監控裝置檢修檢測

學習題集

目錄

第一章監控裝置的基本工作原理.........................2

第二章監控裝置控制模式..............................23

第三章監控裝置檢測檢修..............................36

第四章監控裝置的故障維修.............................49

第五章其他設備故障檢修..............................79

第六章監控裝置的數據編制與模式設置..................89

第七章機車電工通用知識...............................109

第八章鐵路通用知識...................................131

第一章監控裝置的基本工作原理

(-)填空題

1、LKJ2100列車運行監控記錄裝置是在JK-2H、LKJ-93型列車運行監控記錄裝置的成功

應用基礎上，借鑒國外先進ATP及ATC技術，采用了先進的32位微處理器技術、數字信號處

理技術，集中全路速度監控裝置的主要技術力量研制而成的。

2、LKJ2000列車運行監控記錄裝置的作用是有效防止“兩冒一超”等事故的發生，并且

完成列車運行及乘務員操作等狀況的記錄。

3、LKJ2000列車運行監控記錄裝置比JK-2H、LKJ-93型列車運行監控記錄裝置工作性能

更加可靠是因為LKJ2000采用雙機熱備冗余工作方式。

4、LKJ2000列車運行監控記錄裝置的基本工作方式是將運行全程線路的參數事先存儲于

主機中，作為監控工作的依據，并能夠與地面信息交換，采用車載或車載數據與地面信息相結

合的控制模式。

5、LKJ2000列車運行監控記錄裝置采用先進的32位微處理MC68332作為系統主CPU,

其內部數據處理能力達31位，具有16M字節的尋址空間。

6、LKJ2000列車運行監控記錄裝置采用控制器局域網(CAN)作為系統內部通信方式進

行數據交換、CAN總線器件本身帶SBC校驗功能，具有高強的檢錯與容錯的能力，使傳輸可

靠性進一步提高。

7、LKJ2000列車運行監控記錄裝置監控功能的制動模式限速曲線采用實!1計算，并考慮

客/貨車、制動機種類、線路坡度等因素對制動距離的影響，使制動距離盡量接近于實際。

8、LKJ2000列車運行監控記錄裝置在系統內比LKJ-93型多安裝了機車閘缸壓力傳感器、

均衡風缸傳感器。

9、LKJ2000列車運行監控記錄裝置中的監控記錄插件的CPU時鐘基準為16MHz,通信插

件的CPU時鐘基準為11.0592MHz,地面信息處理插件的CPU時鐘基準為20MHz。

10、LKJ2000列車運行監控記錄裝置監控程序采用EPROM存儲技術，使用的芯片為

27c4001(27C040)的容量為1MB,數據存儲單元的容量為1MB,記錄存儲單元的容量為2MB

11、LKJ2000列車運行監控記錄裝置通信插件程序存儲單元的容量為迦B，數據緩沖存

儲單元的容量為基KB。

12、LKJ2000列車運行監控記錄裝置地面信息處理插件程序用睦存儲單元的容量為

32KB。

13、LKJ2000列車運行監控記錄裝置數字量光電隔離式50V輸入通道數是16,110V輸入

通道數

14、頻率量輸入接口信號幅值(峰一峰值)范圍是0V?40V,信號頻率范圍1?6KHz(脈沖

方波或正弦波交流信號)。

15、模擬量輸入通道輸入信號范圍：0?5V。

16、模擬量輸出通道速度表指針驅動輸出幅值范圍0?20mA,里程計驅動信號幅值

24VDC,脈沖寬度2200ms。

17、與轉儲器通信接口符合RS-232規范:與顯示器通信接口采用雙路CAN通信,通信

速率為500Kbit/s與1C卡通信接口符合RSY85規范,與事故狀態記錄器接口采用雙路CAN

通信；

18、為使主機和備機記錄數據一致，LKJ2000采用同步通信技術,其最大速率為/bit/s

19、LKJ2000的功能為監控功能、記錄功能、顯示功能、地面分析功能、人機對話功能。

20、LKJ2000列車運行監控記錄裝置對機車控制手段主要分五個等級，分別為報警、卸載、

常用制動、緊急制動、系統故障。

21、LKJ2000在正常監控狀態下，雙針速度表實際速度依靠監控裝置驅動,驅動信號為

O~20mA的電流信號。在裝置關機情況下，由數/模轉換盒驅動。雙針速度表的里程計由監控裝

置或數模轉換盒驅動。

22、監控裝置或數模轉換盒驅動雙針速度表是依靠切換監控裝置電源開關實現的。

23.LKJ2000列車運行監控記錄裝置共有電塊插件組成，從中心線開始往左依次為監控

記錄、地面信息、通信、模擬量輸入/出、預留、數字量輸入、數字量輸入/出、電源,各插件

之間采用CAN串行通信總線和VME標準總線母板連接。

24、TYX-I型監控屏幕顯示屏的作用是顯示功能、語音提示功能、轉儲功能、IC卡達示功

能、鍵盤操作功能。

25、色燈信號及機車工況信息由MC68332通過數字量輸入插件、數字量輸入/出插件的共

行口采集。

26、模擬量輸入/出插件負責頻率信號、模擬信號的采集（輸入）及輸出：速度、轉速信

號通過模擬量輸入/出插件信號的信號條件變換電路后送到MC68332的鋁輸入口，由MC68332

再進行處理。

27、原邊電流、原邊電壓信號經模擬量輸入/出插件上“乘法器”電路處理后，產生原邊

功率信號（頻率信號），送入MC68332的正輸入口。

