《鐵路貨物運輸組織》題庫及參考答案

選擇題

1.鐵路運輸的貨物，按照貨物的外部形態可以分為：（B）

A、棚車貨物、敞車貨物、平車貨物、罐車貨物

B、成件貨物、大件貨物、散堆裝貨物

C、零擔貨物、整車貨物、集裝箱貨物

D、普通條件運輸的貨物、特殊條件運輸的貨物

2.某托運人擬發送8個20英尺鐵路產權集裝箱重箱，按集裝箱運輸辦理“一批”的要求，至少應

按幾批托運？（B）

A、8批

B、4批

C、2批

D、1批

3.某托運人擬托運一批服裝，運價里程為1025公里，貨物按普通送達速度運送不需辦理快運，則

計算得到正確的運到期限應為多少天？（A）

A、6天

B、10天

C、7天

D、5天

4.鐵路貨物始發站一般情況下向發貨人收取貨物運輸費用，是在哪個作業過程內？（A）

A、承運制票

B、裝車

C、進貨驗收

D、取送車

5.鐵路貨物運輸的貨物終到站加蓋交付日期戳，意味著：（A）

A、鐵路運輸合同已經履行完畢

B、貨物卸車作業已經完成

C、貨物已經交給收貨人

D、貨物還沒有到達

6.計算貨物容許載重量時，特殊情況下可以多裝的重量部分應為貨車標記載重的比例為：（B）

A、1%

B、2%

C、5%

D、10%

7.鐵路平車裝載貨物，為保證避免集重裝載，何種情況下需要在橫墊木上加縱墊木？（C）

A、1支>K

B、IO1支>1<1

C、Kl>1支

D、1<1=1支

8.鐵路敞車裝載貨物，為避免集重裝載使用橫墊木時，橫墊木外部尺寸應滿足以下條件：（C）

A、橫墊木寬度小于敞車地板寬度

B、橫墊木高度必須大于寬度

C、橫墊木長度應大于等于貨物寬度，并且小于等于敞車拖板寬度

D、橫墊木寬度必須大于貨物寬度

9.運費計算三要素中，按計費重量確定的基本原則，通常情況下應為：（D）

A、擬運輸貨物的實際重量

B、發貨人提供的貨物重量數據

C、承運人對貨物實際稱重后得到的數據

D、貨物運輸所使用貨車的標記載重

10.運費計算三要素中，運價里程是指：（A）

A、貨物運輸發、到站之間最短徑路的里程數

B、貨物運輸發、到站之間最長徑路的里程數

C、貨物運輸發、到站之間直線距離的里程數

D、貨物運輸發、到站之間，從地圖上量得的里程數

11.某發貨人發送的一批貨物，涉及運價率加成50%,同時涉及運價率減成20%,則應執行的運價

率加減成比例應為：（B）

A、70%

B、30%

C、-30%

D、-70%

12.某批易腐貨物運輸，發貨人向鐵路提出途中貨物制冷溫度為-18攝氏度，則應執行的運價率加減

成比例為：（B）

A、加成50%

B、加成20%

C、減成10%

D、減成20%

13.某擬運輸的闊大貨物，經確定為二級超限，并且因重車重心高超高需限速運行。則該貨物應執

行的運價率加成率應為：（A）

A、150%

B、100%

C、250%

D、0%

14.某批貨物運價里程為1000km,這個運送途中由內燃機車牽引的里程數為50()km,則該批貨物的

電氣化里程數為：(C)

A、1000km

B、1500km

C、500km

D、0km

15.某批貨物經計算其運費為110().00元，貨運雜費為278.90元,電氣化附加費為500.00元，鐵路建

設基金為300.0()元，該批貨物的印花稅應為：(A)

0.55元

BN0.60元

C、0.25元

D、0.00元

16.下列哪個時間段出現貨物短少，不列為鐵路貨物損失？(D)

