公路改建工程施工組織設計概述

第一章編制說明及工程概況

第一節(jié)工程簡介

第二節(jié)編制說明

第三節(jié)編制根據(jù)

第四節(jié)編制內容

第五節(jié)工期要求

第六節(jié)質量標準

第二章施工組織機構

第一節(jié)施工組織總體部署

一、施工總體目標

二、施工指導思想

三、現(xiàn)場組織機構

四、建立健全各項管理制度

第二節(jié)施工準備

一、人員準備

二、施工環(huán)境準備

三、技術準備

四、勞動力組織準備

五、施工現(xiàn)場準備

六、現(xiàn)場材料、設備的管理

第三章施工方案與技術措施

第一節(jié)施工準備

第二節(jié)道路工程施工方法與技術措施

一、破碎舊水泥路面

二、軟土地基處理

三、水泥穩(wěn)固碎石基層

四、瀝青砂路面

五、人行道面磚鋪設

六、路緣石、路平石安裝

第三節(jié)涵洞施工方法及技術措施

一、蓋板涵施工

二、圓管涵施工

第四節(jié)排水管道工程施工與技術措施

一、施工工藝流程

二、溝槽土方開挖

三、雨污水管安裝

四、檢查井施工

五、溝槽回填

第五節(jié)交安工程施工與技術措施

一、標志標線施工

二、交通標志工程施工

第六節(jié)橋梁工程施工與技術措施

第四章質量管理體系與措施

第一節(jié)工程質量保證體系

一、質量要求

二、質量保證體系

第二節(jié)施工過程質量操縱程序

一、施工計劃質量操縱程序

二、施工過程質量操縱程序

三、施工竣工質量操縱程序

第三節(jié)質量保障措施

第四節(jié)材料質量保證

第五章安全管理體系與措施

第一節(jié)安全生產(chǎn)工作目標

第二節(jié)安全管理體系

第三節(jié)安全管理措施

一、安全教育

二、施工安全技術交底

三、安全檢查

四、班組安全活動

五、特殊工種持證上崗

六、安全防火措施

七、安全用電技術措施

八、安全防護用品的設置措施

九、易燃易爆危險品的管理辦法

第六章環(huán)境保護管理體系與文明施工措施

第一節(jié)環(huán)境保護管理體系

第二節(jié)環(huán)境保護的要緊技術措施

第三節(jié)文明施工措施

第七章工程進度計劃與措施

第一節(jié)工期操縱目標

第二節(jié)施工總進度計劃

第三節(jié)工期保證體系框圖

第四節(jié)工程工期保證措施

一、保證工期的組織措施

二、保證工期的技術措施

第八章資源配備計劃

第一節(jié)人力資源的投入及勞動力配備

一、勞動力配備

二、人力資源的投入

第二節(jié)機械設備投入計劃

第三節(jié)材料供應計劃

第四節(jié)資金計劃安排

第九章施工設備

第十章試驗、檢測儀器設備

第十一章減少噪音,降低環(huán)境污染的措施

第一節(jié)防止大氣污染

第二節(jié)防止水體污染

第三節(jié)防止噪音污染

第十二章冬雨季施工技術措施

第一節(jié)雨季施工措施

第二節(jié)冬期施工措施

第十三章地下管線及地上地下設施的保護加固措施

第十四章民工工資支付保證措施

第十五章施工平面布置

附圖表

附表

一擬投入本標段的要緊施工設備表

附表

二擬配備本標段的試驗與檢測儀器設備表

附表

三勞動力計劃表

附表

四

計劃開、竣工日期與施工進度網(wǎng)絡圖

附表

五

施工總平面圖

附表

六

臨時用地表

第一章編制說明及工程概況

第一節(jié)工程簡介

1.L1概述

威雙路路面改造第三期工程（鐵馬橋至復立場段）位于四川省內江市威遠縣

境內，全縣地勢自西北向東南傾斜，西北高、東南低。低山、丘陵約各半。西北

屬低山區(qū)，山嶺連綿，溝壑縱橫。通常海拔500-800米，新場鎮(zhèn)境內大堡山最高,

海拔902米。東南部是渾圓狀淺丘，沖溝曲折，流向多變。通常海拔300-400

米，最低處在向義鎮(zhèn)東南威遠河口，海拔277.6米。山區(qū)要緊為黃土，丘陵區(qū)多

紫色土，大部微酸性。東南淺丘區(qū)，系糧經(jīng)作物主產(chǎn)區(qū)。

本項目在建設前期，路面結構（6米行車道）為22cm水泥混凝土面層、20cm

水泥穩(wěn)固碎石基層，兩側路肩各0.25~0.5米使用漿砌片石硬路肩。由于路面設

計方案對未來交通量估計不足，加之項目在運營過程中，由于大量貨車的嚴重超

載超限行駛導致路面早期破壞，同時因路基沉陷、滑坡等病害，導致路面破舊逐

年加劇，雖多次投入巨額維修費對道路進行維修，但效果甚微。目前，該段路面

已經(jīng)全面崩潰，超過半數(shù)地段原碎路面板已淪為泥結碎石路面，坑密密布，尚存

碎面板的地段也幾乎完全斷板、破碎，該段路面的現(xiàn)狀，已經(jīng)嚴重影響行車安全，

過往車輛及沿線群眾怨聲載道，要求進行改造的呼聲越來越高。為避免路面破舊

進一步擴大，提高道路的服務功能，對其進行路面大修處治也是迫在眉睫。此次

路面改造維持原有公路等級，旨在改善行車條件、提高通行能力、保證行車安全。

1.1.2本工程使用的技術規(guī)范

本工程施工我公司將貫徹現(xiàn)行建筑施工規(guī)范要求，達到國家現(xiàn)行有關工

程施工驗收規(guī)范與標準的要求合格。

第二節(jié)編制說明

1.1.1本施工組織設計嚴格按照工程設計圖紙及有關文件對施工組織設

計的要求進行編制。在人員、機械、材料調配、質量要求、進度安排等方面

統(tǒng)一部署。

1.1.2根據(jù)本工程設計特點、功能要求，本著“百年大計，質量第一”的

質量意識與對業(yè)主高度負責的原則，以業(yè)主的要求為準繩，對工程質量終身

負責，以“科學、經(jīng)濟、優(yōu)質、高效”為本施工組織設計編制的指導思想。

1.1.3公司上下對本工程非常重視，在承接到施工任務后，立即召集參加

過類似工程施工、有豐富管理及施工經(jīng)驗的人員，在認真研究圖紙，明確工

程特點、充分熟悉施工環(huán)境、準確把握業(yè)要緊求的前提下，成立編制專題小

組，集思廣益、博采眾長，力求本方案切合工程實際，思路先進，可操作性

強。

第三節(jié)編制根據(jù)

1、威雙路路面改造第三期工程（鐵馬橋至復立場段）《施工招標文件》、

施工圖設計、工程量清單等：

2、現(xiàn)場實際踏勘所熟悉的情況。

3、有關國家現(xiàn)行工程的施工規(guī)范，施工工藝及操作規(guī)程與質量驗收評定

標準。

4、本企業(yè)管理水平，機械設備能力，類似工程施工經(jīng)驗。

第四節(jié)編制內容

工程量清單及施工圖范圍。

第五節(jié)工期要求

計劃工期：540日歷天。

第六節(jié)質量標準

質量標準：符合《公路工程質量檢驗評定標準》QTGF80/1-2004）合格標

準。

第二章施工組織機構

第一節(jié)施工組織總體部署

一、施工總體目標

工期目標：540日歷天。

質量目標：符合《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)合格標

準。

安全目標：杜絕死亡及重傷事故，輕傷率＜2%。，無重大機械設備事故；

無火災事故；無重大違法案件，安全生產(chǎn)達到國家標準。

文明施工目標：文明施工，讓建設方滿意，爭創(chuàng)“標準化文明工地”。

協(xié)調目標：做好內外關系協(xié)調，結合工程情況充分發(fā)揮項目優(yōu)勢，主動

爭取各方的支持與配合。

內業(yè)管理目標：技術管理明確，技術管理微機化，確保內業(yè)資料完備、

及時、美觀、先進。

服務目標：信守合同及服務承諾，密切配合業(yè)主做好工程實施，認真協(xié)