28、通信插件通過CAN總線與MC68332交換信息，通過RS485串口與外部設備交換信息。

29、地面信息處理插件通過CAN總線接收MC68332送出的信號制式信息,送出的過絕緣節

信息則送到MC68332的外部中斷1RQ4端，由監控記錄插件的CPU進行過機校正處理。

30、監控記錄插件負責完成監控運行參數的記錄和同步，通過CAN總線及VME總線與其它

插件或裝置進行數據信息交換，并具有將所記錄的數據向轉儲器傳送的功能。

31、監控裝置采用MC68332作為主CPU具備高速輸入功能，使得速度、轉速等脈沖信號

的測量變得非常容易，不需復雜的外部電路，其高速通道的分辨率為0.2us,可獲得相當高的

測量精度；輸出功能使模擬量輸出功能更容易實現，無需D/A轉換器。

32、MC68332最高可達16.78M的工作頻率；采用流水線工作方式,此功能大大加快了

CPU運行速度，使得其處理速度遠遠高于普通的微處理器，復雜的制動計算因而變得快速而準

確。

33、MC68332內部數據處理能力達空位，外部數據總線寬度為電位，具有16M字節的

尋址空間，無需擴充地址總線即可滿足尋址要求。

34、DS1232低功耗監控電路監測微處理器有三種功能：電源電壓監視、軟件運行監視和

外部干預復位。

35、82c250是CAN控制器和物理總線間的接口,可以提高對總線的差分發送能力和對

CAN控制器的差分接收能力。傳輸速率高達1Mbps,最多可連接節點110個。

36、MC68332系統復位可分為外部復位和內部復位。外部復位包括上電復位和電源電壓

監視復位;內部復位包括CPU執行RESET指令以及內部監視器、定時器出現異常情況后引起

的復位。

37、MC68332(CPU)的RESET引腳信號線是一個雙向信號線，即可由CPU復位外部電

睡，也可由外部電路復位CPU系統。當復位信號產生時，將同時復位CPU系統及外部設備,

并保護數據存儲器(封鎖片選信號)。

38、MC68332的TP14口輸出的RESETO信號，是用來在CPU正常工作時，單獨對CAN

控制器的復位。

39、主機上電，待自檢完畢，觀察面板指示燈，當3B指示燈亮表明有一路CAN通信正

常，2B燈亮則為區路，2B燈滅則為四蟹。若膽指示燈滅則表明兩路CAN通信都不正常。

40、W/STB信號為A、B機識別信號，A機W/STB信號通過母板恒接低電平，B機W/STB信

號通過母板恒接高電平。

41、監控記錄插件前面板上的國燈為主機運行標志，國燈滅者為備用機。

42、地面信息處理插件主要由信息處理及DSP最小系統、模擬量輸入單元、信息交換單元、

指示燈驅動電路單元四個功能單元組成?

43、地面信息處理插件主要是完成地面軌道電路絕緣節點的識別,為監控記錄插件提供用

以校正前方信號機距離的絕緣節信號。并留有接收并處理地面軌道點式或疊加信息的接口。

44、LKJ2000型監控裝置采用數字信號處理技術實現數字濾波,電路相對簡單且能完全兼

顧我國鐵路信號的制式相對比較復雜情況。

45、地面信息處理插件主要由四個功能單元組成即：信息處理及DSP最小系統、模擬量輸

△單元、信息交換單元、指示燈驅動電路單元。

46、地面信息處理插件的CPU采用TMS320F206,它是一種數字信號(DSP)處理芯片。它

結合了先進的哈佛總線結構、片內外設、片內存儲器和高效專用的指令系統，減少了系統的花

費和促進了最小化。

47、地面信息處理插件采用ISO124作為精密隔離運算放大器，用于將模擬量信號通道和

VCC電源系統隔離開。

48、信息處理單元的TMS320F206(DSP)處理器，完成信號的數字濾波及其它的算法處

理，利用數學運算完成以前一些利用硬件處理的工作，從而克服了硬件的穩定性問題。

49、通信插件主要完成監控裝置與其它設備之間的通信調理,以使不同通信格式、不同逋

信接n和速率的設備可以和監控主機交換數據。

50、通信插件設置的通信接口有兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監測

裝置和列車總線連接,一路HDLC全雙工/半雙工通信接口,可與地面點式信息等設備連接，

兩路獨立CAN通信接口，與主機內其它掛在CAN總線上的模塊通信。

51、通信插件主要由CPU最小系統、隔離電源、CAN通信接口、RS485通信接口、HDLC通

信接口五個功能模塊組成。

52、由插件上的CPU負責與內外設通信及協議轉換。所有通信線路均使用獨立的隔離電

源，其中兩路CAN使用主機提供的兩路CAN專用隔離電源，對外RS485接口均有靜電防護

功能。

53、模擬量輸入/出插件是速度傳感器、柴油機轉速傳感器、列車管壓力傳感器、電力機

車原邊電流互感器、雙針速度表與監控記錄插件之間的接口，監控記錄插件指令送出電遮信號

驅動雙針速度表，送出脈沖信號驅動里程計。

54、AD7755是美國模擬器件公司（ADD生產的高精度功率乘法器,內部包含西路模數

轉換器（ADC）,一個基準電壓源和用來計算有功功率的全部信號處理電路。

55、ICL7662CMOS開關電容電壓變換器可將+4.5V至+20.0V的正電壓變為-4.5V至-20V

的負輸出電壓。

56、ADG5O8F是8選1多路模擬開關。

57、AD1674是高精度快速、逐次比較、位模/數變換器，其內部包含采樣保持電路，

采樣速度為lOuso它有一個使能信號CE（第6腳），高電平時使該芯片進行讀操作和轉換;