A、裝車過程中

B、運輸途中

C、在終到站已辦理了票據交付手續并在票據上加蓋了交付日期戳，但貨物還未離開貨運場站。

D、收貨人準備將貨物運回時，在城市道路上發生交通事故造成貨物短少。

17.某貨運場站作為貨物始發站，在裝車過程中發生火災事故，造成貨物損失82,000.00元，倉庫線

路損失58,000.00元，車輛損失100,000.00元,其他損失15,233.00元。則該事件應該列哪一級貨

物損失?(A)

A、一級損失

B、二級損失

C、三級損失

D、輕微損失

18.某站發生貨物損失，需要涉及向貨主賠付，按要求交給貨主的賠付依據文件是：(B)

A、帶號碼的貨運記錄白色存查頁

B、帶號碼的貨運記錄綠色貨主頁

C、不帶號碼的貨運記錄頁

D、昔號碼的普通記錄相關頁

19.某專用線接卸一組重棚車，該組車送車時交接檢查施封良好并憑封印完成交接，票記該組車為

B、3500mm

C>4000mm

D、1750mm

25.某批貨物的運價里程為2000<m,經查定發、到站之間內燃牽引段里程為5（）0km,終到站向專用

線送車里程數為15km。則該批貨物運送過程中的電氣化里程數為：（A）

A、1500km

B、2500km

C、1515km

D、1485km

26.某站發送一批易腐貨物，擬使用B10型機械冷藏車裝載。貨主要求途中控溫-15℃。則該批貨物

運費計算要素中，計費重量、應該執行的運價率為：（C）

A、計費重量6（）噸，執行機械冷藏車運價率。

B、計費重量60噸，執行機械冷藏車運價率加成20%的運價率。

C、計費重量44噸，執行機械冷藏車運價率加成20%的運價率。

D、計費重量44噸，執行機械冷藏車運價率。

27.某批貨物在發站在專用線由托運人自行組織裝車、托運人自行施封。運輸中某途力技術站貨運

檢查發現貨車裝載技術狀態不良，扣車整理并編制了普通記錄。則該項途中貨物整理費用該如

何處理？（C）

A、途中貨運整理費用應由鐵路承擔，列該途中技術站支出。

B、因裝車是由貨主自行組織，所以貨運整理費用應由發貨人承擔，發站向發貨人收取。

C、因裝車是由貨主自行組織，所以貨運整理費用應由發貨人承擔。但在貨物終到后，由到站向收

貨人收取。

D、途中貨運整理費用應由鐵路承擔，發站和到站各承擔總費用的一半。

28.有關“鐵路危險貨物”和“危險化學品”的一些說法，錯誤的是：（D）

A、鐵路危險貨物絕大多數是危險化學品。

B、常見的”打火機“如進行鐵路運輸，即屬于鐵路危險貨物，但其不是危險化學品。

C、汽油、煤油、柴油等成品油如進行鐵路運輸，即屬-7鐵路危險貨物，它們也是危險化學品。

D、鐵路運輸的危險貨物都是危險化學品。二者屬于說法不同，其實是一個意思。

29.以下有關普通條件運輸的貨物、特殊條件運輸的貨物的一些說法，錯誤的是：（C）

A、普通條件運輸的貨物、特殊條件運輸的貨物，二者執行的鐵路貨物運輸組織過程是一樣的。

B、闊大貨物在運輸過程中需要執行特殊的運輸條件，所以其屬于特殊條件運輸的貨物。

C、腐朽木材、干燥樹皮等易燃普通貨物在運輸途中應注意防火，故也屬于特殊條件運輸的貨物。

D、腐貨物運輸需使用機械冷藏車，運輸途中有控溫、通風等要求，運輸過程中需增加特殊的票據

信息處理，且運輸費用計收也有特殊要求，故其屬于特殊條件運輸的貨物。

30.某鐵路危險貨物的鐵危編號為"51001A“，則下列說法正確的是：（B）

A、該危險貨物品名屬于A級危險物質。

B、該危險貨物品名屬于第五大類第5.1項中的一級氧化性物質，其氧化性很強。

C、該危險貨物品名屬于二級類的危險貨物。

D、該危險貨物品名可能存在易于燃燒的危險性，作業、存儲中應注意防火。

31.有關鐵路危險貨物分類（項）方面，以下說法正確的是：（C）

A、鐵路危險貨物的九大類，排列順序就是危險程度的順序。

B、屬于易燃液體類的危險貨物品名，均為易于燃燒爆炸的液體，再沒有其他危險性了。

C、屬于同一大類的危險貨物，其特性、存在的危險性等很近似。

D、放射性物質（物品）按其放射性強弱，分為一級放射性物質（物品）、二級放射性物質（物

品）O

32.某發貨人擬發送一批塑料編織袋包裝的品名為“片堿”的貨物，在起具票據時票面標打的品名

應該是：（D）

A、片堿

B、火堿

C、苛性鈉

D、固態氫氧化鈉

33.辦理危險化學品進出口業務時，按《危規》規定國內段運輸須使用“鐵路危險貨物編號”。那

么在國外段運輸時，應該使月何種編號？（B）

A、依然使用“鐵路危險貨物編號”

B、應該使用國際通用的“聯合國編號”

