試題庫編寫說明

本題庫以《中華人民共和國工人技術等級標準》JTT26—93之《交通行業工人技術等級

標準》和國家職業標準為依據，涵蓋了機械識圖、機械基礎、電工電子、公路工程及養護知

識、相關法規、機務管理、筑養路機械結構與維護、安全技術操作規程、施工技術等多方面

內容。由于編寫時間倉促，加之編寫人員水平和工作經驗有限，題庫中多有不妥之處，懇切

希望使用本題庫的專家和讀者批評指正。

裝載機理論試題庫

1.裝載機在發動機起動以后,有哪些注意事項？

答：（D使發動機低速轉動，若發動機機油壓力指示表在10秒鐘內不能指向正常范圍內，則

查明原因，然后再起動，否則會導致發動機故障；

（2）在機油壓力未達到規定值，發動機轉速過高會損壞渦輪增壓器；

（3）為使液壓元件快速升溫，循環使用工作裝置各個操縱桿，使預熱后的液壓油在各液

壓油缸和液壓管路中循環流動；

（4）起動后讓發動機在怠速F空轉5?10分鐘，待水溫達550c及制動低壓報警蜂鳴器不

再報警后再進行起步行駛；

（5）不能讓發動機在空檔位上高速運轉或低速運轉持續運行20分鐘以上；

（6）如果有必要讓發動機在空擋位運行，應不時施加一負載或讓發動機置于中速運行。

2.裝載機的鏟裝作業循環由哪幾個主要工作過程組成？

答：鏟裝作業、運輸作業、卸料作業和空回作業。

3.用裝我機對松散物料進行鏟裝作業時，有哪些施工技術要求？

答：（1）使裝載機以前進I擋速度駛近料堆，鏟斗底面與地面平行。

（2）當距離料堆1m時，下降動臂并將鏟斗放至剛剛接觸地面，徐徐加大油門前進使鏟

斗插入料堆中。

（3）作業時，鏟斗不可插歪、插斜。要求對正、對準物料成直角接近。避免急劇沖裝，

油門不能開的太大。鏟斗鏟裝過頭會造成超載、打滑、降低作業效率。

（4）當鏟斗切入料堆后，邊前進邊收斗，配合動臂上升，以達到裝滿鏟斗為止。裝載后，

將動臂舉升至運輸位置；再駛離工作面。當遇到阻力很大時，采用操縱鏟斗或稍舉動臂

的方法以達到裝滿為止。

4.用裝載機鏟裝停機面以下物料?時，有哪些施工技術要求？

答：鏟裝時，須先將動臂略予提起，轉動鏟斗使其與地面成一定的鏟土角（硬質地面10°?

30°,軟質地面5°?10°）,然后前進，使鏟斗切入土內。切土深度一般保持在150?

200mm,直至鏟斗裝滿。裝滿收斗后，將鏟斗舉升到運輸位置，再駛離工作面，運至卸

料處。對于難鏟裝的土壤，可操縱動臂或鏟斗稍微改變一下鏟土角。

5.裝載機常用的作業方式有哪幾種？

答：（1）“V”型作業法

自卸汽車與工作面之間呈50。?55。的角度，而裝載機的工作過程則根據本身結構和

型式而有所不同。對于履帶式裝載機和剛性車架后輪轉向的輪胎式裝載機，作業時裝

載機裝滿鏟斗后，在倒車駛離工作面的過程中調頭50。?55。，使裝載機垂直于自卸汽

車，然后駛向自卸汽車卸載；卸載后，裝載機倒車駛離自卸汽車，再調頭駛向料堆，

進行下一個作業循環；

（2）力”型作業法

自卸汽車平行于工作面并適時地前進和倒退，而裝載機則垂直于工作面穿梭地進行

前進和后退，所以亦稱之謂穿梭作業法；

（3）“L”型作業法

自卸汽車垂直于工作面，裝載機鏟裝物料后倒退并調轉90。，然后駛向自卸汽車卸

載；卸載后倒退并調轉90。駛向料堆，進行下次鏟裝作業；

（4）r”型作業法

自卸汽車平行于工作面，但距離工作面較遠，裝載機在鏟裝物料后倒退并調轉90。,

然后再反方向調轉90。并駛向自卸汽車卸料。

6.提高裝載機生產率的措施有哪些？

答：（1）盡可能地縮短作業循環時間，減少停車時間。疏松的物料，用推土機協助裝填鏟斗，

可在某些作業中，降低少量循環時間；

（2）運輸車輛不足時，裝載機應盡可能進行一些輔助工作，如清理現場，疏松物料等；

（3）盡量保證運輸車輛的停車位置距離裝載機在25m的合理范圍內；

（4）裝載機與運輸車輛的容量應盡量選配適當；

（5）作業循環速度不宜太快，否則不能裝滿斗。每個作業現場的裝載作業應平穩而有節

奏；

（6）大功率裝載機宜作運巖石之用，小功率裝載機宜作裝運松散物料；

（7）行走速度要合理選擇。一般來說，裝載機行走速度增加lkm/h,其生產能力就會提

高12%?21%；

7.簡述用裝載機進行鏟運作業的施工技術是什么？

答：鏟運作業是指鏟斗裝滿后，需運到較遠的地方去卸載。通常，在軟路面場地未經平整而

不能用自卸汽車以及運距在500m以內，用自卸汽車裝運不經濟的情況下，必須用裝載

機進行鏟運作業。為了安全穩定作業和有良好的視線，應收鏟斗至極限位置，并保持動

臂下較接點離地面400?500mm,運送物料時的行走速度應根據路面條件來決定。

8.裝載機斗齒的形狀和間距對切削阻力有什么影響？

答：一般中型裝載機鏟斗的斗齒間距為236?300mm,太大時山于切削刃將直接參與插入工

作，使阻力增大，太小時，齒間易卡住石塊，也將增大工作阻力。長而窄的齒要比短而

寬的齒插入阻力小，但太窄又容易損壞，所以齒寬以每厘米長載荷不大于500?600kg

為宜。

9.裝載作、業時，鏟斗卸載后，應先收斗后下降動臂，禁止繼續提升動臂的主要目的是什么？

答：避免損壞液壓油缸。

10.裝載機行走時，如果前進檔變后退檔或后退檔變前進檔，則?定要停車換檔的主要目的

是什么?

