2024年度吉林省二級建造師之二建公路工程實務考前沖刺模擬試卷A卷含答案一單選題(共60題)1、根據橋梁涵洞分類標準，下列屬于小橋的是（）。A.標準跨徑為6m的拱式結構物B.2孔標準跨徑為4m的板式結構物C.標準跨徑為6m的圓管D.標準跨徑為8m的箱涵構造物【答案】A2、關于特大橋、隧道、拌合站和預制場等進出口便道200m范圍宜采用的路面的說法，正確的是（）。A.預制場進出口宜采用泥結碎石路面B.隧道洞口宜采用洞渣鋪筑的路面C.特大橋進出便道路面宜采用不小于20cm厚C20混凝土路面D.拌合站進出口宜采用級配碎石路面【答案】C3、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優先選擇以下哪種爆破方式（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A4、塑料排水板頂端埋入砂墊層的長度不應小于（）m。A.0.2B.0.3C.0.4D.0.5【答案】D5、存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶時，應采用（）。A.1級預報B.2級預報C.3級預報D.4級預報【答案】B6、下列不屬于橋梁護網的結構形式（）。A.鋼板網B.防眩網C.電焊網D.編織網【答案】B7、（2020年真題）采用圓柱體試件測試水泥穩定碎石（最大粒徑31.5mm）的無側限抗壓強度，制備試件的尺寸應是（）。A.直徑100mm，高：直徑=1：1B.直徑100mm，高：直徑=1.5：1C.直徑150mm，高：直徑=1：1D.直徑150mm，高：直徑=1.5：1【答案】C8、橋梁基礎施工時，一般適用于砂土、硬塑及軟塑的黏性土和中密及軟松的碎石土的沉樁施工方法是（）A.沉井基礎B.振動沉樁法C.管柱D.剛性基礎【答案】B9、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于（）的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。A.密級配B.半開級配C.開級配D.間斷級配【答案】D10、有輕度車轍、龜裂，磨耗層損壞較小的舊瀝青路面最適合采用（）修復。A.現場冷再生法B.整型再生法C.復拌再生法D.廠拌熱再生法【答案】B11、下列屬于施工總體部署主要內容的是（）。A.設定管理目標B.工期分析C.資源配置D.施工方案【答案】A12、不屬于高速公路監控系統的子系統的是（）。A.視頻監視子系統B.火災報警子系統C.收費視頻監視子系統D.調度指令電話子系統【答案】C13、填石路堤上部采用其他材料填筑時，可視需要設置（）作為隔離層。A.砂子B.黏土C.土工布D.碎石土【答案】C14、在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土結構層時，在兩者之間設置()A.透層B.粘層C.封層D.防水層【答案】B15、按我國目前規范要求，高等級公路瀝青路面建設應使用（）設備。A.間歇強制式攪拌B.連續強制式攪拌C.間歇滾筒式攪拌D.連續滾筒式攪拌【答案】A16、下面關于滲井的描述錯誤的是（）。A.滲溝滲井用于降低地下水位或攔截地下水B.滲水井頂部四周（進口部除外）用黏土筑堤圍護，井頂應加筑混凝土蓋C.填充料含泥量應小于10%，按單一粒徑分層填筑，不得將粗細材料混雜填塞D.滲水井壁和填充料之間應設反濾層【答案】C17、某公路施工企業在2013年的企業信用評價總得分為94分，該企業的信用等級為（）級A.AAB.AC.BD.C【答案】B18、下列表述中，不屬于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施的是(??）。A.選用優質的水泥及優質骨料B.在工作條件能滿足的情況下，盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土C.