X市快速路網骨干工程

海秀快速路一期工程

鋼箱梁吊裝安全專項方案

目錄

第一章編制根據2

其次章工程概況2

2.1工程次要狀況2

2.2次要施工條件4

2.3施工要求5

2.4重難點分析5

2.5技術保證措施6

第三章施工方案7

3.1施工進度方案7

3.2物資配置方案7

第四章施工方案設計9

4.1分部分項工程設計參數9

4.2施工方案設計10

第五章施工工藝技術10

5.1施工工藝流程10

5.2施工方法11

5.3安裝現場的安全協助設備22

5.4檢查與驗收25

5.5交通保障26

第六章施工質量安全保障措施27

6.1組織保障27

6.2質量保證措施28

6.3風險評價和把握29

6.4安全保證措施38

6.4.2安全事故報告流程39

6.4.3安全管理制度及方法39

6.5安全事故應急預案46

6.6應急預案的培訓及演練61

第七章勞動力方案61

7.1管理人員配置61

7.2勞動力投入方案61

7.3現場次要施工隊伍支配62

第八章計算書及相關圖紙62

8.1暫時支架系統闡明62

8.2根據規范63

8.3一個聯長段支架大致用鋼量63

8.4暫時支架計算63

8.5暫時支架設計圖紙70

第一章編制根據

1.1單位工程施工組織設計

1.2單位工程設計文件：

上海市政工程設計爭辯總院（集團）有限公司關于X市快速路網骨干工程海

秀快速路一期工程設計總闡明及設計圖紙（圖號：R201B-02.R201B-05）o

1.3國家規范標準

1.3.1《建設工程安全消費管理條例》

1.3.2《危殆性較大的分部分項工程安全管理方法》建質[2009]87號

1.3.3《城市橋梁工程施工質量驗收規范》CJJ2-2008

1.3.4《大路橋涵施工技術規范》JTJ041-2011

1.3.5《城市測量規范》CJJ8-2011

1.3.6《大路交通安全設備設計規范》JTGD81-2006

1.3.7《道路交通標志與標線》GB5768-2009

1.3.8《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011

1.4《危殆性較大的分部分項工程安全管理方法》建質（2009）87號

1.5現場勘查的環境條件、實測相關數據及以往施工閱歷

其次章工程概況

2.1工程次要狀況

2.1.1工程簡介

2.1.1.1工程稱號

單位工程稱號：X市快速路網骨干工程海秀快速路一期工程

分部工程稱號：X市快速路網骨干工程海秀快速路一期鋼箱梁工程

2.1.1.2建設相關方

1）建設單位：海南新頤嘉創投資有限公司

2）設計單位：上海市政工程設計爭辯總院（集團）有限公司

3)監理單位：華鐵工程訊問有限公司

4)施工單位：中國葛洲壩集團股份有限公司

5)專業承包單位：防城港中一重工有限公司

2.1.1.3工程簡介

X市快速路網骨干工程海秀快速路一期工程主線包含鋼箱梁一聯，匝道

包含鋼箱梁兩聯。

主線鋼箱梁位于PM02?PM03處,長50m,寬44.5?46m,中心線處梁高

2.08?2.58m.橋面及梁高均為漸變方式。鋼箱梁主體分為7個箱室，兩側各

設計寬4.15m的挑梁。

鋼匝道位于pne07~pnell和pnell?pnel4處，匝道由鋼結構主梁和混

凝土挑梁組成。位于pne07?pnell處的鋼匝道全長143.5m,由四跨組成，

跨度為32+45+37+29.5m,鋼結構主梁寬5.4?5.6m,中心線處梁高1.58?

