第頁監(jiān)視專業(yè)復(fù)習(xí)測試卷附答案1.二次雷達(dá)采用單脈沖體制的作用是：（）A、提高探測距離B、提高測角精度C、提高測距精度D、提高發(fā)射功率【正確答案】：B2.對于二次雷達(dá)，能夠有效解決A/C模式系統(tǒng)識別碼不足的模式系統(tǒng)為()。A、B模式B、2模式C、S模式D、軍用模式【正確答案】：C3.相同發(fā)射功率，航管一次雷達(dá)的作用距離（）航管二次雷達(dá)的作用距離。A、大于B、小于C、等于D、不確定【正確答案】：B4.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的時(shí)鐘同步方式可以基于（）。A、參考應(yīng)答機(jī)B、GNSSC、參考應(yīng)答機(jī)和GNSSD、以上都對【正確答案】：D5.空管自動化系統(tǒng)一般具有異常雷達(dá)數(shù)據(jù)處理能力，當(dāng)雷達(dá)數(shù)據(jù)（）異常時(shí)，系統(tǒng)可以對其進(jìn)行過濾。A、數(shù)據(jù)報(bào)告長度和數(shù)據(jù)格式B、數(shù)據(jù)二次代碼C、數(shù)據(jù)速度D、數(shù)據(jù)高度異常【正確答案】：A6.氣象報(bào)文通常是通過（）接口輸入到自動化系統(tǒng)的。AIDCB、AFTNC、地空數(shù)據(jù)鏈D、SITA【正確答案】：B7.對于二次雷達(dá)，選擇正確【正確答案】：（）A、詢問的模式交替是以三個(gè)或兩個(gè)重復(fù)周期為一組，發(fā)射不同的詢問模式B、詢問的模式交替是以三個(gè)或兩個(gè)重復(fù)周期為一組，發(fā)射不同的脈沖重復(fù)周期C、詢問的模式交替是以三個(gè)或兩個(gè)重復(fù)周期為一組，發(fā)射不同的詢問模式和不同的脈沖重復(fù)周期D、以上都不是【正確答案】：A8.AIDC電報(bào)的收電地址由（）組成A、四個(gè)字母加數(shù)字B、七個(gè)字母C、八個(gè)字母D、八個(gè)字母加數(shù)字【正確答案】：C9.二次雷達(dá)在相同的功率下比一次雷達(dá)的作用距離遠(yuǎn)的原因是二次雷達(dá)（）。A、收發(fā)機(jī)使用的工作頻率不同B、接收的信號不是目標(biāo)的反射回波信號C、發(fā)射機(jī)功率比一次雷達(dá)大D、發(fā)射編碼脈沖，發(fā)射能量大【正確答案】：B10.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的兩個(gè)地面接收站就可以確定（）條跟航空器所在位置有關(guān)的雙曲線。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：A11.飛行高度層是以（）面為基準(zhǔn)的等壓面。A、場壓B、修正海壓C、平均氣壓D、標(biāo)準(zhǔn)大氣壓【正確答案】：D12.關(guān)于空管二次監(jiān)視雷達(dá)場地設(shè)置要求，下列表述正確的是（）。A、空管二次監(jiān)視雷達(dá)站應(yīng)設(shè)置在開闊、地勢較高的地帶，周邊應(yīng)無嚴(yán)重的地形地物遮擋。B、空管二次監(jiān)視雷達(dá)的頂空盲區(qū)宜避開進(jìn)離場航線或所在管制空域的主要航路航線。C、空管二次監(jiān)視雷達(dá)站的場地設(shè)置，以實(shí)現(xiàn)對所在管制空域包括航路航線、主要空中定位點(diǎn)和進(jìn)離場運(yùn)行及其他必須區(qū)域的探測和覆蓋。D、以上都是【正確答案】：D13.關(guān)于ADS-B的含義以下說法不正確的是？（）ADS-B的中文全稱是廣播式自動相關(guān)監(jiān)視B、ADS-B是利用空地、空空數(shù)據(jù)通信完成交通監(jiān)視和飛行信息傳遞C、監(jiān)視數(shù)據(jù)來自GPS系統(tǒng)D、機(jī)載ADS-B應(yīng)用功能可分為ADS-BOUT和ADS-BIN【正確答案】：C14.在自動化系統(tǒng)飛行校驗(yàn)要求中，對S模式雷達(dá)、ADS-B數(shù)據(jù)的接收處理能力進(jìn)行校驗(yàn)時(shí)，在自動化系統(tǒng)管制席位上觀察目標(biāo)航跡的（），并在規(guī)定的時(shí)間點(diǎn)分別記錄管制席位的顯示信息。A、連續(xù)性B、可靠性C、穩(wěn)定性D、安全性【正確答案】：A15.多點(diǎn)定位技術(shù)作為場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的輔助和補(bǔ)充手段，以下作用錯(cuò)誤的是（）。A、補(bǔ)盲B、自動獲取目標(biāo)信息C、提供電子進(jìn)程單D、提高目標(biāo)精度【正確答案】：C16.按照有關(guān)高度表撥正的規(guī)定，過渡高度層高于過渡高度，二者垂直距離至少為（）米。A、100B、10C、300D、1000【正確答案】：C17.W1954北京坐標(biāo)系的坐標(biāo)原點(diǎn)為（）。A、南極點(diǎn)B、北極點(diǎn)C、原蘇聯(lián)的普爾科沃D、月球質(zhì)心【正確答案】：C18.下列有關(guān)切線靈敏度的描述正確的是（）。A、噪聲上升到所觀察的噪聲電平本身高度時(shí)的信號功率B、接收機(jī)輸出端(檢波器之后)無信號時(shí)的噪聲頂部和有信號時(shí)疊加在信號的噪聲底部處于同一電平時(shí)的信號功率C、切線靈敏度相當(dāng)于8dB的信噪比D、全部正確【正確答案】：D19.一次雷達(dá)中距離與發(fā)射功率的關(guān)系是（）。A、四次方B、三次方C、二次方D、無關(guān)【正確答案】：A20.新技術(shù)應(yīng)用前，應(yīng)當(dāng)按照民航局相關(guān)規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)證。未通過驗(yàn)證的新技術(shù)()用于提供通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)。A、不得B、可以C、看情況D、經(jīng)過空管局批準(zhǔn)【正確答案】：A21.空管自動化系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)用戶應(yīng)用相關(guān)表對ADS-B各數(shù)據(jù)項(xiàng)正確解析，至少包括呼號、位置、()、速度、告警、時(shí)標(biāo)、航向、上升下降率、轉(zhuǎn)彎率等信息，形成ADS-B航跡并在HMI上顯示相關(guān)信息。A、24位地址碼B、二次代碼C、高度D、以上都是【正確答案】：D22.以下哪項(xiàng)不屬于空管自動化應(yīng)急系統(tǒng)的總體配置要求。（）A、開放式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)B、冗余硬件結(jié)構(gòu)C、分布式結(jié)構(gòu)D、采用商用貨架產(chǎn)品【正確答案】：C23.使用功率計(jì)傳感器校正表進(jìn)行測量時(shí)，如下4項(xiàng)的操作順序?yàn)?()。①置零和校正功率表；②讀結(jié)果；③選擇在某一頻道上的表；④選擇想要測量的特定信號頻率A、①④③②B、③①④②C、①③④②D、③④①②【正確答案】：B24.數(shù)字式萬用表是以（）為核心部件的多功能測量儀表，測量值由顯示屏直接以數(shù)字的形式顯示。A、電流表表頭B、直流電壓表表頭C、交流電壓表表頭D、歐姆表表頭【正確答案】：B25.ADS-B應(yīng)用場景分空空、空地、地地三種,（）主要是為機(jī)場場面監(jiān)視提供飛機(jī)或裝備應(yīng)答機(jī)的車輛的準(zhǔn)確位置和識別信息。A、空空B、空地C、地地D、以上都有【正確答案】：C26.對于二次雷達(dá)，以下不屬于接收機(jī)抗過載電路的是：（）A、高頻放大器B、瞬間自動增益控制電路C、靈敏度時(shí)間控制電路D、對數(shù)放大器【正確答案】：A27.對于一次雷達(dá)，雷達(dá)距離分辨力主要取決于（）。A、發(fā)生功率B、接收機(jī)靈敏度C、脈沖寬度D、天線高度【正確答案】：C28.輸入子網(wǎng)、運(yùn)行子網(wǎng)和輸出子網(wǎng)均應(yīng)采用（）冗余結(jié)構(gòu)，冗余網(wǎng)絡(luò)之間應(yīng)能實(shí)現(xiàn)自動或者手動無縫熱切換。A、單網(wǎng)絡(luò)B、雙網(wǎng)絡(luò)C、三網(wǎng)絡(luò)D、以上都不是【正確答案】：B29.對于一次雷達(dá)，雷達(dá)方位分辨率是指（）。A、在同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力B、在不同的距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最小方位角的能力C、在同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最大方位角的能力D、在不同一距離上，雷達(dá)區(qū)分相鄰飛行器最大方位角的能力【正確答案】：A30.