有一個啟動信號輸入端R/C（第5腳），該引腳負脈沖觸發后，AD開始轉換。AD1674還有一

個轉換完成信息STATUS（第28腳），當它為。時，表示轉換完成;當它為1時，表示轉換正

在進行。

58、MC33178運算放大器采用了改進的高性能雙極型技術，應用于保真音頻和數據信號

處理。由于用高頻PNP輸入晶體管和NPN輸出極，使之具有許多優良特性。

59、過壓抑制板主要是為了避免機車上大的感性負鬟啟停時給機車的電器系統造成嚴重

污染，使得機車電壓不會有較大幅度的漲落；機車上電機的啟停，機車頭燈開啟時的拉弧，還

會造成很高的尖脈沖干擾。為了保護監控裝置，在本板上加了瞬變干擾信號吸收電路和電源濾

波電路。

60、數字量光電隔離式輸入通道中，50V量程輸入通道NDC父V為真，110V量程輸入通

道2DC鰭V為真

61、頻率量輸入接口信號幅值范圍是0V?40V（峰一峰值）,信號頻率范圍是1?6KHz（脈

沖方波或正弦波交流信號）。

62、模擬量輸入通道輸入信號范圍是0?5V,模擬量輸出通道輸出幅值范圍是0?20mA,

里程計驅動信號幅值是24VDC,脈沖寬度2200ms。

63、過壓抑制板由瞬變干擾信號吸收電路和電源濾波電路、延時繼電器三部分組成。

64、過壓抑制板繼電器輸出電流W200mA,輸入電壓允許變化范圍在70V?140V之間。

65、DS1386是帶有時鐘功能、報警功能的非易失性靜態RAM。

66、82c250是CAN控制器和物理總線間的接口,可以提高對總線的差分發送能力和對

CAN控制器的差分接收能力。傳輸速率高達1Mbps,最多可連接節點110個。

67、82527是INTEL公司生產的一種獨立的CAN控制器。它可通過并行總線與各種微控

制器，也可通過串行接口（SPI）與無并行總線的微控制器（如MC68HC05）接口。

68、MC68332系統復位可分為外部復位和內部復位。

69、MC68332系統的外部復位包括上電復位和電源電壓監視復位:內部復位包括CPU執

行RESET指令以及內部監視器、定時器出現異常情況后引起的復位。

70、屏幕顯示器是LKJ2000型監控裝置的重要組成部分，是直接和乘務員交流信息的人機

界面。它通過雙路CAN總線和監控主機通信交換數據，除有顯示功能外，還有車載數據、預存

曲線、鍵盤掃描、IC卡轉儲、語音提示、蜂鳴器報警等功能。

71、屏幕顯示器電路由底板、IC卡語?板、電源板、高壓板、486主板（含顯卡）、通訊

子板6塊電路板、1塊10英寸顯示屏、1個楊聲器、1個蜂鳴器和1塊薄膜開關面板組成。

72、底板的主要功能是為主板提供總線接口和各種外部接口電路。

（二）簡述題

73、監控裝置的主要監控依據是什么

其主要監控依據有：機車信號；機車速度；線路參數；《技規》；《牽規》；《技術條件》；過

節校正信號；輸入參數及鍵盤操作。

74、地面數據主要包含哪些數據

地面數據主要包含以下數據：區間信號機數據；進站信號機數據；出站信號機數據；坡度;

區段限速（即長期慢行）；支線轉移；公里標突變等。

75、監控裝置的組成

監控裝置主要由車載和地面二部分組成。其中車載部分由LKJ2000型列車運行監控記錄裝

置由主機箱、人機交互單元（又稱屏幕顯示器）、速度傳感器、壓力傳感器、GPS接收裝置、

本/補切換裝置、連接線纜組成。監控裝置與機車信號設備、雙針速度表、TAX2綜合監測裝置

等設備配套共同實現列車運行安全監控功能；地面部分由數據轉儲器、IC卡及讀卡器、打印機、

地面微機網絡系統（含地面分析處理軟件和管理軟件）構成。

76、簡述監控裝置的功能

①監控的功能

②記錄功能

③人機對話功能（顯示、語音提示、IC卡達示、轉儲功能）

④地面分析功能

77、簡述監控裝置的監控功能

1）監控裝置只有在列車速度超過安全行車允許的速度時才啟動制動設備；當列車速度

低于安全行車允許的速度時，監控裝置不得影響列車的正常運行。

2）監控裝置應保證對機車信號顯示進行限速控制，以防止列車越過關閉的信號機。

3）監控裝置應防止列車超過線路（或道岔）允許速度以及機車、車輛允許的構造速度。

4）監控裝置可按揭示命令要求控制列車在規定的施工區段速度不超過臨時限速。

5）監控裝置應保證列車不高于規定的限制速度進行調車作業。

6）對應上述廣5條，當列車超過報警速度時，監控裝置應報警，若司機仍未采取措施

并且速度超過監控裝置設定的動作值，即切除牽引動力、實施常用或緊急制動，控制列車減

速或停車。

7）監控裝置啟動制動設備實施列車制動后，對于緊急制動方式，必須停車后才可緩解;

