鐵路客車檢車員（技師）職業技能鑒定考試題（附答案）單選題1.株洲時代2×35kVA逆變電源控制箱輸入輸出插件中信號燈含義（所有燈均為黃燈）：1A黃燈，燈亮表示客車電源中交流接觸器（）已經閉合。A、K5B、K6C、K7D、K8參考答案：C2.制冷系統的部件及配管全部用銀釬焊連接，構成（）的制冷循環系統，空調機組的冷風出口在機組的前端部，回風口在機組的底部中間處，新風口在機組后端部和底部后側。A、全封閉B、敞開式C、簡單D、復雜參考答案：A3.職業選擇的意義是（）。A、職業選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業會導致無政府主義C、職業選擇有利于個人自由的無限擴展D、職業選擇有利于促進人的全面發展參考答案：D4.真空集便器真空發生器箱壓力開關（壓力低于（）保護）用于保護真空發生器，以免壓縮空氣壓力低時造成真空發生器損壞。A、1.6barB、2.6barC、3.6barD、4.6bar參考答案：B5.真空集便器真空發生器不工作處理方法之一：在真空表良好的情況下，真空表指示為零，說明真空發生器不工作。首先，用萬用表檢查檢查電路元件。電源通電后，分別測試氣壓開關、真空開關和真空發生器（）SOL是否正常。A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關參考答案：C6.真空集便器系統控制器箱安裝在污物箱箱體上，內有（）、延時器、溫度控制器和接線排等。A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關參考答案：A7.真空集便器水增壓器（ROU）：水增壓器是采用壓縮空氣為沖洗水增壓，以保證用最小的耗水量達到最佳的沖洗效果；并為（）開啟提供壓縮空氣。A、污物箱B、便器C、沖便閥D、沖洗控制單元（FCU）參考答案：C8.真空集便器使用和維護:當污物箱中污物滿時，在允許排放的路段可打開手動排放開關將污物箱中污物排放一部分。為方便在運行中處理緊急情況，在客車風、水管路前設有（）。A、開關B、截止閥C、截斷塞門D、排污閥參考答案：B9.長客廠YZ25B型客車各負載的正負干線及支線：該型車的客室照明采用HX／2型20W雙管頂燈，由2只BY-2型熒光燈交換器作為20W日光燈電源。走廊及通過臺也采用HX／2型（）雙管頂燈。A、15WB、20WC、30WD、40W參考答案：B10.在長大下坡道上，必須先看壓力表，如壓力表指針已由定壓下降（）時，不得再行使用緊急制動閥。A、70kPaB、100kPaC、170kPaD、200kPa參考答案：B11.在鉸鏈四桿機構中，能作整周旋轉的連架桿稱為（）。A、機架B、曲柄C、搖桿D、連桿參考答案：B12.在電氣化鐵路區段的列檢，乘務員及車輛檢修設備作業人員攜帶的任何物件與接觸網設備的帶電部分應保持（）以上距離。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m參考答案：C13.運用列車軸箱定位節點、牽引拉桿橡膠節點、橫向擋橡膠無裂紋、破損和（）現象。A、松動B、變形C、脫膠D、壓縮參考答案：C14.運用客車整修時，各關鍵電氣部件的接線端子須通電帶負載（）以上，檢測端子溫升情況。A、10minB、20minC、30minD、40min參考答案：C15.運用客車十大“卡死”制度規定：外屬客車出庫時踏面擦傷深度不能大于（）。A、1.0mmB、1.5mmC、0.5mmD、1.2mm參考答案：A16.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足（）時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。A、100mB、150mC、200mD、250m參考答案：C17.有一漸開線直齒圓柱齒輪的模數為2mm,齒數為25,其分度圓的直徑應為（）。A、25mmB、50mmC、60mmD、40mm參考答案：B18.由晶體管組成的共發射極、共基極、共集電極三種放大電路中，電壓放大倍數最小的是（）。A、共發射極電路B、共集電極電路C、共基極電路D、三者差不多參考答案：B19.用剖切面局部地剖開物體所得的剖視圖，稱為（）。A、全剖視圖B、半剖視圖C、局部剖視圖D、旋轉剖視圖參考答案：C20.用90度角尺測量兩平面的垂直度時，只能測出（）的垂直度。A、線對線B、面對面C、線對面D、面對線參考答案：B21.已知兩個正弦量i1=10sin（314t+90°）A，i2=10sin（628t+30°）A，則（）。A、i1比i2超前60°B、i1比i2滯后60°C、i1比i2相位相同D、不能判斷i1與i2相位差參考答案：D22.已知理想變壓器的一次繞組匝數為160匝，二次繞組匝數為40匝，則接在二次繞組上的1KΩ電阻等效到一次側后，其阻值為（）KΩ。A、4B、16C、8D、1參考答案：B23.移出剖面的圖形畫在視圖之外，輪廓線用（）繪制。A、粗實線B、細實線C、虛實線D、波浪線參考答案：A24.嚴重以上路風事件追究（）的責任。A、車間（隊）領導B、站段領導C、鐵路局有關領導D、車間（隊）、站段、鐵路局有關領導及業務主管部門負責人參考答案：D25.信息顯示系統車載屏廁所顯示器不正常故障處理方法之一為：（）損壞，應進行更換。A、順號調節器B、顯示模塊C、GPSD、主控板參考答案：B26.下列敘述正確的是:（C）A、路風問題分為特別重大路風事件、重大路風事件、嚴重路風事件、一般路風事件和路風不良反映B、路風問題分為特別重大路風事件、嚴重路風事件、一般路風事件和路風不良反映C、路風問題分為重大路風事件、嚴重路風事件、一般路風事件和路風不良反映D、路風問題分為特別重大路風事件、重大路風事件、嚴重路風事件、一般路風事件參考答案：C27.下列放大器中，輸入阻抗高、輸出阻抗低的放大器是（）。A、共發射極放大器B、共集電極放大器C、共基極放大器D、不能確定參考答案：B28.我國客車車軸發電機供電方式是采用車軸驅動的發電機與蓄電池組并聯向負載供電。軸驅式發電機的工作電壓，當功率小于3kW時用24V，功率為3～10kW時用48V，功率在10kW以上時采用（）。A、110VB、220VC、380VD、600V參考答案：A29.未構成路風事件的路風問題，定為（）。A、一般路風事件B、路風不良反映C、路風苗子D、輕微路風事件參考答案：B30.維修電器設備的人員，必須（），按規定穿戴好防護用品。A、充分休息B、設立監護C、按標作業D、持證操作參考答案：D31.違規經營造成很壞影響屬于（）。A、重大路風事件B、嚴重路風事件C、一般路風事件D、路風不良反映參考答案：C32.投影法分為中心投影法和（）。A、平面投影法B、平行投影法C、交叉投影法D、射線投影法參考答案：B33.統型空調控制柜在氣溫適宜，只需對車室進行通風換氣時，將SA1置通風位，（）的1與2、3與4接點接通。A、SA1B、SA2C、SA3D、SA4參考答案：A34.統型空調控制柜線排燒損的處理方法：原因為線排絕緣差引發（）故障。處理完畢后，必須派人長時間監控，并不斷監測所接線的溫升是否正常，電流顯示是否正常。A、短路B、斷路C、混線D、燒損參考答案：A35.鐵路職業道德是一個包括鐵路（）部門和工種職業道德的內涵豐富的體系。A、所有B、客運C、貨運D、行車參考答案：A36.鐵路職業道德是鐵路企業文化建設的一個（）內容。A、基本B、核心C、主要D、基礎參考答案：B37.鐵路職業（B）建設有助于培育良好路風，促進人際關系的和諧。A、守則B、道德C、技能D、素質參考答案：B38.鐵路局（）應安排一次輔修或A1級檢修的質量對規。A、每月B、每季C、每半年D、每年參考答案：C39.鐵道部、安全監管辦的安全監察部門應在事故調查組工作結束后（）之內，根據事故報告，制作《鐵路交通事故認定書》，經批準后，送達相關單位。A、5日B、10日C、15日D、30日參考答案：C40.調車作業要準確掌握速度及安全距離，調動乘坐旅客或裝載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過（）。A、10km/hB、15km/hC、20km/hD、25km/h參考答案：B41.事故造成中斷行車的、必要時鐵路運輸調度指揮部門應當調整（），減少事故影響A、運行方向B、列車時刻C、列車交路D、運輸徑路參考答案：D42.