高級場面活動引導(dǎo)與控制系統(tǒng)應(yīng)具備（）和航跡融合功能。A、單一監(jiān)視源數(shù)據(jù)發(fā)射B、單一監(jiān)視源數(shù)據(jù)接收C、多種監(jiān)視源數(shù)據(jù)發(fā)射D、多種監(jiān)視源數(shù)據(jù)接收【正確答案】：D31.RS232C制定的是DTE和DCE之間串行的（）數(shù)據(jù)交換的接口。A、二進(jìn)制B、八進(jìn)制C、十進(jìn)制D、十六進(jìn)制【正確答案】：A32.SSR天線垂直方向性圖的作用是（）。A、不同高度層的垂直覆蓋B、測量目標(biāo)的方位C、測量目標(biāo)的角度D、測量目標(biāo)的距離【正確答案】：A33.航空器在飛行中遇到嚴(yán)重威脅航空器和所載人員安全情況時(shí)，機(jī)長（飛行通訊員）必須盡一切可能發(fā)出遇險(xiǎn)信號，報(bào)告航空器的位置、遇險(xiǎn)性質(zhì)和所需要的援助。同時(shí)將二次雷達(dá)應(yīng)答器編碼置在（）。A、7700B、7600C、7500D、7400【正確答案】：A34.二次雷達(dá)鑒相器組件輸出的SIGN（符號信息）的作用是（）。A、獲得目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸的角度信息B、獲得目標(biāo)的距離信息C、獲得目標(biāo)的速度信息D、獲得目標(biāo)偏離天線瞄準(zhǔn)軸的方向【正確答案】：D35.在電子移交的（）階段，提供管制的單位在航空器飛越管制區(qū)邊界前向接收單位移交管制責(zé)任。A、通知B、對話C、協(xié)調(diào)D、管制移交【正確答案】：D36.二次雷達(dá)的占空比是指（）。A、脈沖寬度和脈沖重復(fù)周期之比B、平均功率與峰值功率之比C、脈沖重復(fù)周期內(nèi)總的脈沖持續(xù)時(shí)間與脈沖重復(fù)周期之比D、脈沖重復(fù)周期與脈沖重復(fù)周期內(nèi)總的脈沖持續(xù)時(shí)間之比【正確答案】：C37.ADS-B地面站的GPS接收模塊具有哪些作用（）A、提取GPS時(shí)鐘信息B、接收測試目標(biāo)位置信息C、接收衛(wèi)星數(shù)據(jù)用于RAIMD、選項(xiàng)A和C【正確答案】：D38.下列哪一項(xiàng)不是飛行進(jìn)程單的作用（）。A、掌握航空器的運(yùn)行狀態(tài)B、申報(bào)航空器的飛行計(jì)劃C、記錄管制員工作過程D、進(jìn)行管制協(xié)調(diào)和移交【正確答案】：B39.運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用遵循（）相結(jié)合的原則。A、安全與生產(chǎn)B、安全與效益C、安全與節(jié)能D、安全與環(huán)保【正確答案】：B40.對于二次雷達(dá)，C模式下P1P3脈沖的時(shí)間間隔是（）。A、3μSB、5μSC、8μSD、21μS【正確答案】：D41.對于一次雷達(dá)，如果某雷達(dá)的天線水平波束寬度太寬，則它的（）。A、距離分辨力差B、方位分辨力差C、測距精度差D、測方位精度一定高【正確答案】：B42.場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的終端處理功能不包括（）A、雷達(dá)數(shù)據(jù)處理B、飛行計(jì)劃處理C、報(bào)文處理D、記錄回放【正確答案】：C43.和、差、控制三個(gè)通道中（）不發(fā)射信號。A、和通道B、差通道C、控制通道D、和與控制通道【正確答案】：B44.雷達(dá)全標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊是一特定雷達(dá)目標(biāo)在顯示終端上顯示的一組字符信息，內(nèi)容包括航空器目的機(jī)場及航空器類型，SSR代碼外，還包括（）。A、航空器識別標(biāo)志B、航空器當(dāng)前起飛高度、地速C、垂直運(yùn)動指示符D、均是【正確答案】：D45.二次雷達(dá)不能提供的飛行信息是（）。A、高度B、距離C、方位D、航班號【正確答案】：D46.以下哪些屬于機(jī)場管制的范疇（）？A、地面管制B、起飛與著陸管制C、機(jī)場起落航線飛行的管制D、以上都是【正確答案】：D47.萬用表量程旋轉(zhuǎn)開關(guān)選擇應(yīng)遵循先（）后選（），量程從大到小選用的原則。A、量程，選檔位B、電壓、電流C、選檔位，量程D、大、小【正確答案】：C48.采用單脈沖技術(shù)的二次雷達(dá)，天線的指向角由（）給出。A、OBA表B、和差比C、一次雷達(dá)D、天線碼盤（編碼器）【正確答案】：D49.單脈沖二次雷達(dá)原理中，和、差比反映的是（）。A、距離信息。B、方位信息。C、高度信息。D、速度信息。【正確答案】：B50.以下哪一個(gè)不是正確的AIDC電報(bào)的收電地址（）A、ZBAAADACB、ZGNNADACC、ZGGGABCDD、VHHHZRSI【正確答案】：C51.二次雷達(dá)可以提供的信息有（）。A、高度、距離、方位、識別碼B、高度、距離、方位、航行情報(bào)C、距離、方位、識別碼、航班號D、以上都是【正確答案】：A52.機(jī)載應(yīng)答機(jī)是分析接收的詢問脈沖P1－P2的()判決是否予以回答。A、幅度B、時(shí)間間隔C、相位關(guān)系D、到達(dá)時(shí)間的先后【正確答案】：A53.飛行進(jìn)程單應(yīng)妥善保存，以備檢查，保存期限為（）A、一周B、一個(gè)月C、三個(gè)月D、半年【正確答案】：B54.語音記錄儀的錄音方式包括（）。A、壓控B、聲控C、鍵控D、以上都是【正確答案】：D55.空管自動化系統(tǒng)可以歸納為三種結(jié)構(gòu)，以下（）不屬于自動化系統(tǒng)的常用系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。A、集中式B、分布式C、混合式D、主從式【正確答案】：D56.雷達(dá)顯示終端的AIDC移交過程通過（）來進(jìn)行指令移交。A、衛(wèi)星鏈路B、轉(zhuǎn)報(bào)報(bào)文C、電話D、管制內(nèi)部ATM網(wǎng)絡(luò)【正確答案】：B57.RCF告警的二次代碼為（）A、7500B、7600C、7700D、以上均不對【正確答案】：B58.多雷達(dá)處理在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上可分為分布式處理結(jié)構(gòu)、（）和混合式處理結(jié)構(gòu)。A、級聯(lián)式處理結(jié)構(gòu)B、集中式處理結(jié)構(gòu)C、聯(lián)合式處理結(jié)構(gòu)D、獨(dú)立式處理結(jié)構(gòu)【正確答案】：B59.（）氣壓高度是指以海平面氣壓調(diào)整高度表數(shù)值為零，上升至某一點(diǎn)的垂直距離。A、修正海平面B、標(biāo)準(zhǔn)海平面C、場面氣壓高度D、QNE【正確答案】：B60.航空器進(jìn)入管制區(qū)域前，空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)填寫好記錄有該航空器信息的（）。A、飛行計(jì)劃B、飛行預(yù)報(bào)C、飛行進(jìn)程單D、飛行航路【正確答案】：C61.多點(diǎn)定位技術(shù)是在軍事應(yīng)用的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，作為（）的輔助和補(bǔ)充手段。A、全向信標(biāo)B、場面監(jiān)視雷達(dá)C、通信D、儀表著陸【正確答案】：B62.場面監(jiān)視雷達(dá)天線波束的掃描方式（）A、高仰角B、低仰角C、高仰角和低仰角D、以上均不對【正確答案】：C63.（）用于二次監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)探測性能的測試與校準(zhǔn)。A、測試應(yīng)答機(jī)（Sitemonitor）B、二次雷達(dá)信號模擬器C、機(jī)載應(yīng)答機(jī)D、二次雷達(dá)測試設(shè)備【正確答案】：A64.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，對于一定的TDOA，到兩個(gè)接收站的距離差是（）。A、確定的B、隨機(jī)的C、離散的D、以上都不對【正確答案】：A65.以下（）不是ATC系統(tǒng)飛行計(jì)劃的主要來源。A、管制員手工輸入的飛行計(jì)劃信息B、各大航空公司定期發(fā)來的固定航班飛行計(jì)劃信息C、接收到的FPL電報(bào)D、接收到的DEP電報(bào)【正確答案】：D66.單脈沖二次雷達(dá)天線有兩個(gè)波束分別稱為詢問波束和控制波束，它們分別發(fā)射：（）A、Pl-P2和P3脈沖B、P1和P2-P3脈沖C、P1-P3和P2脈沖D、P2和P1-P3脈沖【正確答案】：C67.