汕湛高速惠清項目TJ11合同段

實施性施工組織設計

編制：______________

復核：______________

審核：______________

廣東冠粵路橋有限公司公司

惠清項目TJ11合同段項目經理部

2017年2月18日

目錄

第一章編制說明..................................................................1

第一節編制目的.............................................................1

第二節編制依據.............................................................1

第三節編制范圍.............................................................2

第二章工程概況..................................................................2

第一節項目概況.............................................................2

第二節主要工程數量.........................................................2

第三節設計技術指標.........................................................3

第四節自然條件和施工條件...................................................4

第三章現場總體平面布置.........................................................5

第一節項目經理部建設.......................................................5

第二節拌合站、鋼筋加工場、梁場及小型構件預制場建設.......................5

第三節試驗室建設...........................................................6

第四節三通一平建設........................................................10

第五節施工總平面布置圖....................................................11

第四章主要施工方案............................................................11

第一節總體思路............................................................11

第二節路基工程施工方案....................................................11

第三節橋梁工程施工方案....................................................30

第四節涵洞工程施工方案....................................................63

第五節隧道施工方案........................................................65

第五章施工進度計劃............................................................88

第一節總體施工進度計劃....................................................88

第二節階段性施工進度計劃..................................................88

第三節施工進度圖表........................................................90

第六章材料及資源配置計劃......................................................91

第一節勞動組織準備........................................................91

第二節機械設備配置計劃....................................................93

第三節材料資源投入計劃....................................................96

第四節試驗、檢測儀器投入計劃..............................................96

第五節橋梁模板配置計劃....................................................99

第六節主要材料使用配置...................................................101

第七章資金需求量及供給計劃...................................................103

第一節資金需求計劃.......................................................103

第二節資金保障措施.......................................................103

第八章質量管理與質量控制體系.................................................104

第一節項目部組織機構.....................................................104

第二節質量管理目標.......................................................105

第三節工程質量保證體系...................................................105

第四節質量保證措施.......................................................107

第五節預防質量通病的措施.................................................109

第六節創優目標及保障措施.................................................109

第九章安全施工保證措施.......................................................110

第一節安全管理目標.......................................................110

第二節安全管理組織機構...................................................110

第三節安全生產保證體系...................................................110

第四節安全管理制度.......................................................112

第十章文明綠色施工和節能環保方案及措施......................................112

第一節環境保護體系和措施.................................................112

第二節水土保持體系和保障措施.............................................115

第三節文明施工保證體系和保障措施........................................116

第四節文物保護保證體系和保障措施........................................120

第十一章施工進度保障措施.....................................................121

第一節施工組織保證措施...................................................121

第二節施工管理...........................................................121

第三節設備管理...........................................................123

第四節資金投入與合理使用.................................................123

第五節技術、工藝保證.....................................................124

第十二章季節性施工技術保證措施...............................................125

第一節雨季施工措施.......................................................125

第二節雨季防洪措施.......................................................125

第三節臺風季節施工措施...................................................126

第四節夏季施工安排.......................................................127

第五節農忙季節施工安排...................................................128

第十三章技術課題.............................................................128

第十四章其他應說明的事項.....................................................128

第一節廉政建設保障措施...................................................128

第二節農民工工資支付保障措施............................................129

第三節工程信息化及檔案管理..............................................130

湛汕高速惠清項目TJ11合同段實施性施工組織設計

第一章編制說明

第一節編制目的

施工組織設計是組織工程施工總的指導性文件，編制施工組織設計應根據業

主的工期要求，制定合理的施工進度計劃；針對主要工序制定先進的施工方法和

工期質量目標、安全目標、環境保護目標，并保證質量管理體系的有效運行，達

到有效的指導現場施工,在施工中做到抓重點工程,搶關鍵工序，提高生產效率，

保證工程施工作業真正的做到有據可依，有條不紊，循序漸進，以求實現優質、

安全、環保、高效、低耗，取得最大經營效果，全面順利完成施工任務。

第二節編制依據

一、工程施工承包合同和《廣東省汕頭至湛江高速公路惠州至清遠段施工招

標文件》及施工圖紙、工程量清單等。

二、中華人民共和國交通部及有關部委頒發的現行有效公路工程施工技術規

范、規程、驗收標準及相關文件。

?工程建設標準強制性條文(公路工程部分)?(2002年)

?公路工程基本建設項目設計文件編制辦法》(交公路法2007-358號)