三相四線制供電線路中,有關中線敘述正確的是（）。A、中線的開關不宜斷開請輸入內容B、中線應安裝熔斷器C、不管負載對稱與否,中線上都不會有電流D、當三相負載不對稱時中線能保證各相負載電壓對稱參考答案：D43.三相半波可控整流電路帶電阻性負載時，若觸發脈沖加于自然換相點之前，則輸出電壓將（）。A、很大B、很小C、出現缺相現象D、降為零參考答案：C44.如果上一級保護失控，加熱管繼續加熱，加熱腔將被燒干，當電熱管露出水面時，加熱腔內的溫度進一步提高、達到規定溫度值時，裝在（）上的溫度保險器動作，切斷加熱回路，確保安全。A、冷水缺水保護器B、開水滿水保護器C、磁化過濾器D、加熱管參考答案：D45.人民鐵路職業道德與社會主義科學發展觀所提倡的共產主義道德是（）的。A、一致B、不一致C、相輔相成D、互為補充參考答案：A46.全列車影視系統無任何圖象故障處理方法之一：播音車影視控制柜上的監視器圖象正常，更換（）。A、混合器B、四分支器BTT410EC、視頻服務器或硬盤D、機頂盒參考答案：B47.全列車110V虧電的排查處理方法之一：乘務員應選擇列車（）某一車廂，斷開綜合電氣控制柜內的Q1、Q2，使用隨車配備的DC600V/DC110V應急電源，先恢復本車充電機110V控制電源，啟動本車充電機向全列車110V干線供電。A、前部B、中部C、后部D、任意參考答案：B48.青藏車單車絕緣故障的排查處理方法之一是：當本車絕緣故障指示燈亮時，請先對本車絕緣進行檢查。檢查方法：在綜合控制柜接線端子處進行，柜內配線重點檢查+600、-600。在檢查過程中注意相應（）是否吸合對結果的影響。A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關參考答案：B49.敲詐勒索旅客貨主情節嚴重屬于:（）A、重大路風事件B、嚴重路風事件C、一般路風事件D、路風不良反映參考答案：B50.歐特美自動拉門正常關閉：門開啟后,延續（）,門自動關閉。A、3sB、6sC、10sD、30s參考答案：C51.歐特美電動內端拉門組成包括：門板組成、毛刷組成、中空玻璃、內端拉門鎖組成、端門前膠條、端門后膠條、導向條和（）。A、扣手B、拉手C、轉向裝置D、碰頭組成參考答案：A52.歐特美電動內端拉門手動操作開、關門：當轉換開關置于手動狀態或門系統無電時，可手動開、關門。開門：用三角鑰匙轉動鎖芯，順時針旋轉（），便撥出鎖銷，實現完全解鎖。A、450B、900C、1000D、1800參考答案：C53.歐特美電動內端拉門門控系統主要功能有：無論系統是否（），均可手動將門從內或外打開或關閉，但有電狀態下手動開關門需要的力量要大。A、有風B、有電C、有風、有電D、無電參考答案：B54.歐特美電動內端拉門門控系統所有器件都集成在機構上。每套控制系統控制（）扇內端拉門，各控制開關、開關信號分別接到控制系統接線端子上。A、一B、二C、三D、四參考答案：A55.歐特美電動內端拉門的電氣系統之電動門門控制系統電機概述：電機（無刷電機，功率為（））、電機驅動器和減速器為集成一體化的結構。A、30WB、40WC、50WD、57W參考答案：D56.逆變器的輸入輸出板3B燈亮、3A燈不亮故障處理方法：主控板29A燈亮，（）觸頭卡位合不上。A、K1B、K2C、K7D、K8參考答案：A57.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）弱電試驗：僅給逆變器提供（）直流控制電源，逆變器的開關電源插件控制開關置合（ON）位，開關電源應能正常工作。A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、C600V參考答案：A58.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）控制箱結構：控制箱采用（）標準機箱，內含輸入輸出板、電源板、逆變器板、主控板共4塊插件，配置時注意按正確位置配置插件。A、12RB、24RC、36RD、48R參考答案：C59.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）空載試驗：系統接入（）電源，逆變器應能正常啟動，待穩定后測量逆變器和變壓器的三相輸出電壓、輸出電壓的上升率、輸出電壓峰值，測量值應符合技術要求。A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、C600V參考答案：D60.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）額定負載試驗：系統接入（）電源。給逆變器和變壓器帶上額定負載運行，應能正常啟動運行，輸出電流、電壓、頻率符合技術要求則可。A、DC110VB、DC220VC、DC380VD、C600V參考答案：D61.南京康尼公司生產的電控氣動塞拉門如在車內打不開門，可能是鋼絲繩端部擺塊松動，可將擺塊重新固定，反復試驗幾次。如需再調整幾次，配合調整閉鎖裝置上的套管鋼絲調整器，使鎖既能打開又能處于（）鎖閉狀態。A、一級B、二級C、三級D、四級參考答案：B62.目前我國采用的車輛檢修制度是（）。A、定期檢修B、里程檢修C、日常保養D、A、B、C所述的三種綜合參考答案：D63.旅客列車運行途中甩掛車輛時，密封風擋及車端電氣連接線的摘接，由（）負責。A、調車人員B、機車乘務員C、車輛乘務員D、車站人員參考答案：C64.旅客列車信息顯示系統公共信息包括：①當前時間、日期和星期；②前方到達車站名，準點時間和停留時間；③列車運行速度；④車廂外（）；⑤列車運行狀態（包括晚點信息和臨時停車信息）；⑥列車距前方站距離。A、溫度B、濕度C、密度D、高度參考答案：A65.旅客列車餐車電磁灶不加熱故障處理方法之一為：沒有電源進入，檢查電磁灶保險絲有沒有熔斷,檢查相關（）。A、控制開關B、過濾器C、風扇D、電源線路參考答案：D66.旅客列車餐車LC7-7立式冰箱顯示Er2故障處理方法之一為：制冷效果不良，檢查（）。A、制冷系統是否滲漏B、供電線路、電壓，排除供電電壓過低的現象C、供電線路、電壓及接線D、探頭與蒸發管接觸良好參考答案：A67.旅客列車餐車DZX-9L電蒸飯箱（綠）加水指示燈亮，不能加熱（發生蒸汽）故障處理方法之一為：電熱管燒壞，更換（）。A、電熱管B、電磁閥C、啟動按鈕D、水位傳感器參考答案：A68.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐綠指示燈亮，油溫不升故障處理方法之一為：電熱管燒壞，更換（）。A、過欠壓保護器B、溫控器C、電熱管D、指示燈參考答案：C69.零件實際尺寸和相應的基本尺寸（）。A、完全相同B、完全不同C、不完全相同D、不完全相關參考答案：C70.臨時換掛、加掛客車必須由配屬單位保證達到《運用客車出庫質量標準》和（）。A、標記速度B、構造速度C、編組條件D、車構形式參考答案：C71.臨時換掛、加掛客車，鐵路局客運調度員應于列車出發前（）通知車輛調度員，由庫列檢、客列檢按規定檢修車輛。A、2hB、4hC、6hD、8h參考答案：C72.兩摩擦表面被一層液體完全隔開的摩擦，稱為（）。A、邊界摩擦B、干摩擦C、混合摩擦D、流體摩擦參考答案：D73.庫檢作業人員處理車輛臨修故障需要架車時，少于（）名作業人員時禁止架車。A、三B、兩C、四D、五參考答案：A74.空調機組在低電壓下運行是十分不利的。因為它會造成電動機負載電流過大，引起熱繼電器動作，使電動機停機，而熱繼電器在熱元件冷卻后會自動復位，電機又會自動啟動。因此，在控制線路中設置欠（）保護。A、電壓B、電流C、輻射D、電場參考答案：A75.空調機組壓縮機亮故障燈的處理方法之一是：壓縮機內埋式溫度（）保護動作是因為系統內制冷劑漏泄，壓力繼電器未動作或壓力繼電器被短接失去保護作用，壓縮機維持運轉，壓縮機電機得不到制冷劑的冷卻，使壓縮機溫度過高所致。A、接觸器B、電磁閥C、繼電器D、空氣開關參考答案：C76.空調機組通風量小的處理方法之一是：如果電機運轉，而扇葉不轉，緊固松動的（）即可。A、接線B、電機C、扇葉D、螺栓參考答案：D77.空調機組的采暖也有電加熱器兩臺工作（全暖）、單臺工作（半暖）、采暖自動控制、采暖手動控制四種工況。同樣，單臺（）工作也具有交替轉換功能。