試卷第=page11頁，共=sectionpages33頁現代交通運輸的新變化專項練習--2024屆高三歷史統編版二輪復習1．到2018年末，全國鐵路擁有機車2.1萬臺，是1949年的5.3倍；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運輸船舶13.7萬艘，是1950年的30.3倍。以上數據表明A．交通運輸服務體系逐漸完善 B．交通運輸量大幅增加C．我國的交通運輸業發展迅速 D．交通運輸網絡化布局2．《天津地理買賣雜字》載：“東門里，有圣廟，府署以前西箭道。天主教，耶穌教，東馬路上天齊廟。四馬路，安電線，白牌電車圍城轉。……西北角，自來水，西頭灣子梁家嘴。……西南角，廣仁堂，電車公司叫賣行。”材料反映當時的天津①有軌電車交通系統落成②具有中西文化交融特色③封建迷信思想十分濃厚④近代電信事業得到發展A．①② B．②③ C．③④ D．①④3．下列選項按照時間先后排列正確的（

）①英法海底隧道開通

②中國自行設計、建造的第一艘萬噸級遠洋貨輪下水③寬體客機成為空中運輸的主流

④活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替A．①②③④ B．①②④③ C．④①③② D．④②③①4．下圖為20世紀初通航的國際運河，該運河的通航極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，推動了世界貿易的發展。促成該運河的開通的背景是（

）A．埃及擺脫英國殖民控制 B．拉丁美洲獨立運動成功C．第二次工業革命的開展 D．第一次世界大戰的結束5．二戰后，荷蘭機動車數量迅速上漲，機動車出行成為主要出行方式。20世紀70年代，荷蘭人發起了自行車回歸運動，中央政府也撥出專款，修建大量自行車專用道，安裝針對自行車的交通信號燈，自行車出行量得到大幅度提高。對此最合理的解釋是（

）A．城市化進程出現了逆轉 B．能源危機改變了出行方式C．保護環境成為社會共識 D．歐洲汽車制造業陷入困境6．交通的進步便利了人們的生活，使世界逐漸成為聯系密切的整體。下列選項中，說法正確的是（

）A．2020年底，中國高速公路里程已經超過15.5萬千米，位居世界第一。B．2007年，京津城際鐵路通車運行，標志著中國進入高鐵時代。C．1994年開通的英法海底隧道，是世界上最長的海底隧道和鐵路隧道。D．1978年前，中國造船業主要是為市場服務，此后逐漸進入國防建設。7．“20世紀六七十年代，我國的汽車工業是以載貨車為主，對轎車缺乏應有的重視，這使得我國的轎車工業技術水平長期處于極為幼稚的狀態。”但有人認為其實當時的汽車工業結構是與當時我國的國情基本適應的。與之適應的國情主要是A．我國汽車工業技術落后 B．我國采取優先發展重工業的方針C．人民生活水平普遍較低 D．我國基本是一個農業國家8．1943年，中國工程師學會向隸屬于國防最高委員會的中央設計局提出建議：戰后“新（鐵）路線應修成網狀，縱橫距不宜過遠；與海岸線或貼近平行之路線似以暫緩為宜；兩線或兩線以上之接軌地點似應以在內地為原則”。據此可知，有識之士提出此建議的原因有（

）①對工業化建設的追求

②促使鐵路管理現代化③沿海工業內遷的需要

④國家安全的現實考量A．①② B．①④ C．②③ D．③④9．如圖所示為民國十三年的一則汽車廣告，其中有“價廉物美之轎式汽車最宜于小家庭之購用，蓋為父者日間可乘以外出辦公，晚間及星期日其子女亦可乘之。既可御冬季之寒風，又可遮夏季之烈.更有一最重要之優點，即其價格低廉，普通收入之家庭甚易于購買也"等字樣。這可以用于說明A．新式交通工具對社會生活的影響 B．中國近代民族汽車工業成績斐然C．轎式汽車已經普遍進入尋常百姓家 D．南京國民政府統治時期商業的發展10．1950年6月中央政府決定撥款修筑成渝鐵路。為了加快筑路速度，在原有軍工筑路的基礎上，又投入民工2.8萬、失業工人1.9萬，修筑所需的鋼軌、道釘等器材主要委托重慶的公私廠礦加工。據此可知，成渝鐵路的修建（

