課程試卷一（答案）

一、填空題（15%,每題1.5分。請將對的答案填入下列空格中）

1、橋梁構造在力學上可以歸納為拉一、庭、彎曲.三種基本體系以及他們之間的多種組合。

2、按承臺位置的不一樣樁基礎可分為高樁承臺和低樁承臺。

3、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間的距離稱為原則跨徑。

4、荷載橫向分布計算中Rki的第一?種腳標表達該荷載引起反力的粱號。

5、在實踐中最常碰到的行車道板的受力圖式為單向板、懸臂板、跤接懸臂板三種。

6,當跨徑、荷我和拱卜.建筑等狀況相似時,f/L=l/3的拱橋和f/L=l/8H勺拱橋相比，前者I向水平推力比后者±o

7、拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為蠅、板拱、雙曲拱和箱形拱o

8、支座的類型簡易支座、鋼支座、鋼混凝土支座、橡膠支座。

9、橋梁重力式橋墩類型：矩形墩、圓端行墩、圓形墩。

10、拱軸系數m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度的比值,m.愈大，拱軸線在拱腳處愈陡。

二、是非判斷題（20%,每題2分。請判斷下列各題與否對的，對的的在括號內打4,錯誤的在括號內打X。）

I、在具有主梁和橫隔梁的簡樸梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。（x）

2、?般荷載橫向分布系的值K不小于1,且沒有負值。（、）

3、在被接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規律。（x）

4、為了消除恒載撓度而設置時預拱度，其值一般取等于所有恒載和：分之一靜活我所產生的豎向撓度值。

（Y）

5、拱橋的標高重要有:橋面標高、拱頂底邊標高、起拱線標高、基礎底面標高。（0

6、任何縱橫梁格系構造比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的

剛度常數不一樣罷了。（、/）

7、用偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上的多跨彈性支

承簡支梁。（Y）

8、拱圈內力計算重要分為恒載作用下內力計算和裸拱內力計算。（x）

9、拱圈是偏心受壓構造，常以最大正（負）彎矩控制設計；而下部構造常以最大水平力控制設計。（4）

10、”修正剛性橫梁法”是在計算中考慮了主梁的抗扭剛度，而''剛性橫梁法”則不予考慮。（Y）

三、名詞解釋（15%,每題3分）

1、凈跨徑

梁式橋的凈+徑指設計洪水位上相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距。

2、永久作用：

在設計有效期內，其作用位置和大小、方向不隨時間變化，或其變化與平均值相比可忽視不計。

3、合理拱軸線：

在某一荷載作用下使得拱的各個截面彎矩為零的拱軸線。

4、荷載橫向分布系數:

某根梁所承受的最大荷載是各個軸數的倍數。

5、彈性中心：

使得312=621的剛鶻端部幾何位置。

四、問答題（30%,每題6分）

1、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪幾種？板式橡膠支座的構造和工作特點？

支座的作用：傳遞上部構造H勺支承反力，包括恒載和活裁引起的整向力和水平力：保證構造在活載、溫度

變化、混概土收縮和徐變等原因作用卜的自由變形，使上、卜部構造I句實際受力符合構造的靜力圖式。

靜力圖式：固定支座、活動支座。

板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層構成。活動機理：運用橡膠的不均勻彈性壓縮實現轉角0,運用其剪切

變形實現水平位移A。

2、“杠桿法”將橋跨構造作怎樣的處理？它合用于什么狀況？

“杠桿法”忽視主梁之間橫向構造的聯絡，假設橋面板在主梁上斷開，當作橫向支承在主梁上H勺簡支梁或懸

臂梁。

“杠桿法”合用于計算何在靠近主梁支點是的橫向分布系數，且合用于橫向聯絡很弱的無中間橫隔梁的橋梁。

3、裝配式簡支梁設計中塊件劃分遵照的原則？

重量符合既有運送工具和起吊設備的承我能力，尺寸應滿足建筑限界的規定；構造構造簡樸，盡量少用接

頭；接頭耐久可靠，具有足夠剛度保證構造整體性：塊件形狀和尺寸原則化.

4、影響斜板橋受力原因和受力特點？

影響原因：斜交角;寬跨比b/1；支承形式。

受力特點：I）、簡支斜板橋的縱向主彎矩比跨徑為斜跨長，寬度為b的矩形板要小，并隨斜交角的增大而

減小：2）、斜板的荷載一般有向支承邊最短距離傳遞的趨勢；3）、縱向最大彎矩H勺位置，隨＜p角的增大從

跨中向鈍角部位移動：4）、斜板橋中除了斜跨徑方向的主彎矩外，在鈍角部位的角平分線垂直方向上將產

生靠近于跨中彎矩值相稱大H勺負彎矩，但分布范圍較小并迅速削減：5）、斜板橋的最大縱向彎矩雖比對應

的J正板小，可是橫向彎矩卻比正板大得多，尤其是跨中部分的橫向彎矩：6）、斜板橋在支承邊上反力很不

均勻：7）、斜板的受力特點可以用Z字行持續梁來比擬：8）、斜板H勺扭矩分布很復雜，板邊存在較大的扭

矩，抗扭剛度對扭矩的影響與正橋很大區別。

5.簡述梁橋和拱橋H勺施工措施及其特點？

梁橋的施工措施重要有：就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預留孔道，在現場澆

筑混凝土與施加預應力。懸曾施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方

向對稱逐段施工。（施工期間不影響橋下通航或行車，充足運用預應力承受負彎矩能力強的特點，將跨中正

彎矩轉移為支點負彎矩，提高疥梁的跨越能力逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用?套施工設備或「、

二孔施工支架逐孔施工，周期循環。頂推施工法：用縱向預應力筋將預制節段與施工完畢的梁體連成整體,

通過水平千斤頂施力，將梁體向前頂推出預制場地。

拱橋的施工措施重要有：有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。

纜索吊裝施工：是無支架施工最重要的措施。偵制拱肋、吊裝主洪圈、砌筑拱上.建筑、施工橋面構造。勁

性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環分段澆筑混凝土。

轉體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現澆或預制，運用動力裝置將其轉動到橋軸線位置合龍成拱。