2.614m。位于pnell?pnel4處的鋼匝道全長139.5m,由三跨組成，跨度為

44+53+42.5m,鋼結構主梁寬5.4?5.9m,中心線處梁高2.6?2.622m。

主線鋼箱梁(PM02?PM03)總分量約982t；匝道鋼箱梁(pne07?pnell)

總分量約341t；匝道鋼箱梁(pnell?pnel4)總分量約364t。

2.1.2工程地點氣候狀況

本工程處于海南省X市郊區內，X市地處低緯度寒帶北緣，屬于寒帶海

洋氣候，冬春季暖和、少雨多旱，冬季高溫、多雨，春季多臺風暴雨。年最

高均勻氣溫28攝氏度，年最低均勻氣溫18攝氏度。

2.1.3危殆性較大分部分項工程概述

本工程鋼箱梁分節段在加工廠制造，在現場搭設暫時支架后，將分節段制造

好的鋼箱梁經過吊車吊到暫時支架上進行拼裝，焊接工作。將節段鋼箱梁拼

裝焊接成全體鋼箱梁后，拆除暫時支架，鋼箱梁安裝完成。本工程鋼箱梁節

段最重46t,最長18m,最寬5.9m,安裝飾最高11.5m。節段鋼箱梁吊裝工

作和暫時支架體系是本工程危殆性較大的工作。

2.2次要施工條件

2.2.1現場條件

2.2.1.1現場沿橋梁建設方向平行修一條混凝土施工便道。

2.2.1.2現場暫時用電點設置在工程施工地點50nl范圍內。

2.2.1.3現場暫時用水點設置在工程施工地點50m范圍內。

2.2.1.4鋼箱梁吊裝前，鋼箱梁安裝區域下方場地平整、壓實、混凝土硬。

2.2.2周邊環境條件

鋼箱梁安裝區域所處地位原為城市周邊的鄉村，拆遷工作均已完成，周

邊無建筑物、構筑物、道路、地下管網等影響施工的建筑。

施工現場照片

2.2.3測量把握網點條件

2.2.3.1總包方供應了滿足施工要求的坐標把握點和高程把握點。

2.2.4其它條件

2.2.4.1吊裝機械來源已確定。

2.2.4.2施工協助材料已到場。

2.3施工要求

2.3.1目的要求

2.3.1.1安全目的

杜絕人身死亡和重傷事故、杜絕嚴重施工機械和設備損壞事故、杜絕嚴

重火災事故、杜絕負次要責任的嚴重交通事故、杜絕嚴重垮（坍）塌事故、把

握全員全年人身重傷事故在3%。以下，確保施工現場潔凈，完成安全管理制

度化、安全設備標準化、施工操作規范化、設備材料堆放定置化、場地劃分

模塊化，力爭完成工程項目“零事故目的”，爭創安全文明施工國內樣板工

程。

2.3.1.2質量目的

滿足現行規范要求，達到合格工程要求，一次驗收合格率100隊

2.3.1.3工期目的

根據下部橋墩施工進度支配實踐進場工夫，每個聯長段施工確定工夫為

1個月。

根據總包單位制定的施工方案，鋼箱梁安裝工程進場施工工夫暫定為

2015年10月下旬，開頭施工主聯長（982t）。主聯長交工工夫為11月下旬，

匝道交工工夫為2016年1月底（匝道705t）。

2.4重難點分析

2.4.1施工重點

2.4.1.1支架體系的設計和安裝。

2.4.1.2超長超寬鋼箱梁按要求的工夫和挨次運至現場。

2.4.1.3大體量的一、二級焊縫的焊接質量。