A、蒸發器B、電加熱器C、干燥過濾器D、冷凝器參考答案：B78.客車轉向架各組裝螺栓緊固后須留有（）的余量。A、一定B、10mm以上C、一扣以上D、一個背母厚度參考答案：C79.客車空調機組主要部件包括:制冷壓縮機、室內側通風機（離心風機）、室外側通風機、室內換熱器（蒸發器）、室外換熱器（冷凝器）、毛細管、氣液分離器、干燥過濾器、電加熱器、高壓、低壓壓力開關、低溫保護器、過熱電流（）。A、繼電器B、接觸器C、電磁閥D、空氣開關參考答案：A80.客車空調機組的室外換熱器（冷凝器）:室外換熱器為風冷冷凝器，其結構型式與蒸發器相同。高溫高壓的R22氣體，通過冷凝器時，在外界空氣的強制冷卻下，變成常溫（）高壓的氟利昂液體。A、約30℃B、約40℃C、約50℃D、約60℃參考答案：C81.客車、發電車火災或爆炸其破損程度達到：內部燒損需要修換的面積達20m2（包括頂、端、側、地、門板以及間隔板）時，視為（）的條件。A、客車報廢B、客車大破C、客車中破D、客車小破參考答案：B82.康尼MY700DP4A電動端門由10、20、30、（）電控系統等四個大部件組成。A、MK6101B、MK6102C、MK6103D、MK6104參考答案：A83.康尼MY700DP4A電動端門手動操作開、關門：先確認隔離鎖已打開，即門沒有機械鎖閉，否則，必須先打開隔離鎖。再確認手動/電動轉換開關被壓入，即處于手動操作狀態，此時可以通過門板上的內嵌式（）手動開、關門。A、拉手B、把手C、扣手D、扳手參考答案：C84.康尼MY700DP4A電動端門電動操作開、關門：在關閉途中遇到障礙，門扇會自動返回至開到位位置，（）后自動關閉。若關閉途中障礙仍存在，則門扇會重復上述動作，直至障礙排除，門關閉到位時，無防擠壓功能。A、3sB、6sC、10sD、30s參考答案：C85.康尼MS730CP50電控氣動塞拉門可用手動操作開門。開門：用專用三角鑰匙按緊急解鎖裝置（或外操作裝置）標記上箭頭所指方向（順時針）轉動裝置上的三角頭轉軸約（）實現解鎖后，用手拉動門扇即可實現開門。A、30°B、45°C、90°D、180°參考答案：B86.康尼MS730CP50電控氣動塞拉門集控處在關門狀態時，各車廂單門系統的內操作不能電控開門，外操作只能實現手動開門，（）后自動關門。A、3sB、6sC、10sD、30s參考答案：C87.康尼MS730CP50電控氣動塞拉門電控系統整列車塞拉門的電控系統主要由一個（）和各車箱的單車電控系統組成。A、PLCB、WG型網關C、電源箱D、集控箱參考答案：D88.康尼MS730CP50電控氣動塞拉門電控氣動操作關門：車門處于開啟狀態，用三角鑰匙按箭頭所示操作，蜂鳴器響（）后，車門關閉，同時翻轉腳踏板向上翻起。A、2sB、6sC、10sD、30s參考答案：A89.機車供電的空調客車，在列車始發前（）連掛機車后須立即開啟空調對車廂進行預冷、預熱。A、20minB、30minC、40minD、50min參考答案：C90.機車車輛車鉤出現超標的砂眼、夾渣或氣孔等鑄造缺陷定（）責任。A、定檢責任B、機務責任C、車輛責任D、制造單位參考答案：D91.貨物列車本務機車在車站調車作業時，無論單機或掛有車輛，與本列的車輛摘掛和軟管摘結，均由（）負責。A、車站助理值班員B、機車司機C、調車作業人員D、運轉車長參考答案：C92.滾動軸承內徑尺寸公差的（）。A、上偏差為負值B、下偏差為負值C、上偏差為正值D、下偏差為正值參考答案：C93.顧全大局、聯勞協作是（A）的職業道德規范。A、車輛鉗工B、商人C、檢車員D、犯罪分子參考答案：A94.鉤提桿與座凹槽之間間隙的落成限度是不大于（）。A、2mmB、3mmC、4mmD、5mm參考答案：A95.鉤舌銷和鉤尾銷有裂紋時（）。A、焊補B、焊補后打磨加工C、更換D、加工消除參考答案：C96.對軸溫報警裝置、漏電報警器、漏電檢測裝置的（）和技術狀態全面檢查。A、技術標準B、定檢標記C、安裝情況D、技術參數參考答案：C97.對于超過（）的下坡道，列車制動限速由鐵路局根據實際試驗以命令規定。A、5‰B、10‰C、15‰D、20‰參考答案：D98.斷路器、熔斷器動作后，應先檢查負載有無（），相應的接觸器有無粘連、燒損，如確認無異常，允許重合閘一次，如果仍有問題，在故障排除前不允許再合閘。A、短路B、斷路C、混線D、漏電參考答案：A99.動車組報廢條件修理費用超過該型動車組新車現價（）的。A、50%B、60%C、70%D、80%參考答案：C100.電動機采用星形-三角形啟動，這種方法適用于運行時是三角形接法的電動機，其啟動電流是直接啟動的（）。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5參考答案：B101.黨的十六大報告指出，認真貫徹公民道德建設實施綱要，弘揚愛國主義精神，以為人民服務為核心，以集體主義為原則，以（）為重點。A、無私奉獻B、愛崗敬業C、誠實守信D、遵紀守法參考答案：C102.當一對相互嚙合的漸開線齒輪的中心距發生少量改變后，其瞬時傳動比將（）。A、保持原值B、發生變化C、增大D、減少參考答案：A103.當空調控制電路電壓低于額定電壓的（）時,電路中的高低壓保護繼電器動作,切斷控制電源。A、5%～8%B、10%～15%C、20%～30%D、30%以上參考答案：B104.當公差帶在零線下方時，其基本偏差為（）。A、下偏差B、上偏差C、零偏差D、上偏差或下偏差參考答案：B105.大力發展安全檢測技術，建立（）的高度信息化的安全監控網絡。A、監測和管理決策為一體B、控制和管理決策為一體C、監測和控制為一體D、監測、控制和管理決策為一體參考答案：D106.春運和秋季整修時，應落實客車防凍的有關要求，同時須安排進行（）試驗。A、空調制冷B、電采暖C、獨立燃煤鍋爐焚火采暖D、電采暖和獨立燃煤鍋爐焚火采暖參考答案：D107.沖洗機是將轉向架上的油垢用高壓堿水沖掉,既便于檢修,又易（）,從而大大改善勞動強度A、環保B、噴漆C、焊修D、發現故障參考答案：D108.車輛應大力發展安全檢測技術，建立（）為一體的高度信息化的安全監控網絡。A、監測、控制B、控制、管理決策C、監測和管理決策D、監測、控制和管理決策參考答案：D109.車輛結構及零件應具備足夠的剛度、（）和穩定性三種條件。A、硬度B、強度C、彈性D、塑性參考答案：B110.車輛檢修限度是車輛在檢修時，對車輛零部件允許存在的損傷程度的規定，它是一種極為重要的（）。A、技術標準B、技術質量C、技術數據D、技術參數參考答案：A111.采用密接式車鉤的列車，須備有（）。A、中間體過渡車鉤B、15號過渡車鉤C、密接式車鉤D、A、B、C的綜合參考答案：D112.表示機器或部件中零件間的相對位置、連接方式、裝配關系的圖樣稱為（）。A、零件圖B、設備圖C、機械圖D、裝配圖參考答案：D113.標記速度為160km/h的客車運行（）（或距上次各級修程不超過2年）實施A2級檢修。A、（20±10）萬kmB、（30±10）萬kmC、（40±10）萬kmD、（50±10）萬km參考答案：C114.板式電采暖器在熱態或濕熱條件下，在額定電壓、額定功率時，電熱芯片漏泄電流每kW不大于（）。A、1mAB、3mAC、5mAD、10mA參考答案：A115.愛護貨物、尊重貨主是（）的職業道德規范。A、車輛鉗工B、制動鉗工C、檢車員D、車輛乘務員參考答案：C116.愛崗敬業是指（）。A、市場經濟鼓勵人才流動，再提倡愛崗敬業已不合時宜B、即便在市場經濟時代，也要提倡“干一行、愛一行、專一行”C、要做到愛崗敬業就應一輩子在崗位上無私奉獻D、在現實中，我們不得不承認，“愛崗敬業”的觀念阻礙了人們的擇業自由參考答案：B117.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜空調機組控制功能：空調機組控制功能通過轉換開關SA3分為“自動”、“停止”、“試驗暖”、“試驗冷”。正常情況下，轉換開關SA3置于（）位。A、“自動”B、“停止”C、“試驗暖”D、“試驗冷”參考答案：A118.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜電源供電轉換功能：兼容控制柜采用AC380V兼容DC600V供電，分別為兩路供電，SA1為供電選擇開關，分“直流”、“交流”，SA2為電源轉換開關，分（）和“Ⅰ路”、“Ⅱ路”。