3倉儲與配送3．1國外倉儲管理值得借鑒的經驗3．1．1案例介紹我國倉庫資源規模較大，僅流通領域的倉庫面積就達3億多平方米。但我國倉庫普遍功能不強，大多只有商品儲存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各個企業中，倉儲管理社會化程度不高。由于我國倉儲管理落后，倉儲設施資源利用率平均還不到40％，導致物流效率普遍低下。在我國整個商品生產銷售中，用于加工制造的時間僅為10％左右，而物流過程占用的時間幾乎為90％。因此，我國要發展現代物流，必須借鑒國外倉儲管理經驗，對傳統倉儲企業進行整合和改造，以提高物流服務水平和資產利用效率。1）日本倉儲管理的變革豐田汽車制造公司在創業初期，為提高管理效率，降低生產成本，就著手對倉儲管理進行改革。豐田在日本有許多聯合生產廠家，原來每個廠家生產的零部件都存放在各自管理的倉庫中，按一定時間運送到豐田汽車的總成品安裝車間所屬的倉庫。后來，公司把倉庫從單個生產廠家中分離出來，成立專門的倉儲中心，集中存放和管理零部件，直接供應總成品安裝車間。這一變革意義十分重大，它促使日本出現了專門從事倉儲管理的社會化物流中心，大大推進了物流的發展。Aotobacks是日本規模最大的物流中心之一，擁有一整套自動化庫存管理、高效率分揀傳輸設備和及時配送的物流系統，每天處理250個店鋪近10萬份物流配送服務訂單。物流中心連老板加在一起不到100人，通常這樣的物流系統在發達國家至少需要400人。Aotobacks一個重要的服務理念，就是盡可能減少店鋪工作量，讓店鋪更加專注為顧客服務。因此，物流中心按照店鋪的要求，將90％的商品包裝拆開，以保證貨物到店鋪后能夠迅速上架。2）美國的倉儲增值服務汽車電池制造商把未做標志的產品裝運到倉庫中去，而已經出售的電池需要向倉庫經營人提供有關商標牌號的待印圖案。一旦接到訂貨、要求使用特定的標志時，倉庫經營人就把該標志圖案印制到電池上，然后用定制的盒子將產品包裝起來。所以即使該產品在倉庫里存放時是沒有區別的，但是該顧客實際收到的是已經定制化了的產品和包裝。由于支持個別顧客需求所需要的安全儲備量較少，使該制造商可以減少其存貨。與此同時，還可以相應地減少市場預測和生產計劃的復雜性。倉庫經營人還可以通過改變包裝特點來增值，諸如供應商將大批量的防凍劑裝運到倉庫，然后倉庫經營人對該產品進行瓶裝，以滿足各種牌號和包裝尺寸的需要。這類延期包裝使存貨風險降到最低程度，減少了運輸成本，并減少損壞（即相對于玻璃瓶包裝的產品而言）。對諸如水果和蔬菜之類的產品進行溫控是另一種增值服務。倉庫經營人可以依賴儲存溫度，提前或延遲香蕉的成熟過程。這種產品可以按照市場的需求來控制成熟的進程。增值的倉儲服務還能夠提供有關的市場機密。例如，進口商可以為私人牌號的顧客重新給產品加標志。這種重新加標志的活動是在該產品進入美國以后才完成的，以防止供應商識別進口商的最終顧客。3．1．2案例點評增值物流服務旨在完成物流基本功能的基礎上，依據客戶的需求而提供的各種延伸業務活動。社會經濟的發展和客戶要求的不斷提高使得倉儲企業或部門正在承受越來越多的挑戰，倉儲經營者需要的是主動而非被動的反應，這種提供給顧客的主動的反應必須以不增加成本及提供無限的選擇權為條件。因此，倉儲企業只有不斷地探索，主動提供越來越多的適應客戶需求的倉儲增值服務項目，才能在日益激烈的市場競爭中獲得一席之地。很明顯，這種主動追求客戶化倉儲的企業必將是今天乃至將來的成功者。3．1．3思考題（1）簡述倉儲在物流系統中的作用和地位。（2）將包裝或后續生產延遲到倉庫進行有何好處？（3）結合我國倉儲業的現狀，分析存在的不足。（4）分析我國傳統倉儲業如何結合自身特點尋求可能的發展方向。3．2．1案例介紹大連恒新零部件制造公司（以下簡稱恒新公司），隸屬于大連市政府，是大連市五十家納稅大戶之一。作為大連市重點企業，恒新公司原材料需求很大，每年采購額約4億元，所以如何對庫存進行管理和控制對企業的發展至關重要。恒新公司在總結多年實踐經驗的基礎上，制定出下述的出入庫管理制度，取得了很好的效果。3．2大連恒新零部件公司配件出入庫管理1）驗貨接運到貨接運是配件入庫的第一步。它的主要任務是及時而準確地接收入庫配件。