船舶管理（駕駛專業二、三類）全套可編輯PPT課件

本課件是可編輯的正常PPT課件目錄第一篇船舶常識第二篇

船體結構、管系與船舶穩性第三篇船舶貨運基礎第四篇船員安全與環保意識第五篇海事法規本課件是可編輯的正常PPT課件目錄第六篇船舶應變部署與船舶應急處置第七篇

船舶維護與修理第八篇輪機基礎本課件是可編輯的正常PPT課件第一章

船舶種類與特點一、船舶分類（一）按用途分類內河水域航行的船舶按其用途分類，一般可分為運輸船舶、港務船舶、工程船舶、漁業船舶、農用船舶、公務船舶等。（二）按航行區域分類內河船舶按航行區域分類，一般可分為庫湖船舶（多為封閉水域）、江河船舶（開放水域）。（三）按行駛能力分類內河船舶按其行駛能力，可分為機動船和非機動船。（四）按推進動力型式分類內河船舶按動力的型式，可分為內燃機船、汽輪機船、電力推進船、LNG動力船、帆船、機帆船和人力船等。（五）按推進器形式分類內河船舶按推進器形式，可分為螺旋槳船、平旋推進器船、噴水推進船、噴氣推進船和空氣螺旋槳船等。（六）按建造材料分類內河船舶按建造材料不同，可分為鋼質船、木質船、水泥質船、鋁合金船和玻璃鋼船等。第一篇船舶常識本課件是可編輯的正常PPT課件第一章

船舶種類與特點二、主要運輸船舶的特點（一）普通客船1.上層建筑發達，甲板層數多。2.供旅客起居的艙室、生活設施要求完善。3.客船的穩性、抗沉性和快速性要求比貨船高。（二）旅游船1.船舶大型化比重更高，重視主船體和上層建筑特色外觀布置。2.對船舶操縱性和安全性提出了更高的要求，如側推器等操縱設備的廣泛配置。3.生活與服務設施引入了星級化標準。（三）客渡船1.船體結構與設備簡單。2.船舶艙室和甲板寬大。3.具有良好的操縱性。4.船體寬大，具有良好的穩性。5.救生衣等個人安全設備配備齊全。第一篇船舶常識本課件是可編輯的正常PPT課件第一章

船舶種類與特點二、主要運輸船舶的特點（四）雜貨船1.雜貨船貨艙具有較大的容積，并有適當的分艙及分層，以利于積載時分隔貨物。2.貨艙側壁有木質護助設施，即艙內護板等。3.設在露天甲板上的貨艙口都配有水密貨艙蓋。4.雜貨船都配有甲板起貨設備。

（五）集裝箱船1.船型較瘦，方形系數較小，多帶有首樓和尾甲板室。2.船體為單層連續甲板，雙層底，雙層抗扭結構船殼。3.甲板具有大型貨艙開口，大多不設起重設備。（六）滾裝船1.具有較大的型深，貨艙內不設橫艙壁。2.輕滾船常設多層分艙甲板，重滾船為單層載貨甲板。3.滾裝船一般為尾機型，上甲板不設艙口和起貨機械。4.利用首門、尾門和側門通過跳板與碼頭連接。5.輕滾船貨艙內還設置有內跳板和升降平臺。6.輕滾船和重滾船須按運輸對象的特點配置系固設備。第一篇船舶常識本課件是可編輯的正常PPT課件第二章

船舶各部位名稱一、主船體（一）部位名稱主船體亦稱為船舶主體。它通常是指強力甲板（或主甲板、上甲板）及其以下的船體，由甲板、外板和骨架組成的水密空心結構。第一篇船舶常識

（二）主要艙室名稱1.首尖艙與尾尖艙：主船體最前端尖削部位的艙室稱為首尖艙。最后端的稱為尾尖艙。首尾尖艙通常用作淡水艙或壓載水艙。2.機艙：機艙是安裝主機、輔機、鍋爐等設備的艙室。3.貨艙：貨艙是用于裝載貨物的艙室。貨艙和機艙由垂直于首尾線的水密艙壁分隔而成。普通貨船的貨艙還常用下層甲板分隔成上下兩部分，上邊的稱甲板間艙，下邊的稱為底艙門。4.雙層底艙：雙層底艙是位于雙層底內部的艙室，通常用作壓載水艙、燃油。本課件是可編輯的正常PPT課件第二章

船舶各部位名稱二、上層建筑（一）船樓1.艏樓：位于船體首部的上層建筑，稱為船首樓。船首樓的長度一般為船長L（通常以L表示船長）的10%左右。超過25%L的船首樓稱為長船首樓。2.艉樓：位于船體尾部的上層建筑，稱為船尾樓。當船尾樓的長度超過25%L時，稱為長尾樓。3.橋樓：位于船體中部的上層建筑，稱為橋樓。橋樓的長度大于15%L，且不小于本身高度6倍的橋樓，稱長橋樓。第一篇船舶常識

（二）甲板室設置于主船體之上，兩側壁至舷邊距離大于4%B（B為船寬）的圍蔽建筑物稱為甲板室。由圍壁板、甲板、橫梁、肋骨、甲板縱桁和圍壁扶強材等構件組成。本課件是可編輯的正常PPT課件第三章

船舶主要尺度一、船舶主要尺度的構成（一）最大尺度：最大尺度又稱全部尺度或周界尺度，是船舶靠離碼頭、系離浮筒、進出港、通過橋梁和架空電纜、進出船閘和船塢以及彎、窄、淺航道航行時安全操縱或避讓的依據。最大尺度包括總長、最大船長、最大船寬和最大高度等。第一篇船舶常識（二）船型尺度：鋼質船舶船體外板的內表面稱為船體的型表面。船型尺度是從船體型表面量取的尺度。包括船長、船寬、型深、型吃水干舷等。（三）登記尺度:登記尺度是《內河船舶噸位丈量規范》中定義的船舶尺度，這種尺度主要用于登記船舶、丈量與計算船舶噸位。包括登記長度、登記寬度和登記深度等。本課件是可編輯的正常PPT課件第三章

船舶主要尺度二、船舶主尺度比第一篇船舶常識本課件是可編輯的正常PPT課件第四章

船舶噸位第一篇船舶常識一、噸位的概念（一）定義

表示某一船舶內部容積或載重量大小的數值。

總噸位

容積噸

凈噸位

（輕泡貨）

運河噸位船舶噸位

排水量

重（質）量噸（沉重貨）

載重量（二）噸位的丈量與計算

丈量噸位，一般可按圖紙量計，但要審查船舶布置與圖紙是否符合，也可實地丈量。以米為單位，僅取整數。本課件是可編輯的正常PPT課件第四章

船舶噸位第一篇船舶常識二、容積噸（一）總噸位根據船舶噸位丈量規范丈量后確定的船舶總容積。通常不以容積作單位，而以“噸位”表示。它是船舶大小的標志。計算方法：GT=K1V，其中K1＝0.23+0.016lgv，V即按規范規定丈量所得的船舶總容積M3。其主要作用有以下幾個方面：1）國家和船公司統計船舶運力規模和比較船舶大小的依據。2）劃分船舶等級，對船舶進行技術管理和設備要求的依據。3）船舶登記、檢驗和丈量等收費的依據。4）計算船舶造價、買賣及租賃費用的依據。5）計算船舶保險費用和海事賠償費用的依據。6）決定船舶配員要求的依據。7）計算船舶凈噸位的依據。（二）凈噸位按噸位丈量規范確定的船舶有效容積。即從總噸位中減法不適用于載客和載貨的容積，采用系數乘總噸位而得。是船舶執行稅收等收費的標準。NT＝K2GT