對于常用制動方式，在列車速度低于安全行車速度后，監控裝置允許司機緩解。

8）監控裝置在列車停車情況下，應可以防止列車溜逸。

9）監控裝置應根據機車信號信息（或地面傳輸信息）、車載存儲線路參數以及輸入的

列車運行參數實時計算出速度——距離制動模式曲線。

10）模式曲線的計算可根據需要采取跨閉塞分區計算方式，即以關閉的信號機作為目

標點來計算常用及緊急制動的連續模式曲線。

11）在引導進站、路票發車、綠色許可證發車時，經司機確認操作后，監控裝置允許

列車以低于規定的限制速度越過信號機進入前方區段。

12）列車在區間運行需要越過顯示停車信號的容許信號機時，監控裝置允許列車以低

于規定的限制速度越過該信號機進入前方區段。

13）在自動閉塞區間，列車在顯示停車信號的通過信號機前停車2分鐘后又繼續向此

關閉信號機防護的分區運行時,保證在該信號機防護的分區運行速度不超過規定的限制速度。

78、簡述監控裝置記錄功能

1）監控裝置具有運行數據實時記錄功能，能夠記錄車號、車次、司機號、開關機、自

檢、信號狀態和語音提示、運行速度、里程坐標、限制速度、列車管壓力、溜逸、牽引及惰

力、時間等。

2）監控裝置應保證可以記錄時間不小于5天或5000公里的運行數據。

3）記錄的數據能夠通過轉儲器或IC卡轉錄到地面微機系統中，通過相應的軟件進行

統計、分析及打印等工作。

4）監控裝置記錄事件定義見附錄4。

79、簡述監控裝置顯示功能

1）機車信號（色燈顯示）；

2）列車運行速度；

3）限制速度或目標速度；

4）距目標點的距離；

5）目標信號機的類別和編號；

6）機車所在位置的里程坐標；

7）日期和時間；

8）設備監控狀態和列車制動狀態；

9）列車最近走過的不少于1km以內的運行速度值軌跡曲線；

10）機車當前位置至前方不少于3km以內的線路允許速度曲線；

11）運行所在閉塞分區及運行前方閉塞分區模式限制速度曲線；

12）以曲線、符號和文字形式，沿線路里程的延展顯示機車運行前方不少于3km以內

的線路曲線、坡道坡度、道口、橋梁、隧道設置情況。

80、簡述監控裝置語音提示功能

1）機車信號變燈狀況；

2）前方限速變化；

3）動力切除、常用制動或緊急制動；

4）允許緩解；

5）車機聯控；

6）進入側線股道或支線地點；

7）監控裝置報警。

81、簡述LKJ2000監控裝置主機箱的主要設備構成

主機箱為系統控制中心，其內部由A、B二組完全相同的控制單元組成（左邊為A組，右

邊為B組），每組有八個插件位置，各插件位置以機箱中心線為基準對稱排列，從中心線開始

往左、右，各插件排列順序依次為：監控記錄、地面信息、通信、模擬量輸入/出、擴展通信、

數字量輸入、數字量輸入/出、電源。

82、簡述LKJ2000型監控裝置的基本技術要求

1）監控裝置應適應地面自動和半自動閉塞區段的UM71（ZPW2000）、移頻（包括18信息移

頻）、交流計數、極頻等信號制式。

2）線路數據文件采用監控裝置預先存儲方式，在具備條件的區段可以接收點式應答器信

息作為列車定位和輔助控制信息。

3）應具備實施列車動力切除、常用制動及緊急制動控制功能。

4）系統應具備或預留的接口：

?具有與列車運行安全狀態信息系統（LAIS）的接口；

?應具備與全球定位系統（GPS）接口；

?應具備與機務信息化車載平臺接口；

?應具備與列車通信網絡的接口；

?應具備與雙向機車標簽的接口；

?應具備與主體化機車信號設備及應答器的接口。

5）監控裝置接通電源后應對各功能電路硬件進行自檢，并應對故障情況進行顯示和語音

提示。系統在列車運行過程中進行檢測時，不能影響司機的操作和系統的速度監控功能。

6）監控主機箱體、插件的機械尺寸應符合《GB3047.2-92》和《GB3047.4-86》標準。

83、監控裝置根據不同工作條件分為哪幾種工作狀態

監控裝置根據不同工作條件分為降級工作狀態、通常工作狀態、調車工作狀態、非本務工

作狀態、20km/h限速工作狀態和與其它ATP結合工作狀態等多種控制狀態。

84、簡述降級工作狀態的主要功能

在監控裝置處于上電初始狀態，或者運行中不能確定線路數據時，進入降級工作狀態。降

級狀態具備以下主要監控功能：

1）當機車信號為進行信號或停車信號時，可以設置不同的最高限速值，監控列車不超

過規定的最高限速；

2）當機車信號為停車信號且列車速度超過規定限速時，進行周期性報警，機車乘務員

在規定時間內必須進行按鍵應答，否則監控裝置實施緊急制動。

85、簡述通常工作狀態的主要功能

當列車進入正線運行且監控裝置能夠確定列車的準確位置時，監控裝置可以進入通常工作

狀態。通常工作狀態具備以下主要功能：

1）能夠顯示正常的監控狀態信息；

2）能夠按機車信號信息監控列車運行；

3）能夠嚴格按照技規235條要求實現控制；

4）能夠實現引導進站、特定引導進站控制功能；

5）對于停用基本閉塞法改用電話閉塞法能夠實現控制功能；

6）對于使用綠色許可證能夠實現控制功能；

7）能夠按照地面應答器信息控制列車運行；

8）能夠實現臨時限速控制功能；

9）至少具備管壓、手柄和相位防溜控制功能的一種；

10）具備線路里程誤差自動修正和人工修正功能；

11）對于無碼車站能夠實現通過或發車控制功能；

12）對于重載列車按鐵道部相關規定控制列車運行。

86、簡述調車工作狀態的主要功能

機車在中間站進行調車作業，或在規章規定的其他情況下，機車乘務員可以將監控裝置切

換到調車監控狀態，調車工作狀態必須停車時才可以進入。調車工作狀態具備以下主要功能：

1）不再按照機車信號信息監控列車運行；

2）能夠對空線牽引和推進設置不同的限速值，必須控制列車速度低于規定的限速值；

3）能夠自動識別無線調車燈顯設備信號，并實現對其的控制功能。

87、簡述非本務工作狀態的主要功能

列車擔當非本務運行，能夠通過硬件切換實現正常工作狀態和非本務工作狀態的自動切

換。非本務工作狀態具備以下主要功能：

1）可通過硬件方式將各項控制功能輸出與執行設備有效電氣隔離；

2）僅完成運行記錄功能，不實現任何控制功能。

88、簡述20km/h限速工作狀態的主要功能

按照鐵道部有關規章的要求，機車乘務員在列車停車后，可以進入20km/h限速工作狀態。

20km/h限速工作狀態具備以下主要功能：

1）監控裝置不按機車信號信息監控列車運行；

2）列車停車2min后，以20km/h為固定限速值監控列車運行；

3）監控列車運行至前方車站（不含線路所）的出站信號機（或發車進路信號機）前停

車；