在中國民航運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策中，對多點(diǎn)定位技術(shù)采取的總的策略是（）。A、近期，進(jìn)行多點(diǎn)定位運(yùn)行試驗(yàn)與驗(yàn)證，有計(jì)劃地部署多點(diǎn)定位地面基礎(chǔ)設(shè)施B、中期，完善多點(diǎn)定位地面基礎(chǔ)設(shè)施C、遠(yuǎn)期，結(jié)合廣播式自動相關(guān)監(jiān)視地面站建設(shè)，升級多點(diǎn)定位地面基礎(chǔ)設(shè)施，具有廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的功能D、以上全部【正確答案】：D68.使用功率計(jì)測量功率前要（）。A、歸零B、校準(zhǔn)C、校準(zhǔn)、歸零D、可直接測量【正確答案】：C69.ADS-B中的“D”代表什么含義？（）A、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于地面設(shè)備B、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于管制員C、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于機(jī)載系統(tǒng)D、數(shù)據(jù)發(fā)送依賴于飛行員輸入【正確答案】：C70.二次雷達(dá)進(jìn)行的測距時(shí)所測量的延時(shí)為（）。A、詢問信號的往返時(shí)間B、詢問信號到達(dá)目標(biāo)的時(shí)間C、詢問信號的上行時(shí)間加上應(yīng)答信號燈下行時(shí)間D、詢問信號的上行時(shí)間，應(yīng)答信號的下行時(shí)間及應(yīng)答機(jī)的處理時(shí)間【正確答案】：D71.光通信系統(tǒng)的特點(diǎn)（）A、傳輸容量大B、重量輕C、損耗小D、以上均是【正確答案】：D72.關(guān)于飛行計(jì)劃沖突探測，以下說法正確的是（）。A、飛行間隔是為了防止飛行沖突而提出的B、飛行計(jì)劃沖突探測只對計(jì)劃航路有交匯的飛行計(jì)劃進(jìn)行沖突探測C、只要飛行計(jì)劃進(jìn)行了修改，就有必要對其重新進(jìn)行飛行計(jì)劃沖突探測D、以上說法均正確【正確答案】：D73.對于一次雷達(dá)，為增大作用距離，考慮增大脈沖寬度，此時(shí)會帶來（）。A、接收機(jī)中頻放大器過載B、角分辨率下降C、距離分辨力下降D、測距誤差增大【正確答案】：C74.ADS-B提供的信息中不包含（）。A、統(tǒng)一編排的目標(biāo)地址（建議將此選項(xiàng)改為“24位地址碼”）B、導(dǎo)航不確定類型值C、飛行姿態(tài)信息D、航跡質(zhì)量等級【正確答案】：D75.雷達(dá)系統(tǒng)中測定目標(biāo)一般采用極坐標(biāo)系統(tǒng)，其包括的坐標(biāo)參數(shù)有：（）A、水平距離、方位角、高度B、方位角、仰角、水平距離C、斜距、仰角、高度D、斜距、仰角、方位角【正確答案】：D76.對于一次雷達(dá)，以下關(guān)于雷達(dá)分辨力的概念，錯(cuò)誤的是：（）A、它表示雷達(dá)區(qū)分目標(biāo)在位置上靠近的能力B、分辨力為距離分辨力和角度分辨力C、距離分辨力是指不同方向上兩個(gè)目標(biāo)之間最小可區(qū)別的距離D、角度分辨力是指在相同距離上的兩個(gè)不同方向的點(diǎn)目標(biāo)之間最小能區(qū)別的角度【正確答案】：C77.對中國民航通用航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用的總體策略描述正確的是（）。A、通用航空可使用S模式1090兆赫擴(kuò)展電文或通用訪問收發(fā)機(jī)（UAT）作為廣播式自動相關(guān)監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用的數(shù)據(jù)鏈B、在運(yùn)行試驗(yàn)與驗(yàn)證基礎(chǔ)上，有計(jì)劃第部署廣播式自動相關(guān)監(jiān)視地面基礎(chǔ)設(shè)施C、A和BD、A和B都不對【正確答案】：C78.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理的目的不包括（）。A、有效抑制測量引入的隨機(jī)誤差B、精確掌握目標(biāo)的實(shí)際位置C、預(yù)測目標(biāo)下一時(shí)刻位置D、形成穩(wěn)定的目標(biāo)航跡【正確答案】：B79.以下哪兩類監(jiān)視設(shè)備的數(shù)據(jù)更新率較快：（）。A、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視和多點(diǎn)定位B、契約式自動相關(guān)監(jiān)視和多點(diǎn)定位C、空管二次監(jiān)視雷達(dá)和契約式自動相關(guān)監(jiān)視D、空管一次監(jiān)視雷達(dá)和廣播式自動相關(guān)監(jiān)視【正確答案】：A80.S模式可以實(shí)現(xiàn)更可靠的數(shù)據(jù)傳輸，是因?yàn)椋ǎ?。A、較低的詢問率B、S模式的唯一地址和數(shù)據(jù)中有校驗(yàn)位C、數(shù)據(jù)編碼方式D、采用的是點(diǎn)對點(diǎn)的詢問方式【正確答案】：B81.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，（）個(gè)地面站可以實(shí)現(xiàn)兩維的位置定位。A、一B、二C、三D、四【正確答案】：C82.下面哪些不是場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)具備的基本功能（）A、檢測功能B、飛行計(jì)劃處理功能C、路線控制功能D、監(jiān)視功能【正確答案】：B83.使用網(wǎng)絡(luò)測試儀進(jìn)行回波損耗測試可以檢測出()。A、線纜鏈路中每一根針腳端至端的連通性及串?dāng)_問題。B、信號在傳輸過程中能量的損失C、鏈路中有效信號與噪聲的比值。D、由于特性阻抗不匹配造成的一部分信號的反射?！菊_答案】：D84.下列哪個(gè)選項(xiàng)不是數(shù)字式萬用表使用時(shí)的注意事項(xiàng)（）。A、不要在爆炸性的氣體、蒸汽或灰塵附近使用。B、不要在任何兩個(gè)端子或任何端子與大地之間輸入超過儀表上標(biāo)明的額定電壓C、檢查測試表筆，看是否有損壞的絕緣或裸露的金屬，檢查表筆的通斷性，并在使用儀表前更換損壞的表筆D、使用前需要進(jìn)行機(jī)械調(diào)零【正確答案】：D85.空管二次監(jiān)視雷達(dá)站的場地設(shè)置應(yīng)考慮測試應(yīng)答機(jī)的安裝位置，測試應(yīng)答機(jī)天線應(yīng)與雷達(dá)天線通視，直線距離通常不小于()。A、1KMB、5MC、50MD、500M【正確答案】：A86.飛行進(jìn)程單不包括哪個(gè)區(qū)域。（）A、標(biāo)牌區(qū)B、指令區(qū)C、航路區(qū)D、補(bǔ)充信息區(qū)【正確答案】：D87.以下哪個(gè)AFTN電報(bào)等級表示立即投送（）A、SSB、FFC、GGD、LL【正確答案】：A88.二次雷達(dá)S模式詢問方法有：（）A/C模式詢問和S模式詢問B、交互模式詢問和S模式詢問C、交互模式詢問和A/C模式詢問D、S模式詢問【正確答案】：B89.在接收時(shí)，為了進(jìn)行RSLS，需增加一個(gè)控制通道接到天線的控制波束，該接收機(jī)應(yīng)（）。A、與詢問通道接收機(jī)接收機(jī)采用同一本振信號B、與詢問通道接收機(jī)特性一致C、與詢問通道接收機(jī)采用相同的增益控制D、與詢問通道接收機(jī)完全一致【正確答案】：B90.如果單個(gè)雷達(dá)處理服務(wù)器故障，會有何結(jié)果（）A、雷達(dá)信號丟失B、飛行計(jì)劃丟失C、切換至備份的雷達(dá)處理服務(wù)器工作D、切換到備用雷達(dá)處理服務(wù)器工作，但雷達(dá)目標(biāo)分裂【正確答案】：C91.為了避免不同的詢問模式間隔的問題，應(yīng)采用（）作為測距的基準(zhǔn)。A、P1脈沖B、P2脈沖C、P3脈沖D、F1脈沖【正確答案】：C92.通常萬用表不能直接測量出的物理量是（）。A、電壓B、電流C、電阻D、功率【正確答案】：D93.磁控管在一次雷達(dá)中屬于那種類型的發(fā)射機(jī)（）。A、直接振蕩式B、間接振蕩式C、功率放大式D、主振放大式【正確答案】：A94.飛行計(jì)劃的內(nèi)容包括一般信息，使用特性信息，飛行航路信息等，其中均屬于一般信息的為（）。A、航班號，二次代碼，機(jī)長姓名B、編號，日期，航路號C、飛行計(jì)劃狀態(tài)，進(jìn)程單類型，航班呼號D、起飛機(jī)場，降落機(jī)場，進(jìn)入管制區(qū)邊界時(shí)間【正確答案】：A95.二次雷達(dá)S模式是通過（）的24位飛機(jī)地址來標(biāo)識每一架飛機(jī)的。A、全球唯一B、機(jī)組自定義C、地面管制分配D、雷達(dá)分配【正確答案】：A96.