A、“自動”B、“半自動”C、“手動”D、“停止”參考答案：A119.TFX1型電子防滑器主要功能：制動時能有效地防止輪對因滑行而造成的踏面擦傷;能根據輪軌間黏著的變化調節（）壓力，實現制動力調節，以充分利用輪軌間的黏著，得到較短的制動距離。A、總風缸B、付風缸C、制動缸D、單元缸參考答案：C120.TFX1型電子防滑器主機的工作過程是：TFX1型電子防滑器主機CPU采用8098（）位單片機，RAM為32kB，ROM為8kB，EPROM為2kB，Watchdog用于主程序的運行監督。A、八B、十六C、三十二D、六十四參考答案：B121.TFX1型電子防滑器排風閥的結構：該閥的空氣通路直徑不小于（），完全適應于防滑器的快速控制要求。A、0.5mmB、1mmC、2mmD、3mm參考答案：B122.TFX1型電子防滑器監視功能：防滑器（）對各組成部分不間斷地進行監視。A、主機B、速度傳感器C、排風閥D、壓力開關參考答案：A123.TFX1型電子防滑器工作原理之一為：TFX1型防滑系統采用兩種防滑判據，即減速度和（）。A、電壓差B、電流差C、速度差D、轉速差參考答案：C124.TFX1型電子防滑器防滑作用自動切換功能之一為：如果一輛車中四個防滑排風閥良好，即使只剩下一個（）還在正常工作，四條輪對都能得到保護。A、主機B、速度傳感器C、排風閥D、壓力開關參考答案：B125.TCL-22系列電熱開水器二次保護（防干燒）原理：開水爐具有一、二次缺水保護裝置，即當產水箱水位下降至（）水位時，開水爐迅速進入補水程序，停止加熱。A、高B、中C、低D、無參考答案：B126.Q1、Q2（Q3、Q4）跳閘一般由短路造成，此時一定不能立即重新合閘，必須首先觀察KM1、KM2（KM3、KM4）接觸器是否因觸頭粘連而無法釋放，如果沒有短路，則有可能是車下電源箱預充電電路失效，斷開（），其他負載恢復供電。A、Q37B、Q38C、Q39D、Q40參考答案：C127.MS730CP50電控氣動塞拉門狀態指示燈閃3次故障處理方法之一為：關門10秒未到98％開關，98％開關壞，更換（）。A、開關B、鋼絲繩C、彈簧D、98％開關參考答案：D128.MS730CP50電控氣動塞拉門試驗:氣動開啟門時的凈開度須為（），電控方式下開門時的單程運行時間須為2～5s。A、510～540mmB、610～640mmC、710～740mmD、810～840mm參考答案：C129.MGS2電子防滑器傳感頭安裝必須密封，傳感頭與軸頭齒輪間隙必須在（）之間。A、（0.8±0.2）mmB、（0.7±0.4）mmC、（0.8±0.6）mmD、（0.9±0.5）mm參考答案：D130.KZS/M-I型集中軸溫報警器能與數字式和模擬式傳感器兼容。能自動（）、自動兼容、任意混裝數字式和模擬式傳感器。A、檢查B、判斷C、確認D、識別參考答案：D131.KP-2A型控制箱主整流回路作用:將發電機輸出的（）變換成脈動直流電供負載使用。A、三相交流電B、三相直流電C、二相交流電D、二相直流電參考答案：A132.KP-2A型控制箱由（）個回路組成，即主整流回路、激磁回路、測量回路、觸發器回路、限流充電回路、起激回路、過壓保護回路。A、5B、6C、7D、8參考答案：C133.KP-2A型控制箱限流充電回路工作原理：限流充電回路由直流互感器B2、兩個反向串聯穩壓管CW4、CW5、二極管Z7、電阻R9組成。其作用是將充電（）限制在一定范圍內，延長電池使用壽命。A、電壓B、電流C、電感D、電量參考答案：B134.KP-2A型控制箱觸發器回路工作原理：根據電壓比較電路中分壓與穩壓的比值來控制（）開關電路，從而改變發電機激磁回路中可控硅的導通角，使之調節激磁電流，恒定端電壓。A、二極管B、三極管C、穩壓管D、可控硅參考答案：B135.KP-2A箱的總體工作過程之一：停車時，蓄電池向控制箱及用電器提供（）路電流。A、一B、二C、三D、四參考答案：C136.J5型發電機由于轉子上有凸齒和凹槽，定子內圓周與轉子表面間的氣隙很不均勻，凸齒處氣隙很小，磁阻較小，而凹槽處氣隙很大，磁阻也很大。因此，大部分磁力線從凸齒上通過，此處磁通密度很大，形成凸齒（）。A、磁場B、磁極C、磁阻D、磁力線參考答案：B137.DC600V機車供電系統優點：DC600V列車供電系統中DC110V全列貫通，各車廂DC110V供電系統（）強、可靠性高。A、兼容性B、充電性C、放電性D、互補性參考答案：D138.AM96型轉向架組裝牽引拉桿裝置時，其中心銷與轉向架中間框架上的橡膠擋左右應各保持（）mm的間隙。A、10B、15C、20D、25參考答案：C139.AC380V供電運用列車車體配線的絕緣測量用500V級絕緣電阻計測量，線間絕緣電阻值在相對濕度為85%以上時）≥（）。A、0.22MΩB、0.38MΩC、0.5MΩD、1MΩ參考答案：B140.AC380V供電運用列車車體配線的絕緣測量用500V級絕緣電阻計測量，線間絕緣電阻值在相對濕度為60%以下時）≥（）。A、0.2MΩB、1MΩC、2MΩD、4MΩ參考答案：C141.AC380V/DC600V兼容供電客車單車絕緣故障的排查處理方法之一是：當本車絕緣故障指示燈亮時，請先對本車絕緣進行檢查。檢查方法：在綜合控制柜接線端子處進行，重點檢查電開水爐（U6、V6、W6），溫水箱（）等。A、U7、V7、W7B、U8、V8、W8C、U9、V9、W9D、U10、V10、W10參考答案：C142.6.車輛段（）應安排一次輔修或A1級檢修的質量對規。A、每月B、每季C、每半年D、每年參考答案：A143.43.如果觸摸屏上顯示DC600V供電電壓超過660V，但實際測量電源電壓正常，再用萬用表直流檔測量電壓傳感器JK1、JK2的輸出A1/AGND，A2/AGND，如果輸出小于（），可判斷是PLC有問題，應更換。A、5.8VB、6.8VC、7.8VD、8.8V參考答案：D144.25T型客車轉向架牽引拉桿的橡膠節點在A3修時（）。A、過限時更換B、狀態修C、必須更新D、有裂紋、破損時更新參考答案：C145.25T型客車轉臂與軸箱體組裝后，須確保軸箱體上方定位面與轉臂彈簧托盤下表面左、右間隙差不大于（）。A、1.5mmB、2mmC、2.5mmD、3mm參考答案：A146.25T型客車在列車管和（）管路中設有壓力傳感器測試點，為行車安全監測裝置提供壓力信號。A、總風管B、制動缸C、副風缸D、工作風缸參考答案：B147.25T型客車充電機當+130、－130有正常電壓輸入時，充電機準備工作，當＋603、－603有正常電壓輸入時，充電機工作，輸出軟啟動至正常電壓；如果正常，202有輸出；如果故障則302有輸出。過無電區自動（）。A、軟啟動B、硬啟動C、不啟動D、停止工作參考答案：A148.25K型空調客車兩端走廊、乘務員室各設一個部統型2×15W吸頂燈;洗臉室、配電室、廁所各設一個（）部統型壁燈。A、15WB、2×15WC、40WD、2×40W參考答案：A149.25K型空調客車的空調控制柜（KLC40C－1T1）是通過電流繼電器FA6、FA7對二臺（）進行過載保護的。A、通風機B、壓縮機C、冷凝機D、廢排風機參考答案：B150.《鐵路技術管理規程》規定鐵路運輸企業應嚴格控制進入鐵路的產品質量，建立必要的（）制度。A、檢查B、檢驗C、抽驗D、監督抽查參考答案：B151.“關閉折角塞門發出列車或運行中關閉折角塞門”：列車前端越過出站信號機或（）即算。為一般C類事故。A、起動B、站臺C、道岔D、警沖標參考答案：D152.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”系統操作流程如下：接通電源。查看監測結果，以某車狀態的監測為例。查看整車數據：按主頁面切換到主頁面，發現某號車制動子系統對應表格為（），表明該車制動系統出現報警或故障。A、紅B、橙C、黃D、綠參考答案：A153.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”列車級主機的顯示：列車級主機以簡明的顯示界面，將實時獲得的數據以方便直觀的形式呈現給用戶。顯示器為觸摸式顯示屏，通過觸摸屏幕相應位置即可完成對系統的各種（）。A、操作B、控制C、調試D、指令參考答案：A154.