答：防止損壞變速器零件。

11.簡述裝載機的基本操作內容及步驟是什么？

答：見下表：

裝載機的基本操作內容及步驟表

項目操作步驟

1.安全駕駛常識、設備使用說明書的學習。

駕駛

2.按要求對機況進行檢查。

前的

（1）油、水、電及其它保證機械設備正常運轉的條件是否完備；

準備

（2）操縱機構和安全部件及機構是否靈活可靠；

（3）各部螺栓的連接緊固情況；

（4）各校接點加注潤滑脂；

（5）指示儀表、指示燈顯示是否正常可靠。

3.周圍環境檢查及障礙物清除等

1.起動前應將變速桿置于空擋位置，操縱閥桿置于中間位置，推下手制動桿，接

發動通電源開關，輕微踩下油門，按下起動按鈕。一次按下起動按鈕時間不得超過5s,

機起5s內不能起動，應立即放開電鈕，停歇3?5min后，再做第二次起動，如連續3?4

動次仍無法起動，則應檢查原因后再起動；

2.起動后應使發動機在低速和中速下進行預熱，并密切觀察儀表的指示

1.正確的駕駛姿勢不僅能減輕駕駛員的疲勞程度，還便于瞭望車輛各方位的情況，

便于觀察儀表和運用各操縱桿件，有利于安全、持久、靈活地駕駛裝載機；

2.駕駛員上車后，身體對正轉向盤坐穩，頭部端正，兩眼平視，座位高低調整到

駕駛

以左腳操縱制動踏板時能自然踩到底為準。左腳經常放在制動踏板的左下方，以便

姿勢

快速操縱制動踏板，右腳放在油門踏板上，駕駛時應保持精力充沛、思想集中和操

縱松弛自如姿勢。工作時，一手握方向盤，一手操縱手柄，兩眼注視前方，根據需

要，及時準確進行操縱

1.低速檔扭力大，速度慢，適宜起步、上坡和作業時使用。高速檔適用于運距較

長或道路平坦情況下使用；

2.行駛時，根據路況，及時調整轉向盤，保持正確的行駛方向，通過控制油門踏

變速

板和換擋調整車速，且換擋忖應平穩撥動變速桿；

3.變速桿由一檔加到二檔或由二檔變到一檔時，可直接換擋；改變行車方向時，

必須在停車后進行

駕駛員根據作業要求，操縱動臂操縱桿；向后拉，動臂上升；動臂操縱桿處于中

動臂

間位置，動臂停止動作；向前推，動臂下降，繼續向前推，動臂浮動（隨地面高低

升降

浮動）

鏟斗駕駛員根據作業要求，操縱鏟斗操縱桿；向后拉鏟斗內翻轉；操縱桿回中位，鏟

翻轉斗停止翻轉；向前推，鏟斗外翻轉

1.踩下制動踏板，使裝載機停車，拉動手制動操縱桿，將變速桿置于空擋，將

鏟斗放平落地；

停機2.逐漸降低發動機轉速至怠速，運轉幾分鐘后，拉動熄火按鈕，使發動機熄火，

然后斷開電源總開關；

3.坡道上停車應在輪胎的后（或前）方墊上楔形防滑物

12.簡述裝載機正常使用的主要數據是什么？

答：見下表：

裝載機正常使用的主要數據

部位名稱技術標準

發動機

I.正常工作水溫在80~90℃；

2.機油溫度在45?80℃；

3.機油表壓力讀數正常工作忖再0.08?0.45Mpa

變速器、變矩器油壓在1.00?1.57Mpa；最高油溫W110℃

制動系統最低氣壓0.44Mpa,工作壓力在0.64?0.76Mpa

發動機起動時，指針向左（-）擺動表示蓄電池放電；指針向右（+）

電流表指示

擺動表示發電機向蓄電池充電，充電電流不應大于I0A

13.簡述裝載機在凹凸不平的路面行駛，有哪些注意事項？

答：在凹凸不平的路面行駛時，不能掛快速擋，而須慢速緩行，采用四輪驅動。行駛速度過

快會引起不正常的沖擊，而影響機械壽命。

14.裝載機在行駛和作業時有哪些工作要求？

答：（1）除駕駛室外，機上其他地方嚴禁乘人；

（2）裝載時鏟斗的裝料角度不宜過大，以免增加鏟裝阻力；

（3）裝料時應低速前進，不得采用加大油門，高速將鏟斗插入料堆的方式進行；

（4）裝載時驅動輪如有打滑現象，應微升鏟斗再裝料；

（5）在土質堅硬的情況下，不宜強行裝料，應先用其他機械松動后，再用裝載機裝料；

（6）向車上卸料時，必須將鏟斗提升到不會觸及車廂擋板的高度，嚴禁鏟斗碰撞車廂；

（7）向車內卸料時，嚴禁將鏟斗從駕駛室頂上越過；

（8）當操縱動臂與鏟斗達到需要位置后，應使操縱閥桿置于中間位置；

（9）裝載機不能在坡度較大的場地上作業；

（10）在裝載機作業中，應經常注意液力變矩器油溫情況，當油溫超過正常油溫時，應

停機降溫后再繼續作業；

（11）裝載機一般應采用中速行駛，在平坦的路面上行駛時，可以短時間采用高速檔，

在上坡及不平坦的道路上時，應采用低速檔；

（12）高速行駛用兩輪驅動，低速鏟裝用四輪驅動，接、脫后驅動橋時，必須在停車后

進行；

（13）不得將鏟斗提升到最高位置運料，運輸物料時應保持動臂下較接點離地400?