C、“鐵路危險貨物編號”與“聯合國編號”一起用

D、不使用編號

34.針對《辦理限制》的以下說法，不正確的是：（D）

A、《辦理限制》規定了全路哪些車站是危險貨物辦理站

B、《辦理限制》限制危險貨物作業地點能采用的載運方式是罐裝、非罐裝還是集裝箱

C、《辦理限制》規定了專用線是否有共用單位及辦理品名限制

D、《辦理限制》限定了鐵路危險貨物運輸的運量上限

35.我們在《鐵路危險貨物品名表》中找到“丁烯”品名，其特殊規定欄標注有“2（a）”，含義

為：（A）

A、除使用獨立外包裝采用棚車非罐裝運輸外，還可使用液化氣體類罐車罐裝運輸

B、不可使用液化氣體類罐車罐裝運輸

C、可使用液體類罐車罐裝運輸

D、不允許采用罐裝運輸方式

36.在鐵路危險貨物辦理站貨物作業地點，不可能見到下列的哪些設備、設施？（A）

A、儲罐、鐵路裝卸棧橋、泵房

B、倉庫、裝卸作業線

C、集裝箱場、龍門式起重機

D、雨棚、叉車

37.有關危險貨物辦理站數量的下列說法，正確的是：（C）

A、只要是鐵路貨運營業站，都可以辦理危險貨物運輸業務。

B、鐵珞的技術站，都是危險貨物辦理站。

C、鐵路危險貨物辦理站數量少于鐵路貨運營業站的數量。

D、鐵路不辦理客運業務的車站，都可以辦理危險貨物運輸業務。

38.鐵路危險貨物中的常見品名“硅鐵”，應該使用下列哪種倉儲設施？（A）

A、倉庫

B、雨棚

C、堆貨場

D、儲罐

39.有關鐵路危險貨物辦理站分類的下列說法，不正確的是：（D）

A、站內辦理站是指僅在站內辦理危險貨物業務的車站

B、專用線接就站是指僅在接軌的專用線辦理危險貨物業務的車站

C、兼辦站是指在站內和接軌的專用線均辦理危險貨物業務的車站

D、專用鐵路辦理站是指專門為超大企業專用鐵路服務的辦理站

40.辦理危險貨物集裝箱的鐵路裝卸作業，不可以采取的裝卸機械有：（C）

A＞龍門式起重機

B、正面吊運機

C、裝卸作業泵

D、大型叉車

41.鐵路危險貨物專用線接軌站，向某企業危險貨物專用線內送入待作業的貨車，作業過程中的交

接地點應為：（B）

A、鐵路車站內指定的某股道

B、專用線內指定的停車位置

C、接軌站內的貨物裝卸作業線

D、專用線大門口

42.有關鐵路危險貨物專用線共用的下列說法，正確的是：（C）

A、鐵路危險貨物專用線共用可以減輕鐵路運能壓力，當然越多越好。

B、鐵路危險貨物專用線共用可以增加專用線產權單位收入，當然越多越好。

C、專用線原則上不進行危險貨物運輸共用。確需共用時，按《危規》規定程序申報并得到鐵路批

準后，才子共用。

D、只要差不多能保證安全，鐵路危險貨物專用線內的共用單位數量不受限制，越多越好。

43.鐵路危險貨物運輸過程中，《危規》規定能用于載運危險貨物的主型車是什么車種？（A）

A、栩車

B、敞車

C、罐車

D、平車

44.鐵路危險貨物運輸過程中，不可采用的運輸方式是下列哪一種？（C）

A、整車

B、集裝箱

C、零擔

D、都可以采用

45.鋼桶包裝的甲醇品名貨物，辦理鐵路運輸，可以采用下列哪一類貨車？（B）

A、全鋼制棚車

B、木地板棚車

C、液體類罐車

D、集裝箱專用平車

46.下列哪一品名的貨物，只能使用企業自備罐車裝載，不允許使用鐵路產權般車？（C）

原油

B、汽油

C、混合液化石油氣

D、輕質燃料油