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”列車級通信網絡收發器采用雙絞線收發器FTT-10A，傳輸介質采用雙絞屏蔽線，傳輸速率78.5Kb/S，傳輸距離（）。A、1000mB、2000mC、2700mD、3000m參考答案：C155.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”列車管理器的數據下載：車載安全監測診斷系統的監測與診斷報告目前通過列車管理器以（）通信方式傳送給電控主站PLC,由PLC向地面實時報告安全監測狀態。A、串聯B、并聯C、無線D、串口參考答案：D156.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”車輛轉向架狀態監測診斷子系統在車輛一/二端的車體、轉向架上安裝加速度傳感器。監測輪軸與一系/二系懸掛系統，并根據車體的（）監測整個車輛系統的狀態。A、速度B、信號C、參數D、數據參考答案：B157.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”車輛制動監測診斷子系統監測列車支管和制動管路的（）,診斷制動機的制動/緩解工況，報告有無制動/緩解作用不良、自然制動、自然緩解故障。A、電壓B、電流C、風壓D、水壓參考答案：C158.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”操作使用：KAX-1的車載系統的硬件結構由三部分構成：車廂級主機、（）、列車級主機。A、通信網絡B、列車網絡C、GPSD、GPRS參考答案：B159.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”CPU卡不工作故障排除方法：首先要確認主機供電正常。把主機校驗儀插入主機CPU卡的（）端口，若LED燈閃爍，說明主機仍在工作；若不閃爍說明主機停止工作。A、JQB、JRC、JSD、JT參考答案：D160.“（）”是新時期社會主義道德的精辟概括。A、八榮八恥B、社會主義榮辱觀C、為人民服務D、社會主義榮辱觀參考答案：A161.（）是職業道德的基礎與核心。A、愛崗敬業B、顧全大局C、聽從指揮D、節儉參考答案：A162.（）是我們鐵路職工必須具備的職業道德素質。A、質量B、注重質量，講究信譽C、信譽D、追求利益參考答案：B163.（）是維護鐵路運輸安全生產、提高鐵路經濟效益、保持鐵路競爭優勢的重要保證。A、人民鐵路職業理想B、人民鐵路職業修養C、人民鐵路職業道德D、人民鐵路職業技能參考答案：C164.（）是人們用來評價別人和自己言行的標準和尺度。A、素質B、信譽C、職能D、道德參考答案：D165.（）是企業生產最基本的單位，是團結協作的基礎。A、車間B、班組C、個人D、集體參考答案：B判斷題1.轉向架構架、心盤、軸箱及定位裝置裂損,定位作用失效在客車運用質量鑒定屬于C類故障。A、正確B、錯誤參考答案：B2.注重質量,講究信譽,不是我們鐵路職工必須具備的職業道德素質。A、正確B、錯誤參考答案：B3.株洲時代2×35kVA逆變電源控制箱的相關信號中2A黃燈:燈亮表示客車電源中直流接觸器K2已經閉合。A、正確B、錯誤參考答案：B4.軸承裝用標記和軸承編號自第一次裝用起至該軸承永久報廢永久保留,檢修時發現標記字跡A、正確B、錯誤參考答案：A5.制動梁端軸磨耗運用限度規定不超過4mm。A、正確B、錯誤參考答案：B6.真空集便器系統控制器箱安裝在污物箱箱體上,內有繼電器、延時器、溫度控制器和接線排等。A、正確B、錯誤參考答案：A7.真空集便器為方便在運行中處理緊急情況,在客車風、水管路前設有截止閥。A、正確B、錯誤參考答案：A8.真空集便器排污閥打開后,便器中的污物通過便器和污物箱內產生的壓差進入到污物箱中。A、正確B、錯誤參考答案：A9.長客廠YZ25B型客車所有負載的正線均由配電盤引出,所有正負干線均在一位側頂板內布線,車內全部負載的負線匯集后與車下負主線相連。A、正確B、錯誤參考答案：A10.閘瓦對車輪單位面積上的壓力越大,摩擦系數越大;反之摩擦系數越小。A、正確B、錯誤參考答案：B11.閘調器的實質是只有當調整螺母在螺桿上旋轉并相對螺桿移動,才能在制動循環結束時使閘調器螺桿的工作長度發生變化。A、正確B、錯誤參考答案：A12.閘片與制動盤正常間隙時,sp2型單元制動缸在制動和緩解時引導螺母及調整螺母都轉動。A、正確B、錯誤參考答案：B13.閘片掉塊運用限度規定不超過10×15mm。A、正確B、錯誤參考答案：A14.在有效制動時間內列車所運行的距離稱為有效制動距離。A、正確B、錯誤參考答案：A15.運行途中密接式車鉤緩沖裝置斷裂造成風檔、車端電氣連接器破壞時,檢查須相鄰車輛的狀態,將零部件損壞的車輛用中間體過渡車鉤甩車,將其它車輛重新編組繼續運行。A、正確B、錯誤參考答案：A16.運行途中發現制動盤閘片抱死,直接作關門車處理。A、正確B、錯誤參考答案：B17.運行途中車輛制動軟管損壞,造成壓力空氣大量漏泄,軟管處能聽到漏泄風音響,車輛乘務員應關閉兩端的折角塞門,并用備用軟管進行更換;如無備用軟管,可卸下尾部或機車前部的軟管,更換損壞的軟管;更換后,經制動機作簡略試驗,作用良好后要求車長簽字,取得證明,方可開車。A、正確B、錯誤參考答案：A18.圓、扁開口銷均劈開后因受結構限制,不能轉動1周時須卷起。A、正確B、錯誤參考答案：A19.油壓減振器的示功圖圖象平滑,沒有畸形和突變;圖象的拉伸和壓縮的不對稱率不大于10%,則該油壓減振器良好。A、正確B、錯誤參考答案：A20.用剖切面完全地剖開機件,得到的剖視圖稱為全剖視圖。A、正確B、錯誤參考答案：A21.移出剖面的圖形畫在視圖之外,輪廓線用粗實線繪制。A、正確B、錯誤參考答案：A22.壓縮機故障燈亮,說明壓縮機控制回路的熱繼電器、壓力繼電器或壓縮機內埋式溫度繼電器保護動作。A、正確B、錯誤參考答案：A23.信息顯示系統車載顯示屏顯示不完整原因是GPS接觸不良、各組態文件是否與現站名一致。A、正確B、錯誤參考答案：B24.信息顯示系統,主控站只能發送一些固定信息,如列車編組情況,運行線路和車次等信息,無法發送公共信息。A、正確B、錯誤參考答案：B25.新造25T型客車上線運行前,須進行通電、帶載試運行,試運行距離原則上不得少于500km。A、正確B、錯誤參考答案：B26.新型車輛發生火苗時,應盡早疏散旅客,避免煙毒傷人.A、正確B、錯誤參考答案：A27.鐵路職業道德只含有服務性行業的要求。A、正確B、錯誤參考答案：B28.鐵路職工必須具有履行鐵路職業道德的高度主動性和自覺性。A、正確B、錯誤參考答案：A29.鐵路客車車輛須有完整和正確反映其技術狀態的文件及《客車技術履歷簿》等有關資料。上述資料由有關部門或單位妥善保管,并根據情況變化及時修訂。A、正確B、錯誤參考答案：A30.調整鉤高可以通過將209型轉向架搖枕吊銷支承板倒置來實現。A、正確B、錯誤參考答案：A31.屬客列檢不摘車修范圍的故障,未做處理或摘車處理為客列檢責任。A、正確B、錯誤參考答案：A32.事故應急救援實行越級報告制度。A、正確B、錯誤參考答案：B33.社會主義榮辱觀,是對我們黨優秀革命道德傳統和社會主義道德思想的繼承發展。A、正確B、錯誤參考答案：A34.三相異步電動機定子極數越多,則轉速越高,反之則越低。A、正確B、錯誤參考答案：B35.塞拉門手動打不開的處理方法是將底部軸承箱蓋打開,卸下下連桿,校正下連桿上的兩個彎度,使連桿上下活動時不與導筒摩擦。A、正確B、錯誤參考答案：B36.如果在運行途中或客列檢作業時發現單元制動大量漏風,要將連接單元缸的制動軟管卸下,將管路堵住,使該單元制動缸停止使用即可;或者將該輛車關門排風。A、正確B、錯誤參考答案：A37.人力制動機是采用蝸輪蝸桿結構傳動的。A、正確B、錯誤參考答案：A38.確定圓心、線段在平面圖形中位置的尺寸稱為定行尺寸。A、正確B、錯誤參考答案：B39.全列車影視系統無任何圖象處理方法有檢查混合器與衰減器、衰減器與四分支器的連接線是否正常。A、正確B、錯誤參考答案：A40.青藏車Q1、Q2跳閘一般由短路造成,此時一定不能立即重新合閘,必須首先觀察KM1、KM2接觸器是否因為觸頭粘連而無法釋放,Q3、Q15、Q16是否跳閘,防雷浪涌保護器是否過載保護（報警窗口變紅色）,如確認是防雷浪涌保護器動作,則斷開FU17、FU18,可繼續供電,入庫后更換。