?公路工程技術標準》(JTGB01-2014)

?公路路基設計規范》(JTGD30-2015)

?公路水泥混凝土路面設計規范》(JTGD40-2011)

?公路瀝青路面設計規范》(JTGD50-2006)

?公路橋涵設計通用規范》(JTGD60-2004)

?公路橋涵地基與基礎設計規范》(JTGD63-2007)

?公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范》(JTGD62-2004)

?公路涵洞設計細則》(JTG/TD65-05-2007)

?公路排水設計規范》(JTG/TD33-2012)

?公路交通安全設施設計規范》(JTGD81-2006)

?公路交通安全設施設計細則》(JTG/TD81-2006)

?公路環境保護設計規范》(JTGB05-2010)

?公路項目安全性評價規范》(JTG/TB05-2015)

1

三、質量、環境、職業健康安全管理手冊及程序文件。

四、廣東冠粵路橋有限公司擬投入本項目的人員、技術裝備、機械設備材料

等各類資源。

五、本公司技術、預算人員經現場踏勘、走訪調查所取得的各種數據和資料。

第三節編制范圍

廣東省汕頭至湛江高速公路惠州至清遠段項目第11標段路基橋涵工程起于

佛岡縣湯塘鎮瓦錫田，起點樁號K111+800,終點樁號為K124+000,路線長12.2km,

工程內容包括：隧道、路基、橋梁、蓋板涵、邊坡防護與排水等工程項目。

第二章工程概況

第一節項目概況

惠州至清遠高速公路位于廣東省中部地區，是廣東高速公路網規劃主骨架

“汕頭至湛江高速公路”的重要組成部分，項目途經惠州市的博羅、龍門、廣州

市的從化、清遠市的佛崗、清新、清城等市縣區。

本項目是珠三角地區與粵北山區之間過渡地帶的東西向重要高速公路通道,

與廣東高速公路網中的仁深、大廣、京珠、廣樂、清連等高速公路連接并連接國

道G106等重要道路，共同構成廣東省中部地區連接東西、貫穿南北的公路骨架網

絡，項目的建設對完善廣東省高速公路網絡，加大珠三角經濟區對廣東中部和東

西兩翼的經濟輻射能力，對促進社會的經濟發展具有重要意義。

第二節主要工程數量

主要工程數量一覽表

項目名稱單位數量

挖土方萬601.326

路基工程挖石方萬凌211.9096

填方萬■607.914

路面工程長度km41.889

特大橋、大橋m/座4187.8m/13

橋梁工程

中小橋m/座471.4m/8

涵蓋板涵座38

左洞1527m,右洞

隧道工程高山頂隧道m

1521m

路線交叉互通式立交處2

2

第三節設計技術指標

根據本項目工可評審意見，本項目主線采用雙向六車道高速公路技術標準，

設計速度為100km/h,整體式路基寬度33.5m,分離式路基寬16.75m。

根據交通部頒布標準《公路工程技術標準》（JTGBO1—2014）,A2合同段

主線采用的主要技術指標見下表。

主線主要技術指標一覽表

高速公路

項目

標準值采用值

設計速度（km/h）100

路基寬度（m）六車道：整體式為33.5,分離式為16.75

行車道寬（m）六車道：3X3.75+3X3.75

中間帶寬度（m）2.0（中央分隔帶）+2X0.75

硬路肩寬度（m）3.0

土路肩寬度（m）0.75

路拱橫坡（m）行車道、硬路肩2%,土路肩領

特大橋1/300、

設計洪水頻率

大中小橋及路基1/100

平曲線最小半徑（m）10001150

平曲線間最小直線長度同向曲線：600同向曲線：618,330

（m）反向曲線：200反向曲線：232.353

直線最大長度（m）一一2232.449

最大縱坡4%3.5%

最短坡長（m）250305