47.在鐵路危險貨物運輸過程中，對危險貨物運輸安全管理最有用的罐車分類方式為：（D）

A、按罐車所有權分類

B、按耐受罐體內部壓強分類

C、按裝卸方式分類

D、按裝運介質狀態的不同分類

48.鐵路危險貨物運輸過程中，使用更頻繁、數量更多的鐵路貨車車型為：（C）

A、棚車

B、敞車

C、輦車

D、平車

49.鐵路危險貨物罐車罐體如果為全黃色，代表什么含義？（A）

A、該罐車內裝較為危險的強酸、強堿腐蝕性物質

B、該罐車內裝較為危險的易燃液體類物質

C、該罐車內裝較為危險的液化氣體類物質

D、該罐車內裝較為危險的爆炸品類物質

50.鐵路危險貨物罐車在罐體外部標打的各種標記，以下哪一種是不需要標打的？（D）

A、車輛標記

B、車輛檢修標記

C、危險貨物包裝標志

D、包裝儲運圖示標志

51.某鐵路危險貨物專用線擬使用GY100S型鐵路罐車裝栽混合液化石油氣，該型車的標記載重為

6（）噸，標記容積為100立方米，車輛自重為25噸，請確定該車裝載混合液化石油氣的允許充裝

量。（C）

A、6。噸

B、25噸

C、42噸

D、35噸

52.某鐵路危險貨物專用線使用GY100S型鐵路罐車裝載混合液化石油氣，該型車的標記載重為60

噸，自重25噸，允許充裝量為42噸。企業運輸員提交的磅單顯示，入線前空車檢衡重量26.3

噸，出線后重車檢衡重量68噸。請確定該車的實裝重量。（A）

AN41.7噸

B、42噸

C、43噸

D、60噸

53.辦理鐵路危險貨物托運手續時，運輸票據“托運人記事”欄必須填寫清楚不能缺少的，是下列

何種內容？（A）

A、經辦人（企業運輸員）的姓名，身份證號碼

B、押運員姓名，身份證另碼

C、要求憑證明文件運輸時，托運人提交的證明文件名稱、編號

D、有關試運信息

54.托運下列各類危險貨物時，不需要托運人提交相關證明文件即可正常辦理的是：（D）

A、爆炸品、煙花爆竹

B、易制毒化學品

C、放射性物質（物品）、放射性空容器

D、石油原油、汽油、煤油、柴油

55.某鐵路危險貨物辦理站，擬取回專用線裝載汽油（鐵危編號31001）的15輛重罐車，經查編組

隔離符號應為“三角2”，則調車機車與取回的汽油重車車組間應隔離幾輛車？（B）

A、不隔離

B、隔離2輛及以上

C、隔離4輛及以上

D、隔離6輛及以上

56.某鐵路危險貨物辦理站，在辦理一批裝載汽油的鐵路罐車時，應該插掛何種貨車表示牌？（B）

A、插掛“禁止溜放”表示牌

B、曲掛“限速連掛”表示牌

C、既插掛“禁止溜放”表示牌，也插掛“限速連掛”表示牌

D、不插掛貨車表示牌

57.針對下列危險貨物品類或品名，不需要派押運員進行押運的是：（D）

A、液化氣體類罐車

B、棚車裝載的木箱包裝爆炸品

C、棚車裝載的鋼桶包裝氯化鈉、象化御

D、罐車裝載的黃磷

58.下列各種情況，需要派押運員進行押運的是：（D）

A、液化氣體類罐車新造車出廠，1組6輛

B、裝運汽油的罐車車組，共15輛

C、裝載黃磷的專用罐車1輛

D、裝載混合液化石油氣的罐車卸后返空，1組6輛

59.TNT炸藥、雷管兩個危險貨物品名能否配放？（A）

A、TNT炸藥與雷管不能同庫存放，且二者存放地點要間隔足夠的安全距離

B、TNT炸藥與雷管可以同庫存放，但需間隔2米及以上距離

C、TNT炸藥與雷管可以同庫存放

D、TNT炸藥與雷管不但可以同庫存放，且庫內還可以存放其他品名