基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩定性并應采用預壓措施D.提高對錨固件焊接施工質量的控制【答案】D19、用于二級及二級以上公路基層的級配碎石或礫石，應由不少于（）種規格的材料摻配而成。A.3B.4C.5D.6【答案】B20、對于拱式橋，拱圈（或拱肋）各截面形心點的連線稱為拱軸線，拱軸線兩端點之間的水平距離為（）。A.標準跨徑B.設計跨徑C.計算跨徑D.理論跨徑【答案】C21、當由于地形限制或填筑堤身較高，不宜采用水平分層填筑法或豎向分層填筑法這兩種方法施工時，施工方法宜采用（）。A.沖擊壓實法B.碾壓法C.傾填法D.混合填筑法【答案】D22、橫向施工縫需設置在縮縫之間時，應采用（）。A.設傳力桿假縫型B.設傳力桿平縫型C.不設傳力桿假縫型D.設拉桿企口縫型【答案】D23、屬于土方路基工程施工中常見質量控制關鍵點的是（）。A.集料的級配和石料的壓碎值B.每層的松鋪厚度、路面橫坡C.混凝土材料的檢查與試驗D.基底地基承載力的確認【答案】B24、二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用（）。A.水泥穩定未篩分碎石B.石灰土C.水泥穩定碎石土D.二灰礫石【答案】B25、路基土壓實度的現場測定主要方法是（）。A.重型擊實法B.灌砂法C.表面振動壓實儀法D.貝克曼梁法【答案】B26、屬于路面內部排水的設施是（）。A.暗溝B.邊溝C.排水溝D.急流槽【答案】A27、某堅石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是（）。A.薄層鉆爆開挖B.帶松土器的重型推土機破碎開挖C.分層鉆爆開挖D.靜態破碎開挖【答案】D28、路面表面防排水設施組成不包含（）。A.路拱橫坡B.攔水帶C.跌水D.路肩坡度【答案】C29、關于砂礫、碎石墊層施工說法正確的是（）。A.砂礫、碎石墊層宜采用級配好的中、粗砂B.砂礫、碎石最大粒徑宜小于40mmC.墊層一次鋪筑完成D.墊層寬度應與路基坡腳保持同寬【答案】A30、對于原地基處理,下面哪個說法不正確（）A.在非巖石地基上,填筑填石路堤前,應按設計要求設過渡層。B.原地面的坑、洞、墓穴等應用合格填料回填C.路基填土高度小于路面和路床總厚度時,基底應按設計要求處理,如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實,其處理深度不應小于重型汽車荷載作用的工作區深度。D.路堤原地基橫坡陡于1:5時,原地基應挖成臺階【答案】D31、下列關于后張法說法錯誤的是（）。A.所有管道均應在每個頂點設排氣孔B.采用蒸汽養護混凝土時，在養護完成前不應安裝預應力筋C.當錨固損失的影響長度＞L/2時，應采取兩端張拉D.不得采用以鋁粉為膨脹源的膨脹劑【答案】C32、發包人應在監理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發票后的（）d內，將進度應付款支付給承包人。A.7B.14C.21D.28【答案】D33、關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治的說法，錯誤的是（）A.增加混凝土攪拌時間B.選擇安定性好的水泥C.大體積混凝土中采用礦渣水泥D.混凝土中適當摻加緩凝劑【答案】A34、施工方案優化的內容不包括()。A.施工方法的優化B.施工順序的優化C.機械成本的優化D.施工作業組織形式的優化【答案】C35、隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判方法，其初步分級考慮的基本因素是（）。A.圍巖的堅硬程度和地下水B.巖石的堅硬程度和巖體的完整程度C.圍巖完整程度和初始應力D.巖體的完整程度和地下水【答案】B36、發包人應在監理工程師收到進度付款申請單且承包人提交了合格的增值稅專用發票后的（）d內，將進度應付款支付給承包人。A.7B.14C.21D.28【答案】D37、可用于測定路基土方最佳含水量的試驗方法是（）。