對于二次雷達(dá)原理中，（）是指脈沖期間射頻振蕩的平均功率。A、平均功率B、無功功率C、有功功率D、峰值功率【正確答案】：D97.航空器通過（）接收其他航空器發(fā)送的信息或者地面服務(wù)設(shè)備發(fā)送的信息，為機(jī)組運(yùn)行提供支持。ADS-BOUTB、ADS-BINC、ADS-AD、ADS-C【正確答案】：B98.重碼告警的英文是（）A、DUPEB、CAC、MSAWD、STCA【正確答案】：A99.二次雷達(dá)對消除二次環(huán)繞沒有作用的方法是（）。A、降低脈沖重復(fù)頻率B、脈沖重復(fù)頻率交錯(cuò)C、詢問模式交錯(cuò)D、靈敏度時(shí)間控制【正確答案】：C100.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，通過計(jì)算各個(gè)接收器的接收時(shí)間差，構(gòu)造出多個(gè)（）方程，從而能精確計(jì)算出飛機(jī)的位置。A、直線B、橢圓C、圓弧D、雙曲面【正確答案】：D101.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的工作頻率與以下哪種設(shè)備相同（）。A、一次航管雷達(dá)B、二次航管雷達(dá)C、場面監(jiān)視雷達(dá)D、以上均不是【正確答案】：B102.SNTP的中文全稱是（）。A、高級網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘協(xié)議B、簡單網(wǎng)絡(luò)時(shí)鐘協(xié)議C、簡單新型傳輸協(xié)議D、簡單國際傳輸協(xié)議【正確答案】：B103.ADS-B發(fā)送的水平位置源于（）。A、GNSS系統(tǒng)B、氣壓高度表C、慣性導(dǎo)航系統(tǒng)D、機(jī)載應(yīng)答機(jī)【正確答案】：A104.中國民航運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策總體策略有：（）A、采用S模式1090兆赫擴(kuò)展電文（ModeS1090ES）作為運(yùn)輸航空應(yīng)用廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)鏈。B、在不適合建設(shè)廣播式自動相關(guān)監(jiān)視、空管二次監(jiān)視雷達(dá)、多點(diǎn)定位等地面基礎(chǔ)設(shè)施的航路（線），ADS-C作為監(jiān)視手段C、在未出現(xiàn)可以替代空管一次監(jiān)視雷達(dá)的獨(dú)立非協(xié)同式監(jiān)視技術(shù)的條件下，近期和中期繼續(xù)部署和完善空管一次監(jiān)視雷達(dá)，遠(yuǎn)期維持中期建設(shè)的規(guī)模。D、以上全部【正確答案】：D105.航空器在航路上統(tǒng)一使用（）作為高度表撥正值，在機(jī)場區(qū)使用（）作為高度表撥正值。A、QNH，QFEB、QNH，QNEC、QNE，QNHD、QNE，QFE【正確答案】：C106.最低安全高度告警中通用告警區(qū)不可由（）構(gòu)成。A、馬賽克B、多邊體C、球形D、馬賽克和多邊體混合【正確答案】：C107.空管自動化系統(tǒng)進(jìn)行雷達(dá)信息自動化處理時(shí)，需要進(jìn)行目標(biāo)進(jìn)行相關(guān)處理，其中航跡信息的相關(guān)原則有（）。A、位置相關(guān)、速度相關(guān)B、高度相關(guān)C、航跡號相關(guān)、代碼相關(guān)D、以上都是【正確答案】：D108.一次雷達(dá)全固態(tài)發(fā)射機(jī)采用的是（）。A、速調(diào)管B、半導(dǎo)體器件C、脈沖調(diào)制器D、磁控管【正確答案】：B109.空管自動化系統(tǒng)中，告警信息RAW表示（）A、偏航告警B、低高度告警C、沖突告警D、特殊二次代碼告警【正確答案】：A110.（）為整個(gè)飛行提供可靠的氣象服務(wù)。A、氣象數(shù)據(jù)處理B、航行情報(bào)處理C、飛行計(jì)劃處理D、航跡顯示處理【正確答案】：A111.同步數(shù)字系列的英文簡稱是（）。A、SDHB、PDHCDHD、IDH【正確答案】：A112.與場面監(jiān)視雷達(dá)相比，多點(diǎn)定位系統(tǒng)具有識別功能的原因是：（）A、多點(diǎn)定位系統(tǒng)具有識別能力B、多點(diǎn)定位系統(tǒng)具有參考基準(zhǔn)站C、多點(diǎn)定位系統(tǒng)站點(diǎn)多D、以上皆對【正確答案】：A113.民航飛行電報(bào)編組3表示以下哪一項(xiàng)數(shù)據(jù)類型。（）A、電報(bào)類別編號和參考數(shù)據(jù)B、飛行規(guī)則及種類C、機(jī)載設(shè)備D、航路【正確答案】：A114.使用雷達(dá)顯示終端編輯的飛行計(jì)劃最終通過（）發(fā)送到AFTN網(wǎng)。A、RDPB、FDPC、DPD、FDT【正確答案】：B115.AFTN電報(bào)的流水號由（）組成。A、年月日時(shí)共八位數(shù)字B、年月日共六位數(shù)字C、日時(shí)分秒共八位數(shù)字D、日時(shí)分共六位數(shù)字【正確答案】：D116.多點(diǎn)相關(guān)定位技術(shù)對比傳統(tǒng)雷達(dá)技術(shù)，以下哪個(gè)選項(xiàng)是正確的（）。A、造價(jià)更低B、精度更高C、維護(hù)成本更低D、以上全對【正確答案】：D117.許可高度一致性告警的英文是（）A、CLAMB、RAMCAD、MSAW【正確答案】：A118.單脈沖測角技術(shù)的要素為（）。A、瞄準(zhǔn)軸角度B、偏離瞄準(zhǔn)軸角度C、偏離瞄準(zhǔn)軸的方向D、以上全部【正確答案】：D119.對于二次雷達(dá)，給回答的每一個(gè)旁瓣脈沖標(biāo)記一個(gè)符號，同時(shí)把這個(gè)附加的信息送到錄取器，是為了:()A、處理時(shí)丟棄該回答B(yǎng)、處理時(shí)保留該回答C、防止保留旁瓣收到的回答D、防止丟棄主瓣收到的回答【正確答案】：D120.以下不屬于超外差式雷達(dá)接收機(jī)的主要組成部分是：（）A、高頻部分B、信號處理部分C、中頻放大器D、包絡(luò)檢波器和視頻放大器【正確答案】：B121.空管自動化系統(tǒng)提供給管制員的顯示內(nèi)容要求直觀、簡單、明了，以下哪項(xiàng)不屬于顯示的必須要求。（）A、高度B、二次代碼C、航班號D、速度【正確答案】：C122.二次雷達(dá)比較一次雷達(dá)的缺點(diǎn)有：（）A、詢問和回答信號的格式和頻率是不同的，消除了地面雜波和氣象反射的干擾B、能夠提供準(zhǔn)確的飛機(jī)即時(shí)飛行高度C、不識別未安裝應(yīng)答機(jī)的飛機(jī)目標(biāo)D、能夠用事先編排好的代號為多達(dá)4000多架飛機(jī)進(jìn)行準(zhǔn)確的識別和特殊的位置的識別【正確答案】：C123.場面監(jiān)視雷達(dá)系統(tǒng)的組成不包括（）A、多點(diǎn)定位處理器B、數(shù)據(jù)處理器C、天線D、接收機(jī)【正確答案】：A124.Mode3/A為7777，通常表示的是（）。A、測試應(yīng)答機(jī)B、不會存在，可能是解碼錯(cuò)誤C、通信故障D、緊急情況【正確答案】：A125.國際民航組織為亞太地區(qū)相鄰的飛行管制服務(wù)區(qū)間制定的數(shù)據(jù)通信和管制電子移交的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議是（）。AFTNB、AIDCC、TCP/IPD、HDLC【正確答案】：B126.當(dāng)有穩(wěn)定輸出或航跡質(zhì)量數(shù)超過某一定值的航跡，就稱作（）。A、可能航跡B、試驗(yàn)航跡C、確認(rèn)航跡D、撤消航跡【正確答案】：C127.多點(diǎn)相關(guān)定位技術(shù)對比傳統(tǒng)雷達(dá)技術(shù)，可以偵測的信息是（）。A碼B、C碼C、地址碼D、以上都是【正確答案】：D128.AFTN電報(bào)由（）、緩急標(biāo)志、收電地址、簽發(fā)時(shí)間、發(fā)電地址和電文組成。A、英文縮寫B(tài)、電報(bào)名稱C、報(bào)頭D、電報(bào)正文【正確答案】：C129.1090ESADS-B地面站（接收）設(shè)備由（）組成。A、接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理單元、接口、天線、監(jiān)控維護(hù)系統(tǒng)、電源模塊等組成。B、接收機(jī)、發(fā)射機(jī)、接口、天線、監(jiān)控維護(hù)系統(tǒng)、電源模塊等組成。C、接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理單元、交換機(jī)、天線、監(jiān)控維護(hù)系統(tǒng)、電源模塊等組成。D、接收機(jī)、數(shù)據(jù)處理單元、接口、天線、監(jiān)控維護(hù)系統(tǒng)、柴油發(fā)電機(jī)等組成。