動車組機械師（技師）職業技能鑒定參考試題（附答案）單選題1.作業指導書所描述的對象主要是過程作業，包括（）、采購、生產、安裝和服務等過程。A、創造B、設計C、生產D、以上均不對參考答案：B2.作業指導書的編制首先需要遵循質量管理體系文件編制的原則，還應依據下列原則和要求：確定性、（）、必要性、協調性。A、實效性B、實用性C、先進性D、以上均不對參考答案：B3.撰寫分析報告的整改措施,指的是針對設備故障的成因,在（）上制定改進措施,避免此類故障多次重復出現。A、組織和管理B、技術和管理C、技術D、管理參考答案：B4.在質量管理體系文件結構中，作業指導書位于第三層次，用于支撐（）層次的程序文件。A、第一B、第二C、第三D、第四參考答案：B5.在分析會完成后,立即撰寫設備故障的分析報告,以便于上一級部門進行調查分析,分析報告包括,事情發生的經過,設備故障的（）,整改措施。A、檢查處理,原因分析B、檢查處理,結果C、原因分析D、檢查處理參考答案：A6.異步電動機交流繞組的構成原則不包括（）。A、電勢相加原則B、電勢相減原則C、對稱原則D、均勻原則參考答案：B7.以下關于CRH380B動車組受電弓導流罩描述正確的為（）？A、安圓頂蓋安裝接口與380BL不同，不可互換B、手動開閉機構，不可互換C、膨脹油箱導流罩增加受電弓視頻監控觀察口D、結構及安裝尺寸同CRH380A一致，可互換參考答案：C8.以下關于CRH1A動車組動力車RZS型制動夾鉗裝置說法不正確的是（）。A、CRH1動車組RZS型制動夾鉗裝置用于輪裝制動盤。B、不帶彈簧制動器的版本用作常用制動和停放制動，帶彈簧制動器的版本用作常用制動。C、可使用Bowden線纜或輔助緩解鑰匙通過手動操作機械緩解彈簧制動器。D、正常情況下，RZS型制動夾鉗裝置的制動閘片間隙是可以自動調整的。參考答案：B9.以下不屬于建立演示文稿的方法的是（）A、使用內容提示向導B、使用模板C、使用空演示文稿D、使用現成的PPT文件參考答案：D10.以下不屬于CHR1動車組牽引電機具有的保護裝置的是（）。A、接地故障保護裝置B、通過再定子繞組中加裝RTD實現電機過熱保護C、過負荷保護裝置D、過電流保護裝置參考答案：D11.下列選項中哪一個是CRH380B型動車組前端開閉機構壓縮空氣供給閥（）。A、Z07/1B、Z07/2C、Z07/3D、Z07/4參考答案：B12.下列哪項不是CRH5型動車組牽引控制單元系統驅動管理監測的部件。（）A、TB、ATLSC、NETXMD、EBY1參考答案：A13.下列關于CRH5型動車組高壓箱的描述中正確的為（）A、高壓箱內的CLT執行管理相關牽引變壓器的高壓保護功能B、初級繞組電流傳感器TAP安裝在高壓箱內部C、KSAZ11與KSAZ12互為冗余D、CLT能夠獲取邏輯信號不能獲取模擬信號參考答案：A14.下列不屬于CRH1型動車組司機室操作臺上面板C1的部件是（）。A、已連接外部電源指示燈B、緊急制動指示燈C、DSD警告指示燈D、計算機故障指示燈參考答案：A15.事故分析的事情發生過程調查，必須掌握以下幾個關鍵點：事件發生和臨時處理的事件、（）、當事人、故障現象、處理過程、最后造成的影響。A、地點B、故障描述C、原因D、處理方法參考答案：A17.三相異步電動機的最大轉矩和電源電壓（）A、平方成正比B、成正比C、成反比D、無關參考答案：A17.啟動直流電動機時，通常在電樞回路中串入必要的電阻，目的是（）。A、產生必要的電磁轉矩B、防止飛車C、限制啟動電流D、防止產生過大的反電勢參考答案：C18.培訓講義的編審機構中（）主要負責組織、協調、審定和出版工作。A、編寫專家組B、編審委員會C、評審專家組D、相關技術人員參考答案：B19.培訓講義編寫的特色性是指（）。A、培訓講義內容主要圍繞鐵路行業現有的先進生產技術，具有較強的可操作性，重點編寫操作步驟、方法、要點等，既立足行業發展，又滿足職工技能需要。B、培訓講義內容充分反映該職業新技術、新材料和新設備在生產中的應用，具有符合實際的先進性，反映新知識、新技術、新工藝、新方法。C、主要針對生產技術人員和一線職工的培訓，內容力求通俗易懂，深入淺出，操作性強。D、培訓講義要反映鐵路行業具有特色的設備以及先進技術。參考答案：D20.結構及安裝尺寸同CRH380A一致，可互換A、檢修時間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時間周期為輔D、檢修時間為主，檢修方式為輔參考答案：C21.檢修時間為主，走行公里為輔A、檢修時間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時間周期為輔D、檢修時間為主，檢修方式為輔參考答案：C22.幻燈片的版式是指幻燈片內容在幻燈片上的排列方式，主要由（）組成。A、文本框B、占位符C、標題文字D、項目符號列表參考答案：B23.關于CRH1A型動車組自動車鉤的操作，說法正確的是（）。A、在激活端的司機室，只能伸出本車的自動車鉤。B、在激活端的司機室，可以伸出動車組兩端的自動車鉤。C、在未激活端的司機室，只能伸出未激活端的自動車鉤。D、在未激活端的司機室，同樣可以伸出動車組兩端的自動車鉤。參考答案：B24.故障原因分析,組織故障臨時處理當事人、入庫檢查處理人員和相關技術人員參加事件分析會，召開分析會的目的主要為了通過集中技術力量來分析故障形成的原因,并制定相關的（）。A、方案B、整改表C、建議D、改進措施參考答案：D25.動車組運行控制系統中，軌道電路中列車占用檢測的繼電器常開觸點打開，代表（）。A、無列車占用B、有車占用C、狀態良好D、禁止行車參考答案：B26.動車組受電弓采用單臂受電弓，分為單碳滑、雙碳滑板，接觸網結冰情況下可使用（）。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑參考答案：C27.動車組的檢修是按“（）”的原則進行的預防性維修，有集中修和均衡修兩種檢修方式。A、檢修時間為主，走行公里為輔B、走行公里為主，檢修方式為輔C、走行公里為主，時間周期為輔D、檢修時間為主，檢修方式為輔參考答案：C28.第四種檢查器測量車輪踏面擦傷深度時，將定位角鐵與車輪內側面密貼，并使輪輞寬度測頭與車輪踏面接觸，移動輪輞寬度測尺尺框，使其測頭落入擦傷最深處，測量此值記X，同時移動到同一圓周（）處，測量此值記Y，最后將X和Y兩值相減即為踏面擦傷深度值。A、第二擦傷B、未擦傷C、第三擦傷D、第四擦傷參考答案：B29.Powerpoint的（）可以讓用戶查看整個演示文稿的主要構想。