凈噸位是計算稅金（噸稅）、港務費、停泊費、引航費、過閘費、拖輪費、進塢費等的依據。

本課件是可編輯的正常PPT課件第四章

船舶噸位第一篇船舶常識三、重量噸（一）排水量1.滿載排水量：滿載排水量指船舶滿載，即船舶在裝足貨物、旅客、燃油、潤滑油、淡水、備品、物料及核定船員與行李使船舶吃水達到相關航區載重線時的排水量。2.空船排水量：空船排水量即空船重量，指船舶裝備齊全可正常航行但沒有裝載旅客、貨物、燃油、潤滑油、壓載水、淡水、鍋爐給水和易耗物料、船員及行李物品進的排水量。3.空載排水量：空載排水量即滿載排水量減去載貨量（包括貨物、旅客及其行李）時的排水量，即空船重量加上燃油、滑油、淡水、糧食及其它給養品的重量。4.裝載排水量：裝載排水量又稱實際裝載排水量，是指除空船、滿載以外船舶具體航次載貨后實際的排水量。（二）載重量1.總載重量：總載重量是指船舶吃水達到某一水線時所裝載的最大重量。

總載重量=裝載排水量—空船排水量2.凈載重量：凈載重量是船舶具體航次所能裝載旅客、貨物的最大重量，即從船舶對應于相應航次的最大總載重量中減去船舶航行期間需要儲備的燃料、淡水、其他儲備物品的重量以及船舶常數的重量。

本課件是可編輯的正常PPT課件第五章

船舶主要標志第一篇船舶常識一、吃水標志（一）吃水標志作用1.了解船舶浮性2.掌握船舶漂浮狀態3.了解船體浮力變化4.實際水尺計重

（二）吃水標志的勘劃與識讀

本課件是可編輯的正常PPT課件第五章

船舶主要標志第一篇船舶常識二、載重線標志（一）載重線標志作用1.確定船舶干舷，保證船舶儲備浮力；2.核定船舶適航航區的滿載流線；3.反映船舶適航條件

（二）載重線標志的內容與識別方法

本課件是可編輯的正常PPT課件第六章

船用鋼材及連接方法第二篇船體結構、管系與穩性一、船用鋼材（一）鋼材等級1.一般強度船體結構鋼

一般強度船體結構鋼亦稱為船用碳素鋼。按其性能自低向高排列，有A、B、D、E共4個等級。A級為沸騰鋼，B級為鎮靜鋼，D級和E級為全鎮靜細晶粒鋼。2.高強度船體結構鋼

高強度船體結構鋼亦稱船用低合金鋼。按其強度和缺口沖擊韌性分為6個等級，《規范》中有詳細規定。這類鋼材的強度高于船用碳素鋼，具有良好的可焊性和耐腐蝕性。

（二）鋼材的類型1.鋼板與型鋼

鋼板與型鋼是船體結構用的主要鋼材。2.鑄鋼與鍛鋼

鑄鋼是用鋼水在砂模中澆鑄成型的鋼件。船體首柱、尾柱、系纜樁等常采用鑄鋼件。

本課件是可編輯的正常PPT課件第六章

船用鋼材及連接方法第二篇船體結構、管系與穩性二、船體構件的連接方法（一）鉚接

先在構件上鉆孔，再將燒紅的鉚釘插入兩連接件疊放的鉚釘孔中，并將伸出部分用鉚釘槍打成釘頭。

（二）焊接（電焊、氣焊）

在修造船中采用的主要屬熔化焊，即對構件連接處用局部加熱方法，使之達到或接近液態而熔合，冷卻后凝為一體。

本課件是可編輯的正常PPT課件第七章

船體結構名稱第二篇船體結構、管系與穩性一、船體骨架型式（一）橫骨架式

在上甲板、船底和舷側結構中，橫向構件數目多，排列密，而縱向構件數目少，排列疏的船體結構。

（二）縱骨架式

在上甲板、船底和舷側結構中，縱向構件數目多、排列密，而橫向構件數目少、排列疏的船體結構。（三）混合骨架式

在上甲板和船底采用縱骨架式結構，而在舷側采用橫骨架式結構

本課件是可編輯的正常PPT課件第七章

船體結構名稱第二篇船體結構、管系與穩性二、外板和甲板（一）外板

外板又叫船殼板，包括舷側板和船底板，其基本組成單位是列板。

（二）甲板

船體上的水平分隔板，其結構受總縱彎曲的拉、壓作用，受貨物、設備重力和波浪沖擊力等外力作用，是保證船體總縱強度和船體上部水密的重要結構。

本課件是可編輯的正常PPT課件第七章

船體結構名稱第二篇船體結構、管系與穩性三、船底結構（一）單底結構

單底結構的特點是結構簡單、建造方便。但抗沉性差，目前主要用于小型船舶上。主要構件有中內龍骨、旁內龍骨和肋板。單底結構多為橫骨架式，縱骨架式單底結構目前僅見于老式油船上。

（二）雙底結構

雙層底結構是指由船底板、內底板及其骨架圍成的水密空間結構，設置在防撞艙壁和尾尖艙艙壁之間。分為橫骨架式、縱骨架式和混合骨架式三種形式。這里以橫骨架式雙底結構為例進行講解。

本課件是可編輯的正常PPT課件第七章

船體結構名稱第二篇船體結構、管系與穩性四、甲板結構（一）骨架型式

甲板結構受總縱彎曲的拉、壓作用，受貨物、設備重力和波浪沖擊力等外力作用，是保證船體總縱強度和船體上部水密的重要結構。甲板結構常有橫骨架式和縱骨架式兩種形式，橫向構件主要是橫梁，縱向構件主要是甲板縱桁和縱骨。

（二）艙口和支柱

艙口圍板主要是增加艙口處的強度，防止水流灌入艙內，保障作業人員安全。支柱的作用是支撐甲板骨架，保持船體的豎向形狀。

本課件是可編輯的正常PPT課件第七章

船體結構名稱第二篇船體結構、管系與穩性五、舷側結構（一）主要作用與構成

舷側結構主要承受水的壓力、波浪沖擊力及甲板貨物、設備的重力等，是保證船舶橫向強度和側壁水密的重要結構。舷側結構有橫骨架式和縱骨架式兩大類，主要組成部分有：舷側外板、肋骨、強肋骨、舷側縱桁、舷側縱骨及舷邊等。

（二）舷邊與舷墻結構

舷邊是指甲板邊板與舷頂列板的連接部位。常用直角連接和圓弧連接。舷墻主要作用是保障人員安全，減少甲板上浪，防止甲板物品滾落水中。舷墻不參與總縱彎曲，它在甲板上的高度應不小于1m。

本課件是可編輯的正常PPT課件第七章

船體結構名稱第二篇船體結構、管系與穩性六、艙壁結構（一）主要作用1.分隔艙室，滿足不同用途；2.橫艙壁是保證船體橫向強度和剛性的重要構件；3.縱艙壁可減少自由液面對船舶穩性的影響；4.采用防火結構的艙壁，可在一定時間內防止火災蔓延。