橋涵設計荷載公路-1級

地震動峰值加速度系數0.05（VI度區）

通道凈空（m）

人行通道一一>2.2

機耕通道一一>2.7

高速公路、城市快速

>5.0

一級公路、二級公路

其他等級公路按實際情況分為:3.5、4.0、4.5

上跨高速公路橋梁>5.0

3

第四節自然條件和施工條件

一、地形地貌

路線大致由東向西展布，總體地勢東高西低。受地質構造格架和

新構造運動的控制，山體及其之間的盆地和谷地多呈北東一南西方向

展布。地貌總體輪廓上表現為盆嶺相間，公路選線多與山體和盆地、

谷地的延伸方向斜交，部分路線沿盆地或谷地邊緣分布。

路線所經地區的地貌單元主要包括丘陵、剝蝕殘丘、河流谷地、

山間洼地等地貌，并以丘陵、剝蝕殘丘地貌分布面積最大（約占80%）。

路線東部、中部海拔標高一般50?230m,相對高差一般在50m?150m

左右，西部地區海拔較低，一般20?70m,相對高差約30?80m。山坡

坡度一般為10°?35。，山體上植被較發育，第四系覆蓋層相對較厚，

基巖零星出露，農田廣泛分布，山地則多為林地，以松木、杉樹、枝

樹、灌木為主，少量為果樹種植基地；西部為剝蝕殘丘、河流谷地為

主，山坡平緩，地形較平坦、開闊，河網密布，自然地面海拔高程一

般為20?70m。

二、氣象

擬建公路位于廣東省中東部，屬中緯度亞熱帶季風性濕潤氣候，

沿線雨量充沛，多年平均降水2104.5?2284.8mm,年最大降雨量在

2779.7?3139.0mm之間，月最大降雨量在629.0?640.6mm之間。雨季

多集中于4?7月，降雨量占全年降雨量的50?80隊同時，常出現大

面積暴雨和特大暴雨，暴雨經常以高強度、來勢猛、范圍大、持續時

間長為顯著特點，并且經常誘發山洪、山體滑坡、泥石流等重大地質

災害。本項目從化佛岡交界處多處山體有明顯的滑坡、坍塌現象，雨

季泥石流時有發生。夏秋季為南風，冬春季為北風，秋季偶受臺風影

響。由于暴雨集中，地表徑流強，對新開挖地表易造成沖刷、水毀等

病害，設計應加強防護和排水。

三、水文

項目區域的主要水系為北江，發源于江西省信豐縣石碣大茅山，

主流流經廣東省南雄縣、始興縣、曲江縣、韶關市、英德市、清遠市

至三水縣思賢洛，與西江相通后匯入珠江三角洲干流長573公里，

平均坡降0.7%。，集水面積52068平方公里，占珠江流域總面積的10.3沆

4

北江平均年徑流量510億立方米，徑流深為1091.8毫米，干流在韶關

市區以上稱漬江（也稱淡水），韶關以下始稱北江。

本設計合同段經過的北江支流為港江。

港江河發源于佛岡縣水頭鎮上潭洞村的通天蠟燭頂，向西流，與

四久、黃花河、港三、高橋水等支流會合后與江口汛匯入北江。流域

集水面積1386平方公里，河長82公里，河床平均比降1.74%。平均年

徑流量6.88億立方米。主要支流有牛頭水、四九水、龍南水等。本項

目于K121+650跨過港江。

區內河流網密布，水量充沛，夏秋季降雨量大，港江等水量驟增，

形成汛期，常有洪水發生。

第三章現場總體平面布置

第一節項目經理部建設

按照業主及招標文件要求和《廣東省高速公路建設標準化管理》要求進行現

場調查，項目經理部設置在縣道X375左邊面積約11618平米金龜莊。項目經理

部靠近G106國道，交通便利，距離黃花河大橋約1公里（最近），距離主線

K118+800約6.5公里（最遠）。項目部駐地實行分區設置，分區管理，辦公區

建筑面積約691.2m）根據組織機構設有項目經理室、總工室、副經理室、工程

部、安全部、質檢部、合約室、機材室、綜合室、財務室、資料室以及會議室。

生活區設有職工餐廳、員工宿舍、娛樂室、生活垃圾處置區等。