60.下列物體的外部，是否需要標打彩色的“危險貨物包裝標志”？請將不需要標打該標志的物體

選出（C）

A、裝運丁二烯品名的液化氣體類罐車

B、內裝固態氫氧化鈉的塑料編織袋

C、內裝面粉的塑料編織袋

D、裝運黃磷的專用罐車

61.某危險化學品生產廠家擬通過鐵路運輸其產品，在選擇產品外包裝時，下列做法錯誤的是：

（B）

A、按《危規》、《鐵路危險貨物品名表》規定，該產品應使用雙層塑料編織袋作為包裝。廠家最終

決定使用該種包裝。

B、廠家為節約成本，決定除外側可以看到的使用新購置的雙層塑料編織袋，內側均使用回收利用

的舊編織袋。

C、為購置雙層塑料編織袋包裝，采購人員聯系了專業生產廠家，查看了包裝企業《工業產品生產

許可證》，并將該包裝送至資質單位進行包裝檢測取得了檢測證書。

D、要求包裝生產廠家將品名、重量、生產企業名稱、危險貨物包裝標志、包裝儲運圖示標志等事

先印制在包裝外部。

62.某企業專用線擬使用G60型罐車裝運甲醇，查車輛技術參數，貨車標記載重為60噸，罐體內部

容積為60.4立方米，自重19.4噸。請確定該型罐車裝運甲醇時，液體體積的下限、上限分別為

多少立方米？（A）

A^5i）m3,57m

B、48m3,57m3

C、40m3,60.4m3

D、41m3,60.4m3

63.某車站裝好的重車，在車輛檢查時發現車體運行前方左側游間壓死，可以初步判斷該車裝載出

現的問題是？（A）

A、偏載，貨物重心向左側偏移

B、偏重，貨物重心偏離了橫中心線

C、超載，貨物重量過重車輛減震彈簧壓死了

D、超重，車上裝載的貨物太多了

64.某鐵路產權G60型罐車，車輛標記標打有自重23.4噸，容積60.4n?,限增52噸，該車的標記

載重應該為60噸。現該車在某專用線裝車后檢衡重車總重為79.4噸。請問該車的裝載量是否合

格？（B）

A、該車裝載量符合要求

B、該車已超裝，超裝4噸

C、該車已超載，超栽4噸

D、該車已超重，超重19.4噸

65.一般情況下貨物裝載加固時，貨車重車重心高不得超過多少？（A）

A>2000mm

B、2200mm

C、2400mm

I）、2500mm

66.某鐵路產權C62M型敞車裝載煤炭，查定該車型裝載煤炭允許增栽，允許載重量為63噸。貨車

車輛標記標打有自重20.4噸，載重60噸。現該型車在裝車地點裝載煤炭63噸，請問該車的裝

載量是否合格？（C）

A、該車已超載，超載3噸

B、該車已超裝，超裝3噸

C、該車裝載量符合要求

D、該車還未裝滿，應再裝2噸

67.N17型平車車地板長13000mm,車地板寬2980mm。某件重心均衡的貨物總長13200mm,寬度

為2500mm。則該貨物裝載后會如何？（C）

A、裝載后屬于超長貨物，貨物一端突出200mm

B、裝載后屬于超長貨物，貨物兩端均衡突出各100mm

C、裝載后突出端長度沒有超過限度，不需要加掛游車，不屬于超長貨物

D、裝載后超重

68.某站擬使用N17型平車裝載一件闊大貨物。查N17型平車車輛技術參數，轉向架中心距9000

mm,車地板長13000mm,貨車標記載重60噸。貨物總重為45噸，由于貨物全長為14400

mm,確定裝載方案需要知道車輛縱向重心偏移量的容許值。請計算確定。（A）

A、縱向重心偏移量的容許值為1000mm