（二）種類與構成

內河船舶艙壁有水密艙壁、油密艙壁、防火艙壁和制蕩艙壁等。從結構形式看，有平面艙壁和槽形艙壁兩個基本類型。（三）深艙和邊艙

雙層底以外，下自船底或內底，上至甲板或平臺的液艙稱為深艙。邊艙即位于船舷側的艙，常見于散貨船的頂邊艙和底邊艙。本課件是可編輯的正常PPT課件第七章

船體結構名稱第二篇船體結構、管系與穩性七、艏艉結構（一）艏部結構

首部是指距首垂線0.2L~0.25L處向著船首的部分。首部結構主要由艏柱和首尖艙等加強結構組成。（二）艉部結構

尾部結構是指從尾尖艙艙壁至尾端區域內的結構。主要由艉柱和尾尖艙等加強結構組成（三）軸隧

軸隧是設置于機艙和船尾之間的水密通道。其作用是保護尾軸，便于工作人員對軸系進行檢查、維修。本課件是可編輯的正常PPT課件第八章

船體抗沉結構名稱第二篇船體結構、管系與穩性一、水密與抗沉結構的構成（一）水密橫艙壁

船舶抗沉性的體現是通過分艙（橫向水密分艙）來實現的。由船長和船型不同通過計算確定其分艙數。（二）雙層底

船長超過50m的船舶應盡可能從防撞艙壁至尾尖艙壁設置雙層底，對客船作了強制性規定。（三）雙層舷側

多見于油船防污染，光滑舷側內表面便于清艙。（四）船體開口的水密裝置:水密關閉設備1.水密門:在舷側低于艙壁甲板上表面至少76mm處所繪的線。2.水密舷窗:指橫向水密艙壁所達到的最高的一層甲板。3.水密艙蓋：保證水密完整性的艙蓋。4.道門蓋:如壓載艙道門。二、設置要求（一）雙層底的設置要求；（二）水密艙壁的設置要求；（三）關閉設備的設置要求。本課件是可編輯的正常PPT課件第九章

船舶管系名稱第二篇船體結構、管系與穩性一、船底水管系

艙底水管系又稱污水管系。能及時排除艙內污油積水，以免濕損貨物及影響機器設備的正常工作，每艘船都專門設有艙底水管系用于有效收集、處理艙內污油積水，并實現達標排放。二、壓載水管系

船舶壓載水系統用于將壓載水打人壓載艙內或排出舷外，必要時將某壓載艙內的水調整到另一壓載艙內，以改善船舶的縱傾、橫傾、吃水差和穩性等航行性能。三、通風管系

通風管系能排除艙內濁氣，補充新鮮空氣，有的還能調節艙內溫度和濕度，提高艙內空氣的潔凈度。四、其他管系本課件是可編輯的正常PPT課件第十章

船舶穩性第二篇船體結構、管系與穩性一、船舶浮態和平衡（一）船舶浮態

船舶的浮態有正浮、橫傾、縱傾、縱橫傾四種。本課件是可編輯的正常PPT課件第十章

船舶穩性第二篇船體結構、管系與穩性一、船舶浮態和平衡（二）船舶平衡條件

船舶是一種浮體，浮體主要受到兩個力的作用，一個是重力，另一個是浮力。平衡條件：1.重力與浮力大小相等；2.重力與浮力方向相反；3.重力與浮力作用線在同一鉛垂線上。本課件是可編輯的正常PPT課件第十章

船舶穩性第二篇船體結構、管系與穩性二、穩性的一般概念（一）船舶平衡狀態

船舶在水中的平衡狀態與穩性力矩的方向有關，可分為穩定平衡、不穩定平衡和隨遇平衡三種情況。（二）穩性分類1.橫穩性和縱穩性（傾斜方向）；2.初穩性和大傾角穩性（傾斜角度）；3.靜穩性和動穩性（作用力矩性質）。本課件是可編輯的正常PPT課件第十章

船舶穩性第二篇船體結構、管系與穩性三、影響穩性的因素

船舶穩性影響因素主要來源于船舶配積載。（一）裝卸作業對穩性的影響

船舶裝貨配載時，應注意其對重心、浮態的影響，力求重物低放、均勻對稱布置。卸貨時，應采用先上后下的順序。（二）移動載荷對穩性的影響

1.載荷豎移：通過載荷的豎向移動來調整船舶的初穩性高度。2.載荷橫移：通過載荷的水平橫移來調整船舶的橫向浮態是非常實用的。載荷橫移，對穩性是不利的。3.載荷縱移：通過載荷的水平縱移，可以使船舶的首、尾吃水和吃水差得以調整。（三）液體載荷對穩性的影響1.自由液面對穩性的影響是不利的，總是使初穩性高度減小。2.通過滿載、抽空、設置水密縱艙壁可以消除和減少自由液面對船舶穩性的影響。（四）固體載荷對船舶穩性的影響1.固體載荷會產生“視自由液面現象”，對船舶穩性影響比自由液面更難以控制。2.可以通過設置縱隔板、灌艙、翼艙和杜絕超載等手段減少固體載荷對穩性的影響。本課件是可編輯的正常PPT課件第十一章

貨運常識第三篇船舶貨運基礎一、貨物種類與特點（一）貨物種類

1.按貨物形態和裝運方式分類1）雜貨：普通雜貨和特殊雜貨。2）散裝貨物：固體散裝貨物和液體散裝貨物。3）集裝箱貨物：將一定數量的包裝、裸裝或散裝貨物裝入集裝箱（貨運單元）。2.按貨物特性及運輸要求分類1）危險貨物：指具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質，在裝卸、貯存或運輸過程中如處理不當，可能會引起人身傷亡、財產毀損或造成海洋污染的貨物。2）特殊貨物：指除危險貨物外的那些性質特殊、在運輸過程中易影響其他貨物或易被其他貨物及環境所影響的貨物，如氣味貨、揚塵污染貨、冷藏貨、吸濕貨等。3）一般貨物：指其性質對運輸無特殊要求的貨物。（二）貨物性質與特點

1.物理性質與特點：吸濕性、發汗性、凍結性、熔化性、膨脹性和物理爆炸性、放射性等。2.化學性質與特點：銹蝕性、自熱性、自燃性、化學爆炸性、腐蝕性等。3.生物性質與特點：腐敗性、霉變性等。4.機械性質與特點：貨物及其包裝抵抗外界壓力和機械沖擊的能力。

本課件是可編輯的正常PPT課件第十一章

貨運常識第三篇船舶貨運基礎二、貨物包裝和標志（一）貨物包裝

1.外包裝和內包裝（包裝的作用）。

2.箱、袋、桶，以及特殊包裝、裸裝等（包裝形式）。3.危險貨物包裝分為通用包裝和專用包裝。（二）貨物標志（具體參見表3-11-1和表3-11-2）

1.主標志

主標志是貨物標志的主體，是貨物運輸中識別同批貨物的基本標志。通常用文字或代號表示，其內容有收貨人名稱、貿易合同編號或信用證編號和發貨符號等在有關的貨運單證如裝貨單、艙單、提單上都要記錄主標志的內容。

2.副標志

副標志是主標志的補充，其內容包括發貨港、卸貨港、貨物品名、規格、編號、尺碼、重量等。3.注意標志

注意標志又稱輔助標志，多是各種形象的圖案并輔以文字說明，用以顯示貨物的性質以及提示有關裝卸、搬運和保管的注意事項，對減少貨損，保證貨物、設備及人身安全都起著重要作用。本課件是可編輯的正常PPT課件第十一章

貨運常識第三篇船舶貨運基礎三、貨物忌裝要求（一）忌裝貨物的辨別

1.易引起化學反應的貨物

金屬制品、棉皮制品、文具紙張、化肥、水泥茶葉等。2.食品類貨物

谷物、茶葉、蜂蜜、調味品、果菜、食糖等，不能與氣味貨、有毒物質混裝，應慎重配裝。

3.忌雜質貨物

糧食、紙漿、耐火材料、金屬礦石、滑石粉、焦炭等均忌混入雜質，它們除在裝載前徹底清掃貨艙外，尚應注意與揚塵污染貨等隔離裝載。

4.忌污染貨物

棉麻及制品、橡膠及制品均為忌油污貨物；清潔貨物如絲綢、紙張、滑石粉及食品類均忌污染，配裝時應分別與桶裝油類、油脂等和水泥、炭黑等揚塵污染貨隔離。

5.忌潮濕的貨物

玻璃、棉花、工藝品、煙葉、茶葉、糖類等均為忌潮濕貨物，它們均不能與散發水分的貨物（如谷物、果菜、礦石、木材等）混裝，應盡可能隔離裝載。（二）忌裝貨物隔離等級（具體參見表3-11-3）