五、計算題（21分）

?橋面凈空為凈一7附2x0.75m人行道的鋼筋混凝土T梁橋，共設五根主梁。試求荷載位于支點處時I號梁

對應于汽車一20級、掛車一100和人群荷載的橫向分布系數。

加0?=0.438、桁s二0141和由”=1.422

課程試卷二（答案）

一、填空題（26%,每空1分。請將對的答案填入下列空格中）

1、橋墩中線之間的距離，或墩中線至橋臺臺背前緣之間II勺距離稱為原則跨徑。

2、橋梁按承重.構造體系可分為攀班、拱班、剛構橋、斜拉橋、懸索橋o

3、配式T形梁主梁間距與片數確實定要考慮鋼筋和混凝土的材料用量、吊裝重式、翼板的剛度等

原因。

4、橋面板按其受力圖式分為單向板、懸臂板、銳接懸臂板和雙向板o

5、當跨徑、荷載和拱上建筑等狀況相似時,f/L=l/4H勺拱橋和f/L=l/5H勺拱橋比，前者的水平推力匕后者

±0

6、拱橋按主拱圈的橫截面形式可分為肋拱、板拱、雙曲拱桿箱形拱。

7、拱軸系數m是指拱腳恒載集度與拱頂恒載集度的比值,m愈大，拱軸線在拱腳處愈陡。

8、與偏壓法不一樣的是，修正偏壓法在計算荷載橫向分布系數時，考慮了主梁H勺抗拉剛度o

9、上承式拱橋與梁橋相比受力特點的最大區別是前者具有水平推力.

10、拱橋預拱度的設置應考思白重、暹變、也柱、拱頂等非彈性卜沉等原因。

二、是非判斷題(14%,每題2分。請判斷下列各題與否對的，對時的在括號內打d錯誤時在括號內打x0)

1、在設計四車道橋涵時，考慮到四行車隊單向并行通過的機率較小，計算荷載可折減30%,但折減后不得

不不小于用兩行車隊計算的成果。(7)

2、拱橋矢跨比減小時，拱圈內的J軸力增大，對拱圈的受力是有利的。3)

3、在具有主梁和橫隔梁的簡樸梁格體系中，行車道板實際上是雙邊支承的板。(x)

4、板式橡膠支座的水平位移是通過支座與梁底或墩臺面間的相對滑動實現。(x)

5、一般荷載橫向分布系的值K不小于1,且沒有負值。(7)

6、在較接板法中，采用半波正弦荷載來分析支點荷載橫向分布的規律。(x)

7、為了消除恒載撓度而設置向預拱度，其值一?般取等于所有恒載和二分之一-靜活我所產生的豎向撓度值。

(T)

三、簡答題(20%,每題5分。請簡要回答下列各題。)

I、伸縮縫的作用是什么？怎樣計算伸縮縫的變形量？

伸縮縫的作用：保證橋跨構造在氣溫變化、活我作用、碎收縮與徐變等影響下按靜力圖式自由地變形，使

車輛在設縫處平順通過，防止雨水、垃圾、泥土等滲透阻塞，減少噪音。

伸縮縫的變形量。：重要考慮溫度伸長量A+ll、縮短量A-ll,收縮徐變量$Al,安裝誤差量E&。

2、橋面排水系統怎樣進行設計？

橋面設置橫坡(1.5%-2%)0柝面縱坡＞2%,橋長＜50m,不設泄水孔;橋面縱坡＞2%,橋長＞=50m,設一種

泄水管;橋面縱坡＜2%,每隔6~8m設一種泄水管.泄水管:規定過水面積不不不小于2~3cm2/n】2,左右對稱或

交錯排歹U,距緣石20~50cm,可在人行道下設置。

3、支座有何作用？簡支梁橋的支座按靜力圖式有哪兒種？板式橡膠支座的構造和工作特點？

支座的作用：傳遞上部構造H勺支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力；保證構造在活載、溫度

變化、混凝土收縮和徐變等原因作用下的自由變形，使上、下部構造的實際受力符合構造的靜力圖式。

靜力圖式：固定支座、活動支座。

板式橡膠支座：由橡膠片和加勁層構成。活動機理：運用橡膠的不均勻彈性壓縮實現轉角0,運用其剪切

變形實現水平位移

4、拱橋總體布置的重要內容有哪些?拱橋的重要標高有哪些?拱橋矢跨比大小對構造受力有何影響？

拱橋總體布置的重要內容：橋址方案比較，確定橋位，根據水文、地質狀況，合理確定橋梁的長度、跨徑、

孔數、橋面標高、主拱圈的矢跨比等。

拱橋的重要標高：橋面標高、拱頂底面標高、起拱線標高、基礎底面標高。

矢跨比是設計拱橋的重要參數之一。恒載的水平推力Hg與垂直反力Vg之比值:隨矢跨比啊減小而增大.

當矢跨比減小時，拱的推力增大，反之則推力減小。推力大，對應的在拱圈內產生的軸向力也大，對拱圈

自身的受力狀況是有利的，但對墩臺基礎不利。

四、問答題（24%,每題8分。）

1、拱橋有哪些重要施工措施？簡述多種施工措施的特點？

拱橋的施工措施重要有：

有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑主拱圈，落架。

纜索吊裝施工：是無支架施工H勺最重要的措施。預制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面構造。

勁性骨架施工：在事先形成的桁架拱骨架上分壞分段澆筑混凝土.