A.灌砂法B.環刀法C.重型擊實實驗法D.核子密度濕度儀法【答案】C38、宜修建加筋土擋土墻的路段是（）。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填半挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段【答案】D39、下列對路面內部排水系統使用條件的敘述，不正確的是（）。A.嚴重冰凍地區，路基由粉性土組成的中濕路段B.現有路面改建或改善工程，需排除積滯在路面結構內的水分C.路基兩側有滯水，可能滲入路面結構內D.年降水量為600mm以上的濕潤和多雨地區，路基由滲水差的細粒土組成的高速公路、一級公路或重要的二級公路【答案】A40、分包合同履行過程中，當分包人認為自己的合法權益受到損害，分包人可向（）提出索賠要求。A.承包人B.發包人C.監理人D.法院【答案】A41、預制鋼筋混凝土箱涵節段宜采用（）。A.木模板B.鋼模板C.全部土胎D.滑模板【答案】B42、瀝青混凝土配合比設計采用（）方法。A.目標配合比設計B.生產配合比設計C.馬歇爾穩定度試驗D.生產配合比驗證【答案】C43、可以用于瀝青混凝土面層的聯接層的是（）。A.瀝青表面處治路面B.瀝青混凝土路面C.瀝青貫入式路面D.瀝青瑪蹄脂路面【答案】C44、預制構件疊放的高度宜按構件強度、臺座地基的承載力、墊木強度以及疊放的穩定性等經計算確定，大型構件宜為（）。A.2層B.3層C.4層D.5層【答案】A45、（2019年真題）根據《公路竣（交）工驗收辦法實施細則》，不能作為竣工驗收委員會成員的是（）。A.交通運輸主管部門代表B.質量監督機構代表C.造價管理機構代表D.設計單位代表【答案】D46、先張法預制梁板，張拉時，同一構件內預應力鋼絲、鋼絞線的斷絲數量不得超過（）。A.1%B.2%C.3%D.5%【答案】A47、某項目2017年3月1日確定了中標人，2017年3月8日發出了中標通知書，2017年3月12日中標人收到了中標通知書，則簽訂合同的日期應該不遲于（）。A.2017年3月16日B.2017年3月31日C.2017年4月7日D.2017年4月11日【答案】C48、僅可承擔二級標準以下公路、單座橋長500m以下，單跨跨度50m以下橋梁工程施工的企業等級為(??）。A.特級企業B.三級資質C.二級資質D.一級資質【答案】B49、透油層噴灑過量時的處理方法是（）。A.立即撒布石屑或砂吸油B.立即噴灑稀釋劑C.立即噴灑輕柴油D.立即用剛輪壓路基進行碾壓【答案】A50、（2017年真題）隧道照明控制系統對洞內照明強度調節的主要依據是（）。A.洞外的照度和噪聲值變化B.洞外的照度和交通量變化C.洞內粉塵含量和交通量變化D.洞外的照度和粉塵含量變化【答案】B51、對橋梁承臺開挖基坑的施工技術要求不包括（）。A.基坑頂面應設置防止地面水流入基坑的措施B.當基坑地下水采用普通排水方法難以解決時，可采用帳幕法降水C.基坑的開挖坡度以保證邊坡的穩定為原則D.基坑的開挖尺寸要求根據承臺的尺寸、支模及操作的要求、設置排水溝及集水坑的需要等因素進行確定【答案】B52、農村公路施工中嚴禁使用的路基填筑材料是（）。A.粉質土B.腐殖土C.細砂土D.膨脹土【答案】B53、熱拌瀝青混合料配合比設計采用（）設計。A.正交試驗B.針入度試驗C.馬歇爾試驗D.洛杉磯磨耗試驗【答案】C54、熱拌瀝青混合料施工應做好配合比設計，報送（）審批。A.監理工程師B.業主主管工程師C.監督工程師D.試驗工程師【答案】A55、在用袋裝砂井法進行軟土處理施工工藝程序中，正確的程序是（）。A.整平原地面→機具定位→攤鋪下層砂墊層→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層B.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→沉入砂袋→打入套管→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層C.