調與各方關系，同意甲方、業(yè)主及監(jiān)理單位的操縱與監(jiān)督，嚴格遵守工程保

修與售后服務承諾。

二、施工指導思想

本工程按項目法組織施工，按網(wǎng)絡計劃進行動態(tài)管理，按IS09001：2008

質量體系標準嚴格施工過程的操縱，確保安全有序，優(yōu)質高效完成施工任務。

三、現(xiàn)場組織機構

1、組建項目經(jīng)理部

保證按投標書中人員組建現(xiàn)場施工項目部，實行項目負責人負責制式的管

理形式。以項目班子為核心，配備先進的施工機具設備，以先進的技術、科學合

理地組織管理施工。

2、組織機構設置原則

⑴任務、目標原則：以事業(yè)為中心，因事設機構、設職務、配人員，做到

人與事的高度配合。

⑵分工協(xié)作原則

⑶責、權、利一致的原則：把責任大小同經(jīng)濟利益掛鉤，做到以責任為中

心，以責定權，以責定利。

⑷類型習慣原則：根據(jù)該工程具體特點設置相應的項目管理組織機構。

3、項目施工組織管理機構

各施工班組

四、建立健全各項管理制度

1）、施工計劃管理制度

施工計劃管理是施工管理工作的中心環(huán)節(jié)，一切其它管理工作都要圍繞計

劃管理來開展計劃管理包含編制計劃、實施計劃、檢查與調整計劃等環(huán)節(jié)。由于

道路工程施工受自然條件的影響大，其它客觀情況的變化也難于準確預測，這就

要求施工計劃務必通過充分調查研究后制定，使之符合新的客觀情況，保證計劃

的實現(xiàn)。

2）、工程技術管理制度

施工技術管理是對施工技術進行一系列組織、指揮、調節(jié)與操縱等活動的

總稱。其要緊內容包含：施工工藝管理，工程質量管理，施工技術措施計劃，技

術革新與技術改造，安全生產(chǎn)技術措施，技術文件管理等。建立并嚴格執(zhí)行各類

技術管理程度。

a）、技術責任制

根據(jù)我單位的組織機構情況，制訂分級技術責任制。上級技術負責人應履

行向下級技術負責人進行技術交底與技術指導的職責，監(jiān)督下級按施工圖紙、施

工規(guī)范與操作規(guī)程進行施工，處理下級請示的技術問題等責任。下級技術負責人

應該同意上級技術負責人的技術指導與監(jiān)督。執(zhí)行自己所在技術崗位上的任務。

各級技術負責人應負的責任、應根據(jù)組織機構與施工任務情況，明確規(guī)定在技術

責任制中。

b）、技術交底制度

工程開工前，為了使參與施工的人員及工人熟悉所承擔的工程任務的技術

特點、施工方法、施工程序、質量標準、安全標準、安全措施等，務必實施技術

交底制度，認真做好交底工作。

c）、工程成本管理制度

工程成本是由生產(chǎn)過程中各個環(huán)節(jié)、各個部門所有人員的工作質量決定的。

因此成本是反映企業(yè)工作質量綜合性指標，是衡量企業(yè)管理水平的尺度與制定計

劃的根據(jù)。

d）、施工安全管理制度

加強施工安全、勞動保護對公路工程的質量、成本與工期有著重要意義，也

是企業(yè)管理的一項基本原則。其基本任務是：正確貫徹執(zhí)行“安全是為了生產(chǎn)，

生產(chǎn)務必安全”與“預防為主”的方針。建立安全施工責任制，加強安全檢查，

開展安全教育，在保證安全施工的條件下，創(chuàng)優(yōu)質工程。

第二節(jié)施工準備

施工準備工作關于工程能否順利開工與整個施工是否能按計劃連續(xù)地、有條

不紊地進行是非常重要的。因此我公司將集中人力、物力、財力積極主動地制造

開工條件，以確保施工總進度計劃的實現(xiàn)。

一、人員準備

此工程將作為我公司的一個重點工程進行施工，我司將派選一批素養(yǎng)高、業(yè)

務能力強、責任心強的人員進駐本工程。

1.建立以項目經(jīng)理為主的施工管理系統(tǒng)與以技術負責人為主的技術管理系

統(tǒng)，形成完整的項目施工組織管理機構。

2.選擇一批技術素養(yǎng)高、有豐富的施工經(jīng)驗的作業(yè)隊伍進場。

二、施工環(huán)境準備

1.積極主動地與當?shù)赜嘘P部門取得聯(lián)系，辦理各類登記手續(xù)，制造良好的

施工外部環(huán)境。

2.通過業(yè)主與各有關部門建立良好的工作關系。

三、技術準備

1.熟悉及會審圖紙：根據(jù)建設單位提供的圖紙與地質資料，配備必要的標準

圖集與規(guī)范、規(guī)程，組織有關人員熟悉圖紙，提出問題，參加建設單位組織的圖

紙會審，并做好會審記錄。

2.原始資料調查分析：通過對本地區(qū)的氣象、現(xiàn)場周圍情況、建材市場供應

狀況等項調查，為總平面布置與施工組織設計提供根據(jù)。

3.編制施工圖預算與施工預算：根據(jù)施工圖紙，計算工程量，列出各施工階

段要緊工種、勞動力、要緊材料的需用量及要緊施工機械臺班需用量表，為編制

工程進度計劃提供根據(jù)，再根據(jù)勞動定額編制施工預算，進行兩算對比。

4.編制施工組織設計：在本施工組織設計的指導下，按設計要求，根據(jù)工程

特點，結合現(xiàn)場環(huán)境及本單位情況，進一步細化編制分部分項工程的施工方案，

使用行之有效的施工方法，科學、合理地編制施工階段的施工組織設計，做到質

量優(yōu)、工期短、無重大事故。

5.開工之前，以書面形式按技術負責一工長一班長的程序進行圖紙交底、

計劃交底與施工組織設計、分部分項工程的質量與安全技術交底，實行層層交底,

并將書面交底存檔。

6.執(zhí)行入場三級安全教育，在開工之前，按程序對各工種人員進行書面的安

全技術交底，并由項目經(jīng)理與每個工人簽定安全施工責任狀。

7.熟悉本工程的坐標體系及高程體系，根據(jù)本工程要求的測量技術等級及工

期與質量要求，合理確定測量方法，組織基準復核

8.資料準備：遵照公司及質監(jiān)站的有關規(guī)定，開工前準備好各類樣表，施工

中隨時整理裝訂成冊。

四、勞動力組織準備

1.根據(jù)工程規(guī)模，結構特點與復雜程度，遵循合理分工與密切協(xié)作的原則，

組織高效率的施工組織班子。

2.做好職工入場教育工作，按照開工日期與勞動力需要量計劃，分別組織工

人分批進場，安排好職工生活，并進行安全、防火、文明施工與遵紀守法教育，

使職工嚴格遵守上級頒發(fā)的各項規(guī)章制度。

3.對特殊工種進行上崗前的培訓，無上崗證者嚴禁進入現(xiàn)場施工。

4.根據(jù)施工進度計劃，分階段提出材料、機具需用計劃，安排好進場時間。

5.選擇合格供應商，組織好貨源，把好材料關。

五、施工現(xiàn)場準備

L根據(jù)施工平面布置圖做好臨時設施的搭設工作與水準點、座標點的移交工

作。

2.現(xiàn)場設好各類消防設施、“五牌一圖”、宣傳牌、警告牌、安全通道。

3.實地踏勘現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場實際情況，根據(jù)給定永久性坐標與高程按照平面

