3、國家、交通部現行設計規范、施工規范、驗6、我公司積累的成熟技術、施工工藝方法與同類工程的施工經《廊滄公路##市段高速公路土建工程施工招標文件》所規定的本標段采用了后張法和先張法預應力混凝土板梁，其中預應力混2/34K19+767(3×13m)分離式立交、K24+630〔3有：混凝土拌和站、制梁區、存梁區、鋼筋堆放區、鋼筋加工區、生注:后附預制場的場地平面規劃圖為主要施工方法。梁板施工實行技術骨干定崗定責、組織有效攻關；為管理方針。整個工程以“精心組織、優質高效、科學管理、文明施建造滿意工程，提供優質服務〞為質量方針；以“干一項工程，創一3/342.1按照設計文件和國家與現行的技術標準、施工負責人：代智斌技術負責人：胡彬質檢負責人：陳濤試驗負責人：陳濤施工隊負責人：孫峰安全負責人：謝樹森場區內運梁道路采用C15混凝土澆注而成，厚104/34與當地供電部門聯系，根據工程需要，搭接一臺315KV變壓器，現場另配一臺200KW發電機作備用電源.配電房設于預制場南側項目預制場內施工生產用水與生活用水采用井水.4、預制場臨建C15素混凝土，厚10cm，硬化地面與臺座分離，避免由于混凝土因溫度變化的脹縮使臺座開裂，同時要設置伸縮縫。場地平整壓實后，一個水準點，初期每天觀測一次，若連續三天出現大于1mm5/34順軌道縱向兩側平行設置坡度為1.5，將梁區污水排0004．3混凝土拌和站拌和站占地10000㎡，地面用C15混凝土硬土生產采用1臺HZS75型拌和站〔備用1臺HZS60型拌和站〕；砂石料采用裝載機上料，HPD1200配料機電腦自動計量；混凝土生產用1.1、預應力張拉臺座的設計與施工根據板梁生產的數量，工期要求，決定布置4個長線槽式臺座，6/34果好，能降低工程投資，縮短板梁的生產周期。傳力柱設計為鋼筋砼結構，設計鋼筋砼傳力柱投資低、投入生產快。每條張拉線可預制4置在軌道內東側。臺座結構主要由錨固端柱、張拉端柱、傳力柱、臺面與板梁等組成。張拉槽考慮到支模、鋼筋下放等因素留出兩邊各1.24m+0.25m+0.25m=1.74m。則張拉臺座的總寬度布置為：預埋鋼板，施工時嚴格控制，使預應力筋軸線與端橫梁中心、千斤頂梁的表觀質量，底板設計要求平整、順直、光滑不得有下沉現象。視設一道伸縮縫，縫內填塞木條。底模采用6mm鋼板鋪底，用鋼板作光潔度均能達到較高質量的要求。在底模成形時鋼板的兩邊各余7/34橫梁的安裝：橫梁的安裝是先張預應力板梁施工過程中的一個重形心位置確定張拉端與被動端橫梁的安裝高度與板梁底面板座的高徑擴大2~4mm，力筋水平方向作成橢圓形。清除底模上覆的所有雜物，并擦拭干凈，均勻涂刷脫模劑。對于8/34后的彈性回縮量。應分批進行檢驗，檢驗時從每批鋼絞線中任選3盤，從每盤中截取一根進行表面質量、直徑偏差、力學性能試驗。在鋼絞線試驗合格后，根據每道張拉臺座的長度、張拉伸長值、外露長鋼絞線的計算長度：L0=L+L1+L2+L3+〔3~5cm〕預應力筋的鋪設在臺面上的脫模劑干燥之后進行，脫模劑要求具在鋼絞線就位前首先考慮臺座兩端至橫梁伸出錨固端部分的工具9/34線,采用工具線可多次倒用,節省鋼絞線,在工具線的錨固端安裝錨固板和夾片,鋼絞線與工具線接頭處安裝單倍連接器,連接器內夾片、錨設計失效部分用塑料管套好并編號，分別放入臺座內或臺座一4、預應力筋的張拉：A、施工現場必須具備批準的張拉程序和現場施工說明書；C、檢查張拉設備是否進行校驗，現場有校驗證明書；防措施；一致；滿足要求；G、詳細檢查臺座、橫梁與各項張拉設備是否符合要求，符合要列公式計算預應力鋼絞線的理論伸長值△L〔mm下的伸長量△L2。