）A．改變了西南地區交通落后的狀況 B．有助于成渝地區經濟恢復發展C．開啟了“一五計劃”的建設局面 D．使國營經濟成分占據主導地位11．下面是近代漢口地區某一公共汽車線路運營調度時刻表，據此分析，公共交通（

）20世紀二三十年代漢口公共汽車運營調度時刻表站名車到分秒車開分秒停車分秒三元里—28分15秒—六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會40分5秒40分50秒45秒怡園45分55秒46分35秒40秒六渡橋55分45秒56分15秒30秒寶善街58分5秒58分50秒45秒居仁門1時01分20秒1時01分45秒25秒硚口1時04分30秒——A．加快了當地民眾的生活節奏 B．緩解了城市交通擁堵的問題C．推動了城市商業的高速發展 D．已成為人們出行的不二選擇12．歷史照片是研究歷史的珍貴資料，通常屬于第一手資料。下列對如圖照片中所示現象最早出現的時空解讀，正確的是（

）A．1860年的上海 B．1890年的香港C．1898年的北京 D．1920年的沈陽13．“一條高鐵飛越豫鄂渝”。2022年6月20日，鄭渝高鐵全線開通。天塹變通途，鄭渝高鐵從黃河到長江，從綠城到山城，過平原、入林區、跨峻嶺，全長1068公里，最快僅需4小時。作為我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分，鄭渝高鐵通車后將形成連接中原、華中和西南地區的快捷高速鐵路通道，進一步完善中部和西南地區快速鐵路網。這表明（

）A．新型交通工具的革新使城市化進程加快B．中國高鐵在核心技術上實現了自主創新C．高鐵發展使得區域性經濟聯系日益密切D．中國的經濟版圖徹底地突破了地域界限14．我國近代修筑馬路后，“乘汽車、馬車者，男女雜坐不以為嫌”，“男女授受不親”的陳腐觀念和“男女不雜坐”的古老風習面臨著新風尚的挑戰。這說明當時（）A．我國的汽車制造業初步發展 B．交通發展助推社會習俗變遷C．國人的傳統觀念尚無法改變 D．政府鼓勵使用新式交通工具15．下圖是1988-2020年我國高速公路里程圖，材料中曲線數據的變化反映了（

）A．思想解放促進經濟體制改革的啟步B．三線建設推動現代化建設迅速開展C．改革開放推動了交通運輸業的發展D．我國獨立完整的工業體系已經建成16．飛機的發明和民航的發展，開辟了交通運輸的空中通道。下列相關大事按照時間先后順序排列正確的是（

）①定期的國際航班在歐洲開通

②寬體客機成為空中運輸的主流③中蘇民用航空股份公司成立

④美國開通從舊金山到洛杉磯的航線A．①②③④ B．①②④③ C．④①③② D．④②③①17．新技術的運用把空海交通提升到一個新高度。下列相關大事按照時間先后順序排列正確的是（

）①英法海底隧道開通

②中國自行設計、建造的第一艇萬噸級遠洋貨輪下水③寬體客機成為空中運輸的主流

④活塞式螺旋槳飛機為噴氣式飛機所代替A．①②③④ B．①②④③ C．④①③② D．④②③①18．中國最初的公路是1908年廣西南部龍州——那堪公路，因工程艱巨，只修了17千米。民國時期陸續修建了一些公路。但當時處于軍閥混戰情況下，修建的公路既無規劃，又無標準。截至1927年，中國公路通車里程僅為29000千米。這表明當時中國（

）A．公路交通發展受到很大限制 B．公路建設分布不平衡C．交通運輸具有半殖民地色彩 D．交通領域開始近代化19．1906年，即膠濟鐵路全線貫通的第三年，青島港貿易額超過了比它開埠早35年的煙臺港。相比1905年，到1906年，青島港貿易額上升至863430海關兩，煙臺港貿易額則降至818322海關兩，青島港貿易收入約增長了58.4%，而煙臺港貿易收入約減少了6.1%。青島港這一變化（