轉體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現澆或預制，運用轉動裝宜將其轉動到橋軸線位置合攏成拱。

2、橋梁的重要類型有哪些？拱橋與梁橋在受力性能上有何差異？

橋梁的類型（基本體系）重要有：梁式橋、拱式橋、剛架橋、吊橋、組合體系橋。

拱橋與梁橋的區別，不僅在于外形不?樣，更重要的是兩者受力性能有差異。梁橋在豎向荷載作用下，支

承處僅產生豎向支承反力，而拱橋在豎向荷載作用下，支承處不僅產生豎向反力，并且還產生水平推力。

由于這個水平推力的存在，拱的彎矩將比相似跨徑的梁的彎矩小諸多，而使整個拱重要承受壓力。這樣也

就可以運用抗拉性能差而抗壓性能好的后工材料修建拱橋。

3、簡述梁橋和拱橋的施工措施及其特點。

梁橋的施工措施重要有:

就地澆筑施工：在支架上安裝模板，綁扎及安裝鋼筋骨架，預留孔道，在現場澆筑混凝土與施加預應力。

懸臂施工法：分為懸臂澆筑和懸臂拼裝兩類。在已建成的橋墩上，沿橋梁跨徑方向對稱逐段施工。（施工期

間不影響橋下通航或行車，充足運用預應力承受負彎矩能力強的痔點，將跨中正彎短轉移為支點負彎矩，

提高橋梁的跨越能力。）

逐孔施工法：從橋梁的一端開始，采用一套施工設備或一、二孔施工支架逐孔施工，周期循環。

頂推施工法：用縱向預應力筋將預制節段與施工完畢的梁體連成整體，通過水平「斤頂施力，將梁體向前

頂推出預制場地。

拱橋的施工措施重要有：

有支架施工：拱架施工，在拱架上砌筑土拱圈，落架。

纜索吊裝施工：是無支架施工最重要的措施。預制拱肋、吊裝主拱圈、砌筑拱上建筑、施工橋面構造。

勁性骨架施工：在事先形成的桁式拱骨架上分環分段澆筑混凝土V

轉體施工法：將拱圈分為兩個半跨，在河岸現澆或預制，運用動力裝置將其轉動到橋軸線位置合龍成拱。

五、計算題（16分）

計算下圖所示的T梁翼板所構成的較接懸臂板的設計內力。設計荷載：公路-II級。橋面鋪裝為6cm瀝青

混凝土面層（容重為2lKN/m3）和14cm防水混凝土墊層（容重為25KN/m3）。

解：⑴恒載內力（以縱向1m寬的板進行計算）

1）每米板的恒載集度：

瀝青混凝土面層:g.=0.06xl.0x21=1.26kN/m

防水混凝上面層：g,=0.14x1.0x25=3.5kNini

Ql，S

丁梁門重：g3=-~x1.0x25=2.75^y/w

+

合計:g=glg2+gJ=l.SlkNIm

2）每米寬板條的恒載內力

彎矩：M“=-0.5g//=-1.89kNm

剪力：Q“=g。=5.332KN

(2)公路-H級車輛荷我產生的內力

公路?II級十輛荷載縱、橫向布置及，輪若地長度均按《橋規》取值：

ax=a2+2H=0.2+2x(0.06+0.14)=0.6w

3=b2+2H=0.6+2x(0.06+0.14)=1.0掰

車輛荷我的有效寬度發生里總，如圖所示，車重取總和，分布寬度則取:

a=aX+d。+21=0.61.4+2x0.71=3.42冽

沖擊系數1+〃=1.3

作用于每米寬板條上的彎矩、剪力分別為：|

M.P=-(1+//)—(4-2)=1.3x-^―1—x(0.71--)=-12.24^V-w

4a44x3.424

p?x140

Q=(1+〃)---=1.3x-------=26.61kN

*5TJ4a4x3.42

課程試卷三（答案）

一、選擇題(每題2分，共24分)

1.用剛性橫梁法計算出的某梁荷載橫向分布影響線的形狀是(A)

A.一根直線B.一根折線

C.一根曲線D.一根拋物線

2.橋梁兩個橋臺側墻或八字墻后端點之間的距離稱為(C)

A.橋梁跨度B.橋梁總長

C.橋梁全長D.橋梁原則跨徑

3.纜索吊裝施工合用的場所是(A)

A.混凝土拱橋B.持續梁橋

C.簡支梁橋D.懸臂梁橋

4.重力式橋臺的重要特點是依托___來平衡外力而保持其稔定。：B)

A.臺后土壓力B.自身重量

C.臺內填土D.錐坡填土

5.橋梁的__反應了其泄洪能力。(D)

A.計算跨徑B.總跨徑

C.橋梁高度D.凈跨徑

6當m=l,拱軸線即成為(D)

A.懸鏈線B順I弧線

C.高次拋物線D.二次拋物線

7.梁式橋的原則跨徑是指(C)