在接運時，要對照貨物運單認真檢查，做到交接手續清楚，證件資料齊全，為驗收工作創造有利條件。避免將已發生損失或差錯的配件帶入倉庫，造成倉庫的驗收或保管出現困難。2）驗收入庫凡要入庫的配件，都必須經過嚴格的驗收。物資驗收是按照一定的程序和手續，對物資的數量和質量進行檢查，以驗證它是否符合訂貨合同的一項工作。驗收為配件的保管和使用提供可靠依據，驗收記錄是倉庫對外提出換貨、退貨、索賠的重要憑證。因此，要求驗收工作做到及時、準確，在規定期限內完成，要嚴格按照驗收程序進行。驗收作業程序是：驗收準備→核對資料→實物檢驗→驗收記錄（1）驗收準備。搜集和熟悉驗收憑證及有關訂貨資料，準備并校驗相應的驗收工具，準備裝卸搬運設備、工具及材料；配備相應的人力，根據配件數量及保管要求，確定存放地點和保管方法等。（2）核對資料。凡要入庫的零配件，應具備下列資料：入庫通知單；供貨單位提供的質量證明書、發貨明細表、裝箱單；承運部門提供的運單及必要的證件。倉庫需對上述各種資料進行整理和核對，無誤后即可進行實物檢驗。（3）實物檢驗。主要包括對零配件的數量和質量兩個方面的檢驗。數量驗收是查對所到配件的名稱、規格、型號、件數等是否與入庫通知單、運單、發貨明細表一致。需進行技術檢驗來確定其質量的，則應通知企業技術檢驗部門檢驗。（4）驗收記錄。如果配件驗收準確無誤，相關當事人在入庫單上簽字，以確定收貨。如果發現配件驗收有問題，則應另行做好記錄和簽字，并且交付有關部門處理。3）辦理入庫手續經驗收無誤后即應辦理入庫手續，進行登賬、立卡、建立檔案，妥善保管配件的各種證件、賬單資料。（1）登賬。倉庫對每一品種規格及不同級別的物資都必須建立收、發、存明細賬，它是及時、準確地反映物資儲存動態的基礎資料。登賬時必須要以正式收發憑證為依據。（2）立卡。料卡是一種活動的實物標簽，它反映庫存配件的名稱、規格、型號、級別、儲備定額和實存數量。一般是直接掛在貨位上。（3）建檔。歷年來的技術資料及出入庫有關資料應存入檔案，以備查閱，積累零配件保管經驗。檔案應一物一檔，統一編號，以便查找。4）出庫為保證配件出庫的及時性、準確性，使出庫工作盡量一次完成。同時，要認真實行“先進先出”的原則，減少物資的儲存時間，嚴格按照出庫程序進行。出庫程序是：出庫前準備→核對出庫憑證→備料→復核→發料和清理（1）核對出庫憑證。倉庫發出的配件，主要是車間所領用，有少部分對外銷售、委托外單位加工或為基建工程所領用。為了確定出庫配件的用途，計算新產品成本，防止配件被盜，出庫時必須有一定的憑證手續。嚴禁無單或白條發料。配件出庫憑證主要有：領料單、外加工發料單等。保管員接到發料通知單，必須仔細核對，無誤后才能備料。（2）備料。按照出庫憑證進行備料。同時變動料卡的余存數量，填寫實發數量和日期等。（3）復核。為防止差錯，備料后必須進行復核。復核的主要內容：出庫憑證與配件的名稱、規格、質量、數量是否相符。（4）發料和清理。復核無誤后即可發料。發料完畢，當日登、銷料賬、清理單據、證件，并清理現場。倉庫出、入庫工作的好壞直接影響企業的秩序，影響配件的盈虧、損耗和周轉速度，因此，倉庫應努力做好出、入庫工作。3．2．2案例點評倉庫運作流程是從倉庫接收倉儲任務開始，在庫場準備、接收、堆存、保管、交付的整個作業過程，倉庫作業既有裝卸、堆垛、搬運、分揀等操作過程，同時也有貨物的儲位安排、貨物驗收、單證記錄、貨物分揀等管理事務。此外，還有著商業活動的收費結算、貨物交接等商務作業內容。倉庫出、入庫環節多，手續多，數據多，容易出現差錯。如何高質量、低成本地做好工作是倉儲企業需要考慮并實施的事情。3．2．3思考題（1）恒新公司的配件出入庫管理有何優點？（2）恒新公司的配件出入庫管理還有哪些地方需要改進？3．3先進的貨物分揀系統提高物流效率3．3．1案例介紹頂峰電子公司的倉庫采用自動識別技術改進了貨物分揀系統，從出貨到裝船，實現了全部自動化操作，顯著改善了該公司的物流管理水平。這套系統在基于Unix的HP9000上運行美國ORACLE公司的數據庫。服務器由4個900MHz的NorandRF工作站組成，它連接各個基本區域，每個區域支持20個帶有掃描器的手持無線射頻終端。