項目二城市軌道交通客流調查與分析城市軌道交通客運組織武倩楠項目描述:本項目主要建立在客流基本概念基礎上，理解客流預測的作用，學習客流預測的基本思路及方法；了解客流調查的種類、方法和統計指標，重點學會應用各種客流調查法完成不同情況下的客流調查任務；通過分析客流特征、客流動態及演變規律，了解客流與運輸組織、行車組織之間的關系，學會制訂客流計劃。為后面客流組織的學習奠定基礎。2在軌道交通系統的運營過程中，對客流的動態變化進行適時跟蹤和系統分析，掌握客流現狀與客流變化規律是軌道交通系統運輸組織和行車組織工作得以順利進行的前提?？土魇莿討B流，他因時因地而變化，這種變化歸根結底是城市社會經濟活動和生活方式，以及軌道交通系統本身特征的反映。客流分析的核心是分析客流在時間和空間上分布的不均衡性以及它們與運輸組織和行車組織的關系。任務四客流特征分析重點34（一）客流時間分布特征（二）客流空間分布特征（三）不同類型車站的進出站客流規律任務四客流特征分析（一）客流時間分布特征1、一日內小時客流分布特征隨人們的生活節奏和出行特點而變化，通常是雙峰型，這種規律在國內外的軌道交通線路上幾乎都是一樣的，只是程度不同而已。5（一）客流時間分布特征2、一周內全日客流分布特征由于人們的工作與休息是以周內循環周期進行的，這種活動規律必然要反映到一周內全日客流的變化上來。在以通勤、學生客流為主的線路上，雙休日客流（）；在連接商業網點、旅游景點的軌道交通線路上，雙休日客流（）?！黾?、減少與工作日的早、晚高峰出現時間比較，雙休日早高峰出現時間（），而晚高峰出現時間（）?！七t、提前周一與節假日后的早高峰小時客流，周五與節假日前晚高峰小時客流，與其他工作時間的早晚高峰相比（）。一周內實行不同的全日行車計劃。67南京地鐵2021年5月23日（周日）至6月29日（周二）（一）客流時間分布特征3、季節性或短期性客流變化在一年內，客流還存在季節性的變化。春節前后，客流減少；旅游旺季，客流增加。8（一）客流時間分布特征4、車站高峰小時客流分布特征是確定車站設備容量或能力的基本依據。車站高峰小時客流分析，首先應確定進、出站高峰小時的出現時間，其次才是分析客流量的大小。（1）車站客流的進、出站高峰小時出現時間與斷面客流的高峰小時出現時間通常不相同。（2）不同車站客流的進、出站高峰小時出現時間通常不相同。（3）同一車站客流的進、出站高峰小時出現時間通常不相同。（4）同一車站工作日客流與雙休日客流的進、出站高峰小時出現時間通常不相同?！笮”容^9（一）客流時間分布特征5、車站超高峰期客流分布特征為了避免因超高峰內特別集中的客流而影響乘客不能順暢地進出車站，甚至影響列車的正常運行秩序，在確定車站設備容量或能力時有必要適當考慮車站客流在高峰小時內分布的不均衡性。車站超高峰期的客流強度可用超高峰小時系數來反映，它是單位時間內的超高峰期平均客流量與高峰小時平均客流量的比值。超高峰系數一般可取值為1.1~1.4。對終點站、換乘站和客流較大的中間站通常取高限值，而其余車站則可取低限值。10（二）客流空間分布特征每條地鐵線路所處的區域和地理位置不同，導致線路所經過的城市景觀、規劃布局、人口構成等存在差異，反映在線路客流上呈現出不同的規律和特性。1、市區線路與郊區線路客流差異性2、方向和斷面客流的不均衡11（二）客流空間分布特征1、市區線路與郊區線路客流差異性地處市區的地鐵站，客流多以通勤、購物、游玩等為主，而處于郊區的線路，客流多以前往居民住地、客運樞紐、大學城等地為主。一般來說工作日早高峰期間，郊區線路的客流流向市區線路，晚高峰反之；周末及節假日期間，客流集中于流向客運樞紐、購物中心等所在線路。12（二）客流空間分布特征2、方向和斷面客流的不均衡1．客流在方向上的不均衡由于上班、上學通勤客流出行的來源主要為居住和就業、學校所在地，其分布的情況較大程度上影響了地鐵線路高峰期的特征，線路呈現出的潮汐規律較為明顯，由此展現出高峰期不同線路不同方向之間客流量的不對稱性。2．客流在斷面上的不均衡斷面客流的差異性主要體現在同一時段不同區段的斷面客流差異化和同一區段在不同時段的斷面客流差異化。13（二）客流空間分布特征14同一時段不同斷面2015年某周一早高峰8：