A.相鄰兩個橋墩（臺）之間的凈柜

B.相鄰兩個支座中心之間的距離

C.相鄰兩個橋墩中線之間的距離

D.梁的長度

8.對于坡橋，宜將固定支座布置在標高的墩臺上。（B）

A.相對較高B.相對較低

C.相對平均D.以上都不對

9.根據下列各承重構造截面生式的特點，你認為最適于持續梁橋的截面型式是（C）

A.板式截面B.肋板式截闿

C.箱形截面D.T型截面

10.在橋梁墩、臺計算中，對于計入汽車荷載的沖擊力。（D）

A.重力式墩、臺B.鋼筋混凝土柱式墩、臺

C.任何型式墩、臺均不錯要D.A和B

11.橋臺計算時，車輛布載可按布置。（D）

A.車輛荷載僅布置在臺后填土的破壞棱體上

B.車輛荷載僅布置在橋跨構造上

C.車輛荷載同步布當在橋跨構造和破壞棱體上

D.A、B、C都對的

12.在橋墩計算中，對裝配式預應力空心橋墩所施加的預應力應列為荷載。（A

A.永久B.基本可變C.其他可變D.偶爾

二、判斷題（每題2分，共16分）

1、任何縱橫梁格系構造比擬成的異性板，可以完全仿造真正的材料異性板來求解，只是撓曲微分方程中的

剛度常數不一樣罷了。（4）

2、用偏壓法計算橫隔梁內力的力學模型是將中橫隔梁近似地視作豎向支承在多根彈性主梁上I向多跨彈性支

承簡支梁。（＜）

3、在橋梁設計中常用的荷載紅合是組合I、組合n和組合川。其中組合【是只計及常遇荷載II勺重要設計

組合，組合HI是以平板掛車或履帶車驗算的驗算組合。（Q）

4、一般汽車荷載橫向分布系數的值不不小于1,且沒有負值。?）

5、當拱圈寬度小小小寸?跨徑的1/25B'j,應臉算拱的橫向檢定性。（V）

6、拱圈內力計算重要分為恒載作用下內力計算和裸拱內力計算。（x）

7、采用轉體法和纜索吊裝施二的拱橋不需要計算裸拱產生的內尢。（7）

8、對于鋼筋混凝土蓋梁的支座布置，容許支座邊緣布置至墩臺身的最外側邊（x）

三、填空題（每空1分,共20分）

1、我國公路橋規規定設計和計算應滿足承載能力極限狀態和正常使用極限狀態兩類極限狀態。

2、梁式橋的重要截面類型有板式、肋板式和箱形截面。

3、橋梁的支座不僅要有足夠的承載能力,并且要保證橋跨構造能產生一定的變蜃。

4、預應力混凝土持續梁橋的施工措施諸多，重要有整體現澆、裝配-整體施工、懸臂施工、頂推法施

工和移動模架施工法等。

5、橋梁中重力式墩臺一般由墩（臺）帽、墩（臺）身和基礎構成。

6、《公路通規》?般將橋梁作用分為三大類，即永久作用、可變作用、偶爾作用。

7、橋梁的基本構成包括上都擔造、卜部構造以及基礎。

四、問答題（每題5分，共20分）

1、為何說空腹式無校拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理？

空腹式無較拱橋，采用“五點亙福法”確定的懸鏈線拱軸線與對應的三較拱的恒載壓力線五點重疊，而與無

較拱的恒載壓力線實際上并不存在五點重登關系。山于拱軸線與恒載壓力線有偏離，在拱頂、拱腳都產生

了偏離彎短。研究證明，拱頂的偏離彎矩為負，而拱腳的偏離彎也為正，恰好與這兩截面控制彎矩時符號

相反。闡明，在空腹式拱橋中，用“九點重疊法''確定的懸鏈線拱軸線，偏國穿是對拱頂、拱腳都是有利的,

因而空腹式無較拱的拱軸線用懸鏈線比用恒載壓力線更合理。

2、簡支梁中固定支座布置原則是什么？

固定支座的布置，應根據如下原則確定：

（1）對橋跨構造而言，最佳使得梁H勺下緣在制動力的作用下受壓，例如固定支座在行車方向的前方，

（2）對橋墩而言，最佳讓制動力II勺方向指向橋墩中心，使墩頂打工在制動力作用下受壓而不受拉。

（3）對橋臺而言，最佳讓制動力的方向指向堤岸，使墩臺頂部圮工受壓，并能平衡一部分臺后土壓力。

3、伸縮縫的安裝寬度應當考慮哪些原因？

（1）由溫度變化引起的伸縮置:

（2）由混凝土收縮引起的梁體縮短量-As：

（3）由混凝土徐變引起的梁體縮短量-Ac：

（4）山制動力引起H勺板式橡膠支座剪切變形而導致的伸縮縫開口量-Alb或閉口量+Nbo

4、當設計多孔持續拱橋必須又用不等跨徑時，可以采用哪些措旅來平衡推力？

（1）采用不一樣矢跨比，大跨徑設計成矢跨比大的陡拱，小跨徑設計成矢跨比小的坦拱，使相鄰兩孔在恒

我作用下的不平衡推力盡量減小：

（2）米用小一樣的拱腳標高，將大跨徑的拱腳標高減少，小跨徑的拱腳升高，口J到達對基底彎地靠近平衡：

（3）平衡拱上建筑H勺恒載重晝，大跨徑采用輕質填料，小跨徑采用重質填料；

（4）采用不一樣類型的拱跨枸造，大跨徑采用分離式肋拱構造，小跨徑采用板拱構造。

五、計算題（共20分）

已知鋼筋混凝土五片式T型梁橋全長19.96m,計算跨徑l=19.5m。主梁采用C40混凝土，支座處梁肋寬帶

為30cm。梁的兩端采用等厚度的橡膠支座。已計算求得支座壓力原則值Rck=354.12KN,其中構造H重引

起的支座反力原則值為162.7KN,公路-II級引起的支座反力原則值為183.95KN,人群荷載pk=3.0KN/n】2的

原則值為7.47KN；公路-II級和人群荷載作用下產生的跨中撓度f=L96cm,主梁I內計算溫差At=36攝氏度。

試設計板式橡膠支座。

1、確定支座平面尺寸:

選定平面尺寸為axbh18：<20=368疝,采用中同層橡膠片印度t=0.5cm：

支座平面形狀系數s=￡j=、。==9.5>8

2t(a^b)2x0.5(18+20)

橡校支座押性模最E,=5.4GS2=5.4x1.0x9.52=487353^

驗算橡膠支座承壓強度,即：

%_354.12

aTd=0.18x0.2=9837儂<叵］=10000也a

2、確定殳座厚度：

(1)上梁il尊溫136(.每支座承受水平位移d=0.5xaxA/xI=0.5xl0-'x36x(1950+18)=0.354o”

(2)il算行動力弓：起的水平位移,須先確定制動力H[=(7.875xl9.5778.5)xl0%=33.2—,

但《橋規》規定不得小于90屋；,故五根梁10個支座，每個支座承受％=9W:

(3)燒定布要橡膠H總與度。

不計汽車制動力：te>2Aa=0.708r/n

計入汽車制動力：te2—、一=0.616

0.7-—^-

2Gtab

同時《橋規》規定：t.<0.2a=3.6cm

選用4：泗收￡15H橡膠片組成的”k卜卜匚橡膠片厚0.25cm.；的信厚0.5cm,薄鋼板厚0.2cm.2

總戶'=3x0.5+2x0.25=2。〃,滿足以上要求：故支座總厚2.8cm:

3、驗算支座偏抬怙況:

計我支座平均壓縮變形5=苗+篝飛蒜黑黑35+。找祗黑）=。。5。—。」取令恪）

計算梁段轉角”等=播=。.0032：防/=晶;"懸

臉算偏轉62V:UI10.0502>⑶。;003>=0029cm（僧格）

4M

4、驗算支座抗滑穩定性

（1）計算溫度史化引起的水子力H,二abG,：=0LS」二..：1；：：/二。匚；二二6.372塊

（2）〃&=0.3（162.7+0.5x183.95）=76.4/rX

L4Hr+%=1.4x6372+9.0=17.92JtX'

76.2kN>17.924;同時〃、=03x162.7>1.4H.;

計算結果表明，支座不會發生相對滑移。

課程試卷四（答案）

一、單項選擇題（本題共5小題，每題2分，共10分）

1、橋梁兩個橋臺側堵或八字墻后端點之間的距離稱為（C）

A.橋梁凈跨徑B.橋梁總跨徑

C.橋梁全長D.橋梁跨徑

2、梁式橋與拱式橋在受力特性上最大的區別在于？（C）

A.在豎向荷載作用卜，梁式橋有水平反力產生，拱式橋有水平反力產生

B,在豎向荷載作用下，梁式橋有水平反力產生，拱式橋無水平反力產生

在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生,拱式橋有水平反力產生

D.在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力產生，拱式橋無水平反力產生

3、在計算荷載位于靠近主梁支點時的橫向分布系數m時，可偏安全的采用？（A）

A.杠桿法B.偏心壓力法

C.較接板法D.修正偏心壓力法

4、人群荷載屬于？（B）

A.永久荷載B.基本可變荷載

C.其他可變荷載D.偶爾荷載

5、偏心受壓法的基本假定為？（C）

A.橫梁的剛度與主梁相似B.橫梁的剛度為無窮小

C.橫梁II勺剛度為無窮大D.上述三個答案都不對

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、懸臂澆筑施工時，合攏工作宜在高溫時進行。（x）

2、在選擇盆式橡膠支座時，承載力的噸位越大越好。（x）

3、持續體系屬于超靜定構造，對溫度變化和支座變位不敏感。（x）

4、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相似的荷載橫向分布系數。（x）

5、伸縮縫應當可以保證上部構造的自由伸縮。（Q）

6、設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯?方式。（x）

7、橋梁的總跨徑，是多孔橋突中各孔計算跨徑的總和，它反應了橋下泄洪的能力。（x）

8、混凝土的工作縫，在重新澆筑之前，應鑿除下層混凝土表面的水泥砂漿、松軟層，不得沖洗。（X）

9、修正剛性橫梁法中的修正系數口是一種與橋梁橫截面幾何尺寸、材料特性有關的參數。（Q）

10、模板與構件接觸的?側，應涂刷肥皂水、廢機油等隔離劑。（Q）

三、名詞解釋（共5題，每題4分，共20分）

1、永久作用

被近似地認為在設計基準期內是不變的，它II勺代表值只有一種，即原則值。

2、單向板

一般把板長邊和短邊之比221向板稱為單向板，僅在短跨方向布置受力鋼筋，而在長跨方向按構造配筋即可。

3、錢接板（梁）法

對于預制板（梁），沿橋H勺縱向連接時，用現澆泡凝土企口縫或僅在翼板間用焊接鋼板或伸出交叉鋼筋連接

的尢中向橫隔梁的裝配式橋，此類構造的受力狀態實際靠近，數根并列血21相間橫向釵接的狹長板1梁），

運用橫向較接板（梁）理論來計算荷載橫向分布系數的措施稱為較接板（梁）法。

4、懸臂拼裝法

懸臂拼裝法是將預制好的梁段，用駁船運到橋墩的兩側，然后通過懸臂梁上H勺一對起吊機械，對稱吊裝梁

段，待就位后再施加預應力，如此下去，逐漸接長。

5、預拱度

為了消除恒載和常常作用活我之長期效應產生的撓度，一般需要在橋梁施工時設置反向撓度稱為預拱度。

四、問答題（共5題，共30分）

1、簡述預應力后張梁的施工工序？（5分）

預應力后張梁的施工工序是先制作留有預應力筋孔道的梁體，等其混凝土到達規定強度后，再在孔道內穿

入預應力筋進行張拉并錨固，最終進行孔道壓漿并灌梁端土封頭混凝土。

2、預應力混凝土定義及施加預應力的日H勺？（5分）

在構造或構件承受使用荷載前，對受拉區的混凝土預先施加壓應力，以抵消或減少使用荷載作用下產生的

拉應力。

①提高構造或構件的抗裂度：

②提高構造或構件的剛度：

③充足發揮高強鋼材的作用：

④把散件拼成整體。

3、為何鋼筋混凝土梁橋的跨越能力會受到限制？（6分）

在鋼筋混凝土梁橋中，在梁H勺受拉區布置有受力鋼筋，以承擔外荷載產生I內拉應力，鋼筋和混凝土粘結在

?起共同變形，由于受到混凝土裂縫寬度的限制，因此鋼筋的拉應變或應力也將受到對應的制約。由于這

?制約關系，鋼筋混凝土構造無法運用高強材料來減輕構造自重，增大跨越能力。

4、橋梁支座的作用是什么，目前常用的橋梁支座有哪些類型？（6分）

1）傳遞上部構造的支承反力，包括恒載和活載引起的豎向力和水平力。

2）保證構造在活載、溫度變化、混凝土收縮和徐變等原因作用下的自由變形，以使卜.下部構造的實際受力

狀況符合構造的靜力圖式。

常用的支座類型：簡易墊層支座、橡膠支座（板式橡膠支座、聚四籟乙烯滑板式橡膠支座、球冠圓板式橡

膠支座、盆式橡膠支座）、弧形鋼板支座、鋼筋混凝土擺柱式支座。