500mm,以保證穩定行駛；

（14）通過橋涵時，應先注意交通標志所限定的載重噸位及行駛速度，確認可以通過時

再勻速通過，在橋上應避免變速、制動和停車；

（15）涉水時，應在發動機正常有力，轉向機構靈活可靠的情況下進行，并應對河流的

水深、流速及河床情況了解后再通過，涉水深度不得超過發動機油底殼；

（16）涉水后應立即停機檢查，如發現因涉水造成制動失靈，則應進行連續制動，利用

發熱蒸發掉制動器內的水分，以盡快使制動器恢復正常；

（17）操作人員離開駕駛室時，必須將鏟斗落地；

（18）山區行駛時可接通拖起動操縱桿，以防止發動機熄火及保證液壓轉向，拖起動必

須正向行駛；

（19）機械設備夜間作業時，作業區內應有充分的照明；

（20）嚴禁機械設備帶病作業或超負荷運轉；

（21）新配備的或大修后的機械設備開始使用時，應按規定執行走合期制度，在走合期

內要按規定減載、限速，走合期滿后要按規定進行檢查保養；

（22）在公路或城市道路上行駛的車輛、機械，必須嚴格遵守交通規則和國家其他有關

規定。

15.新裝我機在走合期內有哪些注意事項？

答：（1）開機后空轉5分鐘，使發動機充分的預熱運轉；

（2）不能在預熱階段突然加速發動機；

（3）除緊急情況外，避免突然起動、突然加速、突然轉向和突然制動；

（4）走合期，前進I、II檔，后退檔，每種檔位應均勻安排走合；

（5）走合期間以裝載松散物料為宜，作業不得過猛過急。在走合期內，裝載重量不得

超過額定載重的70%,行駛速度不能超過額定最高車速的70%；

（6）注意機器的潤滑情況，按規定的時間更換或添加潤滑油；

（7）必須經常注意變速箱、變矩器、前后橋以及制動鼓的溫度，如有過熱現象，應找

出原因進行排除；

（8）檢查各部件螺栓、螺母緊固情況。

16.公路工程機械制動系的作用是什么？

答：制動系是用來對行駛中的工程機械施加制動力，使其行駛速度降低、停車，或對停止行

駛的工程機械保持其長時間的靜止狀態而不致自動滑溜。

17.裝載機作業后有哪些注意事項？

答：（1）裝載機應放在平坦、安全、不妨礙交通的地方，并將鏟斗落地放平；

（2）停機前，發動機應怠速運行5分鐘，切忌突然熄火；

（3）機械設備在現場停放時，必須選擇好停放地點，關閉好駕駛室，有駐車制動裝置的

要拉上駐車制動，坡道上要打好掩木或石塊，夜間要有專人看管；

（4）按規定對裝載機進行保養；

（5）機械設備在保養和修理時，要特別注意安全，禁止在機械設備運轉中冒險進行保養

修理、調整作業，禁止在工作機構沒有保險裝置的情況下，到工作機構下面工作；

（6）要妥善保管長期停放或封存的機械設備，定期發動檢查，確保機械設備經常處于完

好狀態。

18.工程機械傳動系的功用是什么？

答：工程機械傳動系的功用是將發動機的動力傳給驅動輪，使機械行駛，還能根據需要改變

機械的行駛速度、牽引力、運動方向及運動形式等。

19.根據傳動系構造特點的不同，底盤傳動系可分為哪幾種類型？

答：（1）機械式；（2）液力機械式；（3）全液壓式；（4）電力式。

20.摩擦式離合器的工作原理是什么？

答：摩擦式離合器主要是利用摩擦圓盤之間相互施加壓力，使主、從動部分之間產生靜摩擦

力來工作的。

21.主傳動器的功用是什么？

答：主傳動器也稱主減速器，其基本功用是進一步降低速度、增大扭矩，保證工程機械有足

夠的牽引力。因工程機械上用的發動機通常是沿機械縱向布置的，故主傳動器還用來改

變動力傳遞方向，使其和驅動輪的旋轉方向?致。

22.主傳動器主、從動錐齒輪的正確嚙合應如何判斷？

答：主傳動器的使用壽命和傳動效率在很大程度上取決于齒輪嚙合是否正確，所謂主傳動器

的正確嚙合，就是要保證兩個錐齒輪的節錐母線重合。其判斷方法通常采用檢查兩齒輪

的嚙合印痕，即在一個錐齒輪的工作錐面上涂上紅鉛油，轉動齒輪，當主動小螺旋錐齒

輪的凹面上清晰地印上紅色印痕后，觀察或用白紙片脫下印痕的大小和位置，檢查點應

不少于均布的三點，要求印痕在齒高方向上位于中部；在齒長方向上不小于齒長之半，

并靠近小端，這樣當齒輪承載后，小端變形大，使實際工作印痕向大端方向移動，而趨

向齒長中間。

23.驅動橋中安裝差速器的功用是什么？

答：輪式機械彎道行駛時，其兩側驅動輪在同一時間內駛過的距離是不相等的，即外側驅動

輪駛過的距離較內側的長。如果內外側驅動輪用一根剛性軸連接、以同一轉速旋轉，勢

必出現車輪邊滾動邊滑動的現象，這將加劇輪胎的磨損，使轉向困難，或偏離行駛方向

而降低輪式機械行駛穩定性，同時也增加了發動機的燃油消耗。為了消除上述現象，在

輪式機械的驅動橋中設置差速器，用來連接左右兩驅動半軸，使兩側驅動輪以不同角速

度旋轉，盡可能接近純滾動，防止輪式機械轉彎時車輪出現滑拖現象。

24.驅動橋中差速器的工作原理是什么？

答：（1）當輪式機械直線行駛時，兩側驅動輪以相同的角速度轉動，行星齒輪只公轉無自轉,

僅隨十字軸一起公轉；

（2）當輪式機械在彎道上行駛時，作用在左、右驅動輪上的不同阻力傳到差速器上時，

行星齒輪除了公轉外還進行自轉，導致左、右驅動輪的轉速不同；

（3）若輪式機械的一側驅動輪懸空或陷入泥坑而高速旋轉，而另??側驅動輪靜止不動；

（4）如果差速器殼不動，此時兩側驅動輪反向、同速旋轉。

25.輪式驅動橋的組成有哪些？

答：主傳動器、差速器、半軸、最終傳動（輪邊減速器）和橋殼等。

26.根據半軸的支撐形式及受力的不同，通常把半軸分為哪兒種類型？

答：（1）全浮式；（2）半浮式；（3）3/4浮式。

27.公路工程機械對制動系有哪些要求？

答：（1）制動性能好，具有足夠的制動力矩，工作可靠；（2）制動穩定性好，前后輪制動力

分配合理，左右輪制動力基本平衡：（3）制動平順性好，制動忖迅速、平穩，解除時迅

速徹底；（4）操縱輕便、省力；（5）散熱性好，調整方便；（6）避免在任何情況下自行

制動。

28.簡單行星排有哪些結構組成，?個簡單行星排可以給出多少種傳動方案？

答：簡單行星排由太陽輪、齒圈、行星輪架和行星輪，一個簡單行星排可以給出6種傳動方

案。

29.液力傳動的結構組成是什么？

答：能量輸入部件（稱泵輪），它接受發動機傳來的機械能并將其轉換為液體的動能；能量

輸出部件（稱渦輪），它將液體的動能轉換為機械能輸出。

30.造成變速器殼體上各螺紋孔的螺紋損傷的原因是什么，應如何檢修？

答：螺紋孔損壞般是由于裝配不當造成的，螺紋孔損壞一般用感覺法檢驗，當螺紋損傷超

過2牙時，應予以修理，螺紋孔損壞后的維修可采用維修尺寸法或鑲過渡螺塞法。

31.液壓換擋離合器是如何工作的？

答：液壓換擋離合器為濕式多片離合器，當液壓油推動活塞把主動片和從動片壓緊時，離合

器接合；當工作液從活塞缸排出時，回位彈簧使活塞后退，使離合器分離。

32.ZL50裝載機的“三合一”機構是指什么？

答：機構實現了裝載機拖起動（當時電瓶達不到要求）、長坡制動（當時制動系統不能滿足

要求）、熄火轉向（之前熄火后較接轉向的油缸不能伸縮）。

33.簡述液力變矩器的組成？

答：公路工程機械的液力變矩器一般由泵輪、渦輪、和導輪組成，簡稱為三元件液力變矩器。

（1）泵輪：泵輪與變矩器殼連成一體，并用螺釘固定在輸入軸的凸緣上，內側由許多曲

面葉片組成，為主動件，可使葉片中的油液在離心力的作用下沿曲面向外流動，在

葉片出口處射向渦輪葉片入口，完成機械能向流體動能的轉變；

（2）渦輪：渦輪通過輸出軸與傳動系想連接，由許多曲面葉片組成，通過輸出軸輸出扭

矩，為從動件，可將液體的動能轉換為輸出軸的機械能；

（3）導輪：導輪是一個固定不動的工作輪，通過導輪固定座與變速器的殼體連接，由許

多曲面葉片組成，從渦輪流隹的油液經油道改變方向后再流入泵輪，承受一反作用

力矩。

34.交流電按其變化規律可分為哪兒類？

答：正弦交流電和非正弦交流電。

35.在鼓式制動器的裝配過程中，應注意哪些問題？

答：（I）摩擦片表面不得有油污，若有油污，可用砂紙對制動蹄及制動鼓摩擦表面進行清

（2）制動蹄支承銷孔、凸輪軸支撐孔內應涂抹適量潤滑脂；

（3）兩制動蹄的位置不能互換，其上端面應與凸輪工作面完全貼合；

（4）安裝支承銷時，應使兩銷端部標記相對；

（5）有的制動蹄有長短之分，安裝時長片作為增勢蹄，短片作為減勢蹄。

36.按照制動系的功用可將制動系分為哪幾種？

答：車輪制動系（腳制動系）、中央制動系（手制動系或駐車制動系）、輔助制動系。

37.裝配盤式制動器時，應注意哪些問題？

答：（1）用酒精徹底清洗活塞、缸筒、油道、密封圈及防塵套的環槽，并吹干各環槽及油道:

（2）制動摩擦片表面應清潔無油污；

（3）安裝時，用符合要求的澗滑劑涂抹活塞的密封圈并將其裝入缸筒環槽內，要確保密

封圈裝配吻合；

（4）缸壁及活塞涂上制動液，將活塞推入缸內；

（5）安裝固定式制動鉗時，應與制動盤對正中間位置（浮動鉗不需要），并用塞尺檢查

制動塊與制動盤側面是否平行；

（6）安裝后踩動制動踏板數次，使制動器恢復正確的間隙。

38.根據制動回路設置的不同，公路工程機械如何分類？

答：可以分為兩類：單回路式，即采用單一的傳動回路，當回路中有一處損壞而漏氣（漏油）

時，整個制動系失效；雙回路式，即行車制動系的傳動回路分屬于兩個彼此獨立的回路,

當一個回路失效時，還能利用另一個回路獲得一定的制動力，從而提高制動的可靠性和

安全性。

39.公路工程機械制動系的維護應注意哪些問題？

答：（1）保持清潔，尤其是制動器摩擦表面的清潔，如果粘油或積垢，會影響制動效果，嚴

重積垢甚至使蹄片與鼓發生阻滯現象，致使蹄片與鼓總處于摩擦狀態。（2）檢視全系統

有無漏油、漏氣現象，接頭部位是否緊固，儲液罐制動油液是否足夠。漏油的檢查可以

采用直接觀察方式。漏氣的檢查可以觀察氣壓表，在正常情況下，機器發動后5min,

氣壓應達到0.4~0.6Mpa,而關掉發動機后，氣壓的下降在30min內不得超過0.15Mpa,

如果超過的話，說明漏氣現象嚴重，可用肥皂水涂在各氣管接頭，以及制動閥頂部及排

氣閥口進行檢查，消除漏氣現象，泄露明顯時，應及時更換或檢修有關零件。

40.公路工程機械制動系應如何進行調整？

答：（1）蹄片與制動鼓間的間隙根據各工程機械制動器的具體結構和說明書的規定進行調整,

一般應保證在車速30?40km/h時，緊急踏下制動踏板，各車輪同時制動抱死，不跑偏。

（2）校準各氣壓系統的工作壓力。（3）制動系統拆裝后，都要進行排氣，排盡系統中

的空氣，以保持制動系統的可靠性。放氣由兩個人進行，一個踩制動踏板，一個打開放

氣閥放氣。

41.調整簡單非平衡鼓式制動器的方法包括哪兩種？

答:調整分為局部調整和全血調整兩種。局部調整是利用調整臂來改變制動凸輪的原始位置;