2.4.2施工難點

2.4.2.1大型鋼箱梁節段的吊裝。

2.4.2.2鋼箱梁安裝過程中的定位和線性把握。

2.4.2.3大體量焊縫焊接后鋼箱梁的應力衰退。

2.4.3留意事項

現場施工必需根據方案要求執行。

2.5技術保證措施

2.5.1組織保證條件

建立項目技術組織機構，機構成員如下：

組長：蔣孝芳

副組長：李白、單明

組員：呂國清、黃錦山、郭斌華、李林虎、林森富

2.5.2措施保證

2.5.2.1技術預備

1）在工程施工前預備階段，我單位即組織項目經理部有關人員仔細閱讀生

疏圖紙，領悟設計意圖，把握工程的方式和特點。

2）項目部編制施工組織設計，經相關部門審批后作為工程施工的指點性文

件，并擔任編制的施工方案、安全專項施工方案。根據工程進度方案支配逐

漸編制各分項工程的專項施工方案以及關鍵、特殊過程的專項作業設計。

3）由預算部門根據施工圖、預算定額、施工組織設計、施工定額等文件，

編制施工圖預算和施工預算，以便為施工作業方案的編制、施工義務單和限

額領料單的簽發供應根據。

4）計算、核算測量所需求的各種數據，并報總包方、監理方檢查。

2.5.2.2人員、物資、設備預備

根據施工設備方案、材料方案、勞動力方案進行施工用設備、材料、勞動力

預備。

1）施工技術人員有大型橋梁吊裝閱歷。

2）施工測量人員提早進場生疏圖紙、測量放線。

3）根據方案設計要求提早將暫時支架用材料選購進場。

4）根據實踐吊裝構件分量及現場吊裝條件選用合適的起重機械，起重機械

功能良好。鋼絲繩、卡環等吊裝工具的選用要滿足吊裝要求。

5）在鋼箱梁吊裝過程中要對施工區域設置安全愛護措施，在施工區域核心

道路設置限高架、減速帶、交通警示牌，在暫時支架外側設置防撞安裝，在

整個施工區域核心設置施工暫時圍擋。

2.5.2.3現場預備

1）檢驗地基承載力能否滿足施工要求。

2）對總包方供應的測量把握點進行復測。

3）復查吊裝機械、鋼絲繩、卡環等吊裝工機具的功能、規格能否與方案相

符、有無損傷狀況，能否滿足安全吊裝要求。

4）檢查工人持證上崗狀況。

第三章施工方案

3.1施工進度方案

根據總包單位制定的施工方案，鋼箱梁安裝工程進場施工工夫暫定為2015

年10月下旬，開頭施工主聯長（982t）。主聯長交工工夫為11月下旬，匝

道交工工夫為2016年1月底（匝道705t）。

根據總包單位制定的施工方案，鋼箱梁安裝工程施工工夫暫定為：

PmO2~PmO3：2015年10月20日-2015年11月20日

Pne07?Pnell：2015年11月25日-2015年12月25日

Pne07~Pnell：2015年12月30日-2016年1月30日

實踐施工工夫以具備安裝條件實踐進場工夫為準。

3.2物資配置方案

3.2.1暫時支架材料配置方案

單個聯長段鋼箱梁暫時支架用鋼量見下表

海口交通公司單個聯長胎架材料用量(不含損耗)

一

序寬度

號稱號規格長度(MM)數量計算單重(KG)計算總重(KG)

(MM)