第二節拌合站、鋼筋加工場、梁場及小型構件預制場建設

一、拌合站、鋼筋棚

（一）、本標段土建工程擬設4座水泥混凝土攪拌站、2座噴射混凝土拌合

站。路基橋隧一工區主線K114+000左側設置1#水泥站，擬投入2套產能

2120m3/h的水泥混凝土拌合設備，隧道進口設2#水泥混凝土拌合站，設一座噴

射混凝土拌合站。路基橋隧二工區隧道口設置3#水泥混凝土拌合站、噴射混凝

土拌合站，擬投入2套產能2200m3/h的水泥混凝土拌合設備；主線K120+000

左側（紅樹林農莊附近）設4#攪拌站，專門配備3套產能2200m3/h的水泥混凝

土拌合設備；

（二）、各工區鋼筋棚盡可能與拌合站一起建設，便于節約用地和現場管理。

隧道出入口各設置一個小型加工棚。

二、預制場

5

根據工程量、地形和進度計劃，預制場（含小型構件預制）在主線K114+200-

K114+500路基上設置1#預制場，主線K120+500-K120+900路基上設置2#預制

場（升平樞紐立交附近）。預制梁共1019片、場內計劃共設置60座臺座，以保

證生產能力滿足施工進度要求。

第三節試驗室建設

一、工地試驗室建設方案

（一）、場地布置

按照業主及招標文件要求以及《汕湛高速公路惠清段臨建標準化實施細則》、

《交通部工地建設標準化》和《廣東省高速公路建設標準化管理》要求進行現場

調查，工地試驗室選址位于湯塘鎮金桂園農莊內，位于升平互通A匝道附近，靠

近G106國道，交通便利。新建3棟均為單層活動板房作為辦公室，板房均采用

50mm巖棉夾心板（A級防火板）搭建，占地面積約為772itf,建筑面積378.4m2。

試驗室大門口掛“汕湛高速惠清項目TJ11標項目經理部工地試驗室”，設置房間

14間房，試驗檢測室面積358m2（雙標要求2200痛）。工地試驗室施工圖詳見附

件1《工地試驗室平面圖》。各室面積見下表。

試驗室各功能室面積統計表

擬建設面積雙標要求面積

各室名稱備注

（m2）（m2）

主任辦公室20.3520變頻空調

檔案資料室15.1215

土工室30.3520

集料室20.2520

樣品室30.2515按照樣品狀態分區

水泥室20.3520變頻空調

水泥混凝土室20.3520空調、完善排水設施

力學室30.2530變頻空調

變頻空調、完善排水

標養室71.560

設施

石料室16.515

檢測設備室15.1210

辦公室30.2530變頻空調

會議室20.3520變頻空調

留樣室20.3515

6

（二）、工期安排

工地試驗室建設計劃2017年2月11日開始，3月15前完成工地試驗室建

設及設備調試和試驗資質申報。

（三）、試驗室規劃

試驗設備配置滿足現場施工要求，能夠適應工程內容及規模相關要求，設備

精度、量程等技術指標滿足雙標要求相關要求。試驗室通風、照明良好，并設有

防暑、降溫、取暖設備，各功能室面積及設施配置滿足試驗檢測需要。

（四）、試驗儀器、設備安裝

1、按照設備使用說明書或雙標管理相關要求進行安裝。

2、若設備需要安設基座與其固定，應在試驗室建設時根據布局設計基座，

基座頂面應保持水平，待設備就位調平后采用地腳螺栓進行固定。對基座有隔振

要求的設立不與其他建筑物直接相連的獨立混凝土臺座，周圍存在振源時應在地

面與臺座間設5mm厚橡膠墊。

3、壓力機、萬能材料試驗機等力學設備應設置金屬防護罩或安全防護網，

使用的防護網（罩）應安全、美觀、方便操作。

4、各功能室電源插頭宜齊整布設且高出地面1.3m以上，操作臺高度宜控制

在80cm,臺面寬度60cm,臺面為混凝土或鋪設地板磚，表面應平整，操作臺下

設置帶有柜門的儲物隔柜。

5、儀器設備安裝完成，需經地方計量認證部門對各類檢測設備進行標定。