全面調整應同時轉動制動凸輪和偏心支承銷。

42.通常ZL50裝載機采用的是何種行車制動系統？

答：ZL50裝載機采用的是氣液綜合式行車制動系，它由雙管路氣壓系統和雙管路液壓系統

組成。由空氣壓縮機產生的壓縮空氣經油水分離器后，進入兩儲氣筒。兩儲氣筒相互獨

立。雙腔制動閥由制動踏板直接操縱。踩下制動踏板，兩儲氣筒中的壓縮空氣分別經雙

腔制動閥的上、下腔充入各自的助力器，使壓力油推動前、后輪制動器的分泵活塞，使

車輪制動。放松制動踏板時，助力器的空氣經制動閥排入大氣，制動接觸。

43.工程機械轉向系的功用是什么？

答：使工程機械按其需要保持穩定的直線行駛或靈活地改變行駛方向（即轉向）。轉向系對

工程機械的使用性能影響很大，轉向系性能的好壞，對于保證工程機械的行駛安全，減

輕駕駛人員的勞動強度和提高作業生產率具有重要的意義。

44.工程機械使用的動力轉向系統一般分為哪幾類？

答：（1）機械傳動；（2）氣壓傳動；（3）液壓傳動；（4）電氣傳動。

45.工程機械用輪胎根據充氣壓力如何分類？

答：共分三類：（1）氣壓0.5~0.7MPa為高壓胎；（2）氣壓0.15~0.45Mpa為低壓

胎；（3）氣壓小于0.15MPa為超低壓胎。

46.在裝我機轉向系統中，轉向傳動機構的裝配應注意啪些問題？

答：（1）裝配時，應在球頭銷及球頭碗配合表面涂抹潤滑脂；

（2）球頭銷裝好后，用手扳動應轉動靈活且無松曠感，否則應通過螺塞進行調整：

（3）橫拉桿兩端的接頭旋入長度應相同；

（4）轉向垂臂安裝到轉向垂臂軸上時，應對準裝配標記；若標記被破壞，可將方向盤轉

到中間位置，并使轉向輪處于直線行駛位置，然后將轉向垂臂安裝到垂臂軸上，同

時應重新做標記。

47.采用動力轉向系的ZL50裝載機的轉向閥屬于何種類型？

答：三位四通轉向閥，中間位置是O型機構。當轉向閥處于中位時，轉向油缸的液壓油封

閉，前后車架剛性的連為一體。轉向閥通過改變滑閥的三個位置來給定液壓油的流向。

48.通常ZL50裝載機使用的動力轉向系統為液壓系統，其轉向油缸采用的是何種形式的液

壓缸？

答：轉向油缸單向雙作用式液壓缸。缸頭通過銷軸與前車架連接，耳環通過銷軸與后車架連

接，油缸兩端帶緩沖。

49.機械式變速器的維護要點有哪些？

答：注意潤滑，定期檢查油面，定期更換齒輪油或機油，經常檢查油塞是否緊固，是否有漏

油現象；注意各軸，不應有軸向松動，必要時調整各軸軸承。

50.簡述O形、Y形、V形密封圈的各自結構特點是什么？

答：（1）0形密封圈：O形密封圈截面為圓形，其主要材料為合成橡膠，主要用于靜密封及

滑動密封，轉動密封用得較少。O形密封圈結果簡單，密封性能好，摩擦力小，成本低，

在液壓傳動中應用較廣泛。

（2）Y形密封圈：Y形密封圈截面呈Y形，屬于唇形密封圈，主要用于往復運動的密

封。Y形密封圈分為寬斷面和窄斷面兩種結構。

（3）V形夾織物膠密封圈：V形密封圈由多層涂膠織物壓制而成，包括壓環、密封環

和支承環。V形圈的密封性能好、耐高壓、壽命長，但接觸面長，摩擦力大，適用于運

動速度不高的場合。

51.輪胎拆裝有哪些注意事項？

答：（I）不得使用大錘敲擊胎體，避免砸壞輪胎；（2）安裝有內胎的輪胎時，外胎內表面及

襯帶上應涂一層滑石粉；（3）拆裝無內胎輪胎時，不得損壞胎圈包布和輪輛臺肩的配合

面，否則，可引起漏氣；（4）雙胎并裝時，兩胎的氣門應錯開180°,兩胎間隙應保持

在重車時能有20mm:（5）輪胎充氣時應注意安全，并將輪輛裝鎖圈的一面朝下，最好

用金屬罩將輪胎罩住。

52.筑路機械底盤的總裝是指什么？

答：將底盤部分的各零部件及總成組裝到車架上的過程。

53.公路工程機械制動系制動踏板自由行程的應如何進行檢查與調整？

答：（1）踏板自由行程的檢查，踏板的自由行程，實際是主缸推桿與活塞間隙在踏板上的反

映。檢查時，可用手輕輕壓下踏板，當手感變重時，用鋼板尺測出踏板下移的量，該量

即為踏板的自由行程，應符合有關技術規定。（2）踏板自由行程的調整，大多通過調節

推桿長度的方法來實現。將推桿長度縮短，自由行程將增大；加長，自由行程將減少。

54.裝載機按裝載方式不同可分為哪幾種類型？

答：（1）前卸式；（2）后卸式；（3）側卸式；（4）回轉式。

55.何為離合器分離軸承的自由行程？

答：離合器在分離狀態下分離杠桿承壓端（或分離盤）距分離軸承推壓端面的距離。

56.裝載機按傳動形式不同可分為哪幾種類型？

答：機械傳動式裝裁機、液力機械傳動式裝載機、液壓傳動式裝載機、電傳動式裝載機。

57.輪式公路工程機械車輪的功用有哪些？

答：（1）承受整個機械車輛的重力和負荷；（2）傳遞各種力和力矩，保證車輪和路面間有足

夠的附著力；（3）輪胎和懸架一起，共同緩和與吸收山于路面不平而產生的沖擊和振動。

58.簡述液壓助力式動力轉向系的組成？

答：它由轉向器、分配閥、動力缸、液壓油箱、油泵和管路等組成。液壓動力轉向所用高壓

油由發動機驅動的液壓泵供給，轉向助力器由分配閥和動力缸所組成。動力缸內裝有活

塞，活塞桿伸出端固定在車架的支架上。通過轉向盤操縱轉向器，由轉向器控制轉向助

力器中的分配閥，使液壓泵輸出的高壓油進入動力缸無桿腔或有桿腔，活塞桿伸出或縮

回，再通過轉向縱拉桿及轉向傳動機構使轉向輪向左或向右偏轉，從而實現輪式機械轉

向。

59.簡述摩擦式常接合式主離合器的工作原理？

答：離合器由主動部分、從動部分、壓緊裝置與分離機構、操縱機構四大部分組成。

（1）離合器蓋用螺釘固定在飛輪上，壓盤后端圓周上的凸臺伸入離合器蓋孔中，并可

沿窗孔軸向滑動。這樣，曲軸旋轉，便通過飛輪、離合器蓋帶動壓盤一起轉動，構成離

合器的主動部分；

（2）雙面帶摩擦襯片的從動盤是從動部分，從動盤通過滑動花鍵轂裝在變速器輸入軸

上，軸前端采用軸承支承于曲軸后端的中心孔中。

（3）安裝在離合器蓋和壓盤之間，沿圓周均布的壓緊彈簧組成離合器的壓緊裝置。壓

緊彈簧將壓盤和從動盤壓向飛輪，使壓盤與從動盤、飛輪與從動盤的兩個摩擦面壓緊。

分離杠桿是離合器分離機構的組成零件，分離杠桿外端與壓盤較接，中部通過較接支承

在離合器蓋上。

（4）分離軸承、分離套筒、分離拔叉、拉桿、離合器踏板組成離合器的操縱機構，分

離軸承和分離套筒壓裝成一體，松套在從動軸的軸套上，分離拔叉中部支承在飛輪殼上。

60.變速器的主要功用是什么？

答：（1）改變速度和扭矩，通過改變發動機和驅動輪之間的傳動比，擴大發動機傳動到驅動

輪上的轉矩、轉速范圍，以提高工程機械對各種使用條件的適應性；（2）變換方向，在

發動機曲軸旋轉方向不變的情況下，通過改變變速器的檔位，可以改變工程機械的運動

及作業方向，使機械能實現倒向行駛；（3）掛空擋，中斷傳給行走裝置的動力，機械能

暫時停車，便于發動機起動或暖車等。

61.目前輪式公路工程機械轉向系為什么多采用液壓動力轉向系？

答：輪式公路工程機械由于整機質量和輪胎尺寸較大、行駛與作業條件較差，因此，其轉向

阻力（矩）也較大。此外，輪式公路工程機械因工作性質所決定，轉向頻繁，工作裝置

要完成各種連續動作，致使操作人員工作強度過大。在這種情況下，如果仍然用偏轉車

輪機械式轉向系統就很難實現操縱靈敏性和輕便性，所以，目前大多數輪式公路工程機

械多采用液壓動力轉向系。

62.輪式裝載機工作裝置根據桿數和運動特征如何分類？

答：可分為正轉四桿、正轉五桿、正轉六桿、反轉六桿、正轉八桿等類型，而國產ZL系列

前端式輪式裝載機的工作裝置連桿系統是反轉六桿式，采用液壓傳動。

63.輪式裝載機為什么采用擺動橋結構？

答：為了保證裝載機在凹凸不平的路面上行駛時，使左右車輪都能與地面接觸，而不懸空。

64.裝載機為什么采用擋塊限位對鏟斗的后傾、前傾角度進行限位控制？

答：如果沒有限位裝置，鏟斗在達到最大前傾角設計值后，將會繼續翻轉，導致實際前傾角

增大。根據該裝載機工作裝置結構形式分析可知，隨著鏟斗前傾翻轉的角度增大，轉斗

液壓缸進一步收縮，與此同時，轉斗液壓缸將會繼續前傾，直至與動臂橫梁碰撞發生干

涉。轉斗油缸受到來自橫梁干涉點的這一側向推力致使液壓缸活塞桿在其靠近頭部發生

彎曲，引起機械故障。

65.ZL50型裝載機采用何種形式的制動器？

答：ZL50裝載機采用固定嵌盤式制動器：制動盤固定在車輪輪轂匕隨車輪一起旋轉。夾

鉗整體結構固定在驅動橋殼上，每個驅動橋左右各裝一個夾鉗。每個鉗體都是泵體，其

中裝兩對活塞，分泵壁上開有梯形環槽，其中裝有矩形橡膠密封圈，小環槽裝有防塵罩；