A、普通視圖B、幻燈片視圖C、備注頁視圖D、大綱視圖參考答案：D30.CTCS2級、3級列控系統中（）主要實現列車的定位功能。A、軌道信號B、應答器C、GSM-RD、CIR參考答案：B31.CRH5型動車組電路圖中照明干線的代表符號為（）。A、WLNB、WLSC、WMMD、WLM參考答案：D32.CRH5型動車組當繼電器41K02得電時（）啟動。A、半燈B、全燈C、應急照明D、應急通風參考答案：B33.CRH5型動車組當3車的27K08（KADJ）得電，表示（）A、DJ一級控制回路正常B、DJ二級控制回路正常C、DJ三級控制回路正常D、J二級控制回路不正常參考答案：B34.CRH5型動車組按下車輛（）按鈕時，接觸器41K04,41K05,41K06,41K07,41K08.吸合。A、半燈控制B、全燈控制C、應急照明D、應急通風參考答案：B35.CRH5型動車組TPB車的主門控單元位于（）側。A、PX1B、PX2C、PY1D、PY2參考答案：A36.CRH5型動車組TCU無法完成的功能是（）。A、控制電機牽引/制動轉矩B、制設備發送的牽引/制動命令C、電力設備的保護D、停放制動管理參考答案：D37.CRH5型動車組TCMS與診斷（C&C）管理的主要功能不包括（）。A、報警B、狀態C、速度信息管理D、維修信息參考答案：C38.CRH5型動車組DJ環路共分（）級A、四級B、三級C、二級D、一級參考答案：B39.CRH5型動車組CLT配備在（）車上。A、MC2B、M2SC、TPD、T2參考答案：C40.CRH380B型動車組轉向架軸箱軸承為（）。A、FAG02版軸承B、FAG09版軸承C、FAG06版軸承D、FAG08版軸承參考答案：B41.CRH380B型動車組軸箱彈簧為：（）。A、雙螺旋鋼簧B、單螺旋鋼簧C、板鋼簧D、錐形鋼簧參考答案：A42.CRH380B型動車組中央火警單元上的L3指示燈代表（）含義。A、PIS機柜報警B、控制機柜報警C、衛生間報警D、牽引變流器報警參考答案：C43.CRH380B型動車組閘片更換打開制動閥板裙板，關斷（）閥，停放制動的轉向架要關閉H29閥。A、B15B、16C、H27D、H29參考答案：A44.CRH380B型動車組在車內設置有（）閥，可直接進行車內切除停放制動供風。A、H27B、H29C、B15D、B25參考答案：A45.CRH380B型動車組線電流互感器用于檢測（）電流，為直通式互感器。A、主斷路器B、牽引單元C、牽引變流器D、牽引電機參考答案：A46.CRH380B型動車組網絡控制系統HMI，與CRH3C、RH380BL相比，（）。A、結構相似，可改造后互換B、可互換C、結構不同，不可互換D、結構不同，可改造后互換參考答案：B47.CRH380B型動車組基礎制動裝置（）。A、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M16B、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M14C、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M12D、輪裝制動盤螺栓的尺寸為M10參考答案：A48.CRH380B型動車組高壓單元不包括以下（）設備。A、主斷路器B、充電機C、測量裝置D、隔離開關參考答案：B49.CRH380B型動車組齒輪箱組成為（）。A、弗蘭德2.7931傳動比齒輪箱B、福伊特2.7931傳動比齒輪箱C、弗蘭德/福伊特2.429傳動比齒輪箱D、弗蘭德/福伊特2.7931傳動比齒輪箱參考答案：C50.CRH380B型動車組采用（）傳動方式。A、動力集中直流B、動力分散交流C、動力集中交流D、動力分散直流參考答案：B51.CRH380B型動車組PIS系統控制器STC設置在（）車。A、1、8車B、5車C、2、7車D、每車各有一個參考答案：B52.CRH380B型動車組BCU通訊故障或硬件損壞故障代碼：1748，故障描述為（）。A、與BCU主面板通訊故障B、CU-B01的主面板故障C、與BCU-B02主面板通訊故障D、CCU主面板通訊故障參考答案：B53.CRH380B型動車組BCU電源故障MMI顯示故障代碼為（），故障描述：MCB28-F19制動面板電源斷開。A、658AB、6583C、658BD、6580參考答案：A54.CRH380A型動車組轉向架構架為鋼板焊接結構，主體框架呈H形，由兩側梁、橫梁、（）、空氣彈簧支承梁及其它焊接附件構成。側梁為箱形斷面，橫梁采用無縫鋼管型材。A、兩側梁B、輔助梁C、縱向連接梁D、空氣彈簧支承梁參考答案：C55.CRH380A型動車組客室照明燈使用（）光源。A、LEDB、疝氣燈C、白熾燈D、激光參考答案：A56.CRH380A型動車組動車轉向架主要由構架、輪對組裝、軸箱裝置、一系懸掛、二系懸掛、（）、基礎制動裝置和踏面清掃裝置等八部分組成，分別裝用于動車組的第2、3、4、5、6和7號車。A、供風系統B、三系懸掛C、牽引驅動裝置D、阻尼器參考答案：C57.CRH380A型動車組的下列車體結構采用的材料不是鋁合金中空擠壓成型型材的是（）。A、車頂B、側墻（車體結構）C、邊梁D、枕梁參考答案：D58.CRH2型動車組受電弓設置在（）車車頂。A、2號，7號B、2號，6號C、4號，6號D、3號，6號參考答案：C59.CRH2型動車組牽引變壓器原邊繞組采用（）結構A、三組并聯B、兩組并聯C、三組串聯D、兩組串聯參考答案：B60.CRH2型動車組列車通信網絡的特點不包括（）A、實時性B、協議復雜性C、短幀信息傳送D、較高的安全性、容錯能力參考答案：B61.CRH2型動車組空氣供給系統由（）臺空氣壓縮機和干燥器、總風缸、制動供給風缸以及貫穿全車的總風管等組成。A、1B、2C、3D、4參考答案：C62.CRH2型車組更換閘片時（）。A、應先安裝液壓缸相對側閘片，再安裝液壓缸側閘片B、應先安裝液壓缸側閘片，再安裝液壓缸相對側閘片C、可先安裝任意一側閘片D、以上都正確參考答案：A63.CRH2型車組給水系統利用揚程壓力開關控制水泵的啟停，水泵間歇工作，控制系統采用（）控制。A、PLCB、PLLC、PBCD、PCC參考答案：A64.CRH2A型動車組重聯作業時，第2編組停在距離第1編組（）m以上位置，將機車車鉤置于（）位。A、10，全開B、8，半開C、5，半開D、5，全開參考答案：A65.CRH2A型動車組高壓系統的組成包括（）、高壓斷路器、保護接地開關、高壓電纜、電壓傳感器、電流傳感器及避雷器等。