6、試驗室用電應符合《施工現場臨時用電安全技術規范》配備發電機組，

保證試驗檢測工作正常、連接。試驗室電路應為獨立專用線，在總閘及力學室、

標準養護室應安裝漏電保護裝置。

（五）、試驗與檢測

1、試驗室嚴格遵循獨立、客觀、及時、準確的工作原則，按照現行的國家

或行業標準、規范和規程開展工地試驗檢測工作。

2、試驗檢測數量達到規定的頻率要求。開展的試驗檢測項目不得超出認定

的項目及參數范圍，對認定范圍以外的試驗檢測項目及參數應經建設單位認可后

委托具有相應《等級證書》和《計量認證證書》的試驗檢測機構承擔。

3、特殊材料的取樣和送檢工作，可由建設單位組織施工單位和檢測中心聯

7

合進行，并送到具有交通行業資質的試驗檢測機構進行檢驗。

4、建立各項工作制度和管理制度。包括試驗檢測程序、人員崗位責任制、

環保衛生制等。

（六）、檔案資料管理

1、工地試驗室的檔案資料專人負責管理，確保各種試驗資料記錄完整、真

實有效，嚴禁造假。

2、試驗檢測原始數據記錄在統一印制的原始記錄本上，原始記錄做到填寫

規范、字跡清晰。原始數據不得轉抄或涂改，當記錄或書寫錯誤需更正時，應采

用正確的“劃改”方式，并在旁邊填上正確數據，同時加蓋刻有試驗人員姓名的

印章或簽字。

3、建立完整的原材料進場檢驗、標準試驗、現場抽樣試驗、工藝試驗、驗

收試驗、外委試驗、檢測不合格報告和試驗檢測報告匯總等臺帳。

4、試驗資料歸檔分類明確、齊整有序、條目清晰。出具的各類試驗報告、

施工配料單等資料及時完成簽認，規范歸檔。簽字不齊全，記錄或報告不完整的

資料不得歸檔。

（七）、試驗人員配置

本標段預擬配備試驗人員9人。其中試驗檢測工程師2人，試驗檢測員7

人，其他試驗輔助人員根據需求設置。

（八）、辦公區、生活區場地建設

1、辦公區布置

辦公區為3棟單層活動板房，三棟板房按“U”型建設，板房中間為土工晾

曬場、集料晾曬場。辦公區設置有設備檢測室、檔案室、主任室、辦公室、會議

室等。根據辦公室面積的大小，在每個辦公室配備空調機飲水機等必要設備。辦

公室布置圖見附件一。

2、生活區布置

工地試驗室生活區依據《廣東省高速公路建設標準化管理指南》及《廣東省

高速公路建設標準化管理規定》指導理念，體現以人為本，關愛生活，給每個職

工宿舍裝有空調、網線、衣柜、窗簾等，并且隔熱、通風、防潮。職工宿舍為租

用金桂園農莊原有房子。

8

3、消防

按照標準化施工實施細則，在明顯位置設置防火設施，辦公樓設置應急燈6

個，滅火器8組；宿舍樓設置應急燈8個，滅火器8組；每棟房屋側面設置應急

消防水池，共設置1組消防水池。試驗室側面設置消防沙池1處，并配備相應消

防設備。

4、垃圾處理

在每棟板房中間位置放置1個帶蓋的大塑料桶作為垃圾桶，每天有專人集中

清理塑料桶內的垃圾。

（九）、工地試驗室用電規劃

用電主要采用湯塘鎮金桂園農莊用電。工地試驗室用電必須符合《施工現場

臨時用電安全技術規范》及其他用電安全規范的要求。用電采用TN-S系統（三相

五線制），設專用保護零線（PE線），實行三級配電、兩級保護。總配電箱設過載、

短路保護和漏電保護開關，分配電箱設過載、短路保護，開關箱做到一機一閘一

漏電保護。各配電箱、開關箱均采用金屬制作，配置門鎖，專人管理，箱內電器

選用標準合格產品，干線架空或埋地敷設，支線敷設符合要求。

金柱的入口ft：

―尺寸冊.

試魁室平面植圖惘圖|禺核|阿

汕海高速睇T川合熊

試驗室平面布置圖

9

第四節三通一平建設

一、供水

因本工程地下水較淺，所以施工所用水直接采用地下水

二、供電

我標計劃安裝15臺變壓器，具體見下表：

序安裝容量

樁號使用地點計劃通電時間

號(KVA)