圖要求,沿線建立現(xiàn)場坐標操縱網(wǎng)及高程操縱網(wǎng)，設置現(xiàn)場永久性操縱測量標樁。

達到既躲開現(xiàn)場施工破壞標樁的情況，又有隨時操縱路線位置的目的。

4.根據(jù)施工平面布置圖修建便道，鋪設水電管線。

六、現(xiàn)場材料、設備的管理

(1)施工材料的管理

a.首先做好庫房規(guī)劃。按不一致設備、材料類別對庫房的要求，修理庫房

或者露天堆場。在庫房內，按各分項工程、工區(qū)、位號及設備、材料特點，分別

依次整齊排放；

b.入庫設備、材料應由庫房管理人員掛牌標識，按規(guī)定格式建立庫房設備、

材料管理臺帳；

c.設備、材料出庫。到庫房領取設備、材料時務必執(zhí)有“設備出庫單”。

設備出庫單務必經(jīng)材料管理組簽發(fā)。庫房管理人員在核對“設備出庫單”確認無

誤之后方能發(fā)放。設備、材料發(fā)放時，按照設備說明書與裝箱清單進行開箱點交,

在數(shù)量、品種及外觀無誤的情況下，雙方在“設備出庫單”上簽字；

d.每次設備、材料出庫完畢，庫房管理人員應及隨即進行出庫登記。

（2）施工機具管理

在項目施工中，對施工機具進行管理、保護與保養(yǎng)，保持機具完好，以滿足

項目施工的需要。施工機具管理要緊包含公司現(xiàn)場使用機具（如大件設備卸運、

散裝材料搬運等所需機具）的管理與施工過程中使用的施工機具管理。

材料管理組負責現(xiàn)場所使用機具的管理，公司設備物資部協(xié)助解決有關施工

機具的問題。

材料管理組負責現(xiàn)場施工機具日常管理，對機具實行統(tǒng)一編號，建立機具臺

賬。

公司物資設備部根據(jù)施工機具進出場計劃，組織機具進出場。

公司生產(chǎn)經(jīng)營部根據(jù)施工進度計劃與要緊施工技術方案及其工作內容，審核

項目編制的施工機具動員計劃與施工機具進出場計劃。

公司物資設備部協(xié)助公司解決有關施工機具問題。

（3）施工機具使用的有關要求

a.對施工機具使用要貫徹“管用結合，人機固定”的原則，實行“三定”（定

人、定機、定崗位）責任；

b.施工機具在使用時由機械操作人員或者使用班組填寫運轉記錄，機具管

理人員負責監(jiān)督與檢查；

c.要緊施工機具按規(guī)定實行操作證制度，操作人員經(jīng)培訓技術考試取得操

作證后，才能持證上崗；

d.制定要緊機械設備操作規(guī)程，裝訂成冊，并由機械管理人員負責管理；

e.機具的保護、保養(yǎng)由各工段負責；

f.經(jīng)常對施工機械設備的運行狀態(tài)進行檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，以防止機

械事故的發(fā)生。

第三章施工方案與技術措施

第一節(jié)施工準備

(a)研究與審查圖紙

檢查圖紙與資料是否齊全，核對平面尺寸與標高，圖紙相互間有無錯誤與矛

盾；掌握設計內容及各項技術要求，熟悉工程規(guī)模、特點、工程量與質量要求，

熟悉土層地質、水文勘察；會審圖紙，搞清建設場地范圍與周圍地下設施管線的

關系，圖紙相互間有無錯誤與沖突；研究好開挖或者回填程序，明確各專業(yè)工序

間的配合關系及施工工期要求；向參加施工的人員層層進行技術交底。

(b)查勘施工現(xiàn)場

摸清工程場地情況，收集施工需要的各項資料，包含施工場地地形、地貌、

地質水文、河流、氣象、運輸?shù)缆贰⒅脖弧⑧徑ㄖ铩⒌叵禄A、管線、電纜

坑基、地面上施工范圍內的障礙物與規(guī)程物狀況，供水、供電、通訊情況，防洪

排水系統(tǒng)等等，以便為施工規(guī)劃與準備提供可靠的資料與數(shù)據(jù)。

(c)編制施工方案

研究制定現(xiàn)場場地整平、土方開挖施工方案；繪制施工總平面布置圖與土方

開挖圖，確定開挖路線、順序、范圍、底板標高、邊坡坡度、排水溝水平位置，

與挖去的土方堆放地點；提出需用施工機具、勞力、推廣新技術計劃；深開挖還

應提出支護、邊坡保護與降水方案。

(d)平整施工場地

按設計或者施工要求、范圍與標高平整場地，將土方棄到規(guī)定棄土區(qū)；對有

利用價值的表土進行剝離與儲存處理；凡在施工區(qū)域內，影響工程質量的軟弱土

層、淤泥、腐殖土、大卵石、孤石、垃圾、樹根、草皮與不宜作填土料的稻田濕

土、凍土等應分別情況采取全部挖除或者設排水溝疏干、拋填塊石、砂礫等方法

進行妥善。

(e)清除現(xiàn)場障礙物，如建筑垃圾、樹木、溝渠、基礎等進行拆除或者進

行搬遷、改建、改線；對鄰近原有建筑物、電桿、塔架儲存樹木等采取有效的防

護加固措施，可利用的建筑物應充分利用。

(f)作好排水設施

在施工區(qū)域內設置臨時性或者永久性排水溝，將地面水排走或者排到低洼

處，再設水泵排走；或者疏通原有排水泄洪系統(tǒng)；排水溝縱向坡度通常不小于

2%,使場地不積水。

(g)設置測量操縱網(wǎng)