同時在預應力筋上選定適預應力筋均勻受力，分級加載拉至張拉應力，錨固。最后再根據整體張拉：10％張拉力→20％張拉力→分級加載→105%σk〔持10％的初始力，并用螺母錨固，以此方法逐的方法進行。因千斤頂行程較小，達不到計算伸長值，需在張拉至40％、80％時，為了保持行程，千斤頂回油，將螺母旋轉至固定橫補足或放松預應力筋的拉力至控制應力。測量、記錄預應力筋的延伸量，并核對實測值與理論計算值，其誤差應在±6%范圍內，如不符合規定，則應找出原因與時處理。張拉滿足要求后，錨固預應鋼絞線先張法實測項目鐓頭鋼絲同束長度相鐓頭鋼絲同束長度相規定值或允許偏差2符合設計要求符合設計規定，設計未規定時±6%5、鋼筋制作與安裝：普鋼筋的表面應潔凈，使用前應將表面油漬、漆皮、鱗銹等清潔計與規范要求。鋼筋制作完成之后，按照設計圖紙進行鋼筋安裝；在①所有鋼筋在加工之前，進行清污、除銹和調直處理。鋼筋制作在鋼筋棚配料、下料、對接、彎制、編號、堆碼。鋼筋下料前應核對②鋼筋彎制前應對預應力槽口處作鋼筋模型以確定鋼筋與錨頭有無干擾，以便事前采取措施，使鋼筋避免開槽口。綁扎鋼筋前先在底模板表面上用粉筆按圖劃好箍筋間距，用定位鋼筋固定箍筋后，主筋穿過箍筋，按圖紙要求間距逐個分開，先綁扎縱向的主筋，后綁扎橫向鋼筋。縱扎，所有主筋〔縱向方向〕下和腹板、翼緣側面均應放置同標號的混③骨架的焊接采用分片方式，在專用的焊接臺座上施焊，然后運至現場裝配成型。骨架的主筋在搭接焊時應適當配料，使之在成6、模板制作與安裝：的安裝。模板安裝采用75噸龍門吊配合人工安裝，要求做到位置準確，連接緊密；模板要具有足夠的強度、剛度和穩定性，選擇有資質的鋼結構加工廠進行加工，嚴格控制下料、彎制和焊接工藝，保證模板厚均為5㎜鋼板，加勁肋采用[63㎜槽鋼，側模外側采用[80㎜槽鋼模板定位：底盤采用下穿φ20對拉螺桿，間距均為0.7m為脫模劑，機油與柴油的配合比例控制在1:1,機油過多，拆模后梁體外觀上將有明顯的黑印，柴油過多，則不能很好的黏接在模板上，造成拆模困難。脫模劑要均勻涂于模板內側，不得有漏涂。在側模板安紙中所要求的一致；同時要注意板端腹束封錨段混凝土與伸縮縫混先澆筑底板混凝土，然后安裝芯模〔充氣膠囊〕，充氣膠囊安裝前檢查：為保證在膠囊使用過程中不出現漏氣現象，在膠囊安裝前對膠囊情況方可進入下道工序的施工作業；如有氣壓下降情況，應與時拆除氣囊外模，通過在內模外表面灑水等方法查找漏氣點，利用速凝膠與時修補。為保證安裝順利進行，在安裝前應理順膠囊外層與內層，將充氣膠囊安裝：膠囊于梁體外的移動可通過人工移動，也可通過龍門吊來吊移；底板混凝土澆筑完畢后，將膠囊未安裝充氣閥門一端折疊后通過預先穿過梁體內部的鋼絲繩與梁體另一端預先設置的卷揚機相連，利用卷揚機進行安裝。在安裝時，設專人檢查鋼絲頭，保證鋼絲頭應彎向內充氣膠囊的充氣、固定：利用空壓機對膠囊進行充氣，充氣同時設專人對氣囊進行定位，施加的墊塊數量，也是消除形位誤差的辦法之一。再在豎直平面內，定，定位筋加密，在定位筋上繞氣囊弧形上、左、右設置3個通長鋼帶，壓住氣囊上浮。此時氣囊豎向最高點至梁頂板頂面的距離應為：7、梁板混凝土灌注：在混凝土澆筑前須檢查臺座受力、夾具、預應力筋數量、位置安裝、充氣、定位后澆筑腹板、頂板。在澆筑側板混凝土時應縱向分段、水平分層對稱平衡地進行澆筑，每層澆筑厚度不超防止充氣膠囊偏位。