1鋼板—3080080080150.7212057.6

2螺旋焊管0273x6901080355.9580728476.6456

3型鋼HN300xl50x6.5x917278063.38095070.472

4角鋼L80*5255512015.866551903.986

5角鋼L80*5256632015.934865099.1552

6角鋼L80*5172732010.724673431.8944

7型鋼HN400*300*ll*183975284929.24839433.984

8角鋼L100*820008024.5521964.16

9角鋼L100*825559631.3653011.04

10鋼板—101002001841.57288.88

合計100737.8172

3.2.2次要施工設備裝備方案

單個聯長段鋼箱梁需用設備見下表

設備稱號規格型號功率數量備注

汽車吊200t1主吊機

履帶吊1501主吊機

汽車吊25t1輔吊機

運輸車20t1支架運輸

牽引車80T4鋼箱梁運輸

CO2氣保焊機35KW12臺

直流焊機38KW6臺

焊條烘箱10KW1臺

空壓機6m3/分鐘2臺

軸流風機5KW4臺

打渣機0.5KW8臺

照明：白熾燈0.5KW10個

碘鴿燈6KW6個

氣割工具8套

鋼絲繩6*37+1@44mm4根

協助鋼絲繩6*37+1@20mm4根

協助鋼絲繩6*37+1610mm4根

千斤頂10-50t15只

沙罐90只

主電纜200米

次電纜1450米

配電箱4套

400kg烤箱2臺

對講機4個

3.2.3測量、檢驗儀器裝備方案

單個聯長段鋼箱梁需用儀器見下表

序號儀器設備稱號數量用途備注

1超聲波探傷儀1臺檢測

2磁粉探傷儀1臺檢測

3X射線探傷儀1臺檢測

4水準儀1臺測量

5經緯儀1臺測量

6全站儀1臺測量

7塔尺2把測量

8鋼卷尺（50m）1把測量

9干膜測厚儀1臺檢測

10涂層測試儀（劃格儀）1臺檢測

11涂層測試儀（拉撥儀）1臺檢測

第四章施工方案設計

4.1分部分項工程設計參數

聯長號長度寬度m分量t梁高m跨度m方式

Pm02-0350m469822.1-2.616+18+16單箱多室鋼

Pne07-ll143.5m5.4-5.63411.6-2.232+45+37+29.5單箱單室舲

Pnell-14139.5m5.6-5.93642.244+53+42.5單箱單室混

4.2施工方案設計

本工程鋼箱梁接受制造廠分段制造，現場搭設暫時支架后高空拼裝的制

造安裝方式。鋼箱梁縱向分段以設計院設計分段地位為準，如設計院未確定

縱向分段點，則由施工單位根據制造、運輸、安裝條件確定縱向分段點，并

報設計院確定。鋼箱梁橫向分段點根據運輸寬度進行確定，盡量在設計有腹

板的地位進行分段，分段方案報設計院進行確定。

鋼箱梁在暫時支架上拼裝焊接完成并經過各方檢測質量合格后，分段卸

載，拆除下方暫時支架，鋼箱梁安裝工作完成。

第五章施工工藝技術

5.2施工方法

5.2.1暫時支架

5.2.1.1暫時支架結構圖

5.2.1.2暫時支架調整段

暫時支架調整段次要用于鋼箱梁吊裝時調整箱梁標高和吊裝結束后進

行箱梁卸載的兩個作用.

暫時支架調整段接受小短管加千斤頂的方式：

5.2.1.3支架的安裝

（1）支架提早鋼箱梁吊裝工夫約15天行進場安裝。

（2）暫時支架先在制造廠制造，兩根鋼管為一片進行制造，制造結束運

到現場后再一片一片拼裝成型。

（3）暫時支架選用25T汽車吊在圍擋內進行安裝，有邊墩的聯長段先安

裝邊墩側暫時支架，再安裝主墩處暫時支架。

(4)暫時支架安裝前要提早標注好支架每個格構柱的就位點，支架安裝

完成后在支架橫梁上標注箱梁安裝就位把握點、標高把握點。

(5)支架選用的鋼管材料規格應大于。273,其他材料不能小于本方案

中支架理論設計值。

(6)支架安裝時要調查安裝現場路面狀況，綜合考慮地耐力狀況，對路

面硬化狀況、地基狀況、路面坡度狀況進行調查。在狀況不佳的路段可接受

在暫時支架柱腳下方鋪設路基板等方法衰退各種不良狀況對暫時支架的影

響。

(7)暫時支架在運用過程中要定期檢查。檢查橫梁的繞度、鋼柱的程度

位移、焊縫的質量、千斤頂和調整短管的安全牢靠性，暫時支架系統的全體

波動性。

5.2.2鋼箱梁安裝工藝

5.2.2.1路面承載力要求

對支架搭設的區域要去除上部1m厚的雜土，用級配砂石回填。并用50t

壓路機分層壓實。保證每平方米能承受8t的壓力。

5.2.2.2主吊機的選擇

主線橋（匝道）吊裝表示圖

根據主線鋼箱梁安裝的高度和分段的分量，按最不利條件計算：單體最

大分量為43t,工作半徑為13m,起吊高度為13.5m,吊機臂長應大于33m吊

裝時不會扛桿。

根據匝道橋鋼箱梁的高度和分段的分量，按最不利條件計算：單體最大

分量為46t,工作半徑為12m,起吊高度為13.5m,起分量為48t,吊機臂長

應大于30m吊裝時不會扛桿。

查吊車功能表可知,LTM1200-1型200t汽車吊占地面積為16*8.3m,吊

機臂長為34.8m,工作半徑13m,最大起分量為44t；工作半徑12m,最大起分

量為48toK0BELC07150型150噸履帶吊占地面積為吊機臂長為

36.58m,工作半徑13m,最大起分量為48t。為此，鋼箱梁的起吊安裝，接受

200t汽車吊或150噸履帶吊均能滿足吊裝要求。挑臂吊裝接受25噸汽車吊，

吊機臂長27.79m,工作半徑7m,起吊高度13.5m,起吊分量7噸。吊裝時根據

吊車支腿荷載和實踐道路狀況，在支腿下鋪設大于30mm厚的鋼板和枕木，

在特殊路段鋪設公用鋼制路基板，確保安全施工。

吊車進場前要檢查吊車合格證、吊車操作人員的操作證，并對吊車車況、

報警安裝、限位安裝等關鍵成績進行檢查，并按吊車自備的功能表核算起分

量，確保吊裝安全。

200t汽車吊主臂工況額定分量表

■主臂工況額定起重量表

[DIN]