注：取消監控裝置的人工股道選擇及靠標運行功能。

89、簡述與其他ATP結合工作狀態的主要功能

當監控裝置與其他ATP設備結合使用，當其他ATP處于控制有效狀態時，監控裝置進入與

其他ATP結合工作狀態。與其他ATP結合工作狀態具備以下主要功能：

1）監控裝置不再實現任何控制功能；

2）監控裝置除了記錄自身的運行信息外，還可以根據與ATP的通訊內容記錄ATP運行

信息；

3）當ATP不能實現控制功能時，監控裝置可轉入通常工作狀態或降級工作狀態。

90、簡述LKJ2000監控記錄插件的主要功能

①監控記錄插件作為LKJ2000型監控裝置的主機模塊，是系統的核心部件。主要完成地面

線路數據的存儲與調用、運行狀態數據的記錄與同步、控制模式曲線的計算、實時時鐘的產生，

并通過雙路CAN串行總線或VME并行總線對系統其它模塊的控制與管理。

②主機與備機之間的數據交換是通過同步通信實現的。

③完成運行參數的記錄和轉儲功能。

91、簡述LKJ2000地面信息處理插件的工作原理

地面信息處理插件把軌道信號感應器拾取的軌道信號經過電氣隔離后進行調整放大，

經A/D轉換，由數字信號處理器對各種制式的信號進行數字濾波及分析處理，產生的過絕緣節

信號，通過電平方式（或CAN通信網絡）輸出至監控記錄插件，供監控記錄插件校正距離，測

量誤差。

92、簡述LKJ2000地面信息處理插件的主要功能

地面信息處理插件主要是完成地面軌道電路絕緣節點的識別，為監控記錄插件提供用以校

正距前方信號機的距離絕緣節信號。

93、簡述LKJ2000通信插件的主要功能

通信插件提供裝置的各種對外串行通信接口，

通信接口包括2路RS485接口及1路RS422/485接口。其中1路RS485通信接口用于與TAX2

綜合信息監測裝置通信；1路RS485通信接口用于與列車總線/車輛總線聯接，實現監控裝置與

列車/機車控制系統的信息交換；1路RS422/RS485接口用于與機車信號裝置或點式信息設備通

信，從而提高傳輸信息量以及傳輸信息的可靠性。

94、簡述LKJ2000過壓抑制板的組成和主要功能

①過壓抑制板由瞬變干擾信號吸收電路和電源濾波電路、延時繼電器三部分組成。

②外部110V電源及110V電路輸入信號經過過壓抑制板的濾波及瞬態過壓抑制處理，

消除機車110V回路干擾對裝置的影響。

③在監控主機故障時，完成時間記數功能。

95、簡述事故狀態記錄器的主要功能

列車事故狀態記錄器（黑匣子）將記錄30分鐘以內列車運行狀態數據，而記錄密度將大

大高于監控主機數據記錄密度，列車走行距離超過5米時，將產生一次相關參數記錄。事故狀

態記錄器還留有語音記錄功能，可記錄30分鐘以內的最新車機聯控的通話記錄。

如果機車上安裝了錄音裝置，事故狀態記錄器還可以記錄“車機聯控”等通話內容。

96、簡述屏幕顯示器的主要功能

①一方面可以連接LKJ-2000型監控裝置實施監控顯示屏功能，顯示機車速度、運行限速、

距前方信號機距離及種類等常規的監控內容的同時，還可以實時顯示色燈、線路縱斷面、道橋

隧、日歷時鐘、信號機和車站等情況，

②另一方面可以用作機車牽引設備狀態顯示屏，能夠顯示機車牽引設備正常運行信息如牽

引電機電流、電壓、水溫、油溫等參數。

③在與TAX2型機車安全信息綜合監測裝置、機車邏輯控制單元LCU、微機控制柜的各個控

制箱進行通訊，獲取各裝置和各單元所檢測到的狀態信息，進行實時顯示。

④語音提示

⑤IC卡達示、數據轉儲

⑥人機對話

97、簡述監控記錄插件的主要性能參數

1）主CPU采用MOTOROLA公司生產的32位微處理器MC68332。

2）程序存儲器采用外部存儲器方式，容量不小于1M字節。地面數據存儲器容量不小

于1M字節（可擴充至2M字節）。

3）供記錄用數據存儲器采用非易性數據存儲器，可不帶電池長期保存數據，容量不小

于2M字節，斷電數據保存時間不小于1年。

4）實時時鐘頻率為16MHz,無須外部電池供電，時鐘誤差不大于90秒/月。

5）具備隔離型同步通信接口，供工作主機與熱備主機之間交換數據，同步通信速率

IMbit/so

6）串行總線通信接口采用CAN總線標準，電氣隔離，通信速率500Kbit/s。

7）測速誤差:Wlkm/h（V^250km/h）

98、簡述電源插件的主要性能參數

1）除5V、±12V外所有輸出回路彼此相互隔離。所有輸出回路與輸入回路隔離，隔離

電壓不小于1000VAC?

2）輸入回路具備過壓抑制功能及過壓/欠壓保護

3）輸入欠壓保護，75V±6V,可自恢復；

4）輸入過壓保護，140V±2V,可自恢復；

99、簡述通信插件的主要性能參數

1）串行通信通道數

RS485通道，通道數：2

RS485/422通道，通道數：1（通信協議采用HDLC）

RS232通道，通道數：2

2）RS485通道采用光電隔離方式。

3）程序存儲器容量不小于32K字節，數據緩沖RAM不小于32KB。

4）通信插件與主機之間采用CAN總線方式進行數據交換。

100.通信插件有哪些通信接口？

1）兩路半雙工RS485通信接口，可分別與TAX2綜合監測裝置和列車總線連接；

2）一路HDLC全雙工/半雙工通信接口，可與地面點式信息等設備連接；

3）兩路獨立CAN通信接口，與主機內其它掛在CAN總線上的模塊通信。

101、通信插件由哪些功能模塊組成：

1）CPU最小系統；

2）隔離電源；

3）CAN通信接口:

4）RS485通信接口；

5）HDLC通信接口。

102、簡述地面信息處理插件的主要性能參數

1）主要完成軌道電路絕緣節判斷，可根據需要擴充對地面點式信息和軌道電路迭加信

息的處理。

2）主CPU采用數字信號處理（DSP）芯片TMS320F206。

3）采用高速程序存儲器及高速數據存儲器芯片，程序存儲器容量不小于256K字節，

數據存儲器容量不小于32K字節。

4）采用CAN總線與主機交換信息。

5）絕緣節信號以電平方式輸出至監控記錄插件。

6）輸入信號采用隔離放大器進行隔離。

7）主要技術參數：

①輸入信號電壓范圍：0-40V

②輸入信號頻率范圍：20Hz-2700Hz

③A/D轉換分辨率：10位

④A/D轉換速率：W25NS

⑤輸入阻抗：2150kQ

⑥移頻及UM71軌道電路絕緣節判別誤差：＜0.1s

⑦其它制式軌道電路絕緣節判別誤差：Wls

103、地面信息處理插件由哪幾個功能單元組成.

1）信息處理及DSP最小系統；

2）模擬量輸入單元；

3）信息交換單元（包括接收'軌道信息板'信息及通過CAN總線交換信息的通信模塊）;