混凝土振搗以插入振搗器振搗為主，振動棒端層混凝土初凝之前覆蓋，以保證接縫處混凝土的良好接合。澆筑到頂板后，與時整平、抹面收漿。混凝土澆筑過程中設專人檢查氣囊的使用情況，如有偏位現象，立即處理，處理完畢方準澆筑該段梁體混頂板混凝土澆筑完成，待表面混凝土初凝后，用鋼絲刷拉毛，然施工過程中的控制措施：氣囊上浮特別嚴重，可在跨中部位的圓弧曲面制做時人為地降低在跨中5m左右的側板同時對稱澆筑時，應控制上料速度，應分2-3次上料、振搗以減少上浮力，不可一次上料至膠囊頂面，再插入8、模板拆除：模板拆除應在混凝土強度能保證其表面與棱角不致因拆模而受囊〕在混凝土強度達到2.5Mpa后方可放氣拆除，拆模時間根據現場試驗時間確定，一般不應小于6h。模板拆除采用龍門吊配合人工拆除外模板，拆模通過安裝在模板上的脫模器使側模和端模脫離梁體，余水泥并均勻涂刷脫模劑，清點、維修和保養模板零部件，若有缺損9、混凝土的養生：在梁頂板混凝土澆筑完成后，與時用塑料薄膜覆蓋，飽足水分，防止頂板混凝土因缺水份而裂縫，覆蓋時不得損傷或污染混凝土的薄膜將腹板包裹覆蓋，灑水養護，養生應至少保持7天或根據實際情10、預應力放張：切割時先切長束，依次類推，對稱切割。切割后的外露端頭應用砂漿放張后對梁板進行以下觀測：a.預應力板的上、端部與其他部位是否發生裂紋；b.預應力失效措施是否可靠；c.鋼絞線有無滑動跡象；梁體出場的起吊方式，采用兩臺75T龍門吊直接起存梁區存放。存梁區設置存梁臺座，基礎底用灰土夯實，臺座采用標號C20鋼筋混凝土澆筑成型。存放時在梁體支座位置處設方木支墊，運梁采用龍門吊直接起吊，放置拖車上，直接運到現場，在拖車尾部預制梁、板的允許偏差梁〔板〕長度255跨徑〔支座中心至支座中橫系梁與預埋件位置預應力后，梁體壓縮量為0.1%左右，因此為保證梁體的長度尺寸，振滑移和斷筋傷人事故，并不得觸與內模；澆筑混凝土時要防止內模4、梁體澆注底板后，安裝芯模時速度應快，加固穩定。采用橡膠芯模時，應檢查其##性，不得漏氣，同時要對氣囊進行固定防止其上浮和偏移。每次使用后應涂刷隔離劑，妥善存放，防止污染、破20/3421/346、膠囊安裝、充氣、定位時間應嚴格控制，保證所用時間小于7、外模采用定型鋼模板，使用前應事先進行拼裝編號，對模板12、為使橋面鋪裝與預制空心板緊密結合成時板頂必須拉毛，可采用垂直于跨徑方向劃槽，槽深0.5～1.0厘米，13、施工時，根據橋型布置圖與一般構造圖套用通用圖〔2〕預制板底混凝土不密實，出現滲水、22/34染；主要原因是：土不能直接振搗密實，而是兩側的混凝土〔有的大部分是水泥砂漿〕擠壓流動填充蓋板的底部；不密實、滲水漏水現象或縱向收縮裂縫。如不處理，底板鋼筋易通病的現象、原因分析與相應預防措施、列表如下：23/34原因分析：預防措施：①拆模時用力不能過猛、過急，注意保護棱角。易被撞擊的砼陽角，原因分析：①砼配合比不準確，砂石、水泥材料計量不準確，或用水④砼一次下料過多，沒有分段、分層澆筑，振搗不實或下料與振搗配④砼分層振搗。澆注層的厚度不得超過振搗器作用部分長度的1.2524/34倍；振搗器至模板的距離不大于振搗器有效半徑的1/2。為保證上下④砼振搗不密實，砼中的氣泡未排出，一部分氣泡停留在模板表面，原因分析：①在鋼筋密集處或預埋件處，砼澆筑不密實，未充滿模板⑥不按規定下料，一次下料過多，振搗器振動作用半徑達不到，出現預防措施：①在鋼筋密集處，采用細石砼澆筑，并認真振搗密實，機振搗方法，即振搗棒與砼表面垂直。斜向振搗時，振搗棒與砼表面成錯式順序移動，以免漏振。