根據貨物互抵程度，忌裝貨物可分成不同艙、不同室和不相鄰3種隔離等級。本課件是可編輯的正常PPT課件第十一章

貨運常識第三篇船舶貨運基礎四、貨物標志識別實操訓練（一）項目一：包裝儲運標志識別（二）項目二：危險貨物包裝標志識別（三）項目三：忌裝貨物識別（按表3-11-4要求進行訓練）（四）項目四：貨物標志實例識別本課件是可編輯的正常PPT課件第十二章

貨運積載與系固第三篇船舶貨運基礎一、集裝箱貨物積載與系固（一）集裝箱船的箱位圖（二）集裝箱的系固方案本課件是可編輯的正常PPT課件第十二章

貨運積載與系固第三篇船舶貨運基礎二、集裝箱配積載作業實操訓練（一）項目一：集裝箱船配積載過程

1.編制集裝箱預配圖（參照圖3-12-7）2.編制集裝箱實配圖（參照圖3-12-7）3.修改集裝箱配載并進行實際裝船作業

作業排序：優先原則順序是卸箱港、危險品箱、冷藏箱，然后按照箱子規格、箱重的優先級排序，然后完成普通箱的裝載操作。。

4.編制最終積載圖

內容包括集裝箱裝船統計表、各行箱位圖、全船行箱位總圖、強度與穩性和吃水核算結果等。（二）項目二:集裝箱船配積載圖編制

1.準備工作

獲取集裝箱相關資料（包括適裝資料、安全積載與系固資料、環保資料等）。

2.確定箱位選配原則

確定垂向箱位、縱向箱位、橫向箱位的選配原則。3.確定裝卸順序

主要確定中途港掛靠裝卸要求、艙蓋結構對裝卸的影響、如何滿足快速裝卸要求等。本課件是可編輯的正常PPT課件第十二章

貨運積載與系固第三篇船舶貨運基礎三、集裝箱系固方法和綁扎件使用實操訓練（一）項目一：集裝箱系固方法花藍螺絲與綁扎桿組合指示圖集裝箱系固方案引導圖本課件是可編輯的正常PPT課件第十二章

貨運積載與系固第三篇船舶貨運基礎三、集裝箱系固方法和綁扎件使用實操訓練（二）項目二：集裝箱綁扎件使用本課件是可編輯的正常PPT課件第十三章

船舶工作安全常識、安全責任與安全意識第四篇船員安全與環保意識一、船舶工作安全常識（一）船舶工作安全要素

1.船舶要素：船舶性能指標要素和貨物要素。2.船員要素：主要是船員素質與行為要素。3.航行環境要素：主要包括港口和航道等構成要素。4.管理要素：船員配置、船舶維護、航線選擇、安全文化建設等。（二）船舶工作安全注意事項1.熟悉船舶環境狀況，掌握船舶的大致情況：船舶的生活設施情況，工作場所情況，娛樂設施情況。2.熟悉船舶航行、停泊和作業要求：做到按航次計劃實施航行與停泊，規范作業。3.熟悉船舶安全設施與設備，按船舶應變部署要求應急應變，積極參加應變訓練與演習。4.加強船舶養護，在養護作業中遵守安全規章制度。本課件是可編輯的正常PPT課件第十三章

船舶工作安全常識、安全責任與安全意識第四篇船員安全與環保意識二、船員安全責任（一）符合職業準入要求，具備應知、應會、應急、應變能力

1.船員實施嚴格的職業準入要求，高級船員必須具備適任的法定要求。2.具備專業知識水平和駕駛引航技能（包括判斷能力、操作能力和應變能力）。3.良好的修養（包括職業道德、安全意識、工作態度、責任心等）。（二）遵章守紀、服從管理

船員在船舶航行、停泊和作業過程中應當遵守船舶的安全生產規章制度和操作規程，服從管理。（三）正確佩戴和使用勞動防護用品

船舶勞動防護用品包括頭部保護用品、聽力保護用品、面部及眼睛保護用品、呼吸防護設備、四肢防護用品、防墜落用品等。（四）接受安全生產教育和培訓

安全教育與培訓內容主要包括：專業安全技術操作規程、安全防護基本知識和注意事項、個人防護用品的構造、性能和正確使用的有關常識等。（五）正確履行事故隱患和不安全因素的報告義務

船員發現事故隱患或者其他不安全因素應當立即進行報告，不得以任何理由拖延報告或隱瞞。本課件是可編輯的正常PPT課件第十三章

船舶工作安全常識、安全責任與安全意識第四篇船員安全與環保意識三、船員安全教育（一）教育內容1.安全知識教育：船舶結構、性能、設備、貨物的理化特性以及水文、氣象、消防救生等常識。

2.安全技能培訓：駕駛部船員，諸如從日常操舵、撇纜、帶纜、操作錨機、貨物積載、危險品裝卸等基本項目操練，到大風、水流等特殊氣象條件時船舶靠離碼頭的較高技術要求操作等等，練就其人性、船性、水性有機配合的能力。

3.安全法規教育：主要圍繞《安全生產法》、《勞動法》、《工會法》、《海上交通安全法》、《港口法》、《海洋環境保護法》、《內河交通安全管理條例》、《危險化學品安全管理條例》以及航運公司規章制度等進行。

4.安全態度教育：安全態度教育追求從“要我安全”向“我要安全”、“我會安全”、“我管安全”的轉化，使其實際行為不斷趨于理性。5.應急演練教育：應結合內河航運實際，突出火災、油污染、防毒氣、水上救助、船舶堵漏、逃生技巧、特殊設備使用等科目內容。（二）教育方式

1.安全經驗報告會：通過專題會議用船員身邊的人和事教育大家。

2.課堂式教育：政策性、法規性、理論性較強的課題培訓。

3.座談式教育：針對熱點安全話題，開展面對面互動式交流探討、分享經驗。

4.解答式教育：針對平時船舶在航行、停泊和作業中遇到的安全難題進行權威解答。

5.實例式培訓：針對操縱性比較強的課題（如雷達等重要航行設備的操作）。

6.個別解決問題式教育：教練式糾錯訓練。本課件是可編輯的正常PPT課件第十四章

船員職業素養第四篇船員安全與環保意識一、船員職業素養的內涵（一）職業道德

主要包括熱愛航運事業、樹立優質文明服務的理念、發揚同舟共濟精神、以船為家、服從意識等內容。（二）法制觀念

學習法律知識，增強法律意識，還要樹立法治觀念，培養法律思維，維護法律權威，成為遵紀守法的社會主義新型船員。（三）安全責任

增強船員安全意識，履行安全生產義務，把事故隱患消滅在萌芽狀態。（四）應急處置

在尚未嚴重危及人身安全時，船員必須采取一切有效行動保全船舶。當確認無法避免船舶的沉沒或滅失時，船長（駕駛員）應果斷下令撤離船舶或棄船求生，以保證旅客、船員的生命安全。（五）權益保護

作為新時代船員應在知法、懂法、守法的同時，培養依法維權意識。本課件是可編輯的正常PPT課件第十四章

船員職業素養第四篇船員安全與環保意識二、船員職業道德（一）愛國敬業，遵章守紀

船員應堅信中國共產黨的領導，以熱愛祖國報效船舶運輸事業為光榮。自覺遵守水上交通安全和防治船舶污染的規定，遵守船舶安全操作規程，遵守船上的管理制度和值班規定，按照各項法規性、技術性的規則操縱、控制和管理船舶。（二）優質服務，安全運輸