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層D.整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機具移位→攤鋪上層砂墊層→埋砂袋頭【答案】C56、（2019年真題）路基填土高度小于路面和路床總厚度時，基底應按設計要求處理。如對地基表層土進行超挖、分層回填壓實，其處理深度不應小于（）。A.重型汽車荷載作用的工作區深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度【答案】A57、下列關于公路工程路基網裂病害防治措施的敘述，不正確的是（）。A.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施B.加強養護，避免表面水分過分損失C.選用塑性指數符合規范要求的土填筑路基，在控制填土最佳含水量時碾壓D.若下層土過濕，應查明其層位，采取翻曬措施處治【答案】D58、性質不同的填料應水平分層、分段填筑，分層壓實。同一水平層路基的全寬應采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實后的連續厚度不宜小于（）。A.300mmB.500mmC.800mmD.1000mm【答案】B59、某公路施工單位預計2021年年度施工產值為1.8億元，根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，該單位應在此項目至少配置（）名專職安全生產管理人員。A.1B.2C.3D.4【答案】D60、對危險性較大的分部分項工程施工方案的技術交底屬于（）A.第一級技術交底B.第二級技術交底C.第三級技術交底D.第四級技術交底【答案】B二多選題(共20題)1、根據《公路建設市場信用信息管理辦法》，下列關于公路建設市場信用體系建設的說法中，錯誤的有（）。A.表彰獎勵類良好行為信息、不良行為信息公布期限為2年B.公路施工企業信用定期評價工作每季度開展一次C.聯合體參與投標時，其信用等級按照聯合體各方最低等級認定D.尚無全國綜合評價的企業，企業若無不良信用記錄，可按B級對待E.公路施工企業在某省級行政區域的信用評價等級應使用本省級綜合評價結果【答案】BD2、套箱圍堰的封底混凝土厚度應根據（）等計算確定。A.樁周摩擦阻力B.浮力C.設計荷載D.套箱重力E.混凝土重力【答案】ABD3、公路工程(合同段)進行交工驗收應具備的條件有()。A.監理單位對工程質量評定合格B.通車試運營2年以上C.質量監督機構按《公路工程質量鑒定辦法》對工程質量進行檢測，并出具檢測意見D.各參建單位完成工作總結報告E.質量監督機構對工程質量檢測鑒定合格，并形成工程質量鑒定報告【答案】AC4、橋梁預制構件的預制場選擇需要考慮的主要因素有（）。A.現場的地理、地形環境B.橋梁的規模及工期C.梁的運輸與安裝D.存梁場面積E.橋梁施工單位性質【答案】ABCD5、下列對洞門構造要求的敘述，有誤的是（）。A.洞門墻頂應高出仰坡坡腳0.5m以上B.洞口仰坡坡腳至洞門墻背的水平距離不應小于1.5mC.洞門端墻與仰坡之間的水溝的溝底至襯砌拱頂外圍的高度不應小于1.5mD.洞門墻基礎必須置于穩固的地基上E.洞門墻的厚度不得小于1.0米【答案】C6、（2016年真題）關于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。A.接頭采用搭接電弧焊時，應使接合鋼筋軸線一致B.接頭搭接雙面焊時，兩鋼筋不得彎折，應直接緊貼焊接C.焊接接頭應設置在彎矩、剪力較小斷面D.接頭應集中布置在內力較小的同一斷面內E.單面焊縫的長度不應小于5d（d為鋼筋直徑）【答案】AC7、基坑排水方法中，對于土質滲透性較大、挖掘較深的基坑，可采用()。A.集水坑排水法B.板樁法C.帷幕法D.沉井法E.硅化法【答案】BD8、關于半剛性基層原材料的說法，正確的是（）。A.水泥的終凝時間不應小于10hB.