B、縱向重心偏移量的容許值為1500mm

C、縱向重心偏移量的容許值為0mm

D、縱向重心偏移量的容許值為700mm

69.某站擬使用N17型平車裝載一件闊大貨物。查N17型平車車輛技術參數：轉向架中心距9000

mm,車地板長13000mm,貨車標記載重60噸。貨物總重為45噸，全長為15000mm,確定裝

載方案為一車負重，一端突出2000mm,突出端加掛一輛N17型平車作為游車。請計算確定該

裝載方案是否合理。（C）

A、突出端太長了，裝載方案不合理

B、縱向重心偏移量容許值為1500mm,實際值為1000mm。方案合理

C、縱向重心偏移量容許值為1COOmm,實際值為1000mm。方案合理

D、縱向重心偏移量容許值為1（）0（）mni,實際值為2000mm。方案不合理

70.所謂“均重貨物”指貨物重量分布均衡，貨物重心與幾何中心重合。某均重貨物裝載時重心落

在車地板中心，此種情況需要進行重心檢算的內容為：（D）

A、要做縱向重心偏移量、橫向重心偏移量、重車重心高檢算

B、要做縱向重心偏移量、重車重心高檢算

C、要做橫向重心偏移量、重車重心高檢算

D、只需要做重車重心高檢算

71.某站裝載一件闊大貨物，擬使用N16型平車，該車型技術參數為：自重19.7噸，載重60噸，車

地板長13000mm,轉向架中心距9300mm,車地板高1210mm,空車重心高730mm。擬裝貨物

均重，總重15噸，全長150comm,寬2800mm,高26J0mm,使用一對橫墊木高150mm。確

定該貨物裝車后重車重心高是多少？（B）

A、1565mm

B、1564mm

C^976mm

D、1499mm

72.某站使用N17型平車裝載闊大貨物。N17型平車技術參數為：車地板長13000mm,轉向架中心

距9000mm,固定軸距為1750mm。擬裝載一件全長15000mm的貨物，采用一車負重，一端與

車地板平齊，一端突出裝載的方式。請確定貨物突出端與負重車最近一根輪軸心的距離a值

為：（A）

A^3125mm

B、1125mm

C^2000mm

D、4500mm

73.某站使用N16型平車裝載闊大貨物。N16型平車技術參數為：車地板長13000mm,轉向架中心

距9300mm,固定軸距為1750mm。擬裝載一件貨物，采用一車負重，一端與車地板平齊，一端

突出裝載，加掛一輛N6型平車作為游車，N6型平車車地板高度為1163mm。已計算得到貨物

突出端與負重車最近一根輪軸心的距離a值為2975mm,請計算得到貨物裝載的墊木高度應為下

列哪個數值？（B）

A、126mm

B、130mm

C、220mm

D、250mm

74.鐵路貨物裝載加固方案按鐵路規定，有幾種不同的類型。以下哪一種不屬于裝載加固方案系列

中的類型？（D）

A、定型方案

B、暫行方案

C、試運方案

D、比照方案

75.完整的闊大貨物裝載加固方案，可以不需要以下的哪個組成部分？（D）

A、裝載方案——即貨物規格，準用貨車車型，并確定車和貨的相對位置

B、加固方案——即運行中作用在貨物上的各種力，貨物穩定性檢算，加固方法，使用加固材料的

種類、規格、數量

C、裝載加固圖——即裝載加固整體情況的三視圖

D、裝載加固工具和材料的種類、規格、數量統計表及購置廠家

76.在鐵路貨物運輸過程中，下列哪種力對保證貨物穩定性是有利的？(D)