4）指示燈驅動電路單元。

104、簡述數字量輸入插件的主要性能參數

1）機車信號（50VDC）輸入通道，通道數：16。

2）輸入阻抗：＞10kQ

3）所有輸入通道采用光電隔離方式進行隔離，隔離電壓不低于500VAC。

4）具備自檢回路，供主機對各輸入通道進行檢查。

105、簡述數字量輸入/輸出插件的主要性能參數

1）數字量輸入通道。

①機車工況信號（110VDC）輸入通道，通道數：8,

②輸入阻抗：220kQ。

③所有輸入通道采用光電隔離方式進行隔離，隔離電壓不低于1000VAC。

2）數字量輸出通道。

①制動控制輸出通道，通道數：7；

②數字量輸出方式：繼電器觸點輸出；

③輸出隔離電壓：不低于1000VAC；

④觸點輸出容量：110VDC、2300mA；

106、簡述模擬量輸入檢出插件的主要性能參數

模擬量輸入/輸出插件具備A/D轉換功能，A/D轉換采樣分辨率不低于10位，A/D轉

換時間WIOOus,A/D轉換通道數24。

1）壓力傳感器信號輸入通道：

①輸入信號壓力范圍：0~5V；

②通道數：3；

③輸入阻抗：25kQ；

④隔離方式：隔離放大器隔離。

2）速度傳感器信號（頻率量）輸入通道：

①信號幅值：IV?40V（峰一峰值）；

②通道數：3；

③信號頻率范圍；廣4kHz（脈沖方波或正弦波信號）；

④輸入阻抗：》5kQ；

⑤隔離方式：光電隔離。

3）柴油機轉速信號（頻率量）輸入通道：

①信號幅值范圍：0"40VAC；

②通道數：1;

③信號頻率范圍：廣4kHz（正弦交流信號）；

④輸入阻抗：25kQ；

⑤隔離方式：光電隔離。

4）模擬量輸出（驅動雙針速度表）通道：

①速度表指針驅動信號：

?信號幅值范圍：0~20mA；

?通道數：2；

?輸出精度：額定值的±1%;

?隔離方式：隔離放大器隔離。

②里程計驅動信號：

?信號幅值：24VDC；

?通道數：1;