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應由不少于4種規格的材料摻配而成C.高速公路基層用碎石，應采用反擊破碎的加工工藝D.高速、一級公路宜采用磨細生石灰粉E.高速公路極重交通荷載等級基層的4.75mm以上粗集料應采用單一粒徑的規格料【答案】BC9、(2021年第2批真題)關于模板、支架和拱架拆除的說法，正確的有（）。A.非承重側模板一般應在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時拆除B.芯模和預留孔道內模，應在混凝土強度能保證其表面不發生竭陷和裂縫現象時才可拔除C.鋼筋混凝主結構的承重模板、支架，應在混凝土強度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時，才可拆除D.對預應力混凝土結構，其側模應在預應力鋼束張拉后拆除，底模及支架應在結構建立預應能力前可拆除E.現澆混凝土拱圈的拱架，設計未規定時，應在拱圈混凝土強度達到設計強度的85%后，方可卸落拆除【答案】ABC10、模板設計與加工應確保（）。A.模板應有足夠的強度B.模板結構尺寸準確C.模板外露面美觀D.模板板面平整E.模板接縫嚴密【答案】ABD11、采用了有效的預加固措施后的情況下，適用于雙車道公路隧道Ⅴ級圍巖地段的施工方法有（）。A.全斷面法B.臺階法C.環形開挖預留核心土法D.CD法E.中導洞法【答案】BC12、關于石方路堤填筑說法錯誤的有（）。A.在填石路堤頂面與細料土填土層間應按設計要求設過渡層B.邊坡碼砌與路堤填筑應分開進行C.嚴禁將軟質石料與硬質石料混合使用D.施工壓實質量可采用孔隙率與壓實沉降差或施工參數（壓實功率、碾壓速度、壓實遍數、鋪筑層厚等）聯合控制E.壓實機械宜選用不小于16t的振動壓路機【答案】B13、填方施工中，（）不宜在雨期施工。A.重黏土B.膨脹土C.砂類土D.路塹的棄方地段E.鹽漬土【答案】AB14、水泥穩定土基層裂縫的防治方法有（）。A.提高水泥用量比例B.應嚴格集料中黏土含量C.應嚴格控制加水量D.碎石級配應接近要求級配范圍的中值E.養護結束后應及時鋪筑下封層【答案】BCD15、公路施工現場觸電事故預防管理措施有（）。A.必須采用TN-S接零保護系統B.必須采用三級配電系統C.必須采用二級保護系統D.必須采用優化配電線路的原則E.用電設備使用堅持“一機、一閘、漏、一箱”【答案】ABC16、粒料樁采用振動沉管法施工的施工工藝程序有（）。A.振沖器就位對中B.清孔C.關機停水D.加料振密E.強制攪拌【答案】ABCD17、下列屬于路基縱向開裂病害原因的有（）。A.舊路利用路段，新舊路基結合部未挖臺階或臺階寬度不足B.路基填料直接使用了液限大于50%、塑性指數大于26的土C.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數相差懸殊D.溝、塘清淤不徹底、回填不均勻或壓實度不足E.使用滲水性、水穩性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑【答案】AD18、下列屬于無機結合料穩定材料組成設計中施工參數確定的技術內容的是（）。A.確定結合料劑量B.確定合理含水率C.確定結合料劑量的標定曲線D.確定最佳含水率E.確定最大干密度【答案】AB19、關于普通鋼筋焊接施工的說法，正確的有（）。A.接頭采用搭接電弧焊時，應使接合鋼筋軸線一致B.接頭搭接雙面焊時，兩鋼筋不得彎折，應直接緊貼焊接C.焊接接頭應設置在彎矩、剪力較小斷面D.接頭應集中布置在內力較小的同一斷面內E.單面焊縫的長度不應小于5d（d為鋼筋直徑）【答案】AC20、關于滑模攤鋪水泥混凝土面層，基準線架設與保護的說法，正確的有（）。A.滑模攤鋪高速公路、一級公路時，應采用單向坡雙線基準線B.滑模整體鋪筑二級公路的雙向坡路面時，應設置雙線基準線，滑模攤鋪機底板應設置為路拱形狀C.基準線樁最大距離不宜大于2.5mD.