）A．反映了西方侵略方式的轉變 B．得益于近代交通方式革新C．確立起青島外向型經濟模式 D．為鐵路的推廣掃清了障礙20．據如圖可以推斷，中國城市軌道交通（

）A．兼具輕軌與快軌的綜合特性 B．助力公交與地鐵的有效互補C．利用地上與地下的位置空間 D．減緩運量與運能的交通矛盾21．閱讀材料，完成下列要求。材料一

1941年，學者亨利首次使用“美國世紀”來稱呼即將到來的新時代。二次世界大戰之后，美國汽車工業的迅猛發展證明了盧斯的說法是正確的。1946年，盡管戰爭的創傷還沒有完全愈合。美國已售出了180萬輛汽車；1950年，美國生產的汽車占世界汽車總產量的85%。“美國世紀”中美國汽車工業的巔峰時刻出現于1955年。朝鮮戰爭后的銷售反彈使汽車銷量創下了新的記錄：700萬輛。當然，當時無人會料到“美國世紀”的時代不會持續下去，也沒有人會想到美國汽車工業再也不會像1955年那樣輝煌了。1963年，當時汽車銷售量再次到達1955年水平時，國外汽車特別是德國大眾牌小汽車占了美國市場份額的5%。——摘編自托馬斯《現代資本主義-三次工業革命的成功者》材料二中國汽車工業發展歷程表時間（年）特征概況1920-1949萌芽期開始嘗試制造汽車并獲成功，與汽車相關的修理業與配件制造業在若干地方發展起來，但汽車制造活動不成體系，沒有大量的汽車產出1949-1965蘇聯技術移植期以第一汽車制造廠的建設與發展為中心，在上海、南京、北京等地形成地方性生產基地，全面移植蘇聯生產、技術、管理體制的方式1965-1978蘇聯技術本土化期重心是第二汽車制造廠的建設，從法國引進技術，主要依靠中國自己力量開展建設，老汽車生產基地繼續發展，天津、武漢等新汽車工業有所壯大1978后新發展合資模式的誕生并成為主流，面向市場，其產品重心轉變為作為大眾消費品的轎車，21世紀出現自主創新模式——據關云平《中國汽車工業的早期發展》整理(1)根據材料一并結合所學知識，簡析二戰后美國汽車業發展的特點及其成因。(2)根據材料二并結合所學知識，指出中國汽車工業發展的主要趨勢及影響。(3)根據材料并結合所學知識，說明影響二戰后中美汽車業發展的共同因素。22．閱讀材料，完成下列要求。材料一

中國古代南北交通的最早形式是驛道，主要由政府控制和使用。隋朝開通大運河之后，水運分擔了驛道大部分運力，成為南北交通的主要方式。對政府來說，潛糧的北運具有重要意義。同時，民間的商人也會經運河在南北方之間販運。南北方之間的海運早在春秋時期便已出現，但到了元代才真正繁榮起來，成為南北商業貿易的重要途徑。海運繁榮之后，部分商業性的河運轉為海運。而在運河淤塞或戰亂時期，政府也會組織大規模海運以解燃眉之急。——摘編自王崇煥《中國古代交通》材料二

1913年，津浦鐵路建成通豐。津浦鐵路聯結隴海、膠濟、滬寧等鐵路，同時與長江、淮河相連，實現了水陸聯運，成為東部地區交通網的骨干。此后，天津、濟南等商埠更加繁榮，徐州、蚌埠等新的商業城市也相繼興起。到1937年，濟南新辦近代企業達數十家。山東省花生、煙草的種植面積大大增加，相當一部分經津浦鐵路外運。1920年，北方五省大旱，大量救濟物資和難民經津浦鐵路運輸，大大減少了因災害導致的死亡人數。與此同時，大量失去土地的農村過剩人口乘坐火車離開故鄉，流入城市或移往他處。——摘編自秦熠《津浦鐵路與沿途社會變遷（1908—1937）》材料三

新中國成立后，鐵路事業的發展擺脫了以往動蕩、混亂的局面。作為南北交通大動脈的津浦鐵路一直是重點投資對象。1965年，南京長江大橋建成通車，津浦鐵路和滬寧鐵路完全聯結，稱京滬鐵路。20世紀90年代以來，京滬鐵路多次提速。同時，還進行了電氣化改造，科技含量明顯提高。在“引進、消化、吸收、再創新”方針的指導下，中國高鐵技術迅速發展。2013年，京滬高鐵建成通車，大大減輕了京滬鐵路的客運壓力。——摘編自金士宣、徐文述《中國鐵路發展史》(1)根據材料一并結合所學知識，概括中國古代南北交通發展的特點及原因。(2)根據材料二并結合所學知識，分析近代津浦鐵路對沿途社會經濟發展的意義。(3)根據材料三并結合所學知識，指出新中國南北鐵路交通發展