纜，在移船時要避免纜繩將樁拉斷，無法避讓時要將纜繩挑高，不使纜繩絆到樁上。要避免在錘擊過程中長時間的間歇，以防止土體固結，導致沉樁困難。在穿透砂層或在貫入度較小時施工，除驗算樁身拉應力外，還必須經常用潑水法檢查樁身是否有裂縫。若在錘擊過程中，突然發現樁身突然下降、傾斜、偏位、嚴重裂縫，以及樁頂嚴重破碎、掉塊等現象，要立即停錘，分析原因采取措施后才能繼續施工。打斜樁時要根據地形、水流情況，合理地考慮下樁時的提前量和落后量，及時總結，不斷調整，以提高樁位的正位率。根據地質情況，預先分析有否可能出現溜樁現象，預先采取措施，防止造成機損和斷樁事故，若有溜樁，必須制定特定的操作要領，以防止機損和保證樁的正位率。若表層土有硬土層或淺層砂層，靠樁自重和錘擊無法穿透，樁在泥面上的自由度較長，除了采取打打停停的措施外，在打斜樁時，特別是俯打樁時，還必須采用軟背板工藝來防止錘擊時造成斷樁事故。4.3.2 鉆孔灌注樁本工程引橋墩、混凝土棧橋基礎及廊道墩采用鉆孔灌注樁，其中1#、2#引橋墩灌注樁共13根，樁徑800mm，樁長46m，棧橋基礎及廊道墩灌注樁共14根樁徑800mm，樁長40m。樁頂標高棧橋樁9.2210.22m。廊道墩樁頂標高9.6m。灌注樁擬采用GPS-15正循環鉆機成孔。4.3.2.1 測量定位與護筒埋設4.3.2.1.1測量定位測量定位采用J2經緯儀，2C值誤差不大于30 ,垂直度指標誤差不大于1。利用指定的軸線交點作控制點，采用極坐標法進行放樣，樁位方向距離誤差小于5mm。利用S3型水準儀來測定護筒標高誤差不大于1cm。4.3.2.1.2埋設護筒護筒采用4mm的鋼板卷制而成，f800工程樁護筒內徑為f950，為防止鉆進施工中護筒外圈返漿造成坍孔和護筒脫落，護筒埋入自然地面以下11.2m，進入原狀土0.30.5m，護筒埋設位置準確，其中心與樁位中心允許誤差不大于20mm，并應保證護筒的垂直度和水平度。4.3.2.2成孔工藝鉆孔灌注樁全部采用正循環，三翼單腰帶刮刀鉆頭回轉鉆進成孔，外購黃粘土造漿護壁，正循環兩次清孔工藝。吊車與導管灌注成樁(見鉆孔灌注樁施工工藝流程圖)。根據鉆桿鉆進深度控制孔深，鉆至設計深度后，進行一次清孔，一次清孔完成后，測繩量測校核孔深，無誤后提鉆桿、下鋼筋籠。鉆孔灌注樁施工工藝4.3.2.3 鋼筋籠的制作與吊放鋼筋籠按設計圖紙制作，所有箍筋與主筋的接觸點點焊，主筋采用單面焊接，搭接長度大于等于10d。制作鋼筋籠時在同一截面上搭焊接頭根數不得多于主筋總根數的50%。發現彎曲、變形鋼筋要作調直處理，鋼筋頭部彎曲要校直。制作鋼筋籠時應用控制工具標定主筋間距，以便在孔搭焊時保持鋼筋籠垂直度。為防止提升導管時帶動鋼筋籠，嚴禁彎曲或變形的鋼筋籠下入孔內。鋼筋籠在運輸吊放過程中嚴禁高起高落，以防彎曲、扭曲變形。每節鋼筋籠用預制砂漿墊塊均勻布設，以保證混凝土保護層均勻。鋼筋籠吊放采用活吊筋，一端固定在鋼筋籠上，一端用鋼管固定于孔口。吊筋長度計算如下：L=L1-L2+S式中 L吊筋長度；L1護筒的絕對標高；L2鋼筋籠頂端絕對標高(該工程中為負值)；S護筒上口至固定鋼管的距離。由于使用的鋼筋不同，焊條應根據母材的材質合理選用。