授課人：徐素明整流電路汽車基礎教研室主要內容：整流電路一、單相半波整流電路重點與難點：單相橋式整流電路原理

三相橋式整理電路原理二、單相不可控橋式整流電路三、汽車交流發電機三相橋式整流電路

按整流元件不同整流電路原理：利用二極管(或晶閘管)的單向導電特性，把交流電轉變成脈動直流電。分類：按被整流交流電相數單相整流電路三相整流電路按負載電流或電壓波形半波整流電路全波整流電路不可控整流電路可控整流電路。uDO一、單相半波整流電路2.工作原理u

正半周，Va>Vb，二極管D導通；3.工作波形1.電路結構–++–aTrDuLubRLiou

tOuLOuDO一、單相半波整流電路2.工作原理u

正半周，Va>Vb，二極管D導通；3.工作波形

u負半周，Va<Vb，二極管D截止。1.電路結構–++–aTrDuLubRLu

tOuLOuDO一、單相半波整流電路–++–aTrDuLubRLiou

tOuLO優點：結構簡單，使用的元件少。缺點：只利用了電源的半個周期，所以電源利用率低，輸出的直流成分比較低，輸出波形的脈動大，故半波整流只用在要求不高，輸出電流較小的場合。1.電路組成u1u2TD4D2D1D3RLuL+-u2uLRLRLD1D4D2D3u2uL二、單相不可控橋式整流電路ab變壓器整流橋2.工作原理u2正半周時電流通路D1、D3導通

D2、D4截止uD2uD4uLuDttu2u1u2TD4D2D1D3RLuL+-+_二、單相不可控橋式整流電路abu2負半周時電流通路D2、D4

導通

D1

、D3截止uLuDttu2uD1uD3u1u2TD4D2D1D3RLuL+-_+2.工作原理二、單相不可控橋式整流電路abuuD2uD4uLuDttuD1uD3u1u2TD4D2D1D3RLuL+-2.工作原理二、單相不可控橋式整流電路u2>0時D1,D3導通D2,D4截止電流通路:由a經D1

RLD3bu2<0時D2,D4導通D1,D3截止電流通路:由b經D2

RLD4a輸出單向脈動直流電壓！ab例：

試分析圖示橋式整流電路中的二極管D2或D4斷開時負載電壓的波形。如果D2或D4接反，后果如何？如果D2或D4因擊穿或燒壞而短路，后果又如何？

uo+_~u+_RLD2D4

D1D3解：當D2或D4斷開后

電路為單相半波整流電路。正半周時，D1和D3導通，負載中有電流過，負載電壓uo=u；負半周時，D1和D3截止，負載中無電流通過，負載兩端無電壓，uo=0。

uo

u

π2π3π4πtwtwπ2π3π4πoo二、單相不可控橋式整流電路如果D2或D4接反

則正半周時，二極管D1、D4或D2、D3導通，電流經D1、D4或D2、D3而造成電源短路，電流很大，因此變壓器及D1、D4或D2、D3將被燒壞。如果D2或D4因擊穿燒壞而短路

則正半周時，情況與D2或D4接反類似，電源及D1或D3也將因電流過大而燒壞。uo+_~u+_RLD2D4

D1

D3二、單相不可控橋式整流電路2)負載直流電流IL3)二極管平均電流ID3.參數估算二、單相不可控橋式整流電路1)負載直流電壓ULuLtuo+_~u+_RLD2D4

D1

D3在單相不可控橋式整流電路中，二極管導通時壓降幾乎為零，而二極管截止時，u2(t)的峰值電壓加在了它上面，即二極管截止時承受的最大反向電壓為選用二極管參數必須滿足3.參數估算4)二極管反向電壓最大值二、單相不可控橋式整流電路uD2uD4uDtuD1uD34.特點：

優點：電源的利用率高，輸出電壓提高了一倍；流過每管的電流僅為輸出電流一半，有利于保護電路。

注意：二極管不能接反；

電源和負載不許接錯；

電流不能過大。

用途：僅適用于中、小功率的整流。短路燒管甚至燒變壓器三相負載不平衡影響供電質量對于大功率整流(幾千瓦以上)一般采用三相整流電路。二、單相不可控橋式整流電路幾種常見的硅整流橋外形：+AC-~+~-~+-~交直流管腳用錯將如何？造成短路燒毀變壓器！二、單相不可控橋式整流電路二、單相不可控橋式整流電路【例】如圖單相橋式整流電路，若要求在負載上得到24Ｖ直流電壓，80mA的直流電流，求整流變壓器次級電壓U2，并選出整流二極管。VID=IL/2=40mAUDRM=

U2=37.5V根據上述數據，查手冊可選出最大整流電流為80mA，最高反向工作電壓為50V的整流二極管2CZ52B。解：二、單相不可控橋式整流電路整流電路一、單相半波整流電路二、單相不可控橋式整流電路三、汽車交流發電機三相橋式整流電路

汽車上普遍采用硅整流交流發電機，其整流部分由6個硅二極管組成。

壓裝在后端蓋上的3個二極管其引線為負極，外殼正極，稱負極管，管殼底黑色標記；

壓裝在散熱板上的3個二極管其引線為正極，外殼負極，稱正極管，管殼底紅色標記。三、汽車交流發電機三相橋式整流電路

三相橋式不可控整流電路。1.電路組成

共陰極管：VD1、VD3、VD5，陽極電位高者導通；

共陽極管：VD2、VD4、VD6，陰極電位低者導通。三、汽車交流發電機三相橋式整流電路

電路由三個繞組和六個二極管組成。共陰極端和共陽極端分別為整流器輸出直流電的正端和負端。而VD1、VD3、VD5的陽極和VD2、VD4、VD6的陰極，則分別連接到三相繞組各相的端點a、b、c上。mn+-2.工作原理

設三相繞組輸出的交流電壓ua、ub、uc為對稱三相電壓（幅值相等、頻率相同、相位相差120°）。三、汽車交流發電機三相橋式整流電路

2.工作原理t1~t2期間：Va高，VD1導通，VD3、VD5截止；由于Vb低，因此VD4導通，VD2、VD6截止。a→VD1→RL→VD4→b。三、汽車交流發電機三相橋式整流電路

2.工作原理t2~t3期間：Va最高，Vc最低，VD1、VD6導通，其余四個二極管都截止，電流通路為：a→VD1→RL→VD6→c。三、汽車交流發電機三相橋式整流電路

2.工作原理

其余時間各二極管導通情況依此類推。從圖中可以看出每只二極管的導通時間是1/3周期。三、汽車交流發電機三相橋式整流電路

3.參數估算1）負載直流電壓ULUL=2.34U2

U2為三相繞組每相電壓有效值