A、正確B、錯誤參考答案：A41.普通雙層客車制動系統由104型空氣制動機、空重車調整閥、電子防滑器、盤形制動裝置四部分組成。A、正確B、錯誤參考答案：A42.普通客車落成交驗要求同一轉向架相差左右不得超過10mm,前后不得超過12mm。A、正確B、錯誤參考答案：A43.歐特美自動拉門手動操作關門:用三角鑰匙轉動鎖芯,逆時針旋轉100度,便插入鎖銷,實現完全鎖閉,此時門扇定位,就完成了一次完整的關門操作。A、正確B、錯誤參考答案：A44.歐特美自動拉門控制系統由交流無刷電機及其驅動器、可編程控制器、接線端子排、開、關門到位接近開關、開關門位隔離開關等組成。A、正確B、錯誤參考答案：A45.歐特美電動內端拉門組成包括:門板組成、毛刷組成、中空玻璃、內端拉門鎖組成、端門前膠條、端門后膠條、導向條和扣手。A、正確B、錯誤參考答案：A46.歐特美電動內端拉門門控系統只在有電的情況下,才可手動將門從內或外打開或關閉。（A、正確B、錯誤參考答案：B47.歐特美電動內端拉門的電動門門控制系統中的控制和檢測開關有:開關門到位開關,開關門位置的隔離開關二種。A、正確B、錯誤參考答案：B48.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）弱電試驗是指僅給逆變器提供DC110V直流控制電源,逆變器的開關電源插件控制開關置合（ON）位,開關電源不能正常工作。A、正確B、錯誤參考答案：B49.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）空載試驗是指系統接入DC600V電源。給逆變器帶上小風機（1~3kW）、變壓器帶小負載,應能正常啟動運行,輸出電流、電壓、頻率符合技術要求則可。A、正確B、錯誤參考答案：B50.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）額定負載試驗是指系統接入DC600V電源。給逆變器和變壓器帶上額定負載運行,應能正常啟動運行,輸出電流、電壓、頻率符合技術要求則可。A、正確B、錯誤參考答案：A51.逆變電源為空調、電加熱器以及其他車載交流380V用電設備供電。A、正確B、錯誤參考答案：A52.目前鐵路客車內裝結構類材料的甲醛釋放量的指標值沒有明確規定。A、正確B、錯誤參考答案：B53.密接式車鉤緩沖裝置的水平轉角≥±17°。A、正確B、錯誤參考答案：A54.密接式車鉤不能直接與普通車鉤連掛,如特殊情況下要求車組與裝普通車鉤的機車車輛連掛,可采用配備的專用過渡車鉤。A、正確B、錯誤參考答案：A55.旅客列車餐車電磁灶控制開關沒有反應,檢查進風口或者出風口直至暢通。A、正確B、錯誤參考答案：A56.旅客列車餐車LC7-7立式冰箱顯示器顯示Er2說明壓縮機熱保護斷開。A、正確B、錯誤參考答案：B57.旅客列車餐車DZ-4Q電熱炸爐合上開關,指示燈不亮,檢查緊固電熱管接線螺栓。更換發熱管。A、正確B、錯誤參考答案：B58.輪對由一根車軸和兩個車輪組成。兩者采用間隙配合,使之結合在一起。A、正確B、錯誤參考答案：B59.列車運行途中在失電狀態下,制動電磁閥排風不止,可關門排風后將該電磁閥反裝,以堵住氣路,讓該電磁閥不起作用,然后開門通風,恢復運行;A、正確B、錯誤參考答案：A60.列車運行途中電空制動無電時,列車能自動轉為空氣制動機狀態,無需做任何處理。A、正確B、錯誤參考答案：A61.列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。所有與列車運行有關的鐵路各部門,必須按列車運行圖的要求,組織本部門的工作,以保證列車按運行圖運行。A、正確B、錯誤參考答案：A62.列車與外界相互作用產生的與列車運行方向相反、阻礙列車運行、不能由司機控制的外力稱為列車阻力。A、正確B、錯誤參考答案：A63.量具按功能分為檢查、修復、基本尺寸（形狀）、活動測尺等四種。A、正確B、錯誤參考答案：A64.快速客車制動系統裝置,一部分是制動機管路及制動裝置,另一部分是空氣彈簧管路及空氣彈簧附屬裝置。A、正確B、錯誤參考答案：A65.快速客車A1級修要求同一轉向架輪徑差不大于10mm,同一輛車不大于40mm。A、正確B、錯誤參考答案：A66.客車用制動梁用于傳遞和擴大制動力。A、正確B、錯誤參考答案：B67.客車上不使用的設備、部件不屬于質量鑒定范圍。A、正確B、錯誤參考答案：B68.客車空調機組的干燥過濾器是將將來自蒸發器的氟利昂氣體與未蒸發的液體分離出來,只將氣體的氟利昂送給壓縮機。A、正確B、錯誤參考答案：B69.客車出庫要求空氣彈簧橡膠堆、上蓋不得有深度超過1mm或長度超過50mm的裂紋,膠囊簾線不得外漏。A、正確B、錯誤參考答案：B70.客車出庫要求活動車窗窗鎖齊全、升降作用良好,門窗玻璃無破損。A、正確B、錯誤參考答案：A71.康尼MY700DP4A電動端門電動操作電動端門是在門沒有機械鎖閉,手動/電動轉換開關被彈出,門系統有電時,門處于自動狀態,按下雙面操作開關后,門自動打開。延時30秒,門自動關閉。A、正確B、錯誤參考答案：B72.康尼MY700DP4A電動端門的承載部件包括:左支架、右支架、螺母鉸鏈組件、左旋絲桿、電機、無齒隙彈性邊軸器、坦克鏈等零部件。A、正確B、錯誤參考答案：B73.康尼MY700DP4A電動端門的操作方式分為手動操作、電動操作,由電動端門安裝在車體上的手動/電動轉換開關切換。A、正確B、錯誤參考答案：A74.康尼MS730CP50電控氣動塞拉門整列車塞拉門的電控系統主要由四個集控箱和各車箱的單車電控系統組成。A、正確B、錯誤參考答案：B75.康尼MS730CP50電控氣動塞拉門在遇到緊急情況時,用三角鑰匙按箭頭所示方向順時針操作緊急解鎖裝置,系統將電磁閥電源切斷,報警蜂鳴器報警,此時可以手動開門。A、正確B、錯誤參考答案：A76.康尼MS730CP50電控氣動塞拉門手動操作是指當門系統有電無氣的情況時,采用合適的方法,實現門的開啟與關閉。A、正確B、錯誤參考答案：B77.康尼MS730CP50電控氣動塞拉門的集控處在關門狀態時,各車廂單門系統的內操作不能電控開門,外操作只能實現手動開門,10s后自動關門。A、正確B、錯誤參考答案：A78.晶閘管的觸發脈沖應與晶閘管主電路的電源電壓同步。A、正確B、錯誤參考答案：A79.計算車輛破損程度時,應將原有裂紋的破損舊痕尺寸一并計算在內。A、正確B、錯誤參考答案：B80.積極推進客車車輛修制改革,在預防修基礎上,開展狀態修、換件修和主要零部件的專業化集中修。A、正確B、錯誤參考答案：A81.機械圖樣采用正投影法繪制。A、正確B、錯誤參考答案：A82.互感器既用于交流電路,又可以用于直流電路。A、正確B、錯誤參考答案：B83.高速列車采用的輪對必須進行動平衡或靜平衡鑒定。A、正確B、錯誤參考答案：A84.高度調整閥主要是維持空氣彈簧在不同載荷下都能與軌面保持一定的高度。A、正確B、錯誤參考答案：A85.發生一般B類以上、重大以下事故（不含相撞的事故）,涉及其他安全監管辦轄區時,事故發生地安全監管辦應當在事故發生后24小時內發出電報通知相關安全監管辦。A、正確B、錯誤參考答案：B86.對車輛乘務員交修的故障,經庫檢處理后應保證返程時不發生責任事故。A、正確B、錯誤參考答案：A87.段修時搖枕裂紋焊接前應在裂紋兩端鉆截止孔并鏟坡口。焊前應預熱、溫度為200~500℃。A、正確B、錯誤參考答案：B88.底體架破損程度較大和火災事故后嚴重變形,經鑒定無修復價值可申請報廢。A、正確B、錯誤參考答案：A89.道德是人們用來評價別人和自己言行的標準和尺度。A、正確B、錯誤參考答案：A90.單車制動安定試驗,制動管減壓140kPa前,制動機不得發生緊急制動作用。A、正確B、錯誤參考答案：B91.大力發展安全檢測技術,建立監測、控制和管理決策為一體的高度信息化的安全監控網絡。A、正確B、錯誤參考答案：A92.車軸橫裂紋對車軸強度影響最大,容易發展引起斷軸事故。A、正確B、錯誤參考答案：A93.車輛在曲線上運行時,由于外軌的超高要使車輛向曲線內側傾斜,形成內側空氣彈簧加載、外側空氣彈簧減載,同時又由于曲線長度較長,車輛在曲線上運行時間較長,所以經2~4s后高度調整閥產生調整作用。A、正確B、錯誤參考答案：A94.車輛的制動倍率越大越好。A、正確B、錯誤參考答案：B95.