鋼筋籠入孔時，應對準孔位徐徐輕放，避免碰撞孔壁。下籠過程中如遇阻，不得強行下入，應查明原因處理后繼續下籠。每節鋼筋籠焊接完畢后應補足接頭部位的纏筋，方可繼續下籠。鋼筋籠吊筋固定以使鋼筋籠定位，避免澆筑混凝土時鋼筋籠上浮。4.3.2.4 砼的澆筑鋼筋籠吊放完成后即進行導管吊放，導管放至距孔底3050cm處，放置完畢后進行二次清孔，二次清孔完畢后以測繩量測孔深，確定孔底沉渣符合要求后進行砼澆灌。砼現場攪拌，推車人工運輸，砼原材料及生產要求見鋼筋混凝土工程部分。灌注樁砼攪拌站及材料堆場位置設于1#及2#引橋墩之間，混凝土澆筑過程中，按以下要求施工。澆筑采用導管法，導管下至距孔底0.5m處，導管使用8規格。導管使用前需經過通球和壓水試驗，確保無漏水、滲水時方能使用，導管接頭處須加密封圈并上緊絲扣。導管隔水塞采用水泥塞，塞上釘有膠皮墊，其直徑為大于導管內徑2030cm。為確保隔水塞順利排出先加0.3m砂漿，剪球后不準再將導管下放孔底。初澆量要保證導管在混凝土中0.81.3m。本工程混凝土初澆量不得小于1.5m3。澆筑混凝土過程中提升導管時，由各機配備的質檢員測量混凝土的液面高度并做好記錄，嚴禁將導管提離混凝土面，導管深度控制在38m，不得小于2m。按規范要求制作試塊，試塊為150mm150mm150mm, 每根工程樁做一組試塊，28d后，送交測試。本工程灌注樁頂標高高于地面標高1米左右，灌注砼以澆至地面控制。混凝土澆筑過程中應防止鋼筋籠上浮，混凝土面接近鋼筋籠底部時導管埋深宜保持3m左右，并適當放慢澆筑速度，當混凝土面進入鋼筋籠底端12m時可適當提升導管，提升時要平穩避免出料沖擊過大或鉤帶鋼筋籠。4.3.2.5 工程質量標準及質保措施4.3.2.5.1工程質量標準原材料和砼強度 保證符合設計要求和施工規范的規定。成孔深度符合設計要求，孔底沉渣厚度小于允許值。實際澆筑砼量不小于計算體積。澆筑后的樁頂標高及浮漿的處理符合設計要求和施工規范的規定。4.3.2.5.2允許偏差項目按照設計圖及相應規范確定。4.3.2.5.3保證質量措施管理措施a.公司的工程技術部直接對該項目的工程質量進行監督與控制，直接掌握工程質量動態，指導全面質量管理工作，開展嚴格崗位責任制，對各工序、工種實行檢查監督管理，行使質量否決權。b.對主要工序設置管理點，嚴格按工序質量控制體系和工序控制點要求進行運轉。c.實行三級質量驗收制度：每道工序班組100%自檢；質量員工100%檢驗；工地技術負責30%抽查。d.認真填寫施工日記。技術措施a.樁基軸線及樁位由測量人員到場，用經緯儀糾正中心后方能固定護筒，保證護筒垂直度。b.鉆機定位、安裝必須水平，現場配備水平尺，當鉆進孔深達5m左右時，用水平尺再次校核機架水平度，不合要求時隨時糾正。c.在第一次清孔時，鉆機稍提離孔底進行往返次數掃孔，把泥塊打碎，檢測孔底沉渣小10cm方能提鉆。d.鋼筋籠在孔口焊時，運用十字架吊鍾法，確保整體鋼筋籠的垂直度。e.混凝土攪拌時砂石經過磅秤稱量，誤差不超過3%。嚴格控制水灰比。根據現場砂石料的含水情況調整加水量。每根樁做12次坍落度檢驗。f.