5、公路簡支梁橋的主梁荷載橫向分布系數為何在跨中與支點取用不一樣數值？在計算簡支梁彎矩與剪力時

一般怎樣考慮？（8分）

荷載位于橋跨中間部分時.，由于橋梁橫向構造（橋面板和橫隔梁）H勺傳力作用，使所有土梁都參與受力，

因此荷載的橫向分布比較均勻。但當荷載在支點處作用在某主梁上時，假如不考慮支座彈性變形的影響，

荷載就直接由該主梁傳至支座，其他主梁基本上不參與受力。因此，荷載在橋跨縱向的位置不一樣，對某

一主梁產生的橫向分布系數也各異。

當求簡支梁跨中最大彎距時.，鑒于橫向分布系數沿跨內部分H勺變化不大，為了簡化起見，一般均可按不變

化的m來計算。對于其他截面的彎矩計算，一?殷也可取用不變的Jm.但對于中梁來說，跨中與支點m的差

值也許較大，且內橫隔梁又少于三根時，以計及m沿跨徑變化影響為宜。在計算主梁最大典力時，鑒于重

要荷載位于所考慮?端H勺m變化區內，而相對應的內力影響線坐標均靠近最大值，故應考慮該段內楨向分

布系數變化H勺影響。對位于靠近遠端的荷載，鑒于對應影響線坐標值I內明顯減小，則可近似取用不變的m

來簡化計算。

五、計算題（共1題，共20分）

計算圖1所示T梁翼板所構成較接懸耨板的設計內力。橋面鋪裝為2（）mm厚的瀝青混凝土面層（容重為

23KN/m3）和平均厚90mm『'JC25混凝土面層（容重為24KN/m3）。T梁翼板鋼筋混凝土的容重為25KN/

m3。

圖1皎接懸臂行車道板（單位：cm）

（1）恒較內力（以縱向1m的板條進行計算）

1）每延米板I二的恒我g

瀝青泡潴上面叢g｝：0.02xl.0x23=0.46比V'w

C25號混犍上墊層g：：0.09x1.0x24=2A6kN/tn

T梁翼板『Rgy°°S°14x1.0x25=l.lSkNtm

合計：f=Vf.=5.31kN：'m

2）每米寬板條的恒載內力

彎矩M.,=--gn=-lx5.37x0.712=-1.35ALV-W

*22

剪力Qm=g7,=5.37xO.71=3.81/tV

（2）活載內力

根據?橋通短》，采用車輛荷載匕要技術J。將加重、后怕作用于校縫軸線上為最不利荷

.后軸作用力為產=2xl40￡V,比時兩邊的思骨板各承受I的乍輪荷載,輪不分布寬度虬空

所小汽年后輪的丁地長度a2=0.20w,寬度4=0.60冽，則板上荷載壓力面的邊長為：

。：=%+2H=0.20-r2x0.il=0.42m

4=3+2H=0.60+2x0.11=0.82m

荷載作用于懸臂根部的有效分布寬加：

a=a：+d+2,o=0.42+1.42x0.71=3.24加

IJ達匕口荷的i3加載在T梁的翼板匕因此沖擊系數為：(1+〃)=1.3

作用于每米寬板條上的彎矩為：

2xl4

M.?=-(1+//)—(/0-^-)=-1.3x-0-x(0.71--)=-14.18fcV-7w

4a44x3.244

作用F每米寬板條二的剪力為3

p9x140

+〃七=5徐=28。9.

圖2原則車輛荷載的計算圖式(尺寸：m)

<3>內力組合

1)承載能力極限狀態內力組合計曾：

基本組合

=1.2A/rf+\AM:p-1.2x(-1.35)+1.4x(-14.18)=-21.47i￥-m

Qd=1.2x3.81+1.4x28.09=43.90/tM

故橋面板的設計內力為：

MuJ=-21.47氐V川

Qw=4390kN

2)正常使用極限狀態內力組合計算：

AQ=My+0.7A/v/1.3=(-1.35)+0.7x(-14.18)/13=-8.99kN-m

QH=Q泛+0.7O:p/1.3=3.81+0.7x28.09/1.3=18.5UV

《混凝土柝觀》―定，要根據汽車荷載效應或掛軍帶教效應占總荷載效應的百分比，引入荷教系數

的提高系數(詳見海凝橋規?中的相扃-『了片制設計的計算內力，就可按鋼筋混凝土或預應

力混凝上結構設計原理的方法來設計板內的鋼筋及進行相應的驗算.

課程試卷五(答案)

一、單項選擇題（本題共5小題，每題2分，共10分）

1、我國現行規范中，將橋梁設計荷載分為（D

A.構造自重、車輛荷載、偶爾荷載

B.永久荷載、基本可變荷載、其他可變荷載

C.恒載、可變荷載、地震力

D.永久作用、可變作用、偶爾作用

2、在橋梁施工中，預拱度的大小一般取（C）.

A.所有怛載所產生的豎向撓度

B,所有恒載和所有活載H勺所產生的豎向撓度

C.所有恒載和二分之一活載內所產生H勺豎向撓度

D.所有活我的所產生H勺豎向撓度

3、用偏心受壓法計算出的某夷荷載橫向分布影響線的形狀是？（A）

A.一根直線B.一根折線C.一根曲線D,一根拋物線

4、橋梁按體系劃分可分為？（A）

A.梁橋、拱橋、剛構橋、纜索承重橋以及組合體系橋

B.簡支梁橋、懸臂梁橋、持續梁橋和持續剛構橋

C.木橋、鋼橋、與工橋、鋼筋混凝土橋和預應力混凝土橋

D.公路橋、鐵路橋、人行橋和農用橋

5、橋梁的建筑高度地指？（B）

A.橋面與墩底之間的高差B.橋面與橋跨構造最低邊緣的高差

C.橋面與地面線之間的高差D.橋面與基礎地面之間H勺高差

二、判斷題(本題共10小題，每題2分，共20分)

1、"偏心受壓法”，其基木假定是橫梁剛度無限大、忽視主梁抗扭剛度。(4)

2、對于多片主梁的簡支梁橋，”杠桿原理法”只合用于支點截面II勺橫向分布計算。(x)

3、板式橡膠支座一般不辨別固定、活動支座：對于不一樣的承載力、變形規定，通過選擇不一樣大小、厚

度H勺橡膠板來實現。(Y)

4、橋墩按受力特點分類，一般分為剛性、半剛性和柔性三種。()

