2025鐵路線路工(技師)重點(diǎn)考試題庫(kù)及答案(濃縮300題)1.50kg/m普通鋼軌尖軌高錳鋼整鑄12號(hào)道岔，直向過岔最高速度為()。答案：AA、站內(nèi)B、候車室C、列車內(nèi)D、車站范圍答案：C3.轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)作用邊距離容許范圍為()。A、1346~1348mm答案：B4.《鐵路工程施工組織設(shè)計(jì)規(guī)范》是中國(guó)鐵路總公司的()標(biāo)準(zhǔn)。A、1400mm8.(46674)膠接絕緣接頭前后()范圍內(nèi)，用1m直尺檢查，不得有大于0.3mm的硬彎。A、20m9.正線上的道岔，當(dāng)?shù)啦碥壭透哂谂c其連接的線路軌型時(shí)，應(yīng)在道岔前后各鋪設(shè)長(zhǎng)度不小于()與道岔同類型的鋼軌或異型軌，并不應(yīng)連續(xù)插入兩根及以上短軌。10.鋼軌組放在道心時(shí)，新軌組外側(cè)距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。A、0.6B、20次C、30次19.(46684)安置經(jīng)緯儀，對(duì)中誤差在()以內(nèi)。A、5~10mA、10mm翻漿冒泥，每孔扣()分。25.(46633)《線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：無縫線路鋼軌折斷未及時(shí)進(jìn)行臨時(shí)處理或插入短軌未及時(shí)進(jìn)行永久性處理，每處扣()分。答案：D26.(46597)提速道岔混凝土岔枕道岔各墊板下設(shè)置()mm厚橡膠墊板。開通后第一列(),第二列45km/h,自第三列起限速60km/h,至次日搗固后第一列限速60km/h,第二列起限速80km/h,至第三日搗固后第一列限速80km/h,第二列限速120km/h,至第四日搗固后恢復(fù)常速。28.(46549)線路上傷損鋼軌應(yīng)作答案：A29.(46731)施工地段放行列車時(shí)，軌道靜態(tài)幾何尺寸偏差不得超過()(允許速度vmax=120km/h)容許偏差管理值。C、作業(yè)驗(yàn)收答案：B30.下列不屬于施工安全措施的是()。B、建立安全檢查分析制C、建立工序交接制D、利用事故樹分析方法答案：CA、175答案：B35.正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔，兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為()答案：B36.軌檢車檢測(cè)在線路允許速度vmax≤120km/h正線地段，三角坑Ⅱ級(jí)容許偏差管理值為()。A、7mm答案：C37.全站儀使用中，導(dǎo)線的坐標(biāo)增量閉合差調(diào)整后，應(yīng)使縱、橫坐標(biāo)增量改正數(shù)之和等于()。A、縱、橫坐標(biāo)增值量閉合差，其符號(hào)相同歪斜及不密貼大于2mm者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：B41.新職班組長(zhǎng)須培訓(xùn)合格后方可任職，新職班組長(zhǎng)資格性培訓(xùn)時(shí)間不少于()課時(shí)。42.鋼軌?mèng)~鱗裂紋發(fā)展結(jié)果會(huì)出現(xiàn)(),甚至?xí)l(fā)展為軌頭橫截面上的核傷而導(dǎo)致A、水平變化加快B、軌距變化加快C、剝離或掉塊D、鋼軌銹蝕加快43.在冬季，鋼軌的最低軌溫Tmin與當(dāng)?shù)氐淖畹蜌鉁叵啾?)。A、相等C、高2℃~3℃D、低2℃~3℃管理值為()。47.下列軌道檢查儀輸出的報(bào)表中，不包括()。A、0.650.某曲線半徑為400m,超高為125mm,允許最大未被平衡超高采用75mm,則該曲A、50mm用鋁熱焊焊接鋼軌。(1.0分)55.(46693)采用現(xiàn)場(chǎng)更換法更換道岔時(shí)，鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進(jìn)行固定。鋼軌組放在道心時(shí)，新軌組軌面不得高于線路上鋼軌面()。A、10mm56.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌，到發(fā)線上超過()為重答案：C57.預(yù)鋪道岔架臺(tái)的高度以較既有線軌面低()mm為宜。58.160km/h≥vmax>120km/h正線，軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值，軌距I級(jí)偏差管理值為()。59.(46613)60kg/m鋼軌普通線路混凝土枕碎石道床，線路設(shè)備大修周期()Mt。