混凝土澆筑嚴禁中途中斷，提升導管要保證導管埋入混凝土中38m。g.根據地層特點及時調整泥漿性能，防止鉆孔縮徑和坍落，進入砂層時泥漿相對密度適當放大，確保孔壁穩定。4.3.2.6 主要技術措施鉆孔灌注樁施工采用原漿護壁，正循環在孔施工工藝，水下澆筑混凝土成樁。施工過程嚴格遵照設計要求和執行鉆孔灌主樁施工規程GBJ-202-92規定工藝和控制質量。材料檢驗：由材料組對每種進場材料進行材質檢驗，監督分包單位對材料復試。到場材料必須具有符合要求的合格證書，如對到場的材料有所懷疑，可停止使用，直到復試合格方可用于工程否則勒令退場。成孔灌樁隔孔施工，在鉆機就位之前，對埋設護筒的位置、深度和垂直度進行復核，以確保樁位正確性。成孔時采用隔孔跳躍式流水操作，以防止對鄰樁影響。確保樁身垂直成孔，垂直度是灌注樁順利施工的重要條件，因此在鉆架就位之后檢查機臺平整和穩固情況，確保樁身成孔垂直度。控制鉆進速度和護壁泥漿指標，根據樁機電機檔數控制鉆桿鉆進速度，應不大于1.00m/min，護壁泥漿相對密度控制在1.21.3左右。清孔時進行泥漿密度復驗，相對密度控制在1.151.2左右。成孔檢查，成孔之后對孔徑、孔深和沉渣等檢測批標進行復驗，必須達到設計和施工規范要求后方可進行下道工序施工。鋼筋籠制作：鋼筋籠制作必須符合設計和施工要求。對鋼筋籠的規格和外形尺寸進行檢查，控制偏差在允許范圍之內。下籠時監督施工人員對鋼筋籠的焊接過程，必須按規范的搭接長度和標準沓縫進行操作，并按要求放置墊塊，每2m組，每組三塊，補足焊接部位箍筋。鋼筋籠入孔后，疳吊筋固定，避免灌混凝土時鋼筋籠上拱。澆筑砼成樁:工程采用設計強度，混凝配合比由建筑科學研究所設計。攪拌時由專職試驗員負責控混凝土級配配制工作，加料達允許偏差范圍之內。如遇雨天則對配合比相應調整。嚴格計量和測試管理，監督試塊按要求制作，每根樁一組三塊。水下混凝土必須具有良好的和易性，控制坍落度在180200mm之間。混凝土灌制過程嚴格按照工藝規程進行，確保初灌量和控制導管埋入混凝土的深不小于2m。灌注時導管不得左右移動，保證有次序地撥管和連續澆筑混凝土直至整樁完畢。工程樁的混凝土實際灌注高度比設計樁頂標高高出2.5m，以確保設計樁頂下樁身混凝土強質量保證措施:建立以生產管理為領導的施工、技術、材料、安全和質量管理小組，開展質量教育工作，使每個職工都樹立良好的質量意識。每道工序嚴格把關，保證施工質量，以優質高速完成工程。測繪員要對軸線樁位進行復核，確保每根樁位置都符合設計要求，樁位正確。質檢員要對灌注樁施工的每一道工序認真進行復核，嚴格監督分包單位以設計要求和施工驗收規范進行施工，做好隱蔽工程驗收工作。材料員要嚴格把好材料關。每批材料進場必須有質量保證書，并按規定進行復核，有權對不符合質量要求的材料勒令退場。安檢組要負責施工現場安全保衛工作及現場文明施工。試驗員要嚴格掌握混凝土配合比的正確性，對砼拌制情況進行監督，督促按規定做好試塊及進行養護。生產管理組要全面負責生產的每一環節和每道工序的質量情況，組織好施工。