A、受電弓B、輔助變流器C、充電機D、牽引變壓器參考答案：A66.CRH2A統型車車輪直徑原型為（）。A、Φ790mmB、Φ835mmC、Φ860mmD、Φ915mm參考答案：C67.CRH2A動車組更換制動夾鉗后需做實驗，下列實驗不包括的是（）。A、氣密試驗B、高壓動作試驗C、高壓漏油試驗D、轉向實驗參考答案：D68.CRH1型動車組真空集便系統便盆中安裝了（）個液位傳感器。A、1B、2C、3D、4參考答案：A69.CRH1型動車組網側電壓變壓器作用是（）。A、接通和斷開主變壓器的連接B、接通和斷開網側電壓與沒有受電弓拖車的連接C、測量網側電壓D、測量網側電流參考答案：C70.CRH1型動車組停放制動控制板壓力開關.6探測到（）巴表示緩解了停放制動A、4.2B、4.4C、4.6D、4.8參考答案：D71.CRH1型動車組司機室救援回送裝置位于（）。A、K1B、K2C、K3D、K4參考答案：B72.CRH1型動車組輔助電氣系統中，最小短路電流是指（）。A、最小運行方式下的三相短路電流B、最大運行方式下的兩相短路電流C、最小運行方式下的兩相短路電流D、最大運行方式下的三相短路電流參考答案：C73.CRH1型動車組常用制動控制板部件緊急制動閥作用為（）。A、傳輸和中斷向緊急制動閥供風B、緩解緊急制動閥風壓C、依據來自調整閥的控制壓力，并輸出更大值的風壓至制動夾鉗D、在安全回路失電時，將來自主風缸的風壓傳輸給限壓閥參考答案：D74.CRH1型動車組DSA250型受電弓升弓所需最小壓力（）bar。A、3B、3.1C、3.2D、3.3參考答案：C75.CRH1型動車組DSA250型受電弓精密調壓閥將總風風壓調整為（）bar的正常升弓壓力，調整好的壓縮空氣向升弓氣囊充風。A、3.1-3.6B、3.2-3.8C、3.3-3.9D、3.4-4參考答案：B76.CRH1型動車組DCU/M表示（）。A、LCM驅動控制單元B、ACM驅動控制單元C、MCM驅動控制單元D、控制蓄電池充電機模塊參考答案：C77.CRH1牽引電機驅動端軸承采用的方式是（）。A、滾珠軸承B、滾柱軸承C、圓柱滾子軸承D、圓錐滾子軸承參考答案：B78.CRH1A型動車組用于測量牽引電機轉速的轉速傳感器安裝于（）。A、齒輪箱輸入端的小齒輪軸上B、軸端C、軸承端蓋D、聯軸節參考答案：A79.CRH1A型動車組牽引電機的轉矩是通過調節（）參數控制。A、電機電壓及電源頻率B、電機電壓及電流C、電機電流及電源頻率D、電源頻率及車組速度指令參考答案：A80.CRH1A動車組軸裝制動盤每次拆卸或大修時，零件必須（）。A、全部更換B、全部修理C、問題件更換D、問題件修理參考答案：A81.CRH1A動車組網絡互連從通信協議的角度可分為四個層次：在物理層內使用（），提供更高層次的接口。A、中繼器B、網橋C、路由器D、網關參考答案：A82.CRH1A動車組網絡互連從通信協議的角度可分為四個層次：在數據鏈路層使用（），提供更高層次的接口。A、中繼器B、網橋C、路由器D、網關參考答案：B83.CRH1A動車組回送面板上有（）個壓力傳感器，其作用是用來測量制動管路的壓力值并輸送至計算機。A、1B、2C、3D、4參考答案：A84.CRH1A動車組回送面板上設置有壓力開關，它將數字輸入信號發送到TCMS，當開關探測到（）bar時，表示“制動管路壓力低”，即緊急制動。A、4B、5C、6D、8參考答案：A85.CRH1A動車組更換牽引電機時，不須拆卸的部件為（）。A、牽引拉桿B、聯軸節C、抗側滾扭桿D、空氣彈簧參考答案：D86.CRH1A動車組輔助變流系統的三相濾波器由（）構成。A、三相電流互感器和三相電容器B、三相電感器和三相電容器C、三相電壓互感器和三相電流互感器D、三相電阻器和三相電容器參考答案：B87.CRH1A動車組防滑裝置在動作后，動車組粘著恢復以后，還要使（）及時上升，并使其盡可能地達到最大。A、粘著力B、制動力C、牽引力D、摩擦力參考答案：B88.CR400AF主體結構同CRH380A，兩軸無搖枕結構，（），沿用H型焊接構架、單牽引拉桿、盤型制動等成熟結構。A、LMA踏面B、LMB踏面C、XP55D、XP66參考答案：A89.CR400AF采用高壓箱整體密封結構，除（）和網側避雷器外的其它高壓設備均安裝在車下高壓箱內。A、電壓互感器B、受電弓C、電流互感器D、變壓器參考答案：B90.（）主要作用是防止轉向架以較高的頻率點頭振動。A、一系垂向油壓減振器B、二系垂向油壓減振器C、一系橫向油壓減振器D、二系橫向油壓減振器參考答案：A91.（）是以簡明扼要的文字對原文的摘述，并按照一定方式編排起來的報道和揭示文獻的工具。A、目錄B、索引C、文摘D、標題參考答案：C92.（）負責動車組技術狀態、隨車工具、車輛備品、技術履歷、技術手冊、檢修記錄等交接。A、車輛部門B、機務部門C、電務部門D、工務部門參考答案：A93.（）負責ATP（ATO）、LKJ、CIR等設備的技術狀態檢查交接、技術資料交接。A、車輛部門B、機務部門C、電務部門D、工務部門參考答案：C94.（）：是基于應答器、軌道電路的列車控制系統，面向提速干線和高速新線。A、CTCS0級B、CTCS1級C、TCS2級D、CTCS3級參考答案：C判斷題1.作業指導書也是組織質量管理體系運行的依據和證據。對內可以有效的指導各項質量活動的具體開展，對外則可以提供文件化的體系運行證據A、正確B、錯誤參考答案：A2.作業指導書對于具體的崗位、操作和活動來說具有現實的指導意義，作業指導書可以使各項質量活動和各個產品實現過程有章可循，使過程控制規范化并能始終處于受控狀態。A、正確B、錯誤參考答案：A3.轉向架更換設備是動車組運用檢修的關鍵設備，安裝于動車組運用所臨修庫內。A、正確B、錯誤參考答案：A4.中國復興號動車組具備互聯互通，即不同廠家生產的相同速度等級動車組能夠重聯運營、不同速度等級的動車組能夠相互救援。A、正確B、錯誤參考答案：A5.在動車組空調系統中，制冷劑工質以液態在蒸發器中吸熱制冷，低溫液體吸收汽化潛熱變成制冷劑氣體被壓縮機吸入并壓縮。A、正確B、錯誤參考答案：A6.在動車組空調系統中，冷凝后的低溫低壓液體儲存在冷凝器底部及儲液器中，冷凝時放出的熱量通過風機、水泵等設備帶出并散到環境中。A、正確B、錯誤參考答案：B7.在動車組空調系統中，低溫液體吸收汽化潛熱變成制冷劑氣體被壓縮機吸入并壓縮，被壓縮的氣體壓力和溫度都增高。A、正確B、錯誤參考答案：A8.