每次移動距離不大于振搗棒作用半徑的原因分析：①砼澆筑時，個別砂漿墊塊移位或墊塊太少甚至漏放，鋼②鋼筋砼結構斷面較小，鋼筋過密，如遇大石子卡在鋼筋上，砼不能25/3426/34④砼振搗時，振搗棒撞擊鋼筋，使鋼筋移位，造成露筋預防措施：①澆筑砼前，檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確④為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。在鋼筋密集處，采用小直⑤砼自由下落高度超過2m時，用串筒或溜槽。六、工期保證措施改進施工方法、優化施工工序，控制工程質量，做到各工序達到一次％，先進的計劃管理技術，對進度計劃的實施進行動態管理和不斷優化，27/34確保施工生產有秩序，有計劃地進行。抓好關鍵工序，關鍵線路施工七、質量保證措施組員：領工員：朱斌試驗室主任：陳濤質檢工程師：陳濤施工技術、施工工藝是保證結構物與混凝土外觀質量的先決條件，施工技術主要分為以下幾個方面：28/34原材料質量的好壞，直接關系到工程質量的好壞。沒有合格的原材料就不會有合格的產品，在原材料的選購上，嚴格按照規范要求，對各種原材料進行試驗檢測；一個是材料人員直接和料場或生產試驗，在原材料合格的基礎上進行配合比設計。經過大量的試驗找出一種既滿足規范要求又經濟的配合比，用于施工。在施工過程中根據原材料、水泥標號的變化不斷進行新的配合比設計，與時調整模板的好壞直接影響到混凝土的外觀質量，所以在模板的選擇與加工上我們采用鋼模板，以保證結構物的外觀質量，因為結構物的外觀好壞直接關系到一個企業的形象與技術水平的高低，影響到技術資料交底29/34每一分項工程在施工前，現場技術負責人，就分項工程的施工工藝與特點，特殊工序和關鍵工序，安全與文明、環境保護等形成施工現場技術交底責人、工序負責人、實驗組進行施工現場技術交底。交底的內容有：程序，原始記錄的填寫方法、參與工序施工人員的職責、任務與配合確，全面掌握施工要點與關鍵工序和特殊工序，掌握施工技術方案和檢查程序，確保工序施工質量。只有工序質量得到保證，才能保為了提高整個現場管理水平，監督內部質檢員的工作情況，總經理部每月底對整個現場進行質量大檢查，大干期間每十天組織一次，由總經理部總工負責牽頭，每月底進行總評，實行獎罰和通報制度，在此項檢查中，結構物和混凝土的外觀質量是該檢查的重點項目，對質量不合格的或外觀質量不能滿足要求的項目，堅決要求重來，并處罰直接責任人，以嚴格要求控制質量。另外我們可以通過開現場會的方式分析原因，整頓隊伍，杜絕質量出現問題。另一措施是在所有的混凝土工程施工前，無論監理是否檢查，都必須通知總質檢工程師對30/34結構物的模板平整度、支撐等進行最終檢查，在保證拌和質量；對未經檢查而擅自澆筑混凝土的施工隊，要嚴肅處理。經過此項工序后，現場監督制度現場監督制度主要是為保證混凝土的配合比設計的執行和混凝土的正確養生而建立的，各結構物都配備有專門的技術人員負責此負責人，對計量工具過磅校核，在澆注混凝土過程中技術人員不斷監督和校核配合比執行情況，發現偏差與時糾正。工區工程技術人員在每次檢查工地時，遇到正在施工的混凝土工程都要認真檢查，遇到問題與時處理。模板拆卸后，表面養生也很重要。有些施工隊伍不重視這一點，使本來很光潔的混凝土表面因養生不好而顯得粗糙難看，特別在冬夏兩季，養生不正確都會出現表面受凍或是起皮裂紋等。因而我們固定有專人負責此事，加強工作責任心，保證正確施工質量總結制度作業組完成工序作