確保貨物運輸的質量，嚴格遵守貨物裝載、積載、搬移、運輸、保管、照料、卸載等操作規程。（三）團結互助，同舟共濟

當船舶發生應急事件或有危難時，船員應顧全大局，把自己同全體船員的命運聯系在一起，堅守崗位，嚴守職責，依靠全體船員的力量和智慧，共同戰勝危難。（四）愛船如家，精于管理

船員應弘揚以船為家的主人翁精神。努力管理好船舶，保養好船舶，堅持做到勤儉節約和艱苦創業。（五）服從指揮，提高素質

在航行過程中應特別做到一切行動聽指揮，確保船舶營運安全。既要服從交通調度的具體安排，又要聽從上級部門的指揮。本課件是可編輯的正常PPT課件第十五章

防止船舶污染第四篇船員安全與環保意識一、水污染防治法規（一）法規依據2008年2月28日修訂通過的《中華人民共和國水污染防治法》（簡稱“水污染防治法”），自2008年6月1日起施行后根據2017年6月27日第十二屆全國人民代表大會常務委員會第二十八次會議《關于修改〈中華人民共和國水污染防治法〉的決定》第二次修正,并自2018年1月1日實施。（二）排放標準1.船舶污油水排放要求和排放標準（參見表4-15-1至表4-15-4）。2.船舶排放污染物設備配置要求：包括相關證書、岸基設施、船舶設備等。3.船舶進行可能發生污染的作業要求：包括污染物接收作業、過駁作業、施工作業等。（三）防治船舶污染內河水域環境管理規定

按2016年5月1日起施行的《中華人民共和國防治船舶污染內河水域環境管理規定》（簡稱“船舶防污規定”）相關要求講解。1.船舶污染物的排放與接收；2.船舶作業活動的污染防治；3.船舶污染事故的應急處置；4.船舶污染事故調查處理。本課件是可編輯的正常PPT課件第十五章

防止船舶污染第四篇船員安全與環保意識二、防止船舶油污染措施（一）完善水上防治環境污染法律法規體系，加強監管力度（二）加大環保宣傳力度，提高船舶防污意識

樹立海事管理機構的權威，加大防污宣傳、檢查、整治和現場監督的力度和深度，從根本上落實船舶防污措施。（三）加強水運企業船員管理，實施防污染知識培訓（四）進一步完善配套設施，提高港口接收能力

根據港口吞吐量或船舶進出口數量規模，在一些大型的碼頭、水上服務區（錨地）水域，建設垃圾回收和油污水接收裝置，提高港口的接收能力，以適應船舶防污需要。（五）在標準化船型中全面推行“零排放”船舶

以船型標準化為契機，對內河船舶實施零排放的設計建造。（六）加強對船舶檢驗機構的監督，把好質量關

船舶建造時,其防污結構及設備的設計應經船舶檢驗機構的審核同意。（七）強化防污染現場監督，提高監控手段

配齊專業監管人員，完善管理制度，加強現場監督檢查，嚴肅查處船舶污染行為。（八）健全船舶油污染應急反應體系本課件是可編輯的正常PPT課件第十五章

防止船舶污染第四篇船員安全與環保意識三、船舶污水處理（一）船舶生活污水處理1.航行于內河水域的船舶，其生活污水不應隨意向水域排放。船舶生活污水應排至接收設施或經生活污水處理裝置處理達到排放標準后才能排往水域。2.經過處理的船舶生活污水的排放應避開取水源，并不應在停靠碼頭時排放。3.經過處理的船舶生活污水的排放應進行控制，不應頃刻排放，排放應在船舶航行中進行。4.航行于京杭運河的船舶的生活污水應貯存在船上，排放給接收設備，嚴禁將生活污水排往水域。5.餐飲躉船(餐飲供給船)的餐飲污水不應向水域排放，應排放至污水貯存艙(柜)，由船/岸有關部門予以接收。6.內河客船的餐飲污水不應向水域排放，應貯存在專門的容器中，由船/岸有關部門予以接收。7.不在規定范圍內的小型船舶應盡可能采用簡易的收集設備和措施、避免將未處理的污水直接排往水域。8.新建內河船舶要配備生活污水處理或貯存裝置。本課件是可編輯的正常PPT課件第十五章

防止船舶污染第四篇船員安全與環保意識三、船舶污水處理（二）船舶含油污水處理

內河船舶均應設置專用于儲存收集船舶殘油廢油的污油艙(柜)，對于船舶在生產作業環節（主要集中在船舶的機艙區域）產生的含油污水，經船上的各類管線集中收集進入油水分離器處理，污油從上部分離進入污油艙(柜)，水則從下部排出，如果達到規定的標準則排入水中，否則需要重新注入污水艙，留待下次處理。污油艙(柜)剩余的殘油由船舶污染物接收單位派船統一接收后上岸處置。（三）船舶含有毒液體物質污水處理1.船舶有毒液體物質污水的處理要求1）嚴禁把有毒液體物質的殘余物或含有此類物質的壓載水、洗艙水或其他混合物排放入水中。2）船上殘存的有毒液體物質的殘余物或含有此類物質的壓載水、洗艙水或其他混合物應交由岸上處理。3）在按本節規定進行液貨艙清洗或排放程序之前，載運有毒液體物質的艙室應按照《內河散裝運輸危險化學品船舶貨物裝卸計劃》中規定的程序排空至最大程度。本課件是可編輯的正常PPT課件第十五章

防止船舶污染第四篇船員安全與環保意識四、船舶垃圾管理（一）禁止向內河水域排放船舶垃圾

船舶應當配備有蓋、不滲漏、不外溢的垃圾儲存容器或者實行袋裝，按照《船舶垃圾管理計劃》對所產生的垃圾進行分類、收集、存放。（二）船舶垃圾不得任意倒入港區水域

船舶裝載有毒害貨物，以及粉塵飛場的散裝貨物的船舶，不得任意在港內沖洗甲板和艙室，或以其他方式將殘物排入港內。（三）船舶在港清倒垃圾

在港船舶，凡需清倒船舶垃圾的，應在船上顯示港口規定的信號，招用垃圾清倒船（車）接收處理。（四）涉疫船舶垃圾處理

來自有疫情港口的船舶垃圾，應申請衛生檢疫部門進行衛生處理。（五）船舶垃圾記錄簿管理

船舶應當將使用完畢的船舶垃圾記錄簿在船舶上保留2年。（六）垃圾公告、垃圾管理計劃和垃圾記錄本課件是可編輯的正常PPT課件第十六章

案例分析第四篇船員安全與環保意識一、內河船員職業素養缺失典型案例（一）案例概況

×年×月×日早晨6時53分，合江縣榕山鎮建筑公司所屬“榕建”號機動短途客船，因駕駛員周×缺乏安全責任意識冒霧航行且應急操縱不當，在合江縣境內榕山鎮長江水域翻沉（距重慶170km）,船上221人（其中船員3人）全部落水，經多方施救，生還91人，造成死亡130人和直接經濟損失338萬元的特別重大惡性水上交通事故。（二）事故分析1.事故原因分析

事故原因按直接原因和間接原因進行分析。2.事故責任劃分事故責任按直接責任和間接責任進行分析。3.事故教訓

重點從船公司安全管理和船員職業素養與職業道德角度進行分析總結。

本課件是可編輯的正常PPT課件第十六章

案例分析第四篇船員安全與環保意識二、內河船舶生活污水處理典型案例（一）案例概況

驗船師對生活污水處理裝置進行檢驗時發現如下問題:1.F輪防止生活污水污染證書于2012年5月簽發，有效期至2016年。2.F輪裝船的生活污水處理裝置符合國際海事組織以MEPC.159(55)決議通過的《經修訂的實施生活污水處理裝置排出物標準和性能試驗導則》的相關要求，采用的是生物處理法對生活污水進行處理，該設備裝備船舶后從未更換過。3.生活污水排岸管路上的閥門處于關閉狀態，生活污水處理裝置正在運行，外觀保養良好，曝氣風機工作正常，空氣管路上的壓力表工作正常并且空氣壓力在正常工作范圍內，但是打開排出管路上的取樣考克（獲取樣品的窗口設備），有黑色液體流出，打開曝氣室發現其內壁嚴重銹蝕，空氣管路多處銹穿漏氣，生活污水沒有被曝氣。據此，驗船師判斷F輪的生活污水處理裝置嚴重失效，不滿足法規要求。（二）案例分析