訂單從配送中心的商務系統（在另一HP9000上運行的）下載到倉儲管理系統（WMS），管理系統的服務器根據訂單的大小、裝船日期等信息對訂單進行分類，實施根據訂單分揀與零星分揀兩種分揀策略，并且指導分揀者選擇最佳分揀路線。1）根據訂單分揀貨物如果訂單訂貨數量比較大，可以根據訂單，一個人一次提取大量訂貨。貨物分揀者從他的無線射頻終端進入服務器，選擇訂單上各種貨物，系統會通過射頻終端直接向貨物分揀者發送貨物位置信息，指導分揀者選擇最佳路徑。貨物分揀者在分揀前掃描貨柜箱上的條形碼標簽，如果與訂單相符，直接分揀。完成貨物選擇后，所有選擇的貨物經由傳送設備運到打包地點。掃描貨物目的地條碼，對分揀出的貨物進行包裝前檢查，然后打印包裝清單。完成包裝以后，在包裝箱外打印訂單號條碼（使用CODE39條碼）。包裝箱在UPS航運站稱重，掃描條形碼訂單號，并且把它加入到UPS的跟蹤號和重量信息條碼中，這些數據，加上目的地數據，構成跟蹤記錄的一部分上報到UPS。2）零星分揀貨物小的訂單（尤其是5磅以下的貨）的分揀或者單一路線貨物分揀，則采用“零星分揀貨物”的策略來處理。信號系統直接將訂單分組分派給貨物的分揀者，每個分揀人負責3—4個通道之間的區域。貨物分揀者在他負責的區域內，攜帶取貨小車進行貨物分揀，取貨小車上放置多個貨箱，一個貨箱盛放一個訂單的貨物。如果貨架上的貨物與訂單相符，就把貨物放進小車上的貨箱，并且掃描貨箱上條形碼序列號。在貨物包裝站，打印的包裝清單既包括貨物條碼也包括包裝箱序列號。這一系統方案為頂峰電子公司遍及全美的服務區域提供了電視、錄像裝備，實現遠程監控與訂貨，裝船作業在接到訂單24~48小時內完成，每日處理訂單達到2000份。同時，應用這一系統，頂峰公司繞過了美國國內60個，國外90個中間商，把產品直接輸送到個人服務中心，縮短了產品供應鏈，大大降低產品的銷售成本，顯著提高頂峰公司企業的市場競爭能力。新的貨物分揀系統使裝船準確率增長到99．9％，詳細目錄準確率保持在99．9％；貨物分揀比率顯著提高，以前，貨物分揀者平均每小時分揀16次，現在是120次。由于這一系統的運用，勞動力減少到原來的1／3，從事的業務量增加了26％。盡管公司保證48小時內出貨，實際上99％的UPS訂貨在15分鐘內就能完成，當日發出。3．3．2案例點評現今的倉庫作業和庫存控制采用條碼技術，伴以數據的存儲、傳輸、智能軟件、計算機技術以及通信網絡等。不論物流流向哪里，我們都可以自動記錄下物流的流動情況。先進的貨物分揀系統不僅提高了生產效率，節省了勞動力，降低了成本，更重要的是加快了物流速度，減少了物流差錯，極大地提高了客戶服務的水平。信息技術能夠幫助我們合理地、有效地利用倉庫空間，確保庫存量的準確性，保證必要的庫存水平及倉庫中物料的移動，與進貨發貨協調一致，保證產品的最優流入、保存和流出倉庫，從而以最快速、最正確、最低成本的方式為客戶提供最好的服務。3．3．3思考題（1）案例中“訂單分揀貨物”和“零星分揀貨物”兩種模式各有何特點?（2）該案例對我國傳統的倉儲業有何啟示？3．4從傳統倉儲向現代物流的跨越3．4．1案例介紹中國物資儲運總公司（以下簡稱中儲）成立于1962年，九十年代就借鑒國外發達國家的經驗，提出了從傳統儲運企業向現代物流企業轉變的發展戰略。經過多年的發展，它已從傳統倉儲發展成為中國最大的以倉儲、分銷、加工配送、國際貨運代理、進出口貿易及相關服務為主的綜合性物流企業之一。1）綜合物流（1）倉儲業務。國內倉儲行業龍頭企業，擁有多家交易所指定交割庫。中儲在全國主要城市擁有各類庫房、貨場、鐵路專用線等物流設施，擁有龍門吊、汽車吊、叉車、正面吊等裝卸搬運設備，為客戶提供貨物的儲存保管服務。中儲的倉儲品種遍及黑色、有色、煤炭、塑化、橡膠、汽車、家電、紙張、服裝紡織品、日用百貨等。中儲是上海期貨交易所、鄭州商品交易所、大連商品交易所、全國棉花交易市場的指定交割倉庫。（2）公路運輸。中儲擁有大件運輸、冷藏運輸、集裝箱運輸、普通貨運等各類運輸車輛。主要從事超市配送、區域配送、干線運輸、大件運輸。擁有大型物件運輸最高資質，具備了承運長度在40米以上、寬度在6米以上、高度在5米以上、單件重量在300噸以上大件設備的運輸能力。（3）現貨市場業務。中儲坐擁各地區最大的生產資料實體交易市場。