答案：C60.每天最高軌溫出現(xiàn)的時(shí)間為()。C、線路爬行量超過50mm65.CZ系列有()號(hào)、42號(hào)兩種號(hào)碼道岔.對(duì)應(yīng)側(cè)向容許通過速度分別為80km/hA、18A、防松螺母松動(dòng)后，應(yīng)先松開上螺母，按扭矩?cái)Q緊下螺母后，再擰緊上螺母答案：D68.邏輯運(yùn)算有三種基本運(yùn)算，它們分別是()運(yùn)算。A、與、或、非C、加、減、乘D、交、并、包含答案：A69.站段應(yīng)加強(qiáng)對(duì)車間、班組培訓(xùn)工作的(),確保職工日常學(xué)習(xí)制度的有效落實(shí)。A、檢查考核答案：A70.軌檢車對(duì)線路局部不平順(峰值管理)檢查，偏差等級(jí)一般分四級(jí)，其中Ⅲ級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn)，每處扣()分。A、1答案：C71.(46692)更換新道岔時(shí)，道岔()引軌應(yīng)同時(shí)更換成新軌。A、渤海高程系答案：B75.鐵路職工教育培訓(xùn)工作的基本原則是堅(jiān)持改革創(chuàng)新，()原則。A、主動(dòng)適應(yīng)76.整組鋪設(shè)道岔時(shí)，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方的鋼軌絕緣，距警沖標(biāo)不得少于()m,以保證機(jī)車車輪停在該鋼軌絕緣內(nèi)方時(shí)，車鉤不致越過警沖標(biāo)。A、0.577.《修規(guī)》規(guī)定：行車速度120km/h,復(fù)曲線可不設(shè)中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為()。A、1/6000答案：B78.軌檢車三角坑檢測(cè)中所選用的基本弦長(zhǎng)為()。A、2mC、鋼軌踏面(按標(biāo)準(zhǔn)斷面)下16mm處D、距標(biāo)準(zhǔn)工作邊鋼軌頂面寬1/3處開緊A、100mmA、[λ]=70mmA、100mmA、規(guī)范化D、信息化答案：C92.(46560)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),50kg/m及以下鋼軌，在到發(fā)線上超過()mm時(shí)為重傷標(biāo)準(zhǔn)。93.(46583)正線直向通過速度v≤120km/h,木岔枕道岔，兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為()。答案：CA、30A、夾砟、氣孔、縮孔、疏松、未焊透和裂紋等B、灰斑、裂紋、燒傷等C、光斑、過燒、未焊透等D、夾砟、氣孔、灰斑、過燒、未焊透等應(yīng)不少于400mm,砟肩堆高由岔枕頂面往上100mm。97.允許速度不大于120km/h的線路在特殊條件下的超高順坡，鐵路局可根據(jù)具98.(46710)波浪形磨耗按波長(zhǎng)長(zhǎng)度分為波紋、短波波浪和長(zhǎng)波波浪。波紋多發(fā)生A、直線線路鋼軌上B、曲線下股鋼軌上C、曲線上股鋼軌上D、單一型號(hào)的車輛運(yùn)行的線路上99.(46559)高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部100.膠接絕緣失效時(shí)，應(yīng)立即更換，進(jìn)行永軌溫()。A、氣溫高時(shí)適當(dāng)提高B、可以在±2℃范圍內(nèi)調(diào)整C、氣溫低時(shí)適當(dāng)降低101.《鐵路職工教育培訓(xùn)規(guī)定》是鐵路企業(yè)職工教育培訓(xùn)工作的基礎(chǔ)性文件，是制定鐵路職工教育培訓(xùn)各項(xiàng)規(guī)章制度的重要()。B、依據(jù)102.60kg/m鋼軌無縫線路通過總重達(dá)到(),應(yīng)進(jìn)行線路大修。103.如果軌道檢查儀檢測(cè)的數(shù)據(jù)文件有一部分?jǐn)?shù)據(jù)異常，可以采用()的方法保留A、數(shù)據(jù)添加C、數(shù)據(jù)保留D、數(shù)據(jù)恢復(fù)104.(46665)基地長(zhǎng)軌焊接接頭軌頂及內(nèi)側(cè)幾何偏差應(yīng)控制在()。A、10mm108.《鐵路安全管理?xiàng)l例》規(guī)定：在鐵路線路及其鄰近區(qū)域進(jìn)行鐵路建設(shè)工程施A、鐵路工務(wù)安全規(guī)則B、鐵路線路修理規(guī)則C、鐵路營(yíng)業(yè)線施工安全管理部分),60kg/m及以上鋼軌，在容許速度不大于120km/h的正線上超過()mm時(shí)為重答案：B長(zhǎng)為1.5~70m,高低Ⅲ級(jí)偏差管理值為()mm。答案：DA、5m114.