從船舶防污染設備的規范配置和日常管理規范進行分析。（三）

責任劃分

從船舶防污染設備的配置管理和日常運行管理兩方面進行分析形成責任劃分。（四）管理警示

從海事監管、船公司管理和船員素質等方面提出警示。

本課件是可編輯的正常PPT課件第十七章

船員管理法規第五篇海事法規一、內河交通安全管理條例

根據2002年8月1日開始實施的《中華人民共和國內河交通安全管理條例》進行講解。（一）船舶和船員

內容包括船舶概念、船舶航行必須具備的條件、船舶的義務、船員任職條件和義務、船員值班、船舶證書、船員證書、反恐及安保要求。（二）航行、停泊和作業

內容包括船舶航行應遵守的規定、船舶停泊應遵守的規定、船舶作業應遵守的規定等內容（三）

危險貨物運輸

內容包括危險貨物碼頭、危險貨物船舶、運輸危險貨物的報告制度、避讓要求、應急要求等（四）通航保障

內容包括航道及助航標志管理、航行通告等。（五）救助

內容包括遇險船舶、浮動設施的義務責任、遇險現場和附近的其他船舶、有關單位及人員的義務責任等。（六）事故調查處理

本課件是可編輯的正常PPT課件第十七章

船員管理法規第五篇海事法規二、船員條例

根據2007年9月1日起開始實施的《中華人民共和國船員條例》進行講解。（一）船員注冊和任職資格

重點介紹按船員條例規定取得船員適任證書的人員，包括船長、高級船員、普通船員。（二）船員職責重點介紹按船員條例規定取得船員適任證書的人員（包括船長、高級船員、普通船員）的職責。（三）船員培訓和船員服務

船員培訓包括適任培訓和特殊培訓。船員服務機構依法為船員提供服務。（四）船員職業保障1.船員用人單位和船員應當按照國家有關規定參加各項社會保險。2.船舶上船員生活和工作的場所要求。3.船員用人單位應當與船員訂立勞動合同。4.船員工會組織應當加強對船員合法權益的保護，指導。5.任何單位和個人不得克扣船員的工資。6.船員在船工作時間應當符合國務院交通主管部門規定的標準，不得疲勞值班。本課件是可編輯的正常PPT課件第十七章

船員管理法規第五篇海事法規三、船員適任考試和發證規則

根據2016年5月1日起施行的《中華人民共和國內河船舶船員適任考試和發證規則》（2020年3月27日完成第六次修訂）進行講解。（一）船員適任證書的申請與簽發1.適任證書的分類

1）一類適任證書：1000總噸及以上的內河船舶以及500千瓦及以上的內河拖輪；

2）二類適任證書：300總噸及以上至1000總噸的內河船舶以及150千瓦及以上至500千瓦的內河拖輪；

3）三類適任證書：300總噸以下的內河船舶以及150千瓦以下的內河拖輪。

2.船員職務的設置

1）一類適任證書：船長、大副、二副、三副；輪機長、大管輪、二管輪、三管輪；普通船員。

2）二類和三類適任證書：船長、駕駛員；輪機長、輪機員；普通船員。

3.船員證書的申請和有效期。（二）適任考試

1.理論考試：理論考試以理論知識為主要考試內容，重點對內河船舶船員專業知識的掌握和理解程度進行測試。

2.實際操作考試：通過對相應船舶、模擬器或者其他設備的操作等方式，對內河船舶船員專業知識綜合運用、操作及應急等能力進行技能測評。本課件是可編輯的正常PPT課件第十七章

船員管理法規第五篇海事法規四、船員違法記分管理辦法

根據2016年1月1日起施行的《船員違法記分管理辦法》進行講解。（一）船員違法記分周期和分值的確定

1.船員累計記分周期（即記分周期）為1個公歷年，滿分15分，自每年1月1日始至12月31日止。

2.根據船員違法行為的嚴重程度，一次船員違法記分的分值為：15分、8分、4分、2分、1分五種。船員違法記分的具體分值標準如表5-17-1和表5-17-2所示。

（二）船員違法記分的實施

1.船員違法記分由船員違法行為發生地的海事管理機構管轄。

2.海事管理機構發現船員存在依法應當實施船員違法記分行為的，應當進行調查，并聽取當事人的陳述申辯。

3.船員一次存在兩種以上違法行為的，應當分別計算，累計記分分值。

4.船員在一個記分周期內累計記分為15分的。

5.船員在一個記分周期內累計記分滿，責令其參加法規培訓和考試。（三）法規培訓和考試

法規培訓應包括水上交通安全和防治船舶污染等管理法規、安全知識的教育和海事案例等內容。本課件是可編輯的正常PPT課件第十七章

船員管理法規第五篇海事法規五、船員注冊管理辦法

根據2018年9月1日起施行的《中華人民共和國船員注冊管理辦法》進行講解。（一）船員注冊的申請和受理1.船員注冊申請可以向任何海事管理機構提出。2.船員應當依照船員條例的規定取得相應的船員適任證書。3.申請船員注冊，應當如實提交相關材料。4.海事管理機構應當自受理船員注冊申請之日起10日內作出注冊或者不予注冊的決定。6.海事管理機構應當對船員賦予唯一的注冊編號。

（二）船員注冊的變更和注銷1.船員在6個月內可向管理本人注冊檔案的海事管理機構申請辦理船員注冊變更手續。2.船員因死亡（失蹤）、喪失民事行為能力、依法被吊銷船員服務簿、本人申請注銷注冊等原因，海事管理機構應當注銷船員注冊，并予以公告。（三）船員服務簿管理

船員在船工作期間應當攜帶船員服務簿并妥善保存，不得違規取得和違法使用。本課件是可編輯的正常PPT課件第十七章

船員管理法規第五篇海事法規六、船員值班規則

根據2016年5月1日起實施的《中華人民共和國內河船舶船員值班規則》進行講解。（一）熟悉遵守規則1.船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當按照船舶安全配員的相關規定配備合格船員，確保指派到船上任職的船員熟悉船上相關設備、船舶特性，熟知本人職責和值班要求，有效履行安全、防污染等職責。2.船長及全體船員在值班時，應當遵守有關船舶航行安全和防治船舶污染水域的相關規定和標準規范。（二）值班基本要求1.船舶所有人、船舶經營人、船舶管理人和船長應當編制船舶值班制度，公示在船舶的顯著位置，并要求全體船員遵守執行。2.內河航行、停泊和作業按配員要求組織值班。3.值班船員必須履行崗位職責，對航行、停泊和作業安全負責。（三）駕駛、輪機聯系制度