分泵端蓋固定在泵上，并用“0”型密封圈密封。夾鉗每側兩分泵間有內油道相通，兩

側分泵間有油管相通。制動塊由摩擦片與鋼制底板釧接粘結而成，每個制動塊通過兩根

銷軸懸裝在夾鉗上，并能夠沿銷軸作軸向移動。

66.裝載機中轉向輪前束應如何調整？

答：轉向輪前束可通過改變橫拉桿的長度來調整，一般前束值為0?12mm。

67.輪式公路工程機械對于液壓動力轉向系有哪些工作要求？

答：（1）轉向靈敏。自由行程和滯后時間要少，要求當操作人員以可能的最大轉動速度

（1.5r/s）轉動方向盤時液壓泵的供油量能保證向轉向油缸供油；要求在2?3s內，即

轉向盤轉動3?4.5圈時完成最大轉向的供油；（2）轉向系統工作穩定。當轉向盤停止

轉動時，轉向輪不能來回擺動；（3）轉向輪自動回正。在車輪穩定力矩作用下，動力轉

向系統能保證轉向輪自動回正。（4）安全可靠。對于中小型輪式機械，當轉向助力器失

效時（如發動機熄火、液壓泵出故障等）能保證人力轉向；對于大型輪式機械，應設有

輔助轉向機構。（5）要有“路感”。動力轉向系統應能及時地把里面阻力情況正比的反

映到轉向盤上，以便操作人員對路面情況有所感覺，有利于安全行駛。（6）要有隨動作

用。轉向輪的轉角和轉向盤的轉角應保持一定的比例關系。

68.循環球式轉向器的結構組成是什么？

答：循環球式轉向器又稱綜合式轉向器，它由兩個傳動副組成，一個傳動副為螺桿、螺母，

另一個傳動副為齒條、扇形齒輪或曲柄銷。

69.輪胎的標注樣式有哪些，各代表什么意義？

答：低壓胎標注為B—d,B為輪胎斷面寬度，d為輪胎內徑（即輪輛直徑），“一”表示低

壓胎；高壓胎標注為DXB,D為輪胎外徑，“X”表示高壓胎。

70.蓄電池的維護應注意哪些內容？

答：蓄電池的電解液含有硫酸，蓄電池能產生氫氣，所以，對蓄電池處理錯誤可導致重傷或

火災，因此，要絕對遵守下列注意事項：

（1）絕對不能把點著的香煙或明火靠近蓄電池：

（2）當工作中需要接觸到蓄電池時，要戴安全眼鏡和橡膠手套；

（3）蓄電池里的電解液如果濺入眼睛會造成失明，如果電解液濺入眼睛，應立即用大

量的清水清洗，并立即求醫；

（4）如果不慎喝了電解液，應大量喝水、牛奶、生雞蛋或食用油，并立即向醫生或急

救中心呼救；

（5）當清潔蓄電池的頂部表面時，要用布來擦，絕對不能使用汽油、溶劑、任何其他

有機溶劑或清潔劑；

（6）把蓄電池頂蓋牢固擰緊。

71.制定《中華人民共和國道路交通安全法》的目的是什么？

答：制定《中華人民共和國道路交通安全法》的目的是：為了維護道路交通秩序，預防

和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法

權益，提高通行效率。

72.《中華人民共和國道路交通安全法》的約束對象有哪些？

答：中華人民共和國境內的車輛駕駛人、行人、乘車人以及與道路交通活動有關的單位和

個人，都應當遵守本法。

73.道路交通安全工作，應當遵循什么原則？

答：道路交通安全工作，應當遵循依法管理、方便群眾的原則，保障道路交通有序、安全、

暢通。

74.道路交通安全管理工作的由哪些部門或單位負責？

答：（1）國務院公安部門負責全國道路交通安全管理工作。

（2）縣級以上地方各級人民政府公安機關交通管理部門負責本行政區域內的道路交通

安全管理工作。

（3）縣級以上各級人民政府交通、建設管理部門依據各自職責，負責有關的道路交通

工作。

75.具有道路交通安全教育義務的單位、部門或個人有哪些？

答：（1）各級人民政府應當經常進行道路交通安全教育，提高公民的道路交通安全意識；

（2）公安機關交通管理部門及其交通警察執行職務時，應當加強道路交通安全法律、

法規的宣傳，并模范遵守道路交通安全法律、法規；

（3）機關、部隊、企業事業單位、社會團體以及其他組織，應當對本單位的人員進行

道路交通安全教育；

（4）教育行政部門、學校應當將道路交通安全教育納入法制教育的內容；

新聞、出版、廣播、電視等有關單位，有進行道路交通安全教育的義務。

76.申請機動車登記，應當提交哪些憑證與證明？

答：申請機動車登記，應當提交以下證明、憑證：

（1）機動車所有人的身份證明；

（2）機動車來歷證明；

（3）機動車整車出廠合格證明或者進口機動車進口憑證；

（4）車輛購置稅的完稅證明或者免稅憑證；

（5）法律、行政法規規定應當在機動車登記時提交的其他證明、憑證。

77.公安機關交通管理部門受理機動車登記的期限、程序及要求？

答：（1）公安機關交通管理部門應當自受理申請之日起5個工作日內完成機動車登記審

查工作，對符合前款規定條件的，應當發放機動車登記證書、號牌和行駛證；

對不符合前款規定條件的，應當向申請人說明不予登記的理由；

（2）公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人不得發放機動車號牌或者要求

機動車懸掛其他號牌，本法另有規定的除外；

（3）機動車登記證書、號牌、行駛證的式樣由國務院公安部門規定并監制；

（4）準予登記的機動車應當符合機動車國家安全技術標準。申請機動車登記時，應

當接受對該機動車的安全技術檢驗。但是，經國家機動車產品主管部門依據機

動車國家安全技術標準認定的企業生產的機動車型，該車型的新車在出廠時經

檢驗符合機動車國家安全技術標準，獲得檢驗合格證的，免予安全技術檢驗。

78.對機動車號牌的有何要求？

答：（1）駕駛機動車上道路行駛，應當懸掛機動車號牌，放置檢驗合格標志、保險標志，

并隨車攜帶機動車行駛證；

（2）機動車號牌應當按照規定懸掛并保持清晰、完整，不得故意遮擋、污損。

任何單位和個人不得收繳、扣留機動車號牌。

79.當機動車登記后發生哪些變化時需要再登記？

答：有下列情形之?的，應當辦理相應的登記：

（1）機動車所有權發生轉移的；

（2）機動車登記內容變更的：

（3）機動車用作抵押的；

（4）機動車報廢的。

80.對登記后上道路行駛的機動車，有哪些安全技術檢驗的要求？

答：（1）時登記后上道路行駛的機動車，應當依照法律、行政法規的規定，根據車輛用

途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗。對提供機動

車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以

檢驗，任何單位不得附加其他條件。對符合機動車國家安全技術標準的，公安機

關交通管理部門應當發給檢驗合格標志；

（2）對機動車的安全技術檢驗實行社會化。具體辦法由國務院規定；

機動車安全技術檢驗實行社會化的地方，任何單位不得要求機動車到指定的場所

進行檢驗；

（3）公安機關交通管理部門、機動車安全技術檢驗機構不得要求機動車到指定的場

所進行維修、保養；

（4）機動車安全技術檢驗機構對機動車檢驗收取費用，應當嚴格執行國務院價格主

管部門核定的收費標準。

81.國家對機動車報廢的要求是什么？

答：（1）國家實行機動車強制報廢制度，根據機動車的安全技術狀況和不同用途，規定

不同的報廢標準；

（2）應當報廢的機動車必須及時辦理注銷登記；

（3）達到報廢標準的機動車不得上道路行駛。報廢的大型客、貨車及其他營運車輛

應當在公安機關交通管理部門的監督下解體。

82.申請駕駛證的程序及要求是什么？

答：駕駛機動車，應當依法取得機動車駕駛證；申請機動車駕駛證，應當符合國務院公安

部門規定的駕駛許可條件；經考試合格后，由公安機關交通管理部門發給相應類別的

機動車駕駛證：持有境外機動車駕駛證的人，符合國務院公安部門規定的駕駛許可條

件，經公安機關交通管理部門考核合格的，可以發給中國的機動車駕駛證；駕駛人應

當按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車；駕駛機動車時，應當隨身攜帶機動車駕駛

證；公安機關交通管理部門以外的任何單位或者個人，不得收繳、扣留機動車駕駛證。

83.對機動車駕駛培訓有什么要求？

答：機動車的駕駛培訓實行社會化，由交通主管部門對駕駛培訓學校、駕駛培訓班實行資

格管理，其中專門的拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班由農業（農業機械）主管部門

實行資格管理；駕駛培訓學校、駕駛培訓班應當嚴格按照國家有關規定，對學員進行