在乘客對影響舒適度因素統計中，振動被認為是最主要的因素。A、正確B、錯誤參考答案：A9.在安全回路失電時，將來自主風缸的風壓傳輸給限壓閥A、正確B、錯誤參考答案：A10.印刷型文獻主要包括圖書、期刊、報紙、科技報告、會議文獻、專利文獻等類型。A、正確B、錯誤參考答案：A11.印刷型文獻的檢索工具包括目錄、索引、文摘等。A、正確B、錯誤參考答案：A12.為了防止濕氣，氧化，灰塵等在信息控制裝置印刷卡的表面（除了接口部）涂刷清漆涂層。A、正確B、錯誤參考答案：A13.三相異步電動機的臨界轉差率和轉子電阻電路電阻成正比。A、正確B、錯誤參考答案：A14.三相鼠籠式異步電動機的轉速和轉子電路的電阻成正比。A、正確B、錯誤參考答案：A15.三相交流異步電動機工作原理：當電動機的三相定子繞組通入三相對稱交流電后，將產生產生一個旋轉磁場，該旋轉磁場切割轉子繞組，從而在轉子中產生感應電流，載流的轉子導體在定子旋轉磁場作用下將產生電磁力，從而在電機轉軸上形成電磁轉矩，驅動電動機旋轉，并且電機旋轉方向與旋轉磁場相同。A、正確B、錯誤參考答案：A17.牽引電機的機械扭矩是由轉子電流與定子磁力線的相互作用得到的。A、正確B、錯誤參考答案：A17.培訓講義的編寫宜采用問題式編寫方式，有利于學員思考問題、分析問題和解決問題。A、正確B、錯誤參考答案：A18.培訓講義編寫的實用性是指培訓講義內容充分反映該職業新技術、新材料和新設備在生產中的應用，具有符合實際的先進性，反映新知識、新技術、新工藝、新方法。A、正確B、錯誤參考答案：B19.輪徑尺在進行動車組車輪輪徑測量前無須校準直接測量。A、正確B、錯誤參考答案：B20.檢修工藝是根據有關檢修標準、作業辦法，制定的動車組檢修工藝、檢修工裝設備、檢修條件和標準等的技術管理文件。A、正確B、錯誤參考答案：A21.技術總結正文是重點；封面必須有；后置部分可簡化。A、正確B、錯誤參考答案：B22.技術總結正文是技術總結的主體部分，如果前言提出了問題，那么正文就要分析問題和解決問題，它是運用素材，論證觀點的部分，因此正文是技術水平和創造才能的體現。A、正確B、錯誤參考答案：A23.技術總結序言是技術總結的引子，目的是引出正文。A、正確B、錯誤參考答案：A24.技術總結文稿要求：A4，Word編輯，打印，小三或三號仿宋體為主。A、正確B、錯誤參考答案：B25.技術總結前置部分、正文、結語或結論可缺遺；A、正確B、錯誤參考答案：B26.二級檢修是對動車組各系統、零部件實施的周期性維護保養、檢測、試驗，可以漏項、超期。扣車集中檢修時須填寫《動車組扣修單》，修竣后須填寫《動車組扣修竣工單》。A、正確B、錯誤參考答案：B27.動車組新造出廠時，須隨車提供運用檢修必備的圖紙、使用維護說明書等技術資料和技術履歷。高級檢修、加裝改造、運用維修中大部件更換時，實施單位須填記檢修信息、及時維護技術履歷；加裝改造時還須提供改造項目的相關技術資料。A、正確B、錯誤參考答案：A28.動車組新造出廠、高級檢修、轉屬、租借時，須辦理技術狀態、隨車工具備品、技術履歷、技術手冊、檢修記錄（最近一次二級檢修記錄）等交接。A、正確B、錯誤參考答案：A29.動車組列車列控系統的監控屏顯示有不同顏色的信號燈，綠燈用L表示，黃燈用U表示，紅燈用H表示，雙黃燈用UU表示，綠黃燈用HU表示。A、正確B、錯誤參考答案：B30.當停運、救援、晚到、遲撥、晚發、區間停車或在檢修庫內發生重大設備故障時，首先必須對事件發生的過程和現象進行調查，調查的方法主要是詢問當事人和通過微機監控系統（下載故障數據和狀態信息），充分了解事件發生的全過程。A、正確B、錯誤參考答案：A31.標準文獻是標準化組織或有關機構對工農業產品和零部件的質量、規格、生產過程及檢驗方法等所做的技術規定，是生產和建設的共同依據。A、正確B、錯誤參考答案：A32.PPT制作時可以盡量多地插入音頻文件，以達到最佳演示效果。A、正確B、錯誤參考答案：B33.CTCS是“中國列車運行控制系統”的英文縮寫。A、正確B、錯誤參考答案：A34.CTCS共分為4級列控系統。A、正確B、錯誤參考答案：B35.CTCS3是基于無線傳輸信息并采用軌道電路等方式檢查列車占用的列車控制系統，可實現車地間信息的雙向通訊,面向提速干線和高速新線。A、正確B、錯誤參考答案：A36.CTCS2級適用于各種限速區段，地面可不設通過信號機，機車乘務員憑地面信號行車。A、正確B、錯誤參考答案：B37.CTCS0級是基于無線傳輸信息并采用軌道電路的列車控制系統。A、正確B、錯誤參考答案：B38.CRH5型動車組轉向架冬季清理轉向架上的冰雪需使用熱風機進行吹風融化處理。A、正確B、錯誤參考答案：A39.CRH5型動車組主斷第二級回路：由變壓器和ACU保護切斷;每個旁路保護在零部件觸發的時候被隔離，以便于回路重新通電并且DJ被重新允許閉合。這個級別上的干涉僅打開受影響車上的DJ。A、正確B、錯誤參考答案：B40.CRH5型動車組整合而成的制動計算機BCU通過電路板接收和分析制動命令信號和其它列車信號，以控制電空制動系統。A、正確B、錯誤參考答案：A41.CRH5型動車組閘片與制動盤間隙為2mm—3mm。A、正確B、錯誤參考答案：B42.CRH5型動車組車門上設有若干敏感邊條，如關閉過程中在車門和門框之間碰到任何人或物體，則敏感邊條會使車門重新完全開啟。A、正確B、錯誤參考答案：A43.CRH5型動車組車輪直徑之差，同一輪對不得大于5mm。A、正確B、錯誤參考答案：B44.CRH5型動車組備用制動的工作壓力為5kg/cm2。A、正確B、錯誤參考答案：B45.CRH5G型動車組一級修檢修作業中需檢查受電弓軟銅編織線完整，連接無松動，無磨損，斷股不得超過20％。A、正確B、錯誤參考答案：B46.CRH5G型動車組受電弓碳滑板安裝螺母力矩為15Nm。A、正確B、錯誤參考答案：A47.CRH5G型動車組每次更換碳滑板之后，都應當檢查翼片的準確位置。A、正確B、錯誤參考答案：A48.CRH5G型動車組檢查受電弓接觸壓力，向下運動時，接觸壓力的最大值不得超過65N。A、正確B、錯誤參考答案：B49.CRH5A型動車組司機室外殼材質為復合材料，由三明治聚酯層組成，擋風玻璃周邊外殼的厚度為100毫米，以承擔空氣動力學造成的沖擊。其上安裝有擋風玻璃和側窗玻璃（左、右），上部安裝有遠光燈，另外還安裝有擋風玻璃刮雨器及后視鏡。A、正確B、錯誤參考答案：A50.CRH380B型動車組自動車鉤采用CRH3C自動車鉤和國產自主化自動車鉤兩種。