值班船員必須熟悉并嚴格執行開航前的聯系制度、航行中的聯系制度、停泊中的聯系制度。（四）法律責任

船員和船長的違規處罰依據《中華人民共和國船員條例》的相關規定實施。本課件是可編輯的正常PPT課件第十八章

船舶管理第五篇海事法規一、船舶最低安全配員規則

根據2018年7月1日起實施的《內河船舶最低安全配員標準》進行講解。（一）內河船舶最低安全配員標準（二）船舶最低安全配員管理

海事管理機構核定船舶最低安全配員。（三）船舶最低安全配員監督檢查

海事管理機構依據有關法律、行政法規和規章的規定實施監督檢查與處罰。本課件是可編輯的正常PPT課件第十八章

船舶管理第五篇海事法規二、船舶安全監督規則

根據2020年6月1日起實施的《中華人民共和國船舶安全監督規則》進行講解。（一）船舶安全監督和處理

船舶安全監督是指海事管理機構依法對船舶及其從事的相關活動是否符合法律、法規、規章以及有關國際公約和港口國監督區域性合作組織的規定而實施的安全監督管理活動。船舶安全監督分為船舶現場監督和船舶安全檢查。（二）船舶進出港報告

船舶報告的進出港信息應當包括航次動態、在船人員信息、客貨載運信息、擬抵離時間和地點等。（三）船舶綜合質量管理

海事管理機構應當建立統一的船舶綜合質量管理信息平臺，收集、處理船舶相關信息，建立船舶綜合質量檔案。海事管理機構應當按照船舶綜合質量管理信息開展船舶綜合質量評定，綜合質量評定結果應當向社會公開。（四）船舶安全責任

航運公司、船舶、船員、船舶檢驗機構及其他相關單位和個人在船舶安全、防污染、海事勞工條件和保安等方面應當履行的法律責任和義務（五）法律責任違反安全監督規則船舶主體和監督主體均應承擔法律責任。本課件是可編輯的正常PPT課件第十八章

船舶管理第五篇海事法規三、船舶安全營運和防止污染管理規則

根據2001年7月頒布的《中華人民共和國船舶安全營運和防止污染管理規則（NSM）》進行講解。（一）適用范圍

《國內安全管理規則》適用于國內航行船舶及其公司。（二）主管理機關

中華人民共和國海事管理機構是實施NSM規則的監督機關。（三）NSM規則主要內容本課件是可編輯的正常PPT課件第十九章

通航管理第五篇海事法規一、內河交通事故調查處理規定

根據2007年1月1日起施行的《中華人民共和國內河交通事故調查處理規定》進行講解。（一）內河交通事故報告

1.初始報告：主要內容包括船舶、浮動設施的名稱，事故發生的時間和地點，事故發生時水域的水文、氣象、通航環境情況，船舶、浮動設施的損害情況，船員、旅客的傷亡情況，水域環境的污染情況以及事故簡要經過等內容。

2.報告文書與資料：《內河交通事故報告書》和必要的證書、文書資料。（二）調查

1.勘查事故現場，搜集有關證據。

2.詢問當事人及其他有關人員并要求其提供書面材料和證明。

3.要求當事人提供各種原始文書、航行資料、技術資料或者其影印件。

4.檢查船舶、浮動設施及有關設備、人員的證書，核實事故發生前船舶的適航狀況、浮動設施及有關設備的技術狀態、船舶的配員情況以及船員的適任狀況等。

5.對事故當事船舶、浮動設施、有關設備以及人員的各類證書、文書、日志、記錄簿等相關違法證據可以依法先行登記保存。

6.核查事故所導致的財產損失和人身傷亡情況。（三）處理

內河交通事故處理包括行政處理和刑事處理。本課件是可編輯的正常PPT課件第十九章

通航管理第五篇海事法規二、船舶交通管理系統安全監督管理規則

根據1998年8月1日施行的《中華人民共和國船舶交通管理系統監督管理規則》進行講解。（一）船舶報告1.船舶在VTS區域內航行、停泊和作業時，必須按主管機關頒發的《VTS用戶指南》所明確的報告程序和內容，通過VHF或其他有效手段向VTS中心進行船舶動態報告。2.船舶在VTS區域內發生交通事故、污染事故或其他緊急情況時，應通過甚高頻無線電話或其他一切有效手段立即向VTS中心報告。3.船舶發現助航標志異常、有礙航行安全的障礙物、漂流物或其他妨礙航行安全的異常情況時，應迅速向VTS中心報告。4.船舶與VTS中心在VHF無線電話中所使用的語言應為漢語普通話或英語。（二）船舶交通管理1.在VTS區域內航行的船舶除應遵守《內河避碰規則》外，還應遵守交通部和主管機關頒布的有關航行、避讓的特別規定。2.船舶在VTS區域內航行時，應用安全航速行駛，并應遵守交通部和主管機關的限速規定。3.船舶在VTS區域內應按規定錨泊，并應遵守錨泊秩序。4.任何船舶不得在航道、港池和其它禁錨區錨泊，緊急情況下錨泊必須立即報告VTS中心。5.船舶在錨地并靠或過駁必須符合交通部和主管機關的有關規定，并應及時通報VTS中心。6.船舶在VTS區域內航行、停泊和作業時，應在規定的VHF頻道上正常守聽，并應接受VTS中心的詢問。（三）船舶交通服務1.應船舶請求，VTS中心可向其提供他船動態、助航標志、水文氣象、航行警（通）告和其它有關信息服務。2.應船舶請求，VTS中心可為船舶在航行困難或氣象惡劣環境下，或船舶一旦出現了故障或損壞時，提供助航服務。船舶不再需要助航時，應及時報告VTS中心。3.為避免緊迫局面的發生，VTS中心可向船舶提出建議、勸告或發出警告。4.VTS中心認為必要的時候或應船舶或其所有人、經營人、代理人的請求，可為其傳遞打撈或清除污染等信息和協調救助行動。5.為避免危及人命財產或環境安全的緊急情況發生，船長和引航員在背離有關條款時，應立即報告VTS中心。本課件是可編輯的正常PPT課件第十九章

通航管理第五篇海事法規三、船舶向交管指揮中心（VTS）報告的程序和內容（一）報告程序（二）報告內容本課件是可編輯的正常PPT課件第二十章

船舶應變部署第六篇船舶應變部署與應急處置一、船舶應變部署表的編制原則（一）應結合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件以及航區自然條件1.應急部署表必須密切結合船舶類型、噸位大小、操作性能、安全設備的配置等船舶基礎條件。2.充分考慮船員職務、特長和工作能力，同時要結合船舶安全設備的性質、操作要求等，決定安排人數并選派最能承擔該項工作的船員來擔任。3.充分考慮船舶客貨的裝載條件。4.充分考慮船舶營運航線所在航區的的自然條件。（二）關鍵崗位與關鍵動作應指派技術熟練、經驗豐富的人員

關鍵崗位與關鍵動作往往決定應急應變的效果，甚至從很大程度上影響到其它崗位與關聯動作的執行效果，應予以特別重視。（三）根據船舶的具體情況，可以一職多人或一人多職

一職多人可以保障相關應急崗位的人員儲備充足，形成替代人選，保證應急要求；一人多職，培養船員應可能多的熟悉多種應變崗位，培養應變能力。（四）人員安排應有利于應急任務的完成

應急任務不同于常規工作，涉及船舶安全的方方面面，必須以保障應急任務完成為第一目標。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十章

船舶應變部署第六篇船舶應變部署與應急處置二、各種應變部署要求（一）消防應變部署的要求應該從火災報警、人員集合與指揮、職責分工、船舶操縱、棄船準備與應變等方面提出具體要求。（二）救生應變部署的要求應該從旅客撤離組織、救生艇等救生器具與設施應急使用、棄船前應急組織與棄船命令下達、棄船組織與實施等方面提出具體要求。（三）人員落水部署的要求

應該從責任落實、報警、救生艇等施放、救生器具的投放與跟蹤瞭望、船舶審慎操作和水面營救組織要求等進行部署。（四）進水搶險部署要求

應該從參與人員與部門、搶險命令與警報、現場指揮與人員組織、救生棄船準備工作等方面進行部署。（五）舵機失靈部署要求

應該從應急舵的定期養護與操作、演習要求、報告機制等方面進行部署。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十章