道路交通安全法律、法規、駕駛技能的培訓，確保培訓質量；任何國家機關以及駕駛

培訓和考試主管部門不得舉辦或者參與舉辦駕駛培訓學校、駕駛培訓班。

84.機動車駕駛人在哪些情況下不得駕駛機動乍？

答：機動車駕駛人應當遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文

明駕駛；飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動

車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車；任何人不得強迫、指使、

縱容駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車。

85.對機動車駕駛人遵紀守法和違法有哪些獎罰措施？

答：公安機關交通管理部門對機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規的行為，除依法

給予行政處罰外，實行累積記分制度：公安機關交通管理部門對累積記分達到規定分

值的機動車駕駛人，扣留機動車駕駛證，對其進行道路交通安全法律、法規教育，重

新考試；考試合格的，發還其機動車駕駛證；對遵守道路交通安全法律、法規，在一

年內無累積記分的機動車駕駛人，可以延長機動車駕駛證的審驗期；具體辦法山國務

院公安部門規定。

86.道路交通信號有哪些？

答：全國實行統一的道路交通信號；交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線和交

通警察的指揮；交通信號燈、交通標志、交通標線的設置應當符合道路交通安全、暢

通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好；根據通行需要，應當及時增

設、調換、更新道路交通信號。增設、調換、更新限制性的道路交通信號，應當提前

向社會公告，廣泛進行宣傳。

87.因建設需要占用、挖掘道路時，施工作業單位應如何處理？

答：因工程建設需要占用、挖掘道路，或者跨越、穿越道路架設、增設管線設施，應當事

先征得道路主管部門的同意；影響交通安全的，還應當征得公安機關交通管理部門的

同意；施工作業單位應當在經批準的路段和時間內施工作、也，并在距離施工作業地點

來車方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施；施工作業完畢，應當

迅速清除道路上的障礙物，消除安全隱患，經道路主管部門和公安機關交通管理部門

驗收合格，符合通行要求后，方可恢復通行；對未中斷交通的施工作業道路，公安機

關交通管理部門應當加強交通安全監督檢查，維護道路交通秩序。

88.車道的劃分與通行有何規定？

答：（1）機動車、非機動車實行右側通行。

（2）根據道路條件和通行需要，道路劃分為機動車道、非機動車道和人行道的，機動

車、非機動車、行人實行分道通行。沒有劃分機動車道、非機動車道和人行道的，機

動車在道路中間通行，非機動車和行人在道路兩側通行。

（3）道路劃設專用車道的，在專用車道內，只準許規定的車輛通行，其他車輛不得進

入專用車道內行駛。

89.同車道行駛的機動車，在哪些情況卜不能超車？

答：同車道行駛的機動車，后車應當與前車保持足以采取緊急制動措施的安全距離。有下

列情形之一的，不得超車：

（1）前車正在左轉彎、掉頭、超車的；

（2）與對面來車有會車可能的；

（3）前車為執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程救險車的：

（4）行經鐵路道口、交叉路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行橫道、市區交通流量

大的路段等沒有超車條件的。

90.機動車通過交叉路口時，應當遵循什么規定？

答：機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指

揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，

應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。

91.機動車行經人行橫道時應注意什么？

答：機動車行經人行橫道時，應當減速行駛；遇行人正在通過人行橫道，應當停車讓行。

機動車行經沒有交通信號的道路時，遇行人橫過道路，應當避讓。

92.機動車載物應該遵循什么規定？

答：機動車載物應當符合核定的載質量，嚴禁超載；載物的長、寬、高不得違反裝載要求，

不得遺灑、飄散載運物；機動車運載超限的不可解體的物品，影響交通安全的，應當

按照公安機關交通管理部門指定的時間、路線、速度行駛，懸掛明顯標志。在公路上

運載超限的不可解體的物品，并應當依照公路法的規定執行；機動車載運爆炸物品、

易燃易爆化學物品以及劇毒、放射性等危險物品，應當經公安機關批準后，按指定的

時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施。

93.對機動車載人有何要求？

答：機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。

94.機動車在道路上.發生故障時如何處理？

答：機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光

燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光

燈，并在來車方向設置警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

95.對于作業的道路養護車輛、工程作業車有何規定？

答：道路養護車輛、工程作業車進行作業時，在不影響過往車輛通行的前提下，其行駛路

線和方向不受交通標志、標線限制，過往車輛和人員應當注意避讓；灑水車、清掃車

等機動車應當按照安全作業標準作業；在不影響其他車輛通行的情況下，可以不受車

輛分道行駛的限制，但是不得逆向行駛。

96.對于拖拉機的通行和裝載有什么規定？

答：高速公路、大中城市中心城區內的道路，禁止拖拉機通行。其他禁止拖拉機通行的道

路，山省、自治區、直轄市人民政府根據當地實際情況規定。

在允許拖拉機通行的道路上，拖拉機可以從事貨運，但是不得用于載人。

97.對機動車停放有什么規定？

答：機動車應當在規定地點停放。禁止在人行道上停放機動車；但是，依照本法第三十三

條規定施劃的停車泊位除外；在道路上臨時停車的，不得妨礙其他車輛和行人通行；

新建、改建、擴建的公共建筑、商業街區、居住區、大（中）型建筑等，應當配建、

增建停車場；停車泊位不足的，應當及時改建或者擴建；投入使用的停車場不得擅自

停止使用或者改作他用；在城市道路范圍內，在不影響行人、車輛通行的情況下，政

府有關部門可以施劃停車泊位。

98.關于非機動車輛道路通行的有哪些相關規定？

答：駕駛非機動車在道路上行駛應當遵守有關交通安全的規定。非機動車應當在非機動車

道內行駛：在沒有非機動車道的道路上，應當靠車行道的右側行駛；殘疾人機動輪椅

車、電動自行車在非機動車道內行駛時，最高時速不得超過十五公里。

非機動車應當在規定地點停放。未設停放地點的，非機動車停放不得妨礙其他車輛和

行人通行；駕馭畜力車，應當使用馴服的牲畜：駕馭畜力車橫過道路時，駕馭人應當

下車牽引牲畜；駕馭人離開車輛時，應當拴系牲畜。

99.行人在道路上通行應遵循哪些規定？

答：（1）行人應當在人行道內行走，沒有人行道的靠路邊行走。

（2）行人通過路口或者橫過道路，應當走人行橫道或者過街設施：通過有交通信號

燈的人行橫道，應當按照交通信號燈指示通行；通過沒有交通信號燈、人行橫

道的路口，或者在沒有過街設施的路段橫過道路，應當在確認安全后通過。

（3）行人不得跨越、倚坐道路隔離設施，不得扒車、強行攔車或者實施妨礙道路交

通安全的其他行為。

（4）學齡前兒童以及不能辨認或者不能控制自己行為的精神疾病患者、智力障礙者

在道路上通行，應當由其監護人、監護人委托的人或者對其負有管理、保護職

責的人帶領。

（5）盲人在道路上通行，應當使用盲杖或者采取其他導盲手段，車輛應當避讓盲人。