單根基準線的最大長度不宜大于450m，架設長度不宜大于300mE.基準線宜使用鋼絞線【答案】ABD三大題(共10題)1、背景資料：某施工單位承接了農村公路的5×16m簡支板橋施工項目，橋梁上部結構為先張法預應力空心板，下部結構為雙柱式橋墩，基礎為樁基礎，橋面面層為5cm厚瀝青混凝土，采用租賃攤鋪機攤鋪。橋頭附近為砂性黏土，地勢平坦，施工單位擬在此布置預制梁場，所需普通工人主要在當地雇用，當樁基礎施工完畢后按規定進行了完整性檢測。在施工過程中發生了如下事件：事件1：施工單位購買了三套千斤頂，為使用方便，千斤頂、油泵隨機組合起來張拉預應力鋼絞線。由于工期緊，新設備購買后立即投入使用。事件2：在橋面施工前，施工單位安裝伸縮縫后即進行5cm厚瀝青混凝土施工，要求攤鋪機勻速行駛，技術員隨時檢查高程及攤鋪厚度。1、結合背景資料，寫出施工單位需要簽訂哪些合同2、現場預制梁場布置一般應考慮哪些因素3、針對事件1，改正錯誤之處。4、針對事件2，改正錯誤之處。若按背景所述方法施工，可能產生哪些質量病害【答案】1、施工單位需要簽訂的合同有：承包合同、采購合同、租賃合同、檢測合同、保險合同、勞動合同、安全合同、廉政合同。2、現場預制梁場布置一般應考慮的因素：現場的面積、地形、工程規模、安裝方法、工期及機械設備情況等。3、針對事件1，改正如下：在進行張拉作業前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設備時，要進行編組，不同組號的設備不得混用。4、針對事件2，改正如下：為改進構造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構造物伸縮縫。若按上述背景施工，可能產生路面不平整病害，接縫處壓實度不足造成跳車明顯，還可能導致伸縮縫早期破壞。2、某山嶺重丘區二級公路全長35km，分四個標段進行招標，其中第二標段為一座長1050m的隧道，中標單位的投標文件中工程量清單摘錄如下：清單前言中規定，當工程量清單中工程量變化幅度在±15%以內時，其結算單價不作調整，當實際完成工程量超過清單工程數量15%時，超出部分的結算單價在清單單價基礎上下降10%，反之上漲10%。該施工單位中標后進入施工階段，為保證施工安全，在隧道掘進過程中采用了地質雷達進行地質超前預報，并成功預測隧道中部存在一個較大的溶洞。施工單位作為施工總承包方，將隧道開挖分包給專業勞務公司，為規避安全風險，要求該勞務公司購買“工程一切險”。施工結束時，實際完成的“503-2”工程量為12500m，“503-3”工程量為3365m3，并增加了“洞口C25噴射混凝土”124.6m3。問題：1.計算工程量清單中A值（安全及文明施工措施費費率取1%）。2.計量時，“地質超前預報”應計入工程量清單哪個“清單編號”細目中？3.背景中總承包方要求勞務公司購買“工程一切險”的做法是否正確？說明理由。4.計算清單編號“503-2”及“503-3”的結算金額。【答案】1.∑各類工程的直接工程費=臨時設施費／費率=221356÷1.5%=14757066.67元A=∑各類工程的直接工程費×1%=147570.67元（或A=1%/1.5%×221356=147570.67元）2.應計入的清單編號為“5081”。3.錯誤。因為：工程的“工程一切險”應由總承包單位購買。4.“503-2”的結算金額計算：10500×(1+15%)=12075m(因為實際工程量為12500m>12075m,所以應調價,調價部分的工程數量：12500-12075=425m),單價B=426930÷10500=40.66元/m結算金額：12075×B+425×(BX90%)=490969.5+15552.45=506521.95元“503-3”的結算金額計算：3250×(1+15%)=3737.5>3365m3,增加工程量未超過15%,不調價。結算金額：3365×645.55=2172275.75元。1.此題考察其他工程費中安全及文明施工措施費的計算。考點出自于《公路工程管理與實務》“掌握公路工程項目施工成本構成”一目。