?脈沖寬度：＞200ms；

?隔離方式：光電隔離。

107、簡述屏幕顯示器的主要性能參數

1）供電電源：77V?138V。

2）顯示屏：采用TFT高亮度彩色液晶屏

①分辨率：640X480

②顯示面積：212X158（mm）

③亮點直徑：0.33mm

④水平視角：120°

⑤垂直視角：90°

⑥亮度：300cd/m2

3）主CPU：486以上CPU

①內存：24MB

②電子盤：224MB

③內部總線標準：PC/104

4）與監控主機通信標準：CAN總線標準

108、簡述高壓板的功能

1）負責將電源板送來的5V電壓，通過兩個電源轉換模塊DC-AC1和DC-AC2轉換成液

晶屏背光燈所需要的高壓交流信號。

2）將主機數字量輸入輸出板送到顯示器的110V故障信號轉換為12V信號驅動蜂鳴器

報警。

109、簡述同步通信接口電路的作用

同步通信接口電路基本功能是保證主備機實時記錄數據的一致性，當主機記錄數據的同

時，通過同步口把需要記錄的數據傳向備機，這樣實現主備機同時記錄相同的數據。當運行主

機發生故障時，要進行主、備機切換，切換后原備機變主機、主機變備機。

110,簡述LKJ2000監控裝置是如何對A、B機進行識別的

LKJ2000監控裝置對A、B機的識別是靠對W/STB信號的高低電平進行判斷的，W/STB信

號通過母板恒接低電平的是A機，W/STB信號通過母板恒接高電平的是B機。

111、掛接在LKJ2000系統CAN總線上的模塊有哪些？

在公司生產的設備中，掛接在LKJ2000系統CAN總線上的模塊有監控記錄插件、地面信息

處理插件、通信插件、I端顯示器、II端顯示器以及事故狀態記錄器、無線數據傳輸系統。

112、CAN接口電路由哪幾部分組成的？

CAN接口電路由三部分組成，即CAN控制器、光隔和CAN驅動器。

113、簡述延時電路的作用

延時電路的功能是當監控系統故障時，由數字量輸入/出插件送來一個110V電壓的系統故

障信號XTGZ110V,收到該信號后，如果司機不關斷監控裝置電源開關，延時3分鐘后使繼電器

RL1吸起，從而把+110V經繼電器RL1的接點送到電控閥，使機車緊急排風，以保證列車的行

車安全。

114、簡述機車工況信號輸入通道自檢電路的作用

作用：機車工況信號通道自檢電路用于給機車工況信號通道的輸入端送110V電壓信號

H0VCS,檢測機車工況信號通道是否正常。

115、簡述電源插件面板指示燈含義

上電后，電源插件指示燈1A、B'4A、B全亮，表示電源插件各路輸出電源正常，各指示燈

含義如下所示：

指示燈含義指示燈含義

1A+5VIB+12V

2A-12V2B-12V

3A+24V3B+15V1（供速度傳感器）

4A+24V4B+15V2（供壓力傳感器）

116、簡述監控記錄插件自檢時面板指示燈含義

監控記錄插件面板上共有8排指示燈用于正?；蚬收蠣顟B指示，其中1A、B?5A、B指示

燈在自檢和正常工作時，其含義有差別。自檢時指示燈含義如下所示。

指示燈定義指示燈定義

1A程序芯片（U3,U4）自檢正確1B地面數據芯片（U5,U6）自檢正確

2ACPU內部RAM自檢正確2B實時時鐘（U15）RAM自檢正確

3A外部RAM（U13）自檢正確3B外部RAM（U14）自檢正確

4A外部RAM（U11）自檢正確4B外部RAM（U12）自檢正確

5ACANA內部RAM自檢正確5BCANB內部RAM自檢正確

6A（未用）6B（未用）

7A（未用）7B（未用）

8A（未用）8B（未用）

監控記錄插件上電后（斷電后再上電須間隔30秒以上），面板指示燈全亮然后全滅。然后

對外部芯片逐一檢查，當芯片工作正常時，與該芯片相應的燈亮，否則燈滅。1A、B~5A、B燈

亮，表示上電自檢正常。

117、簡述監控記錄插件正常工作時面板指示燈含義

插件自檢完畢后就進入正常工作狀態。插件正常工作時，面板指示燈狀態及含義如下所示。

指示燈狀態定義指示燈狀態定義

1A閃工作正常（A機快閃、B機慢閃）1B亮/滅主機/備機

2A亮實時時鐘工作正常2B亮/滅CANA/CANB

3A亮雙機同步通信自檢正常3B亮CAN串行通信正常

4A亮數字輸入插件自檢正常4B亮模擬輸入自檢正常

5A亮數字入出插件輸入部分正常5B亮數字入出插件輸出部分正常