根據(jù)規(guī)定的國家永久性操縱坐標與水準點，按施工總平面要求，引測到現(xiàn)場。

在工程施工區(qū)域設置測量操縱網(wǎng)，包含操縱基線、軸線與水平基準點；做好軸線

操縱的測量與校核。操縱網(wǎng)要躲開建筑物、構筑物、土方機械操作及運輸線路，

并有保護標志。

(h)修建臨時設施及道路

根據(jù)土方與基礎工程規(guī)模、工期長短力量安排等修建簡易的臨時性生產(chǎn)與生

活設施(如加工車間、現(xiàn)場辦公、設備及倉儲、供電、供水、衛(wèi)生、生活、工具

庫、材料庫、機具庫、修理棚等)，同時敷設現(xiàn)場供水、供電，并進行試水、試

電、試氣。

修筑施工場地內機械運行的道路，要緊臨時運輸?shù)缆芬私Y合永久性道路的布

置修筑。道路的坡度、轉變半徑應符合安全要求，兩側作排水溝。

(i)準備機具、物資及人員

作好設備調配，對進場挖土、運輸車輛及各類輔助設備進行維修檢查，試運

轉，并運至使用地點就位；準備好施工用料及工程用料，按施工平面圖要求堆放。

組織并配備土方工程施工所需各專業(yè)技術人員、管理人員與技術工人；組織安排

好作業(yè)班次；制定較完善的技術崗位責任制與技術、質量、安全、管理網(wǎng)絡，建

立技術責任制與質量保證體系；對擬使用的土方工程新機具、新工藝、新技術，

組織力量進行研制與試驗。

第二節(jié)道路工程施工方法與技術措施

本次改造設計的原則：維持現(xiàn)有道路平縱面線形指標不做調整，局部裁彎取

直，恢復路線中線，橫斷面整體提升標高(現(xiàn)有橋面標高及場鎮(zhèn)標高不變)。重

點在于路面改造與整治，并完善涵洞、路基邊溝排水、交通安全設施等設施。

一、破碎舊水泥路面

綜合造價、施工工藝、工期及保通等因素，本次路面破碎使用多碎頭破碎方

案，即使用該技術對舊路面進行破碎，破碎后的混凝土塊尺寸務必滿足規(guī)范要求

(小于400mm見方)，用重型壓路機多次碾壓，碾壓經(jīng)檢測合格后作為新建路面

的底基層。然后在其上面加鋪基層與面層。

在破碎施工之前，結合設計圖紙及業(yè)主提供的有關隱蔽構造物（如暗涵、地

下管線）資料，對沿線隱蔽構造物情況進行調查，并做出標志，以確保這些構造

物不可能因施工造成損壞。通常，埋深在1m以上的構造物（或者管線）不可能

因路面碎石化受到破壞，這種路段能夠正常破碎；埋深在0.5~lm的構造物（或

者管線）可能因路面碎石化受到一定的影響，施工時進行輕度打裂；埋深不足

0.5m的構造物（或者管線）與橋梁等，應禁止破碎，避讓范圍構造物端線外側

3m以內的所有區(qū)域。關于不一致埋深的構造物、地下管線等，應使用不一致顏

色的油漆進行標注，用以區(qū)別破碎，保證安全。

舊水泥混凝土板與水泥穩(wěn)固碎石基層破碎并挖出，集中運輸?shù)綀龅剡M一步破

碎成碎石，破碎后的碎石首先用于本次路面改建工程的級配碎石調平層，剩余部

分經(jīng)檢測摻配滿足要求后統(tǒng)一用于水泥穩(wěn)固碎石底基層。

二、軟土地基處理

1、臨時排水

施工前進行臨時排水工作，排水使用排水溝引流的方法，將路基上多余的水

排向路基施工范圍外，盡量疏干水位，利于以后清淤與修筑縱向施工便道。

2、測量放樣

測量組用全站儀根據(jù)設計橫斷面圖紙恢復路中、邊線與破腳線，并按橫斷面

圖紙測量原地面標高，用全站儀、水準儀確定換填的區(qū)域、深度，灑好灰線，避

免超挖或者欠挖。處理寬度按設計圖紙要求。

3、清挖

根據(jù)觸探試驗與清挖平面范圍，利用挖掘機挖配合自卸汽車運輸?shù)姆椒ㄇ?/p>

除軟土，清挖務必干凈完全，不留死角。挖掘機一次裝車不到的地方使用2臺挖

掘機轉運裝車。挖除全部淤泥與軟土后用自卸車運至指定棄土場堆放，以防止對

周邊環(huán)境造成污染。清挖時及時進行觸探試驗復驗，保證清挖一次到位，清挖

后，坑底如有滲水，在坑四周開挖排水溝與積水井，再用水泵抽干積水。清淤

完成后測量底面高程，報監(jiān)理工程師檢驗合格及簽認后進行下一道工序。

4、回填

關于軟土清除后不受水浸泡填方路基的地段,清挖后回填碎石土（軋碎利用

原路面混凝土）；假如關于基底受水浸泡的填方路基地段，回填具有透水性與水

穩(wěn)性良好的片石。

回填時用汽車運料卸至固定位置或者者直接運至基底分開堆放，使用推土機

推平。回填時按路面平行線分層操縱填料標高，分層攤鋪，分層碾壓。碎石土分

層松鋪厚度不大于30cm,片石回填分層攤鋪厚度不大于50cm。每層填料鋪設的

寬度，每側至少超過路堤的設計寬度50cm以上。

5、碾壓

填料使用振動壓路機進行碾壓,壓實時應先兩側后中間，壓實路線應縱向相

互平行，反復碾壓。第一遍靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，行駛速度宜先

慢后快，最快行駛速度操縱在4km/h。橫向接頭壓輪重疊0.4?0.5m,做到壓實

均勻，沒有漏壓、死角。壓實標準以石料間密實狀態(tài)為判定標準，按振動壓路機

碾壓5?6遍進行初步操縱，之后再碾壓至標準壓實度。填筑自檢合格后報監(jiān)理

工程師抽檢，合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進行測量定線，絕不準盲

目施工。

三、水泥穩(wěn)固碎石基層施工方案

1、施工工藝流程

（1）準備墊層：墊層表面應平整、堅實，沒有松散材料及雜物，下承層的

高程、寬度、橫坡度、平整度與壓實度應符合規(guī)范規(guī)定。關于墊層不符合設計要

求的應根據(jù)實際情況，采取補充碾壓、挖除換填、重新整形壓實等措施，直至符

合要求。水泥穩(wěn)固層施工前，應對下承層進行完全清掃，清除各類雜物及散落材

料，用土培好路肩，攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。

（2）施工放樣：在下承層上恢復中線，直線段每15?20m設置一樁，曲線

每5?10m設一樁，并在兩側路肩邊緣外設置標示樁。進行水平測量，在兩側與

中線位置標示樁上用明顯的標記標出水泥穩(wěn)固碎石底基層的設計高程。在指示樁

上標明兩側邊緣的設計高及松鋪厚度，并掛線操縱。

（3）混合料拌制與運輸：

水泥穩(wěn)固碎石基層使用中心站集中拌與混合料，場地須硬化。基層使用攤鋪

機攤鋪。在正式拌與之前，務必先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒構成與

含水量（應根據(jù)施工氣溫調整最佳含水量）都達到規(guī)定的要求，并保證拌與的均

勻性，原集料的顆粒構成發(fā)生變化時，應及時調試材料的配合比。拌制好的混合

料應及時用大噸位自卸汽車運送到鋪筑現(xiàn)場，車輛裝載應均勻，從已完成的鋪筑

層上通過時應緩慢均勻，以減少車轍及不均勻碾壓。如施工氣溫高、運距遠，混

合料在運輸中應加覆蓋，以防止水分蒸發(fā)缺失過多。

應保證集料的最大粒徑與級配符合要求，水泥與集料按照試驗路段確定的配

合比準確配料，拌與時間要充分，確保混合料攪拌均勻。

在雨季施工時應采取覆蓋措施保護集料免遭淋雨。在拌與時應根據(jù)集料與混

合料的含水量大小，及時調整用水量，使混合料的含水量較試驗路段確定的最佳

含水量提高約1.0~2.0%0

（4）攤鋪與整形：攤鋪使用穩(wěn)固土攤鋪機攤鋪施工，按試驗路段確定的松

鋪厚度均勻地攤鋪在要求的寬度上。兩側均設基準線、操縱高程。攤鋪前應對下

承層灑水，使其表面濕潤，攤鋪時混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%-1.0%,

以補償攤鋪及碾壓過程中的水分缺失。在攤鋪機后面應設專人消除粗細集料離析

現(xiàn)象，對粗集料窩應鏟除，并用新拌混合料填補、整平及整形。基層、底基層分

一層攤鋪施工，下層通過整形與壓實，在監(jiān)理工程師驗收合格后，可繼續(xù)攤鋪上

層，上層宜使用輕型壓路機碾壓以免擾動下層，兩層應連續(xù)施工，以保證層間結

合形成整體強度，在鋪筑基層前應在下層頂面先撒薄層水泥或者水泥凈漿，以提

高整體性。攤鋪機行進速度要均勻，中途不得變速（不管何時），其速度要與拌

與樓的能力相習慣，最大限度地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。

（5）碾壓：整形后，當混合料的含水量為最佳含水量時，立即用18T以上

壓路機在結構層全寬內進行碾壓6-8遍，每層壓實厚度最大不超過20cm,最小

很多于10cmo

壓路機的碾壓速度，頭兩遍操縱在1.5?L7km/h,以后操縱在1.8?