灌注樁塌孔、串孔處理方案:本工程灌注樁施工鉆進深度深，且鉆進范圍內含砂層，為防止施工過程中產生塌孔、串孔現象，現制定方案如下：施工過程控制每根灌注樁開工前，進行護筒埋設，根據本工程地質特點，護筒埋設深度1m，護筒采用5mm鋼板制作，護筒直徑1m；樁機就位后，利用水平尺檢查樁機水平情況，確保鉆進方向垂直；為保證泥漿比重，擬采用外購黃粘土造漿，制備泥漿比重1.11.15，施工過程中加強泥漿比重檢測，以確保泥漿比重不致太小，根據本工程地質情況特點及以往類似工程施工經驗，泥漿比重控制不小于1.22；鉆進過程中，對砂層位置，鉆進速度不宜過快，同時加強掃孔，以防止砂層由于鉆進產生應力松弛引起的縮孔現象，鉆進速度通過調整樁機電機檔位控制，本工程鉆至砂層時鉆進速度不大于2檔；施工時，加強施工組織，各工序間銜接緊湊，防止施工間歇時間太長產生塌孔現象；質量問題處理對于地表范圍產生塌孔現象，提鉆移機后黃粘土回填，回填完畢后，鉆機移至位進行重鉆；對于較深范圍內砂層，加強掃孔及泥漿比重控制后，一般不會產生塌孔現象，但要防止砂由于應力松弛塌落產生串孔，施工過程中，相鄰位置樁避免連續施工；如遇特殊情況產生塌孔現象，灌注樁無法施工，則及時與監理、業主、設計聯系，根據處理方案進行處理。4.3.2.7 接樁施工(原地面以上)鉆孔樁原地面以下部分采用鉆孔灌注樁，以上部分采用普通混凝土施工工藝施工。工藝流程：樁頭鑿除鋼筋綁扎立模腳手架平臺混凝土拆模養護。施工方法:定型鋼模，鋼管腳手架固定。澆筑混凝土。鋼筋制作和攪拌同鋼筋混凝土工程部分。4.4 鋼筋混凝土工程4.4.1 模板主要是引橋墩、撐桿墩、系纜墩和混凝土棧橋、#1轉運站、采樣樓、預制砼方樁和預應力空心板模板，模板的好壞及立模尺寸的正確與否關系到結構尺寸和外表的美觀，必須加強檢查、督促。4.4.1.1 模板材料的選擇模板及支架材料的種類、等級，應根據結構特點、質量要求及周轉次數確定。結合本工程的具體情況選用鋼木組合模板。鋼模采用整體式大鋼模，以利拆模后砼外表美觀。模板材料的質量標準應符合現行的國家標準和部頒標準的規定，腐蝕嚴重扭曲或脆性的木材不應使用，濕度宜為18%-23%。木模應用于特殊結構處：圓弧、曲線、預留孔、進出口、凹槽等平面變化處。根據我公司以往類似工程累計的經驗，在加工好的木模上釘上白鐵皮，保證砼表面美觀。4.4.1.2 模板加工制作模板制作前要熟悉圖紙，嚴格按施工圖紙繪制加工圖，核對工程結構和構件的各組件尺寸、復雜結構應通過模擬放大，以便能準確配制。木模板轉角處應加設木條或做成斜角，以利于砼澆筑過程中不漏漿和構件成形后轉角、棱角分明，鋼模轉角處使用陰、陽角或角條，同樣起到美觀大方。模板接縫處應平直、光滑、拼縫處做好防止漏漿措施。為避免漏漿產生砂線、砂斑、蜂窩等通病。在鋼模與鋼模，鋼模與墊層，鋼模與木模之間都采用橡膠海綿帶襯墊，以止漿防漏。模板安裝前應對模板與砼接觸面處涂刷脫模劑，脫模劑應涂刷均勻，并不得污染鋼筋。重復使用的鋼模、木模，應始終保證其平整、光滑、形狀準確。脫模后應立即及時清理水污染，對撞壞的模板要及時更換、修理、清理歸類。4.4.1.3 模板安裝模板安裝時為防止模板產生位移，應有足夠的固定措施，為減少模板受砼側壓力的推移或局部變形，在側模板上設置螺栓拉桿，拉桿由不小于12mm的圓鋼制成。