Iiso]

8r87mX83Om<_________/360*

1343m17.6mGL9E369m3Q5m348m39.1m43.4m47,7ni59m56,3m60m

/m*)力

3SOO140bra

3.513913011835

4131ISO116114954

4,5120118IIO111937645

51131041051049175605

61OO9S9R98886959496

78989828381645748397

8807373737264574538.53?8

9786565656564564336.531.585.59

1O6139S9593839944<XS3SsasS5.4SO.SIO

11t>4535354513833?529.804.9SO.21711

1049.S48,04849,5483638.S08.S24.319,916.810

1442414Q54?.54831.528.9R62319.316.014

16353636,S3698.3S603.691.418.419,S16

183a53231.53123.421.519.617.614.918

8088.387.987.993.6?119.618.116.414.0SO

2224.784.121.819.S17,916,715.413,78S

￡M>99.191A8Q417.616.415.414.413.9

150t履帶吊主臂工況額定分量表

主臂額定負荷表單位：噸、米

臂長

18.2921.3424.3827.4330.4833.5336.5839.62

工作

5150.0

6110.0128.1116.8

7123.6121.7111.5102.594.4

899.198.898.796.290.783.877.8

982.582.382.282.081.878.875.269.6

1070.570.370.270.169.969.869.266.5

1254.654.354.254.053.853.753.553.3

1444.544.244.043.943.643.543.243.1

1637.537.137.036.836.536.436.135.9

25t汽車吊主臂工況額定分量表

3.520.617.512.295

41817.512.295

4.S16.315.312.29575

S14514.412.2957S

13.513.212.2957S?

