橋梁施工與BIM應用

模塊七、懸索橋施工

本懸索橋為重慶某高速公路上的關鍵控制性工程，其起點位于重慶市江津區柏林鎮水滸村，終點位于重慶市江津區柏林鎮華蓋村，橋位區江津岸距離最近機耕道有150m，習水岸有鄉村公路可達，交通條件較差口橋位區屬構造剝蝕低山地貌。橋梁跨越**河，河溝寬15～25m，縱坡降16‰，河谷岸坡不對稱，橋面距地面最大高度約280m。

橋梁總長度為1578m，采用7孔40m預應力砼先簡支后連續T梁+660m鋼桁架梁懸索橋+（90+90）m預應力砼剛構+11孔40m預應力砼先簡支后連續T梁結構。圖5-1主橋

本橋施工分為動土前準備、鋼桁梁懸索橋施工、索鞍與索夾加工及制造、主纜索股與吊索加工及制造、鋼桁梁與橋面系加工及制造、引橋施工、引橋橋面系等任務。現分述如下。任務一：動土前準備同簡支梁橋任務一。

任務二：鋼桁梁懸索橋施工步驟一錨碇施工（1）工藝流程先進行錨碇基坑的開挖施工，邊開挖邊對坑壁進行支護，開挖就位后，進行錨碇基礎、錨塊、散索鞍支墩、后澆段等大體積砼的施工。錨碇施工工藝流程圖錨碇基坑開挖一錨碇基坑開挖二錨碇基坑開挖三

（2）施工方法①測量放樣各項施工準備工作就緒后，根據建立的測量控制網，按圖紙上斷面形狀及開挖范圍對基坑各個角進行放樣，并撒石灰線作為開挖控制線，各角點插設旗幟作標志。②擋水墻及截水溝的砌筑測量放樣工作經監理工程師檢查驗收后，沿開挖邊線外側1.5米周邊砌筑擋水墻及修筑截水溝，以防止地表水匯入基坑內而引起塌方或基底土層破壞。

③基坑開挖按設計坡度沿開挖線對基坑進行開挖。土方采用挖掘機直接開挖，石方主要采取爆破方式開挖，挖掘機、裝載機裝渣，自卸車裝運，棄渣運輸到指定場地。棄渣場砌筑擋土墻、排水溝進行防護，做好環保、水保措施。

④邊坡防護根據巖層情況，主要采用掛網噴射砼封閉新鮮巖層防護，巖層松動破碎較為嚴重時，可采取鋼錨桿錨噴支護方式進行防護。⑤錨碇基坑回填錨碇基坑回填由大型機械配合小型機具進行，嚴格控制填料質量、填筑厚度和壓實度，保證基坑回填質量。

（3）錨碇大體積砼施工①大體積砼的分層、分塊錨碇的錨塊均屬于大體積砼，大體積砼采取豎向分塊、水平分層的方式進行施工。先進行分塊砼的澆筑，然后進行分塊間后澆段砼的施工②配合比的選定錨碇大體積砼配合比設計既要符合力學性、耐久性以及溫控要求，又要具有良好的和易性和施工性能。J岸錨碇大體積砼分層分塊示意圖X岸錨碇大體積砼分層分塊示意圖錨碇基礎混凝土澆筑前綁扎鋼筋錨碇基礎混凝土澆筑一錨碇基礎混凝土施工完錨碇錨塊及散索鞍支墩錨碇錨塊及散索鞍支墩錨碇錨塊及散索鞍支墩混凝土施工三錨碇墩身施工

③原材料的選定及質量控制采用低熱礦渣水泥，嚴禁使用新出爐、儲存期較短的水泥；采用I級或準I級粉煤灰，加大其摻量，以減少水泥用量；碎石、中粗砂、外摻劑等材料必須滿足要求。

④錨碇砼溫度控制措施大體積砼施工時，為避免混凝土產生溫度裂縫，澆注前應制定詳細的施工方案,從原材料選用與混凝土配合比設計及試配，混凝土澆筑，混凝土內部降溫、溫度監測和表面養護等方面采取切實有效的措施。為降低承臺大體積混凝土的最高溫度，最主要的措施是降低混凝土的水化熱。

A.選用低水化熱品種水泥。B.采用合理的混凝土配合比設計：C.降低砼入倉溫度：采用淋水降溫的方法，以降低砼出料溫度。D.設置冷卻水管E.外部保溫

F.其他措施：攪拌砼用水采用飲用水；并對混凝土輸送管道進行灑水覆蓋冷卻；若有必要，對混凝土運輸罐車進行冷卻。G.砼養護措施

（2）主纜錨固系統施工①定位鋼支架施工定位鋼支架主要通過布置在錨碇兩側的塔吊進行安裝，定位鋼支架可先在場地內焊接成片，再整體進行安裝。在定位水平型鋼時，水平型鋼可適當降低5～10mm，避免預應力管道偏高時沒有下調余地。

②預應力管道的安裝定位錨體內設置的預應力管道為鋼管，鋼管在加工場下料接長后，現場進行安裝，安裝時利用布置在錨碇兩側的塔吊進行。預應力管道的安裝要求與相對應索股的發散方向相同(見圖5-15)。錨體預應力管道定位示意圖

③預應力穿束主纜預應力系統鋼絞線逐根編號，并在中間隔3m左右設置分束器。預應力束擬采取塔吊提升整體穿束法預應力穿束示意圖

④錨墊板的安裝定位預應力管道錨墊板的平面位置與主纜線形位置垂直相交，為空間結構體系，錨墊板安裝平面位置發生偏差，將直接影響到前錨面主纜索股錨固連接