車鉤高度的調整方法很多,常用的方法是增加或減小心盤墊板的高度。A、正確B、錯誤參考答案：A96.采用密接式車鉤的列車,不須要備有中間體過渡車鉤、15號過渡車鉤。A、正確B、錯誤參考答案：B97.表示機器或部件中零件間的相對位置、連接方式、裝配關系的圖樣稱為裝配圖。A、正確B、錯誤參考答案：A98.YZ25G硬座車給水系統由車頂水箱、洗面器冷水閥、廁所沖便按鈕、放水閥、注水口、管路及其它各閥等組成。A、正確B、錯誤參考答案：A99.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜空調機組控制功能通過轉換開關SA3分為“自動”、“停止”、“試驗暖”、“試驗冷”。A、正確B、錯誤參考答案：A100.TKDT型兼容供電客車電氣控制柜兼容控制柜的控制核心采用可編程控制器。A、正確B、錯誤參考答案：A101.TFX1型電子防滑器排風閥是防滑器的執行機構,采用雙電磁鐵間接作用的結構原理,安裝于空氣分配閥與制動缸的連接管路上,根據主機的指令控制相應的制動缸的排風和再充風。A、正確B、錯誤參考答案：A102.TFX1型電子防滑器防滑作用自動切換功能是指當一轉向架中某一輪對上的速度傳感器發生故障時,在切斷該傳感器作用的同時,只要該輪對的防滑排風閥良好,則該防滑排風閥的動作交由轉向架中另一輪對控制。A、正確B、錯誤參考答案：A103.TFX1型電子防滑器的4路速度傳感器脈沖信號經主機進行處理后,按一定的時間間隔采樣,分別計算出各軸的速度和減速度,并將各輪對的轉動線速度與車輛運行速度進行比較得到相應的速度差。A、正確B、錯誤參考答案：A104.TCDS[列車編組維護]中車載設備25T型車選中KAX1\SF-CD,發電車選擇TK-CZ4,青藏車選擇TK-CZ3。A、正確B、錯誤參考答案：B105.SW-220K型轉向架軸箱彈簧在A3修時須按圖紙規定的最大試驗載荷壓縮不少于3次,每次壓縮時不得有永久變形。A、正確B、錯誤參考答案：A106.SW-220K型轉向架構架的橫梁采用203×12mm無縫鋼管（材質為Q345C或ST52-3）,表面經酸洗磷化處理,其內腔作為空氣彈簧的附加空氣室。A、正確B、錯誤參考答案：A107.ST1-600型雙向閘瓦間隙自動調整器螺桿一次最大伸長量為35mm。A、正確B、錯誤參考答案：B108.SFK1油壓減振器,主要由活塞部、進油閥部、缸端密封部、上下連接部等四個主要部分和其他配件組成。A、正確B、錯誤參考答案：A109.MS730CP50電控氣動塞拉門集控操作,開左側門時將集控箱里的開左、右側門信號選擇開關旋至開右側門位置,撳開門按鈕,各車廂門系統得到信號后,蜂鳴器響2s后,左側車門執行打開功能。A、正確B、錯誤參考答案：B110.MS730CP50電控氣動塞拉門的狀態指示燈閃爍3次,說明故障為防擠壓失效。A、正確B、錯誤參考答案：B111.KP-2A控制箱的過壓保護整定值為85±1V。A、正確B、錯誤參考答案：B112.J5型感應子發電機屬于同步直流發電機的一種。A、正確B、錯誤參考答案：B113.F8電空制動機有作用充氣緩解位、常用制動位、保壓位和緊急制動位等四個作用位置。A、正確B、錯誤參考答案：A114.CW-2型轉向架側梁底面與搖枕上平面的距離落成交驗限度為40±3mm。A、正確B、錯誤參考答案：B115.CW-220k型轉向架的車輪為KKD型、LM磨耗型踏面,輪對組裝后動平衡值不大于75g?m。A、正確B、錯誤參考答案：A116.CW-200K型轉向架軸箱彈簧根據車輛自重試驗高度選配,同一轉向架高度差不大于5mm,同一輪對及轉向架同一側其高度差不大于3mm。A、正確B、錯誤參考答案：A117.CW-200K型轉向架在軸箱轉臂和構架間還設有橫向油壓減振器。A、正確B、錯誤參考答案：B118.CW-200K型轉向架的中央懸掛裝置包括空氣彈簧及其附屬的高度閥、差壓閥,以及橫向擋、橫向減振器、抗蛇行減振器、抗側滾扭桿、牽引裝置等主要部件。A、正確B、錯誤參考答案：A119.CW-200K型轉向架的差壓閥試驗差值為120±10kPa。A、正確B、錯誤參考答案：A120.CW-200K型轉向架:空氣簧加墊后,使車體和轉向架防過沖座之間距離增大,為保證原有距離不變,可調節防過沖鋼絲繩,調節長度為空氣簧下所加調整墊厚度（充風至空簧標準高度時,鋼絲繩長度大于上、下防過充座距離30mm時,可不調整）。A、正確B、錯誤參考答案：A121.BSP青藏車綜合柜安全監控觸摸屏可以設置煙火報警時切斷AC380V電源。A、正確B、錯誤參考答案：B122.BSP青藏車綜合柜PLC電池需要每5年更換一次。A、正確B、錯誤參考答案：A123.AM-96型轉向架軸箱彈簧裝置的安全止擋（在彈簧開裂時落下）由構架擋塊和軸箱擋塊組成,分別位于構架和軸箱導框上,在一般狀況下,兩個擋塊之間的距離為40mm。A、正確B、錯誤參考答案：A124.AM-96型轉向架在軸箱彈簧上導向套和構架之間有一個絕緣座,用來隔離軸箱。A、正確B、錯誤參考答案：A125.AM-96型轉向架在空氣彈簧出現故障（因氣動系統故障或膠囊破裂而造成的氣囊癟下）的情況下,上蓋板落到橡膠板上;這時,垂向緩沖由橡膠緩沖塊提供,保證乘坐舒適度以及維修或更換氣囊的時間。A、正確B、錯誤參考答案：A126.AM-96型轉向架在車體和構架之間還裝有兩個抗蛇行運動減振器,以限制車輛的蛇行運動。A、正確B、錯誤參考答案：A127.AM-96型轉向架牽引裝置的均衡杠桿,縱向拉桿接頭均采用橡膠襯套,因此,在載荷的傳遞過程可以很好地吸收并衰減沖擊。A、正確B、錯誤參考答案：A128.AM-96型轉向架的制動盤安裝箍上設有注油孔及注油孔螺堵。A、正確B、錯誤參考答案：A129.25T型客車充電機輸入電壓DC110V。A、正確B、錯誤參考答案：B130.25T客車逆變器箱主電路為三相橋式電壓型電路。A、正確B、錯誤參考答案：A131.25K型空調客車在乘務員室和走廊各設一個15W燈用于應急照明。A、正確B、錯誤參考答案：A132.25K型空調客車按負載的性質及用途,車上配線包括動力配線、照明配線、播音配線、電話配線及遙測控制線等。A、正確B、錯誤參考答案：A133.25K型客車落成交驗要求轉向架上部與車底架下部各零件垂直距離:兩橫梁內側不少于50mm（手制動拉桿、枕梁和搖枕間距離除外）,橫梁外側不小于75mm。A、正確B、錯誤參考答案：A134.25K型客車基礎制動裝置中各種圓銷,A3修組裝后與孔的間隙不得大于3mm。A、正確B、錯誤參考答案：B135.209T型轉向架是在209型轉向架基礎上改進設計后生產的客車轉向架,它與209型轉向架的最大區別是采用了縱向牽引拉桿裝置,代替了傳統的縱向搖枕擋。A、正確B、錯誤參考答案：A136.209T型轉向架客車落成交驗要求支持環下部與軸箱彈簧座的間隙,最小不得小于5mm,不符時在軸箱彈簧座上加厚度不超過4mm的薄膠墊。A、正確B、錯誤參考答案：A137.209HS轉向架客車落成交驗要求同一軸箱兩鋼彈簧高度差不大于6mm,同一轉向架軸箱彈簧高度差不大于10mm。A、正確B、錯誤參考答案：B138.104電空制動機電磁閥安裝座上方的止回閥,為副風缸向緩解風缸充氣之用。但當副風缸壓力低于緩解風缸壓力時,緩解風缸內的壓力空氣能向副風缸逆流。A、正確B、錯誤參考答案：B139.100V以上的交流配線在相對濕度為60%以下時絕緣電阻規定值是0.2MΩ。A、正確B、錯誤參考答案：B140.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”列車級主機的人機交互界面主要包括四個主要頁面:主頁面,車廂監測,系統監測,修改車號。A、正確B、錯誤參考答案：B141.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”的列車級主機與顯示屏之間發生通訊中斷故障時,首先應檢查主機與顯示屏之間的通訊線是否已經正確連接。A、正確B、錯誤參考答案：A142.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”的操作人員需要了解某監測子系統在整車的工作情況,可以進入系統監測再切換至對應子系統進行查看,然后可以通過選擇不同系統進行觀察。A、正確B、錯誤參考答案：A143.