2.2km/ho嚴禁壓路機在已完成的或者正在碾壓的路段上“調頭”與急剎車。混

合料從開始拌與到壓實成型的延遲時間不應超過2h,按試驗路段確定的延遲時

間嚴格操縱施工。碾壓過程中，混合料表面應保持潮濕，如表面水份蒸發(fā)過快應

及時補灑少量的水。壓實成型后底基層、基層表面應平整、無輪跡或者隆起，斷

面尺寸、高程、橫坡度、壓實度、平整度應符合設計要求。攤鋪與碾壓現(xiàn)場設

專人檢驗，修補缺陷要有測量員盯在現(xiàn)場，不斷檢測攤鋪與碾壓后的標高（左、

中、右）及時糾正施工中的偏差。挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材

料。用拌與好的水泥石屑對表面偏粗的部位進行精心找補。對由于攤鋪機停頓與

碾壓推移產(chǎn)生的擁包、擁坎，用鐵夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，發(fā)

現(xiàn)特殊馬上處理。快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。壓實度操縱時一定要留

有余地，盡量多壓1?2遍，自檢時壓實度按提高一個百分點掌握。

（6）試驗檢測：水泥穩(wěn)固砂礫石與碎石應在施工現(xiàn)場每天進行一次或者每

2000m3取樣一次，檢查混合料的級配；并按照現(xiàn)行試驗規(guī)程檢測混合料的含水

量、水泥劑量與無側限抗壓強度試驗；在已完成的鋪筑層上按現(xiàn)行規(guī)范進行壓實

度試驗，每一作業(yè)段或者不大于2000m2隨機取樣6次以上；并按規(guī)范進行平整

度、高程、厚度、寬度、橫坡度等檢測，應符合規(guī)定的質量標準。試驗檢測結果

報送監(jiān)理工程師審批。

各項指標的檢驗應在24小時內完成，首先表面應均勻無松散等現(xiàn)象（最好

跟蹤檢驗）。各項質量指標應滿足標準要求，它不僅影響對該層的質量評定，同

時也會對瀝青表面層的質量與經(jīng)濟效益產(chǎn)生較大的影響。彎沉值、壓實度、強度

不合格的應返工處理，平整度指標務必在做封層之前，會同駐地監(jiān)理逐段進行檢

測。

（7）接頭處理：為了方便施工，路面鋪筑采取“半幅通車、半幅施工”的

方法進行鋪筑，因此，在路面鋪筑的各層將產(chǎn)生縱向施工縫。

根據(jù)現(xiàn)行施工技術規(guī)范的規(guī)定，接頭一律為垂直銜接，或者用方木進行端頭

處理，或者碾壓后掛線直接挖除至標準斷面，保證接縫平整、順直、碾壓緊密，

用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。

（8）縱向施工縫處理：在底基層、基層攤鋪前，準確放出中線位置與高程,

用與路面底基層等厚的方木沿中線敷設，并用e16鋼筋制成的道釘固定方木外

側，道釘頭低于方木5cm。必要時再在方木外側鋪50cm寬砂礫與基層頂齊平，

保護方木不被移動。

攤鋪機沿中心方木攤鋪一側的路面基層并壓實，另一側通車。當一側基層鋪

筑完成，養(yǎng)生達到設計強度后，在基層上進行1cm厚的瀝青封層。

另一側底基層鋪筑前清除砂礫，拆除縱向方木，清掃干凈路基及已鋪基層接

縫處的松動部分，并在拉縫處鑿毛已鋪基層表面，灑水泥漿，然后鋪筑另一側基

層。

新鋪一側底基層、基層已與鋪一側基層的縱縫進行垂直接縫，并加強碾壓使

之進成整體。

（9）橫向接縫處理：攤鋪機攤鋪混合料時，每天的工作縫做成橫向接縫。

（10）養(yǎng)生及交通管制：養(yǎng)生是水泥穩(wěn)固碎石非常重要的一道工序，它直接

影響結構層的成型強度與表觀質量，設專人與專門設備進行養(yǎng)生。

底基層鋪筑完成經(jīng)壓實度檢測合格后，應立即開始養(yǎng)生，始終保持表面潮濕，

并使用復合養(yǎng)生薄膜覆蓋，養(yǎng)生通常為7天，不得用濕性土覆蓋。

養(yǎng)生期間，底基層、基層上應操縱車輛通行。施工車輛如需通過應經(jīng)監(jiān)理工

程師批準，車輛應在底基層、基層全寬上均勻行駛，車速應限制在30km/h下列，

不準急剎車，不得污染底表面。

養(yǎng)生結束后，基層碾壓成型后表面稍變干燥，應立即并盡快施工水泥砂面層。

四、瀝青碎路面

（一）施工工藝流程

準備下承層一施工放樣一清掃下承層一灑粘層瀝青一拌制混合料一運輸混

合料一鋪筑混合料一初壓一復壓一終壓一交通管制一檢測技術指標一開放交通。

（二）施工方案

瀝青混凝土使用成品攤鋪，不設現(xiàn)場拌與場（站）。

大噸位自卸車運輸、瀝青混合料攤鋪機攤鋪、鋼輪壓路機與輪胎壓路機進

行碾壓的施工方案。

（三）施工方法及技術措施

1、確定配合比：混合料的配合比設計，嚴格按照目標配合比設計階段、生

產(chǎn)配合比設計階段、生產(chǎn)配合比驗證階段的步驟與要求進行，最后確定出生產(chǎn)用

的標準配合比，作為混合料的生產(chǎn)操縱與質量檢驗的標準。

2、瀝青路面試驗路

熱拌瀝青混合料路面試驗段鋪筑應分試拌及試鋪兩個階段，符合下列要求:

①、應通過試拌確定拌與機上料速度、拌與數(shù)量與時間、拌與溫度等工藝參數(shù),

并進行生產(chǎn)配合比設計；②、應通過試鋪確定透層瀝青噴灑工藝、攤鋪機操作工

藝、壓實工藝、驗證生產(chǎn)配合比。

3、瀝青路面正式施工

（1）準備下承層：瀝青碎路面施工前，對下承層進行各類技術指標實地檢

測，若有不合格處，須進行處理，合格后方可進行瀝青混凝土路面的鋪筑。

（2）清掃下承層：使用空壓機輔以人工將路面清掃干凈。

（3）噴灑粘層瀝青。

（4）為保證路面高程與路面鋪筑厚度及平整度，瀝青路面下面層與構造物

上瀝青面層攤鋪時使用基準鋼絲繩進行找平，上面層使用浮動基準梁自動找平裝

置進行自動找平。

（5）瀝青混合料拌制

瀝青加熱達到規(guī)定溫度后，抗剝落劑先摻入熱瀝青中（配有自動操縱摻配

攪拌剝落劑設備），然后再噴入礦料中。拌合機正式拌制混合料前應先試拌，并

取樣檢測有關指標，合格后方可正式拌制混合料。操縱室嚴格按配合比配料，不

合格的混合料務必廢棄。假如原材料發(fā)生變化并經(jīng)檢測瀝青混合料不符合質量要

求時，重新進行瀝青混合料的配合比設計。

瀝青混合料正式拌與前需檢查瀝青加熱溫度與礦料溫度，瀝青混合料礦料

加熱溫度160-180℃（改性瀝青180-200℃）,瀝青加熱溫度150T60C（改性

瀝青170-180℃）,混合料出廠溫度：150T60C（改性瀝青175T85C）。

混合料應拌與均勻，無花白、無結塊與嚴重離析現(xiàn)象，拌與時間操縱在每

盤料55-65so瀝青混合料宜隨拌隨用，且不得發(fā)生結合料老化、滴漏、混合料

降溫過多、粗細集料顆粒離析與其它影響產(chǎn)品質量的情況，如有發(fā)現(xiàn)，應予廢棄

并找出原因，采取糾正措施。

混合料要逐車用地磅稱重，并檢測出廠溫度，簽發(fā)三聯(lián)運料單。當氣溫低

于10℃時，不得進行瀝青混合料路面施工。

（6）瀝青混合料運輸

使用數(shù)字顯示插入式熱電耦溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度與運到現(xiàn)場