(46712)手工檢查錘敲擊鋼軌踏面和接頭鋼軌踏面，能檢查出軌頂面下()范圍內(nèi)的水平裂紋，軌頭下顎至軌端、軌底連接弧處縱向發(fā)展至軌端以及第一螺孔至軌端的貫通性水平裂紋。115.當(dāng)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎并有脹軌跡象并繼續(xù)擴(kuò)大時(shí)，()。A、可以正常行車B、應(yīng)加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視C、應(yīng)設(shè)置慢行信號(hào)防護(hù)116.(46718)交通繁忙或重要的看守道口，必要時(shí)設(shè)置遮斷色燈信號(hào)機(jī)，其位置距道口不應(yīng)小于()m。(1.0分)A、50mm118.(46700)采用現(xiàn)場(chǎng)更換法更換道岔時(shí)，鋼軌組可放在道心或枕木頭上并進(jìn)行固定。鋼軌組放在道心時(shí)，新軌組外側(cè)距線路上鋼軌作業(yè)邊不得小于()。A、100mm119.(46622)《鐵路線路修理規(guī)則》規(guī)定，在線路允許速度160km/h≥Vmax>120km/h正線上，線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經(jīng)常保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)為()。答案：B120.根據(jù)軌檢車分析資料在現(xiàn)場(chǎng)找出疑似病害處所后，再采用弦測(cè)線路軌向方法，在該處的前后鋼軌內(nèi)側(cè)拉10m的弦線，在距軌頂面()處測(cè)量軌頭與弦線間的水平A、12mm121.(46630)線路設(shè)備大、中修完畢后，混凝土橡膠墊板、膠墊片及襯墊無缺少、損壞，歪斜者不得超過()(連續(xù)檢查100頭)。答案：B122.軌道檢查儀數(shù)據(jù)分析時(shí)，如在曲線數(shù)據(jù)內(nèi)無設(shè)計(jì)曲線，點(diǎn)擊“設(shè)計(jì)曲線導(dǎo)入”123.(46671)現(xiàn)場(chǎng)膠接前應(yīng)頂緊絕緣端片，對(duì)軌應(yīng)用1m直尺檢查，軌頂垂直凸起及軌頭工作邊偏差不超過()。124.曲線半徑長(zhǎng)250~200m,采用12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌時(shí)，應(yīng)采用()m的縮短軌。125.下列不屬于施工作業(yè)組織方法的是()。A、順序作業(yè)法B、平行作業(yè)法126.健全完善以鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范為()的培訓(xùn)制度體系，認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)職工教育培訓(xùn)制度，有序開展各類職工教育培訓(xùn)工作。A、標(biāo)準(zhǔn)B、方針C、依據(jù)127.測(cè)定材料消耗定額時(shí)，定額中的損耗量是指操作過程中不可避免的廢料和損A、保管過程中的損耗B、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗和場(chǎng)外運(yùn)輸損耗C、采購(gòu)過程中的計(jì)量誤差D、施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)運(yùn)輸損耗129.(46634)《線路保養(yǎng)質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定：每處調(diào)高墊板超過2塊或總厚度超過10mm,每處扣()分。(1.0分)B、2年D、4年A、[λ]=70mmA、100mm短于()m的同型鋼軌。(1.0分)140.勞動(dòng)法規(guī)定，國(guó)家實(shí)行勞動(dòng)者每日工作時(shí)間不超過8小時(shí)、平均每周工作時(shí)間不超過()的工時(shí)制度。B、42小時(shí)141.(46639)軌檢車對(duì)線路局部不平順(峰值管理)檢查，偏差等級(jí)一般分四級(jí)，其142.勞動(dòng)法規(guī)定，用人單位由于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要，經(jīng)與工會(huì)和勞動(dòng)者協(xié)商后可以延B、2小時(shí)D、4小時(shí)143.目前在微機(jī)里最常用的字母與字符的編碼是()。A、1145.轍叉翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)作用邊距離容許范圍為()。