兩種車鉤接口、功能、主要參數相同，可以實現相互連掛并整體互換。二者主要區別是伸縮功能實現方式不同。A、正確B、錯誤參考答案：A51.CRH380B型動車組轉向架防側滾裝置由可調連桿與抗側滾扭桿組成。A、正確B、錯誤參考答案：A52.CRH380B型動車組中繼器能夠在MVB部分和MVB高速鏈路部分提供一個調制弱信號的接口，對信號進行放大和處理，采用電氣隔離防止電磁干擾，提高MVB總線的長度和連接到MVB總線上設備的數量。A、正確B、錯誤參考答案：A53.CRH380B型動車組診斷系統選擇“1-報告”軟鍵可調出故障描述，選擇“7-更改布局”可顯示故障名稱，動車組靜止時，可使用硬鍵查看相應的故障提示。動車組運行時，可使用硬鍵查看相應的故障提示。A、正確B、錯誤參考答案：B54.CRH380B型動車組通過C01.02向列車管充風應具備的條件為：有司機室占用或未啟用緊急牽引；關斷C14；緊急制動環路建立。A、正確B、錯誤參考答案：A55.CRH380B型動車組設置雙手柄模式，左手操作制動手柄、右手操作牽引手柄。司機左手常握制動手柄，以便緊急情況下，可以快速反應，實施列車制動。A、正確B、錯誤參考答案：A56.CRH380B型動車組牽引變流器由防滑速度傳感器、2個4象限斬波器（4QC），1個制動斬波器以及1個脈沖寬度調制逆變器（PWMI）組成。A、正確B、錯誤參考答案：B57.CRH380B型動車組普通軸端蓋M8螺栓緊固力矩為16Nm，接地軸端蓋M8螺栓緊固力矩為23Nm。A、正確B、錯誤參考答案：B58.CRH380B型動車組旅客信息系統中，內外顯視器的工作條件是：網絡正常，系統控制器啟動，系統初始化完成。A、正確B、錯誤參考答案：A59.CRH380B型動車組旅客信息系統從功能上可分為信息顯示子系統、通告與通訊子系統、影音娛樂子系統三個子系統。A、正確B、錯誤參考答案：A60.CRH380B型動車組降弓，保留蓄電池供電，此時全列CCT保持供電狀態，而系統控制器則由CCU給出控制信號在2分鐘左右斷電。A、正確B、錯誤參考答案：A61.CRH380B型動車組更換防滑速度傳感器時應注意安裝時先預緊，然后用插尺測量傳感器感應面與測速齒輪間的間隙，保證間隙在0.4到1.4mm之間。A、正確B、錯誤參考答案：A62.CRH380B型動車組輔助變流器的功能是把牽引變流器中間直流環節的直流電轉換為3相440V/60Hz交流電，為車載設備提供中壓電源。A、正確B、錯誤參考答案：A63.CRH380B型動車組按制動方式分類，共分三種轉向架：分別為動車轉向架，位置在各個動車；普通拖車轉向架，位置在FC03.IC06車；帶停放制動的拖車轉向架，位于TC02.TC07車。A、正確B、錯誤參考答案：B64.CRH380B動車組在牽引系統啟動前的預充電的作用：主要是為連接電容Cd以及諧振電路中的Csk電容充電，防止線路閉合瞬時電流過大引起誤動作或致使PWMI以及輔助供電系統工作滯后。A、正確B、錯誤參考答案：A65.CRH380B動車組空氣制動切除的方式有：空氣制動切除開關28-S12置于關斷位；空氣制動切除塞門B15處于截斷位；通過KONORR服務程序將變量（PB_Y_LOff）設置為1。A、正確B、錯誤參考答案：A66.CRH2型動車組再生制動時，接收濾波電容器輸出的電壓，向牽引變壓器供應DC1500V，50HZ電壓A、正確B、錯誤參考答案：B67.CRH2型動車組再生制動時，接收濾波電容器輸出的電壓，向牽引變壓器供應AC1500V，50HZ電壓A、正確B、錯誤參考答案：A68.CRH2型動車組牽引傳動系統僅能實現反饋制動A、正確B、錯誤參考答案：A69.CRH2型動車組動車組牽引變壓器只有2次線圈繞組，二次繞組將一次繞組電壓降壓輸送至輔助變流器。A、正確B、錯誤參考答案：B70.CRH2A動車組通常快速制動指令貫穿線（152線）向BCU傳輸得電信號，BCU啟動快速制動，即在152線失電時，保持快速制動為關閉狀態。A、正確B、錯誤參考答案：B71.CRH1型動車組在進行制動測試前，必須施加停放制動。A、正確B、錯誤參考答案：A72.CRH1型動車組在IDU上進行制動測試時，必須將手柄置于零位。A、正確B、錯誤參考答案：A73.CRH1型動車組進行司機室IDU重啟操作，通過打開C.K1柜內操作控制面板上的.15按鈕完成。A、正確B、錯誤參考答案：A74.CRH1型動車組的遠程控制模塊是AXS。A、正確B、錯誤參考答案：A75.CRH1型動車組單個拖車轉向架共設有6個制動單元。A、正確B、錯誤參考答案：A76.CRH1型動車組車輪防滑器和LKJ設備速度傳感器與測速齒輪間隙限度是0.9±0.5mm。A、正確B、錯誤參考答案：A77.CRH1型動車組DSA250型受電弓降弓時間的調整：可通過調節降弓節流閥，調節前先松開防松螺母，順時針擰動為調慢升弓時間，反之為調快。A、正確B、錯誤參考答案：A78.CRH1A型動車組Mc車導流罩內采用的是半永久車鉤。A、正確B、錯誤參考答案：B79.CRH1A動車組網絡互連從通信協議的角度可分為四個層次：在網絡層內使用是路由器，提供更高層次的接口。A、正確B、錯誤參考答案：A80.CRH1A動車組開水爐產水箱內缺水、甚至無水，開水爐加熱腔迅速升溫，這時裝在加熱腔中的溫度控制器能立即進入保護狀態，把控制箱面板上防干燒保險絲熔斷，防止加熱線圈損壞。A、正確B、錯誤參考答案：A81.CRH1A動車組當車組停穩時會自動施加停放制動。A、正確B、錯誤參考答案：B82.CRH1A動車組常用制動控制面板中的中繼閥輸出壓力和來自限壓閥輸入壓力成正比。A、正確B、錯誤參考答案：A83.CHR380B型動車組蓄電池分布在4、5車下，單節電壓等級1.2V，蓄電池組電壓等級110V。A、正確B、錯誤參考答案：A填空題1.作業指導書的編制首先需要遵循質量管理體系文件編制的原則，還應依據下列原則和要求：確定性、實用性、必要性、（）。答：協調性2.作業指導書的編制首先需要遵循質量管理體系文件編制的原則，還應依據下列原則和要求：確定性、實用性、（）、協調性。答：必要性3.作業指導書的編制首先需要遵循質量管理體系文件編制的原則，還應依據下列原則和要求：（）、實用性、必要性、協調性。答：確定性4.作業指導書的編制首先需要遵循（）文件編制的原則。答：質量管理體系5.裝備停放制動裝置的動車組，應具有在（）坡道上停放制動時不溜逸的能力。答：30‰6.裝備停放制動裝置的動車組，應具有在（）坡道上停放制動時不溜逸的能力。答：20‰7.