【正確答案】：A130.二級數(shù)據(jù)處理中心、數(shù)據(jù)站應(yīng)至少配置（）核心處理機(jī)。A、數(shù)據(jù)處理、前置輸入處理B、輸出分配處理C、數(shù)據(jù)記錄回放D、A和B【正確答案】：D131.對于二次雷達(dá)，Σ接收機(jī)和Ω接收機(jī)分別是從（）。A、詢問波束和控制波束引入的信號B、和波束和差波束引入的信號C、控制波束和詢問波束引入的信號D、詢問波束和差波束引入的信號【正確答案】：A132.（）為機(jī)場交通提供空中交通管理服務(wù)。A、機(jī)場管制服務(wù)B、進(jìn)近管制服務(wù)C、區(qū)域管制服務(wù)D、其它【正確答案】：A133.哪一項(xiàng)不屬于指針式萬用表使用前的準(zhǔn)備工作（）。A、進(jìn)行機(jī)械調(diào)零B、選擇轉(zhuǎn)換開關(guān)的擋位及量程C、選擇表筆插孔的位置D、測量導(dǎo)通電阻【正確答案】：D134.在中國民航運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策遠(yuǎn)期階段，在終端（進(jìn)近）管制區(qū)域，根據(jù)運(yùn)行需求，（）。A、繼續(xù)維持近程空管一次監(jiān)視雷達(dá)中期建設(shè)的規(guī)模B、繼續(xù)部署和完善廣播式自動相關(guān)監(jiān)視地面基礎(chǔ)設(shè)施，主要航路（線）6600米（含）以上提供運(yùn)行所需兩重監(jiān)視覆蓋。C、部署廣域多點(diǎn)定位地面基礎(chǔ)設(shè)施。D、以上全部。【正確答案】：D135.以下哪個(gè)報(bào)文表示移交單位通知接收管制單位關(guān)于一架未起飛航空器的狀態(tài)（）A、ESTB、MACCDND、PAC【正確答案】：D136.接收機(jī)帶寬在選用最佳帶寬時(shí)，則接收機(jī)()A、接收機(jī)的靈敏度高，波形失真較大B、接收機(jī)的靈敏度高，波形失真較小C、接收機(jī)的靈敏度低，波形失真較大D、接收機(jī)的靈敏度低，波形失真較小【正確答案】：B137.雷達(dá)航跡與飛行計(jì)劃相關(guān)，實(shí)際主要是通過（），將雷達(dá)信息和飛行計(jì)劃信息關(guān)聯(lián)起來，在ATC信息自動處理過程中起到很重要作用。A、指令高度B、起飛機(jī)場C、二次代碼D、速度【正確答案】：C138.以下哪項(xiàng)是ADS-B的優(yōu)點(diǎn)？（）A、定位精度高B、數(shù)據(jù)更新率塊C、建設(shè)、運(yùn)行維護(hù)成本低D、以上選項(xiàng)均正確【正確答案】：D139.以下哪項(xiàng)不是機(jī)場管制的工作內(nèi)容。（）A、發(fā)送、接收處理各種飛行電報(bào)B、制定飛行預(yù)案C、掌握空中飛行動態(tài)D、備份設(shè)備日志【正確答案】：D140.應(yīng)急自動化系統(tǒng)最低安全高度告警計(jì)算的推測模式需利用航跡的（）進(jìn)行推測。A、位置和速度垂直向量B、位置和速度的水平向量C、速度的水平、垂直向量D、位置和速度的水平、垂直向量【正確答案】：D141.管制扇區(qū)之間的移交過程錯(cuò)誤的是：（）A、深圳塔臺-珠海進(jìn)近-中南區(qū)管B、中南區(qū)管-廣州進(jìn)近-廣州塔臺C、西南區(qū)管-中南區(qū)管-珠海進(jìn)近D、西南區(qū)管-廣州進(jìn)近-中南區(qū)管【正確答案】：D142.飛行數(shù)據(jù)交換報(bào)文的時(shí)間應(yīng)該使用（）A、UTCB、北京時(shí)間C、倫敦時(shí)間D、GMT【正確答案】：A143.空管雷達(dá)終端顯示設(shè)備的最低分辨率為（）。A、1024*768B、1600*1024C、1920*1200D、2048*2048【正確答案】：D144.AIDC電報(bào)收電地址第五至第七個(gè)字母為（）A、地名代碼B、部門代碼C、公司代碼D、部門代碼的填充符號【正確答案】：B145.下列哪一項(xiàng)，不屬于雷達(dá)顯示終端的主要功能（）A、多雷達(dá)融合B、代碼濾除功能C、高度層濾波設(shè)置D、地圖數(shù)據(jù)的顯示處理功能【正確答案】：A146.對于二次雷達(dá)，關(guān)于接收機(jī)動態(tài)范圍，以下錯(cuò)誤的說法是：（）A、最小可檢測功率與接收機(jī)開始出現(xiàn)過載時(shí)的輸入功率之比，叫做動態(tài)范圍B、動態(tài)范圍表示接收機(jī)能夠正常工作所容許的輸入信號強(qiáng)度變化的范圍C、為了保證對強(qiáng)弱信號均能正常接收，要求動態(tài)范圍大D、為了提高接收機(jī)的動態(tài)范圍，一般多采用對數(shù)放大器和各種增益控制電路等措施【正確答案】：A147.多雷達(dá)顯示終端告警DAIW是指：（）A、危險(xiǎn)區(qū)侵入告警B、限制區(qū)侵入告警C、高度偏離告警D、偏航告警【正確答案】：A148.對于二次雷達(dá)，飛行員通過應(yīng)答機(jī)控制單元的按鈕可以激活SPI脈沖持續(xù)（）。A、0s--15sB、15s--30sC、30s--45sD、45s--60s【正確答案】：B149.輸出子網(wǎng)連接接口設(shè)備與輸出分配處理機(jī)，將從（）中獲取的ADS-B數(shù)據(jù)發(fā)送給相應(yīng)的用戶。A、輸入子網(wǎng)B、運(yùn)行子網(wǎng)C、輸出子網(wǎng)D、以上都不是【正確答案】：B150.RSLS的工作原理主要是靠（）判決旁瓣接收的回答。A、比較P1，P2的幅度B、比較Σ和Ω接收機(jī)輸出的幅度C、比較Σ和Δ接收機(jī)輸出的幅度D、比較Ω和Δ接收機(jī)輸出的幅度【正確答案】：B1.對于二次雷達(dá)，接收機(jī)旁瓣抑制(RSLS)的基本原理是控制波瓣的增益大于除詢問主瓣以外的尾瓣增益。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A2.通信導(dǎo)航監(jiān)視運(yùn)行保障單位應(yīng)當(dāng)確保通信導(dǎo)航監(jiān)視服務(wù)的持續(xù)提供。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A3.二次雷達(dá)設(shè)備當(dāng)中，和、差兩路對數(shù)中頻放大器輸出的中頻信號送人鑒相器鑒相，輸出的SIGN信號表示偏離瞄準(zhǔn)軸的左或右。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A4.當(dāng)兩架飛機(jī)在同一段滑行道上同向運(yùn)動，當(dāng)后機(jī)的速度大于前機(jī)速度，預(yù)沖突時(shí)間小于滑行道沖突告警時(shí)間時(shí)，會產(chǎn)生滑行道沖突告警。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A5.除非有特殊情況，管制部門應(yīng)確保在管制過程中系統(tǒng)低高度告警及沖突告警功能處于開啟狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A6.雷達(dá)的距離分辨力是指在同一方位上，雷達(dá)區(qū)分區(qū)分相鄰飛行器的最小間距的能力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A7.空管自動化系統(tǒng)中的混合式結(jié)構(gòu)是分布式和集中式系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相結(jié)合的產(chǎn)物。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A8.由于SDH采用的字節(jié)間插復(fù)用的方式，所以可以從高速信號中直接分/插出低速信號，即可從STM-1中直接的分/插出2M的信號。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A9.ADS-A比ADS-B作用距離遠(yuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A10.在三種ADS-B數(shù)據(jù)鏈中，只有UAT是專門為ADS-B設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)鏈，不存在頻段干擾現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A11.二次雷達(dá)P1和P2的0.5電平處脈沖前沿之間的間隔在任何模式都是2±0.15μs。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A12.對于二次雷達(dá)，模式C的詢問目的是請求飛機(jī)回答海拔高度的回答碼。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A13.