1K112+300瓦錫田大橋4002017年3月10日

2K113+350隔上大橋4002017年3月10日

3K115+550毛細坪大橋4002017年3月10日

4K116+600高山頂隧道進口800+6302017年2月25日

5K118+200高山頂隧道出口800+6302017年2月25日

京珠高速立交、

6K119+700630+6302017年2月25日

106國道跨橋線

7K121+700石角河大橋6302017年2月25日

8K122+800三門立交主線橋3152017年3月10日

三門立交A匝道

9AK0+2503152017年2月25日

1號橋

三門立交A匝道

10AK2+2003152017年2月25日

3號橋

11K123+700暖水一橋3152017年3月10日

靠升平樞

4#攪拌站、鋼筋

12紐G1065002017年2月25日

加工場、試驗室

國道旁

三、施工便道

1#便道從X354縣道途徑恒大地塊到主線K115+500,2#便道從KU5+500到

K111+800(標頭)，3#便道從K115+500到高山頂隧道進口，4#便道從375縣道到

高山頂隧道出口，5#便道從375縣道通往升平樞紐互通，6#便道從4#拌和站通

往升平樞紐互通，7#便道從下刀排村到G106跨線橋，8#便道從G106國道通往石

10

角河大橋0#橋臺，9#便道從G106國道到三門互通。

四、場地平整

項目部駐地、拌合站、班組駐地等場地平整完，滿足開工要求。

第五節施工總平面布置圖

第四章主要施工方案

第一節總體思路

本項目為省重點建設項目，已初步定為“十三五”首批科技示范路。項目工

程建設管理將緊緊圍繞“建設精品工程，打造優秀團隊”的建設目標和“發展理

念人本化、項目管理專業化、工程施工標準化、管理手段信息化、日常管理精細

化”的建設理念，以全面落實“雙標”管理和創建“平安工地”為抓手，科學規

劃、精心組織，提高建設管理水平，保證工程建設質量，努力打造“安全、環保、

舒適、和諧”的高速公路典型示范工程。針對本項目工期緊、任務重、難度大的

特點，以高山頂隧道和石角河大橋施工為主線，以升平樞紐立交技術攻關和優化

施工工藝為切入口，抓住重點、突破難點、以點帶面、各個擊破、優化配置資源，

采取超常規的思維對整個項目進行運作，使整個項目的施工均衡有序、循序漸進、

有條不紊；在使技術方案先進、經濟合理，保證隧道施工安全的前提下，創造新

的隧道開挖掘進速度。

第二節路基工程施工方案

一、工程概況

11

本合同段路基挖方813.235萬m3（其中土方601.326萬m3,石方211.9096

萬）,填方607.914萬n?,合同工期974天，時間緊、任務重，環保、安全

要求高，隊伍進場后，本著統籌安排、突出重點、難點項目，優化施工方案，施

工時先修建貫通便道和臨時電力架設，并兼顧路基通道（涵洞）工程的施工；路基

填筑與涵臺背填筑相結合，以減少臺背三角區填土，提高過渡段質量；施工便道

全線拉通。改溝、改路先期施工，以保證地方交通及排灌系統的暢通。

路基土方施工以大型機械化施工為主，開挖土方采用推土機、挖掘機、裝載

機、自卸汽車等配套作業；開挖石方采用風鎬、風動鑿巖機、挖掘機、推土機、

裝載機、自卸汽車等進行石方爆破后機械化配套作業;填方采用推土機、平地機、

壓路機、自卸汽車等設備配套作業，人工配合。分”三階段、四區段、八流程”