其他工程費，指直接工程費以外施工過程中發生的直接用于工程的費用，內容包括：冬期施工增加費、雨期施工增加費、夜間施工增加費、特殊地區施工增加費、行車干擾工程施工增加費、安全及文明施工措施費、臨時設施費、施工輔助費、工地轉移費等九項。公路工程中的水、電費及場地狹小等特殊情況而發生的材料二次搬運等其他工程費已包括在概、預算定額中，不再另計。臨時設施費=∑各類工程的直接工程費×臨時設施費費率(%)安全及文明施工措施費=∑各類工程的直接工程費×安全及文明施工措施費費率(%)本題計算的關鍵是要知道各類工程的直接工程費，再乘以已知的安全及文明施工措施費費率(1%)，即可得出安全及文明施工措施費。而各類工程的直接工程費可根據臨時設施費除以臨時設施費費率(1.5%)求出。解題思路：這是一道工程項目施工成本管理的題，考核考生對工程項目施工成本的構成的掌握。2.此題考察隧道現場監控量測項目及量測方法。考點出自于《公路工程管理與實務》“隧道施工監控量測”一目。地質雷達超前預報屬于隧道現場監控量測項目及量測方法中的圍巖彈性波測試。這是一道比較容易的題。解題思路：這是一道隧道施工測量和監控量測技術的題，考核考生對隧道施工監控量測的掌握。此題表面是在問清單項目，實際上是與監控量測有關，只要弄清楚“地質超前預報”屬于一種監控量測項目即可。3.此題考察安全防護與保險。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求”一目。施工單位應當為施工現場的人員辦理意外傷害保險，意外傷害保險費應由施工單位支付。實行施工總承包的，由總承包單位支付意外傷害保險費。解題思路：這是一道公路建設管理有關要求的題，考核考生對公路水運工程安全生產監督管理辦法有關要求的掌握。4.此題考察工程量計量辦法。考點出自于《公路工程管理與實務》“公路工程定額及工程量清單”一目。工程量清單中所列的工程數量是估算的或設計的預計數量，僅作為投標的共同基礎，不能作為最終結算與支付的依據，實際支付應按實際完成的工程量，由承包人按計量規則、技術規范規定的計量方法，以監理工程師認可的尺寸、斷面計量。本題計算的關鍵點一是要判斷實際完成的工程量與清單中工程量變化幅度在是否±15%以內，關鍵點二是要計算出超出部分（超過15%）的工程量，然后分別以不同的單價計算。解題思路：這是一道公路工程項目施工成本目標考核的題，考核考生對公路工程工程量清單的掌握。3、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養護一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】P1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要及時復原，發現破損，應及時更新。4、【背景資料】甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。【答案】5、甲公司中標某二級公路工程，全長560m，行車道為雙向六車道，路面面層結構設計采用瀝青混凝土，上面層為厚40mmSMA-13，中面層為厚60mmAC-20，下面層為厚80mmAC-25。施工過程中發生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項目分包給具有相應施工資質的乙公司施工，建設單位發現后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點：1）上面層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺攤鋪機呈梯隊方式推進，并保持攤鋪機組前后錯開40～50m距離。2）上面層碾壓時，初壓采用振動壓路機，復壓采用輪胎壓路機，終壓采用雙輪鋼筒式壓路機。事件四：確定了路面施工質量檢驗的主控項目及檢驗方法。【問題】1.事件一中，建設單位制止甲公司的分包行為是否正確?說明理由。2.