溫度。插入深度要大于150mm。在運料卡車側面中部設專用檢測孔，孔口距車箱

底面約300mmo

拌與機向運料車放料時，汽車應前后移動，分幾堆裝料，以減少粗集料的

分離現(xiàn)象。

運料車用完整無損的雙層蓬布夾棉被方式覆蓋車箱，以便保溫防雨或者避

免污染環(huán)境。每次使用前后清掃干凈，在車廂板上涂一薄層防止瀝青粘結的隔離

劑或者防粘劑，但不得有余液積聚在車廂底部。

瀝青混合料運輸車的運量應較拌與能力與攤鋪速度有所富余，攤鋪機前方

應有五輛運料車等候卸料。

運料車應有良好的篷布覆蓋設施，卸料過程中繼續(xù)履蓋直到卸料結束取走

篷布，以資保溫或者避免污染環(huán)境。

連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10?30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。

卸料過程中運料車應掛空檔，靠攤鋪機推動前進。

已經(jīng)離析或者結成團塊或者在運料車輛卸料時滯留于車上的混合料，與低

于規(guī)定鋪筑溫度或者被雨水淋濕的混合料都應廢棄。

運至鋪筑現(xiàn)場的混合料，應在當天或者當班完成壓實。

(7)瀝青混合料攤鋪

a在經(jīng)監(jiān)理人驗收合格的基層上，方可鋪筑瀝青混合料。攤鋪務必均勻、

緩慢、連續(xù)不斷地進行，是提高路面平整度最要緊措施。攤鋪機的攤鋪速度應根

據(jù)拌與機的產(chǎn)量、施工機械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2?4m/min予以

調整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地攤鋪。嚴禁任意以快速攤鋪幾分鐘，然后

再停下來等下一車料。用餐應分批輪換交替進行，切忌停鋪用餐。爭取做到每天

收工停機一次。并在攤鋪面層時務必采取措施防止層面之間被污染。

b在機械攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。通常不用人工

不斷地整修，只有在特殊情況下，如局部離析，需在現(xiàn)場主管人員指導下，同意

用人工找補或者更換混合料，缺陷較嚴重時應予鏟除，并調整攤鋪機或者改進攤

鋪工藝。

c下面層攤鋪厚度使用鋼絲引導的高程操縱方式，上面層攤鋪厚度使用走

雪橇方式操縱高程。鋼絲為扭繞式，直徑不小于6mm,鋼絲拉力大于800N,每5

米設一鋼絲支架。使用兩臺攤鋪機實施攤鋪施工，靠內側攤鋪機在前，左側架設

鋼絲，攤鋪機上安裝橫坡儀操縱攤鋪層橫坡；后面攤鋪機右側架設鋼絲，左側在

攤鋪好的層面上走“雪撬”。兩臺攤鋪機攤鋪層的縱向接縫，使用斜接縫，避免

出現(xiàn)縫痕。使用兩臺或者兩臺以上攤鋪機構成梯隊聯(lián)合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的