作業，路基檢測以試驗室數據為準，確保路基穩定。

“三階段”為：準備階段f施工階段f竣工階段

“四區段”為：填筑區一平整區一碾壓區一檢驗區

“八流程”為：施工準備f基底處理一分層填筑一攤鋪平整一灑水或晾曬f

碾壓夯實一檢測簽證f路面整修。

二、施工準備

（一）、施工現場準備

勘查和了解情況，確定工地與施工便道位置，清除現場障礙，辦妥相關手續，

配置施工的用水用電，做好現場規劃。

（二）、技術準備

1、熟悉圖紙資料和相關文件；編制施工組織設計；對相關技術人員進行技

術交底。

2、施工測量：導線點復測，水準點復測，中線復測，橫斷面復測。

3、建立工地試驗室對路基基底土進行相關試驗，包括天然含水量、液限塑

限、標準擊實試驗等。

（三）、材料設備、勞動力的準備

1、材料準備：品質合格，數量充足，運輸方便，適合使用。本著就地取材

的原則，廣泛調查料源、價格、運輸通道等，做好經濟技術比較，擇優選用。

2、設備準備：本公司所有的設備均能滿足本標段施工要求，根據計劃要求，

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做到按承諾的主要施工機械配置計劃組織進場。

3、勞動力準備：本公司儲備了大批的勞動力隊伍及技術骨干，按計劃組織

進場。

三、特殊路基處理

（一）、高陡路基處理

1、基底應清理干凈耕植土、腐殖土等表層土；

2、路基在分層填筑時應保持一定的橫坡，以便臨時排水；

3、地面坡度陡于1:5時，斜坡挖臺階，臺階寬度不得小于2m,臺階面設4%

的反坡；若位于半填半挖路段，則上下路床底部各設一層鋼塑土工格柵，土工格

珊采用GSGS80-80規格，幅寬不小于2m；

4、在路基達到正常壓實度的基礎上，從地面之上路基底面每隔2m高采用沖

擊式壓路機補壓一次，每次5遍；

5、在原地面低洼處設置碎石盲溝，尺寸采用寬lOOcmX深80cm,在縱向沿

等高線設置環向碎石盲溝，盲溝尺寸采用寬60cmX深60cm,環向盲溝沿豎向高

度5-8m設置一道，并保證不小于0.3%的縱坡排水，橫向碎石盲溝中心設置一個

硬式透水管，環向盲溝僅采用單粒徑碎石，碎石粒徑以3-5cm為宜；

6、高填方路堤基底處治、支擋工程需結合各工點地質情況進行分析，采取

有效措施保證地基承載力、抗滑穩定滿足要求；

（二）、橋涵臺后路基處理

填方路段橋臺后路基填土應分層壓實，橋臺及搭板后縱向2m范圍內，壓實

度要求不小于96%填料與一般壓實區相同。柱式橋臺、扶壁式橋臺、涵洞2.5m

范圍內，每填50cm采用液壓夯實，壓實度不小于96機

（三）、縱橫向挖填交界路基處理

1、填方段縱向10m范圍內填料材質與一般填筑段落相同，但其壓實度不小

于96%,在達到基本壓實度的基礎上，從坡腳到路基頂面每隔2m采用液壓式壓

路機補壓，每次5遍；對縱向填挖交界分布比較密集的路段，全路段路床底面采

用沖擊式壓路機補壓一次，每次20遍。

2、一般情況下，橫向填挖交界處應盡量設置在中央分隔帶，為了減少填挖

交界處的差異沉降增強路堤的穩定性，在下路床頂部、底部設置土工格柵。土工

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格柵儲存及鋪設完成后禁止長時間暴曬。

（四）、軟土路基處理

對于軟土路基，填筑路基前先進行軟基換填處理，采用片石換填，片石填筑

要求石料均為中風化層以上，通過18t或以上重型壓路機碾壓。挖除的軟土將用

于綠化用土、中央分隔帶用土或復耕，閑置時需棄于指定的臨時棄土場；

（五）、高液限土路基處理

高液限土填筑底部設置未篩分碎石墊層+50cm一般粘性土封層，路床以下

100cm范圍設置一般粘性土封頂。路基兩側設置100cm一般粘性土包邊，包邊土

應分層壓實或夯壓實度不低于93%o

四、路基填筑試驗段

（一）、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝，降低地下水位，清淤晾曬，

直至達到填前碾壓要求為止；水塘地段先放水排水或抽水排水后，立即清淤，并

及時回填;旱地，先請表挖臺階翻松晾曬碾壓或者換填碾壓至規范要求。

（二）、填筑時先放邊線，立出施工標尺，按各種填料松鋪厚度要求計算出

卸料面積，用石灰線劃出方格。

（三）、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法：

土方:推土機（180型）推平一壓路機（YZ18型）靜壓一平地機（PY160型）整平

一壓路機（YZ18型）振壓一壓路機（YZ18型）靜壓收光；

土石混填:推土機（D85型）推平一壓路機（Y218型）靜壓一平地機（PY180型）

整平一壓路機（YZ18型）振壓一壓路機（YZ18型）靜壓收光；

石方:人工解錘改小石料粒徑一推土機（D85型）推平一壓路機（YZ18型）

靜壓、振壓各一遍一羊足碾碾壓一平地機（PY180型）整平一壓路機（YZ18型）振壓

一遍、靜壓一遍收光。

（四）、壓實度:土方壓實度檢測以環刀法、灌砂法為主；土石混填以灌砂法、

灌水法為主;石方以沉降差法（在石方填筑質量監控中詳述）及碾壓數遍。各種

填料填筑時根據93、94、96分區分別控制壓實度達到93%,94%,96%以上。每

次檢測壓實度時每2000n?需檢測8個點。

五、路堤填筑

（一）、填土路基

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路基填筑采用水平分層填筑法。取其最佳含水量均勻壓實。填筑時按照橫斷

