液壓輔助元件任務(wù)一油箱

一、油箱的分類與油箱容量的確定：油箱的主要功用是儲油、散熱、沉淀油液中的雜質(zhì)及分離油液中的空氣。油箱通常分為開式和閉式兩種。開式油箱應(yīng)用廣泛，油箱內(nèi)液面與大氣相通。油箱通常用2.5~4mm鋼板焊接而成；箱蓋一般可拆卸；油箱底部開有放油口，底板有適當(dāng)?shù)膬A斜，以利于排凈存油。油箱設(shè)有吊耳，以便吊裝和運(yùn)輸。1-液壓泵；2-鐘形罩；3-聯(lián)軸器；4-電機(jī)；5-吊耳；6-回油過濾器；7-冷卻器；8-加熱器；9-箱體；10-放油塞；11-油位計；12-壓力表；13-人孔蓋；14-人孔；15-箱蓋；16-空氣過濾器觀察結(jié)構(gòu)液壓輔助元件任務(wù)一油箱油箱容量應(yīng)能保證液壓系統(tǒng)工作時其最低液面高于過濾器上端200mm以上，以防止泵吸入空氣；液壓系統(tǒng)停止工作時，其最高液面不超過油箱高度的80％；而當(dāng)液壓系統(tǒng)中的油液全部返回油箱時，油液不能溢出油箱外。液壓輔助元件任務(wù)一油箱油箱有效容積（液面高度為油箱高度80％時的容積）的計算通常采用經(jīng)驗估算法，必要時再進(jìn)行熱平衡驗算。1．經(jīng)驗估算：估算公式為：V=Kqn

式中：V——油箱的有效容積（L

）；

qn——液壓泵的額定流量（L/min）；

K——經(jīng)驗系數(shù)，低壓系統(tǒng)K=2~4

，中壓系統(tǒng)K=5~7，高壓系統(tǒng)K=10~12

。液壓輔助元件任務(wù)一油箱2．熱平衡驗算法液壓系統(tǒng)工作時，泵和執(zhí)行元件的功率損失、溢流閥的溢流損失、流量閥的壓力損失等構(gòu)成了液壓系統(tǒng)總的能量損失，并轉(zhuǎn)化為熱能，使油液溫度升高。液壓系統(tǒng)的功率損失為：△P=P(1-η）式中：P——液壓泵的輸入功率；η——液壓系統(tǒng)總效率。液壓系統(tǒng)所產(chǎn)生的熱量經(jīng)油箱散發(fā)到空氣中去，工作一段時間后，達(dá)到熱平衡，油溫不再升高。其散熱量可用下式計算：QH=kA△t

式中：A——散熱面積（m2

）；

△t——系統(tǒng)溫升（℃），即系統(tǒng)達(dá)到熱平衡后的油溫與環(huán)境溫度之差；

k——散熱系數(shù)（

kW·m2·℃-1）。當(dāng)通風(fēng)很差時，k取（8~9）×10-3；通風(fēng)良好時k取（15~17）×10-3；用風(fēng)扇冷卻時k取23×10-3

；用循環(huán)水冷卻時k取（110-175）×10-3。油箱的散熱面積：當(dāng)油箱長、寬、高之比為1:1:1～1:2:3時，其散熱面積可近似的用下式計算：式中：A——油箱散熱面積（m2

）；

V——油箱容積（L

）。液壓輔助元件任務(wù)一油箱二、油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計要求：1.吸、回和泄油管的設(shè)置。系統(tǒng)中吸油管和回油管的管口之間應(yīng)盡量遠(yuǎn)些，且都應(yīng)在最低油面之下，用隔板將吸油側(cè)與回油側(cè)分開,以增加油箱內(nèi)油液的循環(huán)距離,有利于油液冷卻和釋放油中氣泡,并使雜質(zhì)多沉淀在回油管側(cè),隔板高度為箱內(nèi)最低油面高度的3/4。液壓輔助元件任務(wù)一油箱二、油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計要求：2．吸油管入口處應(yīng)裝粗過濾器。在最低液面時，過濾器和回油管端均應(yīng)沒入油中，以免液壓泵吸入空氣或回油混入氣泡。回油管端應(yīng)切成45°切口，并面向箱壁。管端與箱底、壁面間距離均不宜小于管徑的三倍。3．為防止臟物混入油箱，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾網(wǎng)。通氣孔上要設(shè)置有空氣過濾器。液壓輔助元件任務(wù)一油箱二、油箱結(jié)構(gòu)設(shè)計要求：4．油箱底腳高度應(yīng)在150mm

以上，以便散熱、搬移和放油。箱底部應(yīng)適當(dāng)傾斜，并在最低處設(shè)置放油塞。箱體上在注油口附近要設(shè)有液位計，用于監(jiān)測油面高度，其窗口尺寸應(yīng)能滿足對最高與最低液位的觀察。5．油溫控制油箱正常工作溫度應(yīng)在15~65℃

之間，必要時應(yīng)安裝溫控器和熱交換器。1-液壓泵；2-鐘形罩；3-聯(lián)軸器；4-電機(jī)；5