距離，通常為10?20m。前后兩臺攤鋪機軌道重疊30?60mm。

d瀝青混合料的攤鋪溫度應符合設計及規(guī)范要求。

e施工時攤鋪機調整到最佳工作狀態(tài)，調好螺旋布料器兩端的自動料位器,

并使料門開度、鏈板送料器的速度與螺旋布料器的轉速相匹配。螺旋布料器內混

合料表面以略高于螺旋布料器2/3為度，使熨平板的擋板前混合料的高度在全寬

范圍內保持一致，避免攤鋪層出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

f注意攤鋪機接料斗的操作程序，以減少粗細料的離析，并避免運料車卸

料時撞擊攤鋪機。

g攤鋪機熨平板務必拼接緊密，不許存有縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出

條痕。攤鋪時應調整好攤鋪機熨平板的激振強度，使各塊熨平板激振力相一致。

以避免激振強度強弱不均使鋪層粗、細料在表面與鋪層下部分布不均，攤鋪的初

壓實度285%。

h關于鋪面上所出現(xiàn)洞眼，在碾壓前用人工及時填入適量熱瀝青混合料，

以達到平整。

i瀝青混合料攤鋪過程中隨時檢查其寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，

對不合格之處應及時進行調整。

j對外形不規(guī)則、路面厚度不一致、空間受到限制與人工構造物接頭等攤

鋪機無法工作的地方，經(jīng)監(jiān)理人批準能夠使用人工鋪筑混合料。

(8)碾壓

瀝青混合料按初壓、復壓、終壓三階段進行碾壓；

在初壓與復壓過程中，使用同類壓路機并列成梯隊壓實，不宜使用首尾相

接的縱列方式。使用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬

度不應超過20cm,當使用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊1/3T/2的碾壓寬度。

振動壓路機碾壓應使用高頻、低幅操作，終壓時不得開振。

初壓緊跟攤鋪機進行輾壓，為提高改性瀝青碎面層壓實度，使用鋼輪靜碾

壓一次，再使用鋼輪振壓一次。碾壓時從外側向中心，速度操縱在2.5km/h,

初壓檢查平整度與標高，必要時進行局部修整。

復壓緊接初壓后進行，復壓使用輪胎壓路機靜壓4~6遍，至穩(wěn)固無明顯輪

跡，速度3.0km/h,復壓要求達到規(guī)定壓實度，并無顯著輪跡。

終壓使用雙鋼輪壓路機光面靜壓2遍；要求表面無輪跡，終壓溫度不低于

100℃o

瀝青混合料攤鋪與碾壓時，應有專人負責指揮協(xié)調各臺壓路機的碾壓路線

與碾壓遍數(shù)，使鋪筑面在較短時間內達到規(guī)定的壓實度。碾壓長度操縱在

2011r30m。壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上。為避免碾壓時混合料攤

擠產(chǎn)生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓

路機啟動、停止務必減速緩行，對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等，使用

小型壓路機或者手扶振動壓路機或者手扶振動夯趁熱壓實。初壓時應盡量減少噴

霧，防止瀝青混合料降溫過快。

(9)接縫

攤鋪時使用梯隊作業(yè)的縱縫使用熱接縫。施工時將已鋪混合料部分留下

10?20cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，在最后作跨縫碾壓。

在施工結束時,攤鋪機應在接縫近端約1m處將熨平板略微抬起駛離現(xiàn)場，

用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓。然后用3m直尺檢查平整度，并找出表面

縱坡或者攤鋪厚度發(fā)生變化的橫斷面，趁尚未冷透時用鋸縫機將此斷面切割成垂

直面，并將切縫靠部一側已鋪的不符合平整度要求的尾部鏟除，與下次施工時形

成平縫連接。

在下段繼續(xù)攤鋪前，要在完全干燥的切割面上涂刷薄層熱瀝青，攤鋪機在

第一次布滿料時，不前行，用熱料預熱橫向冷接縫至少lOmin,開始攤鋪時，接

縫處的粗集料應刮除并補上細料，然后趁熱橫向碾壓接縫，每次伸入新鋪層碾壓

寬度為15cm直到壓路機全部壓到新鋪層上為止，再改為縱向碾壓；接縫碾壓結

束后立即用3m直尺檢查平整度，當不符合要求時趁熱進行返工處理。

所有路面工務必密切配合，認真負責地做好接頭、接縫。瀝青面層上、下

層的橫向接縫均應錯位1米以上，主超車道與硬路肩之間宜使用縱向熱接縫，應

錯開15厘米。

(10)交通管制及開放交通：施工機械不同意停放在未冷卻的瀝青砂路面

上，也不準在瀝青路面上清洗機具。禁止車輛在未冷卻的路段上行駛，待瀝青碎

表面溫度低于50℃后再開放交通。

五、人行道面磚鋪設（含盲道磚）施工

本工程場內的砂漿采取集中拌與。

1、施工順序：

鋪墊層一彈線、分塊f貼標準點f鋪設面磚一嵌縫。

2、要緊施工方法

（1）鋪墊層

輔墊層時，刷一道水泥素漿，隨刷隨鋪墊層砂漿，根據(jù)標筋的標高拍實、刮

實。

（2）鋪設面磚的施工要點

1）施工前先將地磚潤濕涼干，根據(jù)排氣道位置，在每一分區(qū)內塊分線，并作

麻線參照操縱線的位置拉直并固定好。

2）鑲貼時，先將基層灑水潤濕，再刷水泥漿一道，緊接著鋪硬性水泥砂粘結

層，厚lOcmo用抹灰木模板拍實抹平，后撒干泥粉1?2mm,并灑水潤濕，再按

操縱線將地磚拍實鋪平。

3）嵌縫：面磚之間通常都有留有縫隙，縫隙寬度以操縱線為準，刷2?31nm

左右，嵌縫用1:2白水泥砂漿嵌填密實。通常為凹縫，縫應平直、光滑，深澆一

致，十字叉處務必平整勾縫后，及時用棉紗擦凈表面。

六、路緣石、路平石安裝

1）施工順序：測量放線一刨槽一鋪墊層一安裝一還填一勾縫

2）要緊施工方法

a.測量放線：根據(jù)原道路車行道中線，放出路面邊線定出邊樁及高程、直線

部位設10m樁，曲線部位邊樁應加密，保證曲線圓弧尺寸。

b.刨槽

人工刨槽:按邊樁的位置拉線或者打灰線，以線為準。按要求寬度向外刨槽,

通常為一鍬寬（約30cm）。刨槽深應比設計加深1?2cm,且槽底要修理平整。

刨槽后應使用基層用混合料或者石灰土（3:7）（體積比）鋪筑到要求高程，且

夯實，厚度至少15cm、密實度295%（輕型擊實）。

c.安裝

a）鋪墊層:安裝時先拌制1:3（體積比）水泥砂漿做墊層，厚1?2cm鋪于側石

底部，緣石也可用松散過篩的石灰土代替找平基礎。

b）安裝：按樁撅線及側、緣石頂面標高拉線繃緊碼砌側、緣石。每段長度應

為側、緣石的塊數(shù)（含縫寬）的整數(shù)倍，以防多處砌筑出現(xiàn)較大空檔。曲線處應

注意側石、緣石外形圓滑，相鄰側石縫隙為0.8cm可用木板條操縱側石的縫隙，

緣石不留縫，側石與平石共同使用時，可直縫相接，也可錯縫對中相接，縫寬同

側石。側石要安正，忌前傾后仰。成活側石、緣石頂角線圓滑平順無凹進凸出，

高低錯牙現(xiàn)象，符合標高要求，平石沒有阻水現(xiàn)象。

c）還填：外側后背可用基層剩余混合料或者拌制2:8（體積比）石灰土回填夯

實，應兩側同時分層還填夯實，回填過程中要不斷調整側、緣石線，使之順直圓

滑。里側還填與道路基層相接，外側還填寬：不小于30cm,高:緣石外側與頂石

齊平，側石外側還填高度應保證側石穩(wěn)固，外側有人行道可與人行道基礎齊平。

d）勾縫:將側石縫內的雜物及土清除干凈，用水濕潤，然后用1:2?1:2.5

的水泥砂漿灌縫填實勾平縫或者凹縫，砂漿初凝后，掃除多余灰漿，達到整齊、

美觀，并適當潑水養(yǎng)護，很多于3天。

第三節(jié)涵洞施工

-、蓋板涵施工方法及技術措施

1、施工放樣

認真對施工圖紙進行復查，領會設計意圖。根據(jù)圖紙確定的構造物的位置與

標高，準確計算結構物中樁坐標與軸線方向，然后根據(jù)設計圖紙的具體位置進行

施工放樣，為便于開挖后的檢查校核，基礎軸線操縱樁應延長至基坑處加以固定。

放樣完成后，根據(jù)基礎的結構尺寸放出結構基礎的邊線，申請駐地監(jiān)理工程師復

查，得到確認之后，方可進行基坑開挖。

2、基坑開挖

基礎開挖使用挖掘機施工并輔以人工整修，并在基礎底四周做排水溝與集水

井，利用水泵排除。基坑開挖至設計標高后，立即進行地基承載力的檢驗（方法

使用動力觸探方法），如承載力小于設計值，底部換填片石，使其達到設計要求,

自檢合格后，向監(jiān)理工程師報驗，經(jīng)監(jiān)理認可后，立即進行基礎與工施工。基礎

分兩段間隔澆注，每段接縫設在沉降縫處，縫間安設2cm厚的硬質泡沫板，基礎

頂面墻身位置處預留接茬筋或者接茬石。

3、鋼筋工程

（1）、鋼筋進場后，嚴格按規(guī)范要求，由試驗員負責抽取試樣做試驗，確定質

量是否合格，嚴禁不合格材料進場。

（2）、鋼筋工程嚴格按圖紙及規(guī)范施工，由現(xiàn)場施工員檢查合格后報監(jiān)理檢查。

（3）、鋼筋使用電弧搭接焊連接，鋼筋焊接前，務必根據(jù)施工條件進行可焊性

試驗，合格后方可正式施焊。雙面焊縫長度不小于5d,單面焊縫長度不小于10d?

焊縫表面平順、飽滿、無缺口、裂紋與較大的金屬焊瘤，焊縫斷面滿足規(guī)范要求。

（4）、鋼筋在加工場地集中制作，現(xiàn)場人工綁扎，下料制作鋼筋時，使同一斷

面內焊接根數(shù)不大于50%o

（5）、鋼筋的交叉點處,用綁扎絲按逐點改變繞方向（8字形）交錯扎結，或者

按雙對角線（十字形）結扎。

（6）、為保證保護層厚度，在鋼筋與模板之間設置同等強度的砂漿墊塊，墊塊

應與鋼筋扎緊，并互相錯開，保護層厚度要符合設計規(guī)定。

（7）、在澆筑混凝土前，對已安裝好的鋼筋進行檢查，合格后請監(jiān)理工程師進

行檢查簽證。

4、模板與支架

（1）、基礎碎模板使用尺寸標準、表面平整光潔的木模板，模板務必保證其表

面平整，板縫間不漏漿等要求。

（2）、模板安裝前，在模板表面涂層脫模劑，不得使用易粘在混凝土上或者使

混凝土變色的油料。

（3）、支立模板時為了防止模板移位變形，支立基礎側模時在模板外設立支撐

固定。墻身的側模設立對拉桿固定，澆筑在混凝土中的拉桿，按拉桿拔出的要求

設計，拉桿外套塑料管，模板拆出后拔出重復利用。

（4）、模板安裝完畢后，為保證位置正確，務必對其平面位置、平整度、垂直

度、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)固性進行自檢，合格后方可報監(jiān)理工程師抽

檢，監(jiān)理工程師認可后方能澆筑。混凝土澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過同意偏差值的

可能及時糾正。

5、混凝土工程

混凝土由現(xiàn)場攪拌機進行拌與，農(nóng)用運輸車水平運輸，人工配合入模，墻身碎串

筒配合入模；蓋板澆筑使用插入式振搗棒配合平板振搗器振搗，其他混凝土均使

用插入式振搗器振搗。澆注完成后利用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生。

(1)、混凝土基礎

基礎為整體式混凝土，當基坑開挖到設計基底標高后，經(jīng)試驗檢查地基承載力等

于或者大于設計值，人工清除松軟泥土，測量定點放樣，跨段掛線安裝基礎模板,

支撐牢固。自檢合格后報監(jiān)理檢測，檢查合格方可澆筑混凝土，混凝土分層連續(xù)