面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。如原地面不平，應從最底處分層填起，每

填一層經過壓實符合規定要求后再填上一層。分層厚度及碾壓次數根據試驗段而

定，但填筑至路床頂面最后一層的最小松鋪厚度不小于10cm,最大松鋪厚度不

超過30cm。每層在填土攤鋪時，都要注意預留路基橫坡，確保壓實后的層面處

于快速的排水狀態。雨季預留3?5%,非雨季預留2?3%。

水平分層填筑示意

填土路基填料來自挖方地段，按照試驗段測定的填料松鋪厚度、含水量、設

備最佳組合、碾壓遍數和速度等進行施工。

在路基面全寬縱向方向插桿、掛線水平分層填筑，每層填料松鋪厚度不大于

30cm,不小于10cm,同種材料的填筑層累計厚度不小于50cm,每層頂面整平并

做成路拱。透水性較好的土填筑于路基底部和頂部。透水性較小的土填筑下層時，

其頂面作成領的排水橫坡。當地形高低不平時，由最低一層臺階起分層填筑壓

實，將所有臺階填完后再按照一般填土進行。填筑時，為保證路基邊緣壓實度，

路基填方寬度每側超填50cm。

路基填料應根據天氣情況進行灑水或晾曬，確保填料含水量保持在最佳含水

量狀態。用透水性較小的土填筑路堤時，應將含水量控制在最佳含水量-2%?+2%

范圍內。

在填筑施工時，首先對邊坡地段修成不小于2.0m寬的臺階，臺階面作成2%

至4%的內傾斜坡夯實后進行水平分層填筑。填筑土方時，由人工配合平地機將

填料按照合理的攤鋪厚度均勻攤鋪在路堤的整個寬度上并整平，以便獲得機械均

勻壓實的效果。

當填筑路堤下層時，填筑區段完成一層填料后，采用推土機粗平，人工配合

平地機精平，使攤鋪面在縱橫向平順均勻，并作4%的雙向橫坡，每層進行壓實

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時，要不斷地進行整平，保證均勻一致的平整度。

振動壓路機按照試驗路段確定的和監理工程師批準的壓實參數進行碾壓，厚

度為30cm。第一遍先不振動靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，最快行駛速

度控制在4km/h以內，由兩邊向中間縱向進退式碾壓，碾輪前后兩次重疊寬度為

輪寬的1/2,橫向接頭重疊和前后相鄰兩區段縱向接頭重疊不得小于2.0m,做到

無漏壓、無死角，確保壓實均勻。

壓實期間土壤含水量應當均勻，而且只有當填料的含水量在試驗段確定的最

佳含水量的有效范圍內時，壓實工作才能進行，否則調整攤鋪填料含水量到規定

最佳含水量要求。含水量調整時，根據需要，或將水加入土中充分拌和均勻，或

將填料晾曬風干到最佳含水量。

（二）、土石混填路基施工

土石混填時，除遵守填石路堤的要求外，還應注意以下幾個方面：

1、土石混合料中石料強度大于20Mpa時，石塊的最大尺寸不得超過壓實厚

度的2/3；石料強度小于15Mpa時，最大粒徑不得超過壓實厚度。

2、當石塊含量大于75燦寸，石塊分散開，先鋪大石料，石塊空隙填以小塊

石料、土和石渣。每層松鋪厚度不超過50cm,填料最大粒徑不超過壓實厚度的

2/3,路床范圍內填料粒徑不大于10cm。當石塊含量小于75%時，將石塊和土混

合均勻，每層松鋪厚度不超過30cm,并嚴格整平壓實，石塊最大尺寸不大于松

鋪厚度的2/3。路床面以下150cm范圍內，不應采用土石混合填料填筑。

（三）、路堤石方填筑施工

1、填石路堤分層厚度不大于50cm,石料強度不小于30Mpa,石塊的最大粒

徑不超過壓實厚度的2/3,路床底面以下400mm的范圍內的最大粒徑不超過150mm,

路床填料粒徑應小于100mm,超過的石塊清除出路基范圍或打碎。

2、邊坡嚴格按設計圖紙施工，進行人工碼砌，并達到監理工程師要求。

3、填石路堤采用218t重型振動壓路機分層灑水壓實。壓實時繼續用小石

塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩定、不再下沉（無輪跡），石塊緊密，表面平整

為止。

4、挖方地段爆破出的石料，其石料強度及尺寸規格符合規定，并用于填筑

路基，對于大規格的石塊，經過加工或破碎直至滿足規定后用于填筑路基。

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（四）、高填方路基

填土高度大于12m的路基，在達到正常壓實度的基礎上，在基底、基底最上

以及邊坡中部之間每隔2