單脈沖技術(shù)測角時(shí)，瞄準(zhǔn)軸的角度由天線碼盤獲得。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A14.二次雷達(dá)詢問機(jī)即指發(fā)射機(jī)部分。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B15.場面監(jiān)視雷達(dá)只可以用來監(jiān)視進(jìn)近區(qū)域的目標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B16.對于一次雷達(dá)，當(dāng)雷達(dá)探測到目標(biāo)后，要從目標(biāo)回波中得到目標(biāo)的尺寸和形狀的信息，需要雷達(dá)的測量在一維或多維上有足夠的分辨力。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A17.對于二次雷達(dá)，接收機(jī)動態(tài)范圍不應(yīng)小于75dB。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A18.功率計(jì)的測量范圍由功率指示器決定。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B19.二級數(shù)據(jù)處理中心同時(shí)向兩個(gè)一級數(shù)據(jù)處理中心上傳ADS-B實(shí)時(shí)綜合監(jiān)視信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A20.空管自動化系統(tǒng)在獲得ModeS數(shù)據(jù)鏈下行的飛行意圖數(shù)據(jù)后，應(yīng)能提取預(yù)計(jì)航路點(diǎn)對應(yīng)的點(diǎn)類型、高度、時(shí)間等信息；如果飛行意圖與現(xiàn)有飛行計(jì)劃匹配，系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)飛行意圖信息對預(yù)測的飛行計(jì)劃軌跡進(jìn)行修正，并提高沖突告警預(yù)測的能力；如果飛行意圖與現(xiàn)有飛行計(jì)劃不匹配，系統(tǒng)應(yīng)在HMI上給出警告或者提示。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A21.在中國民航運(yùn)輸航空監(jiān)視技術(shù)應(yīng)用政策中期階段，在西部繁忙航路（線），空管二次監(jiān)視雷達(dá)開始向廣播式自動相關(guān)監(jiān)視過渡，廣播式自動相關(guān)監(jiān)視和空管二次監(jiān)視雷達(dá)共同作為空中交通服務(wù)的主用監(jiān)視手段。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A22.雷達(dá)標(biāo)牌標(biāo)桿的顏色應(yīng)與標(biāo)牌數(shù)據(jù)塊顏色一致。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A23.ADS-C和ADS-B的本質(zhì)區(qū)別在于ADS-C需要數(shù)據(jù)收發(fā)雙方約定通信協(xié)議A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A24.單通道的模擬信號數(shù)字化后，數(shù)據(jù)初始速率為64Kps，該速率同樣也是用來作為該通道記錄數(shù)據(jù)的速率。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B25.語音記錄儀語音信道一般有多種啟動錄音方式，其中無線頻率錄音時(shí)，常用聲控方式。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A26.SMR是場監(jiān)雷達(dá)的縮寫。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A27.無時(shí)鐘同步的網(wǎng)絡(luò)，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備之間每天產(chǎn)生的時(shí)間誤差可以到達(dá)數(shù)秒或數(shù)分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A28.二次雷達(dá)獲得的飛機(jī)高度是用飛機(jī)上氣壓高度表測得的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A29.對于二次雷達(dá)，采用單脈沖體制時(shí)，和（Σ）信號與差（△）信號接收通道（包括天饋系統(tǒng)）之間的相位差不應(yīng)大于10°。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A30.索引信息屬于飛行計(jì)劃的基本內(nèi)容。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A31.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的準(zhǔn)確率與測量站和待定位目標(biāo)之間的幾何位置無關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B32.對于二次雷達(dá)，采用RSLS技術(shù)能夠防止異步干擾信號進(jìn)入接收機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B33.場面監(jiān)視雷達(dá)的進(jìn)近二次雷達(dá)信號使用HDLC/X.25協(xié)議，RS232物理接口傳輸接入系統(tǒng)使用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A34.對于中小型自動化系統(tǒng)：記錄和回放功能容量指標(biāo)要求與大型自動化系統(tǒng)一致。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A35.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)，對于一定的TDOA時(shí)間差，航空器所在的可能位置的軌跡就是一條雙曲線，因此，兩個(gè)地面接收站就可以確定一條跟航空器所在位置有關(guān)的雙曲線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A36.一次雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)用中的固態(tài)放大鏈優(yōu)點(diǎn)明顯，將來將全面替代微波電子管放大鏈。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B37.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的基本原理是依賴發(fā)射時(shí)刻與接收時(shí)刻之差進(jìn)行定位的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B38.RVSM指的是縮小最小水平間隔。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B39.用于產(chǎn)生測試信號的儀器，統(tǒng)稱為信號源，也稱為信號產(chǎn)生器，它用于產(chǎn)生被測電路所需特定參數(shù)的電測試信號。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A40.場面監(jiān)視雷達(dá)運(yùn)行在頻率分集方式比運(yùn)行在單頻率方式具有更好的探測性能。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A41.S模式機(jī)載應(yīng)答機(jī)中，第三級—應(yīng)答機(jī)必須具備第二級所述的能力，還需要具有地空擴(kuò)展長度信息(ELM)通信的能力A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A42.在測量大功率峰值信號時(shí)，注意峰值電壓不能超過一定值，否則造成電壓擊穿。使用功率計(jì)時(shí)絕對不能測量大于允許功率值的信號，否則會造成功率探頭燒毀。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A43.微波系統(tǒng)的天線一般采用水平極化，因?yàn)樗綐O化的抗干擾能力要比垂直極化的強(qiáng)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B44.光纖通信的目標(biāo)是在相同成本下提高速率和增大容量。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A45.