5、簡支梁橋是靜定構造，構造內力不受基礎變位的影響，因而，能在地基較差的狀況下建橋。(4)

6、使用捕人式振搗器振搗灶時，小得使振搗器插入卜層險。(x)

7、位的拌和時間越長，則碎拌和物越均勻、質量越高。(x)

8、在裝配式T型梁橋中，橫隔梁起著隔開各根主梁的作用。(x)

9、計算主梁的彎矩和剪力時，可在全跨內取用相似的荷載橫向分布系數。(x)

10、防水層在橋面伸縮縫處應當切斷，并應尤其注意該處的施工質量控制。(4)

三、名詞解釋(共5題，每題4分，共20分)

1、計算跨徑

對于帶支座的橋梁，是指橋跨構造相鄰兩個支座中心之間的水平距離：對于不設支座H勺橋梁如拱式橋，是

兩相鄰拱腳截面形心點的水平距離，或拱軸線兩端點之間的水平距離。

2、雙向板

?般把板長邊和短邊之比＜2的板稱為雙向板，需按兩個方向的內力分別配置受力鋼筋。

3、合理拱軸線

當拱的軸線與壓力線完全重疊時，各截面的彎矩和剪力都為零，只有軸力，各截面上產生均勻分布啊正應

力，材料能得到充足運用，從力學觀點上看，這是最經、合理的，因此，在某種固定荷載作用下，拱的所

有截面的彎矩均為零的軸線稱為拱的合理拱軸線。

4、凈矢高

對丁?拱式橋，凈矢高是指從拱頂截面下緣至相鄰兩拱截面下緣最低點之連線的垂直距離。

5、分段懸留澆筑法

懸臂澆筑施工目前重要采用掛藍懸臂澆筑施工。掛藍懸臂澆筑施工運用懸吊式的活動腳手架（或稱掛藍）

在墩柱兩側對稱平衡地澆筑梁段混凝土（每段長2~5m）,每澆筑完一對梁段，待到達規定強度后張拉預應

力筋并錨固，然后向前移動掛籃，進行下一梁段的施工，直到懸臂端為止。

四、問答題（共5題，共32分）

1、何為偶爾作用？橋梁工程口需考慮的偶爾作用有哪些？（5分］

這種荷載在設計有效期內不一定出現，但一旦出現，其持續時間短但數值很大。

偶爾作用包括地窟力作用和船舶或漂流物的撞擊作用。

2、橋梁支座按受力形式可分為哪兩種？并闡明其受力特點？（5分）

橋梁支座按受力形式分為固定支座和活動支座兩種。

固定支座既要冏定主梁在墩臺上的位置并傳遞豎向壓力和水平力，又要保證主梁發生撓曲時在支承處能自

由轉動。活動支座只傳遞豎向壓力，但它要保證主梁在支承處既能自由轉動又能水平移動。

3、簡述預應力先張梁的施工二序？（5分）

先張梁的施工工藝是在澆筑混凝土前張拉預應力筋，將其臨時錨固在張拉臺座上，然后立模澆筑混凝土，

等混凝土到達規定強度（不低于設計強度等級的70%）時，逐漸將預應力筋放松，這樣就因預應力筋的彈

性回縮通過其與混凝土之間I內黏結作用，使混凝土獲得預壓應力.

4、荷載橫向分布系數『、J計算措施常用的有哪幾種？荷載位于支點處的荷載橫向分布系數計算可用哪一種措

施？荷載橫向分布系數沿橋跨方向的變化，目前在設計中怎樣處理？（7分）

常用如卜幾種荷載橫向分布計算措施：杠桿原理法、偏心壓力法、橫向錢接板梁法、橫向鋼接梁法、比擬

正交異性板法。

在支點處應用杠桿原理法。

對丁?無中間橫隔梁或僅有一根中橫隔梁的狀況，跨中部分采用不變的me,從離支點L/4處起至支點的區段

內mx呈宜線過渡。對于有多根內橫隔梁的狀況，me從第一根內橫隔梁起向mO直線過渡。（n】O為支點截面

橫向分布系數：me為跨中截面的橫向分布系數）

5、簡支梁橋為何一般要設置預拱度？怎樣設置？（8分）

為『消除怛我和常常作用活載之長期效應產生的撓度，一般需要在橋梁施工時設置預拱度（指跨中的反向撓

度）

1）鋼筋混凝土受彎構件

a當山荷載短期效應組合并考慮長期效應影響產生的長期撓度不超過計算跨徑的1/1600時，可不設預拱度。

b.當不符合上述規定期則應設預拱度，預拱度值按構造自重和1/2可變荷載頻遇值計算H勺長期撓度值之各采

用。汽車荷載H勺頻遇值為汽車荷載H勺原則值的0.7倍，人群荷載的頻遇值等于其原則值；預拱度H勺設置應按

最大預拱值沒順橋向做成平順的曲線.

2）預應力混凝土受彎構件

a.當預加應力產生的長期反拱值不小于荷載短期效應組合計算H勺長期撓度時，可不設預拱度。

b.當預加應力產生的長期反拱值不不小于按荷載短期效應組合計算的長期撓度時?，應設預拱度，其值應按

該項荷載的撓度值與預加應力長期反拱值之差采用。

五、計算題（共1題，共20分）

下圖為跨徑1=12.60m的錢接空心板橋的橫截面布置圖，橋面凈空為凈一7+2x0.75m人行道。全橋跨由9塊

預應力混凝土空心板構成，欲求1、3和5號板的車輛荷載和人群荷載作用下的跨中荷載橫向分布系數,

圖I空心板橋橫斷圖

1）計算空心板被面的抗彎慣矩I

本例空心板是上下對稱截面，形心軸位于高度中央,故其抗彎慣矩為（參見圖1C所示半困的幾何

性質）:

3

r99x60、38X8340.00686x384-hl

I---------2------

12122

"381(-+0.2122x38

12

4x96828=1391x103cM

2）升中不心板豉面的抗扭慣矩4

心M空心板截面可近以色化成芍1b中虛線所示的薄壁箱憶故而出計算4，則得:

4（99-8）2（60-7）293045000

，=（99_嗚+撲普二=藥后

=2.37X10<5C;W4

3）11尊剛度參數，

3

5s1391xlOj100.

r=5.8’237OxlO511260J=0.0214

4）計算符中荷載橫向分布影響線

從較接板荷栽橫向分布第響線計算用表中所屬94、9-3和9-5的分表，在/=0.02與0.04之間按宜

:求得了=0.0214的汐時線忸小值%、％和為。計算見；：1中的數值為實際力的小

后3位數字）.