轉向架更換設備分為（）轉向架更換設備和機械式轉向架更換設備。答：液壓式8.中國復興號動車組分為（）和CR400BF。答：CR400AF9.在受電弓閥板中（）是用于調整受電弓的弓網接觸力的。答：減壓閥10.在動車組一級修檢查過程中，可根據（）、顏色;狀態;溫度;氣味等現象，準確及時地判斷故障處所和故障程度，并采用適當的措施。答：聲音11.在動車組進入檢修庫后，對設備故障進行檢查和處理。在進行檢查和處理中，故障依然存在。在故障依然存在的情況下，則只需要查找到故障點，并處理好故障。在必要情況下，需要對故障件的（）進行拆借分析。答：內部元件12.在Word中欲選定文檔中的一個矩形區域，應在拖動鼠標前按（）鍵不放。答：Alt13.在Excel中要將光標直接定位到A1，可以按（）。答：Ctrl+Home14.用車輛輪徑尺測量車輛輪對時，同一車輪須測量（）次，取平均值為車輪直徑。答：315.一級修檢修過程中（）號位負責登頂進行受電弓的靜態平均接觸壓力檢測。答：117.鏇輪作業時，動車組輪對定位后，檢修人員負責對鏇輪任務車單車進行制動（）。答：緩解17.文本框和占位符的區別是:占位符受（）控制，而文本框不受限制。答：母板18.受電弓各部件中，與接觸網直接接觸起受流作用的是（）。答：碳滑板19.設備臺帳：包括各種設備及主要工具的使用（）、安裝圖紙，設備巡、點檢查記錄，關鍵設備定期檢修、校驗記錄等。答：說明書20.如果我們要查找有關計算機網絡方面的文獻，較為合理的檢索式為（）。答：計算機*網絡21.培訓講義的編審機構中（）主要負責組織、協調、審定和出版工作。答：編審委員會22.培訓講義編寫的針對性主要是指針對（）和一線職工的培訓，內容力求通俗易懂，深入淺出，操作性強。答：生產技術人員23.培訓講義編寫的先進性是指培訓講義內容充分反映該職業新技術、新材料和新設備在生產中的（），具有符合實際的先進性，反映新知識、新技術、新工藝、新方法。答：應用24.培訓講義編寫的編審機構中，（）由2～3人組成，主審1人，主要承擔審稿定稿任務。答：評審專家組25.每一個檢修工藝均需要有相應的編號,編號采取阿拉伯數字和英文數字,包括（）、修程等級、檢修系統、文件順序編號。答：車型26.列車運行控制系統根據前方行車條件為每列車產生行車許可，并通過地面信號和車載信號的方式向司機提供安全運行的憑證。車載設備實施速度監控，當列車速度超過（）時控制列車實施制動，防止列車超速顛覆或與前方追尾，保證行車安全。答：允許速度27.列車運行控制系統根據前方行車條件為每列車產生行車許可，并通過地面信號和車載信號的方式向司機提供安全運行的憑證。（）設備實施速度監控，當列車速度超過允許速度時控制列車實施制動，防止列車超速顛覆或與前方追尾，保證行車安全。答：車載28.列車運行控制系統根據前方行車條件為每列車產生（），并通過地面信號和車載信號的方式向司機提供安全運行的憑證。車載設備實施速度監控，當列車速度超過允許速度時控制列車實施制動，防止列車超速顛覆或與前方追尾，保證行車安全。答：行車許可29.列車網絡控制系統是一個安裝在列車上的計算機（）網絡系統。答：局域30.列車網絡控制系統負責對整列車各部分信息的（），對整列車進行控制、監測、故障診斷以及為旅客提供信息服務。答：采集與傳遞31.檢修工藝是根據有關檢修標準、作業辦法，制定的動車組檢修工藝、檢修工裝設備、檢修條件和標準等的（）文件。答：技術管理32.檢查制動手柄鎖機構作用良好，制動手柄無損傷、卡滯、脫檔，安裝無松動。試驗完畢后將制動手柄置于（）位。答：快速33.技術總結一般結構：封面、（）、正文、結語或結論、后置部分。按序撰寫和裝訂。答：前置部分34.技術總結一般結構：（）、正文、結語或結論、后置部分。按序撰寫和裝訂。答：封面35.技術總結序言是技術總結的引子，目的是引出正文，內容包括3個方面：（）、任務、結果.答：由來36.火災報警探測系統的組成包括（）和報警電路。答：感煙火災探測器37.高速動車組轉向架主要任務：是承載、（）、緩沖、導向、制動。答：牽引38.分析報告的事情發生過程調查，在了解事件發生的過程時，必須掌握以下幾個關鍵點：事件發生和臨時處理的事件、（）、當事人、故障現象、處理過程、最后造成的影響。答：地點39.對于上線運行和熱備的CRH380A、CRH380AL型動車組（下簡稱動車組），一級檢修周期為每次累計運行（）公里或48小時內。答：400040.動車組受電弓采用（）受電弓。答：單臂41.動車組牽引變壓器采用（）冷卻方式。答：油循環強迫風冷42.動車組技術檔案包括技術資料（圖紙、使用維護說明書）、技術履歷、（）表報臺賬。答：檢修記錄43.動車所對入所人員、單位有安全告知義務，應在工作場所、操作規程、作業指導書中明確指出相應的（）信息。答：安全警示44.第四種檢查器測量踏面圓周磨耗時，移動輪輞寬度測尺尺框，使其定位銷落入（）mm處的銷孔內。答：7045.當停運、救援、晚到、遲撥、晚發、區間停車或在檢修庫內發生重大設備故障時，首先必須對事件發生的過程和現象進行（），調查的方法主要是詢問當事人和通過微機監控系統（下載故障數據和狀態信息），充分了解事件發生的全過程。答：調查46.不落輪鏇床是一種（）的專用數控車床，在不需要任何拆卸的情況下，對車輛的輪對進行鏇削外廓操作，并可對單個轉向架或單個輪對進行鏇削外廓的操作。答：車削車輪47.Powerpoint中的文本主要有三種格式：標題、正文項目及（）。答：文本框48.Powerpoint處于（）視圖下可以顯示多張幻燈片，在該視圖下可以對幻燈片進行各種編輯操作。答：幻燈片瀏覽49.CTCS2級列控系統中BTM又叫（）單元。答：應答器信息接收50.CRH5型接地回流裝置安裝螺柱正確力矩應為（）Nm。答：1551.CRH5型動車組自動車鉤有（）三種狀態。答：待掛、閉鎖和解鉤52.CRH5型動車組制動系統的復位操作，可通過（）操作來實現。答：斷蓄電池53.CRH5型動車組制動系統的電子控制單元中，CB07A為通訊板，負責ESRA系統總線和外部RS485總線之間進行（）傳輸。答：雙向信息54.CRH5型動車組正常運用時備用制動系統中列車管壓力是通過（主控）端司機室的（）閥得電充風到定壓的。答：D1255.CRH5型動車組兩個牽引單元之間通過WTB總線連接。兩個動車組之間的連接通過穿過頭車自動車鉤的“WTB”（）實現。答：列車總線56.CRH5型動車組檢查受電弓供風系統時，需檢查各供風管路及卡箍安裝狀態良好，無變形損壞或缺失，接頭處螺栓緊固無松動，（）清晰無錯位。