61Z31X21L3927515.1

6.51121110.5a8?S1S.1

7102109.8a57215.1

7.59.4M.二9.1816.86.75.1

5.2.2.3鋼絲繩、卸扣的選擇

（1）鋼絲繩的計算條件：

按吊裝構件50t=500KN（最重狀況考慮）、接受4個吊點，吊繩與箱梁的夾

角大于60°、根據在吊裝過程中可能消滅的最大受力的狀況計算出每根鋼絲

繩的許用拉力值：

[S]=500/3/sin60°=167KN

根據鋼絲繩破斷拉力計算公式：[S]=S0/K得

S0=[S]*K=167*6=1002KN

[S]：鋼絲繩最大拉力值

SO：鋼絲繩最小破斷拉力

K：安全系數（本方案中鋼絲繩做吊索運用，取K=6）

查鋼絲繩相應國標可知：鋼絲繩的公稱抗拉強度為1770N/mm2>6x37+1

型、044鋼絲繩（纖維芯）的最小破斷拉力為1010KN>1002KN。

滿足要求，可以運用。

注：根據構件的長度不同，本工程要裝備兩套長度不同的鋼絲繩，保證鋼絲

繩與構件的夾角大于60。。在每次吊裝前要對鋼絲繩進行檢查，鋼絲繩斷絲

根數超過11（同向捻），交互捻超過22根時不能作為起重次要吊索運用。

（2）選用弓形G2130型13/4型號卸扣，卸扣的額定荷載為25噸。

5.2.2.4吊耳的設計

（1）每一分段的箱體按一剛體簡化，按50噸計算，制造廠根據計算得到

的構件重心地位，在箱體上設置四個吊耳，構件制造完成后在場內進行試吊。

吊耳接受Q345材質的鋼板，設置吊耳的地位盡量要在主隔板上方，若吊

耳不在主隔板上方，焊接吊耳處需求進行加固。

(2)吊耳設計圖

0

10000?18000

吊耳布置立體圖

(3)吊耳計算

①豎板與程度板間焊縫強度計算

簡化為雙面角焊縫，按hf=30mm計算，由《鋼結構設計規范》

(GB50017-2003)中公式7.1.3T~3

of=N/helw=125sin60°xl.4x1,5x1000/0.7x20x(260-2x20)x2

w

=36.9N/mm2<ff=200N/mm2滿足

Tf=N/helw=125cos60°xl.4x1,5x1000/0.7x20x(260-2x20)x2

w

=21.3N/mm2<ff=200N/mm2滿足

2w

V(36.9+21,32)=42.6N/mm2<ff=200N/mm2滿足

②豎板邊緣抗剪強度計算

由《鋼結構設計規范》(GB50017-2003)中公式4.1.2

T=V/A=125xl000/(80-37.5)x20

=147N/mm2<fv=170N/mm2滿足

下面公式中1.4為分項系數，1.5為動力系數

③程度板與橋面板間的焊縫長于豎板與程度板間焊縫而且焊縫高度相

反，故程度板與橋面板間的焊縫強度也滿足要求。

④綜上所述，吊耳強度滿足相關規范要求。

5.2.2.5鋼箱梁分段的加固措施

本工程鋼箱梁為單箱多室結構方式，箱體由外部多個縱腹板隔成多個分

室。鋼箱梁接受縱向分段方式，根據分室數量，沿橫向分成若干段，每個分

段鋼箱梁一側有縱腹板，另一側無縱腹板剛性較弱，鋼箱梁分段在吊裝時會

產生較大變形，對制造、運輸、安裝、焊接質量形成影響。為此必需對每個

分段鋼箱梁無縱腹板側進行箱體加固，在制造廠試吊后效果很好，鋼箱梁無

分明變形。

鋼箱梁分段加固圖（長度方向）

5.2.2.6鋼箱梁吊前的預備工作

與土建中交要在正式吊裝前15天進行，中交結束后安裝施工現場進行以

下預備工作：

（1）復查支墩標高，安裝球形支座，做好球形支座的安裝測量工作。

（2）測量放線。根據測量把握點及本聯分段狀況，測量并標注好地樣線

（道路中心線及分段線），標明暫時支架的安裝地位。

（3）路基板及倒運車輛預備到位，以供吊裝及行車需求。

（4）起重吊機根據吊裝工夫支配，提早進場組裝，試車，并事前確定好

吊車站地位，同時設置好支腿下路基板，保證安裝需求。

（5）暫時支架倒運、安裝到位，并復測好箱梁安裝所需標高、軸線。

（6）施工機具、材料到位，布置好主電源線和標準配電柜并接好電源，

布置好現場照明。

（7）設好圍擋，布置好道路交通警示牌。

（8）現場監管人員、道路疏浚人員到位。

（9）現場次要施工用具，腳手架鋪設到位。

5.2.2.7鋼箱梁吊裝

（1）沿道路中心線方向的吊裝挨次為：從大墩號向小墩號吊裝。附圖一

（2）垂直道路中心線方向的吊裝挨次為：先吊裝主體箱梁再吊裝挑臂。

主體箱梁從道路一側向另一側順吊。見附圖一。

（3）吊裝住橋墩上方的鋼箱梁節段時，吊機站在橋墩的一側節段內進行

吊裝。見附圖二（吊裝立體圖）、附圖三（吊裝立面圖）。

附圖三:

（4）吊裝碎橋墩之間的鋼箱梁節段時，吊機站在本節段內進行吊裝。見

附圖四（吊裝立體圖）、附圖五（吊裝立面圖）。

（5）主體箱梁吊裝后再進行挑臂的吊裝工作。見附圖六（吊裝立體圖）、

附圖七（吊裝立面圖）

00

(6)吊車進場前要對吊裝現場實地調查測量，理解路面實踐狀況能否滿

足吊車、構件車通行要求。考慮好吊車進出場、構件進出場道路，確定每次

吊裝時吊車的站位，并在實地標注好吊車站位點，指點吊車就位。

(7)吊裝前先將吊機主桿撐到所需長度，以避開吊裝時進行撐桿，吊裝

時吊車從構件車上將構件起吊至安裝高度，再進行回轉，回轉時用C20白棕

繩作風繩并支配有閱歷工人把握，避開與暫時支架及鋼箱梁周邊的構筑物相

撞，回鉤時鋼箱梁就位要盡量靠近預先標注好的測量把握點，再利用倒鏈及

千斤頂進行就位，松鉤前將暫時定位板用螺栓栓緊，把握好接口縫的寬度，

盡可能的增添二次找正時構成較大的位移量。

(8)鋼箱梁就位后找正，找正工作在白天進行。

(9)吊裝工夫為每天23:00-6:00,吊裝速度為2-3塊鋼箱梁。

(10)匝道鋼箱梁吊裝方式與主線橋鋼箱梁吊裝方式基本相反。

5.3安裝現場的安全協助設備

5.3.1暫時支架防撞設備：為防止協助支架安裝后遭到來自垂直通行及轉彎

的車輛撞擊，必需實行管理及防撞措施：

(1)設置減速帶，并限速20公里通行。

(2)在每組暫時支架的兩側設置防撞安裝(或用沙袋)，避開車輛直接

撞擊支架。

5.3.2臨邊作業防止高空墜落：箱梁兩側設置固定防護欄桿，平臺口應設置

安全的活動防護欄桿。表示圖如下:

5.3.3防止高空墜物

因本工程的特殊性，施工區域下方有車流人員通行，在鋼箱梁吊裝區域

要設置肯定范圍的施工禁區，禁止與吊裝有關的車輛及人員經過。

吊裝結束后，在恢復通行的通道上空（箱梁底）沿縱向對接縫設置施工

隔離吊架，橋面兩側要設置安全網，防止橋面施工時工具、楔鐵、焊條等掉

落傷人傷車。

5.3.4底部處理

鋼箱梁底部貼陶瓷襯墊和刷油時搭設堅固移動腳手架。

1-1

5.3.5防雨、隔熱措施

本工程鋼箱梁主箱體吊裝就位后，焊接工作全部是在露天進行，因此在

高溫季節和旱季應實行防護措施，根據實踐狀況設計了隔熱防雨棚，表示圖

如下:

注：上圖活動式隔熱防雨棚。框架為輕型結構，框架設計為活動式，便于工

人拆卸和橋面變寬地位的擴展。施工用料明細在各聯安裝方案中反映。

5.4檢查與驗收

5.4.1材料驗收

用于暫時支架的接受要檢查鋼管直徑、壁厚要符合方案要求，材料壁厚

銹蝕程度超過1mm禁止運用。橫梁、角鋼、墊板等材料規格要符合方案要求。

鋼管長度不能過段，保證各組支架中單根鋼管不能消滅三處以上的對接縫。

不符合方案要求的材料嚴禁運用在暫時支架上。

5.4.2暫時支架驗收

每次暫時支架搭設完成后，要對每組格構柱的結構尺寸進行檢查，每組

支架的布置間距進行檢查，墊板與地面的固定方式、鋼柱與墊板的焊接質量、

鋼柱與橫梁的焊接質量、鋼柱對接質量、橫梁對接質量、橫梁與調整短管焊

接質量、格構柱本身組裝焊接質量等節點部位進行仔細檢查。對曾經變形的

各部件要準時發覺、準時更換。

5.4.3地基承載力驗收

吊車站位區域地面經過地基硬化處理后，在構件運到現場后先放在此區

域試壓，如未消滅分明下沉景象，可進行吊裝。吊裝時，先試吊，即吊車站

好位開頭起吊構件時先將構件吊離地面20cm,等待20分鐘后，如吊車站位

點無持續下沉狀況后可正式吊裝。

5.5交通保障

5.5.1鋼箱梁運輸、吊裝工夫支配在23：00—6：00,避開城市車流高峰。

5.5.2構件車提早1小時在吊裝飾周圍的暫時停靠點待命，按安裝進度的要

求每次只允許運輸當前需吊裝的一個箱梁分段進入安裝飾，其他構件車按安

裝進度和工夫依次進入安裝飾。

5.5.3鋼箱梁在施工時，施工區域接受暫時圍擋進行圍護（大路轉角處接受

透亮暫時圍擋），防止路面車輛及行人進入施工區域。6：00-23：

00支配鋼箱梁校正和焊接工作。

5.5.4施工場地標志要醒目

施工場地標志設置方法：在施工地段前80?100米處設置“后方道路施

工”警示標志；在施工地段前15米處設置交通錐和安全警示燈。交通錐和

安全警示燈每2?3米設置1個，用紅白相間的交通安全帶封閉。在本施工

段結束處設置施工終止標志。

5.5.5組織管理措施

5.5.5.1成立交通協調管理小組

5.5.5.2支配交通協管員

第六章施工安全保障措施

第六章施工質量安全保障措施

6.1組織保障

6.1.1項目組織機構圖

分包單位擔任人：李田軍

1

工

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6.2質量保證措施

6.2.1質量管理指導小組

組長：劉勇

副組長：焦玉俊、朱成斌、蔣孝芳、李田軍

組員：李白、黃錦山、單明、林森富、郭斌華

6.2.2保證措施

6.2.2.1安裝施工人員進場前，要仔細生疏圖紙及相關施工規范、標準，項

目部要向施工人員做施工技術交底，做好記錄歸檔。

6.2,2.2相關人員仔細做好產品的驗收，并檢查所裝備材料能否完善。

6.2.2.3中交工序的交接工作根據市政工程標準和監理要求進行。要審核中

交材料、測量定位點，按要求復查，并于一周內把復測結果上報項目經理部。

6.2.2.4現場施焊人員，必需有焊工合格證，并能嫻熟把握埋弧焊機、氣保

焊機的運用。

6.2.2.5測量人員要按每聯鋼箱梁布置特點，按測量方案布置好定位點，以

保證安裝精度，安裝后進行復測，以保證箱梁豎曲率、起拱、斜度等要求。

6.2.2.6鋼箱梁在吊裝就位后不要馬上松鉤,先觀看有無較大的沉降,確認無

毀壞性沉降后吊車才能松鉤.鋼箱梁拼裝終了，應對鋼箱梁進行24小時全體

沉降觀測，沉降量符合設計和規范要求后方可進行焊接。

6.2.2.7考慮到箱梁安裝階段，各種要素會使支撐體系和地基將會消滅不同

程度下沉，在設置暫時支架體系時，根據吊裝季節不同，（冬季可按跨度的

0.6%。、冬季可按跨度的1%。）設置安裝施工預拱度（設計預拱度以外的預拱）,

同時定期的進行沉降觀測，隨時調整以便拆除支架后能滿足設計的線形要

求，符合安裝質量標準。

6.2.2.8鋼箱梁材質為Q345qD和Q235B,焊接材料應選用與其母材相婚配的

材料（根據焊接工藝評定確定）O

6.2.2.9鋼箱梁安裝后，允許偏向見下表:

項目允許偏向（mm）

鋼梁中線10

軸線偏位

兩孔相鄰橫梁中線絕對偏向5

墩臺處梁底±10

梁底標向

支座縱、橫線改變1

固定支座連續梁或60m以上簡支梁20

支座偏位順橋向偏向60m以下簡支梁10

活動支座按設計氣溫定位前偏向3

支座底板四角絕對高差2

連接對接焊縫的對接尺寸、氣孔率符合規范要求

6.3風險評價和把握

危殆源辨識與風險評價表

序可能導作業條件危殆性

危殆等現有把握措

號作業活動危殆要素致的事評價備注

級施

故LECD

一施工預備

安全消費責任制未各類損按管理方案

1667252II

落實害事故檢查把關

未制定安全管理目各類損按管理方案

2667252II

的或目的不全害事故檢查把關

未落實安全消費資各類損按管理方案

3667252II

金投入害事故檢查把關

無安全教育培訓制各類損按管理方案

4667252II

度和有關記錄害事故檢查把關

無定期安全檢查制各類損按管理方案

5667252II

度和安全檢查記錄害事故檢查把關

施工組織設計中無各類損按管理方案

6667252II

安全技術方案害事故檢查把關

危殆性較大的關

鍵、特殊工序，未各類損按管理方案

7667252II

單獨編制專項安全害事故檢查把關

技術措施方案

分部（分項）工程

各類損按管理方案

8無書面安全技術交667252II

害事故檢查把關

底

施工違犯安全技術各類損按管理方案

9667252II

措施方案害事故檢查把關

按

未運用或不正確運各類損

1036354IVJGJ59-2011

用個人防護用品害事故