依托得天獨厚的倉儲配送優勢，集商流、物流、信息流、資金流于一體、前廳后庫的經營模式，提供工商、稅務、銀行、結算等一條龍服務，享受政府重點市場優惠政策，是各類商家交易的理想場所和物資集散地。中儲目前已建成金屬材料、建材、機電、木材、日用百貨等各類現貨交易市場17個，年交易額1650多億元。（4）國際貨代業務。中儲貨代業務遍布全國各主要港口，具有大型物件運輸的最高資質。專業化的國際國內貨運代理網絡遍布全國主要港口、中心城市，形成了以多種運輸方式覆蓋全國、輻射海外的綜合貨運代理服務體系。以此為基礎，為客戶提供報關、報檢、保險、租船訂艙、港口中轉、監裝監卸、拼裝拆箱等多環節服務和“門到門”服務，提供陸運、海運、空運及多式聯運服務。做到“一票在手，全程服務?！保?）加工業務。中儲擁有國內一流的加工剪切設備，實現供應鏈一體化服務。國內一流的數控開卷校平和線材拉直剪切線，可對冷熱軋鋼卷、鍍鋅鋼卷、彩鋼卷、不銹鋼卷板和各類線材等進行開卷、整平、定尺、連續剪切（橫切、分條）成不同規格板材和線材?？蛻舨怀鰩旒纯蓪崿F卸車、剪切、配送一次完成。（6）集裝箱業務。集裝箱的裝、掏、拆、分撥、發運，可實現多式聯運及配套服務。中儲充分利用上海、天津、青島、大連等港口的物流基地，專業化的集裝箱裝卸設備和運輸車隊，可實現拆、裝、拼箱、分撥、發運、集港等配套服務。利用鐵路專用線優勢，開展鐵路集裝箱的到達和發運業務。。

2）金融物流。中儲已與20家銀行簽署了總對總框架協議，合作開展金融物流服務，業務包括動產監管、質押監管、抵押監管和貿易監管，中儲還提出了金融物流業務創新模式，將原有提單模式、保兌倉模式、供應鏈模式等融入其中，并逐步開發新的業務模式。2）金融物流中儲已與20家銀行簽署了總對總框架協議，合作開展金融物流服務，業務包括動產監管、質押監管、抵押監管和貿易監管，中儲還提出了金融物流業務創新模式，將原有提單模式、保兌倉模式、供應鏈模式等融入其中，并逐步開發新的業務模式。監管品種包括黑色金屬材料及其礦產品、有色金屬材料及其礦產品、煤炭、石油、化工、汽車、家電、輪胎、玻璃、化肥、紙業以及農產品等十二大類。截止2010年，中儲質押業務已推廣至全國27個省份，年質押監管規模超過600億元。3）國內國際貿易業務中儲依托物流功能和資源優勢，可提供全程綜合物流貿易。依托覆蓋全國的倉儲、物流實體網絡，中儲正逐漸形成以貿易為先導，以物流和套期保值為保障，以金融物流為支持的物流貿易業務模式。中儲貿易大力開發關聯配套增值服務，滿足客戶多樣化需求，由傳統的貿易商向綜合服務商不斷轉變。國內業務經營范圍包括鋼材、有色金屬、化工等，擁有強大的營銷網絡和客戶群體。國際貿易業務專業定位，主營鐵礦石、煤炭、鎳礦、錳礦、鉻礦等爐料商品的進口業務。5）電子商務中儲電子商務（天津）有限公司（）成立于2010年，是集網上現貨交易、行業咨詢、交易融資、物流服務、網絡技術服務等為一體的全國性綜合服務企業，是中儲發展股份有限公司的全資控股子公司。公司的成立標志著傳統的大宗物品交易向第三方B2B電子商務交易轉變的交易平臺已經上線運營。4）物流開發隨著國內物流企業逐步發展壯大，國家放開國內物流政策后，生產型企業、國家重點工程項目逐漸依賴大型的第三方物流企業，向其尋求包括上下游在內的多層面物流服務。物流開發是中儲為適應現代物流發展變化需要，調整、整合系統資源成立的專業經營業務，主要是通過承接大型企業的第三方物流項目，以物流服務業務為扭帶，組織系統相關單位，通過內部資源整合，充分體現公司網絡、經營、品牌和綜合服務優勢，積極參與國家重點工程建設，不斷擴大中儲在高端物流市場的份額。截至2010年，中儲已與新疆天業、廈門象嶼、中化集團等大型企業簽訂了總對總物流協議，服務范圍涉及系統多家單位。6）小額貸款中儲小額貸款（天津）股份有限公司是2011年12月31日經天津市人民政府金融服務辦公室批準籌建的準金融機構，公司成立于2012年6月29日，注冊資本壹億元人民幣，由中儲發展股份有限公司作為主發起人，聯合中儲上海物流有限公司等共8家單位共同出資組建。經營范圍主要包括：在天津市域范圍內辦理各項小額貸款、票據貼現、貸款轉讓、貸款項下的結算以及與小額貸款相關的咨詢業務。