答：防松標記57.CRH5型動車組車輪直徑之差，同一轉向架不得大于（）。答：20mm58.CRH5型動車組車輪所用材料為：（）。答：R8T鋼59.CRH5型動車組03車高壓箱內的KSAZ11、KSAZ12控制（）車。答：260.CRH5A型動車組轉向架驅動系統由齒輪箱、（）、牽引電機、萬向軸、十字軸徑、套筒組成。答：安全裝置61.CRH380A型動車組在速度110km/h以下、操作耐雪制動開關并操作司機制動控制器手柄來運行。BC壓力設定在（），通過制動控制器的開關操作可進行設定值的變更。答：60±20kPa62.CRH380A型動車組使用的緩沖器屬于（）。答：拉壓式緩沖器63.CRH2型動車組轉向架專項檢修設備中，磁粉探傷原理：利用（）的原理進行檢查，適用于在鋼鐵等磁性材料的表面附近進行探傷。答：鐵受磁石吸引64.CRH2型動車組受電弓升弓過程：操作升弓按鈕開關后，受電弓電磁閥得電，壓縮空氣經空氣濾清器進入升弓節流閥，壓縮空氣緩慢進入（），然后經過降弓節流閥，最后進入升弓氣囊，使受電弓升起。答：減壓閥65.CRH2型動車組牽引電機由定子、轉子、（）、速度傳感器、軸承等組成，絕緣等級為200級。答：溫度傳感器66.CRH2型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。一次繞組通過高壓電路從接觸網獲得電壓，二次繞組將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器，經過三次繞組將電壓降壓后后向（）供電；答：輔助電路"67.CRH2型動車組牽引變壓器具有3次線圈繞組。（）通過高壓電路從接觸網獲得電壓，二次繞組將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器，經過三次繞組將電壓降壓后向輔助電路供電。答：一次繞組68.CRH2型動車組牽引變壓器具有1個（25KV、3060KVA），2個牽引繞組（1500V、2×1285KVA），1個（）（400V、490KVA）。答：輔助繞組69.CRH2型動車組車輪突出的圓弧部分稱為（），它是保持車輛沿鋼軌運行，防止脫軌的重要部分。答：輪緣70.CRH2A型動車組一級修司機室作業，有電試驗前將制動手柄置于快速位，司機室后配電盤空檔旋鈕置于“（）”位，有電試驗結束后均須復位。答：空檔71.CRH2A型動車組一級修司機室作業，進行有電試驗-自動制動試驗，將中央裝置切換至“（）”模式，MON屏顯示檢修菜單。答：檢修72.CRH2A型動車組動車組空氣制動控制部分包含各種制動閥、（）、管路和塞門等部件。答：制動缸73.CRH2A型動車組采用DSA250型受電弓，主要由升弓裝置、弓裝配、（）、底架、滑板、阻尼器、下臂、上臂、下導桿、上導桿、絕緣座組成。答：弓頭74.CRH2A動車組司機室操縱手柄包括制動手柄、牽引手柄和（）。答：換向手柄75.CRH2A動車組車體結構由（）、車頂、側墻和端墻四大部分組成，它們首先各自采用不同形狀的雙面中空鋁合金擠壓型材焊接成部件，然后將各部分組焊成完整的車體結構。答：底架76.CRH1型動車組真空集便系統中水增壓器是容量為（）升的帶膜不銹鋼水箱。答：0.577.CRH1型動車組在線式真空集便器在集污管內達到（）Kp的真空度時，才打開滑動閥門。答：-3578.CRH1型動車組通過臺門板運動時運動平穩，無卡滯，開門到位，開門時間為（）秒。答：1.5～3.579.CRH1型動車組牽引變流器加冷卻水的作業中，啟動單元泵，慢慢加速直至注入大約（）L冷卻劑。答：3+0.580.CRH1型動車組每個動力車轉向架上設有（）個停放制動缸。答：381.CRH1型動車組對變流器進行開箱檢查時鑰匙互鎖系統的操作時，把Tp1、Tp2和Tb車的聯鎖開關打至OFF位，取出（）鑰匙。答：藍82.CRH1型動車組常用制動控制板部件（）閥作用是依據來自調整閥的控制壓力，并輸出更大值的風壓至制動夾鉗。答：中繼83.CRH1型動車組DX模塊共（）個輸出信道。答：684.CRH1A型動車組齒輪箱及其油位檢查的周期為（）天。答：1585.CRH1A動車組轉向架構架表面存在劃傷、磕碰傷深度小于或等于鋼板厚度（）缺陷時，須對缺陷部位進行打磨消除、圓滑過渡。答：10%86.CRH1A動車組在更換雨刷電機組件的驅動曲柄螺母和螺栓扭矩（）Nm。答：2587.CRH1A動車組在常用制動控制面板中，（）閥作為繼動器工作，采用來自調壓閥的供風壓力并以更大容量將輸入上的預控壓力傳送至輸出到制動夾鉗。答：中繼88.CRH1A動車組油壓減振器在壓縮行程中，單向底閥關閉，并且由于缸體內的活塞被迫向下，油從活塞上的開著的單向閥穿過，迫使被活塞桿排出的油穿過阻尼閥。因此，在壓縮行程中，活塞上下的油壓（）。答：相等89.CRH1A動車組壓力傳感器檢查專項修時，作業人員將手柄在“0”位時測量得到的四根軸的制動缸壓力值分別與0比較，任何一軸的制動缸壓力值的絕對值≥（）bar，則需更換該軸的制動缸壓力傳感器。答：0.290.CRH1A動車組牽引控制必須通過向DCU/M發送命令來啟動電機變流器。正常狀態下，電機變流器處于（）、直流環節充電，或變流器運行三種狀態之一。答：直流環節放電91.CRH1A動車組開水爐進水電磁閥工作電壓是（）V。答：DC2492.CRH1A動車組接地回流電刷檢查專項修時，更換磨損或損壞的電刷：一號作業人員使用內六角扳手拆卸和連接接線片，M6緊固螺釘緊固力矩（）Nm。答：6.593.CRH1A動車組輔助變流器的主要作用是將DC1650V的輸入電壓轉換為AC（）V的三相交流電，最后通過濾波箱的三相變壓器輸出AC400V供全車的輔助用電設備使用。答：87694.CRH1A動車組動車組上的回送面板工作時所需的電壓為DC（）V。答：11095.CRH1A動車組齒輪箱油位的檢查應當在空載時的水平位置，列車處于靜止狀態至少（）分鐘后進行。答：2096.CRH1A動車組LCB接觸機構檢查與調整時，1號拆下斷路器的電源插頭；1號擰下全部八個頂蓋固定螺釘，垂向提出頂蓋；1號將頂蓋固定到外殼一側；2號閉合斷路器；2號檢查開口間隙是否介于（）mm之間。答：3-597.CRH1A動車組LCBT檢查專項修時，使用電壓表測量電容器的電壓應為0V。如果不是0V，要通過一個電阻器小心地將電容器放電。（如使用10Ω的電阻器需（）秒鐘）答：598.CR400AF主動安全防護設計接近預警裝置、（）預警系統、失穩檢測、斷電檢測、過壓、過流、高壓、欠壓、防滑、超溫、接地等保護功能。答：地震99.