較接板荷載橫向分布影響線坐標表1

口，,‘荷,jF述，｝1匕板卜心，

極Y

123456789

0.02236194147113088070057049046

10.04306232155104070048035026023^1000

0.0214241197148112087068055047044

0.02147160164141110087072062057

30.04155181195159108074053040035%1000

0.0214148161166142110086071060055

0.02088095110134148134110095088

50.04070082108151178151108082070加1000

0.0214087094110135150135110094087

將表中仇、彷，和%的值按定比例尺繪F各號板的軸線卜方，連接成光滑曲線后，就得1號，3號

和5號板的荷載橫向分布影響線,如51b、C和d所示。

人群荷載:=0.150+0.055=0.20

綜上所得，車輛荷載、人群荷載的橫向分布系數的最大值分別為0.245、0.279,在設計中通常偏安仝

地取這些最大值來計算內力。

(b)

課程試卷六（答案）

一、單項選擇題（本題共5小題，每題2分，共10分）

1、混凝土的收縮和徐變屬于（A）o

A.永久作用B.可變作用C.偶爾作用D.上述三個答案都不對

2、自錨式懸索橋，塔根處H勺三梁截面受力特點？（D）

A.主梁受較大的彎矩，但不受軸力作用

B.主梁受較大H勺彎矩和較小內軸力作用

C.主梁受較大的軸力，但不受彎矩作用

D.主梁受較大的軸力和較小R勺彎矩作用

3、下面哪項不是由荷載產生的？（A）

A.收縮B.徐變C.軸力D.彎矩

4、箱梁施加豎向預應力鋼筋作用？（A）

A.提高箱梁抗彎能力

B.提高箱梁抗剪能力

C.減少全橋預應力鋼筋數量

D.提高泡凝土強度

5、根據持續梁受力特點，一般采用變截面梁設計，哪種變截面線形與持續梁彎矩變化規律相近？（C）

A.斜直線B.懸鏈線C.二次拋物線D.圓弧線

二、判斷題（本題共10小題，每題2分，共20分）

1、斜拉橋根據錨固形式的不一樣，可分為自錨式斜拉橋、地錨式斜拉橋和部分地錨式斜拉橋。（4）

2、對于多片主梁的簡支梁橋，中梁將比邊梁分派到的荷載大。（x）

3、剛構橋的立柱與主梁相連接的地方是剛度性連接，能承受較大的負彎矩，到達使橋跨跨中的正彎矩卸我

的作用。（Q）

4、墩臺整體的抗傾覆和抗滑動的穩定性不一樣于壓桿失移，是屬于剛體失穩。（Y）

5、橋面縱坡是通過主梁梁高*實現。（x）

6、混凝土收縮徐變屬于可變荷載。（x）

7、磴的拌和時間越長，則險拌和物越均勻、質量越高。（x）

8、預制安裝的T梁橋均M采用“剛性橫梁法”計算其荷載橫向分布系數。（x）

9、設置三角墊層是設置橋面橫坡的唯一方式。（x）

10、在橋墩設計時盡量選擇節省材料的空心墩。（x）

三、名詞解釋（共5題，每題4分，共20分）

1、勁性骨架施工法

是根據鋼支架法演變和發展而來的一種施工措施，重要用T泡凝土拱橋的施工。拱肋施工時，先做勁性骨

架，再運用勁性骨架作為支架澆筑拱肋混凝土，拱肋混凝土到達頡度后，在后續的施工過程中和成橋后的

受力中，勁性骨架可作為構造H勺一部分參與受力。

2、等效強模量

為了考慮垂度對斜拉橋拉索剛度的影響，拉索彈性模量采用下式計入：

Ee=―久—

12^

式中：

紇一修正的有效彈性模量；穌一不考慮斜拉索垂度影響的彈性模量，也就是斜拉索鋼材的E值；

了一斜拉索II勺單位體積雨量：生一斜拉索的初應力；1斜拉索水平投影長度。

3、剪力鍵

剪力鍵乂稱連接鍵，設在鋼梁上翼緣的頂面，其重要作用是承受鋼梁和混凝土翼緣板之間界面上的縱向剪

力，抵御兩者之間的相對滑移，保證混凝土板面板可鋼梁共同作用。

4,部分斜拉橋

它的外形與斜拉橋相似，有主梁、索塔和斜拉索，但一般而言其橋塔比較矮，它的受力特點介于預應力混

凝土持續梁橋和斜拉橋之間。

5、頂推施工法

頂推施工法的施工原理是沿橋縱軸方向的后臺開辟預制場地，分節段澆筑或拼裝混凝土梁身，并用縱向預

應力筋連成整體，然后通過水平液壓千斤頂施力，借肋不銹鋼與四籟乙稀模壓板特制H勺滑動裝置，將梁逐

段向對岸頂進，就位后落梁，更換正式支座，完畢橋梁施工。

四、問答題（共5題，共30分）

1、橋面橫坡的作用是什么？常見的橋面橫坡設置措施有哪幾種？？（6分）

為了迅速排除橋面雨水，除使橋梁設有縱向坡度外，尚應將橋面鋪裝沿橫向設置雙向的橋面鋪裝。

常見的有三種措施：

采用不等厚的鋪裝層以構成橋面橫坡；宜接將行車道板做成雙向傾斜的橫坡：墩臺頂部設成傾斜的橫坡。

2、斜拉橋的受力體系由哪幾部分構成？各構成部分的受力特點及常采用的材料？（6分）

構成斜拉橋受力體系的三個重要部分是斜拉索、索塔和主梁。

斜拉索是受拉構件，一般由高強鋼材制成：

索