6A亮程序和數據片一致6B亮記錄同步

7A亮未復位

復位閃閃得越快，復位次數越多7B（未用）

標志滅復位超過10次。

8A（未用）8B亮有記錄產生/數據轉儲

118、簡述地面信息插件指示燈含義:

插件面板上的指示燈用于指示信號制式和該插件的工作狀態。觀察前面板指示燈狀態，應

顯示相應的軌道碼型（見以下對照表），并與監控記錄板上地面數據中的軌道信息保持一致。

面板指示燈含義如下所示。

全/半自閉移頻面板指示燈

1A：（閃）CANA工作1B：（閃）CANB工作

2A：（亮/滅）半自閉/全自閉2B：（閃）移頻制式（10HZ）

3A：（閃）A/D頻率指示3B、4B3B4B5B檢測頻率

5B

4A：（亮/閃）碼幅/頻001550HZ

檢測

5A、6A5A6A7A8A數據制式頻率010650HZ

7A.8A

0111550HZ指不011750HZ

主機

數據1000650HZ100850HZ

制式1001750HZ6B：無定義

指示

1010850HZ7B：（亮）過機指示

8B：（亮）發過機信息指示

全自閉UM71面板指示燈

1A：（閃）CANA工作1B：（閃）CANB工作

2A：（亮/滅）半自閉/全自閉2B：(閃)UM71制式(25HZ)

3A：（閃）A/D頻率指示（4HZ）3B、4B3B4B5B檢測頻率

5B

4A：（閃）碼頻0011700HZ

檢測

5A、6A5A6A7A8A數據制式頻率0102000HZ

7A.8A

00011700HZ/2300HZ指示0112300HZ

主機

數據00102000HZ/2600HZ1002600HZ

制式*****6B：無定義

指不

*****7B：（亮）過機指示

8B：（亮）發過機信息指示

全/半自閉交流計數面板指示燈

1A：（閃）CANA工作1B：（閃）CANB工作

2A：（亮/滅）半自閉/全自閉2B：（閃）交流計數制式

3A：（閃）A/D頻率指示（2HZ）3B：FD指示（1.95）（亮）

4A：（亮/閃）碼幅/頻4B：FD指示（L6S）（亮）

5A、6A5A6A7A8A數據制式5B：電平跌落指示（亮）

8A

001125HZ6B：無定義

主機

數據010050HZ7B：無定義

制式010175HZ8B：（亮）發過機信息指示

指示

全/半自閉極頻面板指示燈

1A：（閃）CANA工作1B：（閃）CANB工作

2A：（亮/滅）半自閉/全自閉2B：（閃）極頻制式（1HZ）

3A：（閃）A/D頻率指示（3HZ）3B：無定義

4A：（X）碼幅4B：有碼指示（亮）

5A、6A5A6A7A8A數據制式5B：電平跌落指示（亮）

7A.8A

0110極頻6B：無定義

主機

數據7B：無定義

制式8B：（亮）發過機信息指示

指示

注：若上8燈與下8燈交替閃爍說明CAN通信失敗，不能收到監控主機發送的制式信息。

119,簡述通信插件指示燈含義

指示燈狀態定義指示燈狀態定義

1A亮VCC電源1B亮RS485通道0電源VCC0

2A亮RS485通道1電源VCC12B亮HDLC通道電源VCC2

3A亮CANA通道電源VCC33B亮CANB通道電源VCC4：

4A閃亮RS485通道0工作4B閃亮RS485通道1工作

5A亮CANA通道接收數據5B亮CANB通道接收數據

主備狀態。工作狀態。約600ms周期閃，工作正

6A閃/滅6B閃

亮：主；滅：備。常；約1000mS周期閃,RAM故障。

120、簡述數字量輸入插件面板指示燈含義

插件面板上有16個發光二極管用于機車信號條件輸入指示，當某通道有輸入時，相應的

燈亮，否則信號未到插件或者信號已到但光電輸入級出現了故障。

當監控裝置上電時，系統對插件進行自檢，先使面板燈全亮，然后全滅。如自檢時發現哪

個燈不亮則表示該路光電輸入有故障。各燈含義如下所示：

指示燈定義指示燈定義

1A綠(L)1B綠黃（L/U）

2A黃（U）2B黃2(U2)

3A雙黃（U/U）3B紅黃（H/U）

4A紅(H)4B白(B)

5A速度等級1（SD1）5B速度等級2（SD2）

6A速度等級3（SD3）6B

7A絕緣節7B信號備用1

8A信號備用28B信號備用3

121、簡述數字量輸入/出插件面板自檢時指示燈的對應指示

插件