數(shù)據(jù)站系統(tǒng)應(yīng)具備異常數(shù)據(jù)處理功能，當(dāng)接收的ADS-B數(shù)據(jù)報(bào)文數(shù)量、長度、格式異常時(shí)，能對其進(jìn)行處理和過濾。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A46.在我國境內(nèi)飛行的航空器，原則上只使用一個(gè)二次雷達(dá)代碼，航空器將保持這一代碼直至落地或飛出國境。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A47.場監(jiān)雷達(dá)的檢測功能是對跑道、滑行道及停機(jī)坪活動的飛機(jī)和車輛定位并掛牌。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B48.基礎(chǔ)飛行數(shù)據(jù)交換報(bào)文是指用于空管自動化系統(tǒng)以及相關(guān)系統(tǒng)之間基礎(chǔ)飛行數(shù)據(jù)交換的報(bào)文。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A49.空中交通流量管理的任務(wù)是在空中交通流量超過空中交通管制可用能力時(shí)，調(diào)整航班備降其它機(jī)場或者繞飛其它航線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B50.信息處理與顯示系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)配置記錄設(shè)備。運(yùn)行數(shù)據(jù)和操作情況應(yīng)當(dāng)予以完整記錄，記錄至少保存10天。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B51.對大于10s間隔的ADS-B數(shù)據(jù)，只用于對雷達(dá)測量誤差的判別和校準(zhǔn)，不再參與航跡最后的融合計(jì)算。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A52.雷達(dá)方程常用來作為一個(gè)估算的公式，考察雷達(dá)各參數(shù)對作用距離影響的程度，雷達(dá)作用距離也不是一個(gè)確定值而是統(tǒng)計(jì)值。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A53.一次雷達(dá)接收機(jī)的高頻部分主要由收發(fā)轉(zhuǎn)換開關(guān)、接收機(jī)保護(hù)電路、低噪聲放大器、混頻器和本機(jī)振蕩器組成。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A54.AIDC電報(bào)的收電地址后四個(gè)字母必須為ADAC。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B55.多點(diǎn)相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)能輸出ADS-B信號，這個(gè)信號未經(jīng)過數(shù)據(jù)中心處理濾除假信號。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A56.測量電阻時(shí)，不要用手觸及元件的裸體的兩端（或兩支表棒的金屬部分），以免人體電阻與被測電阻并聯(lián)，使測量結(jié)果不準(zhǔn)確。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A57.對于一次雷達(dá)，電壓駐波比系數(shù)VSWR越大，表示天線匹配越良好反射波越小。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B58.ATC系統(tǒng)的飛行計(jì)劃可來源于在管制席（或飛行數(shù)據(jù)編輯席）上手工輸入的飛行計(jì)劃信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A59.ADS-B系統(tǒng)本身不具備對目標(biāo)位置的驗(yàn)證功能，如果航空器給出的位置信息有誤，地面站設(shè)備（系統(tǒng)）無法辨別。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A60.對于非同步采樣的多雷達(dá)系統(tǒng)可采用時(shí)間校正的方法，將異步數(shù)據(jù)變成同步數(shù)據(jù)再進(jìn)行點(diǎn)跡合并。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A61.數(shù)據(jù)站系統(tǒng)應(yīng)按照日期和時(shí)間連續(xù)記錄和保存不少于30天的數(shù)據(jù)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B62.對于二次雷達(dá)，詢問重復(fù)頻率越低，占空比越高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B63.目前航管雷達(dá)當(dāng)中只有S波段的雷達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B64.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)不包括進(jìn)近區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B65.多雷達(dá)跟蹤處理分為生成新航跡和更新舊航跡兩個(gè)方面。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A66.MLAT雖然能有效改善場面監(jiān)視系統(tǒng)的信號覆蓋，但是其受天氣因素影響較大。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B67.SSR接收機(jī)的靈敏度是以切線靈敏度表示的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A68.雷達(dá)數(shù)據(jù)處理尅是對單部雷達(dá)，也可是對多部雷達(dá)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A69.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的定時(shí)方式主要有同步定時(shí)和異步定時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B70.同步數(shù)字系列（SDH）技術(shù)中的幀結(jié)構(gòu)是以位為基礎(chǔ)的矩形塊狀幀結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B71.在發(fā)生自燃災(zāi)害的情況下，相較于有線通信技術(shù)，SDH數(shù)字微波通信技術(shù)可以更快速恢復(fù)電信業(yè)務(wù)，幫助抗震減災(zāi)和后續(xù)救援工作的開展。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A72.有些網(wǎng)絡(luò)測試儀具備“識別端口”功能，在交換機(jī)端口標(biāo)示缺失的情況下，讓管理人員可以輕松確定遠(yuǎn)端端口所對應(yīng)的交換機(jī)端口。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A73.二次雷達(dá)原理中，目標(biāo)的方位獲得是根據(jù)雷達(dá)發(fā)射詢問信號時(shí)的方位確定的。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B74.與多點(diǎn)定位系統(tǒng)相比，ADS-B的定位原理為機(jī)載GPS或INS慣導(dǎo)設(shè)備自動廣播的位置信息。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A75.最新的微波通信設(shè)備，其數(shù)字系列標(biāo)準(zhǔn)與光纖通信的同步數(shù)字系列（SDH）完全一致，稱為SDH微波。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A76.ATS航路的最低安全高度是超障區(qū)內(nèi)最高障礙物的標(biāo)高。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B77.場面監(jiān)視雷達(dá)的雷達(dá)數(shù)據(jù)處理服務(wù)器主要是目標(biāo)跟蹤和相關(guān)數(shù)據(jù)的處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A78.