（6）行人通過鐵路道口時，應當按照交通信號或者管理人員的指揮通行；沒有交通

信號和管理人員的，應當在確認無火車駛臨后，迅速通過。

100.高速公路通行的車型和速度有什么規定？

答：行人、非機動車、拖拉機、輪式專用機械車、錢接式客車、全掛拖斗車以及其他設計

最高時速低于七十公里的機動車，不得進入高速公路。高速公路限速標志標明的最高

時速不得超過一百二十公里。

101.在高速公路匕機動發生故障或交通事故后如何處理？

答：機動車在高速公路上發生故障時，應當依照本法第五十二條的有關規定辦理；但是，

警告標志應當設置在故障車來車方向一百五十米以外，車上人員應當迅速轉移到右側

路肩上或者應急車道內，并且迅速報警；機動車在高速公路上發生故障或者交通事故,

無法正常行駛的，應當由救援車、清障車拖曳、牽引。

102.高速公路上的車輛檢查有什么規定？

答：任何單位、個人不得在高速公路上攔截檢查行駛的車輛，公安機關的人民警察依法執

行緊急公務除外。

103.在道路上發生交通事故，當事人應作何處理？

答：在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場；造成人身傷亡的，車

輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，并迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理

部門?因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往

行人應當予以協助；在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因

無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜；不即行撤離

現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門；在道路上發生交

通事故，僅造成輕微財產損失，并且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行

協商處理。

104.公安機關交通管理部門處理交通事故的程序和要求是什么？

答：公安機關交通管理部門接到交通事故報警后，應當立即派交通警察趕赴現場，先組織

搶救受傷人員，并采取措施，盡快恢復交通；交通警察應當對交通事故現場進行勘驗、

檢查，收集證據；因收集證據的需要，可以扣留事故車輛，但是應當妥善保管，以備

核查；對當事人的生理、精神狀況等專業性較強的檢驗，公安機關交通管理部門應當

委托專門機構進行鑒定。鑒定結論應當由鑒定人簽名：公安機關交通管理部門應當根

據交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論，及時制作交通事故

認定書，作為處理交通事故的證據。交通事故認定書應當載明交通事故的基本事實、

成因和當事人的責任，并送達當事人。

105.時于交通事故損害賠償的爭議處理辦法有哪些？

答：對交通事故損害賠償的爭議，當事人可以清求公安機關交通管理部門調解，也可以直

接向人民法院提起民事訴訟；經公安機關交通管理部門調解，當事人未達成協議或者

調解書生效后不履行的，當事人可以向人民法院提起民事訴訟。

106.在交通事故中搶救費用支付有哪些規定？

答：醫療機構對交通事故中的受傷人員應當及時搶救，不得因搶救費用未及時支付而拖延

救治。肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支

付搶救費用；搶救費用超過責任限額的，未參加機動車第三者責任強制保險或者肇事

后逃逸的，由道路交通事故社會救助基金先行墊付部分或者全部搶救費用，道路交通

事故社會救助基金管理機構有權向交通事故責任人追償。

107.交通事故賠償責任有何規定？

答：機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強

制保險責任限額范圍內予以賠償；不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：

(1)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的,

按照各自過錯的比例分擔責任。

(2)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒

有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任；有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，

根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任；機動車一方沒有過錯的，承擔不超過

百分之十的賠償責任。

交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承

擔賠償責任。

108.車輛在道路以外通行時發生交通事故如何處理？

答；車輛在道路以外通行時發生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照《中華

人民共和國道路交通安全法》有關規定辦理。

109.對于交通管理部門及交通警察履行職責有何要求？

答：公安機關交通管理部門及其交通警察實施道路交通安全管理，應當依據法定的職權和

程序，簡化辦事手續，做到公正、嚴格、文明、高效；交通警察執行職務時，應當按

照規定著裝，佩帶人民警察標志，持有人民警察證件，保持警容嚴整，舉止端莊，指

揮規范。

110.關于交管部門收取工本費和實施罰款的規定？

答：依照本法發放牌證等收取工本費，應當嚴格執行國務院價格主管部門核定的收費標準,

并全部上繳國庫；公安機關交通管理部門依法實施罰款的行政處罰，應當依照有關法

律、行政法規的規定，實施罰款決定與罰款收繳分離；收繳的罰款以及依法沒收的違

法所得，應當全部上繳國庫；任何單位不得給公安機關交通管理部門下達或者變相下

達罰款指標；公安機關交通管理部門不得以罰款數額作為考核交通警察的標準；

公安機關交通管理部門及其交通警察對超越法律、法規規定的指令，有權拒絕執行，

并同時向上級機關報告。

111.道路交通安全違法行為的處罰種類及處理方法是什么？

答：公安機關交通管理部門及其交通警察對道路交通安全違法行為，應當及時糾正；

公安機關交通管理部門及其交通警察應當依據事實和本法的有關規定對道路交通安

全違法行為予以處罰。對于情節輕微，未影響道路通行的，指出違法行為，給予口頭

警告后放行；對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷

機動車駕駛證、拘留；行人、乘車人、非機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規

關于道路通行規定的，處警告或者五元以上五十元以下罰款；非機動車駕駛人拒絕接

受罰款處罰的，可以扣留其非機動車，機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關

于道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照

規定處罰。

112.對于酒后駕車情況的處理辦法是什么？

答：（1）飲酒后駕駛機動車的，處暫扣一個月以上三個月以下機動車駕駛證，并處二百

元以上五百元以下罰款；醉酒后駕駛機動車的，由公安機關交通管理部門約束

至酒醒，處卜五日以下拘留和暫扣三個月以上六個月以下機動車駕駛證，并處

五百元以上二千元以下罰款。

（2）飲酒后駕駛營運機動車的，處暫扣三個月機動車駕駛證，并處五百元罰款；醉

酒后駕駛營運機動車的，由公安機關交通管理部門約束至酒醒，處十五日以下

拘留和暫扣六個月機動車駕駛證，并處二千元罰款。

（3）一年內有前兩款規定醉酒后駕駛機動車的行為，被處罰兩次以上的，吊銷機動

車駕駛證，五年內不得駕駛營運機動車。

113.對于公路客車載人、貨車載物超載的處理辦法是什么？

答：（1）公路客運車輛載客超過額定乘員的，處二百元以上五百