指出事件二中的不妥之處，并寫出正確處理措施。3.指出事件三中的錯誤之處并改正。4.寫出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質量檢驗的主控項目。【答案】1.正確。理由：甲公司屬于違法分包，路面工程為主體結構，必須由甲公司自行施工，不得將工程主體結構進行分包。2.不妥之處：甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方段取土一次性將池塘填平并碾壓成型正確處理措施：甲公司清除雜草后，還應挖除池塘淤泥、腐殖土等不良質土；挖方段挖出土方應進行檢查，符合路基填筑要求后方可使用；需分層填筑和壓實到原基面高。3.錯誤1：2臺攤鋪機前后錯開40～50m；正確做法：多臺攤鋪機前后錯開10～20m呈梯隊方式同步攤鋪。錯誤2：上面層初壓采用振動壓路機；正確做法：上面層為SMA，不得采用輪胎壓路機碾壓。應采用振動壓路機。4.壓實度、厚度、礦量級配、瀝青含量。6、（四） 【背景資料】【答案】 1.按順序作業法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。7、某路橋施工企業中標承包某二級公路的H合同段改擴建工程（K3+000～K24+000），項目區軟土路基分布不均勻。原有的二級公路K3+000～K12+000、K18+000～K24+000路段為瀝青混凝土路面，K12+000～K18+000為水泥混凝土路面，沿線城鎮化比較嚴重，過境交通與城市內交通混行，交通量增加引起通行問題，需將其改擴建成一級公路。老路加鋪部分路面結構采用上面層：5cm細粒式瀝青混凝土（AC-13C）；下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C）；封層：乳化瀝青稀漿封層（1cm）；調平基層：16～36cm厚水泥穩定碎石。根據施工組織和技術要求，施工單位為保證施工質量，提出以下措施：措施一：施工前對老路路面現況進行詳細復核，K12+000～K18+000段主要病害簡述：橫向裂縫、縱向裂縫、龜裂、斷板等。施工單位對出現斷板的原因進行調查分析，發現該段基層頂面標高比設計標高平均高出5cm，而混凝土制備、澆筑工藝、養生都滿足要求，切縫及時。措施二：嚴格配置機械設備，瀝青混合料拌和設備生產能力為500t/h，攤鋪寬度6m，壓實后瀝青混凝土密度為2.35t/m3,運輸車輛載重量為15t，混合料運到攤鋪現場時間為13min，返回拌合場時間為9min，在現場卸料及其他等待時間為3min，車輛儲備系數取1.1。措施三：舊瀝青路面段采用現場熱再生法重鋪，其主要工藝包括：攤鋪整形、加熱、舊料再生、罩新面工藝。措施四：場地建設按照標準化施工，滿足安全、實用和美觀等要求，對自建房屋提出下列要求：①最低標準為活動板房，建設宜選用阻燃材料，搭建不宜超過兩層；②每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于6m；③棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.5m；④駐地辦公區、生活區采用集中供暖設施，嚴禁電力取暖。【問題】1.AC-13C按照組成結構、礦料級配分類分別屬于哪種類型？【答案】1.按組成結構分類屬于密實—懸浮結構。按礦料級配分類屬于密級配瀝青混凝土混合料。2.（1）基層標高控制不嚴，導致混凝土路面板厚度與強度不足；（2）切縫深度過淺；（3）混凝土路面基礎發生不均勻沉陷；（4）交通流量增大。3.加熱→舊料再生→攤鋪整形→罩新面工藝。4.①正確；②錯誤；改正：每組不超過10棟，組與組之間的距離不小于8m；③錯誤；改正：棟與棟距離不小于4m，房間凈高不低于2.6m；④正確。5.拌制一車混合料所需的時間：T=60×15/500=1.8min8、（四） 【背景資料】【答案】 1.按順序作業法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+