A、0.6答案：A150.(46706)可動(dòng)心軌垂直磨耗在心軌寬()斷面處測(cè)量。151.(46657)鋼軌折斷插入短軌原位焊復(fù)時(shí)，控制點(diǎn)標(biāo)記兩點(diǎn)間的距離為()。答案：B152.(46612)60kg/m鋼軌無縫線路混凝土枕碎石道床，線路設(shè)備大修周期()Mt。答案：D153.某曲線半徑1000m,曲線全長(zhǎng)780m,緩和曲線長(zhǎng)140m,則該曲線的縮短量為()154.顯示器規(guī)格中的1024×768,表示顯示器的()。A、屏幕大小D、灰色155.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗(不含翼軌加高部分),60kg/m及以上鋼軌，其他站線上超過()為重傷。A、11mm156.(46582)正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,混凝土岔枕道岔，兩順向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度為()。157.(46586)50kg/m鋼軌9號(hào)道岔導(dǎo)曲線終點(diǎn)橫距為()mm。A、15650答案：B158.鐵路局集團(tuán)公司職工教育培訓(xùn)工作實(shí)行在企業(yè)()領(lǐng)導(dǎo)下，職工教育培訓(xùn)主管部門統(tǒng)籌管理，其它部門分工負(fù)責(zé)的培訓(xùn)工作管理機(jī)制。A、職工教育委員會(huì)B、職工教育培訓(xùn)主管部門C、分管領(lǐng)導(dǎo)D、專業(yè)部門答案：A159.(46732)小型養(yǎng)路機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)電話和自動(dòng)報(bào)警器等如在作業(yè)中發(fā)生故A、設(shè)置移動(dòng)停車信號(hào)防護(hù)B、當(dāng)即派專人檢修C、設(shè)置故障防護(hù)D、停機(jī)下道進(jìn)行檢修160.軌道檢查儀檢測(cè)數(shù)據(jù)的添加主要針對(duì)長(zhǎng)大曲線()測(cè)量無法完成時(shí)使用，保證生成完整的曲線報(bào)表。答案：A161.50kg/m及以下鋼軌道岔，基本軌垂直磨耗在正線上超過()禁止使用。A、6mm162.線路大中修時(shí)，允許速度不大于160km/h的特殊困難地段兩曲線間夾直線長(zhǎng)度不應(yīng)短于()m。163.預(yù)鋪道岔整組道岔要搭設(shè)7~9個(gè)架臺(tái)，架臺(tái)枕木垛間距一般為()m。164.(46580)正線直向通過速度120km/h<v≤160km/h,有列車同時(shí)通過兩側(cè)線時(shí)，兩對(duì)向單開道岔間插入鋼軌的最小長(zhǎng)度一般情況下為()。165.(46558)轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在容許速度不大于120km/h的線路上答案：D判斷題規(guī)定的遞減率)。(1.0分)腳螺旋的方向一致。(1.0分)最大曲率差為1/4000。44.(46460)()設(shè)計(jì)橋上無縫線路時(shí)必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴(yán)格控制軌道與橋梁相互作用的附加力。B、錯(cuò)誤45.(46533)()可以在道口處卸路材路料。錯(cuò)牙不得超過2mm。B、錯(cuò)誤答案：B47.無縫線路地段道床砟肩應(yīng)堆高1.0m。()B、錯(cuò)誤答案：B48.鋼軌折斷或脹軌跑道發(fā)生后，工務(wù)段要及時(shí)派人深入現(xiàn)場(chǎng)處理故障，分析原因，制定措施。()答案：A49.(46412)()成段更換混凝土枕屬于線路大修內(nèi)容。B、錯(cuò)誤50.不得用手和粗布擦拭測(cè)量?jī)x器鏡頭，應(yīng)用絨布或擦鏡紙擦拭。答案：A51.(46498)()高錳鋼整鑄轍叉垂直磨耗包含翼軌加高部分。B、錯(cuò)誤52.技師、高級(jí)技師聘期，由企業(yè)根據(jù)不同工種崗位及生產(chǎn)實(shí)際確定，聘任期限一般不超過兩年，且不超過其勞動(dòng)合同期限。B、錯(cuò)誤答案：B53.橡膠墊板壓潰或變形，兩側(cè)壓寬合計(jì)：厚度為10m行更換。()長(zhǎng)度減去2倍頂鍛量。75.隧道長(zhǎng)度大于300米的長(zhǎng)大隧道內(nèi)無縫線路鎖定軌溫應(yīng)單獨(dú)設(shè)計(jì)。81.水準(zhǔn)基點(diǎn)控制網(wǎng)以國(guó)家二等水準(zhǔn)點(diǎn)為起算數(shù)據(jù)，采用固定數(shù)