中儲小額貸款公司業務主要依托中儲股份現有成熟的貨押和現貨市場盈利模式，以完善中儲物流鏈功能為目的，在政策等條件允許的前提下為中儲上萬家上下游客戶提供金融服務，其業務發展前景非常廣闊，是母公司中儲股份重點培育發展的業務板塊。3．4．2案例點評現代物流企業中的相當一部分是由傳統儲運企業發展而來，發達國家的許多現代物流企業就是在原有倉儲運輸企業的基礎上，經過職能擴張成長起來的。在我國發展現代物流的進程中，同樣應當利用好傳統儲運企業的基礎優勢，以加快我國現代物流的發展。中儲是國有大型儲運企業向現代物流企業轉化的佼佼者，中儲的轉化發展戰略是值得許多同類企業在轉型時期借鑒的。傳統儲運公司的主要職能就是運輸和儲存，而現代物流中，運輸與儲存仍是核心職能，其他職能，如流通加工、配送、裝卸、包裝、信息服務、貨運代理等都是在這個核心職能的基礎上逐步發展和深化的。因此，儲運業有著向現代物流發展的先天優勢和業務繼承性。如果能擁有便利的交通條件、較大的占地面積、庫房、貨場、水電氣設施、鐵路專用線及運輸裝卸設備等，與新建物流企業相比，就將獲得較大的投資與成本競爭優勢。3．4．3思考題（1）物流的價值源于服務和服務中的增值，中儲的增值活動有哪些？（2）如何看待物流企業涉足貿易和金融？（3）分析傳統儲運業向現代物流業轉型的必要性和可行性。3.5金融倉儲的探索者——“浙江金儲”3.5.1案例介紹在中小企業“融資難”，而銀行又“不敢貸”的今天，如何解開這個兩難的“魔咒”？浙江涌金倉儲股份有限公司（下稱“浙江金儲”）總裁童天水給出了一個令人鼓舞的答案。兩難的“魔咒”源于如下現實：中小企業經營規模小、品牌信譽差、占有不動產等社會資源少，無法取得信用貸款和不動產抵押貸款。因此，中小企業只有用原材料、半成品、產品等動產資源向銀行抵質押貸款。過去，銀行管理抵質押品的辦法是自備倉庫雇人看守，不僅不專業、也沒精力，如果有專業公司將中小企業抵質押給銀行的動產進行第三方保管和監管，從而解除了銀行對動產抵質押品風險的后顧之憂，信貸資金安全有了保障，銀行開展動產抵質押業務的積極性也就有了。

金融倉儲是服務于金融業，為銀行信貸提供第三方動產抵質押管理倉儲服務的商業模式。金融倉儲除了一般倉儲的存放、配送、保管、維護等基本功能外，還具有貸款抵質押品價值發現、抵質押價值維持與價值實現等功能。其擔保模式主要是動產（三方）監管和標準倉單，這是金融業與倉儲業的交叉創新。

“動產（三方）監管”2008年6月，杭州某金屬企業與恒豐銀行、浙江金儲經協商，共同簽訂了“浮動抵押倉儲監管三方協議”。金屬企業將存放在自家倉庫內1666.67萬元冷軋鋼板，移交給浙江金儲；浙江金儲在第一時間派出自己的倉庫監管員對金屬企業倉庫中的貨物實施24小時現場監管，并通過視頻遠程實施監控。浙江金儲接管完畢后，恒豐銀行就給金屬企業發放抵押物6折的貸款——1000萬元。標準倉單”。2009年11月27日，紹興縣一家紡織企業把價值661萬元的白坯布存放到浙江金儲的自備倉庫。浙江金儲根據抵押物60%放款的原則，在對貨物進行驗收后，簽發了6張標準倉單。企業拿著6張倉單到杭州銀行瓜瀝支行質押申請了6個月期的366萬元貸款。半年到期后，如果企業及時歸還了貸款，那么，銀行就會將標準倉單歸還給企業，企業憑標準倉單到浙江金儲倉庫將貨提走；如果企業無法償還貸款，則銀行可以憑標準倉單，到浙江金儲倉庫提貨，也可以委托浙江金儲按市價將貨物變現償貸。紹興的這家紡織企業對標準倉單模式稱贊有加：“為了貨源和價格，我們經常會提前備料，比如一次采購可供一年生產的原材料。這樣，我們倉庫里就會有一半原材料閑置半年以上，等于占用了半年以上流動資金‘死’在庫里。有了標準倉單，既可以質押貸款，又加快了資金流轉；既節約成本，又擴大了再生產，真是感到方便。”3.5.2案例點評物流金融是為物流產業提供資金融通、結算、保險等服務的金融業務，它伴隨著物流產業的發展而產生。金融物流服務的提出，可以有效支持中小型企業的融資活動。另外，金融物流可以盤活企業暫時閑置的原材料和產成品的資金占用，優化企業資源。對于現代第三方物流企業而言，金融物流可以提高企業一體化服務水平，提高企業的競爭能力，提高企業的業務規模，增加高附加值的服務功能，擴大企業的經營利潤；對于供應鏈企業而言，金融物流可以降低企業的融資成本，拓寬企業的融資渠道；可以降低企業原材料、半成品和產品的資本占用率，提高企業資本利用率，實現資本優化配置。