A、垂直慣性力

B、縱向慣性力

C、風力

D、貨物重力

77.均重鋼結構貨物一件，總重25噸，長12000mm,寬2800mm,高2000mm,使用N17型平車

一車負重均衡裝載，計算運行中作用在貨物上的縱向慣性力、橫向慣性力的數值(N17型平車

自重20.3噸，轉向架中心距9000mm)。(B)

A、7=445.4127(kN);N=70.5(kN)

B、T=445.413(kN);N=70.500(kN)

C、T=520.025(kN);N=70.500(kN)

D、T=445(kN);N=71(kN)

78.均重鋼結構貨物一件，總重25噸，長12000mm,寬2800mm,高2000mm,使用N17型平車

一車負重均衡裝載，計算運行中作用在貨物上的垂直慣性力、風力的數值(N17型平車自重20.3

噸，轉向架中心距9000mm)。(C)

A、Q垂二88.5(kN);W=11.76(kN)

B、Q垂二113.25(kN);W=11.76(kN)

C、Q垂=88.500(kN);W=11.760(kN)

D、Q垂=113.25(kN);W=11760000(kN)

79.均重鋼結構貨物一件，總重25噸，長12000mm,寬2800mm,高2000mm,使用N17型平車

一車負重均衡裝載，計算運行中作用在貨物上的摩擦力的數值(N17型平車自重20.3噸，轉向

架中心距9000mm)。(D)

A、F縱摩二98(kN);F橫摩=62.6(kN)

B、F縱摩=98(kN);F橫摩=52.7(kN)

C、F縱摩=98.000(kN),F橫摩=52.700(kN)

D、F縱摩二98.000(kN);F橫摩二62.600(kN)

80.有一件圓柱體闊大貨物，采月普通平車一車負重均衡裝載，順向臥裝。貨件與車地板間襯墊鋼

支座，鋼支座預制釘子孔與車地板釘固。請問此貨件的裝載狀態，哪些方面的穩定性檢算是必

須要進行的？(A)

A、縱向傾覆穩定性、橫向滾動穩定性、縱向水平移動穩定性、橫向水平移動穩定性。

B、橫向傾覆穩定性、縱向滾動穩定性。

C、縱向水平移動穩定性、橫向水平移動穩定性。

D、縱向傾覆穩定性、橫向傾覆穩定性、縱向滾動穩定性、橫向滾動穩定性、縱向水平移動穩定

性、橫向水平移動穩定性。

81.鋼制均重貨物一件，總重25噸，長12000mm,寬2800mm,高2000mm,使用N17型平車一

車負重均衡裝載。貨件與車地板間使用一對長2980mm,寬400mm,高10()mm的橫墊木進行

襯墊，兩墊木分別放置于負重車兩枕梁上方。請進行該貨物的傾覆穩定性檢算。(N17型平車自

重20.3噸，轉向架中心距9000mm)。(A)

A、7)縱傾=2.350;71橫傾二4.034

B、4縱傾=2.35;/］橫傾=4034326

C、4縱傾二2;q橫傾二4

D、“縱傾二2.4;7］橫傾二4

82.鋼制均重貨物一件，總重25噸，長12000mm,寬2800mm,高2000mm,使用N17型平車一

車負重均衡裝載。貨件與車地板間使用一對長2980mm,寬400mm,高10()mm的橫墊木進行

襯墊，兩墊木分別放置于負重車兩枕梁上方。請進行該貨物的水平移動穩定性檢算。(N17型平

車自重20.3噸，轉向架中心距9000mm)。(D)

A、AT=347(kN);AN=100(kN)

B、T］縱傾=2.350;7)橫傾=4.034

AT=347.5(kN);AN=100.125(kN)

D、AT=347.413(kN)；AN=100.125(kN)

83.鐵路闊大貨物裝載加固中，常用的柔性加固主加固方法有哪些？(A)

A、拉牽加固方法、下壓捆綁方法

B、焊接加固方法、螺栓加固方法

C、橫腰箍加固方法

D、繩索捆綁方法

84.鐵路闊