船舶應變部署第六篇船舶應變部署與應急處置三、各種應變警報規定本課件是可編輯的正常PPT課件第二十章

船舶應變部署第六篇船舶應變部署與應急處置四、船舶應變部署演習規定及注意事項（一）演習規定1.結合演習檢驗各種器材與設備是否處于良好狀態。2.培養全體船員熟練地操作和使用各種器材與設備。3.船舶應變部署所規定的各項任務，一般每月應至少演習一次并記入航行日志。4.演習前五分鐘應懸掛演習信號(“UY”信號旗組)。5.港內演習時必須事先征得海事管理機構允許方可舉行，并須遵守港章。6.演習前應向旅客作一次普遍宣傳。7.應對應變演習提出明確的質量要求，進行嚴格的考核。8.船員須熟悉應變任務各個項目，做好崗位應急和補位準備。（二）注意事項

1.演習要從實際出發。2.演習要著眼于實戰。3.領導要以身作則，嚴格要求。4.演習總結與點評作為規定動作要求。5.在演習中堅持問題導向。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十章

船舶應變部署第六篇船舶應變部署與應急處置五、船舶應變部署演習實操訓練（一）實訓要求1.實訓中的演習應盡可能模擬實際應急情況進行。2.應急警報發出后，全體船員應在2分鐘內按應變職責規定攜帶指定器材到達指定地點。3.消防演習時，機艙應能在5分鐘內開泵供水。4.棄船演習時，發出棄船信號后，客船和貨船全部救生艇應分別于30分鐘內降至水面，發出放艇命令后每艘艇應在5分鐘內放至水面。5.演習中使用過的設備應立即恢復到工作狀態，演習中發現的問題應盡快排除。6.演習的日期及其細節應記載于航行日志內。7.堵漏演習每3個月進行一次，油污染應急演習與其他演習合并舉行，每月進行一次。（二）實訓項目

主要包括船舶消防演習、船舶救生演習、棄船演習、船舶失電和失控演習、船舶堵漏演習、船舶應急舵操舵演習、船舶斷鏈走錨應急演習、船舶溢油應急演習。

演習項目的編制必須提出明確的實訓要求并編制訓練程序。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十一章

船舶應急情況處置第六篇船舶應變部署與應急處置一、船舶各種應急處置要點（一）船舶主要的應急情況1.船舶碰撞。2.船舶擱淺。3.船舶觸礁。4.船舶火災。5.船舶全船失電。6.船舶航行中人落水。7.棄船。8.舵機失靈。9.纜繩絞纏車葉。10.主機損壞。11.船舶溢油。12.船舶走錨。（二）處置要點

主要船舶內部報警、應急內容的核實與確認、應急組織與人員要求、應急手段與實施、應急過程記錄、對外報告等方面提出明確要求。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十一章

船舶應急情況處置第六篇船舶應變部署與應急處置二、船舶應急處置實操訓練（一）初始階段的應急處置訓練1.發現險情者報警。2.對險情進行初步控制。3.確定緊急情況的性質。4.通過一定手段獲得與險情有關的信息以及應急處置所需要的信息。5.組建應急反應小組，準備應急設備和器材。6.確定應急方案。7.召集船員按應急預案或商定的應急方案進行應急處置。（二）應急階段的處置訓練1.實施應急預案或商定的應急方案。2.對實施應急預案或商定的應急方案的效果予以評估。3.必要時調整應方案和應急處置行動。4.必要時尋求外部援助。5.必要時，為保護人命安全而采取某些特別行動（如棄船等）。（三）善后階段處置訓練1.現場檢查，消除隱患。2.記錄與報告。3.恢復船舶的正常航行或停泊狀況。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十二章

船舶日常維護保養第七篇船舶維護與修理一、船舶設備日常維護保養（一）甲板設備1.錨設備日常維護保養主要包括錨、錨鏈、掣鏈器和錨機等。2.系泊設備日常維護保養主要包括系船纜、系纜樁、系纜機械等。3.拖頂設備的日常維護養護主要包括拖纜、拖鉤等。4.舵設備日常維護保養主要包括舵和舵的操作系統。（二）應急設備1.救生設備的維護保養主要包括救生艇（含艇架）、救生筏、救生器具等。2.堵漏設備與器材日常維護保養主要包括堵漏板、堵漏毯、堵漏盒、堵漏水泥等。3.消防設備日常維護保養主要包括固定式船用滅火系統（水、CO2、干粉、泡沫）和移動滅火器及相關器材等。4.船舶防污染設備維護保養包括生活污水處理裝置、油污水裝置、垃圾焚燒裝置等。5.應急舵、應急電源、應急機艙設施維護保養。（三）助航設備1.船用磁羅經的保養重點磁環境維護、自差校正等。2.雷達的日常保養重點是規范操作、收發機、天線等維護保養工作。3.船舶AIS日常維護保養重點放在平常正常開機、注重靜態數據和動態數據維護、按說明書要求規范操作。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十二章

船舶日常維護保養第七篇船舶維護與修理二、船體保養（一）船體銹蝕的原因

1.化學腐蝕：化學腐蝕是金屬與周圍介質直接發生化學而引起的腐蝕。

2.電化學腐蝕：電化學腐蝕是指金屬與電介質發生電化學作用而發生的腐蝕。

3.生化腐蝕：水生生物寄生在鋼質船體上，對船體表面產生的腐蝕。

（二）船體防銹與除銹

1.船體防銹：電化學保護法（犧牲陽極保護法和外加電流保護法）、涂層保護法（船用油漆保護）。

2.船體除銹方法：船舶常用的除銹方法包括手工除銹、機械除銹和化學除銹。（三）船用油漆與油漆施工

船體油漆施工作業中要特別防止中毒、火災，舷外作業應注意安全，防止跌落。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十三章

船舶修理第七篇船舶維護與修理一、修理類別（一）船舶自修：船舶利用現有的備件或材料，依靠船員自身能力而進行的常規維修保養或局部臨時修理（二）航修：為解決營運中發生影響航行安全的局部故障或缺陷而臨時安排的修理工程。船舶在營運中，船體或設備局部發生過度磨損或一般事故，直接影響安全航行和正常的船舶營運時，所進行的一般修理工程和一般事故修理。（三）小修：根據主機類型、使用說明及其運轉情況結合年度檢驗或中間檢驗進行的廠修工程。鋼質機動船每年進行一次。（四）檢修：根據主機類型、使用說明及其運轉情況，按規定周期每隔2~3個小修后進行一次檢修。鋼質機動船每4~6年進行一次。檢修是修船的最大修理類別。（四）塢修：是指船舶根據船級社船級證書的要求及檢驗周期而制訂的塢內檢驗和特別檢驗的修理。（四）事故修理：是指船舶發生事故后的修理工程。本課件是可編輯的正常PPT課件第二十三章

船舶修理第七篇船舶維護與修理二、修理單的編寫本課件是可編輯的正常PPT課件第二十三章

船舶修理第七篇船舶維護與修理三、甲板部修理范圍、準備、驗收（一）甲板部修理范圍

甲板部的修船范圍包括船體、大艙、甲板設備、助航設備、儀器，以及通信設施和事務部非動力設施的修理。（二）修船的準備工作1.確定修船的規模及項目、修船天數、經費數額及修船日期。2.準備好修理工程單。3.重大的備件要提前半年至一年訂貨，進廠前必須到貨。4.準備好船舶有關的圖紙。5.安排好廠修和自修工程，對船員進行組織分工。6.進廠準備工作和塢修準備工作。（三）修船工程驗收1.施工期項目的檢查或檢驗與驗收：按照修船工程竣工試驗交船的有關規定和修船工程竣工檢查或檢驗與驗收的項目及標準進行。2.系泊試驗：

密性、甲板設備、安全設備、管系、舷梯