4.1.2蓄電池的充電與維修項目4電源系的檢修

大情境：小王在淮安一家汽車4S店維修部實習，接到客戶報修（故障現象：蓄電池電量不足，發動機不能起動），車間主管張主任安排小王所在部門完成維修任務（檢查蓄電池電量不足的原因，必要時更換蓄電池）。

子情境：安排小王來檢測放電原因，必要時更換蓄電池。在做檢查之前，首先應熟悉蓄電池的常見故障。工作情境任務1.蓄電池的更換任務2.蓄電池的充電任務3.蓄電池的常見故障學習任務劉萬輝副教授任務1.蓄電池的更換1.從汽車上拆卸蓄電池時，應先拆負極搭鐵，后拆正極。取下電池時應小心輕放。2.往車上裝蓄電池時，應認清正、負極，保持負極搭鐵。應先接正極，再接負極搭鐵，以防扳手搭鐵引起強烈火花。3.安裝電纜端子時，應先用細砂紙或專用清潔器清潔接線柱及電纜端子。劉萬輝副教授任務2.蓄電池的充電

1.定流充電

在蓄電池充電過程中，充電電流保持不變（通過調整電壓，保證電流不變）的充電方法。定流充電的特點：(1）充電電流可任意選擇，有益于延長蓄電池壽命。(2）可減少活性物質脫落，又能保證蓄電池充慢電(3）充電時間長，需要經常調節充電電流（初充電需60～70h，補充充電需10～13h）。

應用：新蓄電池的初充電、使用中的蓄電池補充充電，去硫化充電。2.定壓充電

在蓄電池充電過程中，充電電壓始終保持不變的充電方法。是蓄電池在汽車上由發電機對其充電的方法。定壓充電的特點：(1）充電速度快，充電時間短。(2）充電電流IC會隨著電動勢E的上升，而逐漸減小到零，使充電自動停止，不必人工調整和照管。(3）充電電流的大小不能調整，不能保證蓄電池徹底充足電，不能用于初充電、去硫化充電。

應用：廣泛應用于蓄電池的補充充電，蓄電池在汽車上使用時的充電3.脈沖快速充電

應用：般用于蓄電池集中、充電頻繁或應急使用。4.智能快速充電

利用單片機的智能功能，控制充電電流按照最佳充電電流變化而實現快速充電的方法。5.蓄電池的充電作業

(1)打開蓄電池加液孔蓋；

(2)連接充電機和蓄電池（紅夾子接蓄電池正極，黑夾子接蓄電池負極）；(3)接通充電機的電源。(4)選擇充電電壓和充電電流；劉萬輝副教授任務3.蓄電池的常見故障及檢修蓄電池常見故障包括內部故障和外部故障。外部故障：外殼裂紋、極柱腐蝕、極柱松動、封膠干裂。內部故障：極板硫化、活性物質脫落、極板柵架腐蝕、極板短路、自放電、蓄電池反極。故障一：極板硫化故障特征極板上生成一層白色粗晶粒的PbSO4，在正常充電時不能轉化為PbO2和Pb的現象。（1）硫化的電池放電時，電壓急劇降低，過早降至終止電壓，電池容量減小。（2）蓄電池充電時單格電壓上升過快，電解液溫度迅速升高，但密度增加緩慢，過早產生氣泡，甚至一充電就有氣泡。故障原因（1）蓄電池長期充電不足或放電后沒有及時充電，導致極板上的PbSO4有一部分溶解于電解液中，環境溫度越高，溶解度越大。當環境溫度降低時，溶解度減小，溶解的PbSO4就會重新析出，在極板上再次結晶，形成硫化。（2）電解液液面過低，使極板上部與空氣接觸而被氧化，在行車中，電解液上下波動與極板的氧化部分接觸，會生成大晶粒PbSO4硬化層，使極板上部硫化。（3）長期過量放電或小電流深度放電，使極板深處活性物質的孔隙內生成PbSO4。（4）新蓄電池初充電不徹底，活性物質未得到充分還原。（5）電解液密度過高、成分不純，外部氣溫變化劇烈。排除方法輕度硫化的蓄電池，可用小電流長時間充電的方法予以排除；硫化較嚴重者采用去硫化充電方法消除硫化；硫化特別嚴重的蓄電池應報廢。故障二：活性物質脫落故障特征主要指正極板上的活性物質PbO2的脫落。蓄電池容量減小，充電時從加液孔中可看到有褐色物質，電解液渾濁。故障原因（1）蓄電池充電電流過大，電解液溫度過高，使活性物質膨脹、松軟而易于脫落。（2）蓄電池經常過充電，極板孔隙中逸出大量氣體，在極板孔隙中造成壓力，而使活性物質脫落。（3）經常低溫大電流放電使極板彎曲變形，導致活性物質脫落。（4）汽車行駛中的顛簸振動。排除方法對于活性物質脫落的鉛蓄電池，若沉積物較少時，可清除后繼續使用；若沉積物較多時，應更換新極板和電解液。故障三：極板柵架腐蝕故障特征主要是正極板柵架腐蝕，極板呈腐爛狀態，活性物質以塊狀堆積在隔板之間，蓄電池輸出容量降低。故障原因（1）蓄電池經常過充電，正極板處產生的O2使柵架氧化。（2）電解液密度、溫度過高、充電時間過長，會加速極板腐蝕。（3）電解液不純。排除方法腐蝕較輕的蓄電池，電解液中如果有雜質，應倒出電解液，并反復用蒸餾水清洗，然后加入新的電解液，充電后即可使用；腐蝕較嚴重的蓄電池，如果是電解液密度過高，可將其調整到規定值，在不充電的情況下繼續使用；腐蝕嚴重的蓄電池，如柵架斷裂、活性物質成塊脫落等，則需更換極板。故障四：極板短路故障特征蓄電池正、負極板直接接觸或被其它導電物質搭接稱為極板短路。極板短路的蓄電池充電時充電電壓很低或為零，電解液溫度迅速升高，密度上升很慢，充電末期氣泡很少。故障原因（1）隔板破損使正、負極板直接接觸。（2）活性物質大量脫落，沉積后將正、負極板連通。（3）極板組彎曲。（4）導電物體落入池內。排除方法出現極板短路時，必須將蓄電池拆開檢查。更換破損的隔板，消除沉積的活性物質，校正或更換彎曲的極板組等。故障五：自放電故障特征蓄電池在無負載的狀態下，電量自動消失的現象稱為自放電。如果充足電的蓄電池在30天之內每晝夜容量降低超過2%，稱為故障性自放電。故障原因（1）電解液不純，雜質與極板之間以及沉附于極板上的不同雜質之間形成電位差，通過電解液產生局部放電。（2）蓄電池長期存放，硫酸下沉，使極板上、下部產生電位差引起自放電。（3）蓄電池溢出的電解液堆積在電池蓋的表面，使正、負極柱形成通路。（4）極板活性物質脫落，下部沉積物過多使極板短路。排除方法自放電較輕的蓄電池，可將其正常放完電后，倒出電解液，用蒸餾水反復清洗干凈，再加入新電解液，充足電后即可使用；自放電較為嚴重時，應將電池完全放電，倒出電解液，取出極板組，抽出隔板，用蒸餾水沖洗之后重新組裝，加入新的電解液重新充電后使用。故障六：單格電池極性顛倒故障特征單格電池原來的正極板變成負極板，負極板變