3.5.3思考題（1）物流金融的創新模式有哪些？（2）何謂金融倉儲？有哪些模式？（3）質押物資的選擇條件有哪些？（4）質押物資的監管方式有哪些？（5）金融倉儲存在哪些經營風險？（6）物流企業、客戶和金融機構如何實現共贏？3.6CMSCL汽車零部件配送中心業務優化3.6.1案例介紹南京長安民生住久物流有限公司（CMSC）是一家新型的現代化第三方物流企業。公司于2007年7月26日注冊成立，注冊資金1億元人民幣，是由重慶長安民生物流股份有限公司、日本住友商事株式會社合營組建。零部件配送中心（以下簡稱CMSCL-DC)主要為客戶提供倉儲、裝卸搬運、分裝、換裝、分揀、JOT配送、空盛具管理、質檢以及包裝設計等綜合一體化的物流服務。CMSCL-DC的上游為南京本地及外地的汽車零部件供應商，通過送貨上門和主動取貨模式將零部件配送給下游整車廠或進入配送中心暫存。下游主要為長安馬自達汽車有限公司（以下簡稱CMA）和長安福特馬自達發動機有限公司（以下簡稱CFME）提供及時準確的汽車零部件配送服務。1）送貨入庫流程分析與優化供應商送貨入庫作業流程為：車輛入廠→核對信息→叉車卸貨→核對貨物→運往儲存區→打印收貨單→簽字核對→開出門證→車輛出庫整過作業時間約為50分鐘，其中卸貨到打印收貨單用時較長。流程存在的問題主要表現在：①驗收繁瑣。車輛到達卸貨，叉車每叉一托貨，收貨員都要核對貨物信息，并且是人工紙記操作，工作效率低，錯誤率大，還導致整個卸貨作業流程缺乏連貫性，耗時大。②無暫存區。由于場內用地緊張，沒有設立貨物暫存區，因此叉車每叉一托貨都需要送往儲存區儲存。這樣導致的問題有：叉車卸貨作業缺乏的連貫性；叉車在途耗時長；影響送貨車及時返回。優化措施：①使用條形碼。零部件實行條碼化管理，收貨員掃描到貨條形碼，信息錄入信息系統并實行共享。掃描條碼大大縮短了核對信息與核對貨物的時間。②建立暫存區。通過建立巧固架立體暫存區，使貨物不需要經過長時和路程運往儲存區而是暫存區，提高了作業連貫性和工作效率。通過條形碼信息系統和巧固架立體暫存區的建立，作業流程從原來的9個步驟縮減到現在的8個步驟：車輛入廠→掃描條碼→叉車卸貨→運往儲存區→打印收貨單→簽字核對→開出門證→車輛出庫優化后平均作業時間為23mim左右，比以前的50min節省了27min。所以條形碼信息系統化和巧固架暫存區的建立很好的解決了入庫作業耗時長、效率低、成本高的問題。2)CMSCL汽車零部件換裝業務分析與優化換裝是DC最基礎的作業，其職能是按照CFME和CMA的訂單計劃進度及零部件供應商提供的作業指導書進行一次性包裝（供應商到貨原包裝）轉換成生產循環包裝的操作。（1）換裝業務流程分析與優化換裝業務流程為：單據核對→打鉤確認→進行換裝→貼上標簽→打包暫存首先換裝員需要將需換裝的零部件明細與實物進行核實；然后在需換裝的零部件明細上打勾確認；接著進行換裝；最后將標簽貼在已經換裝完畢的箱子上，打包，結束換裝。2)CMSCL汽車零部件換裝業務分析與優化換裝是DC最基礎的作業，其職能是按照CFME和CMA的訂單計劃進度及零部件供應商提供的作業指導書進行一次性包裝（供應商到貨原包裝）轉換成生產循環包裝的操作。（1）汽車零部件換裝業務流程分析與優化換裝業務流程為：單據核對→打鉤確認→進行換裝→貼上標簽→打包暫存首先換裝員需要將需換裝的零部件明細與實物進行核實；然后在需換裝的零部件明細上打勾確認；接著進行換裝；最后將標簽貼在已經換裝完畢的箱子上，打包，結束換裝。優化措施：換裝過程中經常會出現箱子的外標簽與箱內的實物不符，為了防止供應商到貨有誤，增加“首件核對”環節，優化后流程如下：單據核對→首件核對→打鉤確認→進行換裝→貼上標簽→打包暫存通過“首件核對”可以及時發現供應商的到貨錯誤問題，也能減少換裝作業過程中的單貨不符現象。（2）換裝業務操作分析與優化換裝組在實際操作過程中尚存在以下問題：①混裝、短裝或溢裝現象：換裝過程中汽車零部件的相似件較多，經常會出現相似件混裝的現象；零部件到達主機廠后有時會出現箱內貨物多裝或者少裝的現象。②進度不快。換裝的進度有時會趕不上交付的進度。