拉桿的作用除承受構件在砼澆筑過程中及成型后的側壓力外，尚可調整模板的斷面尺寸，因此拉桿的數量除根據模板承受砼澆筑過程中側壓力進行計算外，還應考慮調整結構寬度尺寸的方便。模板之間的接縫必須平整嚴密，建筑物分層施工時，應逐層校正下層偏差，模板下端不應有錯臺。模板及支撐上嚴禁堆放超過其設計荷載的材料和設備。施工人員嚴禁踏踩抽動模板。柱梁等特殊部位必須支模牢固，并校核其尺寸、位置是否準確，垂直度是否達到設計要求，防止設備無法安裝。4.4.1.4 模板拆除不承重的側面模板，在砼強度達到3.5MP以上，并能保證其表面及棱角不因拆模而損壞時，才能拆除。砼結構的承重模板在達到表2.1模板拆除標準后方可拆除。砼拆模順序為先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重部分，后拆承重部分。拆模時使用專門工具，不要硬撬或用力過猛，避免損失結構和模板。表2.1 模板拆除標準結構類型結構跨度(M)按設計的混凝土強度標準值的百分比率計(%)板2502、8758100梁、拱8758100懸臂構件27521004.4.1.5 支架支架拉杠必須設置在穩定的基礎上，必要時可對地基進行加固。支架拉桿在高度方向所設的水平撐與剪刀撐應按構造及整體穩定性布置，必要時可設置纜風繩或與構筑物橫向固定連接。支架除了滿足立模、綁扎鋼筋的要求外，還有支撐、加固模板，固定砼澆筑平臺作用，因此支架的牢固穩定是確保該工程順利進行的重要工序。根據現場施工條件及結構物特點，對撐桿墩、引橋墩及廊道墩分別采用不同的支護形式。a.撐桿墩及系纜墩根據本工程特點、水位及現場施工情況，擬定撐桿墩、系纜墩模板支護方案如下：鋼管樁頂以16#槽鋼縱橫連接支撐，-16300鋼板加肋，以保證鋼管樁在施工過程中不致產生移位現象。模板以牛腿支撐，焊至鋼管樁上，每根樁四個牛腿。以20#槽鋼與牛腿縱橫連接，14#工字鋼架設其上，形成模板支撐骨架。模板采用14對拉螺桿加固。具體支護布置及牛腿尺寸如附圖示。以撐桿墩為例，支護系統安全性驗算如下，由于牛腿尺寸較小，牛腿受力偏心距相對中心較小，焊縫受彎受力忽略不計，按軸心受力情況進行驗算。焊腳尺寸：根據鋼管尺寸厚(14mm)及牛腿豎向鋼板厚度(20mm)，確定焊縫焊腳高度hf=10mm，有效高度he=0.7hf=7mm；焊縫長度：單個牛腿豎向鋼板高度200mm，豎向角焊縫長度為2002=400mm，有效長度Lw=1902=380mm；荷載情況（以撐桿墩為例）：砼32.0m3，計322500=80000Kg=800KN；模板、型鋼自重2000Kg =20KN，恒載計820KN。活荷載主要為上人荷載，按5KN/m2計，共計516=80KN。考慮安全系數荷載共計K總=1.4820+1.280=1244KN；承載力驗算：單個牛腿受力K1=1244/16=78KN焊縫強度設計值為160N/mm2，角焊縫剪應力=78103/(7380)=29.3N/mm2160N/mm2。以上計算未計入正面角焊縫受力。經驗算，本支護系統具有足夠的安全系數，可以滿足施工受力要求。b.