（）是生產建設和科學技術部門在技術活動中所形成的，有一定具體工程對象的技術文件、圖樣、圖表、照片、原始記錄的原本或復制本等，它是生產建設和科研工作中用以積累經驗，汲取教訓和提高質量的重要文獻。答：技術檔案簡答題1.敘述CRH1型動車組在正常運行模式下，牽引系統如何實現啟動和關閉的？答：牽引系統由PCU（牽引控制單元）啟動。當高壓系統啟動時，供電電壓被提供給主變壓器牽引線圈，VCU（車輛控制單元）命令PCU激活牽引系統。當關閉充電接觸器時，啟動程序開始，向直流環節充電，關閉分離接觸器，啟動網側變流器。電機變流器由來自司機操作臺和VCU的命令激活。VCU命令PCU關閉系統。當高壓系統啟動時，供電電壓被提供給主變壓器牽引線圈。當關閉電機接觸器和網側變流器時，關閉程序開始，關閉程序開始，打開分離接觸器，打開LCBT和放電直流環節。2.請敘述設備故障調查分析的檢查處理過程中發生的情況有哪些？答：在動車組進入檢修庫后，對設備故障進行檢查和處理。在進行檢查和處理中，坑可能發生以下兩種情況：（1）故障自動消除，無法處理。此時需要對發生故障的設備進行側底檢查，并結合第一步下載的信息，對故障的成因進行假設，在可能的情況下，需要模擬故障的成因，便于發現故障點。（2）故障依然存在。在故障依然存在的情況下，則只需要查找到故障點?，并處理好故障。在必要情況下，需要對故障件的內部元件進行拆借分析。3.請敘述PPT課件的制作要點包括那些？答：（1）使用文本時，要注意文字密度、字色、字號應滿足教學需要，字太小、太密、顏色太刺眼會嚴重影響課堂效果。（2）使用圖片時，背景色調不能太深太鮮艷，否則會影響教學內容的顯示。（3）聲音插入不能太多，而且音量盡量設置可調。（4）動畫和視頻不能何種過大，否則容易造成死機，從而降低課件的兼容性。（5）正確地使用顏色，能使屏幕構圖美觀，教學內容表達清晰，層次條理分明，從而使課件更具有吸引力。（6）可以使用Shift+F5快捷鍵從當前幻燈片開始播放,向前放映快捷鍵是“P”，向前放映快捷鍵是“N”4.請敘述CRH2型動車組牽引電機檢查及清潔作業程序及要求？答：檢查及清潔作業程序及要求⑴拆卸下設備對應位置處的裙板或底板，并對其進行清理，裙板和底板無變形、破損；⑵檢查確認牽引電機外觀及安裝狀態良好，懸掛部件狀態良好，固定螺栓防松標記清晰、無松動；⑶檢查確認電源線和速度傳感器安裝牢固、無碰磨，外觀狀態良好；⑷檢查確認電機冷卻風機安裝牢固，固定螺栓防松標記清晰、無松動，電源線安裝牢固、無碰磨；⑸檢查濾網無破損、臟堵，安裝牢固，若臟堵對其進行清理，電源線固定牢固，連接狀態良好；⑹檢查確認牽引電機冷卻風道無破損，電機進風口濾網無臟堵，安裝牢固；⑺安裝裙板或底板，螺栓扭力符合要求，并確認安裝狀態良好；⑻通電后，試驗冷卻風工作狀況，冷卻風機送風正常，無異常振動。5.請敘述CRH1A型動車組主變壓器網側諧波過濾器由哪些部件組成？其作用是什么？答：主變壓器網側諧波過濾器部件包括：（1）網側濾波電容器（2）網側濾波電阻器；（3）電流互感器；（4）熔斷器。主變壓器網側諧波過濾器的作用是：（1）削弱列車產生的諧波電流，減小由LCB工作產生的瞬變電壓和電磁輻射；（2）從網側看為列車提供適當的阻抗，以減少列車可能引發的接觸網諧振；（3）保證與接觸網線路上的其它列車電氣兼容；（4）保證實現網側變流器控制的穩定條件。6.請簡述作業指導書的版面格式要求？答：包含的內容有：作業指導文件的名稱、統一的標準編號、編寫依據、發布和實施日期、編制人、審核人、部門負責人簽字以及正文等。7.請簡述文摘的種類。答：按照文摘的詳略可分為報導性文摘和指示性文摘。指示性文摘，是對文獻標題的補充說明，主要交待文獻探討的范圍、目的，以讀者對論文內容不產生誤解為原則。報道性文摘，是對文獻創造性內容的全部揭示，包括文獻內容的范圍、目的、研究手段、研究方法、所得結論以及相關的數據、公式、圖表等，在一定程度上可以代替閱讀原文。8.請簡述塞拉門與傳統的內藏式車門和外掛式車門相比較，具有哪些優點？答：（1）具有良好的密封性能，對傳入客室內噪聲有較好的屏蔽作用，同時可以降低客室空調的能耗；（2）車門在關閉狀態時,門頁外表面與車體側墻成同一平面,有利于列車在高速運行時減小空氣的阻力；（3）可靠性高,控制智能化；（4）使列車外觀平滑,整體和諧美觀。9.請簡述動車組轉向架軸箱定位裝置特點是什么？答：（1）便于軸箱定位剛度的選擇，能同時兼顧高速運行的穩定性、乘坐舒適度及曲線通過性能；（2）實現輕量化；（3）部件數量較少；（4）便于軸箱定位裝置的分解和組裝；（5）無滑動部分，免維護。10.請簡述CRH380B型動車組在使用受電弓監控過程中，如果受電弓監控視野過暗，具體檢查步驟？答：檢查補光燈是否正常開啟。如果沒有正常開啟，檢查攝像頭補光燈與NVR之間的連線是否正確。如果連線正確，檢查NVR給補光燈的電源輸出DC12V是否正常。11.請簡述CRH2型動車組塞拉門由哪些部件組成？答：承載驅動裝置、門控系統、門扇、門框以及密封膠條等組成。12.請簡述CRH2A型動車組制動控制指令的實現過程？答：當BCU接收到制動指令，控制電空轉換閥（EP閥）將送來的壓縮空氣調整到與制動指令相對應的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。中繼閥將電空轉換閥的輸出作為控制壓力，輸出與其相對應的壓縮空氣送到增壓缸。當車輛設備發生故障時，經由緊急電磁閥的壓縮空氣作為指令壓力送到中繼閥，此時中繼閥與常用制動時一樣，將具有相應壓力的壓縮空氣送入增壓缸。13.簡要回答CRH380B型動車組廚房水泵的自動控制模式？答：在符合泵水系統正常工作條件下，控制方式處于自動控制模式時，當中間水箱的液位達到低液位時，低液位傳感器發出相應的信號啟動水泵，向中間水箱供水；230秒后水泵停止供水工作（時間的設定為將水箱注滿到95％），水泵停止工作。14.簡述專業技術工作總結主要項點？答：技術總結主要包括：前言、主要工作情況、實際工作示例、培訓工作、工作總結和結束語六部分，對于定級申報技師的人員，主要總結近年來的工作業績、技術革新、編寫規程著作、獲得榮譽等；對于升級申報技師的人員，主要總結取得高級工后幾年來的工作業績。15.簡述在Excel中，常用的單元格數字格式有哪些?（至少列舉五種）答：常用的單元格數字格式有“常規、數值、貨幣、會計專用、日期、時間、百分比、分數、科學記數、文本、特殊和自定義”等17.簡述培訓講義編寫的實用性是指什么？答：培訓講義內容主要圍繞鐵路行業現有的