③零件損傷。DC換裝作業使用的工具為美工刀，比較鋒利，汽車零部件尤其是油管之類的部件容易被劃傷。優化措施：①相似件隔離。為了有效的減少混裝現象的出現，可以將相似件放至不同的換裝區域進行換裝。②分頭換裝。換裝的過程要改變之前所有換裝人員同時換一種零件的狀況，這樣經常會出現換裝不上交付的現象。要將同一時間節點上的貨物及時交付，換裝人員需在不同時間點去換裝不同的貨物。③改善換裝工具。為了防止多裝或者少裝的現象出現，可以在空盛具上進行改變，給空盛具添加內襯，規定好每個空盛具需放入的數量，這樣換裝人員可以一眼看出零部件是否多裝或少裝；為了防止美工刀的開箱過程中會劃傷汽車零部件，可以將美工刀改成平口剪刀。3）CMSCL汽車零部件配送業務分析與優化CMSCL-DC發運組主要職責是根據CFME和CMA的訂單信息完成小批量、多品種、多批次的準時配送，以幫助CFME和CMA實現零庫存的目標，減少零部件的占地面積。（1）配送業務流程分析與優化發運組的配送業務流程：調度員備貨→掃描出庫→調度裝車→檢查裝車調度員在備貨區清點箱數，核對單實是否相符；訂單員將掃描卡信息掃描錄入WMS系統并打印出裝箱單，核對掃描卡信息是否與裝箱單一致；調度拿到裝箱單后，指揮叉車進行貨物的裝車，核對實物與裝箱單是否一致；裝車完成后，根據裝車標準進行檢查，及時調整裝車不規范的貨物，從而降低運輸途中的風險點。優化措施：CMSCL-DC主要為CMA和CFME提供汽車零部件配送服務，兩家公司都在南京市江寧區，當每家送貨量不足整車時，可借鑒“循環取貨”方式實行“循環送貨”（急件除外)。為了保證對CFME和CMA的需求計劃進行JOT循環配送，必須對送貨時間、運輸時間、裝載時間、卸貨時間等設置、協調好，并嚴格執行與控制。上下游信息必須及時傳遞與共享，當DC接到CFME/CMA發出的確定訂單時，按照“循環送貨”模式制定分揀、備貨、換裝及調度發運計劃，同時生產商收貨組按到達時間點和貨物明細做好接貨準備。循環配送結束將周轉空料箱隨車帶回DC。（2）配送業務操作分析與優化發運組在實際操作過程中尚存在以下一些問題：①零部件混發。配送過程中會出現零部件混裝車的現象，例如：FN1的貨物送至了FN2的卸貨口。②應急響應差。面對汽車零部件急件時，不能及時配送到主機廠。③延遲交付。部分汽車零部件會經常出現延遲交付的現象。優化措施：①備貨標識化。在備貨環節中，調度員不僅需要清點箱數，而且還掛上指示牌，將不同卸貨口的貨物用不同顏色的標識牌標識。急件用紅色顯目表示，這樣可以提示調度員優先發貨，還可以減少混裝車和很好地處理急件。②零部件分類管理。為減少DC的部分貨物經常出現延遲交付的現象，發運組可以根據延遲交付情況對零部件進行ABC分類管理，高度關注A類貨物。3.6.2案例點評汽車制造廠商普遍采取的是外協零部件、流水線式裝配生產模式。汽車制造所需的零部件有上萬種，因此汽車零部件物流涉及面廣、技術性強、復雜程度高。汽車制造廠商通常是將物流外包給第三方物流服務商。物流商零部件配送中心作業的有序性、及時性和準確性直接影響到整車廠的生產，也關系到自身的經營效益。流程優化是對現有工作流程的梳理、完善和改進的過程。流程優化不僅僅指做正確的事，還包括如何正確地做這些事。為了解決企業面對新的環境、在傳統以職能為中心的管理模式下產生的問題，必須對業務流程進行重整，以便在當今衡量績效的關鍵（如質量、成本、速度、服務）上取得突破性的改變。流程優化是物流企業發展的一項重要策略，只有不斷改進、完善、優化業務流程才能保持企業的競爭優勢。本案例通過對CMSCL-DC業務流程和業務操作的分析，找出該零部件配送系統的從貨物入庫、在庫換裝到出庫配送三個環節存在的一些不盡合理的地方，進而提出了相應的優化措施。作為第三方物流供應商的配送中心，只有不斷地創新和改善，提升作業流程和作業方式的科學性、合理性和先進性，向精細化和專業化方向發展，才能持續提升企業的經營效益和客戶滿意度。3.6.3思考題（1）簡述汽車零部件配送中心的主要業務環節。（2）配送中心配送模式有哪些？分別適用何種情況？（1）何謂循環取貨？使用的條件和注意事項有哪些？（2）何謂流程優化？簡述業務流程優化的工作過程。（3）ABC分類管理可運用于配送中心的哪些業務中？