飛行中大部分時(shí)間所保持的高度層是巡航高度層。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A79.一次雷達(dá)天線轉(zhuǎn)速應(yīng)在12r/min-15r/minA、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A80.場面監(jiān)視雷達(dá)的天線轉(zhuǎn)速一般設(shè)定為每分鐘60轉(zhuǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A81.ADS-B地面系統(tǒng)通過接收機(jī)載設(shè)備發(fā)送的ADS-BOUT信息，監(jiān)視空中交通狀況，起到類似于雷達(dá)的作用。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A82.ADS-B地面站的天線只能選擇全向性天線。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B83.當(dāng)一二次雷達(dá)信號都能覆蓋，且信號良好時(shí)，管制員可以任意選擇一次或二次雷達(dá)信號實(shí)施雷達(dá)管制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B84.對于二次雷達(dá)，接收機(jī)Ω通道主要用于旁瓣抑制。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A85.極坐標(biāo)系統(tǒng)中的參數(shù)方位角是指：目標(biāo)斜距與某一起始方向（正北或其它參考方向）的夾角。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B86.實(shí)施新技術(shù)應(yīng)用的單位應(yīng)當(dāng)具備應(yīng)用條件，制定安全保證措施，并對應(yīng)用活動的安全負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A87.雷達(dá)天線系統(tǒng)的編碼器安裝好以后，其提供的正北脈沖NRP即指向正北方向。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B88.空管自動化系統(tǒng)應(yīng)采用與雷達(dá)航跡一致的方式顯示ADS-B航跡的SPI標(biāo)識。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A89.TIS-B的應(yīng)用可以使ADS-B不同數(shù)據(jù)鏈類型的用戶獲得周邊的空域運(yùn)行信息，從而做到間接互相可見。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A90.空管自動化系統(tǒng)應(yīng)該能以自動和人工方式修改飛行計(jì)劃A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A91.雷達(dá)的探測目標(biāo)可以是飛機(jī)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、車輛、艦船、建筑、山川、云雨。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A92.空管自動化應(yīng)急系統(tǒng)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理、飛行數(shù)據(jù)處理、記錄回放處理等部分應(yīng)只采用雙機(jī)冷備份。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B93.飛行數(shù)據(jù)處理應(yīng)能通過自動和人工的方式生成飛行計(jì)劃。應(yīng)能通過處理FPL和CPL報(bào)文自動生成飛行計(jì)劃，通過模板方式人工生成飛行計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A94.ADS-B地面站要根據(jù)需求選配測試信標(biāo)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A95.連續(xù)波場面監(jiān)視雷達(dá)是以發(fā)射連續(xù)波信號的方式獲得目標(biāo)信息的雷達(dá)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A96.P5脈沖的位置又稱為同步相位反轉(zhuǎn)位A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A97.航跡與航跡關(guān)聯(lián)一般用于分布式系統(tǒng).A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A98.單雷達(dá)數(shù)據(jù)處理中所有目標(biāo)點(diǎn)跡均能被關(guān)聯(lián)到相應(yīng)的航跡。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B99.ADS-B信息為自動廣播相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)信息，高級場面運(yùn)動引導(dǎo)系統(tǒng)無法處理。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B100.串?dāng)_是由于一對線的信號產(chǎn)生了輻射并感應(yīng)到其他臨近的一對線而造成的，串?dāng)_也是隨頻率變化而變化。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A101.水平波束的增益決定了雷達(dá)的覆蓋范圍。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B102.W1954北京坐標(biāo)系的坐標(biāo)原點(diǎn)為南極點(diǎn)A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B103.由于PDH是采用異步復(fù)用的方式，所以不能從高速信號中直接分/插出低速信號，而必須逐級進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A104.多點(diǎn)相關(guān)定位系統(tǒng)的信號到達(dá)時(shí)間差，英文縮寫是TOA。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B105.多點(diǎn)定位系統(tǒng)的地面站包括接收站、發(fā)射站、定位站。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B106.雷達(dá)頂空盲區(qū)是指雷達(dá)天線正上方天線波束不能探測到的區(qū)域。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A107.空管自動化系統(tǒng)區(qū)域分區(qū)的管制席數(shù)量與預(yù)計(jì)扇區(qū)數(shù)的比例為1：1A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A108.萬用表表頭的靈敏度是指指針達(dá)到滿刻度時(shí)，流過表頭的直流電流的大小，簡稱為滿度電流。滿度電流越小，靈敏度就越高，一般情況下，萬用表只有幾微安到幾百微安滿偏電流值。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A109.只有使用同一套多雷達(dá)自動化系統(tǒng)才能對目標(biāo)進(jìn)行電子移交。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B110.把氣壓高度表撥到1013.2hPa時(shí)，可用以指示飛行高度層。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A111.在40MHz的波道間隔下，155Mbit/s的SDH微波通道可以使用16QAM的調(diào)制技術(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B112.連續(xù)波場面監(jiān)視雷達(dá)發(fā)射連續(xù)波，并且發(fā)射的同時(shí)可以接收發(fā)射回來的回波信號，即收發(fā)可以同時(shí)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：A113.對于二次雷達(dá)，抬高天線仰角是改善垂直波瓣開裂的有效方法。A、正確B、錯(cuò)誤【正確答案】：B114.雷達(dá)系統(tǒng)中，為保證單值測距，通常對脈沖重復(fù)周期T的要求是:T≥2Rm