引橋墩根據引橋墩尺寸，1#引橋墩砼方量約為210m3，自重達500多噸，一般支護方式難以保證安全牢靠，為保證結構安全，采用碎石回填至墩臺底面，現澆砼墊層5cm作為底模，在其上進行鋼筋綁扎和模板架設。2#引橋墩采用特制定型鋼模進行支護，預制與樁身尺寸同樣大小的圓形模板，夾在樁身上，螺栓卡緊，每個定型鋼模承載能力為10t。為保證安全穩定，每根樁樁身上設置3道，在定型鋼模固定好后，以型鋼縱橫連接作為底模支護。c.廊道墩及棧橋墩廊道墩及棧橋墩采用2#引橋墩相同方案進行支護。4.4.1.6 模板檢驗模板安裝后，還必須自檢和專檢及交接檢。尺寸、高程、預留孔洞，預埋件等是否遺漏及符合設計圖紙要求；支架是否牢固，對拉螺栓垂直度是否符合要求：模板間拼接是否緊密，縫隙是否堵住。經檢驗符合設計和規范要求，才能報監理工程師驗收后進入下一步工序施工。4.4.2 鋼筋4.4.2.1 鋼筋要求鋼筋的力量性能必須符合現行的國家標準，除必須有出廠質量合格證明外，尚需進行強度復試。鋼筋外表有嚴重銹蝕磨坑、裂紋和夾層等缺陷時不得使用。4.4.2.2 鋼筋加工鋼筋應保持表面清潔，如有油漬銹蝕，污垢等應清除后方可用于工程中；鋼筋加工配料時要準確計算長度，有彎勾或彎起鋼筋，應加彎曲長度，但要扣除彎曲時鋼筋的延伸長度；對彎曲的鋼筋應整形調直，不允許未經整形直接用于工程中；鋼筋不得直接置于泥土上和積水的地方。4.4.2.3 鋼筋接頭鋼筋接頭方法:首先應根據設計要求選用，如設計無明確要求時，宜遵守規范規定，對直徑大于16mm以上的熱軋鋼筋可電焊，也可用鐵絲綁扎接頭。電弧焊:電弧焊的場地應有適當的防風雨措施。電弧焊、搭接焊的電焊條應根據不同的鋼筋級別選擇。兩根搭接接頭的鋼筋軸線應位于同一直線上。搭接的電弧焊縫長度：雙面焊為5d，單面焊為10d。錨固與搭接長度:綁扎接頭的最小搭接長度：熱軋一級鋼筋受拉區30d，受拉區20d。熱扎二級鋼筋受拉區35d，受卡區25d。受拉區的圓鋼筋綁扎接頭末端應做彎鉤，變形鋼筋可不作彎鉤。配制在同一截面內的受拉鋼筋，焊接接頭不得超過50%，綁扎接頭不得超過25%。在受壓區內焊接接頭不受限制。綁扎接頭不得超過50%。無論是電弧焊或綁扎鋼筋接頭，距鋼筋彎曲處不得小于10d，也不宜位于鋼筋的最大彎距處。同類型接頭(指類別，直徑、焊接法、相同的鋼筋接頭)，作為一批做抗拉、冷彎試驗。4.4.2.4 鋼筋的綁扎和安裝在鋼筋綁扎和安裝之前，應嚴格按照施工圖紙，先做好鋼筋排列間距的各種樣尺用作排列鋼筋的依據，其次在立好的模板上或澆筑好的砼基礎上劃出中心線，然后按照樣尺從中心線向兩邊排列。除設計有特殊規定外，柱與梁中的箍筋與主筋保證垂直。綁扎的鐵絲要向內彎曲，不得伸向保護層。鋼筋相交點處應用鐵絲軋緊。鋼筋網的交叉點可用每隔一根成梅花狀扎牢，但在周邊兩行的交叉點每處都要綁扎，每根鋼筋的交匯點宜扎成八字型、雙向主筋的板則須將全部鋼筋交匯點扎牢。對綁扎的鋼筋骨架入模時應符合下列要求：骨架扎牢，吊運時不變形；鋼筋入模前，以確保保護層厚度。保護層墊塊內應埋設鐵絲，并與鋼筋扎緊，墊塊應互相錯開，分散布置。在各排鋼筋之間，運用短鋼筋來支撐以確保位置準確。入模后的鋼筋應按設計要求調整，如有變形、松