3．7聯華生鮮食品加工配送中心3．7．1案例介紹上海聯華生鮮食品加工配送中心是我國國內目前設備最先進、規模最大的生鮮食品加工配送中心，總投資6000萬元，建筑面積35000平方米，年生產能力20000噸，其中肉制品15000噸，生鮮盆菜、調理半成品3000噸，西式熟食制品2000噸，產品結構分為15大類約1200種生鮮食品；在生產加工的同時配送中心還從事水果、冷凍品以及南北貨的配送任務。連鎖經營的利潤源重點在物流，物流系統好壞的評判標準主要有兩點：物流服務水平和物流成本。生鮮商品按其秤重包裝屬性可分為：定量商品、秤重商品和散裝商品；按物流類型分：儲存型、中轉型、加工型和直送型；按儲存運輸屬性分：常溫品、低溫品和冷凍品；按商品的用途可分為：原料、輔料、半成品、產成品和通常商品。生鮮商品大部分需要冷藏，所以其物流流轉周期必須很短，節約成本；生鮮商品保值期很短，客戶對其色澤等要求很高，所以在物流過程中需要快速流轉。兩個評判標準在生鮮配送中心通俗的歸結起來就是“快”和“準”，下面看聯華生鮮配送中心是如何做的。1）訂單管理門店的要貨訂單通過聯華數據通訊平臺，實時的傳輸到生鮮配送中心，在訂單上制定各商品的數量和相應的到貨日期。生鮮配送中心接受到門店的要貨數據后，立即到系統中生成門店要貨訂單，按不同的商品物流類型進行不同的處理：（1）儲存型的商品。系統計算當前的有效庫存，比對門店的要貨需求以及日均配貨量和相應的供應商送貨周期自動生成各儲存型商品的建議補貨訂單，采購人員根據此訂單再根據實際的情況作一些修改即可形成正式的供應商訂單。（2）中轉型商品。此種商品沒有庫存，直進直出，系統根據門店的需求匯總，按到貨日期直接生成供應商的訂單。（3）直送型商品。根據到貨日期，分配各門店直送經營的供應商，直接生成供應商直送訂單，并通過EDI系統直接發送到供應商。（4）加工型商品。系統按日期匯總門店要貨，根據各產成品或半成品的BOM表計算物料耗用，比對當前有效的庫存，系統生成加工原料的建議訂單，生產計劃員根據實際需求做調整，發送采購部生成供應商原料訂單。各種不同的訂單在生成完成或手工創建后，通過系統中的供應商服務系統自動發送給各供應商，時間間隔在10分鐘內。2）物流計劃在得到門店的訂單并匯總后，物流計劃部根據第二天的收貨、配送和生產任務制訂物流計劃。（1）線路計劃。根據各線路上門店的訂貨數量和品種，做線路的調整，保證運輸效率。（2）批次計劃。根據總量和車輛人員情況設定加工和配送的批次，實現循環使用資源，提高效率；在批次計劃中，將各線路分別分配到各批次中。（3）生產計劃。根據批次計劃，制訂生產計劃，將量大的商品分批投料加工，設定各線路的加工順序，保證和配送運輸協調。（4）配貨計劃。根據批次計劃，結合場地及物流設備的情況，做配貨的安排。3）儲存型物流運作商品進貨時先要接受訂單的品種和數量的預檢，預檢通過方可驗貨，驗貨時需進行不同要求的品質檢驗，終端系統檢驗商品條碼和記錄數量。在商品進貨數量上，定量的商品的進貨數量不允許大于訂單的數量，不定量的商品提供一個超值范圍。對于需要重量計量的進貨，系統和電子秤系統連接，自動去皮取值。揀貨采用播種方式，根據匯總取貨，匯總單標注了從各個倉位取貨的數量，取貨數量為本批配貨的總量，取貨完成后系統預扣庫存，被取商品從倉庫的倉間拉到待發區。在待發區配貨分配人員根據各路線各門店配貨數量對各門店進行播種配貨，并檢查總量是否正確，如不正確向上校核，如果商品的數量不足或其他原因造成門店的實配量小于應配量，配貨人員通過手持終端調整實發數量，配貨檢驗無誤后使用手持終端確認配貨數據。在配貨時，冷藏和常溫商品被分置在不同的待發區。4）中轉型物流運作供應商送貨后先對商品預檢，預檢通過后方可進行驗貨配貨；供應商把中轉商品卸貨到中轉配貨區，中轉商品配貨員使用中轉配貨系統按商品所在路線、所在門店的順序分配商品，數量根據系統配貨指定的指令執行，貼上物流標簽。將配完的商品采用播種的方式放到指定的路線門店位置上，配貨完成統計單個商品的總數量或總重量，根據配貨的總數量生成進貨單。中轉商品以發定進，沒有庫存，多余的部分由供應商帶回，如果不足在門店間進行調劑。5）加工型物流運作生鮮的加工按原料和成品的對應關系可分