澆筑，每層厚不大于30cm。

(2)、混凝土涵身、臺帽

墻身與臺帽一次性立模完成施工，并分段進行澆注；首先在已完工的基礎上定點

掛線安裝內外模板，模板設立對拉桿固定加固，兩側設斜撐。每段墻身一次澆筑

完畢，澆注時分層自兩端向中間澆注，每層厚30cm,插入式振搗棒搗固。

(3)、鋼筋混凝土蓋板預制及安裝

①鋼筋的加工、綁扎成型：鋼筋統(tǒng)一在鋼筋場地按圖紙要求下料、彎曲、制作，

嚴格按規(guī)范要求進行焊接、綁扎，安裝時做到尺寸準確。

②模板的支立：模板使用木模板，同時應具備有足夠的剛度以防澆筑混凝土時有

明顯的撓曲變形。模板安裝前，在其表面涂刷脫模劑，不得使用易粘在混凝土上

或者使混凝土變色的油料。在支立過程中，要注意檢查模板內側是否與鋼筋接觸,

以確保結構物構件有足夠的保護層厚度。

③混凝土的拌合、澆筑：嚴格按配合比進行配料，使用現(xiàn)場拌合，最短拌合時間

應符合施工規(guī)范要求，拌合時，在水泥與集料進入拌合機之前，應先加入一部分

拌合用水，并在攪拌的最初15S內將水全部均勻注入拌合機中，拌制的混合料肉

眼觀察應分布均勻、顏色一致。混合料使用農(nóng)用車運輸，人工配合澆注，務必對

混合料進行檢查(包含混合料的坍落度、與易性等)，澆筑前先對模板進行檢查,

清除模板內的雜物、積水，模板如有縫隙務必填塞嚴密。在澆注混凝土期間，應

設專人檢查模板、鋼筋的穩(wěn)固情況，當發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應及時處理。

碎澆筑使用分層澆筑，厚度不超過30cm,使用插入式振搗棒振搗，插入

點按梅花型或者等邊三角形布置，移動間距不應超過振搗器作用半徑的1.5倍，

棒頭應插入下層碎5?10cm,保證上下層的整體性，振搗過程中應使碎密實表面

泛漿，不再有氣泡冒出時，停止振搗，振搗棒應垂直提落，施工中應及時填寫碎

施工記錄。

④混凝土的養(yǎng)生：混凝土澆注完成之后，待表面收漿后盡快對混凝土進行人工灑

水養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生最少保持7天時間，結構物在拆摸前應連續(xù)保持濕潤。

6、進口處理

進口設置檢修踏步，急流槽面使用卵石鑲嵌進行加糙處理。

混凝土使用現(xiàn)場攪拌，施工方法與涵身施工一致。澆筑完畢后，覆蓋草袋，并灑

水養(yǎng)生。

7、沉降縫的處理

沉降縫的設置根據(jù)設計圖紙洞身每墻4?6米設一道沉降縫，沉降縫的構造嚴格

按施工圖執(zhí)行。沉降縫的設置務必上下貫穿成一條垂線，基礎墻身根據(jù)沉降縫的

設計長度分段澆筑。澆筑時先在沉降縫位置處用泡沫板隔開。

先清除縫口雜物，用水沖洗干凈，涼曬風吹干，置入瀝青麻絮或者不透水材料于

縫內，壓平，保持縫寬一致、縫深達5-lOcm；墻外坡面按橋涵施工規(guī)范要求進

行施工。

8、防水層

涵洞防水層施工是涵洞施工的關鍵工序，施工前首先編制作業(yè)指導書，對施工人

員進行崗前培訓，施工中嚴格按設計及規(guī)范要求進行；

9、涵背回填

當涵身及蓋板的碎強度達到80舞以上后方可進行臺背回填，所有臺背填土務必分

層填筑，每層厚度20cm,使用小型碾壓機碾壓。

關于靠近墻身處及邊緣、死角等地方可填筑碎石材料，用夯實機夯實，在填筑過

程中務必對應涵臺兩側對稱分層碾壓密實，壓實度符合規(guī)范要求，嚴禁單側填土

及使用大型碾壓機進行碾壓。在涵頂填土時。

當涵洞上填土高度不足50cm后時，禁止使用振動或者碾壓設備對涵頂與涵洞范

圍的填土進行碾壓。

10、八字墻

八字墻施工基本要求

(1)、混凝土與砂漿按規(guī)定配合比施工。

(2)、地基承載力及基礎埋置深度符合設計要求。

(3)、嵌填飽滿密實，不得有空洞。

(4)、抹面應壓光，無空鼓現(xiàn)象。

八字墻實測項目

項次檢查項目規(guī)定值或者同意偏差備注

1混凝土或者砂漿強度(Mpa)在合格標準內

2平面位置(mm)50

3頂面高程(mm)±20

4底面高程(nun)±50

5豎直度或者坡度(％)0.5

6斷面尺寸不小于設計

11、涵底鋪砌

涵洞內底部使用漿砌片石鋪砌，要求砂漿飽滿，按規(guī)范按照橋涵施工規(guī)范規(guī)定及

施工圖要求進行施工。

12、質量標準

涵洞施工完成后，按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JT川41-2000)的有關規(guī)定

及施工圖設計中的有關設計要求進行質量檢查，檢查要緊包含：軸線偏位、流水

面高程、涵洞長度等，具體如下表。

蓋板涵同意偏差

項目同意偏差(mm)

軸線偏位(mm)50

流水面高程(mm)±20

孔徑(mm)±20

長度(mm)+100,-50

凈高(mm)±50

13、蓋板涵施工工藝框圖

蓋板涵施工工藝框圖

二、圓管涵施工方法及技術措施

施工方法

圓管涵按下列幾個施工順序進行施工：測量放線一基坑開挖一基底驗收一墊

層與基礎施工一施做護涵一進出水口施工一基坑回填。

1、測量放線

在基坑開挖前應先對涵洞的軸線位置進行測量放樣，測量原地面標高，確

定基坑開挖的深度。

2、基坑開挖

基坑開挖使用挖掘機作業(yè)，當挖至高于設計標高0.3?0.4m時，用人工配合

繼續(xù)開挖修整成型。對硬土與軟巖石基礎使用風動鑿巖機鉆孔小炮松動開挖。有

水基坑采取集中排水或者挖井降水施工。當在原有灌溉水流的溝渠修筑時，應開

挖臨時通道保護好灌溉水流。

3、基底驗收

當基坑開挖到設計標高成行后，應再次測量其基底高程，基坑開挖的深度不

得小于設計值。自檢合格后通知監(jiān)理驗槽。

用動力觸探儀檢查基地承載力，錘擊數(shù)根據(jù)設計基底承載力確定。如有實際

基底承載力與設計不符，或者軟硬不均與兩類以上土壤交錯的情況，請設計人員

根據(jù)實際情況確定采取換填等方法處理，直至達到設計承載力，方可進行基礎沙

礫墊層的施工。

4、墊層與基礎

墊層與基礎應符合圖紙有關規(guī)定，基礎應按要求設置沉降縫沉降縫垂直、整

齊，在澆注墊層之后用粘土進行回填搗實。墊層使用沙礫鋪砌，涵底基礎用C20

混凝土澆注。涵底鋪砌密實平整。

5、管節(jié)安裝

圓管涵管節(jié)采取訂購，管節(jié)運到現(xiàn)場拼裝。鋼筋混凝土管節(jié)的裝卸與拼裝使

用批準的吊具進行作業(yè)，嚴禁利用滾板或者斜板卸管。管節(jié)接頭防水層嚴格按設

計規(guī)范施工，務必特別嚴