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”車廂級主機上有9塊功能獨立的模盒板卡。A、正確B、錯誤參考答案：B144.“KAX-1客車行車安全監測診斷系統”車輛制動監測診斷子系統本子系統監測列車支管和制動管路的風壓,診斷制動機的制動/緩解工況,報告有無制動/緩解作用不良、自然制動、自然緩解故障。A、正確B、錯誤參考答案：A填空題1.最高運行速度為160km/h的緊急制動距離限值為（）m。答：14002.裝有毛細管的制冷系統，在壓縮機停車后，需等（）分鐘才能再次啟動。答：3～53.裝有QD-K型氣路控制箱的客車，總風管無風且車輛是關門車時，（）打開，其余各球閥關閉。答：球閥5、64.轉向架所受的外力包括：垂直靜載荷、垂直動載荷、車體側向力引起的附加垂直載荷、側向力所引起的（）、制動時所引起的縱向載荷。答：水平載荷5.轉向架彈簧托梁的常見故障有（）、腐蝕和彎曲變形等。答：裂紋6.轉向架按照構造速度可分為普通客車轉向架和（）客車轉向架。答：快速7.株洲時代2×35kVA逆變電源控制箱的相關信號中1B黃燈：燈亮表示該路逆變器已經發出交流接觸器（）閉合命令。答：K78.軸承標志板共分A、B、C三欄，其中B欄所填寫的是軸承（）代號。答：本次組裝單位9.制動的過程是（）轉換的過程。答：能量10.真空集便器真空發生器箱安裝在箱體上，內有真空發生器、真空開關、壓力開關、電磁閥、（）及溫度傳感器和伴熱線等。答：真空度表11.真空集便器系統工作時污物箱中保持有一定（）。答：真空度12.真空集便器為方便在運行中處理緊急情況，在客車風、水管路前設有（）。答：截止閥13.真空集便器水（）是將水增壓，為沖洗便器提供增壓過的水增強沖洗效果。答：增壓器14.閘瓦總壓力與列車總重量之比稱為列車計算（）。答：制動率15.在長大下坡道上，如壓力表指針已由定壓下降（）kPa時，不得再行使用緊急制動閥（遇折角塞門關閉時除外）。答：10016.在閘調器中，若調整螺母相對螺桿右移，則螺桿的工作長度（），調大了閘瓦間隙及制動缸活塞行程。答：伸長17.在運行中如果同一輛車發生兩個或兩個以上防滑器防滑排風閥大排風時，應將該車作（）處理。答：關門車18.在無客列檢、庫列檢作業的折返站，由車輛乘務員按（）對旅客列車的技術作業范圍進行作業。答：客列檢19.在電氣化鐵路區段的列檢，乘務員及車輛檢修設備作業人員攜帶的任何物件與接觸網設備的帶電部分應保持（）m以上的距離。答：220.運用客車同一轉向架左右旁承游隙之和是（）mm。答：2～621.遠心集塵器安裝在制動支管上截斷塞門與分配閥的之間，通常是在距分配閥（）mm以內。答：60022.油壓減振器檢修后漏泄試驗規定：平放（）小時不得漏油。答：2423.油壓減振器的示功圖要求圖象的拉伸和壓縮的不對稱率不大于（）。答：10%24.以真空的壓力為零，由此為起點計算的壓力叫（）壓力。答：絕對25.已知車輛定距S和曲線半徑R，則車輛中部偏倚量為（）。答：S2/（8R）26.一列車上的KZS/M-I型集中軸溫報警器網絡包括：若干臺KZS/M型軸溫報警器和（）臺KZS/M型軸溫數據監測記錄儀。答：127.搖枕擋磨耗板脫落在運用客車質量鑒定屬于（）類故障。答：B28.信息顯示系統顯示屏除了顯示主控制器發來的流動信息外，還具有車號、禁煙、廁所有無人等（）信息的顯示。答：固定29.蝸桿傳動由蝸桿和蝸輪組成，它主要用于傳遞空間交錯軸的運動和動力，兩軸間的交錯角一般為（）。答：90°30.位于AM-96型轉向架構架上的兩個橫向彈性止擋限制車體的（）振動。答：側向31.統型空調控制柜線排燒損的原因多為：線排（）引發短路故障。答：絕緣差32.鐵路機車車輛制動機按制動原動力和操縱控制方式的不同，可分為：人力制動機、（）、電空制動機和真空制動機。答：空氣制動機33.調車人員不足（）人，不準進行調車作業。答：234.提速客車上旁承磨下旁承座，螺栓松動超過2條在運用客車質量鑒定屬于（）類故障。答：C35.事故認定書是事故賠償、事故處理以及事故（）的依據。答：責任追究36.塞拉門手動打不開，如在車內打不開門，可能是鋼絲繩端部擺塊松動或操縱裝置的鋼絲繩（）擺塊松動。答：中部37.全列車110V電源嚴重虧損時，造成全列車三相逆變器、（）無法啟動，導致全列車客車空調無法使用。此時乘務員可使用隨車配備的600V/110V（20A）應急電源啟動某一車廂充電機，由該車充電機（輸出110V70A）通過110V電力干線再向全列車110V母線供電。答：充電機38.區間內被迫停車的列車，對響墩防護的放置規定：已請求救援時，從救援列車開來方向（方向不明時，從列車前后兩端）距離列車不少于（）m處防護。答：30039.秋季整修時，應開罩檢查并徹底清掃（）、車頂空氣預熱器。答：電暖器40.普通客車軸箱頂部與構架間隙運用限度為不小于（）mm。答：3041.普通客車落成檢查要求:同一制動梁水平高度差不超過（）mm。答：1242.普通客車段修要求：在閉鎖位置時向上托起鉤鎖鐵，其移動量不得大于（）mm。答：1543.普通客車段修要求：鉤身上部與沖擊座下部的間隙為（）mm。答：20～4844.普通客車（踏面制動，120km/h）每輛換算閘瓦壓力為（）kN。答：35045.皮碗活塞式單元制動缸有SYSZ（PDZ）系列型和（）系列型。答：STG46.歐特美電動內端拉門正常情況下，門開啟后,延續（）秒,門自動關閉。答：1047.逆變器箱包括2臺35kVA的逆變電源裝置和1臺不小于（）kW的變壓器。答：1048.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）弱電試驗是指僅給逆變器提供DC110V直流控制電源，逆變器的（）插件控制開關置合（ON）位，開關電源應能正常工作。答：開關電源49.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）控制箱采用36R標準機箱，內含輸入輸出板、（）、逆變器板、主控板共4塊插件。答：電源板50.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）空載試驗是指系統接入DC600V電源，逆變器應能正常啟動，待穩定后測量逆變器和變壓器的三相輸出電壓、輸出電壓的（）、輸出電壓峰值，測量值應符合技術要求。答：上升率51.逆變器、隔離變壓器箱（株洲所）額定負載試驗是指系統接入DC600V電源。給逆變器和變壓器帶上額定負載運行，應能正常啟動運行，（）、電壓、頻率符合技術要求則可。答：輸出電流52.目前我國客車上一般采用（）式人力制動機。答：蝸輪蝸桿53.密接式車鉤與緩沖器之間的組裝由8個（）的連接螺栓完成。答：M3054.密接式車鉤可實現自動連掛，連掛狀態縱向平均間隙不大于（）mm.答：1.555.旅客列車運行途中甩掛車輛時，車輛的摘掛、軟管摘接，由（）負責。答：調車人員56.輪對橫向力與該車輪垂直載荷的比值稱為脫軌系數，最危險狀態下的脫軌系數不得大于（）。答：1.5257.輪背內距尺有刻線式和（）式兩種。答：數顯58.臨時換掛、加掛客車，鐵路局客運調度員應于列車出發前（）小時通知車輛調度員，由庫列檢、客列檢按規定檢修車輛。答：659.列車中各車輛全部裝用F8分配閥時，轉換蓋板置于“（）”（指示箭頭向下）。答：階段位60.量具的日常管理由（）負責，借用后由使用者負責。答：專人61.庫檢應對外屬列車的車鉤及緩沖裝置、制動裝置、（）裝置進行全面檢查，及時消除故障。答：轉向架懸吊62.空調控制柜的SA2放弱放位置時，SA2的1與2接點接通，使接觸器（）得電，空調機組進行弱送風運行，此時，弱送風運行顯示燈HL2（綠）亮。答：KM163.空調機組運行工況選擇開關SA1有7個位置，分別為半冷、全冷、集控、通風、半暖、（）、停止位。答：全暖位64.客列檢發現客車軸箱的表面溫度超過外溫（）時，應做開蓋檢查。答：45℃65.客車軸身打痕、碰傷、磨傷及彈傷深度運用限度為不大于（）mm。答：266.客車中、側梁垂直彎曲超過（）mm或橫向彎曲超過100mm，可申請報廢。答：20067.客車制動主管用內徑（）mm的鋼管或不銹鋼管制成。答：2568.客車在載重變化時，通過高度調整閥實現（）的調節作用。答：充氣和排氣69.客車運行途中遇火災時應采取措施，使列車盡快停車，盡快疏散著火車輛內的（）。答：全部旅客70.客車應按其（）編掛列車。答：標記速度71.客車列尾裝置的KLW一